FOTOGRAFÍAS --- Tolvas de carga

Fotografías de las tolvas de descarga de mineral de hierro en las minas de Ojos Negros (Teruel). Cada una almacenaba 1000 Tm y descargaban directamente sobre los vagones ferroviarios.

Formaban parte de una instalación automatizada de carga que también estaba compuesta por la planta de clasificación y molienda (la nave del fondo), con la que se comunicaba con una cinta transportadora.

Fotografías: Unos cuantos trenes. 26 de mayo de 2019
Texto: "El ferrocarril minero de Sierra Menera" de Javier Aranguren.

FOTOGRAFÍA --- Serie 130

Tren de la serie 130 de Renfe pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 11 de marzo de 2018

NOTICIAS --- El AVE Granada-Madrid entrará en funcionamiento el 26 de junio, con tres frecuencias diarias por sentido

A partir del 26 de junio, Renfe pondrá en servicio tres circulaciones AVE diarias por sentido entre Granada y Madrid, con una oferta diaria en torno a 2.000 plazas. También desde este día, la relación Granada-Barcelona contará con un tren AVE diario por sentido. Los billetes están a la venta desde el pasado martes, con una tarifa promocional de 35 euros para los trenes a Madrid y 45 euros para los de Barcelona.

El nuevo servicio AVE tendrá salidas desde primera hora del día, a mediodía y por la tarde. Desde Madrid: 7.20 horas (7.35 los sábados y domingos), a las 14.35 y a las 19.35 horas. En sentido inverso, las salidas desde Granada serán a las 7.10, 15.00 y 19.18 horas.

Estos trenes AVE emplearán entre 3 horas 5 minutos y 3 horas 19 minutos en recorrer los 568 kilómetros de alta velocidad que conectan Granada con Madrid. Estos tiempos suponen una mejora sustancial respecto al servicio actual combinado de AVE+bus, con un ahorro de tiempo aproximado de 50 minutos sobre el trayecto actual.

En la comparativa con la situación anterior del servicio Altaria Madrid-Granada, la llegada del AVE se traduce en una mejora de tiempos de viaje de 1 hora 20 minutos.

AVE Granada-Barcelona

Renfe restablece desde el 26 de junio la conexión directa entre Granada y Barcelona con un tren AVE diario por sentido, que empleará 6 horas y 25 minutos en realizar el recorrido entre ambas ciudades. Estos trenes tendrán salida diaria de Barcelona a las 6.50 horas y de Granada a las 15.35 horas.

La nueva oferta comercial con Cataluña permitirá viajar en trenes AVE directos, sin parada en Madrid, entre Granada y Zaragoza, Lleida o Tarragona, entre otras, con tiempos de viaje aproximados en la relación Granada-Zaragoza de 4 horas y 30 minutos, Granada-Lleida, de 5 horas y 10 minutos y Granada-Tarragona, de 5 horas y 50 minutos

Tanto la relación AVE con Madrid como la de Barcelona realizará parada intermedia en Córdoba, con lo que, a partir del 26 de junio, Granada y la capital cordobesa estarán conectadas por ocho trenes diarios (cuatro por sentido) que unirán ambas ciudades en aproximadamente 1 hora y 30 minutos. 

Oferta promocional de lanzamiento

Renfe ha lanzado una oferta promocional coincidiendo con el inicio de la venta de billetes del nuevo servicio AVE en Granada para viajar entre Madrid y Granada con un precio de 35 euros y de 45euros para los recorridos con origen o destino Barcelona. Esta oferta de lanzamiento es válida para las compras que se realicen hasta el 30 de junio y para viajes comprendidos entre el 26 de junio y el 15 de septiembre —los billetes se pueden adquirir en todos los canales de venta de Renfe.

Por lo que se refiere al AVE Granada-Madrid, el precio del billete sencillo en clase Turista en tarifa Flexible será de 80,30 euros y de 64,25 euros con tarifa Ida y Vuelta. Por otro lado, el servicio de ata velocidad con Barcelona tendrá un precio de 118,10 euros para el billete sencillo con tarifa Flexible y de 94,50 euros con tarifa Ida y Vuelta.

Como en el resto de los servicios comerciales de Renfe, los viajeros tienen acceso a tarifas con mayores descuentos, que permiten precios promocionales de hasta el 70 por ciento sobre la tarifa base del billete. A mayor anticipación en la compra del billete respecto a la fecha del viaje, mayores son las opciones de encontrar esta tarifas promocionales, ya que la operadora pone a la venta los billetes de Alta Velocidad-Larga Distancia con precios dinámicos, en función de la demanda de los viajeros.

Los billetes de AVE incluyen, además, el “Combinado Cercanías”, una oferta válida para viajar gratuitamente en los núcleos de Cercanías de Madrid y de Barcelona.

Flota 102/112

Para cubrir los servicios AVE de la capital granadina con Madrid y Barcelona, Renfe destinará los modelos de las series 102 y 112, respectivamente. Tanto la serie 102 como su evolución posterior (serie 112) son vehículos de gran confort interior, con tecnología de las empresas Talgo y Bombardier y una velocidad comercial máxima de 330km/h. Estos vehículos son totalmente accesibles, ya que disponen de asientos para personas de movilidad reducida, que permiten su acceso desde la silla de ruedas.

En cuanto a la capacidad, la serie 102 dispone de 310 plazas, mientras que la serie 112 tiene capacidad para 359 viajeros.

Prestaciones 

Los usuarios de estos trenes dispondrán de todas las prestaciones en tierra y a bordo que Renfe ofrece a los viajeros en los servicios AVE, que disponen de dos tipos de clases, Turista y Preferente.

El billete en clase Turista ofrece los servicios habituales del viaje en AVE: plaza adaptada para viajeros con movilidad reducida, cafetería y servicio de bar móvil. La clase Turista de AVE ofrece además la posibilidad de viajar en el Coche Silencio, pensado para el viaje sin ruido.

Por lo que respecta al viaje con billete en clase Preferente, los coches cuentan con menos plazas, más espacio y asientos más amplios, y permiten disfrutar de otra serie de beneficios como son prensa diaria, restauración en plaza (excepto los sábados), acceso a la Sala Club de las estaciones, servicio de menores sin acompañamiento, mascota gratuita y, si cuentan con la tarjeta +Renfe, parking gratuito en todas las estaciones, excepto Madrid Puerta de Atocha, donde es necesario ser poseedor de la tarjeta +Renfe Oro o +Renfe Premium.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Renfe Cercanías adapta sus horarios al periodo estival a partir del lunes 10 de junio

Renfe ha adaptado los horarios de los trenes de Cercanías al periodo estival desde el lunes día 10 de junio. Los horarios, adaptados a la especial demanda de transporte de la época veraniega, conllevan la disminución en las frecuencias de los trenes de primera hora de la mañana, mientras que aumentan las frecuencias de los trenes que circulan por la tarde.

Los nuevos horarios, que estarán en vigor hasta el 8 de septiembre, figuran en los paneles informativos de las 30 estaciones del núcleo de Cercanías de Donostia. La información relativa a estos cambios de horarios se encuentra también disponible en renfe.com y la app Renfe Cercanías. 

Sigue vigente el operativo por obras entre Lezo-Rentería e Irún.

Los viajeros de Irún y Ventas disponen de un servicio complementario con la Línea del Topo de Euskotren entre Irún y Pasaia donde pueden transbordar con billete válido de Renfe Cercanías.

Los trenes con imposibilidad de transbordo a la línea del Topo de Euskotren, realizarán su recorrido en autobús entre Irún y Lezo-Rentería.

Los viajeros con billetes de Cercanías pueden utilizar los trenes “Regional Exprés” y “Media Distancia” entre las estaciones con parada de estos trenes dentro del núcleo de Cercanías de Gipuzkoa.

Los trenes Alvia a Madrid y Barcelona y todos los trenes de Media Distancia iniciarán/finalizarán su recorrido en Donostia, con enlace a Irún en Cercanías.

Más información en los teléfonos 943 841 251 y 944 879 498, en las estaciones de Cercanías de Gipuzkoa, en www.renfe.com y en la cuenta de Twitter @InfoRenfe.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- Adif licita la redacción del proyecto para implantar un nuevo esquema de vías en Atocha

Adif ha licitado el contrato para la redacción del proyecto de construcción para la implantación de un nuevo esquema de vías (4+4+2) en la estación de Atocha Cercanías, por importe de 1.049.299,97 euros (IVA incluido) y con un plazo de ejecución de 12 meses.

Con esta actuación, recogida en el Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid (2018-2025), se pretende incrementar la capacidad de las líneas cuyos trenes pasan por el túnel de Sol.

La estación de Atocha dispone de 10 vías con andén. En la actualidad la configuración de vías es 4+3+3, es decir:

● Las vías 1 a 4 dan servicio al túnel de Recoletos.

● Las vías 5 a 7 dan servicio al túnel de Sol. Con carácter general se utilizan las vías 5 y 6 para circulaciones de entrada al túnel, y la vía 7 para las de salida.

● Las vías 8 a 10 dan servicio al túnel de Embajadores. Las vías 8 y 9 son las vías generales, siendo la 10 una vía de apartado utilizada con poca frecuencia para estacionamientos prolongados.

La estación de Atocha Cercanías es utilizada mayoritariamente por trenes de Cercanías, aunque también tienen parada comercial en la misma trenes de Media y Larga Distancia de ancho ibérico que se dirigen hacia/desde el Sur y Levante y tienen origen/destino Chamartín. Estos trenes deben encaminarse hacia Villaverde Bajo por el túnel de Sol, algo que solo permiten las vías 5 a 7 de Cercanías.

Los trenes de Media y Larga Distancia, que tienen mayores tiempos de subida y bajada de viajeros, tienen que estacionar en la vía 7 un tiempo prolongado. Esto provoca que trenes procedentes de la estación de Sol tengan que parar en el túnel hasta disponer de vía libre para acceder a Atocha.

Por todo ello, se ha decidido cambiar la configuración de vías a un esquema 4+4+2, que permitirá asignar las vías 1 a 4 al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores, permitiendo a su vez a la vía 8 funcionar como vía de apartado para la línea C-5 en caso de incidencia.

Los beneficios que se consiguen con esta actuación son los siguientes:

- Aumentar la capacidad del túnel de Sol, que beneficia directamente a las líneas C-3 y C-4.

- Facilitar la gestión de incidencias, lo que redunda en una mayor seguridad y minimizar de afección al tráfico en caso de incidencias.

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Renfe mejora su sistema de venta telefónica con la integración de PayGold

Renfe ha mejorado su venta telefónica con la integración de PayGold, un sistema que permite agilizar y simplificar el proceso de compra de un billete por teléfono gracias a la validación previa de los medios de pago. El 3 de junio la operadora ha iniciado una campaña para promover esta mejora entre los viajeros y premiará con un descuento del 30 por ciento a quienes validen sus medios de pago en la primera semana con el nuevo sistema.

Ahora la venta telefónica será un proceso más sencillo y ágil gracias al sistema de validación de las tarjetas bancarias implantado por Renfe, en colaboración con Redsys, que afectará únicamente a aquellos usuarios que no las hayan utilizado en el último año para la adquisición de billetes en las taquillas o en la página web de la operadora, o que deseen dar de alta una nueva tarjeta bancaria diferente a la ya registrada.

El único requisito es que los usuarios validen las tarjetas bancarias que utilicen para su compra por teléfono. Al contactar con el equipo de atención en el teléfono 912 320 320, un sistema automático permitirá al usuario seleccionar la opción de validación de la tarjeta con el sistema PayGold, que enviará un correo electrónico o un SMS al usuario, quien dispondrá de hasta 72 horas para validar su tarjeta a través del enlace recibido.

Durante la misma llamada, el operador del Contact Center realizará la reserva de billetes y, una vez completada la validación de la tarjeta, el viajero podrá finalizar la compra de los billetes reservados.

Compras más rápidas y sencillas

Tras estas gestiones, el trámite de aceptación del medio de pago en las siguientes compras será aún más ágil, reducirá el tiempo necesario para completar el proceso de venta y redundará, por tanto, en una notable mejora del servicio prestado a los usuarios.

Para promover el sistema de validación, Renfe facilitará un código de descuento del 30 por ciento en un billete para viajar hasta el 31 de diciembre a los usuarios que completen el proceso de autentificación de sus tarjetas entre los días 3 y 9 de junio.

Fuente: Vía Libre

YOUTUBE --- Trenes renfe, Museo del ferrocaril de Madrid

Movimiento de trenes en el Museo del Ferrocarril de Madrid.

Fuente: Javirenfe251

NOTICIAS --- Licitada la construcción de plataforma y vía del acceso sur de la integración del ferrocarril en Palencia

Adif Alta Velocidad ha licitado por importe de 2.975.006 euros y un plazo de once meses las obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma y vía de la integración del ferrocarril en la ciudad de Palencia, en el tramo acceso sur. La actuación se inscribe en el desarrollo de la alta velocidad a Santander, que hace necesario mejorar el acceso en ancho estándar a la capital palentina, permitiendo aumentar la capacidad de la línea y los tiempos de recorrido.

Las actuaciones previstas en este tramo corresponden a la primera fase de los trabajos de integración del ferrocarril en la ciudad y posibilitarán la conexión en doble vía de alta velocidad desde el cambiador de ancho de Villamuriel —más concretamente desde la conexión con el tramo Nudo de Venta de Baños)— hasta la vía existente en el punto en donde se situará, en el futuro, el inicio de la rampa de soterramiento previsto en el estudio informativo (a la altura del paso superior existente en la avenida de San Telmo).

Situación actual

En la actualidad, el acceso ferroviario a la ciudad de Palencia desde Venta de Baños se realiza en vía única tanto de ancho estándar como de ancho convencional. La línea de alta velocidad, proveniente de Venta de Baños se queda reducida a una única vía a la altura del cambiador de Villamuriel, en el término municipal de Villamuriel de Cerrato, mientras que las vías en ancho convencional procedentes de Venta de Baños y del ramal de Magaz confluyen igualmente en una única vía.

Sin embargo, el desarrollo de la alta velocidad a Santander hace necesario mejorar el acceso a Palencia en ancho estándar, lo que permitirá aumentar la capacidad de la línea y reducir los tiempos de recorrido de las circulaciones que llegan a Palencia por la línea de alta velocidad.

Una vez terminadas todas las fases de construcción previstas, el tramo de vía única existente en la línea de alta velocidad a su paso por Palencia se reducirá en tres kilómetros y dejará la obra preparada para la futura modificación, en fases posteriores, del trazado de la línea convencional de conexión con Venta de Baños, a la vez que se inicia la ejecución del nuevo corredor de entrada a Palencia por su extremo sur.

Descripción de las obras

El contrato incluye la ejecución de un tramo de plataforma de 180 metros de longitud para el futuro acceso en doble vía de alta velocidad por su extremo sur a la ciudad de Palencia.

También se ejecutará un cajón hincado de hormigón armado bajo la actual vía única de ancho estándar con unas dimensiones de 15,30 metros de ancho por 7,80 de alto. El cajón hincado quedará situado entre los puntos kilométricos 0/739,20 y 0/760,26 de la futura modificación de trazado que se llevará a cabo en la línea de doble vía convencional de conexión con Venta de Baños.

Por otro lado, también se proyecta la ejecución de un camino de enlace que se ubicará en la margen izquierda de la vía de la futura plataforma de alta velocidad, en las inmediaciones del cambiador, para mejorar la accesibilidad a las fincas colindantes.

Fuente: Vía Libre

FOTOGRAFÍA --- Serie 900

Fotografía de una de las cabinas del automotor "Zarautz" de la serie 900 de Euskotren.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 29 de diciembre de 2015

NOTICIAS --- Adif estudiará la viabilidad de integrar el ferrocarril a su paso por Dos Hermanas, en Sevilla

Adif ha licitado la redacción de un estudio de viabilidad técnica, ambiental y económica de la integración de la línea ferroviaria de ancho convencional Sevilla-Cádiz a su paso por la localidad sevillana de Dos Hermanas. Esta actuación responde a la necesidad de solucionar los problemas de inundaciones que se producen en varios pasos inferiores bajo las vías en momentos de lluvias torrenciales.

El citado estudio, que cuenta con un presupuesto de 328.763,95 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 10 meses, analizará la viabilidad de construir una plataforma que vaya desde la calle 14 de Abril (punto kilométrico 14/300) hasta las inmediaciones del paso inferior de la Avenida de España (punto kilométrico 16/400), así como la definición integradora de la futura estación soterrada de Dos Hermanas.

Los trabajos incluirán la realización de un estudio geotécnico del terreno debido a su complejidad hidrogeológica, al tiempo que garantizarán la compatibilidad con otras actuaciones ferroviarias y urbanísticas, considerando, en este sentido, los aspectos constructivos, de explotación y mantenimiento de Adif.

De igual forma, el estudio asegurará la compatibilidad de las actuaciones con el plan de desarrollo previsto por el Ayuntamiento de Dos Hermanas que quiere aprovechar la plataforma para la ampliación de Metro de Sevilla desde la estación de Olivar de Quintos hasta la Barriada las Torres, así como implantar una línea de autobuses en dicha plataforma con objeto de efectuar la intermodalidad en la zona de Casilla de los Pinos. El apeadero previsto por el Consistorio nazareno se realizaría en superficie puesto que la plataforma reservada cruza sobre las vías a través de un viaducto.

La línea Sevilla-Cádiz, con un importante tráfico de trenes de Cercanías de la línea C-1 de Sevilla (Lebrija-Lora del Río) atraviesa en superficie el núcleo urbano de Dos Hermanas, suponiendo una barrera física para la permeabilidad de la ciudad. En este tramo ferroviario encontramos dos estaciones (Dos Hermanas y Cantaelgallo), así como cuatro pasos inferiores y dos superiores.

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Ferrocarrils de la Generalitat adjudica temporalmente a ALSA la operación del Tren turístico dels Llacs

Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), empresa pública dependiente de la Generalitat de Catalunya, ha adjudicado temporalmente a ALSA, tras el correspondiente proceso de licitación pública, la operación del Tren dels Llacs, servicio turístico ferroviario promovido y explotado por FGC que discurre por la línea Lleida-La Pobla de Segur.

El contrato suscrito entre FGC y ALSA contempla la operación de un total de 18 circulaciones, contemplándose la ampliación de la operación durante todo el año 2020. ALSA aportará el personal de conducción debidamente habilitado, así como personal de operaciones para asegurar la correcta circulación ferroviaria.

El histórico Tren dels Llacs transcurre por la derecha del río Segre desde Lleida hasta la Pobla de Segur por una vía única en un itinerario llano hasta llegar a las primeras montañas de Sant Llorenç de Montgai y Camarasa. Después, el tren discurre por la cuenca del río Noguera Pallaresa que le acompañará, entre embalses y cordilleras montañosas como el Montsec, hasta la Pobla de Segur, la última parada.

Hasta llegar a su destino, el tren dels Llacs habrá pasado por un total de 41 túneles y 31 puentes en los 89 kilómetros de trazado, en lo que supone una experiencia única para los amantes de la naturaleza y aficionados a la historia del ferrocarril.

Nuevo hito

La operación de este tren turístico supone un nuevo hito para ALSA, que dispone de Licencia y Certificado de Seguridad para la operación de Trenes de Viajeros otorgado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y, desde 2018, de su propio Centro de Formación Ferroviario homologado por la AESF.

Para ALSA este nuevo contrato supone el segundo tren turístico -cuya explotación se encuentra liberalizada en nuestro país desde 2017- operado por la compañía tras el inicio de la operación del Tren de Felipe II entre Madrid y el Escorial en 2017, y un paso más en su vocación de ser un operador multimodal de movilidad.

Fuente: ALSA

NOTICIAS --- FGV activa las pruebas de la Línea 5 del Tram con el objetivo de que funcione el 10 de junio

La empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat (FGV) pone en marcha la fase de pruebas de la nueva línea de la red de tranvía de Alicante, la denominada Línea 5, que permitirá prolongar el servicio hasta la misma Playa de El Postiguet. Se trata, en realidad, de recuperar la explotación del tramo de vías preexistente entre la parada de Sangueta y el antiguo apeadero de Plaza del Mar, que quedó en desuso desde que se abrieron las estaciones subterráneas de Marq, Mercado Central y Luceros.

Las pruebas sobre ese tramo comenzarán a desarrollarse la próxima semana, según confirmaron fuentes de la Generalitat este jueves, con el objetivo de que pueda prestar servicio con pasajeros a partir del próximo lunes 10 de junio. Es la previsión con la que se trabaja, aunque no se pondrá en funcionamiento sin que se garantice previamente sus condiciones de seguridad en esa fase de pruebas técnicas.

En realidad, el presidente de la Generalitat en funciones, Ximo Puig, ya anticipó en febrero, al dar a conocer la creación de la nueva Línea 5, que se pondría en marcha en el mes de junio, aunque entonces no llegó a detallar ninguna fecha concreta.

Portavoces de la Conselleria de Infraestructuras precisaron hace tres meses que para la puesta en servicio de ese ramal solo se debía acometer trabajos de adecuación y mantenimiento de ese tramo, entre la parada de Sangueta, la estación de la Marina y la parada de Plaza del Mar, con un coste estimado de 150.000 euros.

En el momento en el que se inicie su operativa, se activarán dos recorridos distintos entre la zona de Playas y el centro de Alicante. Por un lado, la Línea 4, entre Playa de San Juan y Luceros. Y por otro, la Línea 5, entre Playa de San Juan y Plaza del Mar. Ambas líneas comparten el 90% del recorrido y de las paradas. Así, habrá dos trenes distintos entre la Playa y el Centro con servicios cada quince minutos, en lugar de cada media hora, como sucede ahora.

Fuente: Alicante Plaza

FOTOGRAFÍA --- Tren bajo la lluvia

Civia serie 463 de la línea 1 de Cercanías Zaragoza llegando a la estación de Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 29 de noviembre de 2014

NOTICIAS --- Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ofrece un sistema geolocalización de trenes

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, ha lanzado Geotren, un sistema de geolocalización de trenes en tiempo real a través del cual, los usuarios podrán saber en qué punto exacto del recorrido se encuentra la composición, su destino, las paradas de la línea, su previsión de llegada y el grado de ocupación.

Esta aplicación para móviles de FGC es accesible para iOS y Android. Al acceder, Geotren muestra en la red los servicios en operación, identificados con el icono de un tren. Haciendo clic sobre el icono se abre una ventana con la información en la que se pueden seleccionar y ver las próximas paradas y comprobar el grado de ocupación mediante un sistema semafórico de iconos.

FGC trabaja para que Geotren funcione como una plataforma de datos abiertos en futuras versiones. La información podrá ser utilizada por terceros para generar sus propias aplicaciones e integrarse con los sistemas de información multimodal de movilidad de otros operadores o modos de transporte.

Existe también un acceso web, para consultar desde cualquier plataforma digital: https://geotren.fgc.cat/

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Cinco jóvenes grafitean un tren y hieren a un vigilante en Galapagar

Un grupo de cinco grafiteros detuvo la tarde de este martes a un tren de Cercanías a la altura del término municipal de Galapagar y supuestamente hirió a un vigilante de seguridad fuera de servicio, cuando, al parecer intentó interceptar a uno de ellos, según ha explicado el concejal de Seguridad de Galapagar, Borja Luján.

El edil explica en su cuenta de Twitter que el "grupo organizado" paró el tren a la altura de Galapagar y que un "héroe anónimo" se enfrentó a los "incivilizados", por lo que "resultó herido" por uno de ellos.

Según ha mencionado el concejal, el hombre resultó herido cuando intentaba interceptar, junto a otras "dos o tres personas" a uno de los grafiteros, mientras que otro de ellos lanzó una piedra "hiriéndole en la cabeza".

A este respecto, fuentes de Renfe han explicado que el incidente se produjo en el tren que cubría la línea C10, Villalba-Areopuerto T4, a las 15:21 de la tarde, entre Galapagar y Torrelodones y que la parada afectó a un total de cuatro trenes de Cercanías, con un retraso total de 58 minutos.

Realizaron el grafiti en dos minutos

El concejal aporta en su cuenta de Twitter el video del momento en el que los individuos realizaban el grafiti, de una duración de poco más dos minutos. En las imágenes se observa a un grupo de cinco jóvenes con la cara tapada por la camiseta que se habían quitado, para evitar ser reconocidos.

Mientras realizan la pintada, los pasajeros recriminan a los jóvenes, que según Luján viajaban en el tren y "tiraron del freno de emergencia", para bajar y realizar la pintada en el último vagón. Por su parte, la Guardia Civil, según han explicado desde el Instituto Armado, no ha recibido la denuncia sobre los hechos.

Fuente: Madridiario

YOUTUBE --- Porto Tram Line 1 Massarelos - Passeio Alegre

Vídeo de uno de los antiguos tranvías de Oporto.

 

Fuente: C57128

NOTICIAS --- La Comunidad crea la primera guía en lectura fácil para que personas con discapacidad intelectual viajen en Metro de forma autónoma

La Comunidad de Madrid va a editar la primera ‘Guía de uso de Metro’ en lectura fácil, desarrollada en colaboración con Plena Inclusión Madrid con el objetivo de que las personas con discapacidad intelectual puedan moverse por la red del suburbano de forma autónoma.

El Gobierno regional ha aprobado esta semana la producción de medio millar de ejemplares de esta guía en papel, que se distribuirán entre las entidades asociadas a Plena Inclusión Madrid y los beneficiarios del ‘Programa de entrenamiento personalizado para el uso autónomo de Metro’ que está desarrollando la compañía. Además, el texto se podrá descargar gratuitamente en la web de Metro de Madrid (www.metromadrid.es) desde la próxima semana y será visible en cualquier dispositivo digital.

Este manual contiene textos sencillos, redactados por el Servicio Adapta de Plena Inclusión Madrid, con más de 120 imágenes reales, de elementos de trenes y estaciones para que sean reconocidos fácilmente. También incluye iconos explicativos que refuerzan los mensajes.

La guía, que ya ha sido testada por personas con discapacidad intelectual, es fruto del trabajo conjunto realizado por Metro de Madrid con Plena Inclusión y otras asociaciones, que han ayudado a redactar y adaptar el contenido. Está estructurada en nueve capítulos, donde se explica cómo reconocer y encontrar una entrada de Metro, cómo entrar y hacer uso de las tarjetas de transporte, cómo orientarse dentro de trenes y estaciones y cómo encontrar información y comunicar incidencias dentro de la red.

La guía será accesible y navegable con nivel doble-A, siguiendo criterios de las directrices de accesibilidad para contenido Web 2.0, según los puntos de verificación de prioridad 2 definidos en la especificación de Pautas de Accesibilidad al Contenido en la Web (WCAG) por la iniciativa de Accesibilidad Web (WAI) del W3C.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- Circulaciones veraniegas del Tren Minero de Utrillas

Aquí os dejamos el calendario de circulaciones del Tren Minero de Utrillas para el verano de 2019:

Junio

Días 1, 15 y 29, circulaciones con Deutz (diésel).
Días 8 y 22, circulaciones con Hulla (vapor).

Julio

Días 6, y 20, circulaciones con Deutz (diésel).
Días 13 y 27, circulaciones con Hulla (vapor).

Agosto

Días 3, 17 y 31, circulaciones con Deutz (diésel).
Días 10 y 24, circulaciones con Hulla (vapor).

Para todas estas fechas, el horario de circulaciones será de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00 horas. 

Para más información y reservas, visitad la web del Parque Temático de la Minería de Utrillas: http://parquemineroutrillas.com/

Fuente: Tren Minero de Utrillas

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación de Jaca

Fotografías de la estación de Jaca (Huesca), en la línea Zaragoza-Canfranc.

Fotografías: Unos cuantos trenes. 23 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Renfe crea la filial Renfe of America en busca de negocio en Estados Unidos

El consejo de Renfe Operadora ha dado luz verde a la creación de una filial en Estados Unidos denominada Renfe of America. Su capital social alcanzará los 500.000 dólares y como principal responsable se ha designado a Manel Villalante, director de Desarrollo y Estrategia de la compañía. Junto a él figura Ignacio Barrón, director de Internacional.

La operadora enmarca este paso en el objetivo de incrementar su grado de internacionalización, tal y como expresa el Plan Estratégico 2019-2023. La empresa pública intenta, de este modo, rebajar la dependencia del mercado local en un contexto de apertura del tráfico de pasajeros a la competencia. 

Renfe cuenta con una primera e importante referencia en el país norteamericano, como es su condición de socio operador del proyecto Texas Central, línea de alta velocidad que enlazará las ciudades de Houston y Dallas.

La firma española trabaja para el promotor privado de la infraestructura como asesora y directora del diseño, planificación y construcción. Una vez completada su ejecución, el acuerdo es ampliable a la operación y mantenimiento de la línea a largo plazo.

Renfe ha avanzado, a través de una nota de prensa, que busca nuevas oportunidades en Estados Unidos, donde la Administración de Donald Trump decidió a finales del año pasado avanzar en la normativa sobre estándares de seguridad en el ferrocarril. Una acción, del Departamento de Transporte y la Administración Federal para el Ferrocarril (FRA por sus siglas en inglés) que supone dar luz verde a la circulación de trenes a 220 millas por hora (354 kilómetros por hora).

El operador que preside Isaías Táboas cuenta ya con una filial activa en Arabia Saudí como prestadora del servicio de alta velocidad entre Medina y La Meca. Una vez vivida esa experiencia, en la que participó un amplio consorcio de empresas públicas y privadas, tanto Renfe como Adif están enfocadas en esta etapa más a la asesoría que a la inversión directa. Con todo, además de sondear el mercado estadounidense, Renfe busca colocarse en el proyecto HS2 de Reino Unido y busca opciones en Canadá y América Latina.

Fuente: Cinco Días