NOTICIAS - Luceni, Caspe, Gallur y Ayerbe comenzarán el año sin personal en sus estaciones de tren

Las estaciones de tren de Caspe, Luceni, Gallur y Ayerbe arrancarán el año sin personal de atención al público y a expensas de máquinas expendedoras de billetes.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha decidido seguir adelante con su plan de movilidad forzosa de trabajadores, una vez sabido que el juicio frente al Sindicato de Circulación Ferroviario, Confederación General de Trabajadores y Comisiones Obreras, que decidieron denunciar el recorte de personal en aquellos puntos con menor afluencia de viajeros, se ha resuelto a su favor. 

Por su parte, la estación de La Puebla de Híjar, quinto emplazamiento afectado por el proceso, tardará algunas semanas más en quedar vacía, al encontrarse en obras las instalaciones.

Así, a partir del día 2 de enero, un total de siete empleados serán trasladados a otras localidades. 

"Tras el juicio celebrado el 17 de noviembre, la sentencia de la Audiencia Nacional ha dado la razón a Adif y se van a cumplir los plazos marcados", aseguran desde la empresa, añadiendo que "el plan de movilidad forzosa es algo muy estudiado".

"Tres trabajadores de la estación de Caspe y otros tres que ocupaban individualmente las de Luceni, Gallur y Ayerbe serán reubicados en otros puestos", completan desde Adif, aclarando que "un último operario de la estación de La Puebla de Híjar será trasladado cuando finalicen las obras de la marquesina que se está construyendo junto al edificio principal y que se usará para realizar las gestiones desde la máquina expendedora".

Opinión de los trabajadores

"Así como se conoció la sentencia, los sindicatos quisieron recurrir, al considerar que Adif no está actuando en consecuencia", comenta un trabajador, que lamenta "lo poco que ha tenido en cuenta la empresa la opinión de sus operarios y las alegaciones de los mismos".

"Si poco a poco se van perdiendo servicios, la gente cada vez usará menos este medio de transporte y se corre riesgo de que muchas estaciones acaben desapareciendo", explica otro de los trabajadores trasladados, quien cree que el Gobierno de Aragón "no ha puesto toda la carne en el asador en un asunto que es más importante de lo que parece".

"La empresa sigue adelante. No sabemos muy bien si el Gobierno de Aragón nos va a echar una mano o si ya no hay solución", advierten las mismas fuentes.

El Gobierno de Aragón defiende la permanencia de los trabajadores

El departamento de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes reitera que está en "desacuerdo" con el plan de movilidad forzosa de trabajadores de las cinco estaciones aragonesas mencionadas y se ha dirigido en varias ocasiones a Adif para expresar su contrariedad.

El consejero, Rafael Fernández de Alarcón, ha firmado personalmente dos misivas en las que dice estar "en contra de la decisión tomada por Adif" y siempre ha mantenido que "se trabaja en la medida de lo posible para cumplir el propósito de frenar el proceso".

Además, Fernández de Alarcón considera "muy importantes" los puestos de atención al viajero.

IU abandera las protestas en las Cortes

"El Gobierno de Aragón ha demostrado no tener ninguna influencia en el Gobierno central. De poco sirve que los demás trabajemos por defender unas estaciones que son imprescindibles para el futuro del medio rural si hay otros que no le prestan ni la más mínima atención", señala Luis Ángel Romero, diputado de IU en las Cortes y una de las personas más implicadas con la causa.

Para Romero, "no sirve de nada que el departamento de Obras Públicas envíe cartas a Madrid si después no existe una negociación seria y coherente", y considera que "se está perdiendo el tiempo". 

Sin embargo, no pierde la esperanza y cree que la situación podría redirigirse, a pesar de que las mencionadas estaciones comiencen 2015 exentas de personal. "Como pasa con otras muchas cosas, no hay que descartar la posibilidad de que den marcha atrás. En enero Cayo Lara visita Zaragoza y le expondremos la problemática, ya que estamos seguros de que ante la deficiente labor del Gobierno aragonés la única vía para conseguir algo es a través del Congreso de los Diputados", concluye. 

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Jornada de puertas abiertas y visita de coches clásicos

El próximo domingo día 18 de enero la AZAFT recibirá la visita de la Asociación Aragonesa de Vehículos Históricos y de la Asociación Cultural Club Coches Clásicos Americanos, que han organizado una excursión con sus vehículos para visitar nuestras instalaciones y ayudarnos en la campaña de Mecenazgo de la Baldwin I.

Los coches clásicos e históricos estarán aparcados junto a las instalaciones de AZAFT en la Estación de Casetas y en el local social (Avenida Constitución 16) desde las 10:30 de la mañana hasta las 14:30 horas.

Aprovechando esta circunstancia la AZAFT va a organizar una jornada de puertas abiertas para poder enseñar su material a todos los que quieran pasar la mañana del domingo en Casetas.

La estrella será la locomotora Baldwin I, para la que esperamos vuestros donativos que ayudarán a que vuelva a la vida www.baldwin.es. También se podrá visitar el Tren Azul, emblemático expreso de los años 50, que con sus coches camas, restaurante, y coches de correos, lo convierten en un auténtico museo sobre railes. www.trenazul.es.

Desde las 10:30 estará abierta para visitas y en ella aparcarán los coches clásicos, nuestra sede en Avenida Constitución 16, y se podrán visitar, además de las maquetas de las distintas escalas, la colección de vehículos de vía estrecha, un tranvía de Zaragoza y un Microbús.

Fuente: AZAFT

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Andenes de la estación de Goya

La estación de Goya es una de las estaciones de la línea C1 de Cercanías de Zaragoza. Además de trenes de Cercanías también paran varios trenes de Media Distancia. Aunque tiene espacio para 2 vías sólo está colocada una de ellas. Se inauguró el 3 de abril de 2012. Las paredes del andén están revestidas de paneles serigrafiados con diseños inspirados en obras del pintor Francisco de Goya.

Texto: Wikipedia
Fotografías: Unos cuantos trenes   

RINCÓN LITERARIO - La estación internacional de Canfranc

Ezequiel Usón Guardiola
21 x 26 cm. 159 páginas
2004

El autor es Doctor Arquitecto por la Universidad Politécnica de Catalunya donde ejerce como profesor. Este libro resume las investigaciones de varios años de trabajo, sobre la Estación de Canfranc, modelo de arquitectura de las grandes obras ferroviarias en la era de la revolución industrial. Un contenido de carácter técnico que sin duda interesará a los amantes del ferrocarril y a los especialistas del mundo de la Arquitectura y de la Ingeniería Civil.

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS - Servicios especiales y corte parcial en el tranvía de Bilbao por el partido Euskal Selekzioa - Catalunya

El próximo domingo, 28 de diciembre, Euskotren ofrecerá servicios especiales y realizará un corte parcial del tranvía de Bilbao por el partido Euskal Selekzioa - Catalunya. El corte parcial, que se producirá aproximadamente entre las 22:15 y 22:40 horas, se incluye en el Plan de Emergencia municipal coordinado por el Ayuntamiento de Bilbao, para garantizar el adecuado desalojo del público asistente al partido.

Euskotren reforzará su servicio de tren y tranvía para atender mejor las necesidades del público asistente al partido Euskal Selekzioa - Catalunya.

Tren

Antes del partido el regular se verá reforzado con trenes especiales en la líneas Gernika – Bilbao y Traña – Bilbao:

• Salida de Gernika a Atxuri: 11:38 h, 12:38 h, 17:38 h y 18:38 h
• Salida de Traña a Atxuri: 11:08 h, 12:08 h, 16:08 h, 17:08 h y 18:08 h

Después del partido se ofrecerán servicios especiales con el siguiente horario: • Salida de Casco Viejo a Lezama a las 23:30 horas

• Salida de Bilbao a Traña a las 23:05 horas
• Salida de Bilbao a Eibar a las 23:30 horas
• Salida de Bilbao a Bermeo a las 23:35 horas

Tranvía

Por lo que respecta a los servicios especiales, Euskotren ofrecerá a las personas usuarias, además de las circulaciones habituales cada 15 minutos desde Atxuri a La Casilla, algunos servicios especiales que partirán desde Pío Baroja hacia Hospital a las 19:29 h, 19:44 h y 20:14 h y otro más desde Atxuri hacia Hospital a las 19:51 h.

Asimismo, con el objetivo de garantizar la seguridad en el desalojo del público asistente al partido, se realizará un corte parcial del servicio entre La Casilla y Euskalduna entre las 22:15 y las 22:40 horas aproximadamente. Una vez finalizado el corte parcial se pondrán en marcha dos circulaciones especiales del tranvía desde Hospital hacia Atxuri, que reforzarán el servicio habitual.

Estas unidades permitirán ofrecer las plazas necesarias para trasladar a todas las personas que se encuentren en las paradas.

Para facilitar el procedimiento de embarque de viajeros/as del tranvía en Bilbao, Euskotren recomienda el uso de Barik como sistema de pago. Con el objeto de obtener mayor información, las personas usuarias tienen a su disposición el teléfono de información 902 543 210, la página web del tranvía www.euskotren.es y en twitter @euskotrenEJGV

Fuente: Euskotren

NOTICIAS - Dimite Antonio Gutiérrez, un alto cargo de Adif, por la segunda inundación del AVE en Girona

El director general de Explotación y Construcción de Adif, Antonio Gutiérrez, ha dimitido de su cargo después de que el túnel del AVE en Girona se inundara el pasado 30 de noviembre por segunda vez en menos de dos meses.

Fuentes del gestor de infraestructuras ferroviarias han señalado que Gutiérrez presentó su renuncia "de motu propio" y de forma "casi inmediata" tras este segundo incidente, aunque la decisión no ha trascendido hasta ahora, una vez que su sucesor, Javier Gallego, ha asumido plenamente sus funciones en la dirección general.

Cuando el túnel del AVE en Girona se inundó por primera vez a causa de la lluvia, el pasado 29 de septiembre, Antonio Gutiérrez anunció unas obras de mejora y se comprometió a que no volvería a ocurrir un incidente similar. "Será imposible que suceda lo que ha sucedido esta vez porque no se producirá ninguna de las circunstancias que han causado el retroceso del agua", manifestó el alto cargo de Adif el 4 de octubre, cuando se restableció el servicio de AVE entre Girona y Figueres.

Sin embargo, el pasado 30 de noviembre las fuertes lluvias volvieron a causar la inundación de las instalaciones, lo que llevó al conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, a pedir dimisiones "al más alto nivel" de los responsables del gestor de infraestructuras ferroviarias.

Fuentes de la organización han señalado que para que el relevo no fuera "traumático" y con el fin de que Javier Gallego se adapte a su nuevo cargo, el traspaso de funciones se ha llevado a cabo de forma progresiva, pese a que Gutiérrez presentó su dimisión hace ya días. Desde Adif han querido remarcar además que esta renuncia "no ha tenido nada que ver" con el caso que investiga la justicia por presuntos sobrecostes en la construcción de la estación de La Sagrera de Barcelona.

Fuente: 20 minutos

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Tranvías en Plaza de España

Tranvías de la línea 1 del Tranvía de Zaragoza en la parada de Plaza de España.

Fotografía: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - Arabia Saudí rescindirá a España el AVE a La Meca si no lo acaba antes de dos meses

El ministro de Transporte y Presidente del Consejo de la Saudi Railways Organization, Abdullah Al-Muqbel, ha pedido a los contratistas del AVE a La Meca que completen las fases restantes del proyecto tan pronto como sea posible y que presenten en los dos meses un plan de emergencia para evitar retrasos en las operaciones de ejecución, según publica Arab News.

El ministro advirtió que ésta era la última oportunidad para la realización del proyecto del tren de Al-Haramain antes de emprender acciones penales si es necesario, y, además, aseguró que puede llevar a cabo la retirada del proyecto por parte del contratista.

La advertencia se produjo después de una visita sorpresa del ministro en un lapso de dos días a la ubicación del proyecto, donde inspeccionó la marcha de los trabajos a lo largo de la pista entre las ciudades de La Meca, Jeddah y Medina, además de las estaciones de tren.

Así, Al-Muqbel instó a los contratistas españoles (un consorcio formado por Adif, Alshoula, Al-Rosan, Cobra, Consultrans, Copasa, Siemens, Imathia, Indra, Ineco, Inabensa, OHL, Renfe y Talgo) a que aceleren el ritmo de trabajo en las fases de ejecución de los próximos dos meses. En este sentido, aseguró que el plan de emergencia debe incluir el aumento del equipo y mano de obra y otros materiales para agilizar el trabajo.

El ministro inspeccionó el curso del trabajo en la estación de Jeddah, que se encuentra en sus etapas finales e instó al contratista para completar los últimos trabajos. La visita incluyó un recorrido a los trabajos del paso elevado del norte de la estación de Al-Haramain Road, donde el ministro dio instrucciones a los contratistas para reclutar mano de obra cualificada y con experiencia suficiente para completar el proyecto rápidamente.

El ministro también inspeccionó las obras en la estación de King Abdullah Economic City en Rabigh, incluido el taller que hay para la fabricación en el propio terreno de las piezas necesarias para las vías.

Así, durante el recorrido, Al-Muqbel se reunió con miembros del consorcio español (RENFE) encargados de implementar la segunda fase del proyecto y discutió con los funcionarios sobre las razones que han provocado los retrasos en una serie de lugares.

El ministro transmitió la orden dada por el Rey Abdullah de hacer todos los esfuerzos posibles para concluir la obra dentro del plazo. El ministro se refirió a las disposiciones que se contemplan en el contrato sobre los posibles retrasos en la finalización de las fases del proyecto e hizo especial hincapié en que los contratistas se podrían enfrentar las consecuencias de no llegar a tiempo.

La delegación encabezada por Al-Muqbel también inspeccionó la estación de Medina y la estación de los pasajeros en la Meca. En este sentido, el ministro destacó el hecho de que el proyecto del tren Al-Haramain es uno de los proyectos más ambiciosos llevados a cabo por el Gobierno Custodio de las Dos Mezquitas Sagradas para servir a los ciudadanos, residentes y visitantes de la Gran Mezquita. Por lo tanto, cuenta con toda la atención de los mayores responsables del país.

El Ave unirá las dos ciudades de La Meca y Medina, pasando a través de Jeddah y el rey Abdullah Economic City en Rabigh, con una vía de tren eléctrico de 450 kilometros de largo que servirá para trasladar a peregrinos y visitantes.

El proyecto implica la construcción de cinco estaciones de pasajeros en el centro de la ciudad de Jeddah, en el Aeropuerto Internacional Rey Abdul-Aziz, en La Meca, Medina y Ciudad Económica Rey Abdullah en Rabigh.

El ministro de Transporte, estuvo acompañado en su visita de inspección por Mohammed Al -Suwaiket, presidente de SRO, y una serie de funcionarios de SRO y del Ministerio de Transporte. 

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - El TRAM de Alicante incorpora su red de transporte a la herramienta Google Transit

El TRAM de Alicante ha incorporado los recorridos y horarios de sus líneas comerciales a Google Transit, la herramienta de planificación de viajes incluida dentro del buscador de Google Maps que, a partir de ahora, también permite calcular la ruta y el tiempo de trayecto de los servicios que presta FGV en Alicante.

Los usuarios pueden acceder a www.maps.google.es y estar al corriente de la oferta de los servicios de transporte urbano operados por el TRAM de Alicante con todo detalle: horarios, recorridos y puntos de paradas, entre otros datos relevantes.

Google Transit ofrece la posibilidad de conocer la ruta y estimar el tiempo de trayecto, además de hacer una comparación de lo que se tardaría en realizar el mismo itinerario en vehículo privado o caminando. La herramienta ofrece datos de las cinco líneas en servicio, con sus 71 estaciones distribuidas a lo largo de los 13 municipios por lo que circula TRAM de Alicante.

Cómo funciona

La aplicación resulta flexible e intuitiva en su uso. Los viajeros, una vez indicado el origen y destino al rellenar la casilla “Cómo llegar” en Google Maps, deben introducir la fecha y la hora que esperan llegar a su destino y el planificador de viajes les proporcionará varias opciones, que muestran el tiempo y la cantidad de correspondencias para cada opción, lo que les permite seleccionar fácilmente el viaje más cómodo.

Google Maps facilita, paso por paso, las direcciones precisas para caminar hacia el origen o destino, así que el usuario puede saber exactamente cómo llegar a la parada del TRAM de Alicante más cercana o la estación, y cómo llegar a su destino. La información se encuentra accesible a través de dispositivos móviles y puede realizarse a través de Google Maps en: maps.google.es/transit y próximamente a través de la página web tramalicante.es.

Además, Google Maps ofrece las imágenes de Street View a nivel del suelo, lo que permite a los viajeros una vista previa de una estación o la parada, si existe marquesina o asientos, y comprobar a qué distancia se encuentra de su destino.

Este servicio se inició en diciembre de 2005 con tiempos y rutas para la ciudad de Portland, en Estados Unidos, y para marzo de 2007 ya incluía datos de otras nueve ciudades de ese país. Actualmente Google Transit ofrece servicios en países de todo el mundo. La red de Metrovalencia se incorporó a este servicio en febrero de 2010.

Fuente: TRAM

FELIZ NAVIDAD

NOTICIAS - Evacuan a 20 viajeros en Oza dos Ríos por un incendio en el tren

Los veinte viajeros del tren de media distancia que viajaban de A Coruña a Monforte de Lemos se llevaron un buen susto a la altura de Oza dos Ríos cuando comenzaron a notar humo en el interior de los coches. Por suerte faltaba muy poco para alcanzar la estación de Oza donde los pasajeros se apearon sin problemas para bajar sus pertenencias. Fue uno de los motores los que, por sobrecalentamiento, comenzó a arder y provocó la humareda. El tren había salido de la ciudad herculina a las 19.30 horas, y pasadas las dos horas otro tren los recogió en Oza dos Ríos para concluir su trayecto hasta Monforte. Los operarios de la estación y el maquinista intentaron apagar las llamas con los extintores, pero fueron los bomberos de Betanzos, junto con miembros del GES de Curtis, los que acabaron por sofocar el incendio.

Fuente: La Voz de Galicia

NOTICIAS - El contrato del Tranvía de Zaragoza, listo para la adjudicación

La próxima semana deberá adjudicarse el contrato para la elaboración del estudio de viabilidad, anteproyecto y proyecto de la línea 2 del tranvía. Estaba previsto anunicarlo esta semana, antes de la comisión de Hacienda donde se votaba el presupuesto, pero se tuvo que retrasar porque entre las diez ofertas que pasaron el corte de la valoración técnica se encontraban dos cuya oferta económica superaba el 40% de rebaja y podrían representar baja temeraria. Por eso se les dio un plazo de cinco días para que aclarasen su oferta. Estas se recibieron esta semana, pero no hay un informe técnico. 

Fuente: El Periódico de Aragón

YOUTUBE - Spot "Muévete por Zaragoza" versión extendida

Spot realizado en noviembre de 2014 por el Ayuntamiento de Zaragoza, el Tranvía de Zaragoza y Auzsa para el fomento del transporte público en la ciudad.

 

Fuente: Youtube

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Cercanías en Utebo

Civia 463 de la línea de Cercanías C1 de Zaragoza a su paso por el apeadero de Utebo.

Fotografía: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - Adif instala cerramientos de seguridad en varias estaciones de cercanías de Bizkaia

Adif invierte 48.802 euros en la instalación y sustitución de cerramientos de seguridad junto al trazado ferroviario de varios municipios vizcaínos, en las estaciones de Arrigorriaga, Ollargan, Putxeta y Sestao, de las líneas C-1, C-2 y C-3 de cercanías de Bilbao.

Estas actuaciones tienen como objetivo garantizar la seguridad de la circulación ferroviaria, así como la de los usuarios y vecinos del entorno urbano por donde discurren.

Los trabajos consisten en la colocación de un total de 395 metros lineales de vallado de seguridad, en los márgenes de las vías, dentro del perímetro de las estaciones de las líneas de cercanías. Concretamente: 80 metros en Ollargan, 40 en Arrigorriaga, 80 en Putxeta y 195 metros en el apeadero de Sestao.

Dependiendo de las zonas donde se han ubicado, se han utilizado diferentes modelos de cerramiento. Las obras también han incluido labores de limpieza y acondicionamiento del terreno afectado en cada actuación.

Fuente: ADIF

NOTICIAS - Villajoyosa acoge desde el día 22 la exposición “Centenario del Trenet de La Marina”

La localidad alicantina de Villajoyosa tomará la semana que viene el testigo de su vecina Altea con la exposición “Centenario del Trenet de La Marina” que conmemora el siglo en servicio de la línea Alicante-Altea, que pasa por el municipio. La muestra se realizará en la Casa Museu La Barbera dels Aragonés, edificio habilitado para exposiciones situado a unos 100 metros de la estación de Creueta. 

El Ayuntamiento de Villajoyosa cederá a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) fotografías y facilitará el apoyo del personal del Museo y del archivo municipal. Con este material, junto con una parte importante del expuesto en la muestra recientemente concluida en Altea, se conformará la exposición, que se inaugurará el 22 de diciembre y que durará hasta el hasta el 6 de enero.

El mismo día de la inauguración se llevarán a cabo a las 20 horas dos ponencias sobre el centenario. En la primera participarán el historiador y escritor Vicent Martí Devesa y el jefe de estación de Altea de 1990 a 2013 Vicent Serra Conejero. En la segunda, lo harán el director de Vila Museu, Antonio Espinosa, y el responsable del Archivo Histórico de Villajoyosa, Albert Alcaraz.

Además, el lunes 29 de diciembre, también a las 20 horas, tendrán lugar otras dos ponencias. La primera, “Historia y evolución de la explotación del Trenet de La Marina”, a cargo de José Marcos Ortega, profesor del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Alicante y, la segunda, “Importancia de la geografía de la Marina Baixa en la construcción del Tren Alicante-Denia“, por Agustí Galiana, presidente de la Asociación de Estudios de la Marina Baixa.

La línea de ferrocarril, con ancho de vía métrica y tracción a vapor, se inauguró entre Alicante y Altea el día 28 de octubre de 1914, y entre Altea y Dénia el 11 de julio de 1915, con una longitud total de 92,7 kilómetros. La línea Alicante-Dénia fue traspasada en 1986 a la Generalitat Valenciana. El 10 de noviembre de 1986 se creó la entidad de derecho público Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) y la línea pasó a depender de ésta.

En la actualidad, esta línea forma parte del TRAM de Alicante, en concreto la conexión con Altea pertenece a la Línea 9 (Benidorm-Denia) y con Villajoyosa a la Línea 1 (Luceros-Benidorm).

Más de mil visitas en Altea

Por otro lado, las tres exposiciones que se han realizado en Altea hasta el pasado domingo 14 de diciembre para conmemorar el centenario de la llegada del ferrocarril en la población alicantina han registrado la visita de 1.030 personas.

Las citadas muestras se dividían en tres exposiciones repartidas por el conjunto de la Estación de Altea. En el antiguo Gran Hotel La Marina se ofrecía un recorrido histórico a través de este establecimiento de principios de siglo donde se reconstruyó el comedor y una habitación completa, así como otros tres espacios que explicaban la construcción de la línea, las estaciones y las transformaciones que produjeron en la comarca.

En el antiguo depósito de locomotoras de la estación se ubicó una selección de material pesado y herramientas, además de una reproducción a escala del conjunto de la estación de Altea. Por último, en el Parque de la Estación se pudo admirar al aire libre dos interesantes piezas de material ferroviario: el puente giratorio y una grúa móvil de 1911.

Fuente: TRAM

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Gallur

El Ferrocarril Sádaba-Gallur se construyó por la Compañía Ferrocarril Secundario con Garantía de Interés por el Estado de Sádaba a Gallur, S.A. Comenzó su explotación el 30-IV-1915. Longitud de 55,39 km. Su explotación cesó el 8-VI-1970. La idea originaria consistía en unir esta línea con el denominado Irati (ferrocarril Pamplona- Sangüesa) en Sangüesa o, alternativamente, en Tafalla, con la línea Pamplona-Zaragoza, o Zuera, en la línea Lérida-Zaragoza.

La estación de Gallur se incluye dentro del proyecto del ferrocarril Gallur-Sádaba, que a comienzos de siglo XX fue llevado a cabo por los ingenieros Sanz y Arellano, y tuvo gran repercusión en el desarrollo económico de la comarca de Cinco Villas, que hasta entonces se encontraba bastante aislada respecto al resto del territorio provincial. De todo el recorrido las obras de mayor importancia fueron las de comienzo en Gallur y llegada a Sádaba.

En Gallur, las instalaciones del Gallur-Sádaba se ubicaron junto al edificio de la Compañía del Norte para así facilitar el trasbordo de viajeros. Contaba con albergue, muelles, talleres, depósito de locomotoras, almacenes y depósito de aguas. El antiguo albergue es un edificio de planta rectangular, que configura un volumen compacto cubierto con tejado de teja árabe a cuatro aguas sobre entramado de madera.

La construcción, realizada en ladrillo, presenta una ordenada composición de huecos en sus caras, quedando los dos frentes largos abiertos por cinco vanos adintelados en planta superior, mientras que en la inferior se abren los accesos, uno en un frente y cinco, en eje con los vanos, en el otro frente. Una banda de ladrillos escalonados separa las dos plantas, que culminan con alero de mensulillas en el mismo material. Dos pequeñas chimeneas sobresalen de los extremos de la cubierta. Existe junto a la vía, un muelle con un porche cubierto a dos aguas, sobre estructura de cerchas de madera, sostenido por pilares, para la carga y descarga de mercancías. Tras su rehabilitación se ha convertido en el Albergue Municipal de Gallur.

Texto: SIPCA, Gran Enciclopedia Aragonesa
Fotografías: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - La alta velocidad España-Francia cumple su primer aniversario con más de 1,8 millones de viajeros

La alta velocidad España-Francia cierra su primer año con 1.850.000 viajeros. De estos, 800.000 han sido viajeros internacionales y el resto ha realizado trayectos domésticos a bordo de estos trenes gestionados por Renfe-SNCF en Cooperación. La mayoría de los pasajeros, 191.094 corresponden a la principal relación del servicio, la que une Barcelona y París.

Para conmemorar este aniversario, Renfe y SNCF han puesto a la venta 10.000 plazas a mitad de precio en todas las relaciones internacionales. Esta oferta de aniversario permite viajar desde Barcelona a París por 29 euros, a Lyon y Marsella por sólo 24 euros y a Toulouse por 19 euros.

La oferta, válida para todos los orígenes internacionales de Renfe-SNCF en Cooperación, se aplica a compras realizadas entre el 15 y el 18 de diciembre para viajar a partir del 7 de enero. Desde ahora, además, los trenes internacionales de Renfe y SNCF abren la venta de billetes con 4 meses de antelación a la fecha de viajes.

Fuente: RENFE

NOTICIAS - Adif adjudica mejoras en la línea de ancho convencional Sevilla-Huelva

Adif ha adjudicado obras de mejora en la línea de ancho convencional Sevilla-Huelva, a su paso por la provincia de Huelva.

Los trabajos, por importe de 103.152 euros (IVA no incluido), incluyen la reparación de cinco puentes, construidos como estructuras de hormigón y fábrica, situados en los puntos kilométricos (pp.kk.) 81/034, correspondientes al municipio de Niebla, y en los pp.kk. 90/730, 93/906, 95/820 y 96/406, en el término municipal de San Juan del Puerto.

Las obras están dirigidas al mantenimiento y mejora de estas estructuras, como es el caso de la reposición de las piezas de fábrica en la bóveda o la inyección en la misma de lechada de cemento blanco.

Otras actuaciones preventivas consisten en el saneado de los perfiles metálicos y la aplicación de una capa de pintura anticorrosión, eliminación de la vegetación enraizada, disposición de dos desagües, así como la limpieza con agua a presión de los elementos de cemento y la reparación de recubrimientos de mortero en todos los parámetros de ladrillo.

De igual forma, está prevista la eliminación del enfoscado de mortero actual existente en los parámetros de fábrica, limpieza de los mismos con agua a presión controlada, aplicación de recubrimiento hidrófugo y la instalación de una barandilla a ambos lados de la plataforma. Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Construcciones y Promociones Copros.

Fuente: ADIF

NOTICIAS - Exposición "El tranvía moderno. 1994-2014"

El Museo de Historia de Valencia acogela tercera de las muestras organizadas por F.G.V. (Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana) con motivo de la celebración de los 20 años de la recuperación de este medio de transporte, el 21 de mayo de 1994, y coincidiendo con los 140 años de su implantación en la ciudad.

En la exposición inaugural, realizada en las dependencias de RENFE , se aborda la historia del tranvía de tracción animal. La segunda muestra, que se expone desde el jueves 6 de noviembre en el Museo Valenciano de Etnología , presenta la historia del tranvía desde los años 20 a los 70.

La tercera exposición, que se inauguró el pasado 11 de diciembre, en el Museo de Historia de Valencia, se denomina “El tranvía moderno. 1994-2014” y presenta un completo repaso de los últimos 20 años del tranvía en nuestra ciudad, primera localidad española en recuperar este sistema de transporte, que está hoy presente en otras muchas ciudades de la península.

En la actualidad, el tranvía es un medio de transporte totalmente consolidado e integrado en el sistema de movilidad urbana de la ciudad y que desde Valencia llega hasta Paterna y Burjassot. Su puesta en marcha supuso un importante cambio en la fisonomía de la ciudad reurbanizando las zonas por las que pasaba y eliminando la barrera arquitectónica que suponía el paso del trenes por la ciudad.
Fuente: Museo de Historia de Valencia

NOTICIAS - CAF se adjudica el proyecto de suministro de tranvías para la ciudad de St. Etienne, en Francia

El importe del contrato asciende aproximadamente a 42 millones de euros, y se estima que los primeros vehículos sean entregados en la primavera de 2016.

Los tranvías, serán 100% de piso bajo y tendrán una longitud de 33 metros en 5 módulos. Pertenecen a la familia de tranvías Urbos, y estarán adaptados a las características especiales de la red de Saint-Etienne: vía métrica y ancho de caja de 2,15 metros. Así mismo, las nuevas unidades presentan novedades frente a las unidades que operan actualmente, ya que son bidireccionales y disponen de puertas en los extremos, lo cual les proporciona una mayor flexibilidad operativa.

Los nuevos vehículos combinan un diseño moderno, con equipos de última generación, que proporcionan la máxima accesibilidad, sin comprometer el confort, el rendimiento, y la facilidad de operación y mantenimiento, además demuestran la capacidad de CAF para responder a las necesidades específicas de cada cliente.

Este proyecto, se une a los recientemente desarrollados por la empresa en Francia, entre los que destaca el suministro de tranvías para las ciudades de Nantes y Besançon, ya en explotación con viajeros, así como el contrato recientemente adjudicado a CAF para la rehabilitación de 35 trenes del Metro de Lyon por un importe cercano a los 25 millones de euros. Y se une a la larga lista de países donde CAF desarrolla proyectos de tranvías, como son Alemania, Brasil, Estados Unidos, Australia, Suecia o Taiwan.

Fuente: CAF

NOTICIAS - ACS entra en la construcción de la primera línea de AVE de los Estados Unidos

ACS se ha adjudicado el contrato de obras de construcción de un tramo de la línea ferroviaria de Alta Velocidad que unirá Los Ángeles y San Francisco, el que será el primer AVE de Estados Unidos, por un importe de 1.200 millones de dólares (unos 965 millones de euros).

El grupo que preside Florentino Pérez se posiciona de esta forma en el AVE de California, al tiempo que refuerza la destacada presencia con que cuenta en el mercado constructor y concesional norteamericano, una área estratégica para la compañía.

El tramo del AVE californiano que construirá ACS es el comprendido entre Fresno y el Norte de Bakersfield, de unos 105 kilómetros de longitud.

ACS se ha adjudicado este contrato mediante un consorcio que completan las constructoras locales Flatiron y Shimmick, según informó la California High-Speed rail Authority, la entidad pública de este Estado encargada de promover el proyecto. 

Fuente: 20 minutos

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Dresina

Dresina de ADIF en la estación de Ayerbe (Huesca).

Fotografías: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - La UTE del tranvía incluyó en sus certificaciones obras sin ejecutar con el pretexto del «precio cerrado»

Certificaciones mensuales que recogen obras inexistentes. La unión temporal de empresas (UTE) formada por FCC y Acciona, que construyó la línea 1 del tranvía de Zaragoza, incluyó en sus certificaciones la ejecución de trabajos que en realidad no se llegaron a realizar, como el desplazamiento del monumento a los Mártires en la plaza de España o el traslado de la fuente de plaza de Paraíso, que se valoraron en un millón de euros. Así consta en la última certificación emitida por la UTE, de julio de 2013, y a la que ha tenido acceso este periódico.

La sociedad mixta Los Tranvías de Zaragoza, responsable de la construcción y explotación de la línea y participada al 20% por el Ayuntamiento, admite los hechos, pero niega que supongan la más mínima irregularidad. Indica que además de incluir obras no ejecutadas, las certificaciones dejan fuera trabajos realizados pero que no estaban previstos inicialmente. Y añade que las obras descartadas y las añadidas se compensan al céntimo, sin desfase alguno. «No se ha abonado dinero por obras que no se hayan hecho», insisten.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Una motorista y su acompañante, graves tras chocar con el tranvía

Una motocicleta que circulaba por Corona de Aragón ha colisionado en el cruce de Fernando el Católico con el tranvía a las 6.24 de la mañana de este jueves. Tanto la motorista como su acompañante, también mujer, han quedado atrapadas debajo del tranvía.

Según Tranvía la motorista se ha saltado un semáforo en rojo y, tras colisionar con el convoy han caído delante del mismo quedando atrapadas.

Ambos se encuentran en el hospital, ya que han sufrido graves daños, aunque se encuentran estableces dentro de la gravedad, según informa la Policía Local.

La línea del tranvía ha estado sin funcionar más de 35 minutos. Se ha activado el Plan de Contingencia y se han puesto en marcha autobuses de refuerzo.

La línea ha sido restablecida a las 7.04 de la mañana de este jueves. Al lugar del accidente se han desplazado los Bomberos y la Policía Local de la ciudad.

La Policía está investigando la causa del accidente y tomando declaraciones a los testigos que estaban en el lugar.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - El TRAM de Alicante desplazó durante el mes de noviembre a 766.657 pasajeros

TRAM Metropolitano registró durante el mes de noviembre en las cinco líneas de tranvía, tren-TRAM y tren diésel un total de 766.657 usuarios, lo que significa obtener una media de 25.555 clientes al día. Los viajes en la zona TAM ascendieron a 569.020 y el resto del servicio 197.637 pasajeros.

La Línea 2 que une Luceros y San Vicente del Raspeig sigue siendo la más utilizada con 307.237 usuarios, un 10,46 por ciento más que en el mismo mes del año anterior.

A continuación se sitúa el tren-TRAM de la Línea 1 (Luceros-Benidorm) con 163.850 usuarios; seguida por el tranvía de la Línea 3 (Luceros-El Campello) con 142.392 viajeros; el tranvía de la Línea 4 (Luceros-Plaza La Coruña) con 94.799 pasajeros y, por último, el tren convencional de la Línea 9 (Benidorm-Denia), con 58.379 clientes.

Esta tendencia al alza ha permitido que en dichos once meses de 2014 se hayan alcanzado los 9,3 millones de viajeros transportados, lo que hace prever que el número total de pasajeros a final de año alcance los 10 millones.

Luceros, la estación más transitada

En el tráfico por estaciones, Luceros, una vez más, ha liderado el ranking con 126.333 viajeros. La sigue Mercado, con 69.193, y en tercera posición MARQ, con 27.481. En la cuarta posición se sitúa Benidorm, que ha registrado en noviembre 21.811 movimientos. En quinto lugar se encuentra la estación de Creueta que registró 4.769 usuarios durante el pasado mes.

Al existir la posibilidad de comprar y validar los títulos de transportes en el interior de las unidades del tranvía, tren-TRAM y tren convencional, las ventas y validaciones de títulos de transporte en ruta durante el mes de noviembre se concretaron en 505.529 viajes.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - El primer tren de mercancías entre España y China llega a Madrid, la nueva "ruta de la seda"

El primer transporte ferroviario de mercancías directo entre España y China ha recalado este martes en las instalaciones logísticas de Adif en Madrid Abroñigal, lo que constituye el trayecto más largo de la historia en este campo.

El convoy ferroviario de mercancías ha recorrido más de 13.000 kilómetros desde la ciudad china de Yiwu (considerado el mayor centro del mundo de venta y distribución de bienes) a la capital de España durante un periodo de 21 días atravesando ocho países: China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España.

El tren, denominado Yixinou, inició su trayecto el pasado 18 de noviembre y en su recorrido, en el que han participado varios conductores para completar cada tramo, ha descargado 30 de los 40 contenedores con los que partió. Tras su llegada, el tren volverá a partir a la ciudad china y transportará en su carga productos típicos de España como jamón, vino y aceite de oliva.

Los resultados de este primer viaje, de carácter experimental, serán evaluados posteriormente para el posible desarrollo de un corredor ferroviario de mercancías estable y bidireccional entre España y China.

El tren, operado por IRS (InterRail Services) y DB Schenker Rail, ha circulado en España a través de la empresa ferroviaria Transfesa. A lo largo de su recorrido, el convoy, con un peso bruto de 1.400 toneladas, ha realizado cambios de locomotora aproximadamente cada 800 kilómetros.

Asimismo, se han llevado a cabo operaciones de cambio de ancho o trasvase de contenedores entre composiciones, debido a la existencia de diferentes anchos de vía, en las ciudades fronterizas de Dostyk (Kazajistán), Brest (Bielorrusia) e Irún (España).

Un recorrido mayor que el Transiberiano

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha acudido a la llegada del convoy ferroviario que ha tildado como un hito del transporte ferroviario, dado que en su recorrido presenta una longitud superior a los recorridos de los trenes conocidos como Transiberanos y el Expreso de Oriente (12.250 kilómetros).

Aparte, ha detallado que esta ruta es fruto del compromiso adquirido por los presidentes de los Gobiernos chino y español en su reciente encuentro de septiembre para impulsar las relaciones comerciales entre ambos países.

La ministra de Fomento ha explicado que este convoy de mercancías revela que Madrid y España es un hub en esta materia y que el transporte ferroviario es competitivo y registra un crecimiento por encima del 8%. "Es una ruta de la esperanza", ha apostillado.

A su vez, Pastor ha destacado en su intervención la apuesta del Gobierno central por fomentar los corredores ferroviarios y la intermodalidad en el transporte.

Mientras, la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, ha afirmado también durante el acto que este tren de mercancías deja pequeña "la épica del mítico Transiberiano" y que supone la "ruta de la seda del siglo XXI".

Además, ha asegurado que esta ruta refuerza el papel de Madrid y España como "enclave geoestratégico global" dado que ya es el primer puente entre Europa e Iberoamérica y África y suma ahora también hacia China.

Botella también ha dicho como anécdota que de los más de 30.000 ciudadanos chinos que residen en la ciudad, una gran parte son originarios de la provincia de Zhejiang, lugar de procedencia del tren de mercancías. Ha destacado a su vez que Madrid tiene desde tiempos pasados un gran interés por China puesto que en 1985 se firmó un acuerdo de hermanamiento con Pekín, que en septiembre de 2015 cumplirá 30 años.

España, séptimo socio comercial de China

Por su parte, el encargado de Negocios de la Embajada China, Huang Yazhong, se ha mostrado satisfecho de la llegada de este tren de cercanías es una oportunidad para fortalecer las relaciones de China con España y Europa. Así, ha relatado que España es el séptimo socio comercial de China y a su vez China es el primer socio comercial no europeo de España.

A su vez, ha remarcado que el volumen de negocios en estas relaciones implicaron 24.910 millones de dólares el año pasado y que en los primeros tres trimestres de este ejercicio alcanzan ya 20.800 millones. También ha agregado que en los próximos cinco años se espera que la exportación de productos de China alcancen los 10.000 trillones de dólares.

Fuente: 20 minutos

PÁGINA WEB - Metro de Málaga

Metro de Málaga (www.metromalaga.es)

Página web del metro ligero de Málaga. Consta de 2 líneas, 17 estaciones y 12 km de longitud.

NOTICIAS - CGT convoca huelga en Renfe y Adif para el 26 de diciembre, coincidiendo con la Navidad

CGT ha convocado a los trabajadores de Renfe y Adif a secundar una huelga el próximo 26 de diciembre, coincidiendo así con el fin de semana de Navidad, según informó el sindicato.

Con este paro, que tendrá una duración de 23 horas, la formación pretende reivindicar un ferrocarril "público y social" y manifestar su rechazo a la entrada de operadores privados que compitan con Renfe y al "ataque que vienen sufriendo las condiciones laborales de los ferroviarios".

CGT había fijado inicialmente la huelga para este viernes 5 de diciembre, si bien decidió aplazarla para "subsanar los problemas técnicos de la convocatoria" que, según el sindicato, minoritario en los comités de empresa, aducían las compañías para declarar ilegal el paro.

Con la convocatoria, el sindicato, pide asimismo al Gobierno que apueste "de forma plena" por la inversión en líneas de ferrocarril convencional, "el que utilizan el 97% de los viajeros", y la integración de las dos compañías ferroviarias públicas, Renfe y Adif.

CGT demanda además que se negocie la devolución a los trabajadores de la paga extraordinaria de diciembre de 2012, la "plena integración" de los empleados de la extinta Feve en las dos actuales compañías y el incremento de los coeficientes reductores de la edad de jubilación.

Fuente: elEconomista.es

NOTICIAS - Ana Pastor busca un 'fichaje estrella' como consejero delegado del AVE a La Meca

El Gobierno pretende situar al frente de la gestión ejecutiva del AVE de Medina a La Meca a Santiago Ruiz, antiguo directivo de FCC responsable hasta hace unas semanas del proyecto del Metro de Riad. La ministra de Fomento, Ana Pastor, no quiere improvisaciones en la estructura directiva de un proyecto emblemático para la Marca España y ha solicitado a las empresas que forman parte del negocio un acuerdo que permita repartir el coste de tan rutilante fichaje. La candidatura de Santiago Ruiz fue presentada formalmente en una reunión celebrada anteayer por el consorcio Al-Shoula que preside el actual titular de Renfe y antiguo máximo responsable de Ineco, Pablo Vázquez.

La contratación de Santiago Ruiz deberá ser madurada en los próximos días, aunque en medios oficiales se considera clave para cerrar de manera definitiva el organigrama directivo de la sociedad adjudicataria. El anterior consejero delegado, Rafael Valero, tuvo que cesar por desavenencias con el propio cliente árabe, si bien está previsto que mantenga su vinculación de puertas adentro con el consorcio en calidad de asesor. Las especiales circunstancias de un programa en el que participan doce empresas españolas y dos saudíes, junto con la propia singularidad de una obra altamente compleja desde el punto de vista técnico, han provocado un rosario de cambios en la cúpula directiva del consorcio desde su constitución hace ahora poco más de tres años.

A lo largo de este corto periodo de vida, el proyecto ha contado ya con cuatro timoneles distintos. El primer presidente fue Manuel Benegas, director de Operaciones de Ineco en la última etapa de Zapatero, quien fue relevado por Pablo Vázquez con la llegada del PP al Gobierno. Vázquez asumió la presidencia pero cedió la responsabilidad ejecutiva en Arabia Saudí a Fernando Gutiérrez de Vera, un profesional con años de experiencia en el sector de infraestructuras pero que tiró la toalla a los pocos meses de asumir el cargo.

La sustitución de Rafael Valero por un experto en el mercado de las infaestrucuturas que conoce al dedillo el mercado de Oriente Medio debe servir para acallar cualquier suspicacia sobre el desarrollo industrial de la más importante obra de infraestructura del mundo árabe en las últimas décadas. El AVE a La Meca es el contrato que más y mejor ha ensalzado la Marca España seguido precisamente por el proyecto del Metro de Riad. Este último contrato fue adjudicado a un consorcio liderado por FCC cuando Santiago Ruiz trabajaba para el grupo de Esther Koplowitz, al que ahora se va a incorporar como primer accionista de referencia el magnate mexicano Carlos Slim.

Toda una carrera profesional en FCC

El futuro consejero delegado del consorcio Al-Shoula abandonó hace escasas semanas FCC, compañía a la que se incorporó en 1989 procedente de la antigua Ocisa (actual ACS) donde era jefe de obra. A lo largo de una dilatada carrera de 25 años, Santiago Ruiz ha pasado por todas las distintas funciones ejecutivas en el área de construcción, pilotando en su última etapa la consecución de los proyectos ferroviarios más importantes en la historia de FCC. Además del ya citado en Riad, la compañía ha ganado también la licitación de los metros de Doha y Perú; tres contratos que suponen un volumen de negocio de 10.000 millones de euros.

Estos antecedentes profesionales y el conocimiento implícito del negocio en Arabia Saudí han sido valorados por el Gobierno español como principal interesado en asegurar los planteamientos del cliente, la Saudi Railway Organization (SRO), operadora del futuro AVE. Fuentes del Ministerio de Fomento consideran que los trabajos podrán culminarse en diciembre de 2016 de acuerdo con lo previsto. El primer tren, fabricado por Talgo, será embarcado este mismo mes con destino a la ciudad santa de Medina, donde comenzará la fase experimental con pruebas a 300 kilómetros por hora para comprobar la seguridad de las vías.

El contrato del AVE a La Meca tiene un importe de 6.376 millones de euros y comprende el diseño y la línea de alta velocidad además del suministro de 35 trenes ampliables en 23 más, así como el mantenimiento durante doce años con opción a prórroga. El servicio ferroviario cubrirá los 440 kilómetros que separan Medina de La Meca en menos de dos horas y media. Las empresas españolas que participan en el proyecto son Renfe, Adif, Ineco, Talgo, OHL, Copasa, Cobra, Consultrans, Imathia, Inabensa, Dimetronic e Indra.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - Idom toma ventaja para el contrato del tranvía

Apenas hora y media antes de iniciar la segunda sesión del Debate sobre el estado de la ciudad en el Ayuntamiento de Zaragoza, la segunda línea del tranvía dio un nuevo paso para adjudicar el futuro contrato para la elaboración de los estudios de viabilidad, el anteproyecto y proyecto para el eje este-oeste. La mesa de contratación se reunió para valorar las ofertas técnicas presentadas por las once empresas que aspiran a realizarlos y la unión temporal de empresas formada por la ingeniería Idom y Typsa tomaron ventaja para la adjudicárselo la próxima semana.

Siguiendo el calendario previsto en esta tramitación exprés emprendida el mes pasado, el próximo miércoles se puntuarán las ofertas económicas y se elevará una propuesta de adjudicación para que lo ratifique el Gobierno de la ciudad el próximo jueves o viernes. No queda otra, ya que el lunes, día 16, se somete a votación en la comisión de Economía y Hacienda el presupuesto municipal del 2015 y si decae conllevará una prórroga que hará imposible ejecutar este gasto. Es la única forma de poner a salvo la apuesta por el tranvía.

Aunque la valoración de ayer no descarta posibles sorpresas, ya que otras dos ofertas, la de la UTE liderada oir Deloitte junto a Consultores en Ingeniería y Arquitectura y Planificación de Análisis y Proyectos, y la de Aecom Inocsa y Taryet se quedaron muy cerca en la puntuación. También Ingerop y Ayesa cuentan con posibilidades, aunque más remotas.

No tanto las otras seis empresas y UTEs que pasaron el corte, sobre un total de once ofertas presentadas. Y es que ayer una de ellas se despidió de la pugna al quedar excluída por un error en la documentación. Se trata de la presentada conjuntamente por Acciona y Urbatran. Al parecer, en su propuesta técnica incluyó, por descuido, datos sobre su oferta económica, un fallo que, aunque sea de forma involuntaria, se penaliza con la invalidación de la misma.

Fuente: El Periódico de Aragón

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Encendido de la Hulla

Hoy se ha realizado el último encendido del año de la locomotora Hulla del Tren Minero de Utrillas.
En septiembre de 2012, y coincidiendo con las fiestas patronales de Utrillas, el ayuntamiento de esta histórica villa minera y la Asociación de Amigos del Museo Minero de Utrillas presentan su tren minero original, encabezado por la legendaria locomotora HULLA, una pieza más del gran proyecto de recuperación del patrimonio minero.

Fue un 31 de marzo de 1966 el último día que circuló el ferrocarril que, desde 1904, unía Zaragoza con Utrillas y sus minas. Un largo recorrido que era completado por otros siete kilómetros de una vía de sesenta centímetros de ancho que subía desde la zona de los lavaderos a los pozos mineros.

La actividad minera siguió en este confín turolense, pero no la ferroviaria. Ahora, cinco décadas más tarde, las locomotoras de vapor que en tiempos circularon por esta zona vuelven a rodar gracias al empeño del ayuntamiento y los aficionados al ferrocarril.

El Museo de la Ciencia y Arqueología Minera de Utrillas fue el escenario en torno al cual fueron montados los primeros metros de vía sobre los cuales circula hoy la locomotora HULLA, al frente de un coche de viajeros de esta misma línea, impecablemente restaurado, conocido en al zona como “El tranvía”.

Así, la HULLA y “El tranvía” circulan de nuevo por este pequeño tramo de vía Lavaderos-Mina como parte del proyecto de recuperación del trazado del ferrocarril original. Durante este recorrido, podrá contemplar de algunos de los viejos edificios vinculados a las minas, estructuras ahora recuperadas para usos ligados a la interpretación y puesta en valor de este legado industrial y patrimonial, entre los que se cuentan:

- El Nuevo Museo Minero, ahora instalado en lo que antaño fue el hospital minero.

- Anexo a éste, se erige el Centro de Congresos.

- La antigua Casa de la Dirección de Minas y ferrocarriles de Utrillas ha sido rehabilitada como albergue.

- Un parque da acceso a la hoy recuperada Mina de Santiago.

- La joya de la corona, la zona del Pozo de Santa Bárbara, donde, al pie del representativo castillete del Pozo, podrá visitar sus instalaciones anexas, incluyendo el edificio del vestuario y aquél que alberga las dos calderas Borsig que movían las ascensores del pozo minero.

- En la misma zona del Pozo y en su localización original, las Antiguas Escuelas es hoy un Centro de Interpretación en el que podrá revivir el día a día de los escolares en un aula totalmente restaurada. En este espacio, conviven los más avanzados dispositivos interactivos y auténticas piezas históricas, que harán de su visita una experiencia inolvidable.

Y todo esto gracias a la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y los Tranvías, implicada en el proyecto patrimonial desde sus inicios. Su inestimable labor de asesoramiento, así como de colaboración técnico-ferroviaria, han permitido que hoy la HULLA y “El tranvía”, vuelvan a circular, habiendo sido esta entidad la que después de dos décadas se había encargado de mantener estos vehículos en perfecto estado.

Hoy, la Asociación de Amigos del Museo Minero de Utrillas, “hija” de la AZAFT, es hoy el motor de dinamización y coordinación de los trabajos en la zona, colaborando con el Ayuntamiento a difundir el importante trabajo de recuperación de patrimonio industrial que están realizando.

Fotografías: Unos cuantos trenes

Texto: Tren Minero de Utrillas