Fotografías: Unos cuantos trenes. 28 de diciembre de 2019
miércoles, 30 de diciembre de 2020
FOTOGRAFÍAS --- Circuito ferroviario
NOTICIAS --- Renfe y CAF firman el contrato de suministro de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 Alpinos
Este contrato se enmarca dentro del plan de renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos (Cercanías y Media Distancia) en los próximos años.
La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario.
Los 31 nuevos trenes para la red de Ancho Métrico (26 eléctricos y 5 híbridos) permitirán reducir la edad media de los 28 años actuales a 15 al final del contrato de Obligación de Servicio Público suscrito por Renfe con el Estado para la prestación de estos servicios.
Mejor adaptación a la demanda
Estos trenes, que podrán circular a una velocidad máxima de 100 km/h,
serán de dos coches y de tres coches para una mejor adaptación a la demanda, y deberán contar con zona para bicicletas y un sistema de “última milla” por baterías, entre otras cuestiones. Además, habrá 5 trenes híbridos, que permitirán utilizar la tensión eléctrica en aquellos tramos en los que se dispone de catenaria, reduciendo las emisiones.
El contrato incluye como opción el suministro de hasta 6 trenes eléctricos más adicionales, y otro tren híbrido, para la flota de Ancho Métrico, que presta servicio de Cercanías y Media Distancia en Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Murcia.
Los 6 trenes Alpinos se destinarán al servicio de la línea C-9 de Cercanías Madrid, que conecta la localidad de Cercedilla con el Puerto de Cotos, en la Sierra de Guadarrama, y que alcanza pendientes máximas de 77 milésimas.
El contrato contempla, igualmente, el mantenimiento de primer nivel durante 15 años para 12 trenes de Ancho Métrico y los 6 Alpinos. La prestación del servicio de mantenimiento se realizará a través de una sociedad mixta entre CAF y Renfe Fabricación y Mantenimiento.
Fuente: Renfe
ARTÍCULO --- Las locomotoras de Mularroya
La estructura de la presa de contención está completamente terminada y ahora ha comenzado la construcción de un túnel de 12,6 km de longitud que aportará agua del río Jalón al río Grío y contribuirá al llenado del embalse. El túnel, al igual que toda la presa, está siendo construido por un consorcio de las compañías Acciona y Sacyr.
Para las obras de construcción del túnel actualmente se emplean 2 locomotoras Shöma modelo CEL-40, más otra locomotora extra que llegará a mediados del próximo año. Estas son locomotoras de túnel con baterías eléctricas. Este tipo de locomotoras son las más adecuadas para proyectos pequeños donde la ventilación es suficiente hasta cierto punto o los gases de escape de los motores diésel no están permitidos.
Algunas de las características de este modelo son:
- Ancho de vía de 600 mm
- Dimensiones (ancho/alto) de la locomotora: 950 mm/1450 mm
- Peso de 8,5 toneladas.
- Velocidad máxima de 25 km/h.
- 2 motores de tracción de 15 kW con frenado eléctrico mediante recuperación de energía.
- Cabina del conductor cerrada con puerta corredera lateral (unilateral) y calefactor de cabina.
- Dispositivo de hombre muerto.
- Batería de tracción de 80V y 1104Ah, con una capacidad total de 883 KWh
Bibliografía: Heraldo de Aragón y Schöma
martes, 29 de diciembre de 2020
NOTICIAS --- Transportes promete reconvertir la vía entre Zaragoza y Logroño en un corredor de alta velocidad
Ábalos y la presidenta del Adif, Isabel Pardo de Vera, se trasladaron a la capital riojana para firmar dicho acuerdo, por el que se prevé adaptar la línea actual "a velocidades entre 200 y 220 km/h", muy por encima de los 140 km/h del proyecto precedente, según informó el Ejecutivo de La Rioja. "Hoy -por este lunes- es el día en el que por fin podemos afirmar que la llegada de la alta velocidad a La Rioja comienza a ser una realidad", destacó Andreu.
De este modo, se unificará el diseño de los dos ramales que forman parte del eje Cantábrico-Mediterráneo, el riojano y navarro, y que se unen en la capital aragonesa para conectar con la Comunidad Valenciana a través de Teruel. Se trata de un macroproyecto incluido en la red transeuropea de transportes, calificado de "altas prestaciones" y que a lo largo de sus 660 kilómetros de longitud vertebra Cantabria, País Vasco, Castilla y León, La Rioja, Navarra, Aragón y Valencia.
El sector entre Castejón de Navarra y Logroño está a su vez dividido en cuatro tramos cuyos proyectos se encargaron en 2010 y de los que no se ha vuelto a saber nada desde entonces. De hecho, el entonces Ministerio de Fomento aparcó cualquier actuación de mera puesta al día, que ahora se pretende transformar para que la vía sea de alta velocidad.
Lo que no adelantaron las partes es un calendario para su ejecución ni las partidas presupuestarias que lo harán posible, pero sí fijaron un primer compromiso con la ampliación de la variante prevista en Rincón de Soto en 2,5 kilómetros.
El primer estudio informativo para el tramo riojano del eje Cantábrico-Mediterráneo se remonta a 2001 y los citados proyectos a 2010, pero su declaración de impacto ambiental acabó caducando en 2013.
No obstante, el primer paso para la conversión a la alta velocidad se dio en el otoño de 2018 con el encargo de un nuevo estudio informativo a la ingeniería Idom por 568.700 euros y un plazo de ejecución de dos años. Dicho trabajo servirá para seleccionar la alternativa de trazado más idónea para cruzar la vega.
El Gobierno riojano instó a considerar "de manera prioritaria" la adaptación global del estudio para permitir una reducción de los tiempos de viaje con la adaptación de la actual vía de ancho ibérico, sin construir "una plataforma de nuevo trazado independiente de la línea actual".
En el caso del tramo aragonés, el Adif aún no ha hecho pública cuál es la alternativa de trazado elegida para conectar Zaragoza con Castejón y el compromiso presupuestario en 2021 se limita a 218.557 euros. Con esta cuantía solo se podrá encargar el preceptivo estudio ambiental, un simbólico pellizco de los 825 millones que, según la estimación del propio Ministerio de Transportes, requiere la ejecución de los más de 87 kilómetros comprendidos en esta actuación.
Fuente: Heraldo de Aragón
FOTOGRAFÍA --- Serie 449
Fotografía: Unos cuantos trenes. 27 de diciembre de 2016
lunes, 28 de diciembre de 2020
NOTICIAS --- Renfe promocionará el videojuego Cyberpunk 2077
AVE Cyberpunk 2077 saliendo de la estación de Zaragoza-Delicias
La segunda parte del acuerdo consiste en la salida a la venta de una edición especial de Cyberpunk 2077 para PC que vendrá con una camiseta de Renfe, un billete de Cercanías Madrid y una misión especial donde habrá que hackear la Web de Renfe para conseguir un billete de AVE con tarifa Promo.
Carátula del Cyberpunk 2077 "Renfe Edition"
domingo, 27 de diciembre de 2020
NOTICIAS --- Las obras de la Estación de Canfranc, a golpe de clic
El consejero Soro ha hecho balance de los trabajos realizados este año en el que, pese a la pandemia, se ha seguido cumpliendo los objetivos y ha explicado que, con estos vídeos, trasladamos una imagen desconocida para la ciudadanía sobre los trabajos. Soro ha señalado que “al margen de la imagen general de la fachada exterior de la estación, en estos momento no se pueden visitar ni la nueva estación, ni los nuevos andenes, ni las vías ni los trabajos de urbanización en la explanada interior, por eso queremos hacer una visita virtual, para que la ciudadanía sepa que se quiere hacer en ese espacio que les pertenece”.
En estos momentos están finalizadas las obras de rehabilitación de la fachada de la Estación Internacional de Canfranc, que contaron con la cofinanciación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, con cargo al 1,5% cultural y con un importe total de 2 millones de euros. También han finalizado las obras para la nueva playa de vías de viajeros y mercancías y la nueva estación de viajeros, que han contado con financiación europea a cargo del Mecanismo Conectar Europa. Unas infraestructuras que están siendo evaluadas por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y que se pondrá en servicio cuando se cuente con la autorización para el cambio del tráfico “en ese momento podremos comenzar a actuar en la parte de las vías por las que circula “el canfranero” en estos momentos con el objetivo de crear un espacio público entre el puente sobre el río y la fachada del edificio de la Estación Internacional” ha señalado Soro.
Dentro de las obras de urbanización, se han iniciado algunos de los trabajos entre la nueva estación de viajeros y el edificio histórico. Obras de saneamiento y de instalación de suministros, la creación de un vial que, a modo de anillo, rodeará el edificio antiguo y servirá para acceder a la nueva estación de viajeros y la nueva playa de vías y la creación del vial peatonal que permitirá acceder a la nueva estación atravesando la zona de las vías actuales y el edificio histórico. En el proyecto de urbanización se incluyen zonas verdes, zonas de aparcamiento y zona de juegos infantiles para que sea un espacio de uso público.
Todo el sistema de información y comunicación de la web cuenta con la financiación del Mecanismo Conectar Europa. Se trata de una web de información general que sirve también para conocer la actualidad, la historia de Canfranc y los pasos que se están dando hacia la reapertura de la línea internacional.
El material audiovisual incluido incluye tres vídeos. Uno que refleja la situación anterior a 2015, un vídeo del estado de las obras en este momento y un vídeo corto con imágenes de los dos vídeos
anteriores.
Fuente: aragondigital.es
REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación de Zumaia-Villa
Fotografías: Unos cuantos trenes. 19 de agosto de 2020
Texto: "El Ferrocarril del Urola. 1926-1986" de Ignacio Arteche Elejalde, Lourdes Odriozola Oyarbide y Juanjo Olaizola Elordi.
sábado, 26 de diciembre de 2020
REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Tranvías de Zaragoza
Unidad 3010 en el Coso
Unidad 3020 llegando a la parada de César Augusto
Unidad 3080 en la parada de Plaza Aragón
Unidad 3030 saliendo de la parada de Fernando El Católico
Unidad 3040 en el Paseo de la Independencia
Unidad 3050 en el Puente de Santiago
Unidad 3060 en la Avenida de César Augusto
Unidad 3070 pasando por delante del Mercado Central
Unidad 3090 pasando por la Plaza Paraíso
Unidad 3100 en la parada de César Augusto
Unidad 3120 pasando por la Plaza de España
Unidad 3140 pasando por el Puente de Santiago
Unidad 3160 pasando por la Plaza de España
Unidad 3190 en el Coso
Unidad 3210 en Un Americano en París
Fotografías: Unos cuantos trenes. Años 2015 a 2020
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