jueves, 11 de junio de 2015

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Apeadero de Riglos


El apeadero de Riglos se encuentra situado en el municipio oscense de Las Peñas de Riglos, en el km 128.5 de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc, entre el apeadero de Riglos-Concilio (situado a menos de 2 km) y la estación de Santa María y la Peña. Actualmente paran en el los trenes de Media Distancia Zaragoza-Canfranc. El código de estación es el 74206.

La capital de Las Peñas de Riglos es el pueblo de Riglos. Este se encuentra situado a los pies de Los Mallos de Riglos, formaciones geológicas de tipo mallo muy apreciadas para la práctica de la escalada.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Agosto de 2014
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - ACS gana una línea de tranvía en Toronto por unos 4.000 millones


El Gobierno de la Provincia de Ontario, a través de los organismos Infrastructure Ontario y Metrolinx, ha adjudicado el contrato de concesión, para el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante 30 años, de la nueva línea de metro ligero Eglinton Crosstown en Toronto al consorcio Crosslinx Transit Solutions del que forma parte el grupo ACS, a través de sus filiales Iridium y Dragados Canada, según ha informado el grupo español en un comunicado.

Hace aproximadamente mes y medio trascendió que ACS había sido elegido para el proyecto, pero la adjudicación no había sido confirmada. El importe del contrato es de aproximadamente 4.000 millones de euros, según fuentes de la empresa.

El consorcio ganador está formado por el grupo ACS, a través de sus filiales Iridium (ACS Infraestructuras Canada) - y Dragados Canada, Aecon, EllisDon and SNC-Lavalin.

La nueva línea de 19 kilómetros discurre por una de las principales arterias de la ciudad de Toronto, la avenida de Eglinton. El proyecto se enmarca dentro de un plan de infrastructuras de transporte de 12.000 millones de dólares puesto en marcha por Metrolinx, la agencia provincial de transporte, para la mejora de la movilidad en el área metropolitana de Toronto.

El proyecto incluye 25 estaciones subterráneas y paradas en superficie a lo largo del trayecto, los talleres y cocheras (con un tamaño de 22,500 metros cuadrados), el suministro e integración de todos los sistemas (incluido el sistema de señalización y control de los vehículos de la línea) y la construcción de infraestructura complementaria para otras entidades y administraciones públicas, principalmente el Ayuntamiento de Toronto. Asimismo, el Grupo ACS también será responsable de la integración y el mantenimiento de la flota de vehículos suministrados por Bombardier directamente a Metrolinx, como parte de un contrato independiente.

La construcción de los túneles del tramo subterráneo se ha licitado de forma independiente a través de dos contratos, uno de los cuales fue adjudicado en 2013 por Metrolinx a Dragados Canada en UTE con el grupo constructor canadiense Aecon, también miembro del consorcio.

Fuerte presencia en Norteamérica

Esta nueva infraestructura viene precedida de las recientes adjudicaciones del Nuevo Puente sobre el río San Lorenzo en Montreal (abril de 2015), de la autopista de Portsmouth Bypass en el Estado de Ohio (cuyo cierre financiero fue el 9 de abril 2015) y de la autopista SH 288 en el Estado de Texas (adjudicado en febrero de 2015).

La cartera de proyectos de concesión de Iridium en Norteamérica, a través de ACS Infrastructure Canada y ACS Infrastructure Development, incluye 10 proyectos con valor de inversión de más de 17.000 millones de dólares (13.000 millones de euros). Además de los ya mencionados, se completa con la autopista A-30 en Montreal, la autopista I-595 Express en Florida, la autopista South Fraser Perimeter Road en Vancouver, la autopista Rt. Hon. Herb Gray Parkway en Ontario, el cierre de la circunvalación de Edmonton (North East Anthony Henday) en Alberta y la nueva línea de metro ligero de Ottawa.

Fuente: El País

miércoles, 10 de junio de 2015

PÁGINA WEB - TuGranViaje.com


TuGranViaje.com


TuGranViaje.com, una revista online de viajes y estilo de vida realizada por un equipo de periodistas y diseñadores y actualizada diariamente, donde sus usuarios encuentran reportajes, blogs, galerías fotográficas, concursos, la actualidad del sector turístico y ofertas de viajes.

NOTICIAS - “Caminos de Hierro” en Oviedo


La exposición del concurso fotográfico ‘Caminos de Hierro’, organizada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en colaboración con Adif, visita la estación de Oviedo, donde permanecerá hasta el próximo 29 de junio.

Esta muestra reúne un total de 71 obras de 63 fotógrafos, seleccionadas de entre las más de 2.100 imágenes que participaron en la presente edición. Con esta exposición se brinda al viajero y al visitante la posibilidad de disfrutar de obras originales y de calidad en su tiempo de espera o a su paso por la estación ferroviaria.

El recorrido de la exposición por diversas estaciones ferroviarias se enmarca en el Programa Estación Abierta Adif, que tiene entre sus objetivos potenciar las estaciones como espacios de encuentro, cultura y difusión de valores accesibles a todos los ciudadanos.

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

martes, 9 de junio de 2015

NOTICIAS - Encendido de la locomotora Hulla


Fecha: domingo 14 de junio de 2015
Lugar: Pozo Santa Bárbara, Utrillas (Teruel)
Horario de circulaciones: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:30

No os perdáis esta nueva cita con el poder del vapor en vivo desde el corazón de las Cuencas Mineras turolenses. ¡Os esperamos el domingo!.


Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS - Talgo ya circula en Rusia


Talgo se estrenó en Rusia el 1 de junio, a las 14.00 hora local (11.00 GMT) en la estación moscovita de Kursk, momento en el que comenzó, con una ocupación del 100%, el viaje inaugural de la primera de las cuatro composiciones de coches Talgo que unirán las ciudades rusas de Moscú y Nizhni-Nóvgorod, segunda línea ferroviaria más importante de Rusia. Los 440 kilómetros que separan ambas ciudades serán cubiertos en 3 horas y 35 minutos y podrán albergar a 414 pasajeros por viaje.

Strizh, su nombre comercial, es el primer tren español que circula en Rusia y lo hace con la tecnología Talgo de pendulación natural, reduciendo en un 30% los tiempos de viaje sin necesidad de inversión en infraestructura de la vía, lo que supone unos 20 minutos menos a una velocidad máxima de 200km/h.

Las composiciones de 20 coches (18 de pasajeros y 2 técnicos) pintados con los colores de la bandera rusa, ofrecen al pasajero los máximos niveles de confort y accesibilidad, con un menor consumo energético. Los viajes comenzarán siendo 5 diarios y en el mes de julio llegarán hasta 7 recorridos diarios, realizando unos trayectos directos entre Moscú y Nizhni-Nóvgorod; y otros con paradas intermedias en las ciudades de Vladímir, Kovrov y Dzerzhinsk.

Momentos antes de que el tren comenzase a circular, se organizó un acto inaugural al que asistieron Vladímir Yakunin, presidente de RZD, y Carlos de Palacio, presidente de Talgo. En dicho acto Carlos de Palacio, destacaba “el sentimiento de amistad de España por el pueblo ruso" y aseguró que "este es un gran día para la industria y la tecnología españolas". Por su parte, Guillermo Martinez, Director de Talgo en Rusia, comentaba "estamos asistiendo a la culminación de veinte años de trabajo y de negociaciones con Ferrocarriles de Rusia (RZD) Por fin podemos ver la tecnología española rodando en este país, un hito muy importante para Rusia y para España".

Las 3 composiciones restantes de las 7 contratadas en 2011 por RZD, entrarán en servicio el año próximo y se destinarán al trayecto internacional entre Moscú y Berlín. La característica principal de estos trenes será la incorporación del cambio de ancho de vía de Talgo que permitirá pasar de ancho ruso (1520mm) a ancho europeo (1435mm) en Brest (Bielorrusia) sin realizar inversión en infraestructura.

Con la entrada en Rusia, Talgo aumenta su presencia internacional a la que ya se sumaban países como Arabia Saudí, Alemania, Kazajstán, Uzbekistán, EEUU, entre otros.

Fuente: TALGO

lunes, 8 de junio de 2015

NOTICIAS - FGV colabora en el proyecto del nuevo tranvía de Rosario en Argentina


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) colabora con la Municipalidad de la ciudad de Rosario (Argentina) en la proyección de una primera línea tranviaria en el corredor metropolitano norte-sur de la zona, así como en la reactivación de los servicios de pasajeros por ferrocarril en esta región.

Esta colaboración se remonta a marzo de 2012 cuando ambas entidades firmaron un convenio que se ha completado con un nuevo acuerdo específico en el que se han establecido los alcances de las actuaciones a realizar por parte de FGV.

Las autoridades argentinas han tomado como referencia el modelo tranviario de la Comunidad Valenciana y la experiencia de FGV en los distintos procesos de puesta en marcha y gestión de un sistema de transporte de estas características.

Como parte de este acuerdo, FGV está colaborando con el Ente de la Movilidad de Rosario (EMR) en la definición de la pre-factibilidad del proyecto en diferentes escenarios y en el asesoramiento y supervisión de todos los temas relativos a la nueva línea tranviaria de esta ciudad argentina.

Plan de la movilidad de Rosario

El Ente de la Movilidad de Rosario ha proyectado como parte del Plan de la Movilidad la construcción de una red tranviaria que nace con la idea de aprovechar la infraestructura ferroviaria existente y ofrecer un transporte público masivo que sirva como alternativa al vehículo privado.

Por las características urbanas y demográficas de Rosario el desarrollo de su sistema tranviario sigue unas pautas similares a las llevadas seguidas en Valencia y Alicante, de ahí su interés en conocer el funcionamiento y gestión de los sistemas tranviarios de la Comunidad Valenciana.

La ciudad de Rosario está ubicada en el centro-este de Argentina, en la provincia de Santa Fe y es la tercera ciudad más poblada del país, después de Buenos Aires y Córdoba. Según datos de 2011 cuenta con 1.036.286 habitantes.

Urbe cosmopolita, es el núcleo de una región de gran importancia económica, encontrándose en una posición geográficamente estratégica con relación al Mercosur, gracias al tránsito fluvial y con respecto al transporte.

Colaboración de FGV en otros proyectos

Desde FGV, y gracias a la experiencia acumulada desde hace más de 25 años en la gestión de líneas urbanas e interurbanas ferroviarias, se colabora también junto con otras empresas en proyectos de gestión e implantación de nuevos servicios de transporte ferroviario en Santos (Brasil), Abu-Dhabi (Emiratos Árabes) y Bogotá (Colombia), actividad que supone unos ingresos adicionales a la labor propia de la empresa.

FGV está en condiciones de participar en la planificación de los elementos que integran el sistema de circulación de la futura red y su disposición operativa, la selección del material móvil según las necesidades y características del trazado y la demanda, así como la preparación del personal que participará en la explotación. Una vez la explotación está en servicio, la empresa también está en disposición de garantizar el correcto funcionamiento de la nueva red en todas aquellas cuestiones que posibilitan ofrecer un servicio de calidad al cliente.

Fuente: FGV

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Locomotoras en Grisén


Fotografías de varias locomotoras de mercancías estacionadas en la estación zaragoza de Grisén.

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La serie 269 ha sido sin duda la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías.

A pesar de la importancia que han tenido para Renfe, la mayoría de ellas ya han terminado su ciclo de vida y desde hace años se han ido sustituyendo por locomotoras de más potencia. En cuanto a trenes de viajeros, la Serie 252 o los trenes autopropulsados han sido los sustitutos, desguazando las más estropeadas y vendiendo a Chile las que sobran en el parque. Y en lo que refiere a trenes de mercancías, la Serie 253 ha sido la encargada de sustituirlas. Solo algunas continúan en servicio, y lo hacen únicamente con trenes de mercancías y la mayoría de ellas circulan en Mando Múltiple.

Varias locomotoras de la serie 253

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La serie 253 de Renfe es una serie de 100 unidades de locomotoras eléctricas de la 3ª generación de la familia Traxx de Bombardier. Esta serie de locomotoras es destinada exclusivamente para el tráfico de mercancías, y ofrecen una potencia de 5.400 kW propulsados por una serie de diferentes convertidores de potencia GTO y controles de tracción Mitrac TC 3300 IGBT y un módulo de transmisión para desarrollar una velocidad máxima de 140 km/h.

De las 100 unidades adjudicadas el 8 de octubre de 2006, las 55 primeras han sido construidas por Bombardier en la factoría que tiene en Vado Ligure (Italia) y las 45 restantes en el TCR de Villaverde Bajo (Madrid).

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La serie 319, originalmente numerada como 1900 es una serie de locomotoras diésel-eléctricas que se empezó a fabricar en los años 1960 principalmente por MACOSA y General Motors para la compañía ferroviaria española RENFE.1 La serie original contó con 103 unidades que fueron entregadas entre los años 1965 y 1972. El diseño original de la serie era muy similar a la serie 321 aunque las 10 unidades iniciales tenían un diseño americano con una única cabina de conducción. Posteriormente, en los años 1980 y 90 se crearon varias subseries conocidas como 319-200, 319-300 y 319-400.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Marzo de 2015
Texto: Wikipedia

domingo, 7 de junio de 2015

NOTICIAS - Renfe pondrá en servicio cuatro trenes diarios por sentido entre Madrid y Cádiz a partir del 14 de junio


Renfe aumentará la oferta del servicio Cádiz-Madrid con dos trenes más, uno por sentido, desde el 14 de junio al 13 de septiembre, llegando a ocho trenes diarios entre ambas ciudades.

Además, durante el mes de agosto, el periodo de mayor movilidad, se sumará un servicio más por sentido, por lo que la oferta alcanzará los diez trenes diarios, cinco en cada sentido, entre la Bahía y la capital de España.

Cuarta relación diaria

Para atender al incremento de movilidad que se produce entre el centro peninsular y la Bahía gaditana durante la época estival, Renfe sumará a partir del 14 de junio, un tren más a la relación entre Cádiz y Madrid elevando la oferta diaria a ocho trenes, cuatro por sentido, entre ambas ciudades. La oferta total será de 2.400 plazas diarias.

La mitad de estos trenes, dos por sentido tendrán servicio directo entre Madrid y la provincia de Cádiz (San Fernando, El Puerto y Jerez), sin realizar otras paradas intermedias. Serán los que tienen salida de Madrid a las 16.15h y 19.55h y de Cádiz a las 16.40h y 18.55h.

Cinco circulaciones por sentido en agosto

Renfe concentrará la mayor parte de refuerzos en la relación Madrid-Cádiz del 27 de julio al 6 de septiembre. Durante este periodo, la oferta entre ambas ciudades se incrementará a diez trenes, cinco por sentido, con una oferta diaria de 3.000 plazas.

De estos diez trenes diarios, seis prestarán servicio directo entre la Bahía y Madrid, sin paradas intermedias. Tendrán salidas de Madrid a las 11.05h, 16.15h, y 19.55h; y de Cádiz a las 10.45h, 16.40h y 18.55h.

Los viajeros pueden consultar toda la información de servicio, así como adquirir sus billetes, en la web www.renfe.com o el teléfono 902 320 320.

Fuente: RENFE

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Serie 596 "tren turístico"


Automotor diésel serie 596 de RENFE con vinilos de tren turístico.

Los trenes turísticos de RENFE más conocidos son "El Transcantábrico" , el "Al Ándalus" , el "Expreso de la Robla" y el "Tren del Peregrino". También se pueden contratar para realizar viajes de fin de semana o de una jornada de duración, organizados y planificados para conocer y disfrutar del patrimonio y la naturaleza de lugares inolvidables.

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Fuente: RENFE

sábado, 6 de junio de 2015

NOTICIAS - Presentación "De aprendiz a soldado"


El próximo jueves día 11 de junio a las 19:30 horas, en la sala cultural de la Librería Central, calle Concepción Arenal 29 de Zaragoza se presentará el libro "De aprendiz a soldado", escrita por Pedro Navarro Paracuellos. Parte de la recaudación del libro se destina a la restauración de la locomotora "Baldwin I" de la AZAFT. El acto estará presentado por Belén Boloqui, que pertenece a la Junta directiva de APUDEPA y es una gran defensora del Patrimonio Aragonés.


Fuente: AZAFT, Librería Central

NOTICIAS - El comité de CAF impugnará el ERE si no es de reducción de jornada


El comité de la planta de CAF en Zaragoza advirtió el martes de que adoptará las "medidas legales y sindicales" que crea oportunas en cada momento "para luchar por el futuro" de la factoría. Así lo señaló en un comunicado tras lograr que su propuesta alternativa al ERE temporal para 550 trabajadores, basada en la aplicación de una reducción de jornada y la exigencia de "compromisos de futuro claros" para la factoría, fuera respaldada por la mayoría de la plantilla en un referéndum. El resultado no fue abrumador: 300 votos a favor (52%) frente a 259 en contra (45%) y 15 en blanco. 

Tras casi un mes de infructuosas negociaciones, ambas partes se han dado un plazo de 10 días más para seguir dialogando. La parte social advierte de que si la empresa no se aviene a negociar su iniciativa, como viene ocurriendo hasta ahora, se planteará convocar movilizaciones y recurrir el ajuste laboral en los tribunales. El comité reconoce que aferrarse a su propuesta de la reducción de jornada supone "iniciar una lucha en defensa del futuro de la planta y enfrentarnos a una posible aplicación del ERE, sin compensaciones".

Con el citado comunicado, la representación de los trabajadores rompió el silencio sepulcral que viene manteniendo desde que el pasado 9 de mayo este diario avanzara que la compañía vasca de ferrocarriles había presentado un ERE de suspensión para 550 trabajadores de la fábrica zaragozana.

Caída de pedidos

La compañía ya transmitió en febrero al comité la "difícil situación de cargas de trabajo" de la planta para los años 2015, 2016, 2017 y 2018. Por ello, planteó acumular jornadas de flexibilidad (bolsa de horas) para futuros escenarios con máxima ocupación. La representación de la plantilla se opone a este sistema por suponer "una hipoteca a futuro y un cierre a futuras contrataciones si se produjese la recuperación de las cargas de trabajo", ya que imposibilitaría la realización de contratos de relevo con nuevos trabajadores de la factoría.

Ante la negativa a esta fórmula de flexibilidad por parte del comité, que propuso como vía de solución la reducción de jornada, la empresa presentó el 7 de mayo el ERE temporal --122 días para los trabajadores de estructuras y 81 para el resto--.

El comité recalca en el comunicado que ha centrado sus reivindicaciones "en el reparto justo y equitativo de los pedidos" con la planta guipuzcoana de Beasáin, donde reside la sede de la compañía. "No asumimos que existan a día de hoy desequilibrios tan grandes hasta el 2018 en el reparto, donde CAF Zaragoza se queda en mínimos, mientras la planta guipuzcoana tiene casi plena ocupación", señala.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Servicios Especiales de trenes con motivo de la celebración de la fiesta de la Escuela Pública Vasca en Elgoibar


Euskotren reforzará el servicio habitual de trenes de las líneas Bilbao - Elgoibar y Donostia – Elgoibar, para la celebración de la fiesta de la Escuela Pública Vasca en Elgoibar el domingo 7 de junio.

Donostia/San Sebastián - Elgoibar

Habrá trenes cada hora durante todo el día como cualquier día festivo, además de los servicios de refuerzo a las 9:27, 10:27 y 11: 27 desde Amara hasta Toletxegain y a las 17:44, 18:44 y 19:44 horas desde Toletxegain hacia Amara.

Bilbao - Elgoibar

Habrá trenes cada hora durante todo el día como cualquier día festivo, además de los servicios de refuerzo a las 9:27, 10:27 y 11: 27 desde Amara hasta Toletxegain y a las 17:44, 18:44 y 19:44 horas desde Toletxegain hacia Amara.

El servicio entre Ermua y Eibar será el habitual, con trenes cada 10, 20 y 30 minutos durante todo el día.

Las personas usuarias que necesiten ampliar esta información tienen a su disposición el teléfono de Euskotren 902 543 210. También pueden informarse en las estaciones y apeaderos, así como en la página web de la Compañía www.euskotren.eus y en twitter @euskotrenEJGV

Fuente: Euskotren

viernes, 5 de junio de 2015

NOTICIAS - Un tren arrolla a 12 ovejas cerca de Sabiñánigo


Un tren de la línea Zaragoza-Canfranc arrolló el pasado miércoles un rebaño de ovejas cerca del término de Orna de Gállego, en el municipio de Sabiñánigo. El maquinista del convoy no pudo evitar pasar por encima de algunas de las reses, que invadieron las vías en un momento de descuido del pastor, según explicó ayer Radio Huesca. Un total de 12 ovejas resultaron muertas.

El suceso se produjo poco antes de las siete de la tarde. El personal de Renfe comunicó de inmediato lo sucedido a los servicios de emergencia y una patrulla de la Policía Local de Sabiñánigo se desplazó al lugar del accidente. No se tiene constancia de que hubiera pasajeros heridos.

El tren que sufrió este percance quedó retenido en un punto de la línea férrea, a tres kilómetros del pequeño núcleo rural de Orna de Gállego. Fue preciso retirar los cadáveres de las ovejas de los carriles para que el convoy pudiera reanudar la marcha.

Se ha abierto una investigación para determinar en qué circunstancias se produjo el suceso, que mantuvo cerrado el tráfico ferroviario hasta tanto no se limpió por completo la vía en el punto donde se registró el incidente.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Alstom firma, con el Grupo Español de Crecimiento Verde, la Declaración de Barcelona


Alstom ha firmado este martes junto con otras 29 compañías españolas comprometidas con el medio ambiente, la Declaración de Barcelona que incluye 10 recomendaciones para que las políticas económicas creen un entorno adecuado que facilite que todo el potencial de la economía baja en carbono se transforme en crecimiento económico y de empleo.

La declaración ha sido suscrita por las 30 empresas que componen el Grupo Español de Crecimiento Verde (GECV), una iniciativa impulsada por el Ministerio de Agricultura y Medioambiente. Este grupo de instituciones privadas quiere trasladar a la sociedad y a las Administraciones Públicas su visión sobre el modelo de crecimiento económico compatible con el uso eficiente de los recursos ambientales.

Con esta declaración, Alstom reitera su compromiso para ofrecer a la sociedad soluciones de movilidad sostenibles y eficientes, consciente de que la urbanización y la creciente necesidad de movilidad está cambiando la forma de vida del Planeta.

El GECV pretende definir un modelo de Crecimiento Verde en España que sea compatible con el objetivo último de crecimiento económico y creación de empleo, además de vincularse a aquellas actividades económicas que contribuyen a preservar la calidad de nuestro entorno a través, principalmente, del uso eficiente de los recursos.

En la declaración también se resalta la necesidad de colaboración para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, con la participación de los ciudadanos, las empresas y las Administraciones Públicas.

En esta declaración se han realizado las siguientes recomendaciones:

- Reconocer la economía verde como una fuente de crecimiento económico y prosperidad

- Aprobar políticas que potencien la apuesta verde

- Establecer un marco regulatorio estable, predecible y transparente

- Eliminar trabas administrativas y asegurar la coordinación institucional

- Promover la investigación, la innovación y la tecnología como catalizador del crecimiento

- Fomentar la información y la sensibilización

- Desarrollar capacidades de financiación y eliminar barreras

- Avanzar hacia una economía baja en carbono con la contribución de todos los sectores

- Incentivar la colaboración público-privada

- Revisar la fiscalidad para convertirla en una herramienta de apoyo al crecimiento verde

Las empresas que han suscrito la Declaración de Barcelona para el Crecimiento Verde se han comprometido a trasladar estas recomendaciones a todas las instituciones públicas, entre ellas la Unión Europea, de forma que se tengan en consideración a la hora de la toma de decisiones en cuestiones de política económica.

El Grupo Español de Crecimiento Verde se constituye en septiembre de 2014 con un grupo de empresas que comparten compromisos ambiciosos para la reducción de emisiones, así como una apuesta firme por las oportunidades que encierra una economía baja en carbono.

Fuente: Alstom

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Locomotora Bombardier TRAXX


Locomotora Bombardier TRAXX F140 MS en la estación de Hendaya (Francia). La serie TRAXX es una familia de locomotoras eléctricas y diésel eléctricas para trenes de mercancías y pasajeros. El modelo MS corresponde a las locomotoras eléctricas multisistema. En España RENFE utiliza el modelo TRAXX F140 DC, conocida como serie 253.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. Diciembre de 2014
Texto: Ferropedia

jueves, 4 de junio de 2015

NOTICIAS - La estación de Metro de Nuevos Ministerios cuenta desde el lunes con 142 nuevas plazas de aparcamiento


La estación de Metro de Nuevos Ministerios cuenta desde el lunes con 142 nuevas plazas de aparcamiento a disposición de los usuarios. Metro añade así un servicio más a la red, del que podrán disfrutar todos aquellos madrileños que vayan al aeropuerto en la línea 8 de Metro y deseen dejar el coche aparcado, los que quieran utilizar desde este punto el metro, o cualquier otra persona que por cualquier circunstancia necesite estacionar su vehículo en la zona. La Comunidad de Madrid pretende dar un valor añadido a los viajeros aportando un nuevo servicio a sus viajes diarios. Así lo ha señalado el consejero delegado de Metro, Ignacio González Velayos, que visitó el lunes el nuevo parking.

La estación contaba ya con este parking hasta hace tres años, si bien, ahora, Metro de Madrid ha sacado a concurso público la gestión de este aparcamiento, que finalmente ha sido adjudicado a la empresa Saba, que ha llevado a cabo un incremento del número de plazas del mismo de 60 a 142 (5 de movilidad reducida). Asimismo, la instalación contará con el sistema de acceso y pago VIA T, el mismo que se utiliza en las autopistas de peaje de toda España. Con este servicio, los clientes no tienen que recoger el tique a la entrada ni pasar por el cajero a la salida. Saba, pionera en la instalación del VIA T en sus aparcamientos, cuenta ya con 42 instalaciones que ofrecen este servicio. 

El suburbano ingresará 301.000 euros anuales por la explotación del nuevo aparcamiento, que tendrá una única planta de 4.841 m2. Así, además de haber incrementado su espacio en más de un 200%, cuenta con la instalación de una serie de mejoras como elementos de control de acceso y salidas, nuevo sistema de control y cobro, reconocimiento de matrículas, circuito cerrado de tv e interfonía, sistema de iluminación LED de alta eficiencia, dotación de cobertura wifi y mejoras de señalización. También tiene como novedad cuatro puntos de carga para coches eléctricos y cuatro plazas para bicicletas.

Los dos accesos de entrada y de salida para vehículos dan al paseo de la Castellana. El acceso y salida peatonales se realizan tanto a través del vestíbulo de la propia estación como desde un acceso directo habilitado en el aparcamiento al lateral de la Castellana.

De este modo, los 185.000 viajeros que, de media, transitan cada día laborable por la estación (es la tercera con mayor tránsito de toda la red de Metro, después de Vodafone Sol y Moncloa), aumentarán gracias a este servicio que atraerá más viajeros a la red.

Gimnasio y comisaría renovada

El parking es sólo uno de los nuevos espacios con los que contará la estación de Nuevos Ministerios, donde se están realizando las obras del nuevo gimnasio y la renovada comisaría de Policía en la antigua zona de facturación de la estación.

El gimnasio pertenece a la multinacional McFit dedicada al sector del fitness y el deporte que ha sido la empresa adjudicataria para explotar el espacio de 2.270 metros cuadrados que existe en la antigua zona de facturación de la estación. El canon mínimo que recibirá Metro de Madrid por la explotación de este espacio es de 280.000 euros anuales.

El nuevo espacio deportivo, al igual que el parking, tendrá un horario acorde a Metro, ya que estará abierto desde la seis de la mañana, hora a la que también abre el servicio y cerrará a las 24 horas, por lo que muchos podrán aprovechar para utilizarlo al ir al trabajo o al volver a casa. Tendrá una ocupación máxima de 283 personas y un precio muy asequible para sus futuros clientes. El gimnasio contará con varias zonas de Cardio, Basic, Forming, Shape It, Core, Power y Streching, y múltiples clases.

Aprovechando la obras y el cambio en esta zona de la estación, se ha decidido reubicar y acondicionar la comisaria de la Dirección General de Policía, que se encontraba en esa parte de la estación, y que ahora tendrá un espacio de dos niveles en el vestíbulo de la estación, dotándola así de nuevas dependencias necesarias para el desarrollo de sus funciones como despachos, archivo, almacén, calabozos, aseos y vestuarios. La superficie cedida asciende a 513 m2.

Fuente: Metro de Madrid

miércoles, 3 de junio de 2015

NOTICIAS - Presentación del libro "Ni contigo ni sin ti. Siglo y medio del ferrocarril en Huesca"


El 30 de mayo se presentó en la Feria del Libro de Huesca el libro "Ni contigo ni sin ti. Siglo y medio del ferrocarril en Huesca". Este libro ,coordinado por Julio Alvira Banzo, ha sido escrito por Antonio Angulo Araguás, Aurelio Biarge López, Jaime LarrugaMasueras, Alfonso Marco López y Aurelio Viñas Escuer.

Este libro resume el proceso seguido en Huesca desde su demanda para figurar en la línea ferroviaria Zaragoza – Barcelona hasta el abandono de esta posibilidad y la apuesta por un ramal que uniera la capital de la provincia con Tardienta, el punto más cercano de esa línea. Posteriormente, se detallan diferentes intentos de contar con una nueva estación de ferrocarril, desde que se colocó una primera piedra en 1882 hasta la entrada en servicio de las nuevas instalaciones en el año 2001.

El ferrocarril de Canfranc y la condición de término que tiene la estación oscense son otros capítulos del libro. Hay un detenido estudio de servicios y materiales móviles utilizados en la línea, con abundante material gráfico. El tren es un elemento muy evocador en la memoria de las personas porque ha marcado muchas veces su propia historia. Hay un imaginario viaje en tren por estas tierras a modo de epílogo.

Este libro no es un resumen exhaustivo de ciento cincuenta años de actividad, sino una invitación a pensar en lo hecho y en lo que se puede hacer para solucionar los problemas, algo que no falta.

Fuente: Alfonso Marco Pérez, Feria del Libro de Huesca

NOTICIAS - Madrid conectará las líneas de alta velocidad del Norte y el Sur peninsular


El Ministerio de Fomento ha adjudicado, a través de Adif Alta Velocidad, actuaciones por importe de 45.563.534 euros destinadas a la conexión de todas las líneas de alta velocidad del Norte y el Sur peninsular en la Comunidad de Madrid. Esta conexión está configurada por el túnel Atocha-Chamartín, de 7,3 kilómetros, en ancho estándar internacional y por el incremento de la capacidad de la infraestructura ferroviaria entre la estación de Puerta de Atocha y el término municipal de Torrejón de Velasco, de 27,2 kilómetros de longitud.

El contrato de mayor cuantía, adjudicado por importe de 34.810.427 millones de euros, comprende la redacción de los proyectos constructivos y la ejecución de las obras de instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección de tren, control de tráfico centralizado, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas y sistemas de protección y seguridad para el tramo de ancho estándar internacional Madrid Chamartín-Torrejón de Velasco. Cuenta con un plazo de ejecución de cuatro meses, ocho meses de validación y 36 meses de mantenimiento.

Por su parte, el contrato para la implantación de las instalaciones de electrificación -catenaria y sistemas asociados- del mismo tramo se ha adjudicado por importe de 10.753.107 euros y cuenta con un plazo de ejecución de ocho meses y un periodo de mantenimiento de veinticuatro meses.

Estas inversiones suponen un impulso decisivo al desarrollo de unas infraestructuras de gran importancia para la red española de alta velocidad. En este sentido, el túnel en ancho estándar internacional entre las estaciones de Atocha y Chamartín hará posible que los corredores ferroviarios de altas prestaciones del Norte y el Noroeste peninsular, por un lado, y de la mitad Sur, por otro, queden conectados sin necesidad de transbordos en Madrid.

Asimismo, el incremento de capacidad de la infraestructura en el acceso Sur a Madrid en ancho internacional -compartido por los corredores de Levante y Andalucía-, mediante la instalación de nuevas vías adicionales a las ya existentes entre Torrejón de Velasco y Puerta de Atocha, agilizará la circulación y admitirá una mayor densidad en el tráfico ferroviario.

Tras la adjudicación de estos dos contratos, tan sólo resta por adjudicar el montaje de vía en el tramo Puerta de Atocha-Torrejón de Velasco para completar la infraestructura y posibilitar la conexión de las líneas de alta velocidad del Norte y el Sur peninsular, junto a otras actuaciones de carácter menor, que ya han sido licitadas.

Control de tráfico centralizado

El nuevo tramo en ancho estándar internacional entre Madrid Chamartín y Torrejón de Velasco se dotará de sistemas de protección de tren ERTMS, como sistema principal y Asfa, como respaldo.

Las obras incluyen la señalización de la ampliación de la cabecera sur de la estación de Chamartín y del nuevo túnel de ancho internacional que enlazará con Atocha, así como la señalización de las nuevas vías entre Puerta de Atocha y Torrejón de Velasco.

Instalaciones de electrificación

El sistema de alimentación a la catenaria será de 25 kV en corriente alterna. El contrato de electrificación incluye, entre otras instalaciones, la línea aérea de contacto, el sistema de calefacción de agujas, el alumbrado de túneles y casetas técnicas, y el telemando de energía.

Asimismo, contempla la construcción de un centro de autotransformación intermedio ubicado en la estación de Chamartín, además de la adaptación de las subestaciones de tracción de Villaverde y El Hornillo a la nueva configuración de vías.

Fuente: Vía Libre

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Tranvía de Zaragoza


Tranvía Urbos 3 de CAF perteneciente a la línea 1 del Tranvía de Zaragoza a punto de salir de la parada de Mago de Oz, primera parada del recorrido.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. Abril de 2015

martes, 2 de junio de 2015

NOTICIAS - Una APP a todo tren


El 21 de mayo se presentó el nuevo sistema de difusión de la información relacionada con la circulación de trenes, en el que destaca la aplicación para smatphones, una web móvil y el rediseño, e incorporación de la información en tiempo real, a la web de escritorio de la entidad (www.trensfm.com).

La descarga de la APP es gratuita y está disponible para sistemas Android. En próximas fechas estará disponible para sistemas iOS. En el caso de no disponer de la APP, se recomienda navegar por la web móvil (a la que se puede acceder desde la web de escritorio, desde la dirección trensfm.com/app, o mediante los códigos QR publicados).

La nueva plataforma surje de la unificación de la generación de la información, para distribuirla de forma homogénea a pantallas de estaciones, web, web móbil y APP.

Se espera que con esta aplicación se acerque el transporte ferroviario al usuario, pues supone un salto cualitativo en el servicio que se presta, incrementando tanto el número de usuarios como la satisfacción de éstos.

Consulte el cartel adjunto para la descarga de los códigos QR que enlazan con la tienda de APPs de Google, Play Store, como con la web móvil.

Fuente: SFM

lunes, 1 de junio de 2015

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Bifurcación de Valcorba


La bifurcación de Valcorba se encuentra a pocos km de la estación de Soria Cañuelo. En ella se separaba la vía de la línea Soria-Castejón de la Santander-Mediterráneo.

Tenía 2 casillas de guardia, una doble y otra sencilla. La bifurcación estaba protegida por señales de entrada en las tres bandas que confluían en ella. Todo el sistema de señalizacón se gobernaba desde una mesa de enclavamientos de 11 espacios.

También se instaló un semáforo luminoso de dos direccione, que se lo encontraban los trenes procedentes de Soria antes de llegar a la aguja, pero que nunca entró en servicio. Con cierre de la línea Cidad Dosante a Calatayud en 1985, esta instalación dejó de ser necesaria.

Llegada a la bifurcación desde Soria

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Bifurcación de Valcorba

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Vía dirección Calatayud

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Vía dirección Castejón

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Agosto de 2014
Texto: "El ferrocarril de Torralba a Soria y Castejón". Pedro Manuel González Fraile, Pedro Pintado Quintana.

NOTICIAS - Adif finaliza las obras de la conexión ferroviaria Valencia San Isidro-Valencia Fuente de San Luis


Adif ha finalizado las obras de conexión entre las estaciones de Valencia San Isidro y Valencia Fuente de San Luis, que se enmarcan en una actuación más amplia comprendida en el Corredor Mediterráneo, y que incluye la conexión con el by-pass de mercancías Almussafes-Silla-Valencia Fuente de San Luis, actualmente en ejecución.

Las obras, con una inversión que supera los 8 millones de euros, se han centrado principalmente en la construcción de una conexión ferroviaria directa, en vía única de ancho convencional (1.668 mm) entre las estaciones de Valencia-San Isidro y Valencia-Fuente de San Luis. La conexión diseñada, de aproximadamente 1,5 km de longitud, permite la llegada a la Estación del Norte (previo paso por la estación de Valencia-Fuente de San Luis) de los trenes de cercanías y media distancia procedentes de Xirivella, Aldaia, Cheste, Chiva, Siete Aguas, Loriguilla, Circuito Ricardo Tormo, Requena, Buñol, Utiel y Cuenca.

Hasta ahora, los trenes de media distancia y los de cercanías de la C-3 y C-4 finalizaban recorrido en Valencia-San Isidro. Una vez finalizadas las obras, podrán continuar hasta la estación de Valencia-Fuente de San Luis y posteriormente, a la estación del Norte.

Fondos europeos

Esta actuación podrá ser cofinanciada por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte. 

Fuente: ADIF