jueves, 6 de septiembre de 2018

VIDEOJUEGOS --- Mini Metro


Mini Metro es un juego de simulación, creado por el estudio Dinosaur Polo Club, de metro minimalista sobre el diseño de redes de metro eficientes. El jugador debe rediseñar constantemente el diseño de su línea para satisfacer las necesidades de una ciudad en rápido crecimiento.

Caracteristicas

- Juego desafiante, constructivo, agitado y relajado. Si eso tiene sentido.

- Tres modos de juego: clásico para juegos de puntaje rápido, modo sin fin para jugar en el cajón de arena sin estrés y extremo para el último desafío.

- Diez ciudades del mundo real para diseñar el metro, incluyendo Londres, Nueva York y París. Cada uno tiene un tema de color único, conjunto de obstáculos y ritmo.

- Crecimiento aleatorio de la ciudad, por lo que cada juego se juega de manera diferente. Una estrategia que resultó exitosa en el último juego puede no ayudarte en la siguiente.

- El mapa de cada juego es una obra de arte, construida por ti en el estilo clásico del metro abstracto de Harry Beck. Si crees que es un guardián, guárdalo, twittearlo, presumirlo o convertirlo en tu fondo de escritorio.

- Banda sonora dinámica de Disasterpeace.

- Modos daltónico y nocturno.

- Trenes!

Plataformas

Mini Metro está disponible para dispositivos con sistemas operativos Windows, macOS, Ubuntu, iOS y Android. Además el 30 de agosto se ha lanzado la versión para Nintendo Switch.




Fuente: Dinosaur Polo Club

NOTICIAS --- Teruel y Valencia calientan motores para una nueva movilización en favor del tren


Las federaciones vecinales de Teruel, Sagunto y Valencia, junto con empresarios y sindicatos y la coordinadora Teruel Existe celebraron este martes una reunión en Sagunto que supone el pistoletazo de salida en los preparativos para la nueva movilización ciudadana en defensa de la línea de tren Zaragoza-Teruel-Sagunto. La protesta tendrá lugar el próximo 7 de octubre en la capital levantina y en ella se reivindicará que este tramo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo se incluya en la red de conexiones ferroviarias europeas y reciba fondos de Bruselas para su modernización.

"El 7 de octubre nos lo jugamos todo y por eso hay que llenar las calles de Valencia de gente", declaró Pepe Polo, presidente de la Federación de Vecinos de Teruel. Todas las entidades hicieron un llamamiento a la población para que participe en la manifestación, que arrancará a las 11.00 de la Estación del Norte y llegará hasta la plaza de la Virgen.

En los próximos días, el equipo formado para coordinar la protesta aportará ideas y contactará con asociaciones, organismos e instituciones para animarles a acudir a la manifestación. Entre otras propuestas, se estudiará la posibilidad de organizar en los días previos a la protesta una marcha ciudadana en bicicleta desde Teruel a Sagunto y ya se ha acordado editar los carteles necesarios para difundir la fecha y los objetivos de la movilización.

El encuentro tuvo lugar en los locales de la Asociación de Empresarios de Sagunto. Tras él, los organizadores de la manifestación, que han creado un grupo de trabajo, se desplazaron al Ayuntamiento de esta ciudad valenciana para ofrecer una rueda de prensa en la que informaron de la importancia de que Zaragoza, Teruel y Sagunto estén comunicadas por un tren competitivo para viajeros y mercancías, para lo cual se precisa de doble vía electrificada y de un trazado con menos curvas y desniveles que los que tiene el actual trayecto, que data de principios del siglo XX.

Polo subrayó que la manifestación "no tendrá color político". "Solo pedimos la mejora del tren –reiteró– y por ello todas las fuerzas políticas deberían estar representadas en la movilización". Según dijo, el reto es superar la cifra de 40.000 personas que salieron a la calle el pasado 6 de mayo en Zaragoza, cuando ya se pidió la modernización del tren turolense.

El presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Sagunto, Ricardo Fernández, anunció que se reunirá con los alcaldes de todos los municipios de la comarca del Campo de Murviedro –de la que es capital Sagunto– para pedirles su apoyo a la reivindicación. "Nos jugamos la riqueza de nuestro entorno, nuestro futuro y el de nuestros hijos. No podemos quedarnos en vía muerta", advirtió Fernández.

Fuente: Heraldo de Aragón

miércoles, 5 de septiembre de 2018

NOTICIAS --- Encuentro de modelismo ferroviario



Fuente: Ayuntamiento de Villanueva de Gállego

NOTICIAS --- “Recuerde, el Metro es de todos", campaña de civismo de Metro de Lisboa


Metropolitano de Lisboa se une a la Semana Europea de la Movilidad con el lanzamiento de una nueva campaña llamada "Recuerde, el Metro es de todos" diseñada para promover comportamientos y actitudes que favorezcan el correcto funcionamiento de los servicios y la sostenibilidad del transporte público.

La campaña “Recuerde el Metro es de todos” lanzada por el Metropolitano de Lisboa en el marco de la Semana Europea de la Movilidad que dará comienzo el 16 de septiembre, busca convencer a los clientes de la calidad del servicio del Metropolitano de la capital lusa generando así un mayor apoyo al transporte público y a la sostenibilidad.

La campaña no se queda solo en la promoción del transporte público, sino que, a partir de una serie de materiales gráficos, busca concienciar a los usuarios del Metropolitano de Lisboa sobre comportamientos que afectan de manera negativa al buen funcionamiento del servicio.

Las viñetas editadas por el operador muestran actitudes y comportamientos negativos para promover el civismo y la buena conducta valorando la cortesía y el respeto por el resto de los usuarios y por los trabajadores del metro.


Fuente: Vía Libre

martes, 4 de septiembre de 2018

FOTOGRAFÍAS --- Locomotoras EMD class 66


Dos locomotoras EMD class 66 de Euro Cargo Rail en la estación de Hendaya.

Las Electro-Motive Diesel class 66 son locomotoras Co-Co diésel construidas para el transporte de mercancías europeo. Entraron en servicio en 1998 y tienen una velocidad máxima de 120 km/h.

Euro Cargo Rail es un operador de transporte de mercancías en Francia formado en 2005 como filial de English, Welsh and Scottish Railway (EWS). Desde el año 2007 es una filial Deutsche Bahn (DB).

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Fotografías: Unos cuantos trenes. 28 de diciembre de 2015 y 29 de diciembre de 2017
Texto: Wikipedia, Railfaneurope.net

NOTICIAS --- Los vecinos de Zona Franca verán cumplido su deseo "histórico" de tener metro el próximo 8 de septiembre


Hasta cuatro décadas de reivindicación vecinal por parte de los habitantes del Passeig de la Zona Franca de Barcelona se verán por fin satisfechas el próximo sábado 8 de septiembre con la puesta en funcionamiento de dos de las estaciones de la nueva L-10 Sud del metro, las de Foc y Foneria.

Los barrios de la Marina de Port y del Prat Vermell, como prefieren ser conocidos sus residentes, con más de 30.000 habitantes, han esperado durante 40 años a poderse conectar en suburbano con el resto de la ciudad.

A la espera de la tercera parada, la de Motors

Desde la asociación La Marina Viva, una de las más activas del vecindario desde que se creó hace siete años, explican a 20minutos.es que este nuevo y bienvenido revulsivo para la conexión del barrio vía transporte público tiene su cara pero también su cruz.

Daniel Fernández, dinamizador de la entidad, celebra que el metro llegue "por fin" a la zona teniendo en cuenta que, hasta ahora, las paradas más cercanas del suburbano han sido para ellos las de Espanya de la L1 y La Magòria de los Ferrocarrils (FGC).

Aunque Fernández admite, a su vez, que entre la población hay "división de opiniones" porque mientras la gente más mayor ve, de momento, truncada su ilusión de poder trasladarse hasta el centro en metro sin necesidad de transbordo "los más jóvenes se alegran" de que a partir de ahora puedan ir directos en metro hasta Zona Universitària para ir a clase.

Para llegar a Plaça Catalunya habrá que bajar en la parada de Torrassa (L-9 Sud) y conectar con la L1 mientras que para ir hasta la parte alta de la Diagonal habrá que apearse en Collblanc y esperar en el mismo andén el paso de la L-9 Sud.

Collblanc, Torrassa y Can Tries-Gornal son estaciones compartidas entre la L-10 Sud y la L-9 Sud.

Fernández añade que, a pesar de estar de celebración, la jornada de apertura de las dos nuevas paradas del día 8 servirá para reivindicar que "el metro lo ha ganado la gente del barrio" con su actitud de lucha, la misma que les llevará de ahora en adelante a "reclamar que se abra la tercera parada prometida en el Passeig de la Zona Franca, la de Motors", así como más mejoras en la red de autobuses.

Metro en pruebas y sin pasajeros durante agosto

TMB ha llevado a cabo "satisfactoriamente" durante el mes de agosto pruebas de funcionamiento con convoyes sin pasajeros. El pasado 31 de julio, la Generalitat entregó las instalaciones finalizadas de las dos nuevas estaciones a la operadora de metro.

Tras Foc y Foneria, se procederá a habilitar dos más dentro de la L-10 Sud: Provençana e Ildefons Cerdà. Se espera que ambas puedan entrar en servicio, respectivamente, en febrero y octubre del próximo 2019. La Generalitat tiene prevista una inversión de 37 millones de euros.

La puesta en marcha de Foc y Foneria se ha sufragado con 40 millones de euros que aportó el Ajuntament de Barcelona en 2016. Más incierta es la financiación del tramo central compartido por las líneas L-10 Sud y L-9, que conectará Zona Universitària y La Sagrera, pendiente de la aprobación técnica del crédito de 750 millones de euros solicitado al Banco Europeo de Inversiones (BEI) y de la pertinente autorización del Estado.

Desde el departament de Territori i Sostenibilitat, el conseller, Damià Calvet, confiaba días atrás en la entrada en servicio progresiva de dicho tramo central entre 2022 y 2025.

Fin a 40 años de lucha popular

Hay que remontarse hasta el año 1971 para encontrar el primer proyecto que hablaba de la llegada del metro a la Marina. Las movilizaciones ciudadanas se sucedieron con mayor o menor intensidad durante todo este tiempo, con manifestaciones en las calles, recogidas de firmas, y con la exhibición de pancartas que reclamaban, sin rodeos, "Metro ya" o "Metro sí, incineradora no".

A pesar de la presión popular ejercida, no fue hasta 2005 cuando la tuneladora hizo su aparición en la zona para trabajar en la línea que ahora se hace realidad. Se abrió entonces un hilo de esperanza para el barrio que se truncó en 2011 cuando la Generalitat tomó la decisión de parar las obras para priorizar la llegada del metro al aeropuerto de El Prat.

Fiesta ciudadana el sábado día 8

La misma tarde del sábado 8 de septiembre, a partir de las 18 horas, el Passeig de la Zona Franca será también la sede de una fiesta ciudadana para celebrar la puesta en marcha de la L-10 Sud. Las entidades del barrio organizarán diversas actividades a la altura de la nueva estación de Foneria. Habrá animación infantil y musical a cargo de la compañía Ambauka y tras la inauguración popular del metro se leerá un manifiesto y se bailará al ritmo de la música electrónica con gralles de la formación Grallioli.

Además, dos espacios expositivos rememorarán la lucha vecinal que ha llevado a cabo la Marina hasta conseguir metro y a las 21 horas se proyectará un video sobre estos 40 años de reivindicaciones. En las estaciones de Foc y Foneria se repartirán billetes especiales gratuitos de dos viajes (uno de ida y otro de vuelta) para que el vecindario pueda probar la nueva infraestructura.

Fuente: 20 minutos

lunes, 3 de septiembre de 2018

NOTICIAS --- Parques aéreos para reconectar la ciudad


Las grandes arterias de tráfico rodado y las infraestructuras del ferrocarril suponen en muchas ciudades, incluida València, una barrera física que parte barrios, devalúa el valor de la zona y condiciona el desarrollo urbano. En un contexto social y político que defiende espacios públicos de calidad y ciudades más habitables y pensadas para el peatón, el soterramiento de estas infraestructuras es la solución soñada por todos. Sin embargo, la perforación de túneles en el subsuelo es económica y técnicamente costosa, sobre todo si afecta a suelo urbano consolidado.

Las dificultades de financiación o la inviabilidad técnica han llevado a muchas ciudades a buscar fórmulas para sortear las barreras del tráfico y ganar espacio para los peatones y las bicicletas. Urbanistas y arquitectos, como Richard Rogers, premiado con el Pritzker, reinventan las pasarelas para convertirlas en parques elevados ajardinados. Uno de los primeros fue el High Line de Nueva York. Esta pasarela verde de 2,5 kilómetros de longitud aprovecha las vías del ferrocarril sin uso que hace años realizaba el reparto de mercancías en Manhattan. El High Line, cuya última fase concluyó en 2014, es una de las joyas al aire libre de Nueva York y cada año recibe cinco millones de visitantes.

La nueva propuesta para el PAI del Grao que se debate ahora en el Ayuntamiento de València y que ha causado división entre los socios del Govern de la Nau (Compromís, PSPV y València en Comú) incluye un paseo elevado que permitirá, entretanto llega la financión para la prolongación del túnel de Serrería (pendiente desde hace dos décadas), conectar el nuevo barrio del Grao, una apetecible bolsa de suelo en la fachada marítima, con los barrios del entorno de la avenida de Francia y la Alameda. La propuesta no gusta a muchos vecinos, que recuerdan que la ciudad tiene varias pasarelas obsoletas construidas «de forma provisional» durante el desarrollismo, como la de Giorgeta.

Mientras València dirime cómo resolver el problema de las vías del Grao, otras ciudades como Barcelona, han echado ya mano de estas pasarelas de nueva generación. La ciudad condal inauguró en 2016 su primer parque aéreo, un jardín de 800 metros de largo construido sobre el cajón ferroviario de Sants. Tras más de una década en obras y 22 millones de inversión, este paseo elevado se ha convertido en un mirador privilegiado de la ciudad. La rambla aérea, diseñada por Sergi Godia, que nace con vocación de amplicarse y convertirse en una vía verde de cinco kilómetros, no escapa a la crítica, sobre todo, por parte de los vecinos del edificio cuyas ventanas han quedado a solo unos metros del paseo y que se exponen a diario a las miradas indiscretas de los usuarios del paseo.

La propuesta de Tomás para salvar las vías del tren pasa por la construcción de un paseo elevado con una altura máxima de 6,5 metros (la mitad que el cajón de Sants) y una inversión que está por ver pero que en todo caso será muy inferior a los 129 millones de euros que costaría prolongar el túnel ferroviario de Serrería hasta la autopista del Saler.

El despacho del prestigioso Richard Rogers ha diseñado en Atlanta un innovador parque que se entrelazará sobre la autopista GA400 y que permitirá reconectar físicamente un barrio de alto standing. Una propuesta similar al Parque Elevado de Chapultapec en Ciudad de México.

Fuente: Levante-El Mercantil Valenciano

NOTICIAS --- FGV adjudica la instalación de ATP en Alfàs del Pi previa al enclavamiento electrónico del apeadero de la L9 del TRAM d’Alacant


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado la redacción de proyecto y ejecución de las obras de un sistema de Protección Automática de Tren (ATP) para el apeadero de Alfaz del Pi, perteneciente a la Línea 9 del TRAM d’Alacant (Benidorm-Dénia). El valor del contrato asciende a 514.386,23 euros, IVA incluido.

Esta actuación es previa e indispensable para la instalación de un enclavamiento electrónico en el mismo apeadero que, por su situación estratégica, aumentará la capacidad de la Línea 9, que tiene un trazado en vía única en todo su recorrido, y permitirá incrementar la regularidad y puntualidad del servicio.

En este sentido, FGV está finalizando los trámites administrativos para la adjudicación definitiva de la redacción del proyecto y ejecución de las obras de señalización, energía y comunicación de este mismo apeadero que se concretará en el dispositivo de seguridad citado, el enclavamiento electrónico, que cuenta con un presupuesto inicial de 1.456.696,53 euros, IVA incluido.

Actualmente, el apeadero de l'Alfàs del Pi no dispone de ningún sistema de señalización ferroviaria, por lo que esta actuación se considera necesaria por parte de FGV para homogenizar este punto con el resto de la Línea 9 que se encuentra en pleno proceso de modernización.

Estos trabajos se enmarcan dentro de las inversiones que está impulsando la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio que dirige María José Salvador en el conjunto de la red de FGV en Alicante.

Fuente: TRAM

domingo, 2 de septiembre de 2018

RINCÓN LITERARIO --- Chamberí y sus fantasmas


Autor: Luis María González Valdeavero
17 x 24 cm. 127 páginas
Editorial Cims. 2017


"Chamberí y sus fantasmas" contiene 15 relatos de historias reales sucedidas en la Estación de Chamberí por las personas que trabajan en ella, complementadas con ilustraciones y diversas fotografías realizadas por el autor y otros compañeros de trabajo. El libro se completa con cuatro apéndices históricos: La Plaza Vieja y Chamberí, La Estación de Chamberí, Antonio Palacios, y la Nave de Motores de Pacífico.

Fuente: Chamberí y sus fantasmas

NOTICIAS --- Adif adjudica la redacción del proyecto de mejora de la infraestructura de la línea de ancho ibérico Sevilla-Huelva


Adif ha adjudicado, por un importe de 38.018 euros (IVA incluido), los servicios de asistencia técnica para la redacción del proyecto de sustitución integral de traviesas en diferentes tramos del trayecto comprendido entre la Bifurcación Los Naranjos (Sevilla) y Huelva, en una longitud de aproximadamente 109 km.

El objetivo de esta actuación es mejorar la fiabilidad y seguridad de la infraestructura, así como los tiempos de viaje, ya que permitirá suprimir las limitaciones temporales de velocidad que ocasionalmente pueden implantarse.

De este modo, los tramos en los que está previsto actuar se equipararán al resto del trayecto entre Sevilla y Benacazón, donde se han llevado a cabo diversas actuaciones de mejora, entre las que destaca la implantación de la nueva línea de Cercanías C5.

Las actuaciones a desarrollar y definir en el proyecto serán las siguientes:

- Sustitución de traviesas bibloque (formadas por dos cabezas de hormigón unidas por una pieza de acero) por nuevas traviesas monobloque (formadas por un único bloque de hormigón), aporte del balasto preciso, levantes, nivelaciones y alineaciones de vía con maquinaria pesada y perfilado de la misma, contemplando además las medidas necesarias para el correspondiente levante provisional y asiento de pasos a nivel y de las instalaciones de señalización y comunicaciones durante la ejecución de los trabajos.

- Sustitución de traviesas en las estaciones de los tramos incluidos en el proyecto (exceptuando aquellas ya renovadas o cuyas vías generales ya estén dotadas de traviesas monobloque).

Estas labores de asistencia técnica, que cuentan con un plazo de tres meses, han sido adjudicadas a la empresa Viarium Ingeniería.

Fondos europeos

Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

“Una manera de hacer Europa”

Fuente: Adif

sábado, 1 de septiembre de 2018

NOTICIAS --- Metro plantea contratar nuevos maquinistas a comienzos de 2019


Metro de Madrid contratará más maquinistas para completar su plantilla a comienzos de 2019. La compañía de transporte ha trasladado su idea de preparar en los primeros meses del año que viene un nuevo proceso de contratación, sobre todo de maquinistas, sin tener hasta la fecha número definido.

Metro y sindicatos se reunirán el próximo 7 de septiembre para analizar las necesidades de plantilla en la compañía, sobre todo de cara a incorporar nuevos maquinistas, según han indicado fuentes del suburbano y sindicales.

Ayer, martes 28, se produjo una reunión entre ambas partes y, en ella, los sindicatos plantearon que se agilice "al máximo" el proceso para incorporar más personal a la plantilla y la reconversión de contratos parciales a tiempo completo, algo que quieren que se inicie en el mes de septiembre.

También reclamaron a la compañía que defina el número de plazas que nutrirían ese proceso de creación de empleo y nutrir a la empresa de más maquinista, algo que se pactó en el vigente convenio colectivo.

El sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid aseguró recientemente que hacen falta alrededor de 173 maquinistas y que ello se nota en época estival, lo que motiva que los trenes vayan "abarrotados". CCOO y UGT han remitido escritos a la compañía para que apremie el proceso para reforzar la plantilla.

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Acelerón comercial de Stadler Valencia: la industria vende más de 100 trenes en solo 20 meses


A principios de 2017 Stadler Valencia anunció la firma de un contrato con el operador alemán HVLE para el suministro a la firma de diez locomotoras Eurodual. El acuerdo en sí no tenía demasiado de especial, era una una de tantas ventas rubricadas por la industria a lo largo de su dilatada trayectoria. No obstante, supuso un alivio en la factoría, que venía de un año en blanco -sin anunciar nuevos contratos más allá de los heredados de la era Vossloh, anterior propietario de la industria-.

En efecto, el primer año de la firma suiza al frente de la fábrica de trenes y locomotoras de Albuixech fue una escalada de incertidumbre. "Vivimos de encargos anteriores. O firmamos nuevos o no habrá futuro para la fábrica", advertían a este medio trabajadores de la planta, unos empleados que, para colmo, veían como la justicia sudafricana tumbaba el mayor contrato con el que contaba la empresa, de un total de 70 locomotoras.

Afortunadamente, los dirigentes de la factoría lograron darle la vuelta a la tortilla con un acelerón incontestable a partir de 2017: más de 100 trenes y locomotoras vendidas en solo 20 meses. La cifra se desprende de los contratos firmados en 2017 que la compañía ha hecho públicos en el informe de gestión de sus cuentas anuales y los anunciados realizados hasta ahora a través de su departamento de comunicación.

Por lo que respecta a los encargos del año pasado, Stadler cerró acuerdos para el suministro de 8 trenes para la ciudad húngara de Szeged, 6 locomotoras especiales para la altitud extrema de Bolivia, las mencionadas 10 locomotoras para el operador alemán HVLE, 6 trenes para la Línea 9 del Tram de FGV en Alicante, y 15 trenes por 120 millones de euros para Cataluña, además de la producción de bogies para el conjunto del grupo.

Tales contratos no impidieron una acusada caída del 19% en las ventas de la empresa en 2017, ejercicio en el que la firma sufrió los efectos de un flojo 2016 a nivel comercial. Pero sí elevaron la cartera de pedidos en 224,1 millones de euros hasta los 518,1 millones.

57 unidades en 2018

El avance fue notorio, pero en lo que va de año ya ha sido superado este incremento, al menos en número de unidades encargadas. El primer contrato no se anunció hasta junio, cuando Stadler comunicó que había logrado el primer pedido de su locomotora diésel-eléctrica EURO4001 con una comanda de 12 unidades para el operador francés VFLI. El último pedido se comunicó esta semana: 9 tranvías para el trayecto que une las ciudades suizas de Lugano y Ponte Tresa por 32 millones de euros.

Pero el contrato que ha disparado este año la cartera de Stadler Valencia ha sido sin duda el proveniente de Gales, estado para el que la factoría valenciana construirá 36 tranvías, tal y como reveló este periódico. Se trata del mayor pedido de los últimos años para la compañía, que no ha querido revelar la cantidad que le reportará. La venta supone más de un tercio del total de 102 unidades encargadas a Stadler Valencia desde el comienzo de 2017.

Fuente: Alicante Plaza

viernes, 31 de agosto de 2018

FOTOGRAFÍA --- Cruce de tranvías


Cruce de dos tranvías CAF Urbos 3 de la línea 1 del Tranvía de Zaragoza en la parada Plaza de España.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 4 de febrero de 2018

jueves, 30 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Los trenes madrileños que te llevan de viaje por la historia


La Comunidad de Madrid propone rutas en trenes históricos a Alcalá de Henares, Aranjuez y San Lorenzo de El Escorial, para visitar los enclaves declarados Patrimonio Mundial por la UNESCO.

Las rutas son parte de un programa de la Consejería de Cultura, Turismo y Deportes llamado 'Rutas Turísticas', según ha informado en un comunicado.

Una de las rutas más emblemáticas es la del Tren de Felipe II, un ferrocarril con diseño de 1940 que arranca su trayecto desde la estación de Príncipe Pío y que, después de adentrarse en la Sierra de Guadarrama, culmina su viaje en la Estación de Tren de El Escorial, a 60 kilómetros del centro de la capital.

Allí, se puede disfrutar de la gastronomía y de históricas ubicaciones como el Monasterio y Sitio de El Escorial, declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO. El tren tiene un horario concreto, iniciando su puesta en marcha a las 10:20 horas de la mañana y regresando a diferentes horas según la fecha.

Otra de las rutas ilustres que nos dejan las villas de Madrid es, por ejemplo, la del Tren de Cervantes que se dirige a Alcalá de Henares, ciudad natal del autor de 'El Quijote' y cuya Universidad y recinto histórico también cuentan con declaración de Patrimonio de la Humanidad. En este caso, el tren sale desde la estación de Atocha y a pie de tren la bienvenida se la darán actores y figurantes del propio tren que te introducirán de golpe en el Siglo de Oro. Para disfrutar de esta ruta, habrá que esperar a que llegue septiembre, concretamente al mismo día 1 y hasta el 8 de diciembre.

Por último, el histórico Tren de la Fresa te transporta por la historia durante las temporadas de primavera y otoño. El tren, que viaja desde 1984, realizando su tradicional recorrido de Madrid a Aranjuez, cuya localidad es famosa por sus exquisitas fresas y por su paisaje cultural, nombrado Patrimonio de la Humanidad. Este tren también sale desde la Estación de Príncipe Pío y arrancará sus viajes de nuevo, a partir de septiembre.

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Nuevas fechas de encendido del Tren Minero de Utrillas: otoño 2018


Aquí os traemos las próximas fechas de encendido de la locomotora de vapor "Hulla" en el Tren Minero de Utrillas durante la campaña de otoño 2018:

-8 de septiembre: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00.

-29 de septiembre: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00.

-12 de octubre: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00.

-13 de octubre: de 11:00 a 15:00.

-17 de noviembre: de 11:00 a 15:00.

-1 de diciembre: de 11:00 a 15:00.

-2 de diciembre: de 11:00 a 15:00.

Para visitar los museos del Parque Temático de la Minería y montar en el tren, ya se pueden realizar las reservas en: http://parquemineroutrillas.com/


Fuente: Tren Minero de Utrillas

miércoles, 29 de agosto de 2018

CURIOSIDADES --- Antiguos bogies


Varios bogies antiguos en la estación de La Marina (Alicante), que actualmente alberga las oficinas del TRAM.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Tren: servicio especial con motivo de las regatas de La Concha


Euskotren reforzará su servicio de trenes con motivo de las regatas de La Concha de San Sebastián los domingos 2 y 9 de septiembre.

El servicio habitual de los domingos con circulación cada hora entre Zumaia-Amara se verá reforzado con varios servicios que saldrán de Zumaia hacia Amara a las 9:11, 9:30, 10:11, 10:30 y 11:11 h. Estos trenes que refuerzan el servicio hacen parada en todas las estaciones habituales.

Fuente: Euskotren

martes, 28 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Novedades en el Tren Minero de Utrillas


El Tren Minero de Utrillas ha estrenado recientement un nuevo vehículo en su composición, se trata de una jardinera construida por Manuel Beltrán.



Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS --- La línea 1 de Metro será "totalmente bilingüe" a comienzos de 2019 al incorporar el inglés en su señalización


La línea 1 de Metro de Madrid será totalmente bilingüe a comienzos de 2019, una vez que completada la adecuación de su señalética a la nueva normativa del sistema de señalización informativa al viajero impulsada por la Comunidad de Madrid, y que tiene un presupuesto de 275.000 euros.

Además de la incorporación del inglés a la señalética, se van a adoptar otras medidas como el "ajuste del código de colores" y la "mejora del contraste cromático" entre textos y fondos de las señales, la redefinición de los tamaños y formatos de lamas, la indicación de itinerarios accesibles, la señalética especial para espacios grandes, la mejora de la señalización exterior y la integración de más información sobre las estaciones, como presencia de ascensores y correspondencias con otros medios de transporte.

Mediante este proyecto, según informa el Gobierno regional en un comunicado, se mejorará la atención de los viajeros en el Metro, facilitando una "información útil que contribuya a que sus desplazamientos se realicen de una manera más rápida y eficaz, especialmente en el caso de los visitantes internacionales".

En toda la línea 8 desde 2017

La línea 8 de Metro de Madrid fue la primera de la red en contar conseñalización bilingüe en todas sus estaciones en el año 2017. Además, se realizaron mejoras en la información ofrecida sobre la existencia de ascensores o de conexiones con otros medios de transporte, en concreto, con las terminales del aeropuerto, con el fin de facilitar los desplazamientos a los turistas extranjeros.

El consejero delegado de Metro de Madrid, Borja Carabante, explicó en 2017 cuando arrancó el proyecto en las paradas del aeropuerto de Barajas que la señalización de la red del suburbano es uno de los aspectos mejor valorados por los usuarios, pero faltaba un "paso más" que era "hacerla bilingüe" y ayudar a los turistas en sus desplazamientos en transporte público.

Fuente: 20 minutos

lunes, 27 de agosto de 2018

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación Internacional de Canfranc


Fotografías de la Estación Internacional de Canfranc.

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Fuente: Unos cuantos trenes. 24 de agosto de 2018