FOTOGRAFÍA --- Tranvía de Zaragoza

Tranvía de Zaragoza pasando por el Coso. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 3 de julio de 2020

NOTICIAS ---- Desconvocada la huelga de maquinistas de Renfe tras alcanzar un acuerdo

La huelga en Renfe convocada por el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF), para los días 16 de febrero, y 2, 3, 9 y 10 de marzo, ha sido desconvocada tras el cuerdo alcanzado entre empresa y sindicato durante una reunión celebrada este viernes. 

Fuentes de Renfe han confirmado la desconvocatoria del paro tras el acuerdo alcanzado, si bien no se han precisado los detalles del mismo. 

Renfe tenía prevista la suspensión de la circulación de 894 trenes, 259 AVE y larga distancia, con más de 30.000 viajeros afectados, y 894 de media distancia, durante las cinco jornadas de la huelga ahora desconvocada. 

Los maquinistas querían denunciar con el paro los recortes de plantilla y la falta de mantenimiento de los trenes, que, como aseguraba el sindicato, estaba obligando a suspender servicios. 

Fuente: Heraldo de Aragón

YOUTUBE --- AVE en Guadalajara a 300 km/h

Cruce de trenes de Alta Velocidad en la estación de Guadalajara-Yebes.

   

Fuente: JAVIER LORENZO

FOTOGRAFÍA --- Serie 120

Automotor eléctrico de la serie 120 de RENFE pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 12 de octubre de 2015

NOTICIAS --- Arranca la reforma de la estación de Herrera

Las máquinas de obras ya están junto a la estación de Cercanías de Renfe en Herrera, lo que supone el arranque de unos trabajos que transformarán totalmente la parada ferroviaria, que será accesible en primavera de 2022 y cumplirá todas las normativas en la materia. 

La actuación tiene un presupuesto de 2,2 millones de euros y un plazo de ejecución de catorce meses. 

Los edificios de ambos lados de la estación serán transformados y se instalarán sendos ascensores para que todos los viajeros puedan llegar hasta los andenes. Asimismo, estas plataformas elevarán su altura de modo que estén más cerca de las puertas de los trenes. Como la mayoría tienen ahora un vagón de plataforma baja, los viajeros en silla de ruedas también podrán hacer uso de la instalación, lo que no sucede en la actualidad. También se reformará el pasadizo peatonal y se instalarán rampas de acceso. 

Fuente: noticias de Gipuzkoa

FOTOGRAFÍA --- Pájaro ferroviario

Pequeño pájaro "posando" encima de una de las locomotoras del Museo Vasco del Ferrocarril.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 18 de agosto de 2020

NOTICIAS --- El convenio entre Orihuela y Renfe recoge descuentos del 35% en los billetes de tren

La concejal de Turismo, Mariola Rocamora, ha anunciado que el Ayuntamiento de Orihuela ha aprobado en Junta de Gobierno un acuerdo de colaboración gratuito con Renfe Viajeros que tiene por objeto promocionar conjuntamente los servicios de transporte en ferrocarril de Renfe Viajeros y la promoción de Orihuela como destino turístico y de negocios. 

Este convenio supone aplicar descuentos del 35% sobre la tarifa general en los billetes de tren para quienes acudan a congresos y eventos organizados por el Ayuntamiento de Orihuela. 

Este convenio, que se ha gestionado desde la Concejalía de Turismo, atañe a trenes AVE y de Larga Distancia, pero Renfe Viajeros se compromete a estudiar fórmulas de colaboración en el caso de los trenes AVLO en las condiciones en las que se determinen en caso de llegar un acuerdo. "Nuestro municipio tiene mucho que ofrecer y sumamos una nueva vía para promocionarla, algo fundamental especialmente ahora que el AVE ha llegado a Orihuela", ha explicado Rocamora. 

En cuanto a la carencia que puede darse por falta de conexión rápida con la costa, la edil de Turismo señala que se estudiará en caso de que se organice un evento en la costa, la ampliación del servicio de autobuses. El Ayuntamiento sigue reclamando la construcción del tren que conecte la estación intermodal de Orihuela con la costa. En noviembre de 2020, el alcalde de Orihuela y Torrevieja presentaron un proyecto con el que unir los dos núcleos urbanos. Bascuñana también le traslado esa necesidad al presidente del gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transporte, José Luis Ábalos en su visita a la inauguración del AVE la semana pasada. 

No obstante, la edil de Turismo, señala que "si el ayuntamiento tiene que poner medios para acercar a la gente a la costa, lo haremos. Eso será en caso de que sean eventos de participación masiva. Coincidiría la salida de autobuses con la llegada del AVE". 

Renfe, además, se compromete a dar a conocer Orihuela con distintos productos en sus trenes, como reposacabezas tematizados y vídeos promocionales de la ciudad en los viajes, y a promover paquetes vacacionales que incluyan el tren y otros servicios de alojamiento, ocio y cultura. Además, Renfe Viajeros promocionará los contenidos que contribuyan a difundir y mejorar los objetivos de este acuerdo de colaboración con la promoción en las Máquinas Autoventas, en la web de Renfe, en sus redes sociales y en los billetes de tren en formato PDF. 

El Ayuntamiento de Orihuela, por su parte, se compromete a dar a conocer los servicios de Renfe como medio de transporte en todas las actividades con carácter general que lleve a cabo para la promoción del turismo o de negocios en la ciudad de Orihuela. Además, incorporará en las Oficinas de Información Turística, en un lugar relevante y visible, en las publicaciones, soportes gráficos, folletos y cualquier otro medio de publicidad editado, la denominación y marcas de Renfe Viajeros, como "Renfe Transporte Oficial", con ocasión de todos los congresos, convenciones, viajes de incentivo, jornadas de trabajo, promociones y eventos en general que ambas instituciones participen. Por último, también realizará diversas acciones de promoción, tanto offline como online. 

Este convenio tiene una vigencia de dos años, prorrogable mediante acuerdo entre ambas partes. "El compromiso de la Concejalía de Turismo y del Ayuntamiento de Orihuela en la promoción de la ciudad es firme y estamos convencidos de que este tipo de promoción hará que nuestro municipio llegue a numerosos viajeros y visitantes", ha asegurado la edil. Además de este convenio, Orihuela también se adherirá a las Ciudades AVE con el objetivo de ampliar la promoción de la ciudad.

Fuente: alicanteplaza

FOTOGRAFÍA --- Locomotora SEFT 101

Locomotora SEFT 101 del Museo del Ferrocarril de Azpeitia. Se construyó en 1925 para el Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 18 de agosto de 2020

NOTICIAS --- La línea Zaragoza-Teruel recibe el visto bueno al estudio informativo para el tren que irá a 250 km/h

La línea de tren entre Zaragoza y Teruel, parte fundamental del futuro corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, está desde este martes un poco más cerca de que los convoyes puedan circular a 250 kilómetros por hora. El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, aprovechó su visita al puerto de Valencia para anunciar, entre otras cosas, que el estudio informativo de las obras necesarias para conseguirlo entre la conexión con la Ronda Sur ferroviaria de Zaragoza y el entronque con la ciudad de Teruel, ya ha recibido el visto bueno definitivo y en pocos días así se publicará el Boletín Oficial del Estado (BOE) para someterse a exposición pública durante 30 días, dando así un paso de gigante hacia una licitación de los trabajos para ejecutarlo para la que habrá que esperar a recibir posibles alegaciones. 

A este avance se suma el propio objeto de su visita a la capital levantina, que era presidir la firma de una adenda al convenio para financiar la adaptación de los siete apartaderos de la línea ferroviaria entre Sagunto, Teruel y Zaragoza para que puedan operar trenes de hasta 750 metros de longitud, según informa Rafa Herrero. El acuerdo, suscrito por los presidentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo de Vera, del Puerto del Estado, Francisco Toledo, y la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez, se traduce en la aportación de 7 millones de euros más procedentes del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, contribución que de esta forma alcanza los 20,6 millones de euros. 

Con esta adenda, acordada ya en el verano del 2019, se materializará la construcción de las instalaciones de seguridad en siete apartaderos de la línea, tres en la Comunidad Valenciana (EstivellaAlbalat dels Tarongers, Navajas y Barracas) y cuatro en Aragón (La Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela y Cariñena). Unos trabajos que significan, remarcó Ábalos, «un paso más en el camino de más de dos años para mejorar una línea ferroviaria que conecta a 10 millones de personas y a territorios que generan un 21 % del PIB». 

Se trata de un proyecto más a licitar y a ejecutar de cara a una puesta en marcha que el Gobierno central se comprometió a tener lista para el 2023 con una inversión que superaría los 380 millones de euros. El último de los trabajos a salir a concurso, recientemente, el de la instalación de la futura electrificación entre Zaragoza y Teruel por más de 53 millones de euros. 

Respecto al estudio informativo aprobado, incluye una actuación en los 177 kilómetros que separan Zaragoza y Teruel que incluya la duplicación de una vía que ahora es única y en una plataforma que añade dos trazados en variante entre Caminreal-Fuentes Claras y Ferreruela de Huerva (28,7 kilómetros) y entre Villareal de Huerva y Cariñena (25,8). En estos puntos serán trazados de nueva planta y con vía doble para tráfico mixto de viajeros y mercancías y compatible con velocidades de hasta 250 Km/h. De los aproximadamente 166 kilómetros de recorrido (ahora son 177), 3.845 metros serán sobre un viaducto, y el resto requerirá de hasta otros 9.180 de túneles. 

Soro aplaude 

Desde la DGA, al anuncio de la inminente publicación del estudio informativo, el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, respondió que es «una gran noticia» que «servirá para garantizar el futuro logístico de Aragón» igualando en competitividad a otros ejes ferroviarios. Este añadió que «es un primer paso muy importante mientras se sigue trabajando en las mejoras del plan director para mejorar las deficiencias actuales». «Es necesario que la mejora en estya infraestructura del siglo XIX se haga con las prestaciones del siglo XXI», concluyó.

Fuente: El Periódico de Aragón

RINCÓN LITERARIO --- Historia de los montes de hierro (1840-1960)

Coordinador: Manuel Montero 

17 X 24 cm. 208 páginas 

Ediciones Beta

Libro homenaje a quienes, hace cien años, iniciaron, en adversas circunstancias políticas y sociales, el camino de unas luchas que contribuyeron, como pocos otros fenómenos, a la mejora de las condiciones de vida, a la formación de una ideología y de un movimiento socialista: en suma, a la modernización de la sociedad vizcaína, pues no otra cosa significó la presencia y crecimiento del socialismo y del movimiento obrero. Creó uno de los ejes –junto al nacionalismo vasco y al liberalismo– sobre los que se vertebró la dinámica del País Vasco durante varias décadas.

Tiene un capítulo dedicado integramente a los ferrocarriles mineros de Vizcaya como el ferrocarril de Triano, el de Galdames o de la Orconera.

Fuente: Ediciones Beta

NOTICIAS --- Mayte Pérez lamenta que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo no esté más avanzado por la falta de inversión del PP

La secretaria general del PSOE en la provincia de Teruel, Mayte Pérez, ha lamentado que el Corredor Ferroviario Cantábrico-Mediterráneo no está más avanzado por la falta de inversión del Partido Popular. 

"El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero invirtió 37,5 millones de euros anuales en la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto, frente a los 2,8 millones anuales con el Gobierno de Rajoy y, en estos tres años, con Pedro Sánchez se invierten 62 millones de euros al año". 

Así se ha expresado este lunes Mayte Pérez, quien ha participado en una rueda de prensa junto con el diputado socialista Herminio Sancho, y en la que ha ofrecido datos concretos sobre la inversión en ferrocarril realizada por los distintos Gobiernos, y que demuestran "que el Partido Socialista cumple sus compromisos con hechos reales". 

"El Gobierno del PP se encontró con una inversión muy importante en materia ferroviaria, que ojalá hubiera continuado, porque hoy ya tendríamos la inversión de una cuarta parte del Corredor Ferroviario Cantábrico-Mediterráneo, unos 600 millones de euros, y habríamos partido de una situación mucho mejor de la que nos encontramos, donde incluso se había dejado caducar una Declaración de Impacto Ambiental", ha detallado. 

En este sentido, se ha referido a las recientes declaraciones del presidente del Partido Popular en Teruel, Joaquín Juste, a quien ha felicitado por su renovación del cargo, pero le ha señalado que "el movimiento se demuestra andando, y ese compromiso que dicen que tienen con la provincia, cuando llega la hora de gobernar no lo demuestran". 

Mayte Pérez ha realizado un repaso histórico de las inversiones en ferrocarril, y ha destacado que con el Gobierno socialista de Zapatero, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo se incluyó en los mecanismo de financiación europeos, y además se invirtieron más de 300 millones de euros en la línea. 

"Cuando llegó Mariano Rajoy y el Partido Popular al Gobierno, realmente cumplieron lo que decían, pues criticaron el Corredor Cantábrico-Mediterráneo e invirtieron cero euros, dejando caducar la Declaración de Impacto Ambiental. En cuanto a la línea convencional, la inversión fue de 15 millones de euros en 2017 como parte del Plan Director de Rajoy, de los cuales 3,9 correspondían a la provincia de Teruel, frente a los 100 millones invertidos en nuestra provincia por el Gobierno de Zapatero, de los 300 millones que se invirtieron en toda la línea". 

Según la secretaria general de los socialistas turolenses, "el Partido Popular renunció a una línea de altas prestaciones, limitándose a un Plan Director de mejora de la línea convencional". También ha vuelto a subrayar que el Gobierno de Zapatero puso los TRD -Tren Regional Diesel- en la línea de Teruel, y el Gobierno de Rajoy volvió a recuperar los conocidos como "tamagochis", impidiendo de esta forma que fuera una línea ferroviaria competitiva. "Además, con el PP en el Gobierno, se excluyó el Corredor Cantábrico-Mediterráneo de los mecanismos de financiación europeos. Se puede decir que dejaron morir esta línea, puesto que los transportes de mercancías cayeron de forma radical", ha apuntado. 

Asimismo, ha añadido que el Gobierno de Pedro Sánchez "ha apostado por desarrollar ese Plan Director, además de recuperar el concepto de que sea una línea competitiva, volviendo a incluir el Corredor Cantábrico-Mediterráneo en el mecanismo Conecta Europa; en tres años de legislatura llevamos 186 millones de euros invertidos, lo que ha permitido pasar de 3 a 30 trenes semanales de mercancías en esta línea". "

Además, se retiran los tamagochis y se vuelven a poner los TRD, pero no nos quedamos ahí, sino que estarán hasta que tengamos la infraestructura del nuevo Corredor". Ha recordado que se aprobó la ampliación de la subestación eléctrica de Mezquita de Jarque, para hacer posible la electrificación de la línea de cara al nuevo Corredor. 

"Los datos demuestran un grado de compromiso real, y ojalá el Partido Popular hubiera continuado con la inversión desarrollada por el Gobierno de Zapatero". Según Pérez, el Gobierno de Pedro Sánchez ha multiplicado por 25 la inversión que se encontró con el Gobierno de Rajoy en esta línea, "y por eso le decimos al PP que el compromiso se demuestra con hechos, y los suyos han sido abandonar proyectos como el Museo Etnográfico que dejó proyectado Zapatero". 

Pérez ha añadido que también han influido en las decisiones del Parlamento Europeo, "pues el pasado 20 de enero se dio luz verde a potenciar la red de ferrocarril teniendo en cuenta la sostenibilidad y las zonas poco pobladas, lo que es una oportunidad para el Eje Cantábrico-Mediterráneo". 

La secretaria general de los socialistas turolenses le ha pedido al presidente del PP-Teruel que "si su compromiso es real, que empiece a demostrarlo con Bronchales, un municipio que está sufriendo todo un despropósito desde el inicio de esta legislatura". Ha señalado que el Partido Socialista ganó las pasadas elecciones en esta localidad turolense, pero se llevó a cabo un pacto "contra-natura" cuyo objetivo fue "echar al PSOE de la Alcaldía, y que dio como resultado que el alcalde sea del partido menos votado". 

"Ese pacto ha provocado una falta de estabilidad, y una serie de despropósitos, con dimisiones de concejales del Partido Popular y de Chunta, que han terminado con todos los suplentes que tenían en las listas". En este sentido, ha mencionado que tanto el alcalde como el teniente de alcalde anunciaron su dimisión, "y luego se echaron atrás, pues no les daban las cuentas para seguir impidiendo que el PSOE gobernara, ahora ha dimitido el alcalde porque ya ha entrado la última suplente del Partido Popular para garantizarles los votos suficientes". 

"Todo esto es muy grave, porque ya no tienen quién les sustituya; de hecho, el alcalde dimite de su cargo de alcalde pero se queda en el Ayuntamiento como concejal porque no hay nadie que le pueda sustituir", ha agregado. 

Por eso le ha pedido al presidente del Partido Popular en Teruel que "reflexione, que acabe con este despropósito y permita que las cosas transcurran con normalidad y con la legitimidad de la voluntad popular, permitiendo que gobierne el Partido Socialista que es quien ganó las elecciones y tiene proyectos para el municipio y para mejorar la calidad de vida de sus habitantes". 

Mayte Pérez ha dejado clara la postura del PSOE de la provincia en contra de la demolición de la Presa de los Toranes, y que tanto el diputado Herminio Sancho como el Gobierno de Aragón están manteniendo contactos y haciendo gestiones para evitarlo, puesto que "ya hay todo un ecosistema construido a su alrededor y además la Presa genera recursos en la zona". 

En el mismo sentido se ha expresado el diputado del PSOE por la provincia de Teruel, Herminio Sancho, quien ha recordado que él mismo mantuvo una reunión en la Confederación Hidrográfica del Júcar con los afectados. "La presa forma parte ya del patrimonio cultural de la zona, y su demolición destruiría el ecosistema, además no es la solución puesto que existen otras presas". En este sentido, Sancho ha agradecido la postura del consejero de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente del Gobierno de Aragón, Joaquín Olona. 

En cuanto al ferrocarril, ha avanzado que "en breve" se aprobará el Estudio Informativo del tramo Teruel-Zaragoza para someterlo a información pública. "La apuesta del PSOE por este Corredor está clara, y lo hemos demostrado con hechos, es el compromiso del deber cumplido". También ha destacado el trabajo realizado por la eurodiputada socialista Isabel García en este ámbito. 

Sancho ha incidido en el compromiso de los socialistas turolenses, que ha remarcado que defienden lo mismo "en todas las instancias, tanto aquí en Teruel, como cuando vamos a Zaragoza, Madrid o Bruselas". "La hemeroteca no engaña y da cuenta de que cumplimos con hechos".

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Dresina ADIF

Dresina DR-902-RR de ADIF pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 1 de julio de 2020

FOTOGRAFÍA --- Vías bajo la nieve

Línea de ancho ibérico Madrid-Barcelona a su paso por Casetas (Zaragoza) durante la nevada del día 9 de enero de 2021.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de enero de 2021

NOTICIAS --- Concluye la unión entre las vasco navarras Vías Verdes de Bidasoa y Plazaola

Gracias al proyecto Ederbidea la conexión entre la Vías Verdes de Bidasoa y Plazaola es ya una realidad. Esta unión hace posible la consolidación de la gran ruta en bicicleta Eurovelo 1 en Navarra, y por tanto la entrada decidida en España de una de las grandes rutas de cicloturismo de Europa. 

La Eurovelo 1 que nace en Noruega y finaliza en Portugal ha contado con la importante participación del Gobierno Foral de Navarra que ha invertido 2,4 millones de euros en acondicionar 67,5 km de trazado ciclable en el marco del proyecto europeo Ederbidea. Las obras y trabajos acometidos incluyen la creación de nuevos tramos, mejora y adecuación de otros existentes, la construcción de áreas de descanso y ocio, actuaciones de mejora de firme, drenaje, iluminación y seguridad de túneles, y la señalización del recorrido y otras acciones para el desplazamiento en bicicleta entre ambas Vías Verdes.  

Entre estas actuaciones queremos destacar como un excelente ejemplo de conectividad entre vías verdes, la realizada entre la Vía Verde del Bidasoa y la del Plazaola a través de las carreteras Na-4040, 4114, 411, 4140. De este modo la Vía Verde del Bidasoa quedará unida a la del Plazaola entre Doneztebe/Santesteban y Latasa a través de los valles de Basaburua e Imotz y las localidades de Gaztelu, Donamaria, Oiz Urrotz Beintza-Labaien y Saldias. 

En esta ecuación, Navarra se configura como importante cruce de vías y caminos históricos y ciclables, se posiciona cada vez con más fuerza como un destino cicloturista y como una comunidad que fomenta la movilidad, el ocio y el turismo de forma sostenible del entorno rural. 

Jornadas de Cicloturismo 

Y es que Navarra se mueve. El pasado 22 de enero, la Dirección General de Turismo, Comercio y Consumo del Gobierno de Navarra desarrolló la Jornada Cicloturismo en Navarra donde se presentó el Plan de Desarrollo de Cicloturismo de Navarra y otras ponencias de mucho interés. 

La apertura estuvo a cargo del Secretario de Estado de Turismo, Fernando Valdés, quien mostró su claro compromiso con el cicloturismo. Entre sus intervenciones mencionó la red de más de 3.000 km de vías verdes, su reciente incorporación en Google Maps y la necesidad de seguir avanzando por la sostenibilidad y digitalización del turismo.

Vías Verdes de Navarra en la Radio 

Además, el programa de radio Sin Atajos de Radio Nacional de España emitido el pasado 11 de enero –en el marco de colaboración entre RNE y FFE-, entrevistó a Maitena Ezkutari, Directora General de Turismo, Comercio y Consumo, para hablar con ella de las Vías Verdes de Navarra. 

Nuevas acciones en marcha 

En 2021 el departamento de turismo de Gobierno de Navarra y la FFE seguirán colaborando para una mayor visibilidad de las preciosas vías verdes de esta Comunidad Autónoma. En base a lo acordado está prevista la inclusión de publicidad en la Guía de Vías Verdes (volumen norte), una colección de podcast, una campaña en redes sociales y difusión a través de este Boletín de noticias y una landing page en varios idiomas para mostrar todo lo que los más de 120 km de vías verdes en Navarra tienen para ofrecer. Fuente: Vías Verdes

NOTICIAS --- Luz verde para el nuevo puente del Quisi de Benissa, la obra clave para que el TRAM llegue a Dénia como tranvía

Paso trascedente para una obra que lleva ya casi cinco años en espera. El pleno del Consell ha autorizado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a iniciar el proceso de licitación para la ejecución de las obras del nuevo viaducto del Quisi en Benissa, de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM de Alicante. 

Este proyecto es clave para que los nuevos trenes cubran el trayecto entre Teulada y Dénia: a este último municipio, deberán llegar en forma de tranvía. El actual viaducto del Quisi fue construido entre los años 1913 y 1915, como parte de la línea que enlaza Alicante y Dénia. Eso sí, las obras de rehabilitación realizadas por FGV en este tramo han permitido que siga abierto a la circulación de los actuales trenes diésel, que de cualquier manera solo cubren el itinerario entre Calp y Teulada.

No obstante, ha sido necesario plantear la construcción de una variante de nueva construcción que posibilite el paso de los nuevos trenes duales (eléctrico-diésel) incorporados por FGV como parte del plan de modernización de esta línea. Es decir para lograr su tranviarización en lugares como Dénia. 

El presupuesto de licitación de un proyecto bastante controvertido en Benissa asciende a 12.029.302,39 euros, IVA incluido, y el plazo de ejecución previsto es de 12 meses.Esta actuación permitirá instalar un nuevo viaducto cercano al actual, situado también sobre el Barranco del Quisi, aguas abajo del existente, con una alineación oblicua con respecto al anterior y una longitud de 370 metros. 

Las inversiones ejecutadas y previstas por la Generalitat entre Benidorm y Dénia contemplan la renovación de vía, adecuación de viaductos, puentes y taludes, mejoras en el material móvil y la mejora de las instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía. 

El objetivo de estas inversiones es la de poder mantener la explotación garantizando la calidad del servicio y, a su vez, adquirir los estándares de calidad del resto de la red de FGV en Alicante.

Fuente: La Marina Plaza

FOTOGRAFÍA --- Tranvía de Zaragoza

Doble composición de Tranvías de Zaragoza cruzando el Puente de Santiago.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 25 de diciembre de 2019

FOTOGRAFÍAS --- Camisetas AD Ferroviaria

Camisetas de la Agrupación Deportiva Ferroviaria, equipo de fútbol madrileño patrocinado por Renfe.

NOTICIAS --- El Consell duplica vías en la estación de tranvía en Renfe y hace hueco a la expansión de la red

El anteproyecto presentado por la Conselleria de Política Territorial y Obras Públicas para la construcción de la estación del tranvía en Renfe incorpora la vocación expansiva que se viene planificando desde hace más de una década. Así, la propuesta inicial que se expuso este viernes ante los representantes de Adif y del Ayuntamiento de Alicante que conforman comisión técnica de la sociedad Avant prevé una terminal soterrada provista de cuatro vías y dos andenes (dos más de las que disponen ahora las estaciones de Marq, Mercado y Luceros) con el propósito fundamental de ampliar la capacidad de maniobra de los trenes, lo que permitiría incrementar frecuencias. Pero, además, la planificación de esas cuatro vías permitirían abrir paso a la extensión de las líneas actuales hacia los barrios de la zona sur de la ciudad. 

Fuentes consultadas indicaron que, con esas dimensiones, la estación permitiría prolongar el recorrido de la Línea 2 (que conecta el centro de Alicante con San Vicente) de modo que pudiese prestar servicio a los barrios de Ciudad de Asís o el PAU 1 con un trazado ya en superficie que discurriría en paralelo a la ordenación de los terrenos liberados de las vías del ferrocarril, en cuanto se desarrolle la llamada Operación Integrada Número 2 y la construcción del Parque Central. 

Ese planteamiento se podría complementar con la prolongación de la Línea 5, que ahora une Playa de San Juan con la Plaza de la Porta del Mar, dando continuidad a su trazado a través de la avenida de Ramón y Cajal, Eusebio Sempere y Catedrático Soler hasta llegar a Babel, en función de la alternativa planteada por la Concejalía de Urbanismo que ya estudia la Conselleria de Obras Públicas, como informó Alicante Plaza. 

En el transcurso de la comisión de Avant, los representantes de Adif y del Ayuntamiento dieron su visto bueno al anteproyecto propuesto tanto por lo que respecta a la ubicación propuesta, como por lo que concierne al método de ejecución planteado. 

La estación se ubicará al sur de la estación de ferrocarril actual, en la zona dedicada al estacionamiento de vehículos, en la que se situaba la parada de taxis. Y su ejecución se producirá mediante la combinación de dos métodos constructivos distintos: el entronque desde la avenida de Salamanca se realizará mediante tuneladoras respetando el edificio de la estación actual y los ficus situados en su acceso y, después, la construcción de la terminal propiamente dicha se abordará en excavación a cielo abierto. 

En todo caso, la comisión técnica se emplazó a la celebración de un próximo encuentro de trabajo previsto para dentro de quince días para continuar avanzando en la definición de los detalles, según confirmaron fuentes consultadas.

Fuente: Alicante Plaza

NOTICIAS --- Trenes en pruebas ya circulan por las nuevas vías de la estación de Canfranc

Este miércoles el Canfranero circulaba por las nuevas vías de la estación ferroviaria de Canfranc. Las obras están acabadas, de hecho el pasado mes de agosto ya circularon por ellas varios vagones históricos que debían desalojar la explanada para dejar espacio a las obras, pero en esta ocasión ha sido uno de los tamagochi que seguirán dando servicio cuando se traslade el tráfico ferroviario a la nueva estación. 

Desde Renrfe se especifica que las pruebas se están haciendo con todos los vehículos, incluido el tamagochi. 

La previsión es que la nueva estación de viajeros esté en servicio en las próximas semanas, algo que dependerá de Renfe y Adif. Es un paso más en la rehabilitación del entorno, que continúa con las obras para urbanizar la explanada de Arañones. El edificio histórico está rehabilitado en su exterior y, en el interior, todavía no han comenzado las obras para construir un hotel. Mientras tanto, queda pendiente la reapertura de la línea internacional, algo que, el consejero de Vertebración del Territorio, José Luis Soro, reconoce como “el objetivo principal”. 

Fuente: radiohuesca.com

NOTICIAS --- Ilsa busca 100 maquinistas para operar sus primeros trenes y competir con Renfe y Ouigo

Ilsa ya ha comenzado el proceso de selección para contratar a los primeros 100 maquinistas de sus trenes de Alta Velocidad que comenzarán a operar, previsiblemente, el próximo año, en competencia con Renfe y la francesa Ouigo. 

La compañía participada por Trenitalia y Air Nostrum conectará a partir de 2020 entre sí Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza, tras haber invertido 800 millones de euros en la construcción de 23 trenes nuevos de última generación. 

Los vehículos están siendo construidos por Hitachi y Bombardier en Italia, donde se están desarrollando el ensamblaje y construcción, y España, que suministra los sistemas de propulsión de los trenes desde la planta que Bombardier -ahora Alstom- tiene en Trápaga (Vizcaya). 

Entre los requisitos indispensables para acceder al puesto de maquinista destaca la posesión de la licencia de Conducción de Vehículos Ferroviarios de categoría 'B' vigente, así como tener una experiencia profesional demostrada de entre dos y seis años dentro de la RFIG (Red Ferroviaria de Interés General)y un certificado de aptitud psicofísico en vigor. 

Ilsa ofrece a sus maquinistas un contrato indefinido, prometiendo una remuneración "atractiva y con una fuerte apuesta por la formación, la diversidad y la carrera profesional de su equipo en una compañía ferroviaria vanguardista, digital y multimodal". 

El proceso de selección empezará el próximo mes de marzo y finalizará, previsiblemente, en julio, un mes antes de la llegada del primer tren de Ilsa para que inicie el proceso de homologación. 

Además de las plazas de maquinista que la compañía acaba de ofertar en el mercado, el operador pondrá en marcha en los próximos meses un nuevo proceso de selección para incorporar más de 500 personas de asistencia a clientes. 

Ilsa será el único operador de Europa con una flota completa último modelo de tecnología con especificaciones de 2019, que cuenta además con sistemas ERTMS de señalización que le permitirá operar en la mayor parte del continente, lo que supone una oportunidad para los profesionales de la conducción ferroviaria. 

La compañía ganó el paquete B -el segundo más importante en número de surcos después del adjudicado a Renfe- en la licitación lanzada por Adif en noviembre de 2019 bajo una oferta compuesta de 23 trenes con capacidad para 465 plazas, que están siendo construidos con un 97% de materiales reciclados. 

Fuente: Heraldo de Aragón