NOTICIAS - Una viajera del Metro entrega una bolsa extraviada con 8.500 euros

El Metro de Barcelona ha recuperado una bolsa con 8.500 euros en la estación de Zona Universitària de la L9 Sud, que se ha devuelto gracias a la acción combinada de usuarios y empleados del Metro, según fuentes de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Una usuaria ha encontrado este jueves, minutos antes de las 10 de la mañana, una bolsa de mano con varios objetos personales y 8.575 euros en efectivo y la ha entregado a un empleado en la estación, un técnico de operación de líneas automáticas que ha dado el aviso al Centro de Control del Metro, ha informado la empresa en un comunicado.

Poco después, la propietaria del bolso lo ha reclamado por interfonía desde la estación de Aeroport T1, lo que ha permitido devolvérselo de forma "fácil y rápida". La identidad de la viajera que ha encontrado la bolsa no ha quedado registrada, por lo que TMB la busca para poder transmitirle el agradecimiento de la propietaria.

Hace unas semanas se devolvió una cartera con 7.600 euros, que fue perdida en la estación de metro barcelonés Arc de Triomf.

Fuente: 20 minutos

YOUTUBE - Ferrocarril Haro-Ezcaray "Bobadilla" (1916-2016)

Reportaje fotográfico a lo largo del recorrido de unos 34 Km. del trazado del antiguo ferrocarril de vía estrecha conocido como el Bobadílla, que partía desde la estación Haro(La Rioja) situada a unos 150 metros de la actual estación de tren con las bodegas de su entorno y finalizaba en Ezcaray . Detalle y estado de conservación de todos los elementos que he identificado de la infraestructura que quedan en pie en la actualidad y señalización sobre el terreno y recuerdo mediante imágenes de los desaparecidos. Una invitación al conocimiento y respeto de este patrimonio cultural para su conservación y disfrute colectivo cuando se cumple un siglo de la inauguración en 1916. Una atención especial al bello edificio de viajeros de la estación de Haro-Empalme en estado de ruina , para que se haga algo antes de que desaparezca.

 

Fuente: Canal de Youtube de harry degepe

NOTICIAS - Podemos pedirá el mantenimiento de la residencia de maquinistas en Teruel al Gobierno central

Podemos presentará los próximos días una iniciativa parlamentaria en las Cortes de Aragón para solicitar al Gobierno autonómico que inste a Madrid a mantener la residencia de maquinistas en Teruel. Así lo han decidido los representantes de la formación morada tras mantener una reunión este lunes en la capital turolense con miembros de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril y trabajadores de Renfe.

La portavoz de Podemos en la Comisión de Vertebración del Territorio, Violeta Barba, ha explicado que la propuesta la presentarán ante la importancia de que la residencia de maquinistas se mantenga en Teruel ya que "su desaparición supondría un golpe importante contra la línea que une Zaragoza y Sagunto y cuestionaría su viabilidad".

En este sentido, el diputado autonómico de Podemos por la provincia de Teruel, Héctor Vicente, ha recordado que la intención anunciada por Renfe de trasladar a Zaragoza la residencia de maquinistas surgió de una sugerencia de un sindicato no mayoritario "como medida de racionalización económica, pero no recogía la vertiente que implica el territorio al dar únicamente el servicio desde Zaragoza".

Por otro lado, Violenta Barba, quien ha comentado que han mostrado su apoyo a los trabajadores de Renfe y les han comunicado que comparten sus reivindicaciones, ha recordado que el mantenimiento de la línea de ferrocarril entre Zaragoza y Sagunto es necesario para el impulso del eje Cantábrico-Mediterráneo. "Sería mucho más complejo sacarlo adelante si esta línea se va deteriorando y va perdiendo servicios y personal", ha afirmado Barba.

"En esta vía no se invierte, solo hay declaraciones de buenas intenciones y es hora de que pasen de las palabras a los hechos", ha señalado Barba.

Sobre el mantenimiento de la línea de ferrocarril, Héctor Vicente ha criticado que el Gobierno central, "ya en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) deja esta vía en un segundo plano". "Hay que reclamar una vez más al Estado que invierta en esta línea y que ejecute las inversiones presupuestadas porque, año tras año, vemos como no se asigna financiación para realizar obras necesarias, y las que sí tenían partida, no se ejecutan", se ha lamentado Vicente.

Fuente: Aragondigital.es

NOTICIAS - Crefco advierte de que está en riesgo la reapertura del Canfranc en 2020

La apuesta por la reapertura de la línea internacional del Canfranc en 2020 está en riesgo si no empiezan a licitarse este año los proyectos, algo que también está en el aire ante el posible escenario de nuevas elecciones generales en junio. 

La Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) ha advertido este jueves de este riesgo en una rueda de prensa en la que además de hacer balance de la situación de la línea, ha presentado a su nuevo portavoz, Javier Garrido, quien ha insistido en que este año es "clave" a pesar de las circunstancias políticas y en que van a ser "pesados" si no hay avances.

Uno de los primeros pasos que ha dado Crefco para reclamar que se pongan en marcha las medidas necesarias este año con el fin último de llegar a tiempo a 2020 ha sido enviar un dossier a los grupos del Congreso y el Senado para ponerlos al día de la situación de la línea y los proyectos, y conseguir que este asunto se trate en la cumbre bilateral España-Francia de final de año.

Tras recordar que los presupuestos generales del Estado prevén una inversión para este año de 2 millones de euros y una plurianual de 80 millones a cuatro años, ha afirmado que España no está cumpliendo con los plazos porque tiene los proyectos "dormidos", mientras Francia sí lo hace e inaugurará el 26 de junio el tramo Olorón-Bedous, un acto al que acudirá Crefco, aunque pueda coincidir con una nueva convocatoria de elecciones en España.

Porque si no se consigue que los gobiernos español y francés apuesten y acuerden ya este año los pasos para la conexión desde Bedous a Canfranc, "evidentemente" se pondría en riesgo la reapertura para 2020, ha reiterado.

Por su parte, Luis Granell -representante de Ecodes en Crefco- ha detallado el contenido del dossier que la organización ha enviado a los grupos del Congreso y el Senado, con un repaso histórico de la línea, las ventajas que supondría su reapertura para el transporte de mercancías, y ha puesto como ejemplo General Motors o Saica, o para el medio ambiente, y las inversiones que serían necesarias. 

Sobre este último punto, ha indicado que los proyectos del Ministerio de Fomento que finalmente ha conseguido Crefco, que son "muy modestos", pero "serían válidos", sumarían 113,8 millones de euros, y según la coordinadora, el presupuesto no superaría en ningún caso 150 millones, incluidos los 20 que corresponderían a España para el túnel internacional.

Para defender esa inversión, Granell la ha comparado con el coste de otras emprendidas por España en líneas deficitarias de alta velocidad y equivaldría a 5,3 kilómetros de la conexión Barcelona-Figueras o 7,1 de la de Ourense-Santiago, cuando según un informe del Consejo Económico y Social de Aragón, la línea de Canfranc se amortizaría y tendría altas posibilidades de generar beneficios en su explotación.

En el lado francés, ha precisado que Aquitania ha invertido 102 millones para el tramo Olorón-Bedous y que la parte más compleja está entre Bedous y Canfranc, por los desniveles, y el coste podría rondar entre 300 y 350 millones, una cantidad que no puede asumir la región francesa, que ha planteado una colaboración público-privada. "El envite está en manos de los gobiernos centrales de Francia y de España", ha concluido.

Entre las metas más inmediatas de Crefco, Guerrero ha destacado el apoyo a todas las iniciativas en defensa de la reapertura que pueda programar el Gobierno regional, mientras que en el ámbito empresarial, se propone aglutinar aún más respaldos de los ya manifestados por algunas organizaciones patronales, como CREA y Cepyme o la Cámara de Comercio.

Además, exigirá a Renfe y Adif que sigan mejorando el mantenimiento de la línea mientras se acomete la renovación y que modifiquen las marchas de velocidad reducidas que persisten en el tramo Alerre-Plasencia del Monte a pesar de la pequeña renovación que se hizo en ese tramo, para que mejore el tiempo de viaje y se puedan recuperar paradas suprimidas en la línea y la vertebración del territorio "sea real".

Guerrero ha apuntado, además, que actualmente hay comunicación entre Olorón y Canfranc por autobús, y Crefco reclama un acuerdo entre los gobiernos de Aragón y la región francesa de Aquitania que permita enlazar Canfranc con Bedous para cuando entre en servicio a final de junio el nuevo tramo francés de la línea y con horarios adecuados a los de los trenes.

En la rueda de presa, también se ha presentado la Asociación en Defensa del Ferrocarril del Canfranc, integrada por personas "convencidas en la causa" que hasta ahora participaban en Crefco sin encaje orgánico y que ahora se han unido para tomar parte como algo más que menos colaboradores, según ha explicado José Luis Bermejo.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - El Congreso debatirá si se forma una comisión de investigación sobre el accidente del Alvia

El pleno del Congreso de los Diputados debatirá la semana que viene una propuesta de En Marea para constituir una comisión de investigación sobre el accidente ferroviario del Alvia en Santiago de Compostela, en el que murieron ochenta personas.

La portavoz de En Marea en el Congreso, Alexandra Fernández, ha informado en rueda de prensa de la inclusión de esta iniciativa en el orden del día del pleno de la semana, que ha contado para ello con el apoyo -además de Podemos- del PSOE y de Ciudadanos.

Fernández ha señalado que piden esta comisión para acabar con el "oscurantismo" que rodea a este accidente y propiciar medidas que eviten que haya más siniestros de este tipo.

Se busca también, ha dicho, que los "responsables políticos" de aquella tragedia "no se vayan de rositas", ha dicho la diputada de En Marea, para quien es una "tomadura de pelo" que se alegue que el único responsable del siniestro fue el maquinista, y es necesario que las víctimas no vuelvan a ser tratadas con la "falta de respeto" que, en su opinión, han recibido hasta ahora.

Alexandra Fernández espera que el PSOE, que ha apoyado la inclusión de la iniciativa en el pleno de la semana que viene, mantenga la misma postura.

El PP ha criticado duramente que se vaya a debatir la creación de la comisión, y el portavoz de este partido en el Congreso, Rafael Hernando, ha considerado "miserable" y "deleznable" que se quiera "utilizar el dolor de las familias".

"No todo vale en política", ha dicho Hernando, para quien "todo el mundo sabe" que el accidente se produjo porque el maquinista "no respetó las señales".

Además, ha señalado que, de haber comisión de investigación, los primeros que tendrían que comparecer serían el expresidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero y el exministro de Fomento José Blanco, quien "diseñó ese tren".

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Adif mejora la infraestructura ferroviaria entre Móstoles y Móstoles-El Soto

Adif inició en la noche del lunes obras de mantenimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria entre las estaciones de Móstoles y Móstoles El Soto, en la línea C5 de la red de cercanías de Madrid, con el objetivo de incrementar la fiabilidad de las instalaciones.

Las obras, que consisten en la sustitución de traviesas y carriles, así como en trabajos de soldadura y nivelación de vía, se enmarcan en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro para el año 2016, dotado con 4,5 millones de euros.

Las obras, que se prolongarán durante aproximadamente tres semanas, se desarrollarán en horario nocturno para no afectar al servicio de cercanías. Estas actuaciones se realizarán con la ayuda de maquinaria pesada entre los puntos kilométricos 18/600 y 20/000 de la línea Atocha-Móstoles el Soto.

Adif lamenta las molestias que estas actuaciones de mantenimiento y mejora de la infraestructura puedan ocasionar a los vecinos y agradece su comprensión.

Fuente: Adif

NOTICIAS - Próximo encendido de la locomotora Hulla

El próximo sábado 23 de abril volveremos a poner en marcha la locomotora de vapor "Hulla" (1903) para realizar circulaciones con viajeros en el Tren Minero de Utrillas en horario de mañana y tarde: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:30.

También os recordamos que el Museo Minero de Utrillas y el Museo de las Lámparas del Pozo Santa Bárbara permanecerán abiertos, no solo el sábado 23 sino también el domingo 24 de abril (aunque el domingo no circulará la Hulla). Las visitas guiadas a estos museos correrán a cargo de los miembros de la Asociación de Voluntarios del Patrimonio de Utrillas.

Fuente: Tren Minero de Utrillas

GALERÍA FOTOGRÁFICA - UTs-900

Dos UTs-900 de Euskotren en la estación de Donostia-Amara.

Fotografía: Unos cuantos trenes. Diciembre de 2015

NOTICIAS - La estación de Altea de FGV albergará un espacio expositivo dedicado al Trenet de La Marina

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado los estudios previos para la creación de un espacio museográfico en el antiguo depósito de locomotoras de la estación de Altea, dedicado a la Historia del Trenet de La Marina.

FGV ha valorado como lugar más idóneo para albergar este espacio expositivo el conjunto de las instalaciones de la estación de Altea por su estado de conservación, por lo que no es necesario realizar una gran inversión para su acondicionamiento, y su ubicación en un punto intermedio en el recorrido del Trenet de La Marina.

La estación se compone de un conjunto de infraestructuras ferroviarias puestas en servicio a finales de 1914 con motivo de la inauguración del primer tramo Alicante-Altea. Las instalaciones están incluidas en el Catálogo de Bienes y Espacios Protegidos, con la categoría de Bien de Relevancia Local, al ser elementos que deben ser conservados en su integridad por su carácter monumental, razones históricas y artísticas.

Contenido del proyecto

El contenido museológico sobre el que se está trabajando parte de la historia de la línea Alicante-Dénia, pero sin olvidar que formaba parte de un ambicioso proyecto que, bajo el concepto de la transversalidad, configuraba la conocida "Línea del Mediterráneo" que actuaba como una red comarcal de vía estrecha, pudiendo enlazar con Carcaixent o, bajando en Gandía, dirigirse hacia Alcoy, parar en Muro y, con el "Chicharra", llegar hasta Cieza.

El discurso expositivo contará esta historia, fundamentalmente, a través de sus proyectos originales, artífices, protagonistas, fotografías y material ferroviario. En este sentido se propone para ello la musealización de la grúa manual ESA de 1911, el vagón de mercancías del Ferrocarril de Carcaixent a Dénia y el Coche Salón VAY del "Chicharra". Todas ellas piezas únicas pertenecientes a la Colección de Vehículos Históricos de FGV que, por su naturaleza y características, son símbolos indiscutibles de la gran red de ferrocarriles de vía estrecha, sin las que no se podría explicar la verdadera esencia del actual "Trenet de la Marina".

Los estudios museológicos y museográficos incluirán la posibilidad de adecuar en fases futuras la adecuación de otros emblemáticos espacios de la propia estación, como el cocherón o el edificio de viajeros.

Se tiene previsto que el proceso de acondicionamiento se inicie este año y se prolongue a lo largo de 2017, sumándose a las actuaciones específicas desarrolladas por FGV para la difusión del patrimonio histórico ferroviario, y potenciar su rentabilidad cultural y social.

100 años de ferrocarril entre Alicante y Denia

La línea Alicante-Dénia cumplió 100 años en 2015. A principios del siglo XX se construyeron 2,5 kilómetros de túneles, 7 viaductos, 17 puentes metálicos de más de 8 metros, 38 pasos inferiores o superiores, 25 por ciento con un del trazado en curvas de radio inferior a 500 metros, 35 kilómetros del trazado en terraplén y 40 kilómetros en trincheras, de vía única en su totalidad.

Desde su inauguración, la línea representó una notable mejora de las comunicaciones para la comarca de La Marina, así como una importante contribución a la potenciación del puerto de Dénia. En los primeros años transportaba hasta Alicante y su puerto las más variadas mercancías de La Marina. Poblaciones intermedias, como Altea, Benidorm o Calpe vieron facilitado el transporte de mercancías y viajeros, muy especialmente, a partir del crecimiento demográfico que se experimentó con la llegada del turismo a algunas poblaciones de la comarca, entre las que destaca Benidorm. Pese al auge del transporte por carretera a partir de la mejora económica de los años 50, el ferrocarril cumple una función social muy importante como medio de transporte de viajeros.

En la actualidad la conexión Alicante-Denia forma parte de la red del TRAM de Alicante que combina un sistema de tren-TRAM, tranvía y tren diésel, con 5 líneas en servicio, distribuidas a lo largo de más de 100 kilómetros, con 69 estaciones y que llega a 13 municipios.

Fuente: Generalitat Valenciana

NOTICIAS - Seis heridos tras la colisión de dos trenes en Hernani

“Hemos pasado mucho miedo. Yo iba en el primer vagón y de repente hemos oído un golpe, un estruendo, y el tren se ha movido un montón hacia los lados; se ha reventado la puerta hacia adentro y la gente se ha puesto histérica, quería salir. Corría para la parte de atrás del tren, gritaba... hemos pasado mucho miedo”, reconocía, aún con el susto en el cuerpo, una joven viajera.

Se temieron lo peor. “Con la histeria que hay hoy en día y los atentados de París y Bruselas...”, reconocía la joven. Pero era un accidente. El tren de Cercanías que partió el domingo a las 21.25 de Donostia con un centenar de personas, entre ellas algunas madres con carritos de niños, colisionó siete minutos después en la estación de La Florida de Hernani contra un tren de mercancías que no estaba bien estacionado y ocupaba parte de la vía.

Fuentes policiales confirmaron que había al menos seis heridos, ninguno de gravedad y todos ellos por “contusiones diversas y crisis de ansiedad”, que fueron trasladados a distintos centros sanitarios. 

Se vivieron momentos de pánico y escenas terribles. “Un hombre se ha reventado la mano golpeando el cristal para intentar salir. Estaba sangrando y otro se ha torcido un tobillo, mientras corría de un lado para otro. Al final no ha pasado nada, pero ha sido horrible”, admitía una viajera.

A los pocos minutos, Hernani se convirtió en un hervidero de ertzainas, personal sanitario y bomberos. El propio alcalde, Luis Intxausti, se personó en la estación con un concejal a los diez minutos de producirse el accidente para hablar con los viajeros y tratar de clamarles.

"El semáforo estaba en verde"

Fuentes oficiales de Renfe aseguraron que el accidente se produjo a una velocidad muy baja”, ya que iba a parar en la estación y atribuían el accidente a un error eléctrico en el sistema de vías que no habría alertado al puesto de control de la circulación de que la vía estaba ocupada. “No lo podemos confirmar, porque eso le corresponde a Adif, el administrador de infraestructuras, pero sí podemos decir que el conductor no se ha saltado el semáforo en rojo. Vamos, que estaba en verde”, aseguró Renfe.

Fuente: Deia

NOTICIAS - Indignación en Viladecans por un nuevo rechazo a mejorar la frecuencia de paso de Cercanías

La Comissió de Territori del Parlament de Catalunya, con los votos en contra de JxSí y las abstenciones de C’s y la CUP, ha rechazado mejorar la frecuencia de paso de los trenes en la estación de Renfe de Viladecans, un apeadero construido en 1992.

“Es sorprendente que la ciudad más grande entre L’Hospitalet y Tarragona y la que tiene más previsión de implantación de actividades económicas sea la que tiene menos frecuencia de trenes”, denuncia a La Vanguardia el alcalde de Viladecans, Carles Ruiz. “Es una anomalía histórica que ya se ha hecho insostenible”, añade. Esta ciudad del Baix Llobregat tiene más de 65.000 habitantes. En el horizonte, la implantación de un gran outlet con ambición de ser el más importante de Catalunya y un presupuesto de 80 millones de euros. Su apertura está prevista para finales de este año. “No es sólo el outlet, es toda la implantación de empresas que estamos teniendo y las que están previstas”, indica Ruiz. “Se ha menospreciado la importancia de Viladecans”, protesta el alcalde, completamente indignado.

Los detractores del cambio argumentan que la frecuencia actual de paso ya es suficiente y que se debería estudiar el impacto que puede suponer para toda la red de cercanías. Actualmente, tan sólo paran la mitad de los trenes de la R2 por la línea del Garraf y el consistorio reclama que paren todos. En 2013, el entonces conseller de Territori, Santi Vila, se comprometió a mejorar la frecuencia antes de la llegada del outlet.

“No queremos excusas, queremos que se haga”, replica Ruiz después de años con la misma reivindicación. “No estamos hablando de hacer una nueva estación, sino de mejorar la que hay y la frecuencia de paso”, aclara. El alcalde pide que al final se imponga “el sentido común” y se solucione, de una vez por todas, este déficit crónico de transporte.

Fuente: La Vanguardia

NOTICIAS - El puerto de Valencia adecúa su red ferroviaria interior para conectar con el Corredor Mediterráneo

En el marco de la Segunda Tribuna FERRMED, celebrada el pasado martes en Málaga, fue presentado el proyecto CONNECT Valenciaport, como oportunidad y modelo de integración en el Corredor Mediterráneo. El proyecto fija como principal objetivo la mejora de la conectividad intermodal del Puerto de Valencia e incrementar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías. Durante la presentación del mismo se ha recalcado que el Puerto va a ser especialmente vigilante en el cumplimiento de los plazos de las inversiones, ya que cualquier retraso supondría una pérdida de competitividad para el puerto de Valencia, y para el conjunto de la economía de la Comunidad Valenciana.

Con una inversión de 55 millones de euros, de los que la Comisión Europea aportará 11 millones de euros (el 20 por ciento), el proyecto mejorará las infraestructuras de transporte ferroviario existentes adaptándolas al ancho UIC mediante la introducción del tercer carril, permitiendo conectar el Puerto de Valencia y sus terminales a la red ferroviaria europea como puerto básico de la red TEN-T y del Corredor Mediterráneo.

Tercer carril y ampliación de instalaciones

Una de las principales transformaciones del recinto portuario valenciano será la ampliación de la red viaria en las terminales más importantes para que puedan atender a trenes de hasta 750 m. de longitud en los muelles Levante y Príncipe Felipe; así como la supresión de los pasos a nivel intraportuarios. 

Estas inversiones permitirán aumentar notablemente la capacidad para operar trenes en el Puerto de Valencia, incrementar la seguridad y mejorar la eficiencia en el transporte ferroviario y sus operaciones.

El proyecto CONNECT Valenciaport se inició en 2014 y se alinea con los objetivos del Corredor: la conexión ferroviaria de los puertos mediterráneos españoles con el resto de Europa, permitiendo una política de ahorro de costes y beneficio medioambiental aunando dos medios que bien combinados promueven una gran eficiencia logística.

Es precisamente por todo ello por lo que Valenciaport ha desarrollado una estrategia de competitividad en la que se concibe el Puerto de Valencia como “hub mixto” con la complementariedad que ofrecen las instalaciones de Sagunto y Gandía.

El proyecto CONNECT Valenciaport, coordinado por la Fundación Valenciaport y en el que participan la Autoridad Portuaria de Valencia y Noatum Container Terminal Valencia, concluirá en 2020 y encaja dentro del plan estratégico de la Autoridad Portuaria de Valencia que busca la integración del Puerto de Valencia en las redes nacionales y europeas de infraestructuras para mejorar la competitividad de las industrias del clúster.

Un puerto vocacionado al rail

El puerto de Valencia es uno de los más activos en clave ferroviaria de la red española de Puertos del Estado. Desde hace unos cinco años vienen acometiendo una serie de inversiones para mejorar su red, dotarla de instalaciones de seguridad, crear nuevas terminales especializadas (intermodal, graneles, automóvil) y con la vocación de convertirse autoridad ferroportuaria.

Y si bien su reto actual es abrirse al Corredor Mediterráneo, y ese ancho estándar UIC que está a punto de llegar al portalón del puerto, actualmente sus tráficos ferroportuarios tienen dos grandes vectores. Por un lado, Zaragoza, a donde los trenes del puerto pueden llegar vía Tarragona o vía Teruel. Por otro, y mucho más importante, Madrid. En este corredor, básicamente intermodal, la demanda es tal que ha sido el laboratorio de ensayos mercantes para composiones de excepcional longitud (para lo que es el estándar español). Trenes de 750 m sin paradas directos desde el puerto hasta los puertos secos del Corredor del Henares.

La construcción de la nueva línea de alta velocidad ha despejado la doble vía electrificada en ancho ibérico, que se ha convertido en una autopista mercante de gran potencial. Así se están mejorando las instalaciones logísticas vinculadas, especialmente la de Fuente de San Luís. Por otro lado, se han dibujado importantes proyectos logísticos en Madrid pensando en el puerto levantino, como la terminal de Aranjuez, pendiente de su arranque. Y nuevos retos le pueden venir en breve desde el sur, con la conexión directa con la fábrica de Ford por una nueva vía mercante exclusiva, ya contruida, que puede allegar por tren a los muelles miles de coches de la factoría de Almussafes.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS - El PP quiere transformar la Val de Zafán en una vía verde en Teruel

Dos representantes del PP, el diputado en el congreso, Alberto Herrero, y el senador, Miguel Ángel Estevan, presentaron en la Cámara Baja una proposición no de ley en la que reclaman la declaración de interés general de la vía Val de Zafán, que comprende el trazado entre La Puebla de Híjar (Teruel) y San Carlos de la Rápita (Tarragona). Con esa actuación, de 46,1 kilómetros de longitud, se posibilitaría que la infraestructura, una antigua línea de ferrocarril, "sea una realidad en poco tiempo".

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Renfe Viajes, nueva oferta de servicios al cliente en renfe.com

Renfe ha presentado su nueva línea de comercialización de servicios turísticos asociados al viaje en tren, Renfe Viajes, con el objetivo de ofrecer a sus clientes noches de hotel, coches de alquiler y propuestas de ocio desde renfe.com garantizando un precio mínimo y aportando nuevo valor a su web y a su programa de fidelización +Renfe. Los clientes dispondrán de nuevas opciones de viaje adaptadas a su búsqueda desde renfe.com y todas las compras y contrataciones de servicios desde el portal acumularán puntos Renfe para los clientes registrados en el programa y que podrán canjear con cualquiera de los partners asociados.

Las nuevas opciones que se abren al cliente incluyen un renovado servicio de Tren + Hotel adaptado al tipo de viajero (adultos, niños, mayores, etc) para ofrecer el mejor precio disponible, una oferta de más de 800.000 alojamientos para reservar habitaciones de hotel en las mejores condiciones, un servicio de alquiler de coches ligado al tren o de manera independiente con acceso a las mejores ofertas de las flotas líderes, así como entradas a teatros, musicales, parques temáticos, excursiones y demás opciones de ocio asociadas al viaje.

Con Renfe Viajes, presentado hoy en la feria de Turismo de Barcelona B-Travel, la compañía busca potenciar su negocio online desde renfe.com, portal líder en el sector del transporte y a través del cual la compañía ya distribuye el 46% de sus billetes tras un crecimiento constante durante los últimos años. La potenciación de renfe.com es estratégica y se ha visto respaldada también por un renovado diseño para una compra más ágil adaptada a cualquier dispositivo, así como por el desarrollo de varias versiones de la app Renfe Ticket.

La incorporación de esta nueva línea de servicios de viaje a renfe.com incide en esa apuesta estratégica de servicio y digitalización que Renfe busca para ofrecer a sus clientes un nuevo valor asociado al viaje en tren en uno de los mercados más activos de internet, transporte y turismo. Sirve también a los clientes del nuevo programa de fidelización +Renfe la posibilidad de incrementar los puntos Renfe cada vez que contraten cualquiera de los nuevos servicios.

La compañía sacó a concurso la licitación para buscar socios en los diferentes servicios de Renfe Viajes, que se ofrecerán al finalizar la compra de billetes y en páginas directas. Muchoviaje resultó adjudicatario en el caso de Hoteles y Tren + Hotel, en colaboración con con Booking.com y otras empresas de primer nivel; Cartrawler en el caso de alquiler de coches y el programa Train & Drive; y Viajes Reina / Neoturismo en el caso de los servicios de ocio.

Para todos los casos, el acuerdo prevé ofertas de precio mínimo, atención y páginas de información en castellano e inglés, servicio de atención para urgencias y ofertas exclusivas para clientes de Renfe. 

Fuente: Renfe

NOTICIAS - El Consell se muestra favorable a poner en marcha lanzaderas entre el AVE y Benidorm

El Consell mostró el miércoles su buena disposición a la puesta en marcha de los autobuses lanzaderas que permitirán establecer una conexión directa entre la estación del AVE de Alicante y Benidorm, tras la misiva enviada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) al Ayuntamiento benidormense en la que daba el visto bueno a la puesta en marcha del servicio y dejaba la pelota en el tejado de la conselleria de Obras Públicas y Vertebración del Territorio. Fuentes del departamento autonómico responsable de la Dirección General de Transportes de la Comunidad confirmaron a preguntas de este diario su intención de realizar la petición para poner en marcha el servicio y dar respuesta así a la demanada que existe en este sentido. Eso sí, primero tendrán que consensuar el inicio de la conexión con la tercera parte afectada en este asunto, el Ayuntamiento de Alicante.

De hecho, según avanzaron fuentes de la conselleria está previsto que la próxima semana se celebre una primera reunión a tres bandas entre representantes del Consistorio alicantino, responsables de Adif y el propio departamento autonómico con el fin de iniciar las negociaciones para la implantación del servicio. A este encuentro no estaría invitado el Ayuntamiento de Benidorm ya que entienden que al final será el Ayuntamiento de Alicante quien deba tener la última palabra puesto que las lanzanderas partirán desde esta ciudad.

Además, no hay que olvidar que si se acaba produciendo la puesta en marcha de los autobuses directos con Benidorm, más adelante también podría establecerse una nueva conexión con Torrevieja, por lo que será la administración local de Alicante quien debe analizar su impacto en el tráfico rodado de la ciudad. No obstante, fuentes de la conselleria se mostraron favorables al inicio de este servicio y aseguraron que la intención es trabajar para que pueda activarse cuanto antes.

Como se recordará, en la carta enviada desde Adif al Ayuntamiento de Benidorm se autorizaba el servicio al apuntar que la estación de Alicante cuenta con tres plazas de estacionamiento de autobuses que «se pueden emplear para el servicio discrecional, el servicio regular o para transbordos de autobuses en incidencias». Dentro de esta definicación se contemplan las lanzaderas, ya que sería un servicio regular pero para ello, señalaba Adif, la Generalitat debe solicitar el uso y paso por estas plazas. Algo a lo que el Consell está dispuesto, siempre y cuando se cuente con el beneplácito de Alicante.

Fuente: Información

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Estación de Zaragoza-Delicias.

Fotografía nocturna de la estación de Zaragoza-Delicias.

Fotografía: Unos cuantos trenes. Agosto de 2015

NOTICIAS - El Tranvía de Zaragoza se suma a la IX edición del festival Ecozine

El Tranvía de Zaragoza patrocina a novena edición del Festival EcoZine, que se celebra en Zaragoza del 3 al 21 de Mayo. Este festival, que convierte a Zaragoza en la capital internacional del cine comprometido con el medio ambiente, se centra en el cine como arte y como instrumento de cambio social, con implicaciones en el modelo urbano, la sostenibilidad arquitectónica, los modelos comerciales, la movilidad y la infancia.

En el festival se proyectarán 97 películas en varias sedes de la ciudad, de las que 74 corresponden a la sección oficial, y que han sido seleccionadas entre las 1.300 obras que se han recibido de 85 países de todo el mundo, siguiendo criterios de calidad cinematográfica y variedad temática, entre otros.

En su apartado cinematográfico, el Festival EcoZine cuenta en su sección oficial con las categorías de: largometraje documental internacional y nacional, corto documental, corto de ficción y corto de animación.

Dentro de la sección oficial, EcoZine otorga cinco premios cinematográficos: al mejor largometraje nacional e internacional, y a los mejores cortometrajes de ficción, animación y documental, con un total 74 trabajos que compiten en estas categorías. El festival cuenta también con el premio del Público Joven, que elige el alumnado de más de 30 centros escolares de Zaragoza, el premio de la convocatoria nacional de carteles para elegir la imagen del festival, y el y el Premio Ecozine que reconoce a personas, instituciones u organizaciones por su compromiso con la defensa del medio ambiente, que en esta edición se otorga a la memoria de Berta Cáceres, la activista hondureña indígena asesinada el pasado 3 de marzo en su lucha contra la represa de Agua Zarca, prevista en el noroeste de su país en el río Guarcarque, sagrado para las comunidades indígenas y vital para su supervivencia. Por esta lucha, Berta Cáceres recibió en 2015 el prestigioso Premio Goldman, máximo reconocimiento mundial para activistas del medio ambiente. Está previsto que el galardón será recogido por la hija de Berta Cáceres.

A las secciones no competitivas que ya han estado presentes en anteriores ediciones del Festival, Jóvenes, Première, Cine y agua, En familia, CooperART, Enfocados y Otras Perspectivas, se añade este año la nueva sección La Butaca verde, destinada al público infantil y con el agua como tema central.

Además, Ecozine Film Festival ha nombrado a Javier Espada Embajador de la 9ª edición del Festival, por su infatigable trabajo dando a conocer Aragón y la figura de Luis Buñuel por todo el mundo, así como por su apoyo incondicional al festival desde sus inicios.

Secciones del festival

Sección oficial

Para esta sección se han recibido más 1300 películas de 85 países, de las que se han seleccionado un total de 74 películas, 48 cortometrajes y 26 largometrajes que optan a los cinco premios del Jurado. Las Sección Oficial de Cortometrajes tiene como sedes la Filmoteca de Zaragoza, el Centro de Historias de Zaragoza y el el Forum de la FNAC de Plaza de España.

Premiere

En esta sección se proyectarán 4 películas no estrenadas en Zaragoza. El jueves 5 de mayo, en la inauguración del festival, se proyectará el documental "El lugar de las fresas" de la directora Maite Vitoria Daneris. El sábado 7 de mayo, en la Bóveda del Albergue, el corto documental "La filla del farer" de Mario Pons Muría. El viernes 13 de mayo en el Centro de Historias de Zaragoza se presentará "14.000 Km., camino a Anántapur" del realizador Francisco Ventura. Esta proyección, por deseo expreso del realizador quiere recaudar fondos destinados a la compra de bicicletas para ayudar en la escolarización de niños en la India., con la colaboración de la Fundación Vicente Ferrer. El mismo día, 13 de mayo, se proyectará en la Filmoteca de Zaragoza la película "Nacido en Gaza" del documentalista Hernán Zin, producida por Jon Sistiaga.

Jóvenes

En esta sección se recoge la proyección de cortometrajes seleccionados por el alumnado del último ciclo de Primaria, E.S.O. y Bachillerato. Esta actividad se desarrolla con el Servicio de Educación del Ayuntamiento de Zaragoza y el Centro de Documental del Agua y el Medio Ambiente (CDAMA) La actividad se acompaña de una Guía Didáctica para el trabajo en las aulas. En esta edición van a participar un total de 1500 escolares de 30 centros educativos de nuestra ciudad.

Cine y agua

Programación específica con el AGUA como eje temático. El programa incluye 4 películas que se proyectarán desde el viernes 13 de mayo hasta el domingo 15 de mayo en la Filmoteca de Zaragoza.

Enfocados

Esta Sección cuenta este año con temáticas diversas:

- Lindano y otros pesticidas. ¿Hay alternativas?

- Memoria histórica y medio ambiente

- Arquitectura y sostenibilidad: Pedagogía abierta como herramienta ecológica

- Movilidad en las ciudades. El ejemplo de Zaragoza

Otras perspectivas

La Filmoteca de Zaragoza acoge del 13 al 15 de mayo esta sección con cuatro películas centradas en las experiencias narradas por mujeres, con temas tan variados como el papel de la mujer en el norte de África, la experiencia cooperativa en la Bosnia actual o la defensa de territorios degradados.

CooperART

Ecozine ofrece en el programa de su 9ª edición otras manifestaciones artísticas posibles gracias a la implicación de artistas, asociaciones y festivales de la ciudad, plasmando a través de dichas actividades la importancia del entorno y del medio ambiente.

- Perfomance de Sergio Muro

- Proyección de la película “Algol” con música en directo de VRILnoise (Paco Rodríguez)

- El Jardín de Las Delicias : charla conferencia “El Bosco Interpretado” a cargo de Fermín Ledesma Koskolin

- “El Jardín en tus Delicias”, exposición de pintura y performance de danza creativa en las escaleras y descansillos del Jardín en Altura.

La Butaca Verde

Nueva sección de festival organizado con la colaboración de la Asociación La Butaca Roja. Proyección en el Centro de Historias de Zaragoza de un programa infantil con 6 cortometrajes con el agua como protagonista.

Exposición TRAGAR TIERRA BEBER HIERBA

Este año Ecozine presenta en la Cripta del Centro de Historias de Zaragoza la exposición “TRAGAR TIERRA BEBER HIERBA”.Se trata de un ensayo gráfico de J. A. Andrés Lacasta basado en la obra dramática “De noche antes de los bosques” (1977) de Bernard-Marie Koltés.

Fuente: Tranvía de Zaragoza

NOTICIAS - Visita el Museo de Catalunya en primavera

El Museo del Ferrocarril de Cataluña ofrece nuevas actividades para que todos los visitantes grandes y pequeños puedan disfrutar y conocer la cultura relacionada con el mundo del ferrocarril, en esta primavera se han programado charlas, actividades nocturnas, talleres y encuentros hasta el mes de junio.

Exposición

La exposición fotográfica “Más allá de Mauthausen. Francesc Boix, fotógrafo”, ilustra el apasionante testimonio del fotógrafo catalán, desde su juventud con sus vivencias durante la Guerra Civil y el exilio, hasta la deportación al campo de concentración nazi, su liberación y la vida como reportero gráfico después de 1945. Francesc Boix fue un fotógrafo comprometido con la memoria colectiva y la dignidad de los más de 7.000 republicanos deportados, y un testimonio clave durante los juicios de Nüremberg y Dachau para la inculpación de los dirigentes nazis y miembros de los campos de concentración.

Esta exposición forma parte de las diferentes líneas de trabajo que el Museo lleva a cabo dentro del Proyecto Buchenwald con Amical Mauthausen. Tiene como objetivo fomentar la difusión y conocimiento de la memoria colectiva a los centros educativos del país. Hasta el 30 de junio.

Conferencias

La primavera viene cargada también de charlas que analizan el mundo del ferrocarril desde diferentes ópticas:

- Día 14 de abril, a las 19 horas: conferencia “El ferrocarril en el arte japonés” en la Sala audiovisual, a cargo de Jordi Font-Agustí. La actividad será un entretenido paseo ilustrado por la pintura y los grabados ukiyo-e, la literatura y la sutil narrativa de Kawabata, el cine de Junya Sato y el cómic para ver cómo estas disciplinas artísticas han reflejado la gran importancia del ferrocarril en la sociedad japonesa.

También se han programado conferencias sobre la nueva tarificación integrada de transporte “Tmobilidad” a cargo de Jaime Ramos; "El oficio ferroviario", por el maquinista de RENFE Jordi Valero; “Los últimos espanyoles de Mauthausen” a cargo de Carlos Hernández, y la mesa redonda sobre “Museos y Paisajes Culturales del Penedés y Vilanova i la Geltrú”.

Sant Jordi

Los días 23 y 24 de abril, el Museo celebra San Jordi. En la página de Facebook se puede imprimir y compartir la imagen que se preparado para San Jordi y tendrá un 50% de descuento en la entrada. Además de un 10% de descuento en el precio de todos los libros en venta de la tienda del Museo. En el blog del Museo se destacarán algunas de las publicaciones que forman parte de los fondos del Centro de Documentación del Museo.

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

YOUTUBE - Homenaje al último Estrella Costa Brava

El 6 de abril de 2015 partían por última vez los trenes 370 y 373, conocidos como "Estrella Costa Brava" y que cada noche enlazaban Madrid Chamartín con Barcelona Sants. La Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid quiso no quiso dejar pasar esta ocasión para realizar un pequeño acto homenaje de despedida en la estación de Chamartín y acompañar las últimas circulaciones durante parte del recorrido.

Fuente: Canal de Youtube de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid

NOTICIAS - Un tranvía descarrila al chocar con un turismo en Valencia

Un tranvía ha descarrilado en la mañana de este martes al chocar con un turismo en el término municipal de Burjassot (Valencia), según han confirmado a Europa Press fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Los hechos han ocurrido sobre las 8.30 horas, cerca de la parada La Granja, de la línea 4 de Metrovalencia, cuando un coche ha colisionado contra el primer vagón del tranvía. Como consecuencia del impacto, el convoy se ha salido del carril.

Debido a esta incidencia, el servicio de la Línea 4 de Metrovalencia ha estado cortado entre las estaciones de Empalme y Mas del Rosari, hasta las 9.45 horas.

Fuente: 20 minutos