jueves, 23 de julio de 2015
NOTICIAS - Restauración de dos coches de viajeros históricos
El Ayuntamiento de Canfranc colabora con la AZAFT en la recuperación, traslado y restauración de dos coches de viajeros históricos.
Durante la jornada del 22 de junio se ha procedido al traslado de dos coches de viajeros de los ubicados en la playa de vías de la estación de Canfranc. Estos coches son el BB4-1044 (ex-Central de Aragón) y el BB-1617 (ex-Norte), dos coches que llevaban años a la intemperie en los exteriores de la estación a merced de las inclemencias meteorológicas y el vandalismo. Ambos coches han sido seleccionados para este proyecto por su especial vinculación con la línea del canfranero y por su inmediata necesidad de restauración. De hecho, el BB4-1044 (inventariados como Bien de Interés Cultural en la Comunidad Autónoma de Aragón) se vio afectado hace 5 años por un incendio, lo cual ha hecho que sea especialmente prioritaria su recuperación para asegurar su conservación.
Tras el movimiento, para el cual se ha requerido la presencia de dos grúas y un camión-góndola, los vehículos ferroviarios han sido situados en una vía acondicionada especialmente para ello (adaptando el ancho de vía) en el antiguo andén francés de la estación, justo a la altura del vestíbulo, con el propósito de ser restaurados y pasar a formar parte de la visita turística que se realiza actualmente al vestíbulo de la mítica estación.
La restauración de estos coches comenzó el verano pasado con dos campos de trabajo para jóvenes que hicieron una gran labor de limpieza y tratamiento de chapa en el BB-1617. Este año, la restauración continuará con la nueva edición de los “Campos de Trabajo para la Rehabilitación de la Estación Internacional” que organiza el Ayuntamiento de Canfranc en colaboración con Sargantana. En esta ocasión serán dos destinados a jóvenes (que ya están completos) durante el mes de agosto y uno abierto al público en general sin restricciones de edad, que tendrá lugar entre el 1 y el 12 de septiembre. Cualquiera que desee aportar su granito de arena al trabajo de restauración y puesta en valor de estos vehículos ferroviarios puede ponerse en contacto con www.sargantana.info.
El asesoramiento de los trabajos de restauración correrá a cargo de la AZAFT, asociación que también aportará el trabajo de su personal voluntario en los trabajos de restauración.
Fuente: AZAFT
GALERÍA FOTOGRÁFICA - CP serie 3150
Varios automotores de la serie 3150 de Comboios de Portugal en la estación de Cais do Sodre (Lisboa).
Estos automotores eléctricos circulan con un voltaje de 1500V. Fueron construidos por Sorefame y comenzaron a circular por Lisboa en 1959. Fueron reformados en 1998.
Texto: Wikipedia
NOTICIAS - ´El sueño del progreso´ nueva exposición del Museo de Cataluña
Esta semana se inaugura la exposición temporal ´El sueño del progreso´, que muestra el fondo fotográfico del Museo del Ferrocarril de Cataluña. Hace un recorrido por las imágenes más significativas e inéditas de este fondo y nos presenta las tareas y el proceso de catalogación, reordenación y gestión de esta colección.
El Museo del Ferrocarril de Cataluña en los últimos años ha inventariado, restaurado, digitalizado y catalogado su fondo fotográfico. Para la celebración de sus 25 años de vida, quiere dar a conocer esta colección. Se expone por primera vez, una selección de 50 imágenes divididas en cinco ámbitos, un homenaje a la tan desconocida y apasionante fotografía ferroviaria y a sus primeros profesionales.
El Museo también ha editado un catálogo de la exposición, con información ampliada sobre este fondo y 125 imágenes, en su mayoría inéditas.
Los fondos fotográficos que custodia el Museo del Ferrocarril de Cataluña están formados por más de 10.000 imágenes. Mayoritariamente se trata de fotografías en blanco y negro procedentes de los archivos de las principales compañías ferroviarias. Las imágenes más antiguas corresponden a la colección de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), que se comenzó a formar en los años 20 del siglo pasado. Algunas proceden de colecciones de otras empresas ferroviarias que MZA incorporaba a sus propios fondos a medida que las iba absorbiendo, en un proceso de progresivas fusiones desde el último tercio del XIX. Dicho proceso culminó el año 1941 cuando se nacionalizó el ferrocarril y se creó la empresa RENFE, en la que se agruparon todas las compañías ferroviarias de vía ancha.
De todas la colecciones que conserva el Museo, la más importante por volumen, calidad y estructura, se gestó a mediados de siglo XX, cuando el departamento del Servicio Eléctrico de Renfe fue consciente de la importancia práctica de poseer un archivo documental gráfico de instalaciones e infraestructuras que le permitiera un mayor conocimiento de su distribución en el territorio. La tipología temática de todas estas fotografías es muy amplia, aunque la estación en general y el edificio de viajeros en particular constituye el elemento más característico. A su génesis y evolución tipológica se ha dedicado una parte de la Exposición, así como para hablar de puentes y túneles, seguramente las obras de fábrica más vistosas. El retrato ferroviario, casi siempre anecdótico o casual, ha adquirido con el tiempo un valor superior, convirtiéndose en la referencia visual principal de la imagen. Capítulo especial es el dedicado a la figura de Francesc Ribera Colomer, fotógrafo de excepcional calidad y de cuya cámara profesional salieron el mayor número de imágenes. Por último, se da a conocer con más detalle el Fondo del Servicio Eléctrico, sobre el que se articula el grueso de la colección fotográfica de este equipamiento cultural.
Fuente: Museo del Ferrocarril de Cataluña
miércoles, 22 de julio de 2015
NOTICIAS - Tramos del AVE gallego llevan meses parados por disputas por sobrecostes
La aparente holgura del último calendario comprometido para la puesta en servicio de la conexión de alta velocidad con Madrid, en el 2018, puede más que la coyuntura marcada por este año con doble convocatoria electoral. Desde esa convicción de que queda margen para recuperar el tiempo perdido, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) justificaba en enero los parones en el acceso del AVE a Galicia por discrepancias sobre modificados en los proyectos que encarecen su ejecución. Pero lo cierto es que, siete meses después, las obras siguen paralizadas en varios tramos entre Lubián (Zamora) y Porto (Ourense). Y el motivo sigue siendo el mismo de entonces: el enconado pulso que libra el ADIF con uniones temporales de empresas adjudicatarias de las obras por disputas por esos sobrecostes.
A pesar de que las máquinas volvieron a la actividad en mayo en uno de los túneles más emblemáticos, el de O Corno (8,8 kilómetros de longitud), en el término municipal de Laza, en otros tramos las obras permanecen paradas o con muy poca actividad. Se trata, además, de un panorama que está a la vista de cualquier usuario del tren que circule por esa zona. Así lo admiten en el ADIF. Aseguran que no aceptará «chantajes ni presiones» de las constructoras para hacer modificados sobre lo previsto en los contratos que no estén justificados con una razón técnica rigurosa. El problema de fondo es que esas variaciones de los proyectos adjudicados implican un sobrecoste que obliga a realizar una inversión mayor de la estimada inicialmente. Con la crisis, las administraciones, también la Xunta, han puesto el foco en el control de los modificados de obra para verificar que realmente responden a necesidades técnicas. Aunque también los organismos que adjudican las obras tienen responsabilidad en posibles adjudicaciones en las que las empresas pueden incurrir en bajas temerarias, al comprometer presupuestos de ejecución que después no les permiten afrontar los trabajos en las condiciones que establecen los contratos.
Las fuentes consultadas en el ADIF insisten en que no aceptarán modificados que no estén justificados. Las desavenencias afectan, además, a obras de gran envergadura en un trazado especialmente complejo por su orografía, donde se suceden túneles de doble tubo y varios kilómetros de longitud, y viaductos muy elevados. Esta disputa con las uniones temporales de empresas (en marzo eran siete las implicadas, aunque ya se reanudaron las obras en algún tramo) mantiene sin trabajo a decenas de operarios, ya que las constructoras reducen el personal al mínimo necesario para labores de mantenimiento. Así, el bloqueo en la actividad puede suponer el despido de unos 30 trabajadores por tramo afectado, con lo que los que perdieron su empleo en el trazado ourensano pueden superar los 200. A estos habría que añadir los perjudicados por la ralentización de las obras en la provincia de Zamora, entre Puebla de Sanabria y Lubián.
Técnicos consultados apuntan, no obstante, un factor adicional que complica la resolución de los problemas técnicos en el que es el trazado más complejo de la alta velocidad en España, como el relevo de ingenieros del ADIF que se han ido jubilando o que tienen que atender varios frentes. Las líneas de AVE proyectadas para conectar distintos puntos obligan a establecer prioridades en año electoral. Por ejemplo, los esfuerzos en el corredor Madrid-Galicia se centran ahora en el compromiso de que la alta velocidad llegue a Zamora antes de final de año.
Fuente: La Voz de Galicia
NOTICIAS - Encendido de la locomotora Hulla
Este domingo 26 de julio habrá un nuevo encendido de la locomotora Hulla del Tren Minero de Utrillas. El horario será de 11:00 a 14:30 y de 17:00 a 19:30, en el Pozo Santa Bárbara de Utrillas (Teruel).
Fuente: Tren Minero de Utrillas
martes, 21 de julio de 2015
REPORTAJE FOTOGRÁFICO - London Transport Museum
El Museo del Transporte de Londres (London Transport Museum) muestra la evolución de los medios de transporte de la capital a lo largo de la historia.
La historia del transporte de Londres va ligada estrechamente a la vida social y al crecimiento y evolución de la capital, ya que algunos distritos de la ciudad comenzaron a desarrollarse con la llegada del metro y otros medios de transporte.
Desde 1980 el museo se encuentra en el antiguo edificio del mercado de flores de Covent Garden, una enorme construcción de estilo victoriano construida en hierro forjado y vidrio.
Exposiciones
Las exposiciones del Museo del Transporte de Londres abarcan una gran variedad de elementos, desdefotografías antiguas que muestran la evolución de los diferentes medios de transporte, hasta los primeros carteles publicitarios con los que se trataba de convencer a la sociedad para que los utilizara.
Todos los objetos se encuentran expuestos de forma cronológica, por lo que las exposiciones son muy claras y permiten conocer la evolución de los medios de transporte de la ciudad a lo largo de lahistoria de Londres.
En el museo se pueden ver algunas reliquias como el autobús urbano más antiguo de Londres, que funcionaba tirado por caballos, la primera máquina locomotora que se utilizó tras la construcción del tren suburbano, o los modelos más antiguos de losautobuses de dos pisos de Londres.
Texto: Londres.es
NOTICIAS - Las plataformas ciudadanas saldrán a la calle para reivindicar el corredor Cantábrico-Mediterráneo
Las plataformas ciudadanas retomarán las movilizaciones para reivindicar la mejora del ferrocarril en la primera quincena del mes de noviembre, con una manifestación para que se impulse sin más demora el proyecto del Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Los portavoces de Teruel Existe, la Federación de Asociaciones de Vecinos San Fernando y la Plataforma en Defensa del Ferrocarril así lo anunciaron el viernes tras entrevistar con el alcalde de la ciudad, Manuel Blasco (PP).
Los convocantes quieren impulsar una "gran movilización" que reúna a toda la sociedad turolense en demanda de esta infraestructura. Las plataformas irán además de la mano del alcalde y también senador, Manuel Blasco, quien anunció que va a hacer una consulta al Ministerio de Fomento para saber en qué situación se encuentra el Estudio Informativo de la línea.
El encuentro del viernes no buscó la confrontación entre las organizaciones ciudadanas y el alcalde, del mismo partido que gobierna en Madrid y que es a quien compete en estos momentos que las obras se hagan o no, sino ir de la mano junto con otros alcaldes del corredor para pedir todos unidos esta infraestructura.
El primer interesado en que el ferrocarril se mejore es el alcalde, según manifestó él mismo a preguntas de los medios de comunicación. En este sentido, Blasco dijo que tras el encuentro que tuvo con el alcalde de Zaragoza, Pedro Santisteve, en el que acordaron impulsar una reunión de alcaldes de municipios por donde pasa el ferrocarril, él ha ofrecido que sea Teruel la ciudad donde se celebre el encuentro.
La reunión de las plataformas con el alcalde sirvió para transmitir el apoyo de las tres organizaciones a la iniciativa que impulsan los ayuntamientos de Zaragoza y Teruel, que según Blasco "puede ser el germen de un nuevo intento de conseguir apoyos para impulsar el corredor Cantábrico-Mediterráneo, que tanto podría beneficiar a Aragón, especialmente a Teruel y Zaragoza".
Blasco dijo que es importante que se sigan dando pasos para conseguir esta infraestructura y que las plataformas empujen a las instituciones apoyándolas. Anunció que se va a poner en contacto con el Ministerio de Fomento para que le informe sobre cómo está la tramitación del Estudio Informativo con la intención de "darle un empujón al proyecto".
Aseguró a este respecto que se ha observado un cambio de posicionamiento en el último año de Zaragoza y Valencia para apoyar la demanda, donde tanto los empresarios como las instituciones han salido ahora en su defensa. "Si de Bilbao a Sagunto lo apoyan, algo tendremos ganado", dijo Blasco, quien precisó que no confiaba mucho en los apoyos que se consiguen para estas iniciativas en vísperas electorales.
Presupuestos del Estado
Sobre la posibilidad de que el PP introduzca partidas en los próximos Presupuestos Generales del Estado, aclaró que "todavía se está hablando de estudios informativos". Indicó que primero habrá que hacer la evaluación de impacto ambiental y después de proyectos antes de que se consignen partidas para las obras.
El portavoz de Teruel Existe, Miguel Ángel Fortea, reconoció que estaban "un poco cansados" de estar siempre con la misma historia sin que se avance en el proyecto, pero consideró que es el momento de impulsarlo por el apoyo de los empresarios valencianos y aragoneses. Aclaró que si se sigue parcheando la línea, al final lo único que se conseguirá es su desaparición.
El portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel, Pablo Justo, señaló que en la movilización de noviembre se quiere aunar a toda la sociedad turolense, en una manifestación que deberán encabezar los alcaldes de las comarcas de Gúdar-Javalambre, Comunidad de Teruel y Jiloca. "Ellos serían los promotores de esta gran movilización acompañados por la sociedad", dijo Justo, quien estimó que ven que ahora hay una "oportunidad" porque "se ve otro movimiento político".
Ramón Perales, miembro también de la Plataforma, dijo que se está ante la oportunidad "más clara de conseguirlo", porque para estar en Europa hay que estar en un gran corredor. Además, aseguró que durante la legislatura pasada, ha sido el Gobierno de Aragón el que más ha entorpecido el desarrollo de esta infraestructura, porque, según sus palabras: "no nos contemplaba dentro de sus intereses y nunca ha apoyado las reivindicaciones en este sentido".
Del Ayuntamiento a la estación de Adif
La movilización que prevén desarrollar las plataformas ciudadanas en la primera quincena del mes de noviembre consistirá en una manifestación que partirá del Ayuntamiento de Teruel y bajará hasta la estación de Adif. Se hará con los vagones que se hicieron en su día para otras movilizaciones similares, según explicó el presidente de la Federación de Barrios, Pepe Polo. Ya en la estación, la idea es rodearla para escenificar un "abrazo solidario" a esta infraestructura y en defensa de la mejora de la línea.
Fuente: Diario de Teruel
YOUTUBE - Canfranc vuelve a 1928
Noticia sobre la recreación de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc en Televisión de Aragón.
Fuente: Youtube
Fuente: Youtube
lunes, 20 de julio de 2015
GALERÍA FOTOGRÁFICA - Silos Canfranc
Tolvas de cereales en el cargadero de la empresa Silos Canfranc en la Estación internacional de Canfranc.
NOTICIAS - Más de 500 personas reivindican la reapertura del Canfranc
La Estación Internacional de Canfranc ha sido escenario este domingo de la tradicional concentración anual convocada por la Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón, Crefco, en la que se ha respaldado la reapertura de la línea con la vista puesta en el año 2020.
Este año la cita se puede considerar insólita, ya que ha contado con una representación del Gobierno de Aragón, el consejero de Vertebración Territorial, Movilidad y Vivienda José Luis Soro, así como de la presencia de todos los partidos políticos, con la asistencia, entre otros, de Pablo Echenique (Podemos) que ha mostrado su respaldo al proyecto de reapertura.
Además esta convocatoria también ha sido singular porque la región de Aquitania reabrirá el próximo año 25 kilómetros de vía en los que está trabajando y tan sólo quedarán 36 kilómetros para alcanzar la frontera con España. Por ello, en la concentración se ha pedido una mayor implicación al Gobierno Central para que incluya en los presupuestos generales partidas económicas que puedan hacer realidad esa reapertura en 2020.
Fernando Sánchez, alcalde de Canfranc, ha agradecido el trabajo realizado por la región de Aquitania y ha recordado que el gobierno español ha incumplido su promesa "ya que dijo que cuando empezaran las obras en Francia se iniciarían aquí, y no hay ni una sola máquina trabajando".
El vicepresidente de la región de Aquitania Bernard Uthurry ha subrayado en Canfranc que "tenemos que buscar una alternativa a la circulación de coches y camiones por los Pirineos". Por su parte, el consejero José Luis Soro ha mostrado su apoyo "total y absoluto" a la reapertura, hablando en nombre del Gobierno de Aragón y ha remarcado la necesidad de que haya "voluntad política" reflejada en partidas presupuestarias plurianuales para que en 2020 la reapertura sea una realidad.
Diego Colás, portavoz de Crefco ha cerrado el acto mostrándose optimista por los primeros pasos que ha dado Soro en apoyo de la línea ferroviaria, aunque ha recordado que Lambán en su discurso de investidura "no nombró el Canfranc". Ha dicho igualmente que esta legislatura será "fundamental" en las aspiraciones aragonesas de recuperar su conexión con Francia y Europa. El acto reivindicativo ha finalizado con el canto de 'Aqueras montañas' en castellano y en francés.
Fuente: Heraldo de Aragón
domingo, 19 de julio de 2015
GALERÍA FOTOGRÁFICA - Recreación de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc
Fotografía de la recreación de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc realizada ayer.
Fotografía: Heraldo de Aragón
NOTICIAS - Más de 4.000 personas presencian la recreación de la inauguración de la Estación Internacional de Canfranc
La Estación Internacional de Canfranc se ha vestido con sus mejores galas para regresar al 18 de julio de 1928, una fecha que fue clave para las comunicaciones por ferrocarril entre España y Francia, ya que tuvo lugar la inauguración de este edificio tan emblemático y con tanto significado, que permitía romper la barrera existente en los Pirineos y unir ambos países a través del ferrocarril.
La recreación histórica que se ha vivido esta mañana ha superado todas las expectativas de los organizadores, ya que han acudido hasta esta localidad del valle del Aragón más de 4.000 personas.
Como ya ocurriera en 1928, la inauguración ha estado presidida por el Rey de España Alfonso XIII y el Presidente de la República Francesa Gastón Doumergue, quienes han escenificado esa unión física entre España y Francia a través del Ferrocarril.
Ha sido un acto sencillo. En primer lugar ha llegado el Rey de España y a continuación la máxima autoridad francesa. Se han escuchado los himnos de ambos países y ha llegado el turno de los discursos, que han sido similares a los de hace 87 años pero adaptados a la actualidad. Las banderas de España y Francia que durante todo el día ondean en Canfranc y el abrazo de estas dos autoridades han simbolizado dicha unión.
En el acto han participado unas 400 personas caracterizadas con trajes de la época. El alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez ha reconocido sentirse "abrumado" por la respuesta del público y se ha mostrado "orgulloso y contento de haber dado el paso el año pasado de empezar con esta recreación y en sólo dos años haber llegado hasta donde hemos llegado".
Posteriormente y como novedad, también se ha escenificado la inauguración del túnel ferroviario de Somport, engalanado con las banderas de ambos países. La del sábado ha sido una jornada festiva y este domingo será la reivindicativa con la concentración organizada por Crefco para volver a exigir, un año más, la reapertura de la línea ferroviaria, y más ahora, que las obras avanzan a paso firme en la parte francesa.
Fuente: Heraldo de Aragón
NOTICIAS - Empresa Ruiz obtiene la licencia de operador ferroviario
Empresa Ruiz, cabecera del Grupo Ruiz, ha obtenido la Licencia de Operador Ferroviario, otorgada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, dependiente del Ministerio de Fomento.
El Grupo Ruiz, con más de 120 años de experiencia en el transporte de viajeros por carretera, se postula para ampliar su campo de operaciones al sector ferroviario consolidando con ello su presencia en el mercado español.
Actualmente el Grupo Ruiz opera concesiones de transporte urbano en Alcala de Guadaira, Badajoz, Campo de Gibraltar, La Rinconada, Linares, Madrid-Leganés-Fuenlabrada, Salamanca y Toledo.
Asimismo, opera líneas regulares interurbanas en las provincias de Madrid y Cuenca, transporte regular de uso especial y discrecional, con una flota de más de ochocientos autobuses y una plantilla de 1.900 empleados.
Fuente: Vía Libre
sábado, 18 de julio de 2015
NOTICIAS - Un millón de viajeros utilizaron los trenes que unen Andalucía con Cataluña y la Comunidad Valenciana en el primer semestre del año
Los distintos servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia que Renfe ofrece entre Andalucía, Cataluña y la Comunidad Valenciana han sido utilizados por un millón de viajeros durante el primer semestre de este año (1.000.500). Este volumen supone un incremento del 5,6 por ciento, 53.302 viajeros más que en el mismo periodo de 2014.
El servicio con mayor demanda es el AVE Barcelona-Zaragoza-Córdoba-Sevilla, que ha registrado un total de 348.454 viajeros. En comparación con los datos del primer semestre del año pasado supone un incremento del 6,5 por ciento.
Este verano, Renfe va a incrementar la oferta de esta relación, de modo que del 13 de julio al 10 de septiembre van a circular seis trenes diarios, tres por sentido, excepto los sábados que circularán cuatro, dos por sentido.
Por volumen de viajeros, le sigue la relación Barcelona-Zaragoza-Córdoba-Málaga, con un total de 274.087, un 8 por ciento más que los seis primeros meses de 2014. También en verano serán 6 los trenes AVE que enlacen estas ciudades los viernes, domingos y lunes.
Por su parte, los trenes Talgo que enlazan Barcelona con Valencia, Córdoba y Sevilla por vía convencional, han sido utilizados por 153.728 viajeros, con un ligero incremento con respeto al año anterior (0,6 por ciento).
En cuanto al AVE Valencia-Sevilla, el primer semestre ha registrado un total de 113.185 viajeros, un 5 por ciento más con respecto al mismo periodo de 2014.
El servicio de alta velocidad AV City Valencia-Málaga, con 48.405 viajeros, es el que más ha crecido porcentualmente en los primeros seis meses del año (11,9 por ciento). Estos trenes circulan habitualmente los fines de semana, ampliando sus servicios para la temporada estival y fechas punta. Así, a partir del 14 de julio, el AV City circulará desde Málaga hacia y Valencia todos los días de la semana, excepto los lunes; mientras que en sentido inverso, habrá trenes directos a diario excepto los sábados.
Trenes directos Málaga-Bilbao y Sevilla-Alicante
Para el mes de agosto, Renfe ha puesto a la venta los servicios directos Bilbao-Córdoba-Málaga y el AVE Sevilla-Córdoba-Alicante.
El tren Bilbao-Málaga, conocido como Picasso, circulará dos veces por semana. Saldrá de Bilbao los lunes y viernes a las 6.30 h; y de Málaga los martes y domingos a las 12.25 h, con paradas en Miranda de Ebro, Haro, Logroño, Calahorra, Alfaro, Castejón, Tudela de Navarra, Zaragoza, Calatayud, Ciudad Real, Córdoba, Puente Genil-Herrera y Antequera-Santa Ana.
Además, del 31 de julio al 30 de agosto circularán los trenes AVE directos entre Alicante y Sevilla, en ambos sentidos, los martes, viernes y domingos. Desde Sevilla, los trenes saldrán a las 9.10h y desde Alicante a las 16.00 horas. El tiempo de viaje será de en torno a 4 horas 40 minutos. Estos trenes tienen enlace, mediante billete integrado, para viajeros de Cádiz y Málaga. Todos los servicios tendrán paradas intermedias en Córdoba, Puertollano, Ciudad Real, Cuenca, Albacete y Villena.
Fuente: RENFE
REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Morata de Jalón
La estación de Morata de Jalón (Zaragoza) se encuentra en el punto kilométrico 272,3 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 404 metros de altitud, entre el apeadero de Purroy y la estación de Ricla-La Almunia.
Cuenta con servicios de Media Distancia Madrid Chamartín-Lérida y Arcos de Jalón/Calatayud-Zaragoza. También tiene funciones logísticas.
Texto: Wikipedia
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