NOTICIAS --- Metro de Madrid refuerza su oferta en hora punta a partir del lunes

La Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid refuerza a partir del lunes la oferta de Metro de Madrid, especialmente en la hora punta, para garantizar la movilidad necesaria de quienes tienen que desplazarse, dentro de los supuestos contemplados en el estado de alarma. El servicio se va a prestar de modo que se garantice la máxima separación entre los viajeros.

El número de viajes en la red de transporte público de la Comunidad de Madrid ha caído alrededor de un 90% desde la declaración del estado de alarma y la puesta en marcha de medidas extraordinarias por parte del Gobierno regional y el resto de administraciones públicas como consecuencia de la evolución del coronavirus (COVID-19).

Tras el fin de las limitaciones a los trabajadores no esenciales y con la vuelta a la actividad de todos los sectores, la Consejería de Transportes vuelve a adaptar la oferta en Metro de Madrid en hora punta para ajustarse a las nuevas pautas de movilidad de los madrileños.

La oferta acordada garantiza la movilidad necesaria de los trabajadores, así como la prestación de un servicio público esencial para los ciudadanos. En cualquier caso, el servicio que se preste garantizará la máxima separación posible entre los viajeros y se mantendrá la prioridad del servicio en las líneas con paradas en hospitales.

Seguimiento continuo

El Consorcio Regional de Transportes, junto a los distintos operadores, mantiene un seguimiento continuo de la marcha del transporte público en la región, por lo que estos ajustes se podrán ir modificando según la evolución de la demanda en el conjunto del sistema.

En el marco de las medidas y recomendaciones que está adoptando para evitar contagios por coronavirus, la Comunidad de Madrid recuerda la necesidad de que los ciudadanos permanezcan en sus domicilios.

En todo caso, y si el desplazamiento es estrictamente necesario y está dentro de los supuestos previstos por las autoridades en el actual estado de alarma, aconseja a las personas mayores y a quienes padecen alguna enfermedad que eviten, por motivos de salud, utilizar el Metro y el transporte público en general. Esta recomendación de las autoridades sanitarias se hace extensiva a sus cuidadores y a quienes conviven con estos sectores de población vulnerable.

Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA --- Tranvía de Zaragoza

Unidad del Tranvía de Zaragoza pasando al lado del Mercado Central.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 29 de enero de 2015

NOTICIAS --- Innotrans se retrasa al mes de abril de 2021

Innotrans la mayor feria-congreso del transporte ferroviario, de periodicidad bienal y cuya celebración estaba inicialmente prevista para el mes de septiembre del presente año, se ha retasado al mes de abril de 2021 como consecuencia de la pandemia del coronavirus

Para contener la propagación del virus, el Senado de Berlín prohibió el pasado 21 de abril, la organización de eventos, en particular ferias comerciales, con una asistencia de más de 5,000 personas, hasta el 24 de octubre de 2020.

Así, la organizadora de la feria, Messe Berlin, tras consultar con las asociaciones cofundadoras de Innotrans y los principales actores del mercado ferroviario, ha decidido posponer su celebración, prevista entre el 22 y el 25 de septiembre de 2020, a las nuevas fechas de abril, priorizando la salud y la seguridad de expositores, visitantes profesionales y empleados de la feria.

Fuente: Vía Libre

RINCÓN LITERARIO --- The London Feltham Tram

Autor: Peter Waller
152 páginas
Pen & Sword Books. 2020

Este libro trata sobre el tranvía "Feltham" que es uno de los tranvías más importantes de Gran Bretaña. Fue diseñado y construido a principios de los años 30 por Metropolitan Electric Tramways y London United Tramways para sustituir sus antiguos tranvías. En Londres fueron sustituidos por las líneas de trolebús pero siguieron prestando servicio en Leeds y Sunderland.

Otro gran libro del experto en tranvías Peter Waller. Cuenta con gran cantidad de información y buenas fotografías para conocer este antiguo modelo de tranvía, que se ha convertido en todo un icono. Para completar este libro convienen leerse también el libro "London Transport" del mismo autor.

Puedes comprar el libro AQUÍ

Fuente: Pen and Sword Books

FOTOGRAFÍA --- Locomotora "Hulla"

Locomotora "Hulla" del Tren Minero de Utrillas.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 6 de diciembre de 2014

YOUTUBE --- Ferrocarril Plazaola (II). Lekunberri-Ameraum

Recorrido por la vía del antiguo ferrocarril del Plazaola entre las localidades de Lekunberri y Ameraum.

Fuente: Enrique Díez

NOTICIAS --- La Junta de Andalucía y Ayuntamiento de Jaén retoman la negociación para reactivar el tranvía

La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Jaén han retomado las negociaciones para poner en marcha el tranvía jienense, que lleva más de nueve años paralizado.

Ambas administraciones han reafirmado su compromiso firme con la reactivación del proyecto, que en los últimos meses ha registrado un importante avance gracias a las reuniones del grupo técnico de trabajo.

El pasado jueves celebró una reunión técnica, retomándose así los trabajos tras el paréntesis provocado por la epidemia del Covid-19, en la que acordó una nueva reunión dentro de dos semanas para cerrar definitivamente la extinción del convenio antiguo y avanzar en la concreción de la firma del nuevo.

Nuevo convenio

El contenido del nuevo convenio se adaptará tanto al acuerdo del Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía de junio de 2018 sobre la Declaración de Interés Metropolitano de este transporte, como al consenso alcanzado el pasado 9 de octubre en la reunión técnica celebrada por responsables de ambas administraciones para la reactivación de este transporte.

El Gobierno andaluz se ha comprometido a seguir avanzando en el trabajo para poder poner en funcionamiento el sistema tranviario y rentabilizar así, desde el punto de vista económico, social y ambiental, la inversión de 120 millones ejecutada en esta infraestructura.

Las obras de este sistema de transporte empezaron en 2009 y, dos años después, en 2011, el tranvía incluso funcionó en pruebas, pero su puesta en marcha definitiva se vio frustrada.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Renfe incorporará desde el lunes más trenes de Cercanías durante la hora punta en Zaragoza

Renfe reajusta su oferta de Cercanías de Zaragoza, a partir del lunes 27 de abril, con objeto de facilitar la movilidad de los viajeros. La nueva programación permite completar la oferta diaria de servicios.

El nuevo modelo supone un aumento sobre el servicio que se prestaactualmente. Este ajuste se corresponde con las nuevas normas de movilidad decretadas por el Gobierno en este estado de alarma.

De esta forma, Renfe da cumplimiento a las recomendaciones sanitarias sobre distancia entre viajeros y desaconseja viajar salvo por razones inaplazables o de extrema necesidad.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Renfe incorporará desde el lunes más trenes de Cercanías en hora punta en Vizcaya y Guipúzcoa

A partir del próximo lunes, 27 de abril, los servicios de Cercanías de Bilbao y San Sebastián reordenarán su oferta para ajustarla a la demanda real y garantizar la movilidad de viajeros. Este ajuste, que supone un aumento sobre el servicio que se presta actualmente, se corresponde con las nuevas normas de movilidad decretadas por el Gobierno en este estado de alarma.

En ambos núcleos de Cercanías, el servicio en días laborables se aumentará en horas punta hasta el 75 por ciento de los trenes que circularían en un día laborable no afectado por las restricciones del estado de alarma, mientras que el horario de servicio de los sábados y festivos se mantendrá con los mismos servicios que circulan actualmente.

El servicio se reforzará durante las horas en las que se detecta mayor demanda en las cuatro líneas de Cercanías de Bilbao —C1 (Bilbao-Santurce, C2 (Bilbao-Musquiz), C3 (Bilbao-Orduña) y C4f (Bilbao-Valmaseda)— y en Guipúzcoa en la línea Irún-Brinkola.

Renfe estudia de manera permanente la evolución de la demanda en los servicios de Cercanías con el objetivo de adaptar en lo posible la oferta a los patrones de movilidad que se detectan estos días, dando cumplimiento a las recomendaciones sanitarias sobre distancia entre viajeros.

Fuente: Vía Libre

FOTOGRAFÍA --- Estación de Madrid-Puerta de Atocha

Cintas mecánicas de la estación de Madrid-Puerta de Atocha.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 17 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Nuevo curso de maquinistas de Alsa a partir de septiembre

Alsa ha recibido autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para impartir un nuevo curso especializado para obtener la Licencia de Maquinista Ferroviario, que se iniciará el próximo mes de septiembre.

El curso, que impartirá en el Centro de Formación Ferroviaria que la compañía tiene en Madrid, pretende atender la alta demanda de maquinistas ferroviarios que se espera para afrontar la liberalización, a finales de año, del mercado de transporte ferroviario de viajeros que dará lugar a la aparición de nuevos operadores que presten servicios de alta velocidad y larga distancia.

El Centro de Formación Ferroviaria del operador en Madrid, dispone de un simulador de última generación que se instaló en 2019 con la colaboración del Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias, Citef.

Plazas

Para este nuevo curso cuyo plazo de inscripción finaliza el 8 de junio, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha autorizado la ampliación del número de plazas hasta un total de veinticinco. El curso tendrá una duración de once meses, durante los que se impartirán los conocimientos y prácticas necesarios para la conducción de trenes por la red de Adif.

Alsa opera desde 2017 trenes de viajeros, concretamente el Tren de Felipe II, tren turístico que une Madrid y El Escorial, y el Tren de los Lagos, que opera entre Lleida y La Pobla de Segur. En febrero de 2018 recibió por parte del Ministerio de Transportes la homologación como centro de formación. En 2019 resultó adjudicataria del contrato de formación de los maquinistas de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

Fuente: Vía Libre

ARTÍCULO --- El tranvía del Moncayo

El Moncayo o San Miguel (2314 m) es el techo del Sistema Ibérico y una de las montañas destacadas de la Península Ibérica. El macizo del Moncayo consta de 3 cumbres bien diferenciadas; Peña Negrilla (2118 m), Peña Lobera (2226 m) y el propio Moncayo. Además tiene otros cuatro picos que superan los 2000 m. de altura.

Vista del macizo del Moncayo - Unos cuantos trenes

Es una montaña mágica, situada en la confluencia de los reinos de Aragón, Navarra y Castilla. Fueron los romanos los que observando sus nieves que se perpetúan durante casi todo el año le dieron el nombre de "Mons Caunus" (El Monte Cano, Blanco). Los glaciares del cuaternario han dejado huella en la montaña formando tres circos glaciares a modo de hoyas: Hoya de San Miguel, San Gaudioso y Morca.

En la vertiente aragonesa del Moncayo se encuentra el Santuario del Moncayo (1621 m), de fecha desconocida de construcción pero que aparece en un documento del siglo XIII. En la base donde comienza la montaña, cerca de Vera del Moncayo (621 m) se encuentra el Monasterio de Veruela (siglo XII) que fue la inspiración de Gustavo Adolfo Bécquer para escribir "Desde mi celda".

Hoya de San Miguel, a la derecha el Moncayo - Unos cuantos trenes

En 1927 se declaró sitio natural de interés natural pasando a denominarse "Parque natural de la dehesa del Moncayo" en 1978 y en 1988 "Parque natural del Moncayo".

Tarazona

Tarazona es una ciudad del extremos occidental de la provincia de Zaragoza. Es la capital de la Comarca de Tarazona y el Moncayo y sede episcopal de la Diócesis de Tarazona. Situada en el valle del río Queiles, a 14 km de las faldas del Moncayo, a 15 km del Real Monasterio de Santa María de Veruela, a 86 km de Zaragoza y a 20 km de Tudela (Navarra) Tarazona es una encrucijada de caminos entre Aragón, La Rioja, Navarra y Castilla y León. Actualmente tiene casi 11.000 habitantes.

Mapa de la zona - Mendikat

Los restos más antiguos de la actual Tarazona datan de finales del siglo I a.C., si bien existen noticias documentales de la acuñación de moneda en la en Turiasu desde el siglo II a.C. Con la conquista romana, Turiaso crece su perímetro urbano y se extiende hacia el Río Queiles y acuña su propia moneda. En el siglo VI, Tarazona se convierte en una de las fortalezas más importantes de los visigodos frente a los vascones. Hacia el año 714 es ocupada por los musulmanes y la ciudad crece considerablemente. En el año 1119 la ciudad era reconquistada por Alfonso I el Batallador y dos años más tarde se procedía a la fijación de los límites de su obispado.

Vista general de Tarazona - Unos cuantos trenes

Dada su posición fronteriza con los reinos de Castilla y Navarra, Tarazona sufrió diversas ocupaciones a lo largo de la Edad Media. Con la reforma del Estado en 1833, Tarazona queda incorporada a la provincia de Zaragoza. Se amplía notablemente el casco urbano y se construyen numerosas fábricas e industrias, pero poco a poco va perdiendo su función administrativa a favor de la capital.

La Primera Guerra Mundial supuso un primer impulso para la industria textil, pero sería la Guerra Civil Española la que conllevaría un mayor auge económico, constituyendo un importante centro industrial en el que destacaba la producción de fósforos y la industria textil. La posterior crisis de ambos sectores así como la competencia planteada por la vecina Tudela supusieron un estancamiento en la demografía y en la expansión urbana de la ciudad.

Catedral de Tarazona - Unos cuantos trenes

Tarazona ha sido una ciudad con un carácter marcadamente industrial ya desde el siglo XIX. Por toda la ciudad quedan vestigios de las numerosas fábricas que han existido a lo largo del siglo XX, aunque de muchas tan solo quedan las chimeneas.​ Permanecen en pie, aunque en ruina, la papelera Celulosa del Queiles y la harinera Viuda de Marqueta, entre otras.

Tarazona y los caminos de hierro

En 1885 llegó el tren a Tarazona gracias a la Compañía del Norte, que construyó la línea de vía estrecha Tudela-Tarazona. La primera estación de viajeros aún se conserva y es sede del sindicato de riegos. En 1952, se cambia el ancho de la vía al convencional y se inaugura una nueva estación, más amplia. Este edificio de estilo regionalista también se conserva y es un centro municipal socio-cultural. Frente a ella se pueden ver los viejos andenes. El último de los edificios que se mantiene en pie de este complejo ferroviario es la nave de reposición de máquinas. Es un edificio singular que mantiene los fosos donde se llevaban a cabo las operaciones de reparación de los trenes. La vía de ferrocarril se ha transformado en la vía verde del Tarazonica.

Estación de vía ancha del ferrocarril Tudela-Tarazona - Unos cuantos trenes

Tarazona también tiene una estación en la línea de ancho convencional Soria-Castejón. Esta línea estuvo en funcionamiento entre 1941 y 1996 y es una continuación de la línea Torralba-Soria. Hasta 2016 formaba parte de la Red Ferroviaria de Interés General de Adif, aunque sin servicio. Actualmente CAF está construyendo un centro de pruebas ferroviarias en la zona de Corella. La estación de La Nava-Tarazona se encuentra a 11 km de Tarazona y 3 km de La Nava (anterior nombre de la localidad soriana Valverde de Ágreda).

Estación de La Nava-Tarazona, al fondo a la izquierda se encuentra el macizo del Moncayo - Unos cuantos trenes

Antes de la construcción de la línea Soria-Castejón existió el ferrocarril minero del Moncayo. Esta línea discurría entre la estación de Castejón de Ebro (Navarra) y la estación de Ólvega (Soria), con una prolongación desde esta última hasta las minas de Ólvega. Era un ferrocarril de ancho métrico de 66 km de longitud total. Estuvo en funcionamiento entre 1902 y 1910. Fue desmantelado y gran parte del trayecto entre Ólvega y Castejón se utilizó posteriormente para la construcción del ferrocarril Soria-Castejón. Se puede considerar que Tarazona también contó con una estación en este ferrocarril puesto que el apeadero de Venta de los Árboles se encontraba cerca de los restos de la estación de La Nava-Tarazona.

Mina Petra III, final del ferrocarril minero del Moncayo - Unos cuantos trenes

La Sociedad El Monte Moncayo

En octubre de 1910 unos unos promotores publicaron la Memoria y Bases para la fundación de una Sociedad titulada El Monte Moncayo. En este folleto se recogía el proyecto para crear un complejo turístico y de recreo con hoteles, chalets, casinos, teatros y restaurantes en una zona cercana al Santuario del Moncayo. Además también contaría con un tranvía eléctrico desde Tarazona.

Portada de la memoria - Ayuntamiento de Tarazona

La línea de tranvía tendría una longitud de 16 km y uniría Tarazona con la meseta del Moncayo. El parque motor estaría formado por dos coches motores cerrados, cuatro jardineras y cuatro furgones para transporte de equipajes y mercancías. El coste total de estos vehículos sería de 226.000 pesetas. La energía eléctrica para el funcionamiento del tranvía y el alumbrado de los edificios se obtendría de las fábricas eléctricas de la zona.

Tranvía de Lisboa del año 1902 - Unos cuantos trenes

Esta línea de tranvía tiene cierta similitud con el ferrocarril del Monte Ulía (San Sebastián), que fue la primera línea de ferrocarril de servicio público electrificada de España. Sus aproximadamente 3 kilómetros de recorrido unían el barrio de Ategorrieta con la cima del Monte Ulía, donde existía un parque de atracciones. Esta línea estuvo en funcionamiento entre 1902 y 1917. Actualmente sólo queda en pié la estación de Ategorrieta, que está situada al lado de un frontón y a unos 200 metros de la estación de Renfe.

Estación de Ategorrieta del ferrocarril del Monte Ulía - Unos cuantos trenes

El complejo turístico constaba de 3 hoteles de diferentes categorías, seis hotelitos familiares, casino, teatro, restaurante y capilla. Este proyecto no prosperó pero en 1934 se cedieron varias hectáreas de terreno para construir la Ciudad Montaña de Agramonte, en la que se ubicarían un sanatorio, un hotel y colonias escolares. El primer edificio que se levantó fue el hotel-refugio que posteriormente funcionó como sanatorio antituberculoso hasta 1978.

Estado actual del sanatorio antituberculoso de Agramonte - Unos cuantos trenes

El consejo de administración provisional lo formaban varias personas influyentes de Tarazona y Zaragoza. El capital de la sociedad sería de dos millones de pesetas y estaría formado por tres mil acciones serie A de 500 pesetas y cinco mil acciones serie B de 100 pesetas. Los gastos de explotación durante 4 meses serían de 113.160 pesetas y los ingresos durante cien días de explotación serían de 250.000 pesetas, quedando unos beneficios de 136.840 pesetas.

Acción serie A de la Sociedad El Monte Moncayo - Ayuntamiento de Tarazona

Bibliografía:

- Wikipedia 

- Mendikat

- Ayuntamiento de Tarazona

- Diario de Navarra

- Blog Historias del tren

- José Enrique González Moreno, José Enrique. El ferrocarril minero del Moncayo (de Castejón a Ólvega) y la mina Petra III

- Pedro Manuel González Fraile, Pedro Manuel. Mariano Rodríguez Gonzalvo, Mariano. Prieto Tur, Lluís. El ferrocarril de Tudela a Tarazona

NOTICIAS --- El fallo definitivo del concurso fotográfico “Caminos de Hierro” tendrá lugar en septiembre

Con motivo de la difícil situación derivada de la crisis sanitaria del COVID-19 y de la declaración y prórroga del estado de alarma, la Fundación ha decidido posponer al mes de septiembre el fallo del jurado del concurso fotográfico “Caminos de Hierro”, que estaba previsto para este mes de abril. La aplicación de las previsiones contempladas en las bases de la convocatoria del certamen se ve afectada por una causa de fuerza mayor que impide el cumplimiento de los plazos establecidos.

Ante tales circunstancias, la Fundación ha formalizado dos enmiendas a las bases, referidas a la fecha en que tendrá lugar el fallo definitivo del concurso, que será en el transcurso del mes de septiembre de 2020, y a la retirada de las obras no seleccionadas, que también podrá realizarse en septiembre de 2020. El resto de las disposiciones recogidas en las bases permanecen inalteradas.

La Fundación convocó la 30ª edición del concurso “Caminos de Hierro” en octubre de 2019 y el plazo de presentación de fotografías finalizó el 21 de enero de 2020. En esta edición han participado 1.744 autores procedentes de 69 países que han presentado 3.729 obras (3.500 fotografías individuales y 229 series, 576 de Autores Jóvenes).

Hasta el momento de la declaración del estado de alarma y el inicio del confinamiento se habían ido desarrollando las distintas fases del concurso conforme a lo previsto en las bases. En marzo el Comité de Selección eligió las fotografías finalistas que optarán a los siete premios y que formarán parte de la exposición itinerante y del catálogo: un total de 57 obras (52 individuales y cinco series), de 53 fotógrafos.

No obstante, la aplicación de las previsiones contempladas en los puntos 3 y 4 de las bases de la convocatoria, lanzada en octubre de 2019, se encuentra afectada por una causa de fuerza mayor que impide el cumplimiento de los plazos establecidos.

En la web de “Caminos de Hierro” se facilita el acceso al texto completo de las enmiendas a las bases de la convocatoria: https://www.ffe.es/caminosdehierro/informacion/bases.htm

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

FOTOGRAFÍA --- Serie 309

Locomotora 309-018-0 en la estación de Miranda de Ebro (Burgos).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de marzo de 2020

NOTICIAS --- Retrasado el inicio de la temporada del Tren de la Fresa

La crisis sanitaria generada por la pandemia del coronavirus, ha obligado a retrasar el inicio de la campaña del Tren de la Fresa, previsto para el 18 de abril. El inicio de los viajes vendrá condicionado por las instrucciones que se reciban desde el Gobierno.

Así se suspenden las catorce circulaciones previstas para los meses de abril y mayo, del total de 33 programadas para la campaña de 2020, antes de decretarse el estado de alarma. Una vez levantadas todas las restricciones se iniciará la venta de billetes.

Esta temporada se cumplen 36 años ininterrumpidos de viajes entre Madrid y Aranjuez del Tren de la Fresa, una iniciativa conjunta de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional.

Tren histórico

El Tren de la Fresa es un tren histórico formado por coches de un siglo de antigüedad que rinde viaje de una jornada a Aranjuez, ciudad declarada Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. En esta temporada está previsto incorporar al programa una visita al Teatro Real Carlos III con una representación del Motín de Aranjuez.

Fuente: Vía Libre

YOUTUBE --- Tranvía 28 de Lisboa PORTUGAL - Recorrido completo desde Praça Martim Moniz a Prazeres

Vídeo del recorrido completo de la línea 28 del Tranvía de Lisboa, el más emblemático de la ciudad.

Fuente: Alamillo Loco 1983

FOTOGRAFÍA --- Estación de Alicante-Benalúa

Antigua estación de Alicante-Benalúa, actualmente sede de la Casa Mediterráneo.

Más fotografías de la estación AQUÍ

Fotografía: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Euskotren restablece el próximo lunes la frecuencia habitual de horas punta en la Línea 3 del metro

A partir del 20 de abril, Euskotren recupera el 100% del servicio en las horas de mayor afluencia de personas usuarias en la Línea 3 del metro en Bilbao (alcanzando 8 circulaciones/hora por sentido), facilitando la satisfacción de la demanda actual, así como el mantenimiento de la distancia de seguridad recomendada por la autoridad sanitaria.

En el proceso de adaptación de la oferta a las diversas medidas puestas en marcha durante la situación de alarma por el COVID-19, Euskotren amplía desde el próximo lunes 20 de abril el servicio de la Línea 3, recuperando el 100% del servicio habitual en horas punta, con un nuevo horario coordinado con el actual servicio ferroviario de la Compañía en Txorierri, Durangaldea y Urdaibai, que incluye también servicios de lanzadera bus al Parque Tecnológico de Zamudio y Hospital de Usansolo.

Entre otras medidas implementadas para la conteción del COVID-19, se encuentra la suspensión de la atención presencial en las Oficinas de Atención a la Clientela (OAC) de Amara (Donostia), Durango, Gernika y Zazpikaleak (Bilbao), que permanecen cerradas hasta nuevo aviso. Las personas usuarias disponen del resto de canales de comunicación con Euskotren: el teléfono 944 333 333; los correos electrónicos de las OAC (oacdon@euskotren.eus // oaczaz@euskotren.eus // oacdur@euskotren.eus // oacger@euskotren.eus); la página web www.euskotren.eus, desde la que se pueden formular quejas, sugerencias y reclamaciones; twitter, en @euskotren; y app oficial.

Igualmente, Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca (ETS) y Euskotren realizan trabajos de limpieza de alta intensidad en las diferentes infraestructuras ferroviarias y de tranvías, así como el parque de material móvil de los diversos servicios de transporte público.

Fuente: Euskotren

RINCÓN LITERARIO --- El Canfranero

Autor: Adrián Baquero
12 x 19.5 cm. 47 páginas
Prames Publicaciones. 2019

El propósito de esta guía es que conozcamos muchos de esos detalles que atraviesan la ventanilla de nuestro tren y que suelen pasar desapercibidos para el viajero. Esos detalles son los que nos ayudarán a conocer la historia de esta línea internacional y nos permitirán valorar esta fantástica obra de ingeniería por la que discurren actualmente trenes de viajeros y de mercancías, pero por la que también discurren nuestros sueños y esperanzas de futuro. Un mini-libro muy interesante que se lee de un tirón.

Puedes comprar el libro AQUÍ

Fuente: Prames Publicaciones

NOTICIAS --- Renfe implanta el billete personalizado en todos sus canales de venta

Renfe va a implantar a partir del lunes 20 de abril el billete personalizado en todos sus canales de venta y para todos los servicios comerciales (Ave, Alvia, Euromed…) y trenes con reserva de plaza. Se trata de una medida preventiva para poder contactar a los viajeros en caso de necesidad por la alerta sanitaria o incidencia en la circulación.

Las ventas a través de renfe.com, App RenfeTicket, taquillas de estaciones y venta telefónica serán las primeras en adoptar los billetes personalizados, y posteriormente se implantará también en agencias de viaje presenciales y agencias on line.

Durante el proceso de compra del billete, será obligatorio introducir el número de teléfono móvil y los datos de contacto del viajero. Así, Renfe podrá contactar con todos aquellos que utilicen el tren como medio de transporte si fuera necesario y con la mayor celeridad en caso de urgencia por motivos de seguridad, incidencias o cambios del servicio o por motivos de salud, para que se puedan accionar los protocolos adecuados.

Datos personales protegidos

Gracias al billete personalizado se contará con los datos básicos de la persona que realiza el viaje. Será obligatorio introducir el número de teléfono móvil y los datos de contacto. El número de la tarjeta de fidelización será opcional, en caso de que sea un cliente que forme parte del Programa +Renfe. El tratamiento de datos personales cumplirá con todas las obligaciones que impone la normativa vigente en materia de protección de datos.

La situación actual ante la crisis sanitaria aconseja implantar el billete personalizado, que repercutirá en un beneficio de los viajeros, sus familias, el personal de a bordo de los trenes y, en definitiva, de la sociedad. Al poder contactar de forma inmediata con los viajeros se les podrá informar, por ejemplo, si han podido estar en contacto con personas contagiadas por el Covid-19 y se puedan poner en marcha lo antes posible los protocolos sanitarios.

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Serie 448

Automotor eléctrico serie 448 pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 12 de octubre de 2019

BILLETES --- Tranvía de Bilbao

Billete ocasional del Tranvía de Bilbao.

NOTICIAS --- El PSOE pide que el bus y el tranvía sean gratis para los zaragozanos que trabajen durante el estado de alarma

El grupo municipal del PSOE en Zaragoza ha solicitado que se amplíe la gratuidad del transporte público, autobús y tranvía, a todos los zaragozanos que van a trabajar en actividades esenciales durante el estado de alarma. Los socialistas han manifestado su apoyo a la medida implantada ya para el personal de centros sanitarios y de residencias de la tercera edad, pero consideran necesario ampliarla a otros ciudadanos que tienen que desplazarse por la ciudad para acudir a su puesto de trabajo.

"Es de justicia que Zaragoza se vuelque con todos los zaragozanos que estos días tienen que acudir a trabajar para garantizar los servicios esenciales al resto de ciudadanos. Hay trabajadores de tiendas de alimentación, ópticas o farmacias a los que no les queda otro remedio que coger el autobús o el tranvía. En estos momentos, nadie viaja en transporte público por ocio", han asegurado los ediles en un comunicado. Asimismo, consideran que esta propuesta podría ayudar a fomentar la utilización del transporte público, cuyos usos han caído de manera significativa por la crisis sanitaria.

Los concejales socialistas Alfonso Gómez y Ana Becerril se han reunido de manera telemática estos días con representantes y usuarios del transporte público de la ciudad "con el objetivo de recoger sus preocupaciones y propuestas para afrontar las consecuencias económicas y sociales" que generará la crisis sanitaria del covid-19. Además, el grupo municipal también está elaborando un Plan de Recuperación Económica, en el que se contemplarán medidas concretas por al menos 30 millones de euros.

En el marco de estas sesiones, el sector del taxi también ha trasladado al grupo municipal socialista su preocupación por la pérdida de ingresos durante estas semanas, según cuenta el propio partido, y ha planteado algunas posibles iniciativas para afrontar "el día después". Entre otras propuestas, señalan la necesidad de llevar a cabo campañas de promoción para fomentar el uso del taxi o la posibilidad de alcanzar convenios para que algunas instituciones, como el Ayuntamiento de Zaragoza, use el servicio de taxi en los desplazamientos de los funcionarios cuando sus tareas lo requieran, permitiendo así reducir el número de vehículos municipales.

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Tranvía de Zaragoza

Unidad del Tranvía de Zaragoza pasando por el puente de Santiago.

FOTOGRAFÍA --- Estación de Casetas

Estación de Casetas (Zaragoza) antes de su modernización. De todos los edificios de la fotografía solo queda el edificio de viajeros, que es el primero por la izquierda de los cuatro edificios juntos, y el muelle de carga (a la izquierda de la fotografía).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de diciembre de 2005

NOTICIAS --- A licitación la nueva fase de la expansión del metro de Oporto

Metro de Oporto ha anunciado dos licitaciones, por valor de 365 millones de euros, que incluyen la construcción de una nueva línea y la extensión de otra existente. Los contratos se ejecutarán entre 2020 y 2023 e incluirán la construcción de seis kilómetros de líneas de metro y siete estaciones.

Los trabajos que se van a llevar a cabo incluyen la construcción de la Línea Circular-Rosa y la extensión de la Línea Amarilla. El proyecto Línea Rosa contempla la construcción de una nueva línea entre la estación de ferrocarril de São Bento y la estación Casa da Música. Se espera que el proyecto se complete dentro de 42 meses.

En cuanto a la Línea Amarilla, está prevista la extensión en un tramo de tres kilómetros desde Santo Ovídio hasta Vila d'Este, que se completará en 34 meses. El proyecto tiene un valor total de 169 millones de euros, de los cuales 107, están cubiertos por el Fondo de Cohesión.

El proyecto de expansión de la red proporcionará conexiones de transporte entre los principales centros del Servicio Nacional de Salud del área metropolitana y las instituciones educativas. Además, el metro llegará a las zonas de alta densidad de población, como la Vila d'Este, en Vila Nova de Gaia, una importante zona urbana. Según las previsiones, el programa sumará unos diez millones de viajeros anuales.

Los dos proyectos licitados por la compañía, disponen de un presupuesto aprobado de 407 millones de euros y cuentan con el apoyo del Fondo Ambiental y los fondos europeos del Programa Operativo para la Sostenibilidad y el Uso Eficiente de los Recursos, Poseur, gestionado por el Ministerio de Medio Ambiente y Acción por el Clima.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Cámaras para controlar la temperatura de los trabajadores

Pertenecer a una corporación china ha permitido a la empresa aragonesa Cables de Comunicaciones (Cablescom) adelantarse a los acontecimientos y hacer frente a la expansión del coronavirus mejor posicionada que otras compañías. Consciente de la realidad que se vivía en el país de origen de la pandemia, la filial española del grupo asiático Hengtong se dotó de equipos de protección individual (EPI) antes de que el virus invadiera España y sus empleados recibieron la preparación suficiente sobre nuevos protocolos de actuación en sus puestos de trabajo. En ese contexto, la firma puso en marcha ayer un mecanismo para asegurarse de que sus empleados no entran en las instalaciones en perfecto estado de salud. Lo hace con unas cámaras termográficas instaladas en el control de acceso a su fábrica de cables de cobre para telecomunicaciones.

«Desde el principio hemos controlado la temperatura a la gente y ahora lo hacemos con esta cámara», reseñó a este diario Verónica Iliescu, directora general de la factoría de Malpica. «No hemos parado para nada durante este tiempo, y para hacerlo en condiciones adecuadas hemos contado con el apoyo del comité de empresa», añadió. Con 250 personas en plantilla, poco más de un centenar de ellos trabajan en producción divididos en tres turnos. Del resto de los empleados, la mayoría ha seguido pero teletrabajando.

Otras empresas importantes de la Comunidad también emplearán cámaras para medir la temperatura de sus empleados. Una de ellas es Opel España, del grupo PSA, que ha decidido instalar cámaras termográficas en las puertas de acceso 3 y 5 de la factoría de Figueruelas. Se trata, dice la empresa, de «garantizar que ningún empleado accede a la planta con temperatura alta, considerándose este uno de los factores más significativos a la hora de implantar medidas de protección colectiva».

Con un dispositivo de estas características se encontrarán también los trabajadores de CAF Zaragoza cuando retomen de forma escalonada su actividad a partir del próximo lunes, igual que sus compañeros de las plantas de Beasáin e Irún. La dirección de la compañía ultimaba ayer todo el protocolo para volver con las máximas garantías de seguridad. Según fuentes de CC. OO., la toma de temperatura será determinante en el acceso a la planta, donde se entregará un kit con los EPI necesarios. Adicionalmente recibirán un documento con instrucciones e información relevante y previamente un curso ‘online’ para el cumplimiento estricto de las normas que a posteriori se difundirán de manera permanente por las pantallas distribuidas por los diferentes talleres. Además, según las mimas fuentes CAF ha decidido una vuelta gradual a lo largo de cinco días: el 20 y 21 de abril se incorporará el 50% de la plantilla; el 22 y 27 de abril, otro 25%, y el 28 de abril, el 25% restante. El protocolo, aún en elaboración, incluye suspender el servicio de comedor, el de autobús y el uso individual del coche, entre otras medidas.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La ciudad china de Wuhan recupera el servicio de alta velocidad

Hasta 230 composiciones de alta velocidad ya han entrado en servicio en Wuhan tras levantarse las medidas de control para poder salir de la ciudad y de la provincia de Hubei. Los pasajeros y sus equipajes tienen que cumplir protocolos de seguridad para poder acceder a los coches.

Desde que el pasado 25 de marzo se reanudaran los trabajos de mantenimiento del material rodante, con el regreso de los profesionales encargados a sus puestos de trabajo, se esperaba el final de la cuenta atrás para recuperar el servicio de alta velocidad en Wuham.

Las primeras estimaciones indican que decenas de miles de personas saldrán de la ciudad en estos primeros días, cumpliendo las medidas de seguridad necesarias, y que la mayoría lo harán utilizando la estación de Hankou, la más antigua de la ciudad.

Fuente: Vía Libre

YOUTUBE --- Ferrocarril Vasco-Navarro. Olarizu-Salinas de Leniz

Versión de mayor calidad del vídeo de Youtube sobre el Ferrocarril Vasco-Navarro.

FOTOGRAFÍA --- Locomotora serie 252

Locomotora 252-056-7 con decoración de Grandes Líneas pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 10 de noviembre de 2006

RINCÓN LITERARIO --- The Privatisation Classes

Autor: David Cable
263 páginas
Pen & Sword Books. 2017

Este libro analiza los tipos de locomotoras y unidades múltiples que se han introducido en el Reino Unido desde 1994, cuando el gobierno privatizó British Rail en una serie de franquicias privadas. Este álbum fotográfico muestra la variedad de clases y colores de estos nuevos trenes, principalmente en el sudeste de Inglaterra.

Otro gran recopilatorio fotográfico de David Cable. Con su gran cantidad de buenas y coloridas fotografías (unas 160) hace que el confinamiento sea más llevadero. Además ahora el ebook está de oferta a 0.99£

Puedes comprar el libro AQUÍ

Fuente: Pen and Sword Books

NOTICIAS --- Vigilantes de seguridad privada velarán por la separación entre viajeros en transportes públicos

Vigilantes de seguridad privada serán los encargados, a partir del próximo lunes, de velar por el mantenimiento de las distancias mínimas entre los viajeros el transporte público, en coordinación con la Policía Nacional.

Así consta en las directrices que la Dirección General de la Policía ha enviado a la Comisaría General de Seguridad Ciudadana y a las Jefaturas Superiores de Policía ante la reanudación, la próxima semana, de la actividad económica no esencial.

"Los vigilantes de seguridad velarán por la distribución y separación conveniente entre los viajeros en los accesos, andenes e interior de los medios de transporte referidos", señalan las directrices.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha anunciado este sábado un refuerzo de los efectivos de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado (CFSE) en estaciones de Cercanías, Metro y nodos de transporte, para repartir mascarillas a los usuarios pero también "para seguir protegiendo la salud".

Según las directrices concretas, lo que requerirá la nueva situación es "evitar aglomeraciones en las estaciones de trenes y terminales de autobuses, esencialmente en las de cercanías de trayectos interurbanos", "asegurar el adecuado flujo de viajeros tanto en los andenes como en los vagones y autobuses", "cumplir con las medidas de salud pública, con el necesario distanciamiento de seguridad interpersonal" y "cumplir con la limitación de la circulación de las personas".

Para ello, la Dirección Adjunta Operativa señala que serán necesarias instrucciones para intensificar "los cometidos desarrollados por las Unidades de Seguridad Ciudadana" y articular "canales de comunicación y coordinación con las empresas de seguridad privada por parte de la Unidad Central de Seguridad Privada y sus servicios periféricos".

Cooperación entre la Policía y la seguridad privada

Ahí incluye expresamente el Programa Red Azul de colaboración entre la Policía y la seguridad privada y añade que se establecerán, "en su caso, el refuerzo de los servicios, procedimientos y medidas de colaboración necesarias". En este punto, precisa que la tarea de los vigilantes privados será velar por que se mantienen las distancias.

Las medidas, concluye el texto, se harán extensivas al resto de servicios de transporte público colectivo de competencia autonómica y municipal, es decir, Metro y autobuses urbanos e interurbanos.

Fuente: 20 minutos

YOUTUBE --- Ferrocarril Vasco-Navarro. Olarizu-Salinas de Leniz

Recorrido a lo largo del trazado de este tramo de unos 22 km del ferrocarril que cruzando completamente la ciudad de Vitoria, se adentra hasta la primera estación de la línea situada en territorio guipuzcoano.

Fuente: Enrique Díez

NOTICIAS --- Recortable serie 61

Para hacer más llevadera esta situación os facilitamos un recortable de los primeros automotores de la serie 61 que tuvo SFM y de los cuales se preservará una unidad doble en el espacio museístico de Son Carrió. El de hoy, en su decoración original. Lo imprimís en dinA4 y a jugar.

Fuente: AAFIB

FOTOGRAFÍAS --- Dresina

Dos fotografías de una dresina en la estación de Madrid-Puerta de Atocha.

Fotografías: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2019

NOTICIAS --- Club +Renfe Número Especial

Este número de Club+Renfe es un número especial. Estamos viviendo un momento excepcional, una crisis sanitaria que nos ha confinado y que ha descompuesto nuestro sistema de vida. En esta situación, nos planteamos si editar o no este número. Optamos por hacerlo porque superaremos la epidemia y la vida volverá. Y cuando todo esto pase, volveremos a viajar, a buscar horizontes a los que llegar… Volveremos a viajar.

En Renfe hemos reducido nuestros servicios a los imprescindibles para garantizar unos mínimos de movilidad, una tarea en la que están comprometidos muchos de nuestros compañeros, los involucrados en mantener esos mínimos. Ellos son otros de los héroes a los que también aplaudimos cada día en este tiempo de tribulación, los que están al pie del cañón haciendo evidentes su profesionalidad y su coraje, su humanidad. Su aportación para que la vida siga.

Mientras esto pasa, en estos días de confinamiento buscamos la luz al final del túnel mirando por nuestras ventanas, entre las que están las del tren. Echando a volar nuestra imaginación a destinos que nos siguen esperando. Desde Club+Renfe queremos estar en esa búsqueda que seguro que nos ayudará a superar la melancolía. Con propuestas de rutas en las que atravesamos fantásticos espacios naturales, entrañables barrios de bellas ciudades en los que disfrutaremos de la mejor gastronomía de cada lugar. Viajes, ahora virtuales, que sin duda pronto serán una realidad porque el mejor viaje es, siempre, el que está por hacer..

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Serie 470

Automotor 470-163-7 saliendo de la estación de Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 8 de diciembre de 2019

NOTICIAS --- Adif restablece la circulación ferroviaria en la línea de ancho convencional Lleida-Valls/Tarragona-Barcelona

Adif restablecerá a partir del próximo 14 de abril la circulación ferroviaria en la línea de ancho convencional Lleida-Valls/Tarragona-Barcelona, una vez se han finalizado las múltiples actuaciones ejecutadas para la reposición de las infraestructuras e instalaciones que se vieron gravemente afectadas por los efectos de la DANA de los días 22 y 23 del pasado mes de octubre.

Adif, que ha destinado 28,3 millones de euros (IVA incluido) a estas obras, ha realizado un extraordinario esfuerzo técnico y humano, dedicando todos los recursos disponibles (tanto propios como de empresas colaboradoras) para normalizar el tráfico ferroviario en el menor plazo posible, incluso en las desfavorables condiciones provocadas por la alerta sanitaria.

Gracias a ello, se podrá restablecer la circulación aproximadamente un mes antes de la fecha inicialmente prevista, fijada para mediados de mayo.

Para ello, han trabajado alrededor de 180 personas, entre técnicos de las diferentes áreas de Adif y operarios de las empresas contratadas, utilizando además unas 80 máquinas (retroexcavadoras, extraviales, buldozers, motoniveladoras, camiones de obra y dúmperes, además de maquinaria específica para el montaje de vía e instalaciones, entre otras), que han trabajado de forma simultánea en los numerosos puntos afectados.

De este modo, se podrán restablecer las conexiones ferroviarias para los viajeros entre Lleida y Barcelona por Valls y Tarragona a través de las líneas R13 y R14 de Rodalies y para los tráficos de mercancías.

El temporal de octubre afectó al tramo de 41,5 km comprendido entre las estaciones de Puigverd-Artesa y L’Espluga de Francolí, provocando la desaparición total de la plataforma en diversos puntos, afecciones a obras de drenaje, arrastres de balasto y vía, caída de postes de catenaria, rotura de cables de señalización y telecomunicaciones, además de la desaparición de señales y otros equipos, entre otros destrozos que alcanzaron todos los sistemas ferroviarios. Todo ello derivó en 3 descarrilamientos que agravaron la situación.

Adif detectó 70 incidencias, de las que 15 fueron catalogadas con nivel de daños alto o muy alto.

Descripción de las actuaciones

Uno de los principales objetivos de Adif durante los trabajos para la restitución de la vía, ha sido la mejora de la capacidad de las obras de drenaje transversal, con la construcción de nuevas estructuras capaces de desaguar caudales para avenidas excepcionales con un periodo de retorno de 500 años, muy por encima de la capacidad del drenaje original de la línea. De esta manera, se pretende reducir de forma considerable la probabilidad de que la plataforma sufra daños de gravedad en caso de episodios similares.

Para ello se han ejecutado un total de 14 nuevas obras de drenaje transversal, materializadas con 1.126 ml de marco prefabricado de hormigón con una sección interior que oscila entre los 2 y los 4 m de ancho y entre 1,5 y 2,5 m de altura.

También se han llevado a cabo escolleras de protección en los taludes de la plataforma, para lo que se han destinado 267.500 Tn de piedra de escollera y se han realizado 180.000 m3 de excavaciones, terraplenando un volumen de 102.000 m3 y vertiendo un total de 9.500 m3 de hormigón, principalmente en los refuerzos de escollera.

Asimismo, se ha procedido al levante de la vía y de la catenaria en un tramo de 2,6 km y se han repuesto en total 5.200 m de carril, 22.000 m de hilo de contacto de la catenaria, 45 postes del sistema de electrificación, 4.334 traviesas y 11.950 m3 de balasto.

Respecto al sistema de señalización y comunicaciones, se han instalado 3.925 ml de cable de 2.200 voltios, 16.000 ml de fibra óptica y 6.300 ml de canaletas.

Además, se han llevado a cabo las operaciones técnicas necesarias en la vía (nivelación, perfilado y alineación) mediante maquinaria especializada para garantizar los correctos parámetros geométricos de la vía y se han realizado circulaciones de prueba previas a su puesta en servicio.

Por otro lado, Adif sigue trabajando en las obras de reparación de la infraestructura e instalaciones ferroviarias de la línea Lleida-Manresa, que también se vieron afectadas por el mismo temporal. En concreto, se actúa en diferentes puntos a lo largo de 80 km entre Pla de Vilanoveta y Calaf. Estos trabajos se desarrollan fundamentalmente en vía, trincheras y sistemas de energía, con un presupuesto estimado superior a los 17,4 millones de euros (IVA incluido).

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Libros digitales en oferta

La editorial Pen and Sword Books ha sacado varios ebook en oferta a menos de 1 £. Entre ellos hay 3 de temática ferroviaria.

- Great Western, Eight Coupled Heavy Freight Locomotives

- Narrow Gauge Railway Stamps (ver reseña AQUÍ)

- The Privatisation Classes

El catálogo de libros en promoción se puede ver y comprar AQUÍ

Fuente: Pen and Sword Books

FOTOGRAFÍA --- Locomotora de vapor "Aurrera"

Locomotora de vapor "Aurrera" del Museo Vasco del Ferrocarril.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de octubre de 2019

NOTICIAS --- La editorial Prensas de la Universidad de Zaragoza ofrece 5 libros diarios gratis

La editorial Prensas de la Universidad de Zaragoza pone a disposición de la ciudadanía, en formato digital y de forma gratuita, obras de su catálogo sobre historia, literatura, cine, economía, políticas públicas, feminismo, estudios agrarios, educación, lingüística o biografías científicas, entre otras materias.

La editorial de la Universidad de Zaragoza pretende contribuir así a aportar recursos para el periodo de confinamiento, tanto a la ciudadanía en general como a los estudiantes, que tienen más difícil acceder a los fondos bibliotecarios.

Obras de Carlos Forcadell, María Ángeles Larumbe, Vicente Pinilla, Mercedes Yusta, Francisco Beltrán, Inmaculada Blasco, Pau Mari Klose o de los altoaragoneses Rosa Tabernero, Juan Mainer, Francho Nagore, Alberto Sabio, Antonio Pérez Lasheras o Chaime Marcuello aparecen en las primeras entregas.

El director de la editorial universitaria, Pedro Rújula, señala que con esta iniciativa se pretende contribuir a aportar recursos para el periodo de confinamiento, mostrándose sensible, a la situación que viven, tanto la ciudadanía en general como los estudiantes, en estos días en que no es posible el acceso al fondo físico de las bibliotecas.

Prensas de la Universidad de Zaragoza (PUZ) lleva más de diez años trabajando con los libros en formato electrónico y se ha propuesto reforzar y adaptar a la situación actual su papel de "intermediaria entre la producción de conocimiento del campus público aragonés y la sociedad", explica Rújula, poniendo en acceso abierto parte de su catálogo.

Tras las vacaciones estudiantiles de Semana Santa, Prensas de la Universidad de Zaragoza continuará liberando obras, día a día.

La iniciativa 'Libros libres' se suma a la posibilidad, ya existente, de consultar alrededor de 300 obras de este sello editorial a través de la sede digital de la Biblioteca de la Universidad de Zaragoza; o de adquirir muchas de sus publicaciones en formato electrónico -además de en papel- a través de su página web.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Podemos calcula que el tranvía le puede costar al ayuntamiento 400.000 euros semanales

El grupo municipal de Podemos calcula que la bajada de usuarios registrada por el tranvía debido a la crisis sanitaria y la confinación de la población le puede costar al Ayuntamiento de Zaragoza un desembolso adicional en torno a los 400.000 euros semanales (1,6 millones mensuales), que debería abonar a la empresa Los Tranvías de Zaragoza de acuerdo con el convenio suscrito en el 2013 para la puesta en marcha de este medio de transporte. Podemos reclama que el Consistorio no tenga que realizar ese “brutal” pago por los billetes no usados y que la empresa asuma también parte de los costes de la crisis.

Podemos señala que en el citado convenio del tranvía se estipula que el Ayuntamiento compensará a la empresa concesionaria del tranvía por los billetes no usados, de acuerdo con el cálculo de previsiones de viajeros que se hizo al poner en marcha este medio de transporte con arreglo al aumento de población que se suponía iba a experimentar Zaragoza.

El bajón actual de usos en el tranvía zaragozano, de acuerdo con los datos facilitados por el gobierno municipal a solicitud de Podemos, se cifra en torno a los 570.000 viajes semanales, respecto a los datos del 2019. En las mismas fechas del pasado año, el tranvía registraba algo más de 600.000 viajes semanales. En la actualidad, esa cuantía se ha desplomado a poco más de 28.000 usos por semana.

Eso significa, explica Podemos, que hay en torno a 570.000 billetes más no usados por semana. De acuerdo con el convenio del tranvía, el Ayuntamiento debe compensar a la empresa (80% de capital privado) con una cuantía de 0,79 euros por billete, por el 90% de esos usos no realizados. Teniendo en cuenta las cifras facilitadas por el gobierno municipal, Podemos calcula que el desembolso por parte del Consistorio debería ser superior a los 400.000 euros semanales.

El portavoz del grupo municipal de Podemos, Fernando Rivarés, ha subrayado que las condiciones del convenio del tranvía se establecieron “para circunstancias normales de funcionamiento de este medio de transporte. Obviamente, nos encontramos en unas extraordinarias y por tanto no se pueden aplicar esas cláusulas ahora. Es mucho más urgente que el Ayuntamiento invierta ese dinero en causas sociales”.

El grupo municipal de Podemos considera que la empresa del tranvía debería renunciar a cobrar esa compensación municipal por los billetes no usados, como colaboración para afrontar la crisis económica y social derivada de la pandemia del COVID-19.

Además, Podemos subraya que si Los Tranvías de Zaragoza insiste en percibir esa subvención estaría cometiendo un abuso de posición. “Se estaría aprovechando de manera ilícita de una situación extraordinaria, para la cual no estaban pensadas, ni mucho menos, las condiciones para establecer la citada compensación municipal”, ha indicado Rivarés.

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Pareja de locomotoras

Locomotoras 252-032-7 y 251-003-0 en la estación de Miranda de Ebro (Burgos).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de marzo de 2020

NOTICIAS --- TMB colabora en el ensayo clínico de un medicamento contra el coronavirus

Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, colabora en un ensayo clínico, coordinado por la Fundación de Lucha contra el Sida, para frenar el contagio de la Covid-19. El ensayo, dirigido por Oriol Mitjà estudia cómo frenar la transmisión mediante un fármaco, la hidroxicloroquina, capaz de evitar la infección en las personas que han estado en contacto estrecho o de riesgo con un caso positivo.

La hidroxicloroquina es un fármaco ya comercializado y por tanto seguro. Si se verifica la validez del tratamiento con él, se abrirá una vía adicional para el control de la epidemia de coronavirus en el mundo. La estrategia podría reducir la transmisión comunitaria del nuevo coronavirus, comportando un beneficio significativo en cuanto a vidas salvadas.

La Fundación de Lucha contra el Sida y las Enfermedades Infecciosas coordina el estudio en el que podrán participar empleados de la plantilla de TMB, y colaboran el Departamento de Salud de la Generalitat de Cataluña, el Instituto Catalán de la Salud, y el Hospital Germans Trias i Pujol.

Fuente: Vía Libre

YOUTUBE --- Cerca de las vías

Canción de Fito y Fitipaldis de temática ferroviaria.

Fuente: Helena Morales

NOTICIAS --- La pandemia del coronavirus deja en el aire los proyectos de inversión de Zaragoza

"El presupuesto de 2020 está muerto". Esta es la frase más repetida entre responsables del gobierno y de la oposición del Ayuntamiento de Zaragoza durante los últimos días ante la crisis abierta por la pandemia del coronavirus. El aluvión de gastos que se avecinan y la pérdida de ingresos que se está produciendo, tanto por impuestos como por la prestación de servicios, auguran para los próximos meses modificaciones presupuestarias millonarias que pueden poner en cuestión las inversiones de este año.

Con la administración municipal al ralentí y sin capacidad ni siquiera para licitar obras por el estado de alarma, el gobierno ya sabe que este año no tendrá margen para ejecutar los 49,3 millones de euros previstos en este momento, una cifra ya de por sí baja. Hay que tener en cuenta que el presupuesto nació condicionado por los gastos corrientes y de personal, así como por la necesidad imperiosa de reducir la elevada deuda, por lo que no quedará otra que recurrir a los gastos de inversión para salvaguardar los servicios públicos esenciales y la atención social, a la espera de que se habiliten ayudas estatales.

Este miércoles el Estado obligó a ayuntamientos y comunidades autónomas a hacer estudios económicos sobre los costes de esta crisis. Un análisis preliminar apuntó hace unos días a un agujero de 15 millones de euros, una cifra que hoy posiblemente esté desfasada. "2020 y 2021 estarán hipotecados", dijo un responsable del gobierno, que recordó además la precaria situación de las arcas municipales. "El agujero va a ser gordo", dijo otro.

¿Qué proyectos se pueden ver amenazados? El Ayuntamiento había hecho hincapié este año en la operación asfalto (2 millones) y en la reparación de aceras (casi 5 millones). El gobierno tratará de salvar parte, pero no está claro que se pueda ejecutar toda la partida.

Otro de los proyectos en peligro es la prolongación de Tenor Fleta (1,8 millones). El Ayuntamiento quiere mantener esta inversión, pero la infraestructura no solo depende de Zaragoza, sino que está a la espera de un convenio con el Adif, que debe ejecutar parte de las obras. El documento no está firmado y en plena pandemia su futuro es incierto. También están en jaque las mejoras en los colegios públicos (1,4 millones), dado que la paralización del servicio de contratación impedirá concluir los trámites para iniciar los trabajos en verano. Fuentes de Urbanismo indicaron que se va a tratar de llegar a un acuerdo con la DGA para intervenir durante el curso.

Otra de las actuaciones destacadas del año es la reforma de un tramo de la avenida de Cataluña (400.000 euros). El proyecto aún está en redacción y con el bloqueo de los trámites de contratación es improbable que pueda adjudicarse antes de que acabe el año. O el nuevo centro de visitantes, que supone un millón de euros, y que según el gobierno tiene todos los visos de dejar de ser prioritaria. Algo parecido le pasa al plan de vivienda, con 50 millones en cuatro años, cuyo impulso, indicaron fuentes del gobierno, es ahora «muy complicado».

¿Y la reforma de la Romareda, el gran proyecto que quiere desarrollar el alcalde, Jorge Azcón? A diferencia de los proyectos anteriores, no depende del presupuesto municipal y, aunque se retrase, se podría desarrollar su tramitación. Pero en gran medida su modelo de financiación dependerá de la coyuntura económica, que entra en crisis, y las administraciones públicas no estarán para poner lo que falte.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Renfe incorpora nueva información a su portal Open Data y mejora su accesibilidad

Renfe incorpora a partir del 1 de abril, distintas novedades a su portal Open Data (data.renfe.com), que permiten el acceso a nueva información y una mejora de la accesibilidad. El objetivo es ofrecer una imagen más homogénea, con mejor usabilidad, más actual y con la información más clara.

El portal de Datos Abierto de Renfe fue puesto en marcha en noviembre de 2018 para compartir datos e indicadores clave de la actividad de la operadora. con el fin de mejorar sus servicios y avanzar en su transformación digital como parte del Plan Estratégico. El portal contiene datos descargables y editables para que la información pueda ser utilizada de forma sencilla y sin coste.

En su primera fase, se publicaron cerca de 50 conjuntos de datos con información corporativa y operativa de Renfe, como horarios generales, datos de estaciones geolocalizadas o indicadores ambientales, económicos o de calidad.

A partir de ahora, Renfe va a incorporar nuevos datasets, relativos a los viajeros de Cercanías por franjas horarias y fichas de trenes, incluidos los turísticos. Recientemente ya se incorporaron todas las fichas de estaciones gestionadas por Renfe que incluyen información comercial y técnica de las estaciones.

Asimismo, se ha mejorado la accesibilidad del portal, según la norma UNE-EN 301549:2019, y está preparada para su asociación con el portal de la Administración datos.gob.es. Esto ha requerido ampliar los metadatos de los datasets actuales y adaptar el portal a la NTI (Norma Técnica de Interoperabilidad).

Mejora la información estadística

Por otra parte, se ha mejorado la información de estadísticas y los metadatos disponibles en el catálogo de datasets (descripciones, frecuencia de actualización, información sobre los campos disponibles…).

Finalmente, se ha creado un área de estadísticas para evaluar el uso del portal, que está disponible para los usuarios, y se ha incorporado un sistema de calidad para la evaluación de los datos, que permite otorgar a cada dataset un valor en función de parámetros estándar internacionalmente reconocidos y que se encuentran en la dirección https://5stardata.info/es.

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- TAF

Automotor TAF 595-022 del Museo del Ferrocarril de Madrid.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 23 de agosto de 2019

FOTOGRAFÍA --- Apeadero toledano

Apeadero de Villarrubia de Santiago (Toledo), en la línea de ancho ibérico Madrid-Cuenca-Valencia, visto desde la línea de Alta Velocidad Madrid-Levante.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de agosto de 2019

NOTICIAS --- Metro de Madrid refuerza su aplicación para reducir el tiempo que pasa el usuario en sus instalaciones

Metro de Madrid ha implantado una nueva funcionalidad en su aplicación oficial que permite a los usuarios reducir el tiempo mínimo imprescindible que deben permanecer en las instalaciones del metropolitano.

La aplicación permite conocer más rápida e intuitivamente, cuál es la estación más cercana al lugar en el que se encuentran y cuánto tiempo tardará en llegar el siguiente tren, contribuyendo así reducir los riesgos de contagio y a paliar las consecuencias derivadas de la actual crisis sanitaria provocada por el coronavirus.

A la funcionalidad se accede desde la pantalla principal de la aplicación pulsando sobre la opción “Próximo tren”, y ella calcula la posición del usuario y busca cuáles son las estaciones más cercanas en un radio de 550 metros. El usuario también puede configurar este radio de distancia y la herramienta muestra el listado de estaciones cercanas en orden ascendente de distancia, así como los tiempos de espera de los trenes que circulan por ellas.

Al pulsar sobre alguna de las estaciones, se ofrece al usuario una información más detallada, no sólo de los tiempos de espera sino, también, de los servicios que ofrece la estación y de las posibles incidencias que pudieran existir.

La aplicación de Metro de Madrid ya permitía conocer los tiempos de llegada del siguiente tren, dentro de las opciones de su menú general y con la nueva funcionalidad desarrollada por el suburbano madrileño permite saber más rápidamente la estación a la que debe dirigirse, teniendo en cuenta su ubicación en ese momento y para que llegue a su destino de la manera más rápida y segura.

Fuente: Vía Libre

BILLETES --- Funicular del Monte Igueldo

Billete de vuelta del Funicular del Monte Igueldo (San Sebastián).

FOTOGRAFÍA --- Serie 432

Un automotor eléctrico de la serie 432 pasando por la estación de Casetas (Zaragoza)

Fotografía: Unos cuantos trenes. 6-12-2006

NOTICIAS --- Los trenes medicalizados están listos, pero Sanidad no autoriza traslados de pacientes

Los trenes medicalizados y preparados para el traslado de pacientes de Covid-19 están listos. Si no hay traslados de enfermos entre distintas comunidades o provincias de España, es porque el Ministerio de Sanidad ni lo ha solicitado ni autorizado esos viajes. Tampoco constan peticiones en ese sentido, aseguran desde el Gobierno, de las comunidades autónomas.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, aseguró que Renfe ya tiene previstos los medios para el traslado de enfermos de Covid-19 “en cuanto haga falta” y en caso de que las autoridades sanitarias lo requieran. “Tenemos ya trenes adecuados para el transporte de enfermos a disposición para cuando se nos requiera”, aseguró Ábalos en una entrevista en Radio Nacional de España.

Desde el Ministerio de Fomento, aclararon que no tienen ninguna petición de Sanidad para trasladar enfermos. Hay un canal abierto y Renfe se mantiene en contacto, explican, con las autoridades sanitarias, que son “las que determinan las necesidades del transporte medicalizado”.

Trenes Talgo, listos

Según informó la empresa ferroviaria, se han preparado unidades de la serie Talgo 730 modificadas, quitando asientos para colocar las camillas. Es esa la red la adecuada, indican desde Renfe, porque “son trenes híbridos que funcionan en eléctrico y diésel” y pueden adaptarse a los distintos anchos de vía. Eso permite que puedan funcionar tanto en red convencional como en alta velocidad, lo que garantiza que no haya limitaciones en los viajes entre distintas provincias o comunidades autónomas.

El protocolo de la empresa de Fomento señala que en esos trenes “viajará el personal sanitario que las autoridades determinen” y asegura que el transporte está ya preparado. Hay tres unidades listas con capacidad para 18 pacientes por tren. Solo están pendientes de la aprobación y del visto bueno de Sanidad.

En España, de momento no se ha activado la solidaridad entre las comunidades autónomas, más allá de que Andalucía o Galicia han prestado respiradores a Madrid, la más afectada por el coronavirus junto a Cataluña en estos momentos. También Murcia, Extremadura o Castilla-La Mancha han aportado recursos a la sanidad madrileña, la más colapsada por la pandemia.

Francia sí mueve pacientes

En otros países como Francia sí que ha existido una reordenación de los recursos de las distintas regiones y se activó desde el principio el traslado de pacientes hacia provincias menos afectadas.

La pasada semana, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, formalizó por primera vez una petición de solidaridad entre las comunidades para que prestaran recursos a Madrid, que en ese momento era la más colapsada por el virus. Sin embargo, más allá del envío de algunas unidades de respiradores o material de UCI, no se han activado otros mecanismos, como la distribución de personal sanitario desde regiones con menos tasa de ingresados o el traslado de pacientes.

Los gobiernos autónomos han mostrado, en sus declaraciones, su disposición a apoyar las comunidades con más saturación en sus centros sanitarios, sin embargo, aseguran que es el ministerio el que debería arbitrar esa solidaridad. Andalucía, por ejemplo, siempre repite que “el mando único tiene que mandar” cuando se pregunta a su Gobierno por este extremo o por otros como la compra conjunta y a gran escala de material sanitario.

El ministro Illa no ha descartado que el traslado de pacientes pueda producirse, pero no hay órdenes en ese sentido. Fuentes del Gobierno sí admiten que sería más fácil mover médicos que pacientes, aunque el verdadero problema, señalan, es la saturación de las UCI. Ante el colapso, se ha optado por montar hospitales de campaña. Las comunidades sí que han remitido al Ministerio de Sanidad los datos de su personal sanitario empleado y disponible.

Los datos del Ministerio de Sanidad señalan que hay 110.238 casos en España, con 6.092 ingresos en la UCI. Cataluña (1.855) y Madrid (1.528) suman más de la mitad de esos pacientes hospitalizados con cuidados intensivos. En Andalucía hay 280 pacientes en UCI y en la Comunidad Valencia son 379.

Fuente: El Confidencial