NOTICIA-La DGA pide presupuesto para rescatar líneas de tren.

El Gobierno de Aragón no solo ha asumido los recortes que plantea el Ministerio de Fomento y Renfe en los servicios ferroviarios regionales, que ya es del 28% a fecha del pasado día 7, sino que ya ha pedido "presupuesto" a la operadora para saber a cuánto ascendería la factura para mantener algunos de los que el Gobierno central se plantea sacrificar. Así lo reconoció ayer el consejero de Obras Públicas y Transportes de la DGA, Rafael Fernández de Alarcón, quien aseguró que ya existe una relación de servicios por los que apuesta el Ejecutivo que preside Luisa Fernanda Rudi, pero sobre la que no quiso concretar ni cuáles son ni qué frecuencias mantendría para dar un buen servicio a los usuarios.

Alarcón ayer se centró en explicar que la DGA garantizará los "servicios básicos de movilidad" a todos los municipios de Aragón que se puedan ver afectados --que son casi todos, bien con supresiones de línea o con reducciones de circulaciones--, sin aclarar que relaciones ferroviarias entran en los planes del Gobierno aragonés y cuáles no, o de qué forma se les va a garantizar. El autobús nunca ha desaparecido como alternativa y todo dependerá del precio que ponga Renfe a mantener una red de regionales en la que, no hay que olvidar, hay 23 estaciones con menos de un viajero diario de media y 22 con hasta cinco de promedio. De nuevo la rentabilidad social, en manos de Rudi.

Crítica a Fomento.

El consejero de Obras Públicas habló de los cinco corredores ferroviarios pero sin concretar algunas de las supresiones más destacadas. Como el trayecto directo entre Zaragoza y Jaca, al que solo se refirió como el mantenimiento del servicio con Huesca y hasta Canfranc, así como el eje con Monzón-Binéfar-Lérida, el de Calatayud o la línea de Teruel, "fundamental" para sus planes aunque siguió sin concretar qué pasará con los pueblos intermedios en los que tiene parada. Renfe sí lo tiene más claro.

Mientras, Alarcón no escondió que le gustaría que el Ministerio de Fomento "trabajara más" por Aragón, para atender sus necesidades, aunque también justificó las "dificultades" que tiene. De hecho, admitió que la semana pasada se reunió con el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, con el que habló del tema y de los peajes de las autopistas, del Cercanías o del avance en la conexión Canfranc-Burdeos, pero se negó a adelantar si hubo novedad. Quizá tampoco las hubo.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Metro Bilbao avanza en la remodelación de su dirección.

Metro Bilbao acometió el pasado viernes una nueva remodelación de su equipo directivo. Se trata de la segunda reforma de la cúpula de la empresa tras la salida de los gestores socialistas hace un mes y la llegada del nuevo gerente, Eneko Arruebarrena -exalcalde de Leioa, del PNV.

Rosa Fernández-Villa ha sido nombrada nueva directora de Capital Humano. Sustituirá en el puesto a Carmen Saratxu, cuya salida fue muy polémica al haber cobrado 260.000 euros tras sellar un pacto con la anterior dirección, aun cuando tenía un expediente abierto en su contra. Arruebarrena también ha puesto a Nerea Burgoa al frente del área de Desarrollo de Personas y a Igor Ibarreche en Coordinación de la Producción. Por último, Javier Seoane ha sido recolocado en Asesoría Jurídica tras haber desempeñado mayores responsabilidades en los últimos meses.

Fuente: El Correo (www.elcorreo.com)

NOTICIAS-Los servicios mínimos para el próximo martes 19 serán del 47 %,

Con motivo de los paros convocados por los sindicatos de Metro de Madrid para el martes 19 de marzo, se han establecido unos servicios mínimos para el conjunto de la red de Metro, que fijan un mínimo del 47% del número de trenes que habitualmente circulan entre las 17:30 y las 20:30 horas de la tarde.

Los paros convocados para el día 20 se harán en turno de mañana y tarde, entre las 6:30 y 9:30 horas con unos mínimos del 56%, y por la tarde, entre las 17:30 y las 20:30 horas, tienen establecidos unos mínimos del 47%. El día 21 los paros están convocados de nuevo por la mañana entre las 6:30 y 9:30 horas con unos servicios mínimos del 56%.

En todas las estaciones permanecerá abierto, como mínimo, un vestíbulo y sus correspondientes accesos, siendo éste el que permanece abierto hasta la finalización del servicio. Metro de Madrid lamenta los inconvenientes que estos paros pudieran generar a los usuarios que viajen durante estos tramos horarios. 

Fuente: Metro de Madrid (www.metromadrid.es)

NOTICIAS-Renfe propone suprimir el 28% de los servicios regionales de Aragón.

Cada vez que Renfe Operadora profundiza en qué debe considerarse servicio público obligatorio, es decir, qué debe mantenerse, Aragón sale perdiendo. El último avance provisional de la propuesta que trasladará a Fomento apunta a que el próximo mes de septiembre se podría suprimir el 28% de los servicios regionales que se prestan en la comunidad autónoma. El estudio de Ineco así se lo aconseja y está, junto a Extremadura (60%), Castilla y León (30%), Asturias (44%) y Cantabria (33%), entre las comunidades que más sufrirían la tijera del Ministerio de Fomento antes de que finalice el año.

La propuesta de Renfe, ofrecida el pasado día 7, plantea abiertamente la supresión de los trayectos directos Zaragoza-Jaca, Monzón-Lérida, y Zaragoza-Teruel con paradas en los pueblos, igual que el de Teruel-Valencia, dejando como única línea la actual que une Huesca, Zaragoza, Teruel y Valencia, con dos novedades: ni saldrá de Huesca (lo hará desde la estación de Delicias) ni tendrá 35 circulaciones semanales en ambos sentidos, sino 42. Gana una salida diaria.

Más ajustes. 

Otro de los ejes en los que ha fijado el recorte Renfe es el de Zaragoza-Huesca-Jaca-Canfranc. Trayectos que unan la capital oscense con la estación de Delicias habrá cuatro diarios por sentido y no seis como hasta ahora. Es el resultado de tener que desplazarse utilizando las mismas dos frecuencias diarias por sentido de la línea de Canfranc, que se mantiene con 28 circulaciones semanales, según esta propuesta; de que se suprima el trayecto directo hasta Jaca y de que la línea de Teruel y Valencia no llegue hasta Huesca.

Otro de los ejes que sufriría el recorte sería el de Monzón. Los montisonenses siguen perdiendo en los planes de la operadora la conexión directa con Lérida y tendrán que recurrir a la línea que parte desde Zaragoza. Así, el número de circulaciones pasa de 38 semanales a 12.

Mientras, el eje de Calatayud se reduciría en la propuesta a la línea que presta servicio desde Zaragoza hasta Arcos de Jalón, perdiendo un total de 14 circulaciones semanales, una por sentido al día. Esta tendrá parada también en Ariza, que perderá a su vez la conexión directa con Arcos y con Calatayud.

Estos son los cambios más destacados de una propuesta que el Ministerio de Fomento podría trasladar a Renfe y basada en el "aprovechamiento" que tienen los regionales en Aragón. Un plan que quedará en manos de la DGA, como ya le informó el ministerio en diciembre, para que intente llegar a un convenio con Renfe que, por supuesto, costearían las arcas autonómicas.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

RINCÓN LITERARIO-El ferrocarril de Selgua a Barbastro.

Andrés Botanch.
25 x 17 cm. 278 páginas.
Diputación Provincial de Huesca. 2012.

Este libro ofrece un estudio documental y gráfico de la línea férrea entre la estación de Selgua (en el trayecto Zaragoza-Barcelona por Lérida) y Barbastro, dentro de la provincia de Huesca. La propuesta inicial de implantar un tranvía de fuerza animal derivó rápidamente en la construcción de un ferrocarril que diese salida a la producción agrícola y ganadera de las comarcas prepirenaicas. Los emprendedores de esta aventura tuvieron grandes dificultades desde 1861, hasta que finalmente se inauguró el ramal en 1880. Durante los ciento cinco años de su existencia circularon numerosos trenes, gracias al esfuerzo de los trabajadores y sus familias, repartidos por las estaciones de Selgua, Castejón del Puente y Barbastro. Los viajeros habituales le dieron en los últimos años el apelativo cariñoso de la Burreta. Asimismo, el comercio local y comarcal estableció una relación económica sin precedentes con otros mercados nacionales. Las obras hidroeléctricas del Pirineo, el traslado de hidrocarburos, las ferias de ganado y la logística militar son ejemplos del movimiento que soportó esta línea ferroviaria altoaragonesa. Todo ello está acompañado por una interesante colección de imágenes para el recuerdo.

Fuente: Librería Ibor (www.libreriaibor.com)

NOTICIAS-Rudi firma con Aquitania un nuevo pacto por el ferrocarril.

La presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, participa hoy en un encuentro con el presidente de Aquitania, Alain Rousset, con el objetivo de intensificar las relaciones entre ambas regiones para el desarrollo de proyectos comunes, entre ellos la travesía central por el Pirineo. Ambos representantes políticos firmarán un convenio de cooperación transfronteriza que amplia el marco de trabajo entre ambos territorios, informó el Gobierno aragonés en un comunicado.

El acuerdo permitirá, por primera vez, solicitar de manera conjunta apoyo financiero a la Unión Europea para proyectos comunes. Asimismo, favorecerá la cooperación, no sólo en áreas como las de turismo, medio ambiente o cultura, sino también en materias vinculadas a los transportes.

Se fijará así un compromiso para favorecer la reapertura más rápida posible de la línea ferroviaria internacional Pau - Olorón - Canfranc - Zaragoza y la consecución de la travesía ferroviaria por el Pirineo central, mediante un túnel de baja cota (Travesía Central del Pirineo).

El encuentro tendrá lugar en el Consejo Regional de Aquitania, en Burdeos, y contará con la presencia del consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón.

Precisamente, ayer el PSOE pidió a la presidenta Rudi que se implique ya y no deje a los ciudadanos aragoneses sin servicios ferroviarios: "Con los recortes del PP están dejando abandonados a los habitantes del medio rural después de que el Ministerio de Fomento haya anunciado que va a recortar el 40 % de las líneas ferroviarias de la Comunidad y que va a cerrar siete estaciones en la provincia de Teruel", indicó el secretario general del PSOE, Javier Lambán.

Lambán ha realizado estas declaraciones en Villarreal de Huerva, estación rehabilitada por el ADIF, donde acudió para conocer la situación de la línea de tren Zaragoza-Teruel, en el marco de una visita a la comarca de Daroca, con el objetivo de analizar la situación de los recortes de las ayudas agroambientales o la parálisis de las carreteras de la comarca o la amortización de una plaza de médico.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Adif invertirá 486.000 euros en la mejora de varios puntos de la red ferroviaria de la Comunidad Foral de Navarra.

Adif invertirá 486.000 euros en la mejora de tres puntos de la infraestructura ferroviaria de la línea Zaragoza-Alsasua, a su paso por la Comunidad Foral de Navarra.

En el p.k.161/454, en el término municipal de Tiebas-Muruarte de Reta, las actuaciones se centrarán en la consolidación y regeneración de un paso inferior.

Así mismo, se actuará en el puente sobre el río Arga, ubicado en el p.k. 176/682, entre los términos municipales de Ororbia y Barañain, para su refuerzo estructural y la reparación de la barandilla.

Finalmente, se intervendrá en el paso inferior de la carretera a Murquinduela, situado en el p.k. 211/120 de la línea ferroviaria, en el término municipal de Arakil. Además de acometerse tareas de consolidación de la estructura de hormigón, se mejorarán los drenajes y desagües.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-Comienzan las obras de remodelación de la estación de Passeig de Gràcia.

Adif empieza el miércoles 16 de mayo las obras de mejora de la accesibilidad y ampliación del vestíbulo de la estación de Passeig de Gràcia. Las principales actuaciones consistirán en la instalación de tres escaleras mecánicas y dos ascensores para acceder desde la confluencia de Passeig de Gràcia y la calle Aragón al vestíbulo, y en la colocación de dos ascensores y cuatro escaleras mecánicas en la conexión con los dos andenes. Así mismo, se renovaran las instalaciones del vestíbulo principal y se ampliará la superficie hasta los 1.550 m2, más del doble que actualmente.

Cabe destacar que Adif ha realizado un intenso esfuerzo de planificación con el objetivo de reducir los inconvenientes generados por las obras, tanto en la superfície como a los viajeros, Por eso, el tráfico ferroviario no se verá afectado y se ha limitado al máximo la ocupación de la vía pública.

Para garantizar la movilidad de los viandantes, en especial la generada por los flujos de intercambio entre las redes de Metro y de ferrocarril, se crearan nuevos encaminamientos a Passeig de Gràcia y se habilitarán nuevos itinerarios entre P. de Gràcia y Pau Claris, por su parte, entre las medidas alternativas destinadas a facilitar el movimiento de los clientes del tren, figura la instalación de taquillas provisionales en el lado Hospitalet-montaña de la confluencia de las calles de Pau Claris y Aragón, dónde se organizará el movimiento de entrada y salida de la estación, y se modificará ligeramente el punto de estacionamiento de los trenes con la finalidad de agilizar el tráfico de viajeros.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

NOTICIAS-El apeadero de Plaza bloquea la concesión del bus del aeropuerto.

Las diferencias entre el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza mantienen bloqueada la renovación de la concesión de la línea de autobús del aeropuerto, cuyo contrato finalizó en julio del 2012 y sigue sin poder salir a concurso por la indefinición que existe sobre el apeadero de Cercanías de Plaza. Mientras este no se construya no puede licitarse, y el consistorio sigue sin arrancar un compromiso del Ejecutivo aragonés sobre cuál es su previsión sobre este proyecto y, lo que es más importante, cuál es el escenario de demanda y la comunicación por carretera que pretende ofertar cuando esté funcionando.

La clave es la reducción del servicio que aplicaría el ayuntamiento a la línea del aeropuerto si se confirmara que serán autobuses distintos los que acerquen viajeros a la terminal de Garrapinillos y, por otro lado, a la Plataforma Logística y a la nueva estación.

Hasta el 20 de junio.

Ayer, en una nueva reunión de la comisión ejecutiva del Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Zaragoza, el único avance alcanzado fue el anuncio, por parte del consejero de Obras Públicas de la DGA, Rafael Fernández de Alarcón, de crear un grupo de trabajo para definir el planteamiento general para el apeadero y la línea del aeropuerto, y presentar conclusiones sobre las que adoptar decisiones "el 20 de junio". Se constituirá la próxima semana, con el consorcio y técnicos municipales.

Así lo informaron a este diario fuentes de la ejecutiva del Consorcio de Transportes, quienes explicaron además que se trata de abordar la cuestión más complicada: la financiación. Si se queda una línea específica para Plaza y el apeadero, el consistorio ya no aportaría dinero para este servicio (ahora lo pagan a partes iguales el ayuntamiento, la DGA y Plaza) y asumiría el coste de su autobús al aeropuerto.

Mientras, la concejala de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Leticia Crespo, le preguntó a Alarcón sobre si su intención es sumarse al protocolo de colaboración firmado por el consistorio y el Ministerio de Fomento en el 2011 para ampliar la red de Cercanías, pero el consejero descartó apostar por este.

El Gobierno de Aragón, por su parte, rehusó hacer declaraciones sobre el contenido de la reunión de ayer. Sin embargo, este no es el único aspecto que sigue abierto. En el aire también está la aportación del Ayuntamiento de Zaragoza al presupuesto del Consorcio. Alarcón le ha pedido un esfuerzo mayor, con 504.478,48 euros, 150.000 más de los que puso el año pasado.

Asamblea.

En este punto, la incógnita la mantiene el consistorio, que se comprometió a dar una respuesta a lo largo de esta semana. Sobre todo porque el próximo lunes se celebrará la asamblea del Consorcio y se presentarán las cuentas para 2013.

La dificultad para él es que ya ha presentado un presupuesto municipal --y pactado con CHA e IU-- en él figuran 350.000 euros, no más de 500.000. No obstante, tampoco se negó en rotundo. Sobre todo porque trata de cerrar la transferencia de la titularidad de las líneas de bus a los barrios rurales de Zaragoza, ahora de la DGA aunque las financie el consistorio. Una comisión técnica está estudiando cómo hacerlo.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Adif concluye las obras de modernización de la estación de Pineda de Mar (Barcelona).

Adif ha concluido las obras de modernización y mejora de la accesibilidad en la estación barcelonesa de Pineda de Mar, situada en la línea convencional Barcelona-Mataró-Maçanet de la Selva.

Esta actuación, que ha supuesto una inversión de 2.964.180 euros (IVA incluido), ha consistido en la construcción de un nuevo paso inferior peatonal dotado de ascensores, la ampliación y reordenación de los andenes y mejoras en el edificio de viajeros, los aparcamientos y el entorno de la estación.

El nuevo paso inferior, que tiene una anchura de 3,7 m, está dotado de escaleras fijas y ascensores con capacidad para 8 personas para facilitar el acceso de personas con discapacidad. Su construcción ha permitido la eliminación del paso en superficie que se utilizaba para el tránsito entre andenes.

Con carácter previo a su construcción, que se realizó a cielo abierto, se efectuaron trabajos consistentes en la colocación de tablestacas (estructuras de contención) para garantizar la estabilidad de la plataforma ferroviaria y proceder a la retirada de la vía y el balasto. Después se llevaron a cabo las excavaciones y el vaciado de tierras, y finalmente se colocaron los módulos prefabricados de hormigón que forman la estructura del paso.

Los trabajos culminaron con la ejecución de las estructuras en las que se alojan los ascensores, la instalación de sistemas de impermeabilización, relleno y compactación de tierras, la construcción de pozos de bombeo, canalizaciones, pavimentos e iluminación. También se realizaron operaciones de acondicionamiento de la superestructura.

Adif ha realizado un intenso trabajo de planificación con el objetivo de compatibilizar la ejecución de estas obras con el mantenimiento del servicio ferroviario. De este modo, la construcción del paso inferior, que se ha llevado a cabo en horario nocturno, comportó únicamente la modificación de las circulaciones por las dos vías de la estación.

Reestructuración de los andenes.

Asimismo, los trabajos han supuesto la demolición del andén central situado entre las vías 1 y 2, el desplazamiento de la vía sentido Maçanet hacia la vía sentido Barcelona y la construcción de un nuevo andén, que tiene una longitud útil de 200 m, una anchura promedio de 4 m y una altura de 68 cm sobre la cota de carril, lo que facilita un acceso más seguro y cómodo a los trenes.

Las actuaciones en los andenes se han completado con su adecuación a las mismas dimensiones del que se encuentra situado junto al edificio de viajeros. En ambos andenes se ha instalado nuevo pavimento, con franjas diferenciadas en el extremo, y se han establecido recorridos guiados para facilitar el tránsito de personas con discapacidad visual desde el exterior del edificio hasta los puntos de embarque de escaleras y ascensores. Además, se han instalado nuevas marquesinas de 80 m de longitud en el andén 2 y de 92 m en el andén 1, así como nuevo mobiliario urbano e iluminación.

Asimismo, se ha construido una nueva vía auxiliar que se destinará a operaciones internas de mantenimiento de la infraestructura, como prolongación de la vía lado Maçanet.

También se ha construido un nuevo espacio para alojar los controles de acceso y salida entre el edificio de viajeros y los andenes, se han repavimentado los accesos, y se ha incrementado el número de plazas para vehículos de personas con discapacidad. Por último, se ha renovado el vallado perimetral y se han instalado los anclajes para el aparcamiento de bicicletas.

De este modo, y al igual que en el conjunto de actuaciones que se están llevando a cabo en la red de cercanías de Barcelona, Adif reafirma su compromiso con la mejora de los servicios que ofrece y el confort y la seguridad de los viajeros.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-Alarcón anuncia más trenes en Zaragoza y Huesca, sin datos.

El consejero aragonés de Obras Públicas, Rafael Fernández de Alarcón, avanzó que la propuesta de servicios ferroviarios de interés para Aragón incluirá alguna mejora en el número de expediciones Zaragoza-Huesca porque es "imprescindible" aunque no sea rentable económicamente. Como es habitual, no aportó más datos en cuanto al número de trenes o frecuencias.

Así lo indicó en respuesta a una pregunta en el pleno de las Cortes del diputado de CHA Gregorio Briz sobre los fundamentos económicos y sociales en los que estarán basadas las relaciones ferroviarias de interés público y con qué financiación va a contar el convenio que va a firmar el Gobierno de Aragón con Renfe o con cualquier operador alternativo tras la liberalización del transporte de viajeros.

Briz recordó que la propuesta que en diciembre hizo el Ministerio de Fomento sobre las obligaciones de servicio público de infraestructuras ferroviarias suponían una reducción en torno al 40% de los de media distancia de Aragón que "está por ver", advirtió. Pero consideró que Fernández de Alarcón ha actuado "tarde" porque en julio se sabía que iba a suceder.

Fernández de Alarcón resaltó que lo primero que logró es que fuera obligación de servicio público la conexión Zaragoza-Monzón, cuando "se caía", y también Zaragoza-Caspe, y que no se reduzca ningún servicio entre Zaragoza y Huesca, al tiempo que apuntó que sigue intentando que no caigan viajes de otra obligación, que no especificó en el pleno.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Renfe ofrece 50.000 plazas en trenes de Alta Velocidad entre Madrid y Valencia durante las Fallas.

Renfe ofrece más 50.000 plazas en trenes de Alta Velocidad ( Ave y Alvia) entre Madrid y Valencia durante las Fallas, lo que supone un incremento del 20 por ciento con relación a la oferta habitual, con 8.000 plazas adicionales entre el 14 y 19 de marzo.

Renfe pone en marcha una operación destinada a reforzar la oferta de plazas, para hacer frente a la elevada demanda que se produce con motivo de las fiestas falleras. La compañía programa la circulación de 22 trenes AVE entre Madrid y Valencia que circularán con el doble de capacidad durante la semana fallera, lo que supone 730 plazas por cada tren.

Según estimaciones basadas en los datos que arroja la venta anticipada de billetes a lo largo de estos días, las fechas en que se espera mayor afluencia de viajeros son los días 15, 17, 19 y 20 de marzo.

Para más información los clientes pueden dirigirse a las oficinas de atención al cliente de las estaciones, al número de información de Renfe 902 320 320 y a la página web www.renfe.com.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

YOUTUBE-Acople de 2 Alvias S130.

Acople de 2 Alvias S130 en la estación de Gijón

Fuente: Youtube (www.youtube.com)

NOTICIAS-Renfe programa trenes especiales de Larga Distancia y Cercanías con origen y destino Lorca durante la Semana Santa.

Renfe programa un tren especial de cercanías entre Lorca y Murcia tras la finalización de los desfiles procesionales del Viernes Santo. La compañía establece una circulación nocturna especial con el fin de facilitar el regreso a las personas que se desplacen a Lorca para seguir las procesiones, con salida a las 0.30 horas.

Los trenes de Cercanías se convierten en destacados protagonistas a la hora de acceder al centro de Lorca para seguir el cortejo del Viernes Santo. Su capacidad para facilitar una conexión rápida y cómoda hasta el centro de la capital lorquina constituye una alternativa al transporte mediante el automóvil particular. En periodos festivos los desplazamientos por motivos lúdicos y de ocio se incrementan hasta un 40 por ciento. 

El 60 por ciento de los viajeros prefieren utilizar los trenes de Cercanías como medio de transporte durante los días festivos por motivos de comodidad y precio. El desplazamiento hasta las estaciones de Cercanías suele efectuarse a pie con una duración media de entre 5 y 10 minutos.

Altaria especial entre Madrid y Lorca.

Por otro lado, Renfe pondrá en funcionamiento un servicio especial Altaria entre Madrid y Lorca durante la Semana Santa. Entre Madrid y Lorca circulará el miércoles día 27 de Marzo, con salida de Madrid Chamartín a las 15:38 horas con paradas en Madrid Atocha, Alcázar, Villarrobledo, Albacete, Hellin, Murcia, Alhama, Totana y Lorca a las 21:21 horas, enlazando en esta con el autobús de cercanías a Aguilas.

Entre Lorca y Madrid circulará el domingo día 31 de marzo, con las mismas paradas, con salida de Lorca a las 14:56 horas y llegada a Madrid Chamartín a las 20:41 horas.

El precio desde 30,50 euros por persona y trayecto. Se encuentra a la venta como producto talgo, La relación Madrid-Murcia dispone de 5 trenes Altaria diarios por sentido, con enlace con Cercanías en Murcia hasta Lorca y vv.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-Canfranc adecentará la estación para organizar visitas.

El Ayuntamiento de Canfranc, junto con la Diputación General de Aragón, han decidido llevar a cabo ciertas labores de mejora en la estación internacional de ferrocarril con el objetivo de permitir que el próximo verano pueda abrirse a las visitas turísticas organizadas. "Las obras serán sencillas y afectarán al vestíbulo y a un subterráneo", señaló Fernando Sánchez, alcalde de la localidad, que indicó que los trabajos se desarrollarán durante la próxima primavera. La idea es facilitar el acceso y mejorar mínimamente el aspecto de estas dependencias, de forma que los turistas no solo puedan contemplar el exterior de los edificios, sino además entrar en determinadas instalaciones, para conocer mejor este enclave ferroviario.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Los trenes regionales de Renfe sólo pararán una vez al día en estaciones con menos de cinco viajeros diarios.

Los trenes de Media Distancia convencional (regionales) de Renfe sólo pararán una vez por sentido y día en las 173 estaciones en las que se suben o se apean de este servicio ferroviario entre uno y cinco viajeros diarios.

En las 172 estaciones y apeaderos que contabilizan un sólo viajero al día, estos trenes dejarán de parar, según informó la secretaria general de Transportes del Ministerio de Fomento, Carmen Librero.

En el caso de las estaciones con menos de cinco viajeros (el 22% del total de la red), la conexión se garantiza a través de otros trenes, mientras que en aquellas con un sólo pasajero, Fomento "mejorará la conexión mediante autobús".

Estas medidas forman parte de la reestructuración del servicio ferroviario de Media Distancia de Renfe que Fomento lleva a cabo con el fin de optimizar su eficiencia y coste, "garantizando en todo momento la movilidad de los ciudadanos en los mismos parámetros de calidad y seguridad". Según Librero, este servicio ferroviario cuesta 473 millones de euros al Estado cada año.

En el marco de esta remodelación, Fomento ha cambiado 30 de los 118 trenes de Media Distancia convencional que prestaba Renfe por otros sistemas de transporte. Los trenes afectados son aquellos que presentaban un menor aprovechamiento porque transportaban escasos viajeros y además suponían un alto coste para el erario público.

La gran mayoría de esta treintena de trenes afectados se han sustituido por otros servicios ferroviarios, de forma que la conexión que realizaban se cubre ahora con trenes que circulan en otros horarios o con un tren de Larga Distancia de los que circulan en la misma relación. Tan sólo uno de ellos, el que unía Ourense y Puebla de Sanabria (Zamora), se ha sustituido por un autobús.

En su intervención en la Comisión de Fomento del Senado, la alto cargo de Fomento destacó así que los cambios realizados en los servicios regionales de Renfe apenas afectan al 5,7% de la demanda de viajeros. "Todas las personas somos importantes, pero no es un volumen abismal", apuntó al respecto.

Segunda fase, los Avant.

No obstante, estas modificaciones constituyen la primera fase de la remodelación del servicio de trenes regionales que aborda Fomento. La segunda fase, en la que ya trabaja el Ministerio, afectará a las conexiones de Media Distancia que Renfe presta por la red de Alta Velocidad (AVE), los trenes Avant, y los que circulan por vía estrecha, los de la extinta Feve que ahora gestiona Renfe.

Fomento prevé tener lista antes del 30 de junio de este año la relación de estos dos tipos de servicios ferroviarios que se mantendrán inalterables por contar "carácter de servicio público" y aquellos que, por contra se modificarán, se cambiarán por un transporte en autobús o se suprimirán por no ser rentables.

En este sentido, Librero indicó que, para analizar la viabilidad de estos servicios, Fomento empleará los mismos criterios que ha utilizado para analizar los regionales que circulan por vías convencionales, esto es, su rentabilidad desde el punto de vista económico (lo que cuestan al Presupuestos Público), social (el número de viajeros que los utilizan) y medioambiental.

Una vez que Fomento cuente con el nuevo diseño de todos los servicios regionales firmará con Renfe un contrato por el que encomendará a la operadora la prestación de estas circulaciones "de interés público" a cambio de abonarla la correspondiente compensación económica. Esta previsto que este convenio esté listo antes del 30 de septiembre.

En este sentido, la alto cargo del Ministerio recordó que aquella Comunidad Autónoma que quiera conservar un servicio de tren regional que Fomento no incluya como servicio público, el Gobierno regional correspondiente puede encargar a Renfe la prestación de la conexión ferroviaria, "asumiendo la región el correspondiente déficit de explotación".

La secretaria general de Transportes aseguró que con estas medidas "la cohesión territorial y la movilidad de los ciudadanos se mantienen como prioridades irrenunciables". "Pero ello debe garantizarse con el modo de transporte más eficiente, siempre que se mantengan los mismos parámetros de calidad y seguridad", añadió. "Si para ello debe utilizarse el transporte por carretera, así se hará, porque se trata de gestionar el dinero de todos los ciudadanos", concluyó.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-El tranvía refuerza su servicio para la Cincomarzada.

Con motivo de la celebración de la Cincomarzada en el parque de Macanaz, el Tranvía reforzará su servicio el 5 de marzo con la finalidad de facilitar los desplazamientos a los usuarios.

De esta manera, el intervalo de paso de tranvías entre las 10.30 y las 14.00h será de 10 minutos, cuando en un día festivo corriente éste es de 15 minutos.

Fuente: Tranvía de Zaragoza (www.tranviasdezaragoza.es)

NOTICIAS-Renfe programa trenes especiales de Media Distancia entre Castellón y Las Palmas, durante la Romería de Les Canyes.

Renfe pondrá en servicio una oferta especial de trenes de Media Distancia en forma de lanzadera, que circularán durante el próximo domingo 3 de marzo, desde las 8.25 h. de la mañana a las 17.30 h. de la tarde, ininterrumpidamente, con motivo de la tradicional romería de Las Cañas.

El trayecto de estos trenes especiales se efectuará entre Castellón y la estación de Las Palmas, en ambos sentidos, con una duración de viaje de cinco minutos. El primer tren saldrá de Castellón a las 8.30 h. de la mañana y el último lo hará desde Las Palmas a las 17.30 h. de la tarde.

Durante ese tiempo, los trenes no tendrán horario fijo de salida, sino que circularán en función de la afluencia de personas que se vaya registrando en cada momento. La frecuencia de circulación de cada convoy será de aproximadamente 25 minutos.

Los trenes especiales de Renfe Media Distancia circularán con la oferta de plazas duplicada, lo que significa alcanzar una oferta de 550 plazas por tren y completar una oferta total de alrededor de 11.000 plazas. El precio del billete - que incluye ida y vuelta- será de 3,50 euros.

Renfe ha editado un billete especial con motivo del 150 aniversario del ferrocarril en Castellón para distribuir entre los viajeros de los trenes especiales de la Romería de Les Canyes. Estos billetes conmemorativos tienen un diseño y formato que recuerda a los antiguos expedidos en el siglo XIX.

Por otro lado, Renfe ha programado un incremento de la oferta de los trenes de cercanías para desplazarse a la ciudad de Castellón con motivo de la celebración de las fiestas de la Magdalena los días 2 y 3 de marzo. Debido a la elevada demanda que se produce para desplazarse a la capital en períodos festivos, se refuerza la oferta habitual de trenes de Cercanías en un 10 por ciento.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-La exposición "150 años del ferrocarril en el País Vasco" llega a Irún.

La exposición itinerante “150 años del ferrocarril en el País Vasco”, organizada por la Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril, llegará el próximo 6 de marzo al Centro Cultural Amaia de Irún. La muestra forma parte del programa de actividades organizado por el Ayuntamiento de esta localidad para conmemorar la llegada del tren hace 150 años al municipio.

En la exposición se pone en valor la importancia del ferrocarril como modo de transporte, a través de una serie de fotografías, mapas y objetos de interés que demuestran también su importancia para la evolución socioeconómica vasca y la gran influencia que supuso en el desarrollo urbanístico, tecnológico, comercial o industrial. La muestra trata de hacer un recorrido desde el pasado, reflejando la situación actual y la proyección hacia el futuro, como un transporte moderno y sostenible en el siglo XXI.

Esta exposición estará abierta al público en Irún hasta el próximo 28 de abril.

Fuente: Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril (www.bemfundazioa.org)

NOTICIAS-Renfe amplía a toda Catalunya la devolución del billete por retrasos de más de 15 minutos.

Renfe aplica desde este jueves la devolución del billete en todo el sistema de Rodalies y Regionales de Catalunya para retrasos superiores a 15 minutos. Se trata de un beneficio que ya funcionaba en Barcelona desde junio del 2007 y desde julio del 2010 en Girona, en el primer caso tras el caos por la llegada del AVE a la capital catalana y, en el segundo, por las reivindicaciones de los usuarios. A partir de ahora todos los clientes serán iguales.

La 'devolución Xpress' consiste en la entrega de un billete de idéntico recorrido al que ha sufrido una demora. Se puede conseguir al llegar a la estación de destino o, en el caso de que se trate de unas instalaciones sin personal de la operadora, se puede solicitar en la web www.rodaliesdecatalunya.cat en las siguientes 24 horas al incidente.

Tarragona y la R-3 de Vic.

Según ha informado la empresa ferroviaria en una nota, a partir de este 28 de febrero todos los viajeros de la R-12, R-13, R-14, R-15 y R-16, que son las líneas que se dirigen a las comarcas de Tarragona y del Ebro, se beneficiarán del mismo modo que lo hacían desde hace años en otros núcleos de Rodalies.

Los pasajeros del recorrido de la R-3 entre Vic (Osona) y Puigcerdà (Cerdanya) también se suman a la novedad. Renfe ha recordado que la 'devolucion Xpress' solo es posible cuando son causas imputables a la explotación ferroviaria. Esto quiere decir que si el retraso de más de 15 minutos es por motivos meteorológicos; por orden judicial por un accidente o suicidio; por atención a una persona enferma o una urgencia o bien por unas obras comunicadas y programadas, no se devuelve el billete.

287.000 billetes en un año.

Otra de las novedades es que en el caso de la R-11, donde la beligerante plataforma de usuarios de la línea Barcelona-Girona-Figueres logró esta compensación por los constantes fallos en el servicio como consecuencia de las obras del AVE por la entrada norte de Barcelona, se pasará de los hasta ahora 20 minutos a los 15 que se aplicarán en toda Catalunya.

La operadora ha informado que solo en el 2012 devolvieron 287.000 billetes. En el caso de que un cliente prefiera el dinero en vez de un título de transporte a gastar en los siguientes 30 días naturales, se devuelve el 50% del importe si la demora es de 30 minutos. Si es de una hora, se retorna el precio del billete completo. 

Fuente: El Periódico (www.elperiodico.com)