Hasta el momento, solo se han manejado algunos planos iniciales sobre cual podría ser ese posible recorrido, heredados de la planificación que se esbozó hace diez años. Así que el departamento autonómico que dirige Arcadi España debe evaluar y actualizar esas primeras proyecciones para llegar a disponer de un itinerario viable mediante la redacción de los primeros estudios que podrían licitarse con cargo a los presupuestos autonómicos de 2021.
En principio, la alternativa más sencilla continúa siendo la de construir un ramal desde el trazado que comparten las líneas 4 y 5, entre el Centro y Playa de San Juan. De hecho, se trata de la opción planteada por el propio Ayuntamiento de Sant Joan en 2018: un enlace con un recorrido compartido al 80% con esas dos líneas que se separaría de su trazado actual, por la calle Fotógrafo Francisco Cano a la altura del Parque de la Marjal, para discurrir por la avenida del Pintor Pérez Gil hasta llegar al centro hospitalario, donde se situaría su parada término. En realidad, solo resultaría necesario ejecutar un nuevo tramo de vías de poco más de un kilómetro de longitud, de modo que la nueva línea compartiría las paradas previas de las líneas 4 y 5 desde Luceros hasta Condomina.
Con esa alternativa, se abriría la puerta a una hipotética prolongación posterior por la avenida de Miguel Hernández (el trazado de la travesía de la N-332) hasta llegar al centro del casco urbano de Sant Joan. Desde ahí, además, la línea se podría extender en el futuro hasta Mutxamel. Lo cierto es que el ayuntamiento de este tercer municipio también ha reivindicado la conexión con la red Tram para mejorar la movilidad comarcal con un trazado hasta cierto punto similar.
No obstante, también se ha llegado a barajar la posibilidad de derivar buena parte del trazado de esa nueva línea a través de la avenida de Dénia con el fin de acercar el servicio de transporte a otros núcleos habitados distintos a los que se sitúan al paso de las líneas 4 y 5. Entre ellos, el de Vistahermosa y su nuevo desarrollo en el APA-9. En ese supuesto, la nueva línea podría compartir el recorrido de la línea 2 desde Luceros hasta La Goteta y separarse después por la carretera de Valencia.
Esa posibilidad se vería dificultada por la construcción de los pasos a distinto nivel desarrollados durante la remodelación del acceso desde Valencia. Y, además, requeriría de un presupuesto de ejecución mucho mayor al suponer la construcción de un recorrido mucho más largo hasta conectar con el Hospital de Sant Joan, de más de 5 kilómetros. Sin embargo, seguiría siendo una opción viable si lo que se pretende es ampliar la mancha de residentes en el área de influencia del tranvía, como los del sector de Vistahermosa. En cualquier caso, se podría optar por un punto de conexión distinto de modo que el tranvía entroncase con la N-332 como prolongación de la avenida de Miriam Blasco por La Condomina.
Sea como fuere, fuentes municipales consultadas por Alicante Plaza indicaron que por el momento no se dispone de ninguna información concreta por parte de la Generalitat sobre el posible recorrido que podría tener esa futura línea, aunque valoraron que su ejecución -todavía sin plazos ni presupuesto- resultaría positiva en la medida en que supondría ampliar las alternativas para desplazarse en Alicante mediante un sistema de transporte público.
Fuente: Alicante Plaza
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