NOTICIAS- Urbanismo insta a rehabilitar el edificio de Correos y la estación.

Los técnicos de Urbanismo han trasladado a la sociedad zaragoza Alta Velocidad (ZAV) y a su socio mayoritario, el Ministerio de Fomento, la idea de rehabilitar el edificio de Correos y la vieja estación del Portillo. La propuesta evidencia la intención del consistorio de evitar la demolición, una opción que ha venido apuntándose durante años.

Así, los contactos entre el ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se han intensificado en los últimos días. ZAV sigue contemplando los suelos del Portillo como opción de futuro para generar ingresos que sirvan para aliviar su deuda y pretende impulsar una promoción inmobiliaria en la zona, pero antes debe decidir el futuro de los dos edificios que siguen en pie: el de Correos y la vieja estación. 

Pero el planteamiento pretendido por el ayuntamiento es imposible actualmente, ya que el acuerdo de ZAV preveía que el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) contemplara que los suelos sobre los que se levantan se calificaran para usos residenciales. Ahí iban a construirse unas 200 viviendas. Pero en tiempos de crisis, hasta demoler cuesta dinero, al margen del valor sentimental que tengan ambas edificaciones para la ciudad.

Por eso, Adif se dirigió al consistorio hace meses para preguntar sobre la posibilidad de cambiar la calificación de otra parcela próxima, de usos terciarios, para pasarla a residencial a cambio de reconvertir en terciario los terrenos de Correos y de la antigua estación. El acuerdo era total pero los condicionantes económicos impiden impulsar la operación, porque demolerlos costaría unos 500.000 euros.

Por eso Urbanismo ha trasladado esa propuesta a ZAV. Si aceptaran su propuesta, se ahorrarían ese dinero y mucho más, ya que la salida de Correos de esas instalaciones deberá ir acompañada de una indemnización económica por la frustrada operación en la parcela de Nozaleda, frente a la estación de Delicias, a la que se iba a marchar antes de que fracasara la operación. Eso le condenó a seguir pagando durante años el alquiler que le abona al Adif.

El planteamiento de Urbanismo es el de no demoler y destinar ese dinero a un proyecto de rehabilitación, más barato que una construcción de obra nueva, que le permitiría tener listo el nuevo edificio en menos plazo, para comercializarlo incluso.

O ponerlo en manos públicas. En su propuesta también indica que se podrían reutilizar como equipamientos, modificando la calificación del suelo y trasladando esos usos terciarios a otras dos parcelas que hay junto a la avenida Escrivá de Balaguer, frente a los suelos de Averly.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Renfe adelanta la hora de salida del tren Almería-Madrid de la tarde.

Renfe ajustará el horario del tren Almería-Madrid de la tarde a partir del próximo 11 de noviembre. El actual Talgo con salida de la capital almeriense a las 16.16h adelantará su hora de salida a las 15.36h para llegar a la estación de Madrid-Atocha Cercanías a las 22.13h.

La hora de paso por las estaciones intermedias (Guadix, Jódar-Úbeda, Linares-Baeza y Vilches) también se modificará, de acuerdo con la nueva hora de salida.

Los viajeros pueden consultar toda la información sobre los nuevos horarios en los canales habituales, www.renfe.com, el teléfono 902 320 320 y los puntos de información de las estaciones.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

NOTICIAS-Rudi reivindica la relevancia de la travesía central para Europa.

La Comunidad de Trabajo de los Pirineos (CTP), órgano transfronterizo que celebró ayer en Pamplona un consejo plenario, aprobó una declaración en la que alerta sobre la ralentización del proceso de construcción europea y el riesgo de "retroceso nacional" debido a la crisis económica. En el encuentro participó la presidenta del Gobierno de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, que aludió al proyecto de travesía central de los Pirineos por Canfranc y señaló que ha pedido al Gobierno español que en la próxima bilateral con Francia se aborde este proyecto de autovía, que confía que esté operativa en el 2020.

Forman parte de este organismo las regiones españolas de Navarra, País Vasco, Aragón y Cataluña; las francesas de Aquitania, Midi-Pyrenees y Languedoc Roussillon, y Andorra, cuyos representantes dieron el visto por unanimidad una declaración en la que muestran su voluntad de intensificar la cooperación.

En ese sentido, mostraron su compromiso en la cooperación cultural, lingüística y territorial y reafirman su voluntad de trabajar por "una Europa fuerte e integradora de los pueblos que la conforman, especialmente a través de la cooperación transfronteriza como camino para la construcción europea".

La CTP definió en la reunión unos ejes que conformarán una estrategia transfronteriza de desarrollo territorial de los Pirineos, entre los que figuran el fomento de la investigación y la innovación, sobre todo de las pymes y en el sector de las TIC, y el impulso al empleo sostenible en todos los países.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-El AVE unirá Barcelona y París sin transbordo el 15 de diciembre.

La alta velocidad entre Barcelona y París será una realidad el 15 de diciembre. Dos servicios diarios que prestará la Société Générale des Chemins de Fer (SNCF), con un tiempo estinado de seis horas y 20 minutos, culminarán décadas de reclamaciones ferroviarias y meses de pruebas para homologar los TGV franceses en territorio español y los AVE de Renfe al otro lado del Pirineo. Las negociaciones políticas entre ambos estados y las reticencias empresariales han alargado el estreno, a pesar de que ha sido justificado oficialmente por las supuestas dificultades técnicas. El Ministerio de Fomento prefiere no hablar de calendarios y se escuda en las homologaciones. Quiere hacer el gran anuncio el 27 de noviembre en la cumbre franco-española.

Horarios en la web.

Pero la maquinaria comercial de ambas operadoras está paralizada por culpa de esa falta de anuncio político del 27 de este mes. Si a principios de octubre la operadora gala había publicado en su web los primeros horarios entre Barcelona y París, pocos días después los retiró. Algo similar ha sucedido esta semana, cuando la página oficial de SNCF ha revelado igualmente los servicios directos que planea establecer Renfe entre la estación barcelonesa de Sants y Lyón, Marsella o Toulouse (este último con parada en Carcasona). 

Los horarios de estos tres nuevos destinos directos desde Barcelona son competitivos porque el viaje a Toulouse es de tres horas; el de Marsella de cuatro horas y 10 minutos, y el de Lyon de poco menos de cinco horas. El problema hoy por hoy es que, igual que ocurre con el Barcelona-París, todavía no se pueden comprar los billetes para Navidad, auténtico momento dulce del año. Los clientes pueden ver los horarios, pero la venta está bloqueada a partir del 16 de diciembre.

El estreno de la alta velocidad directa entre París y Barcelona (ahora se hace con un transbordo en Figueres con cambio de tren y una espera de entre 12 y 22 minutos) a finales de año se producirá ocho meses después del último anuncio oficial del presidente Rajoy, que había dado abril como fecha de la inauguración. El viajero ganará media hora de tiempo, a la espera de que, algún día, se culmine la construcción de la infraestructura de alta velocidad en Francia y se recorten las seis horas.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Las placas solares del TRAM de Alicante producen 4,5 millones de kw h en cinco años.

La instalación de paneles solares en las cubiertas de los talleres de El Campello del TRAM Metropolitano de Alicante ha permitido un ahorro en la factura eléctrica de 2,2 millones de euros en sus primeros cinco años de servicio, gracias a la venta de la energía producida en dicho periodo, que ha alcanzado la cifra de 4.599.748 kilowatios hora (kwh).

Estos datos equivalen a que, desde octubre de 2008 a septiembre de 2013, se ha evitado emitir 1.151 toneladas de CO2 a la atmósfera y satisfacer las necesidades eléctricas de 1.322 viviendas en dicho periodo.

En el último ejercicio, de octubre de 2012 a septiembre de 2013, la producción ha ascendido a 959.302 kwh, la más alta de los cuatro talleres que poseen placas solares en FGV, ya que, además de El Campello, también están instaladas en los recintos valencianos de València Sud, Machado y Naranjos.

Esta cifra equivale al consumo eléctrico casi 276 casas, lo que ha supuesto la no emisión de 240 toneladas de CO2 a la atmósfera y un ahorro de 422.900 euros en la factura energética de FGV.

La energía solar fotovoltaica basa su funcionamiento en transformar la energía del sol, inagotable y limpia, en energía eléctrica. La luz solar, al incidir en las células de los paneles de silicio, se transforma en dicha energía. La corriente continua generada por los módulos se transforma en corriente alterna en el inversor y el transformador eleva el voltaje hasta el nivel de tensión de la red eléctrica a la que se exporta.

FGV, de acuerdo con su Declaración de Sostenibilidad que fija la optimización de los consumos energéticos y el compromiso de emplear energía renovable para disminuir las emisiones contaminantes a la atmósfera, acabó de instalar en septiembre de 2008 un total de 3.600 paneles solares fotovoltaicos en las cubiertas de los talleres de El Campello, que se conectaron y comenzaron a producir energía en el mes de octubre de hace cinco años. Dicha instalación se realizó sobre una superficie de 6.100 metros cuadrados.

Fuente: TRAM (www.tramalicante.es)

NOTICIAS-Comienza a instalarse la señalización en el tramo en superficie de la línea 1 del Metro de Málaga.

La Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía ha comenzado los trabajos para la instalación de la señalización ferroviaria en el tramo en superficie de la línea 1 del Metro de Málaga, que discurre por el campus universitario de Teatinos y que se extiende desde la parada Universidad hasta el recinto de Talleres y Cocheras, ubicado junto a la barriada de Los Asperones, de tres kilómetros de longitud.

Estos trabajos completan los que ya se realizaron en el trazado que discurre soterrado, sistemas que han sido testados con las distintas pruebas que se han realizado en la zona. De hecho, el pasado mes de julio, cuando se iniciaron las pruebas dinámicas en el conjunto del trazado de las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano, dieron comienzo también las pruebas del sistema de señalización con el material móvil en el trazado subterráneo.

Sistema CBTC.

El sistema CBTC de gestión del tráfico ferroviario está siendo suministrado e instalado por Alstom y consta de equipos embarcados en las unidades de tren y de dispositivos de detección y señalización instalados a lo largo de todo el trazado de la vía. En estos últimos elementos, que son los que han comenzado a instalarse en el tramo en superficie, se incluyen señales, balizas de detección, contadores de ejes y motores de agujas. Está previsto que su implementación se desarrolle hasta principios del próximo mes de diciembre.

El sistema de señalización ferroviaria CBTC permitirá conocer con precisión la posición exacta de cada tren en el trazado de líneas de Metro de Málaga. De esta forma, mediante un avanzado sistema de comunicación vía radio, toda esta información será centralizada en el Puesto Central de Control desde donde se realizará la coordinación, control y supervisión de la circulación que se desarrolle durante la prestación del servicio.

Grado de ejecución de las obras.

El grado de ejecución de las obras del metro de Málaga en el trazado configurado por líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano, que será el primero en entrar en servicio, se cifra en algo más del 96 por ciento.

Por su parte, el otro tramo en ejecución, entre El Perchel y Guadalmedina, presenta un grado de avance en cuanto a su infraestructura (túnel y estación) y urbanización próximo al 70 por ciento.

La infraestructura, que ejecuta la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, lleva acumulada una inversión superior a los seiscientos millones de euros desde el inicio de su construcción.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-La red ferroviaria de Aragón sufre más de una avería al día de media.

Según los datos facilitados por el Gobierno central tras la pregunta del diputado por la Izquierda de Aragón, Chesús Yuste, la comunidad ha registrado en los últimos tres meses un total de 108 incidencias en vías ferroviarias, tiempo en el que lleva aplicándose el convenio de ferrocarril y que supone una media de más de una avería al día de medía en estos servicios de transporte.

"El balance de las incidencias producidas en el servicio ferroviario en Aragón no puede ser más desolador", afirmó el secretario de Vertebración Territorial de CHA, Gregorio Briz. Asimismo, apuntó que los datos son "reveladores" de los "múltiples" problemas que se han producido en "todas y cada una" de las líneas de tren convencional desde la aplicación del convenio.

Este número de averías han ocasionado retrasos de más de quince minutos en servicios de Media Distancia de Aragón como en la línea Barcelona-Zaragoza Delicias y Francia-Zaragoza Delicias, con un total de 29 incidencias; dos averías en el tramo Castejón de Ebro-Zaragoza Delicias; ocho afecciones en Miranda-Logroño-Zaragoza Delicias; dos en Pamplona-Castejón-Zaragoza Delicias y tres incidencias en Teruel-Zaragoza-Portillo.

También se han producido 16 averías en Valencia Nord- Huesca; dos en Valencia Nord- Teruel; diez en Zaragoza Delicias-Arcos de Jalón; 19 en Zaragoza Delicias- Canfranc; 10 en Zaragoza Delicias-Huesca-Jaca y, por último, 7 en la línea Zaragoza-Delicias-Lleida Pirineus.

Gregorio Briz consideró que el consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández Alarcón, ha demostrado su "incapacidad" para llevar adelante el Departamento responsable de los servicios de transporte ferroviario en Aragón. "Lejos de solventar los problemas, ha creado nuevos y encima pagando a Fomento dinero público por un servicio que tendría que prestarse desde Madrid", recalcó.

Críticas a la DGA.

En este sentido, Briz subrayó que el número de averías demuestran que el Gobierno regional "fracasó" en su negociación con Renfe y teme que ahora el Ejecutivo sea "incapaz" de un nuevo acuerdo con mejores condiciones".

CHA criticó que el consejero "en lugar de ponerse a la cabeza de la reivindicación ante Fomento, se ofrece voluntariamente a pagar lo que no nos corresponde", matizó el partido político en un comunicado.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

DICCIONARIO-Acople Scharfenberg.

El acople Scharfenberg es probablemente el más común entre los enganches automáticos (aquellos que no necesitan un operario para hacer el acople, y son capaces de engancharse solos cuando los vehículos topan). Fue diseñado en 1903 por Karl Scharfenberg en Königsberg, Alemania (actualmente Kaliningrado, Rusia), quien lo patentó el 18 de marzo de 1904.

Acople automático Scharfenberg

Se utiliza en automotores, coches de viajeros, trenes de alta velocidad, metros, etc., aunque fuera de Europa se reserva sobre todo para metros o trenes suburbanos. Es superior a otros tipos de acoples automáticos, ya que permite conectar los sistemas eléctricos y neumáticos

Sin embargo, la conexión electro-neumática no es igual en todos los Scharfenberg (algunos tienen la conexión en el lateral y otros en el interior), lo que da problemas de compatibilidad. Además, el mayor problema del Scharfenberg es que no puede arrastrar grandes cargas (máximo 1 000 toneladas), lo que impide su uso en mercancías.

Fuente: Wikipedia (www.es.wikipedia.org)

NOTICIAS-El Tranvía de Zaragoza, premiado en México.

El Tranvía de Zaragoza ha recibido en México DF el premio Obras Cemex Internacional, en la categoría de Infraestructuras y Urbanismo donde competía con más de 500 proyectos de todo el mundo.

Con este premio se reconoció el proyecto de integración urbana del tranvía de Zaragoza, diseñado por Aldayjover Arquitectura y Paisaje para la UTE de Construcción, formada por ACCIONA y FCC, de Los Tranvías de Zaragoza.

La nueva gerente de Los Tranvías de Zaragoza, Ana Moreno, mostró su agradecimiento por este premio y destacó que la urbanización que se ha realizado en la capital aragonesa con la implantación de la primera línea del tranvía se ha convertido "en un hecho referencial por sus resultados". El galardón lo recogió el arquitecto Iñaki Alday, para quien el tranvía ha supuesto "una trascendencia extraordinaria".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Renfe y MAFEX colaboran en la promoción exterior del sector ferroviario español.

Renfe y MAFEX la asociación española de empresas de material y servicios ferroviarios, han suscrito un acuerdo de colaboración con el objetivo de promocionar el sector ferroviario español en el extranjero y fomentar una mayor presencia internacional de Renfe y de la industria ferroviaria española. El texto, rubricado hoy por los presidentes de Renfe y Mafex, Julio Gómez-Pomar y Víctor Ruiz Piñeiro, prevé que las partes desarrollarán distintas actividades, tales como estudios y asistencias técnicas, programas de formación, visitas especializadas y promoción de la tecnología y la innovación aplicada al ferrocarril.

El volumen de actividad de las empresas asociadas en MAFEX, que agrupa a las empresas más relevantes y representativas del sector, refleja la importancia del sector ferroviario español y su perfil exportador. Las más de 70 empresas facturaron por material y servicios ferroviarios más de 4.350 millones de euros el pasado año, de los que 2.500 millones (57%) correspondieron al mercado exterior.

Con una dilatada experiencia en materia de cooperación internacional, Renfe mantiene abiertas líneas de colaboración con otras compañías ferroviarias extranjeras y forma parte del consorcio hispano saudí que trabaja para la puesta en marcha del servicio de alta velocidad entre la Meca y Medina. El importe neto de la cifra de negocio de la empresa por su actividad de transporte de viajeros y mercancías ascendió en 2012 a 2.037 millones de euros.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

NOTICIAS-Crefco pide a España y Francia tramitar la apertura del Canfranc.

La coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) reclama a los gobiernos español y francés un "compromiso firme" con la puesta en marcha de la línea en la próxima cumbre hispano francesa del 27 de noviembre. Según el portavoz de la plataforma, Benjamín Casanova, "es el momento fundamental" para hacerlo dada la postura favorable de ambos ejecutivos y la predisposición de Europa a financiar proyectos transfonterizos.

Además, está el compromiso adquirido el año pasado por la región de Aquitania y el Gobierno de Aragón por el que se estableció un calendario de actuaciones para la recuperación de la línea. El portavoz recordó ayer que "el Gobierno central dijo que era asumible. Y si queremos llegar a tiempo ambos estados tienen que firmar ya".

Desde Crefco han enviado una carta al presidente François Hollande, a través del embajador de Francia en Madrid, "para que se introduzca el tema en la cumbre". También han escrito a Mariano Rajoy y a la ministra de Fomento, Ana Pastor.

Casanova, que ayer se despedía como portavoz de Crefco, presentó a su sustituto, Diego Colás, quien señaló que "para el Canfranc siempre ha habido buenas palabras", pero que nunca antes se había llegado a una cubre bilateral con el "compromiso francés" para abrir la vía entre Olorón y Bedous, como ahora. Así, "solo restarán 30 kilómetros" para unir los tramos francés y español en servicio.

Colás dijo que si el asunto no se trata en la reunión hispano francesa "será un fracaso muy grande del Gobierno de Aragón", ya que "se pondría en peligro el cumplimiento del calendario" acordado con Aquitania.

Crefco apoya los plazos fijados por ambos gobiernos regionales, que fijan la apertura de la línea internacional para el 2020, pero "con matices". Piden que la vía sea de ancho internacional, electrificada y con sistema de seguridad RTMS, "como la que cruza la frontera por Cataluña". Según un estudio del Consejo Económico y Social de Aragón, el coste sería de "algo más de 400 millones", el doble de lo estimado en el acuerdo interregional, "una cantidad pequeña", según Crefco, "para las grandes posibilidades que supondría".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Renfe y Adif: 24 horas de huelga hoy como colofón a los paros.

Los trabajadores de Renfe y Adif están convocados este jueves a una huelga de 24 horas por los sindicatos minoritarios CGT y el Sindicato Ferroviario Intersindical, tras tres jornadas de paros parciales que se han llevado a cabo entre el 28 y el 30 de octubre.

Servicios afectados: La huelga se prolongará hasta las 24 horas de este jueves (23.00 horas en Renfe Operadora) y afectará por igual a los servicos de Cercanías, media y larga distancia.

Servicios mínimos: El Ministerio de Fomento ha establecido unos servicios mínimos que oscilan entre el 72% en trenes AVE y larga distancia, del 63% para los trayectos de media distancia, del del 75% en Cercanías en hora punta y del 50% para el resto de horarios. Los trabajadores de Adif que se consideran necesarios para cubrir los servicios esenciales hoy representan un 19,2%.

Concentración de trabajadores: Está prevista una concentración de ferroviarios en la estación de Atocha, en Madrid, que el secretario general de CGT, José Manuel Muñoz Póliz, aprovechará para hacer una valoración de la huelga y las sucesivas movilizaciones.

Próximos paros: Las siguientes huelgas de 24 horas están previstas para los días 5 y 20 de diciembre, mientras el resto de jornadas de paros parciales se efectuarán todos los lunes y viernes durante el mes de noviembre, a excepción del festivo de Todos los Santos.

Convocantes: Aunque CGT, que representa al 12% de los trabajadores de Renfe y Adif, respectivamente, y el SF, que representa al 7%, han hecho sus convocatorias de huelgas por separado, ambos sindicatos han coincidido en las fechas de las movilizaciones.

Motivos de la protesta: Las movilizaciones, cuyo calendario incluye ocho jornadas de paros parciales y dos huelgas de 24 horas más hasta diciembre próximo, han sido convocadas en protesta por la segregación de Renfe en 4 sociedades y la división de Adif en otras dos empresas.

Postura de la empresa: El Consejo de Administración de Renfe aprobó este miércoles continuar con el procedimiento de constitución de las cuatro nuevas sociedades. La segregación de Renfe en cuatro sociedades, Renfe Viajeros, Renfe Mercancías, Renfe Fabricación y Mantenimiento, y Renfe Alquiler de Material Ferroviario, fue acordada por el Consejo de Ministros el pasado 27 de septiembre.

Seguimiento paros: La Confederación General del Trabajo ha situado el seguimiento de las tres jornadas de paros parciales en un nivel de entre el 60% y el 65%, en tanto que Renfe lo ha cifrado por debajo del 3%. La CGT espera un seguimiento más amplio de la primera huelga de 24 horas, frente al de las jornadas de paros parciales previos, según fuentes sindicales.

¿Falta de información?: El sindicato entiende que tanto Renfe como Adif "están actuando de mala fe, ya que a pesar de estar avisados en tiempo y forma de estas huelgas, no están informando a los usuarios, lo que está produciendo una gran frustración tanto a los usuarios como a los trabajadores del ferrocarril".

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-¡Salvemos la Mataró!.

Desde mediados de 2012, la Mataró, la réplica de la primera máquina de vapor que circuló por nuestro país y que custodia el Museo del Ferrocarril de Cataluña, se encuentra apartada pendiente de financiación para repararse. Para hacer frente, ya está en marcha la campaña de micromecenazgo en la plataforma Verkami “Recuperamos la locomotora de vapor Mataró″, promovida por el Grupo de Trabajo Permanente de Patrimonio del Ferrocarril.

La imposibilidad de asumir el alto coste que suponía la intervención con fondos públicos, nos ha hecho buscar vías alternativas y, sobre todo, colaborativas. Renfe hará una aportación de 41.000 euros que cubrirá una primera fase de reparación, aunque no permitirá ponerla en funcionamiento. En estos momentos nos hace falta la solidaridad de la ciudadanía para conseguir 31.000 euros antes de 40 días para culminar todo el proceso y que la Mataró vuelva a circular.

Se pueden hacer diferentes tipos de aportaciones económicas a la campaña, según las posibilidades de cada uno, y todas tienen recompensas asociadas. Esperamos que tanto empresas, como entidades, como particulares se sumen a recuperar un patrimonio que es de todos.

No es casualidad que la campaña se inicie el mismo día que se cumplen 165 años del primer viaje Barcelona-Mataró. Deseamos que la Mataró celebre el próximo cumpleaños ocupando su lugar en el Museo del Ferrocarril, totalmente restaurada. Seguro que os lo agradecerá a todos los que la hayáis ayudado.

Fuente: Museu del Ferrocarril de Catalunya (www.museudelferrocarril.es)

NOTICIAS-El metro de Barcelona dejará entrar a los perros a partir del próximo verano.

El metro de Barcelona permitirá el acceso con restricciones de perros a sus instalaciones y a los convoyes a partir del verano de 2014, según el acuerdo al que han llegado el Ayuntamiento y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).

TMB se ha comprometido a modificar el reglamento actual para facilitar la entrada de perros en el metro, que estará restringida en las horas punta de los días laborales y cuando se produzcan acontecimientos multitudinarios por motivos de seguridad.

En un comunicado, el Ayuntamiento de Barcelona ha explicado que el acuerdo debe ser aprobado también por la Generalitat.

Con esta medida, Barcelona se equiparará a las ciudades europeas que ya permiten el acceso de perros al metro, siempre que vayan con correa no extensible y bozal, como son Berlín, Bruselas, Amsterdam y Ginebra.

Ahora sólo pueden acceder al metro de Barcelona pequeños animales domésticos en jaulas o cestas, así como los perros de asistencia y los que pertenecen a las empresas de seguridad que ejercen su trabajo en el suburbano.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-150 años de Ferrocarril en Calatayud.

Durante los próximos meses de Noviembre y Diciembre la UNED de Calatayud ha organizado una serie de conferencias divulgativas sobre el Ferrocarril.

Estas Jornadas se enmarcan en el 150º aniversario de la estación de tren de Calatayud. Se han organizado 6 conferencias, que tendrán lugar los jueves del 14/Noviembre al 19/Diciembre (ambos inclusive), en la Sala Gracián (1ª planta del Centro Asociado).

El horario será de 18:30 a 19:30 h. Las conferencias, de acceso libre y gratuito, podrán seguirse también a través de internet. Próximamente se publicarán los accesos para acceder en directo a las sesiones.

Fuente: UNED Calatayud (www.calatayud.unedaragon.org)

YOUTUBE-Inauguración LAV Bcn Fig Mpeg 4 1

 Imágenes del acto inaugural el pasado 8 de enero de 2013 presidido por su Alteza Real el Príncipe de Asturias i de Girona.

Fuente: Youtube (www.youtube.com)

NOTICIAS-FGV adjudica las obras de mejora del TRAM entre Benidorm y Disco Benidorm.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado la ejecución de las obras de acondicionamiento de infraestructura y renovación de vía en el tramo Benidorm-Disco Benidorm de la Línea 9 del TRAM Metropolitano de Alicante por valor de 2.318.725 euros, IVA no incluido.

Además, también ha licitado el suministro de carril UIC 54 y las traviesas monobloc DW de hormigón para dicho tramo de la Línea 9 por un montante de 439.900 euros (207.000 euros para el primer material y 232.900 euros para el segundo), también IVA excluido.

Por tanto, la partida inicial global a realizar para la consolidación, mejora y modernización de este tramo de 1,8 kilómetros de longitud es de 2.758.625 euros que, con el Impuesto del Valor Añadido, aumenta hasta los 3.337.936 euros.

Los trabajos a desarrollar se dividen en siete actuaciones. La primera es la consolidación de la infraestructura existente, con la construcción de un viaducto de 135 metros sobre el terraplén; la mejora de distintos terraplenes en el tramo y la construcción de muros de contención para garantizar la anchura de plataforma para la nueva superestructura de la vía.

La segunda es la mejora de las condiciones de desagüe de las obras de drenaje transversal y del drenaje longitudinal en su conjunto y, la tercera, es la geometrización de la vía para hacer posible la citada nueva superestructura de vía.

El cuarto trabajo a acometer es la renovación de la propia superestructura, sustituyendo el carril existente de 45 kg/ml por el carril tipo UIC 54; el cambio de las traviesas de madera que aún quedan instaladas y fijaciones rígidas por traviesas de hormigón y fijaciones elásticas; y la eliminación del balasto calizo y reposición de balasto silíceo.

La quinta actuación es la ejecución de macizos de electrificación de la vía, la sexta la implantación de las canalizaciones para instalaciones de seguridad y de comunicaciones y la séptima y última, el tratamiento de los pasos a nivel.

Fuente: TRAM (www.tramalicante.es)

NOTICIAS-Huelga de Renfe octubre y noviembre: Días, paros, horarios y servicios mínimos.

Los trabajadores de Renfe siguen ultimando la huelga convocada durante el puente de Todos los Santos y el puente de la Constitución. El Ministerio de Fomento concretará entre hoy y el fin de semana los servicios mínimos que se ofrecerán. Las centrales sindicales ya han fijado el calendario de paros que darán comienzo el próximo lunes a las siete de la mañana, hasta el jueves 31 de octubre.

La huelga se retomará durante ocho días en noviembre (4, 8, 11, 15, 22, 25 y 29) y los días 5 y 20 de diciembre. La huelga convocada por los sindicatos CCOO, UGT y el Sindicato Ferroviario, se debe a la segregación de Renfe en cuatro sociedades. Los trabajadores advierten que con este nuevo sistema se ofrecerá un servicio más bajo y el objetivo será privatizar sin valorar otros costes. Una de las consecuencias que se auguran será la externalización de servicios rentables como la fibra óptica o el mantenimiento de las líneas de alta tensión. Otro de los asuntos que se quiere retomar con esta huelga es la negociación sobre el ERE que obligará a 500 empleados a abandonar sus puestos de trabajo.

A la espera de que se concreten los servicios mínimos y las fechas exactas de la huelga de diciembre, los sindicatos han acordado el calendario de paros durante esta semana que viene. La huelga comenzará el próximo lunes de 7:00 a 9:00 horas, de 15:00 a 17:00 y de 23:00 a 01:00, repitiéndose el mismo horario para la huelga programada para el martes 29. El miércoles se ha concretado paros de 9:00 a 11:00 horas, de 16:00 a 18:00 y de 22:00 a 24:00.

La víspera de Todos los Santos, la huelga se desarrollará durante todo el día. Esto obligó a la entidad ferroviaria a cancelar, por motivos técnicos, todos los billetes comprados con antelación para viajar en el Alvia nocturno procedente de Madrid. A los clientes que habían adquirido estos billetes se les dio la opción de cambiarlo por otra fecha o por el tren anterior.

Según el calendario inicial, los paros perdurarán los días 4, 8, 11, 15, 18, 22, 25 y 29 de noviembre de 07:00 a 09:00 horas, de 15:00 a 17:00 y de 23:00 a 01:00. Los días 5 y 20 de diciembre, la huelga será durante todo el día.

Fuente: Madrid ya (www.madridya.es)

NOTICIAS-Renfe ofrece un 30 por ciento de descuento a los asistentes al Festival Mes de Danza en Sevilla.

Renfe ofrecerá un 30 por ciento de descuento a los asistentes al Festival Mes de Danza, que se celebra en Sevilla del 1 al 23 de noviembre. La promoción será aplicable a todos los trenes con origen o destino la capital hispalense, ya sean servicios de AVE, Media Distancia o Cercanías.

Para hacer efectivo el descuento, los viajeros deberán presentar en los puntos de venta el correspondiente documento de asistencia al festival que pueden solicitar a la organización del evento.

La promoción es fruto del acuerdo de colaboración alcanzado entre Renfe y Trans-Forma Producción Cultural, organizador de esta Muestra Internacional de Danza Contemporánea.

Para colaborar en la difusión del evento, Renfe colocará cabezales tematizados en los asientos de los trenes AVE Madrid-Málaga y Madrid-Sevilla desde finales de octubre hasta mediados de noviembre. Además, desde el pasado día 15 de octubre se están proyectando videos sobre el evento en los trenes AVE que circulan en ambas relaciones.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

NOTICIAS-Adif renovará la vía en la línea Ciudad Real-Badajoz.

Adif ha licitado, por importe de 701.237 euros, la renovación de la vía en la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz, entre los puntos kilométricos 453/780 y 458/700 del tramo Mérida-Aljucén, que discurre íntegramente por la provincia de Badajoz.

Los trabajos comprenden la instalación de traviesas de hormigón monobloque y carril en tramos de 16 m a lo largo de 4.920 m, en sustitución del carril en barra corta y las traviesas de madera existentes.

Con esta actuación se reduce sensiblemente el coste de mantenimiento del tramo y, al mismo tiempo, se incrementa la calidad y seguridad de la infraestructura, lo que redundará en el confort de los usuarios. 

Asimismo, esta modernización está encaminada a unificar la infraestructura en todo el trayecto Mérida-Badajoz, salvo el tramo Aljucén-La Garrovilla, que está siendo objeto de una renovación progresiva de las traviesas y el carril.

Fuente: ADIF (www.adif.es)