NOTICIAS-Renfe ofrece más de 43.000 plazas para viajar a Badajoz el fin de semana de Carnaval.

Renfe reforzará el servicio a Badajoz durante el fin de semana de Carnaval. Desde el viernes 28 hasta el martes día 4, la oferta total para viajar con origen o destino la capital pacense superará las 43.000 plazas. Durante esos cinco días circularán siete trenes especiales y se reforzarán las plazas de otros tres servicios, de forma que se añadirán 1.900 plazas a la oferta regular.

Los trenes especiales prestarán servicio en las conexiones de Badajoz con Mérida, Villanueva de la Serena, Cáceres y Madrid, así como las ciudades intermedias de estos corredores.

La mayor parte de esta oferta se concentrará en la relación Badajoz-Mérida, que superará las 21.000 plazas. El servicio entre Villanueva de la Serena y la capital pacense contará con un total de 8.200 plazas de viernes a martes y el corredor con Madrid elevará su oferta habitual hasta las 5.500 plazas.

Los trenes especiales se han programado fundamentalmente para atender la demanda hacia Badajoz a última hora del sábado y para facilitar el regreso durante la mañana del domingo.

Tarifas especiales de ida y vuelta.

Con el objetivo de incentivar el uso del tren durante estos días de fiesta, Renfe ofrecerá tarifas especiales de ida y vuelta para viajar hasta Badajoz desde cualquier punto de Extremadura o Madrid.

Así, los viajeros de Mérida podrán ir y volver en tren a Badajoz desde 7 euros; 11 euros en el caso de Villanueva de la Serena o Don Benito; o 13,50 euros desde Cáceres.

Estos precios especiales son válidos para los trayectos de ida y vuelta que se realicen a Badajoz entre el 28 de febrero y el 4 de marzo y pueden adquirirse en cualquiera de los canales habituales de venta (web www.renfe.com, teléfono 902 320 320 y estaciones).

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

NOTICIAS-Adif ejecuta obras de modernización de la infraestructura en la provincia de Tarragona.

Adif está ejecutando durante este mes de febrero obras de modernización de la infraestructura de vía en la provincia de Tarragona, que consisten en la renovación de 2.678 traviesas en los tramos de ancho convencional Reus-Alcover (línea Barcelona-Plana de Picamoixons-Lleida) y Flix-Ascó (línea Barcelona-Móra la Nova-Zaragoza).

Esta actuación se inscribe en los planes de tratamiento y mantenimiento preventivo que lleva a cabo Adif con el objetivo de optimizar el estado del conjunto de elementos de la infraestructura para contribuir a garantizar una explotación con mayores niveles de seguridad, fiabilidad y eficacia.

En el tramo Reus-Alcover se están colocando 2.178 nuevas traviesas en un trayecto con una longitud superior a 1,8 km, mientras que en diversos puntos entre Flix y Ascó se montan otras 500 traviesas. Las traviesas son el elemento de apoyo transversal al eje de la vía que constituye el nexo de unión entre los dos carriles y el balasto, y sus funciones son mantener el ancho de vía y trasmitir los esfuerzos que recibe al balasto.

Las traviesas que se instalan en ambos trayectos son de hormigón monobloc polivalentes (aptas para los anchos convencional e internacional).

Las operaciones se completan con la realización de operaciones de nivelación y alineación de la vía para garantizar sus óptimos parámetros geométricos, así como de retirada de los elementos fuera de uso.

Adif ha planificado la ejecución de estas obras con el objetivo de minimizar la afección a las circulaciones de viajeros, por lo que se llevan a cabo en intervalos nocturnos en dos fines de semana, comportando únicamente el desvío de dos trenes de Larga Distancia. La primera fase de las operaciones se realizó el fin de semana de los días 1 y 2 de febrero y la segunda fase se ha programado para los próximos días 16 y 17 de este mismo mes.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-Pastor prevé que el AVE del desierto abra la puerta a más obras en Arabia Saudí.

El Gobierno y las empresas españolas creen que la línea de AVE de Medina a La Meca puede ser una excelente tarjeta de presentación para optar a nuevos proyectos en Arabia Saudí, uno de los países con planes de infraestructuras más potentes en el ámbito ferroviario. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado este sábado las obras que acomete un consorcio español liderado por Adif, Renfe, Talgo y OHL, que ganó en 2011 el concurso para la construcción de la vía y la explotación de la línea por un periodo de 12 años, ampliables a 17.

En Arabia Saudí, empresas españolas están construyendo el AVE de La Meca a Medina, pero también el metro de Riad, un proyecto liderado por FCC, las dos mayores adjudicaciones de las empresas españolas en el extranjero. "En un futuro muy próximo, el Gobierno de Arabia Saudí va a iniciar otras obras que son también muy relevantes: varios proyecto de metro, en la Meca, en Yeda, la explotación de la línea más importante del país, la Norte-Sur, y también el otro gran proyecto que va a comunicar el Golfo Pérsico con el Mar Rojo. Por tanto, esos proyectos también son futuro y ahí estarán las empresas y los tecnólogos españoles", señaló la ministra de Fomento, Ana Pastor, durante su visita a las obras.

El Gobierno y las empresas españolas son conscientes de que en el país son muy importantes las relaciones de confianza y por ello consideran vital que la construcción del denominado AVE del desierto vaya bien, más aún si cabe tras los problemas de las obras de ampliación del Canal de Panamá, problemas a los que la ministra no quiso referirse hoy.

Las obras planificadas para el futuro son una línea de Norte a Sur de unos 2.400 kilómetros y otra de este a oeste (de Riad a Yeda) de cerca de 1.000 kilómetros, además de los metros de La Meca y Yeda. No son vías de alta velocidad y empresas como Adif, Renfe y CAF están interesadas en los proyectos.

Pastor se deshizo ayer en elogios con las obras de la línea de La Meca a Medina. "Para España, que el Ave del desierto empiece a ser ya una realidad, que haya empresas españolas que hayan hecho posible que el Ave Meca-Medina vaya adelante es una gran satisfacción. El estado de las obras está avanzando, y además lo está haciendo sin ningún problema técnico, con grandes profesionales españoles. Por ello, nuestra satisfacción de ver que las obras avanzan a buen ritmo, que no hay ningún problema técnico y que el Gobierno de Arabia Saudí está muy contento con el trabajo que están haciendo las empresas de ingeniería españolas. A mí me gustaría destacar desde aquí, desde Arabia Saudí que España hoy es líder mundial en infraestructura ferroviaria, porque tiene los mejores técnicos del mundo, los ingenieros mejor formados y los mejores profesionales", señaló en unas declaraciones en la zona que los ingenieros de la obra llaman "la base fantasma", porque no estaba prevista inicialmente.

40.000 millones en contratos.

La ministra destacó que el año 2013 "se ha cerrado con contratación en todo el mundo de empresas españolas por valor de 40.000 millones de euros, que es un récord en la historia de la ingeniería española". 

Pastor aseguró que las obras van todas con los plazos que tienen comprometidos y que las empresas españolas están haciendo su trabajo según los compromisos que tienen adquiridos. El presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir, también presente en la visita, a la que el consorcio invitó a medios españoles, entre ellos EL PAÍS, advirtió sobre posibles riesgos si el consorcio chino que se encarga de construir la plataforma retrasa sus entregas.

"En esta obra no tenemos la menor preocupación, hemos hecho y seguimos haciendo alta velocidad en el mundo, tenemos mucha experiencia, todo el equipo es de construcción y diseño de OHL, lo hemos utilizado en otras obras y no nos preocupa. La única preocupación que tenemos es que el ferrocarril se hace sobre una plataforma, un terraplén ya alisado que se nos entrega para que encima hagamos el ferrocarril. Esa plataforma la está haciendo una empresa china y de hecho está retrasada. La única pega que tenemos en cuanto a plazo es cuándo se nos va entregando la plataforma, porque desde que se nos entrega la plataforma, esto va como un cohete, tenemos todos los trabajos programados, no tengo ninguna preocupación sobre el exacto cumplimiento de calidades y plazos", explicó.

El consorcio español solo ha recibido 100 kilómetros de plataforma de los 450 de la línea y además, según Villar Mir, no están en estado óptimo: "Lo que nos han entregado hasta ahora ha tenido defectos en la construcción que tenemos que estar salvando al hacer el tendido de la vía encima. Lo ideal sería, como dice el proyecto, que la plataforma fuera absolutamente plana, que fuese un tendido regular, y cuando vemos defectos lo vamos corrigiendo".

"Por ahora no hay ningún retraso, tenemos tiempo suficiente, sin duda, para hacer la obra en los plazos contratados. Indudablemente, si la entrega de la plataforma se retrasar, llega un momento en que retrasaría el final. De los 450 kilómetros, a día de hoy, lo que se ha entregado es solo 100 kilómetros. Si la entrega se retrasa, a la fuerza se retrasará el final de la obra, pero no porque tardemos más, sino porque podamos empezar más tarde", añadió el presidente de OHL.

Obras en marcha.

La visita a la obra se ha centrado en un tramo entre Yeda y Medina de 100 kilómetros, donde el consorcio español está desarrollando los trabajos de montaje de vía más avanzados y otras labores técnicas, como el izado de los postes que soportarán la catenaria que suministrará energía a los trenes; o iniciando, por ejemplo, los trabajos del tendido de la vía en placa, allí donde se ha optado por este sistema, por el tipo de terreno de carácter desértico y para un mantenimiento más sencillo.

Por otra parte, el Consorcio realiza otras tareas relacionadas con su participación en el proyecto, como la construcción de talleres para el mantenimiento de los trenes; la elaboración de normativa de seguridad en la circulación o la preparación de la explotación de las futuras estaciones. El Consorcio Al Shoula, adjudicatario de la Fase 2 del proyecto Haramain High Speed Railway por 6.736 millones de euros, está formado por 14 empresas, 2 saudíes y 12 españolas.

El Consorcio está formado por las empresas públicas Adif, Ineco y Renfe, las empresas privadas Cobra, Copasa, Consultrans, Imathia, Inabensa, Indra, OHL, Siemens y Talgo, y las saudíes Al Shoula y Al Rosan. 

El proyecto para la construcción de alta velocidad que unirá las ciudades de La Meca y Medina, que supone el mayor contrato internacional conseguido por empresas españolas (6.736 millones de euros), incluye el diseño y la construcción de la vía y sistemas, el suministro de 35 trenes, y la operación y mantenimiento de todos los elementos de la línea durante 12 años.

Fuente: El País (www.elpais.es)

DICCIONARIO-Ténder.

El ténder es un vagón especial remolcado por una locomotora de vapor conteniendo el agua y el combustible que ésta utiliza. Las locomotoras de vapor utilizan gran cantidad de agua comparada con la cantidad de combustible, por lo que el ténder es necesario para permitir a la locomotora recorrer largas distancias. Un "ténder de freno" es usado para proveer una mayor eficiencia de frenado.

Las locomotoras de vapor más grandes están acopladas al ténder en forma semi-permanente, el cual transporta agua y combustible. La fuente de combustible usada depende del cuál está disponible económicamente. En el Reino Unido y en partes de Europa, un suministro abundante de carbón lo convirtieron en la opción obvia en los primeros tiempos de las máquinas a vapor. Hasta alrededor de 1850, en Estados Unidos la mayoría de las locomotoras quemaban madera hasta que los principales bosques orientales fueron talados. Posteriormente, el carbón empezó a ser ampliamente utilizado, y la madera se utilizó solamente en áreas rurales.

Ténder de la Sierra Railway 

En las paradas de agua o en los depósitos de locomotoras se cargaba agua al ténder desde un tanque elevado de agua destinado a tal efecto. Ésta era tarea del fogonero, quien era responsable de mantener el fuego de la locomotora, la presión del vapor y suministrar el combustible y el agua.

El agua transportada en el ténder era forzada dentro de la caldera, para reemplazar a la consumida durante la operación. En las primeras máquinas esto se hacía mediante una bomba impulsada por el movimiento de los pistones. Más tarde fueron reemplazadas por los inyectores de vapor, mientras que algunas máquinas usaban turbobombas.

Fuente: Wikipedia (www.es.wikipedia.org)

NOTICIAS-Renfe y el grupo Avanza (Alosa) ponen en marcha un billete combinado de AVE y Autobús al Pirineo aragonés.

Grupo Avanza y Renfe lanzan un billete combinado de tren y autobús que permite enlazar los servicios de AVE que llegan a la estación de Zaragoza y Huesca con los servicios del Grupo Avanza a las poblaciones del Pirineo Aragonés.

En una primera fase los billetes se encontrarán disponibles en www.renfe.com, agencias de viajes, taquillas y venta telefónica a partir del 6 de febrero.

Esta oferta intermodal permite horarios garantizados, un precio cerrado y un billete único de origen a destino que contiene los datos de ambos trayectos, garantizando el enlace entre el tren y el autobús y optimizando al máximo el tiempo de conexión en las estaciones de Zaragoza Delicias o Huesca.

Con el nuevo billete combinado se generar nuevas relaciones que acercan las poblaciones aragonesas de Barbastro, Graus, Benasque, Sabiñánigo, Biescas, Panticosa, Jaca, Formigal o Astún a un tiempo de viaje de Madrid de unas 4 horas.

Precios máximos:

Desde Madrid a Benasque (75,45€), a Sabiñánigo(68,40) o a Formigal (73,55€) el billete combinado AVE+Bus puede adquirirse hasta (70,25) euros el trayecto o a Jaca, Candanchú por (73,35) euros. Asimismo, los viajeros podrán beneficiarse de los descuentos que Renfe ofrece en sus billetes promocionales.

El lanzamiento de este billete combinado desde Madrid al Pirineo aragonés permite a los viajeros, especialmente a los aficionados a los deportes de invierno, disponer de mejores opciones para utilizar el transporte público hasta sus destinos finales, combinando los servicios gestionados por el Grupo Avanza y Renfe.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

NOTICIAS-El balance de los últimos 30 años de tren en España.

A través de la historia del ferrocarril en España se puede hacer una radiografía de la historia del país. Esto es lo que hace José Luis Villa de la Torre en su libro Renfe en el diván, una obra de cabecera para todos los aficionados del mundo del tren. Este viernes, a las 19 horas, se presentará este libro en el Museo del Ferrocarril, de la mano del Director de Renfe Viajeros SA, Alberto García Álvarez, y el profesor Andrés López Pita.

El autor, que ha estado en cargos de responsabilidad dentro de Renfe durante 30 años, hace uso de toda su experiencia y mirada crítica para contar la historia interna de la compañía y opinar de diferentes temas de actualidad específica del sector, pero también general. Y es que su testimonio permite recorrer una etapa decisiva que va desde la Transición hasta nuestros días.

Fuente: Museu del Ferrocarril de Catalunya (www.museudelferrocarril.es)

NOTICIAS-El billete combinado AVE-Tram de Alicante ya se puede obtener dentro de los tranvías.

El Tram de Alicante ha adaptado las máquinas automáticas embarcadas en las unidades de tranvía y tren-tram para que los usuarios que se desplacen en el AVE Madrid-Alicante puedan obtener su billete combinado gratuito para continuar sus desplazamientos por la red del metropolitano hasta Benidorm. Hasta el momento, el título sólo se podía adquirir en las taquillas y en las máquinas automáticas de las estaciones. 

Para la prestación de dicho servicio combinado, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) había instalado ya máquinas de autoventa y canceladoras en las estaciones del Tram, que han permitido la emisión y cancelación del título de viaje, mediante la lectura del código de barras del título de transporte emitido por Renfe. A partir de esta semana, también se puede realizar la adquisición gratuita en las máquinas embarcadas dentro de las unidades, para mayor comodidad de los pasajeros.

Un total de 37.940 viajeros procedentes del AVE Madrid-Alicante utilizaron, desde que se inició el servicio comercial de la alta velocidad el 18 de junio hasta el 31 de diciembre de 2013, los servicios del Tram Metropolitano de Alicante que comunican la capital mediterránea desde la estación de Luceros hasta Benidorm.

38.000 usuarios.

De los 37.940 billetes combinados expedidos como consecuencia del acuerdo alcanzado entre FGV y Renfe para que los viajeros de los trenes de alta velocidad puedan utilizar de manera gratuita los servicios de tren-tram y tranvía, la mayoría se registraron en las máquinas expendedoras automáticas, en concreto 34.265, y la menor parte en las taquillas de las estaciones, en concreto 3.675.

Durante los días del mes de junio en los que el AVE estuvo en funcionamiento, los servicios del Tram de Alicante fueron utilizados por 2.453 usuarios. En julio, los desplazamientos realizados aumentaron en 9.159 clientes más. En agosto, la cifra se incrementó hasta los 9.272 viajeros; en septiembre fueron 6.264 los usuarios de este servicio; en octubre, 4.114; en noviembre, 3.410 y, en diciembre, 3.268 viajeros. Estos datos suponen una media de 192 clientes que han utilizado diariamente el billete combinado AVE-Tram de Alicante.

Los títulos que habilitan al viajero para la utilización del servicio combinado son los actuales de Renfe para los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad del corredor Madrid-Albacete-Alicante y el Corredor Mediterráneo.

Conexión con Benidorm cada media hora.

La estación de Luceros del Tram de Alicante está situada a unos trescientos metros de la estación del AVE. El tiempo de trayecto a Benidorm es de una hora y doce minutos y cuenta con una frecuencia de paso de un tren cada treinta minutos, desde las 5.41 horas hasta las 22.11 horas.

Entre Alicante y Benidorm, el Tram cuenta con veintiocho paradas o posibles destinos para los viajeros del AVE, mientras que la conexión con la playa de San Juan a través de la línea 4 dispone de dieciséis paradas. 

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-El tranvía avisa de las distracciones del móvil.

La sociedad Los Tranvías de Zaragoza puso ayer en marcha la campaña de seguridad Ojo al móvil, con 60 soportes publicitarios a lo largo de la línea para advertir sobre las distracciones que genera la utilización de los dispositivos móviles o del mp3 en la vía pública. Bajo el lema Evita distracciones, ojo al móvil, ojo al mp3, buscan reforzar la cartelería ya presente en la línea Valdespartera-Parque Goya.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Belloch pide que el AVE a Marsella pare en Zaragoza.

El grupo socialista ha registrado en la Cámara Alta la moción que defenderá el portavoz del PSOE en entidades locales y senador por Zaragoza, Juan Alberto Belloch, en la sesión plenaria de la próxima semana. En ella pedirá al Gobierno que el AVE que cubre el trayecto Madrid-Marsella tenga parada en la capital aragonesa.

Belloch también reclamará al Ejecutivo que cuando se ponga en servicio la relación Madrid-París por AVE se fije su parada en Zaragoza. Dicha iniciativa ha sido firmada por los senadores miembros del grupo territorial Socialistas de Aragón, Marcelino Iglesias, portavoz del PSOE en el Senado, Antonio Arrufat, José María Becana y el propio Juan Alberto Belloch. El alcalde de Zaragoza recuerda que el AVE conectará a 17 importantes ciudades de ambos países, pero lamenta que no lo haga en Zaragoza.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-El Gobierno de España confirma 138 averías en el ferrocarril aragonés.

El Gobierno de España ha confirmado al diputado de CHA por la Izquierda de Aragón, Chesús Yuste, que
se han producido un total de 138 averías en diferentes líneas ferroviarias de la Comunidad autónoma en los cinco primeros meses de aplicación del convenio del ferrocarril.

Yuste ha hecho balance de estas incidencias que abarcan un periodo de 148 días entre los meses de julio y noviembre de 2013 y que suponen "prácticamente una avería al día de media", en lo que el diputado en el Congreso ha calificado como una "utilización" de Aragón "para hacer caja sin mejorar el servicio", informan fuentes de CHA en una nota de prensa.

"El balance de las incidencias producidas en el servicio ferroviario en Aragón no puede ser más desolador", ha concluido tras conocer los últimos datos aportados por el Gobierno.

La respuesta facilitada por el Ejecutivo a la pregunta del diputado ha sido calificada por la formación política como "reveladora de los múltiples problemas que se han producido en todas y cada una de las líneas de tren convencional en la Comunidad desde la aplicación del convenio entre Fomento y el Gobierno de Aragón". 

Según los datos aportados, estas averías que han ocasionado retrasos de "más de quince minutos" se han producido en las líneas: Barcelona-E. de Francia-Zaragoza Delicias (34), Castejón de Ebro-Zaragoza Delicias (2), Miranda-Logroño-Zaragoza Delicias (12) y Pamplona-Castejón-Zaragoza Delicias (3). 

También en la Teruel-Zaragoza-Portillo (5), Valencia Nord-Huesca (18), Valencia Nord-Teruel (4), Zaragoza Delicias-Arcos de Jalón(16) Zaragoza Delicias-Canfranc (23), Zaragoza Delicias-Huesca-Jaca (12) y Zaragoza-Delicias-Lleida Pirineus (9).

Yuste ha anunciado que presentará nuevas iniciativas para conocer cuál ha sido la evolución desde noviembre de 2013 hasta la actualidad y que reclamará al Gobierno que adopte las medidas adecuadas para evitar que se sigan produciendo este tipo de incidencias que suponen "un grave problema para todos los usuarios del ferrocarril convencional".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Al menos 2 muertos y 7 heridos en un accidente de tren en los Alpes franceses.

Al menos dos personas murieron y siete resultaron heridas después de que un tren turístico de montaña descarrilara este sábado en los Alpes franceses, indicaron los bomberos, que precisaron que no se descarta que haya ocupantes todavía en el interior.

El tren, llamado de los Pignes, se encuentra colgado en una gran pendiente en una zona nevada, afectada en los últimos días por el grave temporal que azota al país, precisaron.

El accidente tuvo lugar entorno al mediodía, cuando todavía por razones desconocidas, el tren golpeó una roca que se encontraba en la vía y descarriló hacia una pronunciada pendiente.

Importantes medios de rescate, incluidos helicópteros, fueron enviados al lugar del accidente, una zona escarpada de difícil acceso.

El tren, que transporta turistas y que no circula a gran velocidad, une la localidad costera de Niza con la alpina de Digne-les-Bains.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

REPORTAJE FOTOGRÁFICO-Apeadero de Rueda de Jalón-Lumpiaque.

Apeadero de Rueda de Jalón-Lumpiaque (Zaragoza) de la línea Madrid-Zaragoza.

Fotografías: Unos cuantos trenes.

NOTICIAS-Activado el plan de emergencias en Huelva tras el descarrilamiento de un tren con amoniaco.

La Junta de Andalucía ha activado a las 4.42 horas el Plan de Emergencias de Mercancías Peligrosas del Transporte por Ferrocarril debido al descarrilamiento de las dos locomotoras de un tren con 18 vagones de amoniaco a la altura del término municipal de La Nava.

Según ha informado la Delegación del Gobierno de la Junta de Andalucía, el descarrilamiento, que ha tenido lugar sobre las 03.44 horas, se ha producido en el punto kilométrico 79,900 de la línea ferroviaria Huelva-Zafra con destino a Badajoz, sin que se hayan producido daños personales.

El incidente se ha registrado a un kilómetro del apeadero de la localidad y a cuatro kilómetros de la población.

Según las primeras estimaciones, el vuelco de las locomotoras de este tren, cuyos vagones transportaban 40 toneladas de amoniaco cada uno, se ha debido a un desprendimiento sobre la vía.

Desde el 112 Andalucía se ha alertado al 061, al Consorcio Provincial de Bomberos, a la Guardia Civil y al Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA), además de técnicos del 112.

Todos los operativos están en el lugar para evaluar la situación, y los bomberos ha informado de que hay una pequeña fuga en el tubo de descarga de una de las cisternas.

La vía permanecerá cortada hasta que se levanten las locomotoras que han descarrilado.

Fuente: Yahoo noticias (www.yahoo.es)

NOTICIAS-RENFE pacta con UGT, CC.OO y SEMAF un ERE voluntario para 500 trabajadores.

Renfe ha pactado con los sindicatos UGT, CC.OO y SEMAF un expediente de regulación de empleo para un máximo de 500 trabajadores, con carácter voluntario y que estará vigente este año, ha informado la compañía.

Los trabajadores que se acojan a este ERE serán indemnizados con el importe de 20 días por año trabajado con una media máxima de 14 mensualidades.

En nota de prensa, RENFE informa de que el objetivo del ERE es la rentabilidad y la sostenibilidad de la compañía y responder a los retos de productividad necesarios en un mercado competitivo.

El periodo para acogerse al ERE finalizará el próximo día 28 y para garantizar los servicios, ningún colectivo podrá superar el 35 % del número máximo de bajas previsto.

El ERE fue presentado por la compañía el pasado día 17 de enero y en principio era para unos 600 trabajadores que suponían el 4 % de la plantilla.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-Una huelga en el metro desata el caos en Londres.

Millones de ciudadanos londinenses se enfrentaban el miércoles al caos en sus desplazamientos durante el primer día de paros de 48 horas por parte del personal del metro, que protesta por los anuncios de reducción de puestos de trabajo y el cierre de las taquillas.

El personal de los dos principales sindicatos comenzó el primero de los dos paros de 48 horas previstos el martes por la noche y el miércoles en hora punta mientras los viajeros se enfrentaban con largas esperas para subirse a autobuses y trenes repletos de gente, en un día en el que el viento azotaba la capital británica. 

El metro más largo y antiguo del mundo, que transporta a más de tres millones de pasajeros al día, tendrá servicios muy limitados hasta el jueves por la noche.

Muchas personas no pudieron llegar a su puesto de trabajo pese a que fueron puestos autobuses extra, mientras que otros recurrieron a correr o la bicicleta para evitar los atascos. Los viajeros en los andenes colgaron fotos en Twitter mostrando la caótica situación.

Los sindicatos RMT y la Asociación de Personal Asalariado de Transporte (TSSA) convocaron la huelga contra los planes de reducir 1.000 puestos de trabajo y cerrar las taquillas dentro de la modernización de la red.

Un segundo paro de 48 horas está previsto del 11 al 14 de febrero.

Fuente: Noticias Terra (www.terra.es)

NOTICIAS-Mueren 12 personas tras la colisión de un tren con microbús en Ucrania.

Al menos doce personas murieron y otras cinco resultaron heridas al colisionar un tren y un microbús en la región ucraniana de Sumskaya, limítrofe con Rusia.

El tren de cercanías embistió al microbús en un paso a nivel y lo partió en dos cerca de la localidad de Vira en torno a las 15.28 hora local (13.28 GMT), añadió la fuente oficial.

Al parecer, el tren arrastró durante unos 300 metros al microbús, en el que viajaban mayormente estudiantes y profesores que regresaban a sus domicilios tras la jornada escolar.

Según las autoridades ferroviarias, el conductor del microbús ignoró la señal de prohibido el paso del semáforo, lo que a la postre provocó la colisión.

El presidente de Ucrania, Víctor Yanukóvich, encargó al Gobierno que esclarezca las circunstancias del siniestro y asista a las víctimas de la tragedia.

En 2010 en un accidente similar entre un tren y un autobús de pasajeros en la región oriental de Dniepropetrovsk murieron 45 personas, el mayor accidente de transporte en la historia de Ucrania.

Fuente: ABC (www.abc.es)

NOTICIAS-Rudi apuesta por modernizar el eje Cantábrico-Mediterráneo.

La presidenta del Gobierno de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, subrayó que es "imprescindible" modernizar el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo para que "pueda recoger flujos de mercancías" y así beneficiar tanto al aeropuerto de Teruel como a la plataforma logística.

Rudi expuso la necesidad de combinar "los puertos de Tarragona y Valencia con el ferrocarril" y anunció que en los próximos días se celebrará en Zaragoza una reunión con responsables de la Generalitat Valenciana para trabajar sobre infraestructuras y comunicaciones.

En esta línea, y también para acelerar al máximo esta infraestructura, el pleno del Ayuntamiento de Teruel aprobó ayer por unanimidad una declaración institucional por la que exige al Ministerio de Fomento la ejecución del corredor Cantábrico-Mediterráneo. La propuesta, presentada inicialmente por CHA y pactada por todos los grupos, reclama al Gobierno de España que, "dentro de la planificación del Plan de Infraestructuras estatales vigente, ejecute el Corredor Ferroviario Cantábrico-Mediterráneo en las condiciones que en este plan y en los anteriores que le antecedieron recogen, esto es como un corredor ferroviario de alta velocidad y altas prestaciones y tráfico mixto viajeros-mercancías".

Una postura que coincide con la de la presidenta de Aragón, para quien la Plataforma Aeronáutica de Teruel (Plata) y la Plataforma Logístico-Industrial de Teruel (Platea) "deben beneficiarse" del flujo de mercancías procedentes de los puertos de Tarragona y Valencia.

En su visita a Plata, Rudi insistió, una vez más, en que el corredor Mediterráneo ya en funcionamiento y la Travesía Central del Pirineo (TCP) "no son incompatibles" y añadió que la TCP "sea básicamente para mercancías" por lo que al final serán complementarios ambos ejes.

Las grandes reivindicaciones en materia de infraestructuras como los proyectos del desdoblamiento de la N-232 y la N-II "en los presupuestos generales siguen vivos", aunque admitió que no a la velocidad deseable. Rudi también se refirió al Fondo de Inversiones de Teruel (FITE) del que dijo que desde el año pasado, por la Intervención General del Estado, es necesario poner plazos para la ejecución de los proyectos y, en este momento, "hay que ponerse las pilas", dijo.

A preguntas de los periodistas también se refirió a asuntos que afectan a Teruel como la despoblación, aspecto en el que se trabaja con otras comunidades autónomas como Asturias, Galicia y Castilla y León. 

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

YOUTUBE-Viajando entre dos siglos, Logroño, casa de las ciencias, 150 años de ferrocarril en La Rioja.

Exposicion celebrada en la casa de las ciencias de Logroño, para conmemorar el 150 aniversario del ferrocarril en La Rioja.

Fuente: Youtube (www.youtube.es)

NOTICIAS- El servicio arrastra más de 40 incidencias en un año y un mes.

El servicio del tranvía en Zaragoza acumula más de 40 incidencias si se computan las averías y los accidentes registrados durante el pasado año y en el mes que ha transcurrido del presente ejercicio. De este modo, durante el primer semestre del año se acumularon 16 incidencias debido a un fallo en la transición del vehículo entre la zona de catenaria y la de no catenaria.

Tras detectar el problema, los técnicos se pusieron manos a la obra y consiguieron solventar al menos este error. Eso no evitó que entre julio y agosto se produjeran un total de doce averías y, desde finales de este último mes y hasta diciembre, se registraron otras ocho incidencias.

En lo que llevamos de año se han contabilizado, según los datos de este diario, un total de tres averías, a las que hay que sumar otras dos que se produjeron a finales de diciembre y que engrosan el balance inicial de fallos, según el consistorio.

De este modo, el 20 de diciembre, una incidencia provocó un parón del servicio de más de un cuarto de hora en la plaza España. Al día siguiente, el 21 de diciembre se produjo otro incidente con un peatón, que fue golpeado por un convoy al atravesar un paso de cebra en la parada de Pablo Neruda, en la Margen Izquierda. En esta ocasión el servicio se interrumpió durante cinco minutos.

El 5 de enero una nueva incidencia mantuvo paralizado el servicio en el Coso desde las 14.30 hasta las 15.30 horas, cuando el convoy afectado perdió la tracción a la altura de la plaza España y no pudo continuar el servicio. También en esta ocasión Los Tranvías de Zaragoza habilitaron el servicio en bucle desde Valdespartera hasta la plaza de España y desde César Augusto hasta Parque Goya. Y, finalmente, a este episodio se suman los dos del viernes, por una avería y un atropello respectivamente.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Renfe ajusta horarios en el servicio de Media Distancia de Extremadura a partir del domingo.

Renfe, a petición de la Junta de Extremadura, realizará leves ajustes horarios en el servicio de Media Distancia que entrarán en vigor el próximo 2 de febrero. Los más significativos corresponden a las relaciones Alcázar-Badajoz y Madrid-Plasencia.

El actual tren diario Alcázar-Mérida-Badajoz con salida a las 16.20h adelantará 25 minutos su horario, de forma que a partir de este domingo saldrá a las 15.55 horas.

El Madrid-Plasencia de las 15.10 horas adelantará su salida a las 14.30 horas desde el próximo día 2. Este tren circula a diario y los viernes prolonga su recorrido hasta Cáceres.

También se modificará el horario del tren Badajoz-Cabeza de Buey de las 20.00 h. En este caso, mantiene su hora de salida pero llega a destino 12 minutos antes (a las 22.33 h).

Fuente: RENFE (www.renfe.com)