NOTICIAS - Adif inicia las obras de reforma integral de la estación de San Bernardo, en Sevilla

Adif ha comenzado las obras de ejecución del proyecto constructivo de la reforma integral de los andenes y la reordenación del vestíbulo de la estación de San Bernardo, en Sevilla. Los trabajos cuentan con un presupuesto de 1.658.124,7 euros (IVA incluido) y cuentan con un plazo de ejecución de 14 meses.

Las obras tienen por objeto mejorar la funcionalidad de la estación de Cercanías más transitada de Sevilla, mediante la reposición de instalaciones y la adecuación de los andenes, así como la reforma del edificio de la estación y del exterior.

Los trabajos se desarrollarán por etapas para poder compatibilizar las obras con el funcionamiento de la estación y minimizar las molestias a los viajeros. Las obras se realizarán primeramente en dos fases diferenciadas en la zona del propio edificio, para seguir a continuación con otras cuatro fases en la zona de andenes.

El desarrollo de las actuaciones obliga a reducir los accesos a la estación, tanto puertas de entrada como tornos de control de títulos de transporte. Así, durante los meses en los que se desarrollen las obras, se clausurará de forma provisional una de las dos entradas al edificio y se mantendrán operativos la mitad de los tornos de control de acceso.

La cafetería y multitienda permanecerán cerradas durante el tiempo en que se lleven a cabo las obras, permaneciendo abiertas las dos taquillas existentes para venta de billetes.

Por todo ello, aconsejamos a los viajeros que durante los meses de realización de las obras acudan a la estación con suficiente antelación para evitar los tiempos de espera que puedan producirse al encontrarse limitados los servicios habituales.

Renfe y Adif lamentan las molestias que esta situación pueda provocar a los viajeros y recuerdan que se trata de un escenario coyuntural para permitir las obras de mejora previstas.

En la estación de San Bernardo tienen parada a diario todos los trenes de Cercanías del Núcleo de Sevilla, a excepción de las Líneas C-2 (Santa Justa-Cartuja) y C-3 (Santa Justa-Cazalla/Constantina). También prestan servicio en esta estación los trenes de Media Distancia que enlazan Sevilla con Cádiz, Córdoba, Jaén, Granada, Almería y Málaga.

Financiación europea

Esta actuación va a ser cofinanciada por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

Fuente: Adif

NOTICIAS - Unidad Popular pide la reapertura del Canfranc y tener voz propia en Madrid

La candidatura de Unidad Popular reivindicó ayer en Canfranc (Huesca) la reapertura de la línea ferroviaria internacional en 2020 y ha enfatizado que solo esta alianza, formada en Aragón por IU y CHA, garantiza a la comunidad tener voz y voto propio en Madrid.

El número dos de Unidad Popular por Zaragoza, Chesús Yuste, visitó la estación junto a los dos primeros de la lista por Huesca, Alberto Ferraz y Trini Rincón, por el candidato al Senado Alberto Romeo y por la diputada de IU en las Cortes aragonesas, Patricia Luquin.

Yuste insistió en la necesidad de contar en el Congreso con representantes que defiendan los intereses de Aragón, al tiempo que ha recordado que las decisiones que se tomen en Madrid sobre Aragón serán decididas "desde aquí", contando con la gente de aquí y pensando en los intereses de la ciudadanía aragonesa, según han informado en un comunicado fuentes de la coalición.

Por su parte, Rincón ha explicado que Unidad Popular se compromete a defender las infraestructuras pendientes en Aragón que sirvan para vertebrar el territorio de una manera sostenible, como la reapertura del ferrocarril internacional del Canfranc, sin olvidar otras infraestructuras como la conclusión de las autovías pendientes o la mejora de carreteras como el Eje Pirenaico.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - El servicio de trenes de vapor del Museo de Euskotren consigue la mayor demanda de su historia

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, dependiente del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, ha conseguido la mayor demanda de su historia en el servicio de trenes de vapor y diésel en 2015, alcanzando la cifra de 14.960 viajeras y viajeros de pago, lo que supone un incremento del 21,26% respecto a la registrada el pasado ejercicio.

De este modo, el Museo Vasco del Ferrocarril mejora en un 0,99% la cifra récord registrada en el hasta ahora mejor ejercicio de su historia, el 2007, año anterior al estallido de la actual crisis económica, en el que fueron 14.813 las personas que utilizaron los servicios de trenes de vapor y diésel.

El pasado puente de la Constitución y la Inmaculada ha resultado determinante para alcanzar este registro histórico, ya que en los tres días de servicio (5, 6 y 8 de diciembre) se ha conseguido una demanda de 940 viajeras y viajeros.

El Museo Vasco del Ferrocarril expone en sus instalaciones una de las mejores colecciones ferroviarias de Europa, con vehículos de todo tipo: locomotoras de vapor, diésel y eléctricas; automotores y diversas clases de vagones. Ofrece asimismo uno de los más completos conjuntos de máquina-herramienta de Euskadi, a través del antiguo taller mecánico del Ferrocarril de Urola, y cuenta con las muestras de los uniformes utilizados en el ferrocarril desde finales del siglo XIX y de una de las mejores colecciones de relojería ferroviaria del mundo.

Fuente: Euskotren

NOTICIAS - Adif adjudica el mantenimiento del control de tráfico de las líneas Madrid-Sevilla, Córdoba-Málaga y el ramal Sagra-Toledo

Adif ha adjudicado el mantenimiento del control de tráfico de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla, Córdoba-Málaga y el ramal de La Sagra-Toledo. Los trabajos se desarrollarán por importe de 5.139.644,4 euros (IVA incluido) durante el plazo de tres meses.

Las actuaciones, que se desarrollarán en las provincias de Madrid, Toledo, Ciudad Real, Sevilla, Córdoba y Málaga, tienen por objeto el mantenimiento preventivo y correctivo de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios de estas tres líneas que suman un total de 646,5 kilómetros de doble vía electrificada.

Las principales instalaciones en las que se realizarán los trabajos de inspección y mantenimiento son los enclavamientos electrónicos, el Control de Tráfico Centralizado (CTC), circuitos de vía, accionamiento de desvío y sensores de rueda, señalización lateral, conducción automática LZB, sistemas de protección del tren ERTMS niveles 1 y 2, ASFA, sistemas de energía, detectores de caída de objetos y cajas calientes, cables de alimentación y señalización, cajas de conexión y edificios técnicos.

Los trabajos han sido adjudicados a la empresa Thales España GRP.

Fuente: Adif

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Estación de Alicante La Marina

Fotografías de la estación de Alicante-La Marina del TRAM.

La estación de La Marina pertenecía a la línea 4L, que unía la estación de Sangueta con la parada de Puerta del Mar cada 30 minutos. Desde el cierre de esta línea el 1 de julio de 2013 en ella están las oficinas centrales del TRAM y talleres de mantenimiento.

Fotografía: Unos cuantos trenes. Agosto de 2015
Texto: Wikipedia.

NOTICIAS - Operativo especial de Navidad del Tranvía de Zaragoza

El Tranvía de Zaragoza ha diseñado el habitual operativo para las fechas navideñas, con el fin de facilitar el desplazamiento de los usuarios. En concreto, se establecen las siguientes modificaciones:

24 de diciembre

Los intervalos de paso a lo largo del día serán como los de una jornada laborable normal. Debido a la celebración de la Nochebuena, el Tranvía tendrá su última salida en Mago de Oz a las 21:34h. En el caso de Avenida de La Academia, ésta se producirá a las 21:36h.

31 de diciembre

Los intervalos de paso a lo largo del día serán como los de una jornada laborable normal. El Tranvía tendrá su última salida en Mago de Oz a las 20:59h. En el caso de Avenida de La Academia, ésta se producirá a las 21:01h. El servicio se mantendrá interrumpido hasta las 00.00h, momento en el que volverán a circular tranvías hasta las 02.00h, con intervalos de paso de 12 minutos.

Fines de semana de apertura de comercios

Los sábados 12, 19 y 26 de diciembre, y 2 de enero, el Tranvía refuerza su servicio respecto a los sábados normales, con intervalos de paso de 10 minutos entre las 9.00h y las 10:15h, y de 8 minutos entre las 10:15h y las 22:15h.

Los domingos 13, 20 y 27 de diciembre, y 3 y 10 de enero, el Tranvía refuerza su servicio respecto a los domingos normales, con intervalos de paso de 15 minutos entre las 09.00h y las 11:30h, y de 10 minutos entre las 11:30h y las 22:15h.

Apertura del Punto de Atención al Cliente

El Punto de Atención al Cliente de Gran Vía estará abierto al público los días 24 y 31 de diciembre de 08:00h a 20:00h. Por su parte, permanecerá cerrado los días 25 de diciembre y 1 de enero. En estas fechas, la atención se realizará en las Cocheras de Valdespartera, tanto presencial como telefónicamente, de 09:00h a 22:00h.

Fuente: Tranvía de Zaragoza

NOTICIAS - Las dudas sobre los regionales se despejarán tras el 20-D

El presidente de Renfe, Pablo Vázquez, telefoneó el miércoles al consejero de Vertebración Territorial y Movilidad de la DGA, José Luis Soro, para intentar reconducir la relación tras el anuncio de Aragón de dejar de pagar por el convenio que mantiene a las líneas regionales. Y el resultado fue un tenemos que hablar que se pospondrá a después de las elecciones generales. Entre el día 20 y el 31, fecha en la que finaliza el acuerdo vigente, deberán encontrarse físicamente para despejar incógnitas, como acordar cómo se financia su funcionamiento hasta que desde el Pignatelli se logre una reunión con el próximo Gobierno central que salga de los comicios, y que se demorará, como mínimo, hasta "febrero o marzo".

La conversación entre Soro y Vázquez, aparte de la "cordialidad y receptividad" que el consejero le reconoció, no despejó la duda de si puede haber problemas en enero. Ganas de colaborar, todas; que salga gratis, complicado. Porque la compañía le recordó al nacionalista que ella es una empresa prestadora de servicios y que solo los da si alguien le paga, Aragón o Madrid.

"Lo más importante es que los usuarios no se vean afectados", declaró Soro. Pero es consciente de que Renfe no ofrece ningún compromiso de mantener la programación en enero. Aunque le insistió en que este es un momento excepcional porque hay un proceso electoral del que debe salir su verdadero interlocutor en el próximo Gobierno central y que, mientras llegue, puede actuar con mano izquierda.

El consejero insistió en que las líneas aragonesas merecen la obligación de servicio público que se le negó en el 2012 o en las "dudas jurídicas" de que líneas como la de Teruel incluyan municipios como Caudiel, de otra comunidad (igual que la de Monzón llega a Lérida).

También recordó que este Gobierno aragonés sí cumple, no como el PP de Luisa Fernanda Rudi en el anterior mandato, que "solo pagó 1,5 millones" de los más de ocho que se comprometió a abonar entre el 2013 y el 2015. Los otros 6,5 los ha asumido el actual Ejecutivo "en solo seis meses". Son garantías para abrir un paréntesis hasta negociar con Fomento algo más que el pago por los servicios. "Queremos participar en la planificación y afrontar un replanteamiento global de la oferta", aseveró. 

El presidente aragonés, Javier Lambán, fue más crítico con Renfe. Lamentó la decisión "tan torpe y muy mal explicada" de dejar de vender billetes. "Es otra muestra más del desdén con el que mira el Gobierno central a determinadas comunidades, las menos pobladas y que interesan menos al PP", añadió.

Fuente: El Periódico de Aragón

RECTIFICACIÓN - Museo de la Ciencia y la Arqueología de Utrillas

En el reportaje sobre el Museo de la Ciencia y la Arqueología de Utrillas los horarios de apertura y el correo electrónico no eran correctos.

Los horarios correctos son:

- Viernes: 17 a 21h

- Sábados y domingos: 10 a 14h y 17 a 21h

Además el correo electrónico correcto es turismoutrillas@gmail.com

NOTICIAS - Renfe-SNCF en Cooperación inicia una campaña para viajar a la próxima Eurocopa de Francia hasta con un 50% de descuento

Coincidiendo con la celebración de la próxima Eurocopa de fútbol en Francia, Renfe-SNCF en Cooperación pone en marcha una campaña promocional para viajar a Francia desde 49 euros en los trenes de Alta Velocidad que conectan España con Francia.

Esta campaña estará disponible para las compras realizadas entre el 10 de diciembre y el 10 de enero y permitirá viajar entre el 9 de junio y el 11 de julio a 4 de las sedes de la próxima Eurocopa, París, Lyon, Marsella y Toulouse.

Barcelona – París: desde 85 euros

Barcelona – Lyon: desde 69 euros

Barcelona – Touluse: desde 49 euros

Barcelona – Marsella: desde 69 euros

Zaragoza - Marsella: desde 89 euros

Madrid - Marsella: desde 129 euros

Para acceder a estos precios promocionales para viajar a Francia este verano, los viajeros pondrán comprar los billetes entre el 10 de diciembre y el 10 de enero a través de los canales habituales de venda renfe.com estaciones y agencias de viajes.

Fuente: Renfe

MUSEOS FERROVIARIOS - Museo de la Ciencia y la Arqueología Minera de Utrillas

El Museo de la Ciencia y la Arqueología Minera de Utrillas, situado en el antiguo Hospital Minero de la empresa Minas y Ferrocarriles de Utrillas (M.F.U.) recupera la historia de la localidad en los días en los que la minería era el centro de la vida de sus habitantes.

La exposición permanente cuenta con:

- Un espacio cubierto con una amplia exposición de materiales originales empleados durante decadas y un audiovisual que lleva al visitante atrás en el tiempo, durante la dura época de esplendor minero de Utrillas.

- Una maqueta de un tren minero con vagones realmente excepcional, con información del ferrocarril (Zaragoza-Utrillas y Utrillas-Minas de Utrillas) en forma de paneles de las máquinas, vagones...

- Acceso a una simulación de mina con sus trabajadores y herramientas mineras. Maquetas de las poblaciones que conforman las cuencas mineras, así como de diferentes elementos mineros.

- Maquetas de vehículos mineros: ambulancia minera, vagones, moto, ferrocarril...

- Exposición de Geología.

- Exposición de minerales hallados en las minas.

Horarios

- Viernes: 17 a 21h

- Sábados y domingos: 10 a 14h y 17 a 21h

Precios

- Adultos: 3€

- Niños (0-8): gratis

- Mayores de 65: 2€

- Estudiantes: 2€

- Grupos 10p. o más: 2€

Localización

C/ San Vicente De Paúl, Nº 8. Utrillas (Teruel)

Contacto

- Teléfono: 978 757 001 (de lunes a viernes en horario de oficina de 8 a 15 h), 978 075 220 (en horario de apertura del museo)

- Correo electrónico: turismoutrillas@gmail.com

- Página web: http://www.minasdeutrillas.com/htm/es/espacios/museo-utensilios.htm

Texto y fotografías: Museo de la Ciencia y la Arqueología Minera de Utrillas
Fotografía de portada: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - Técnicos y maquinistas de FGV se desplazan a Brasil para formar a los conductores del tranvía de Santos

Técnicos y maquinistas de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) se han desplazado a Brasil para formar a los conductores del tranvía de Santos, que se inaugurará de forma parcial en enero del próximo año. La formación on line de los primeros 12 conductores comenzó el pasado día 17 y la presencial, que durará un mes, se ha iniciado esta semana, en concreto el día 25.

FGV ha firmado un contrato con BRMobiladade, empresa que gestiona diferentes servicios de transporte para la Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de Sao Paulo (EMTU), que será la responsable de la operación del tranvía en Santos y su puesta en marcha previa. El acuerdo se ha suscrito por un periodo de 22 meses y los ingresos previstos para la empresa pública de la Generalitat son de 1,2 millones de euros por su labor de formación, asesoramiento y consultoría.

La empresa autonómica aportará su experiencia en la gestión tranviaria para el diseño de la operación y mantenimiento de la nueva explotación que comenzará su andadura con nueve estaciones y 6,7 kilómetros de longitud, ampliable posteriormente.

El personal de FGV llevará a cabo un curso de formación, tanto teórico como práctico, de 215 horas de duración a los primeros 12 conductores de una plantilla de 72 que también recibirá el aprendizaje correspondiente, según la red del tranvía se vaya ampliando en el tiempo. Además, también se formará a los líderes de equipo (técnicos de línea) y reguladores de tranvía.

Asimismo, FGV supervisará la puesta en marcha parcial del tranvía, con el asesoramiento necesario cuando ya esté en servicio y la ayuda a la gestión en el mantenimiento. La ciudad de Santos acoge el mayor puerto de Brasil y de América Latina y es la capital simbólica de Sao Paulo.

La ciudad y su área de influencia cuentan con una población cercana al millón de habitantes y ahora ha comenzado a implantar una red tranviaria, con la finalidad de reorganizar la movilidad de la ciudad.

Servicios contratados por BRMobilidade

Junto con la labor de asesoramiento y formación, el contrato contempla la cesión y transferencia de los conocimientos y tecnología propios de FGV necesarios para la explotación de la red tranviaria de Santos.

Los servicios contratados contemplan la elaboración de los manuales y del Plan de Operaciones; el establecimiento de un Sistema de Gestión de la Seguridad (SGS), la definición de la organización y estructura para el mantenimiento de las instalaciones, con su correspondiente Plan de Mantenimiento.
Entre las distintas fases que contempla el contrato FGV se compromete a formar a 72 maquinistas, 7 técnicos intermedios y 8 reguladores. El plan propuesto incluye formación con un simulador, donde el conductor dispone de todos los elementos e instrumentos de conducción.

FGV, gracias a la experiencia acumulada desde hace más de 25 años en la gestión de líneas urbanas e interurbanas ferroviarias, está colaborando también junto con otras empresas valencianas en proyectos de gestión e implantación de nuevos servicios de transporte ferroviario, actividades que suponen unos ingresos adicionales a la labor propia de la empresa.

En el caso concreto de Santos, los tranvías que circularán en la red tranviaria de Santos están siendo fabricados por Vossloh en su planta de Albuixech. Son vehículos bidireccionales, de 44 metros de largo cada uno y con capacidad para 400 pasajeros y para circular a una velocidad de 70 kilómetros por hora.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - Cataluña pierde el tren: filiales ferroviarias en pérdidas y cuestionadas por los auditores

Cataluña fue pionera en la industria ferroviaria. La primera línea de tren de España unía Barcelona y Mataró y empezó a operar en 1848. Más de un siglo después el tren sigue siendo clave. La Generalitat tiene una empresa pública de cercanías: Ferrocarrils de la Generalitat y un grupo público que impulsa esta red ferroviaria, la empresa Ifercat. Ambas compañías acumulan números rojos y sus cuentas han sido cuestionadas por los respectivos auditores.

Así, Ifercat, una empresa con un activo de 7.500 millones de euros y que entre otras cosas está impulsando la deficitaria y todavía sin estrenar Línea 9 de Metro de Barcelona, perdió 102 millones en 2014 y otros 63 millones de euros en el ejercicio anterior.

Ferrocarrils de la Generalitat, opera líneas de tren entre Barcelona y el Vallès y el Baix Llobregat pero también con otras zonas de Cataluña como L’Anoia. Es de justicia señalar que Ferrocarrils de la Generalitat funciona dando un servicio de mayor calidad que la red de cercanías de Renfe, famosa por sus retrasos.

Esta empresa factura 88 millones anuales y perdió antes de subvenciones, 44,8 millones de euros en 2014. Como cada año, la Generalitat cubre esas pérdidas con una subvención con lo que las cuentas acaban equilibradas a cero. La subvención se percibe a través del consorcio público la Autoridad Metropolitana del Transporte.

Pero en 2014, los auditores de Ferrocarrils de la Generalitat, PwC, introducen un párrafo de énfasis en el que se señala que la empresa tiene “un fondo de maniobra negativo de 126,3 millones de euros. Es decir, que la empresa sufriría fuertes tensiones de liquidez de no ser porque dispone de “un plan de financiación apoyado por la Generalitat para hacer frente a sus pasivos a corto plazo”. De modo que el auditor ha optado por aplicar el criterio de “gestión continuada” para señalar esta anomalía tan sólo en un párrafo de énfasis.

Siete años esperando

Más duro es el auditor de Ifercat, la firma KPMG. Esta sociedad señala una “salvedad”, mucho más grave contablemente que el párrafo de énfasis de Ferrocarrils de la Generalitat.

En su salvedad sobre el cierre contable de Ifercat se alerta de que se ha contabilizado una partida que provenía de la Disposición Adicional Tercera del Estatut, en el que en 2007 se concedían 335 millones de euros para financiar la línea 9 del Metro. Siete años después, el auditor recuerda que “no disponemos de evidencia suficiente que nos permita concluir respecto al adecuado tratamiento contable del importe concedido por parte de la Administración General del Estado”.

Es decir, la Generalitat no recibió los fondos, pero los contabilizó en la empresa pública, cuyo capital controla al 100%. No es extraño que la Línea 9 del Metro acumule retrasos. Un primer tramo de esta infraestructura empezará a operar en la primavera del 2016.

La Generalitat tampoco paga

Viendo que se podía hacer con más de 300 millones, la Generalitat también se sumó a los apuntes fantasma en el balance de Ifercat. Así, el auditor deja constancia de que otros 75 millones que el gobierno de Artur Mas tenía que haber abonado en concepto de “aportación patrimonial” en 2010 tampoco se desembolsaron, algo que también resalta KPMG en su auditoría del 2014.

Es decir Ifercat acumula obras paralizadas y años de retraso. Pero también es cierto que la empresa pública está coja en más de 400 millones que se han dejado de aportar por parte de las administraciones desde hace más de un lustro.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - El Ayuntamiento de Canfranc anima a pasar el año en el pueblo

Bajo el lema 'Ponemos luz nueva a tu Nochevieja', el Ayuntamiento de Canfranc ha iniciado una campaña para animar a todos los interesados a despedir el año en la localidad.

Para ello ha programado dos actos que se sucederán el próximo día 31 de diciembre. El primero de ellas será a las once y media de la noche y consistirá en un espectáculo audiovisual.

Además, cinco minutos antes de dar inicio al nuevo año, despedirán el año con campanas y uvas, en las inmediaciones de la tradicional estación de Canfranc.

Fuente: Noticias Huesca

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Fuentes de Ebro

La estación de Fuentes de Ebro (Zaragoza) se encuentra en el km 369 de la línea de ancho ibérico Zaragoza Miraflores-Tarragona, entre la estación de El Burgo de Ebro y el apeadero de Pina. Está situada en un tramo de vía única electrificada.

El edificio para viajeros, cerrado al público, es una estructura de planta rectangular, de dos alturas y disposición lateral a las vías. Cuenta con dos andenes, un lateral y otro central y cuatro vías. Tiene habilitada una zona de aparcamiento.

En ella paran trenes Regionales que hacen el recorrido Zaragoza Delicias-Mora la Nova.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Mayo de 2015
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - El ministerio reclama a Renfe mantener los servicios en Aragón

El Ministerio de Fomento ha dado orden a Renfe de mantener el servicio con Aragón hasta que la DGA retome las conversaciones con la compañía. Esta, que el sábado apeló a un "error informático" para justificar que hubiera dejado de vender billetes para tres trenes regionales, anunció el sábado que el problema ya estaba solventado y que, por tanto, los usuarios pueden ya reservar sus viajes.

De hecho, Renfe negó que la desaparición de la programación de enero de las frecuencias de las rutas que unen Zaragoza con Monzón y Lérida, con Barcelona-Mora y con Teruel estuviera relacionada con la decisión de la DGA de dejar de pagar los 5,1 millones de euros anuales por el mantenimiento de las líneas regionales e insistieron en que todo se debió a un problema informático.

De este modo, la situación vuelve a la normalidad, al menos, hasta que el Gobierno de Aragón y Renfe retomen los contactos el próximo miércoles. El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, conversará con la compañía para valorar la situación del servicio de viajeros por ferrocarril y buscar una solución para garantizar la movilidad a pesar de que no se renueve el convenio.

Para el consejero, lo más importante es que se garantice el servicio para la ciudadanía y pide "responsabilidad" a Renfe para mantener las frecuencias horarias del servicio de pasajeros a partir del 1 de enero del 2016 y esperar al nuevo gobierno que salga de las urnas el 20 de diciembre.

No obstante, el consejero subrayó el sábado la necesidad de que "se reúna la bilateral entre Aragón y el Estado para tratar esta cuestión ya que el servicio ferroviario es una competencia del Gobierno central".

Según fuentes del Ejecutivo autonómico, el Gobierno de Aragón ha pagado en los últimos meses hasta 6,5 millones de euros, mientras que el PP-PAR, Gobierno que firmó el convenio, "solo pagó 1,5 millones del total de los 13 millones conveniados y lo hizo en 2015". "En la pasada legislatura se prestó un servicio de ferrocarril durante 20 meses sin que el Gobierno pagase nada", expuso Soro. 

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Adif elimina las limitaciones de velocidad tras las obras de consolidación en Putxeta

Adif ha eliminado las limitaciones de velocidad establecidas en la línea de cercanías C-2 Barakaldo-Muskiz, a su paso por Putxeta, tras finalizar las obras de consolidación y sostenimiento del talud que discurre paralelo a la vía en el punto kilométrico 11/700.

Las fuertes lluvias del pasado febrero afectaron a la estabilidad de la ladera, obligando a establecer unas condiciones de paso que no agravaran el problema, al tiempo que permitieran la continuidad de la circulación ferroviaria. Con el final de las obras –a falta de actuaciones complementarias sin afectación- se ha restablecido la normalidad en las circulaciones por la línea.

El talud, muy próximo a un edificio de viviendas, es de titularidad compartida por el Ayuntamiento de Abanto-Zierbena y Adif, por lo que ha sido necesario actuar coordinadamente, y en dos fases diferenciadas. Inicialmente el consistorio afianzó la corona de la ladera, de la que es titular, para que en la segunda fase, Adif acometiera las obras en el espacio ferroviario.

Los trabajos se han realizado principalmente en horario nocturno para no interferir en la circulación ferroviaria, si bien, también ha sido preciso realizar cortes de circulación durante tres fines de semana, para lo que se estableció el correspondiente plan alternativo de transporte para garantizar la movilidad de los usuarios.

Fuente: Adif

NOTICIAS - Renfe reduce sus pérdidas un 78,7% y eleva los ingresos un 2,4% hasta octubre

El grupo Renfe redujo sus pérdidas un 78,7 % hasta octubre hasta situarlas en 34,02 millones de euros desde los 159,5 millones registrados en el mismo periodo del año anterior, mientras que los ingresos se elevaron un 2,4 % y el ebitda lo hizo el 39,8 %.

En los diez primeros meses del año, el grupo Renfe (que incluye Renfe Viajeros, Renfe Mercancías, Renfe Fabricación y Mantenimiento, Renfe Alquiler de Material Ferroviario y la entidad pública Renfe Operadora) contabilizó unos ingresos de 2.545 millones de euros, frente a los 2.484 de 2014, según los datos a los que ha tenido acceso EFE.

Junto a la reducción de los números rojos y el incremento de los ingresos, Renfe elevó un 39,8 % su resultado bruto de explotación (ebitda) hasta situarlo en 359,7 millones.

Esta cifra arroja además un incremento del 34,6 % sobre el ebitda de 192,98 millones que reflejaba el presupuesto.

Hasta octubre, los ingresos de tráfico del Grupo Renfe crecieron el 1,8 % hasta los 2.400 millones.

En concreto, los derivados de los títulos de transporte de viajeros y mercancías se elevaron el 2,6 % hasta 1.885 millones, de los que 1.688 millones, el 3,7 % más que el año anterior, correspondieron a los de viajeros.

La compensación por prestación de servicios de cercanías y media distancia supuso un ingreso de 496 millones de euros.

Por su parte, el capítulo de ingresos varios (entre los que se encuentran los alquileres o los convenios con Adif) registró un aumento del 15 % hasta los 144,4 millones.

En la cuenta de gastos, los relativos a los cánones se incrementaron un 0,7 % hasta los 514 millones. La mayor partida de gasto, 699 millones, correspondió al personal. El grupo cuenta con una plantilla de 14.221 personas.

Por sociedades, Renfe Viajeros redujo sus pérdidas un 93,6 % hasta los 6,7 millones, mientras que sus ingresos crecieron el 2,9 % hasta los 2.259 millones. En el acumulado hasta octubre, el ebitda repuntó un 36,2 %, hasta los 246,75 millones.

Entre enero y octubre, Renfe transportó a 385,1 millones de viajeros, cifra que se sitúa ligeramente por debajo de los 387,2 millones registrados en el mismo período de 2014.

Renfe Mercancías, por su parte, redujo un 36,4 % sus pérdidas hasta los 29,4 millones, mientras que sus ingresos cayeron un 2,3 % con respecto a 2014 y se situaron en 212,7 millones. El ebitda mejoró en un 65,9 %, aunque registró una cantidad negativa de 8,9 millones de euros.

Renfe Fabricación y Mantenimiento perdió hasta octubre 12,3 millones, el doble que un año antes, a pesar de que los ingresos aumentaron un 99 % hasta los 553 millones. El ebitda, por su parte, se redujo un 32,9 % hasta 9,29 millones.

Renfe Alquiler de Material entró en beneficios y ganó 0,7 millones. Sus ingresos se elevaron un 78,4 % hasta los 14,3 millones y el ebitda el 88,5 % hasta 9,2 millones, en tanto que la entidad Renfe Operadora multiplicó por más de 6,5 su beneficio hasta situarlo en 17,3 millones.

En el periodo, los ingresos de la entidad aumentaron un 4,5 % hasta 179,7 millones y el ebitda cayó un 33,2 % hasta 11 millones.

El endeudamiento del grupo Renfe se sitúa en 4.868 millones, 70 millones más que a finales de diciembre de 2014.

Fuente: El Confidencial

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Tamagotchi en Zaragoza

Automotor "Tamagotchi" 596-019-0, con colores interurbanos, llegando a la estación de Zaragoza- Delicias.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Septiembre de 2015

NOTICIAS - Renfe deja de vender billetes para tres trenes de las líneas regionales

Renfe no responde, Renfe ejecuta. Solo cuatro días después de que el consejero de Vertebración Territorial de la DGA, José Luis Soro, anunciara su decisión de poner fin al pago anual de 5,1 millones de euros por el mantenimiento de las líneas de tren regionales de Aragón, la compañía operadora hace desaparecer de la programación de enero frecuencias de hasta tres de las rutas incluidas en el convenio entre ambas. Esta fue la contundente respuesta que se toparon el viernes los usuarios de las rutas que unen Zaragoza con Monzón y Lérida, con Barcelona-Mora y con Teruel. Un jarro de agua fría para las poblaciones afectadas.

Renfe no aclaró ayer nada sobre esta medida tan tajante, mientras que Soro se limitó a decir que continúa los contactos con la operadora y que hay que buscar una solución entre el Gobierno de Aragón, el central y Renfe que permita garantizar el servicio de movilidad ferroviaria en toda la comunidad. En una nota de prensa, su departamento indicó que ni la ciudadanía debe quedarse sin el servicio ni la comunidad debe asumir el coste de un servicio que corresponde a Madrid.

Medio rural

La cancelación de los tres trenes regionales entrará en vigor el 1 de enero del 2016 y, de hecho, el viernes ya no se podían reservar billetes para el año que viene en ninguno de los trayectos que han sufrido los recortes.

Se trata del tren que por las mañanas une Zaragoza con Lérida, del que va por las tardes a Mora, en Tarragona, de las 20.14 a las 22.51 horas, y del que cubre la línea entre la capital aragonesa y Teruel en horario de 19.32 a 22.19 horas. Se trata de tres relaciones de un total de 17 en los servicios realizados con trenes regionales, lo que supone un grave recorte a las prestaciones de Renfe en la comunidad aragonesa, que pierde así más del 17% de las posibilidades hasta ahora disponibles.

El alcalde de Teruel, Manuel Blasco (PP), reaccionó indignado ante el anuncio efectuado por Renfe, que afecta de lleno a su ciudad a escasas fechas de la masiva manifestación que recorrió el centro urbano reclamando la modernización de la línea Zaragoza-Sagunto. "La postura del consejero Soro de no renovar el convenio de forma unilateral ha resultado ser un error", subrayó el regidor. "Al final, los que van a pagar las consecuencias de ese gesto para el consumo doméstico van a ser los usuarios, es decir, las zonas rurales", agregó.

En Aragón existen en la actualidad cinco líneas regionales y tres de ellas se han visto perjudicadas por los recortes de Renfe. Sin embargo, la vía entre Zaragoza y Jaca, la del popular Canfranero, seguirá conservando dos frecuencias diarias. Y, en la línea convencional a Madrid, se mantienen los tres trenes diarios hasta Arcos de Jalón desde la capital aragonesa. Teruel, en cambio, baja de cuatro a tres trenes, Lérida de tres a dos, y Mora de tres a dos.

Álvaro Burrell, alcalde de Monzón, se mostró prudente a la hora de comentar la medida adoptada por Renfe. "De momento, no se nos ha comunicado oficialmente que se vaya a suprimir uno de los trenes que a diario unen Zaragoza con Lérida por Monzón, ni por parte de la compañía ferroviaria ni por parte del Gobierno de Aragón", dijo. "Solo puedo decir que no es algo infrecuente, pues más de una vez al año Renfe bloquea las reservas durante unos días, seguramente por problemas técnicos", añadió.

Numerosos viajeros

Burrell aseguró, no obstante, que, de confirmarse la supresión del tren que sale de Zaragoza a las 6.10 horas, se causaría un gran trastorno a sus "numerosos usuarios". "Lo cogen sobre todo empleados y funcionarios que vienen aquí a trabajar y que se quedarán sin ese medio de locomoción", manifestó. El regidor señaló que el ferrocarril es muy utilizado por los montisonenses, en particular estudiantes, trabajadores y enfermos que acuden a visitarse o a recibir tratamiento a Zaragoza.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - El consejo de administración aprueba la creación de un comité de transparencia en FGV

Con la finalidad de potenciar la aplicación de una política de transparencia en la gestión de FGV el Consejo de Administración, presidido por la consellera Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha aprobado la propuesta del director gerente, Ángel García de la Bandera, para la creación de un Comité de Transparencia que nace con el objetivo de realizar análisis y propuestas que permitan avanzar en esta materia, conforme a la legislación existente.

Con esta comisión FGV da un paso más como empresa pública de la Generalitat comprometida con una gestión transparente y responsable, siendo este aspecto uno de los ejes básicos de la nueva dirección de la empresa.

De esta manera, el Comité de Transparencia tendrá como funciones potenciar la publicidad activa, el acceso a la información pública y el buen gobierno. Este órgano estará formado por el director-gerente, el de gestión, de explotación, representantes de los trabajadores y el auditor interno y se reunirá trimestralmente.

Por otra parte, el Consejo de Administración de FGV también ha aprobado mantener los precios de todos los títulos propios de Metrovalencia y el TRAM de Alicante en 2016.

Esta medida se ha adoptado con la finalidad de potenciar el uso del transporte público en las explotaciones ferroviarias de Valencia y Alicante y favorecer una política de movilidad al alcance de todas las personas.

Las tarifas de Metrovalencia mantienen el precio del billete sencillo y el bonometro, título más utilizado por los viajeros, que seguirán costando para una sola zona 1,50 euros y 7,20 euros, respectivamente.

En el TRAM de Alicante, los títulos propios correspondientes a las zonas B/C/D/E/F, costarán al igual que este año 1,35 euros en una zona y el Bono 10 se adquirirá a 7,60 euros.

De este modo, FGV ofrecerá también los títulos y ventajas para mayores, pensionistas, personas con discapacidad o familias numerosas, sin subir los precios.

Por su parte, Metrovalencia seguirá en 2016 con el proceso de implantación de la tarjeta única e inteligente TuiN como tarjeta monedero para viajar por toda la red reduciendo, también progresivamente en 2016, el número de títulos, al sustituir a la mayoría de los destinados a los clientes habituales, como los billetes temporales o multiviajes.

Nuevo Jefe de Área de Seguridad en la Circulación

Por último, se ha nombrado a José J. Castillo Serrano Jefe de área de Seguridad en la Circulación. Castillo, era hasta la fecha Auditor Interno de FGV y ha desempeñado con anterioridad puestos en la empresa como Jefe de Contratación y subjefe de Línea, entre otros.

Fuente: FGV