NOTICIAS - El TRAM de Alicante renueva la Norma de Calidad Europea para las líneas 1, 3 y 4.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha renovado el certificado de la Norma de Calidad Europea UNE-EN 13816 en el TRAM Metropolitano de Alicante para sus líneas electrificadas 1, 3 y 4. Dicha certificación se obtuvo en 2008 y, año tras año, se ha ido renovando al mantener los estándares de calidad exigidos.

Esta certificación, extendida por AENOR, está dirigida al transporte público de pasajeros y permite determinar las condiciones en las que se presta este servicio al viajero.

Además, el TRAM de Alicante ha iniciado el proceso para incorporar la nueva Línea 2 (Luceros-Sant Vicent del Raspeig) a la Norma de Calidad Europea, por lo que ha comenzado la medición de los baremos que establece la propia norma para conseguir la certificación. Todas las líneas de Metrovalencia cuentan también con la UNE-EN 13816.

Los objetivos de esta norma se centran en incrementar la calidad, determinar las necesidades y expectativas de los usuarios, adecuar los recursos disponibles, proporcionar una satisfacción añadida al cliente y establecer un baremo de medición entre las empresas que dispongan de esta certificación.

La aplicación de esta norma contempla el punto de vista del usuario, abordando criterios como el servicio ofertado, información, atención al cliente, seguridad, accesibilidad, confort, puntualidad e impacto ambiental. Además analiza la perspectiva de la propia empresa, estudiando las particularidades del servicio que se presta y motivos.

Actualización de la Norma.

Esta norma de calidad, una vez certificada por AENOR, se actualiza periódicamente con el objetivo de mejorar el servicio que se presta a los usuarios, incidiendo en aquellos aspectos que resulten peor valorados. Para cumplir con esta premisa se implantó en su día un Sistema de Gestión de Servicio que tiene por objeto garantizar, a través de la ejecución de una serie de etapas, el cumplimiento de las propuestas fijadas.

Este proceso se inicia con la evaluación de las expectativas de los clientes respecto a la calidad; exigencias legales, políticas, financieras y técnicas; identificación de los niveles de calidad existentes y áreas de mejora; definición de objetivos; ejecución de acciones correctivas e implantación de un plan para incrementar la calidad.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - Polémica en Francia por la compra de 2.000 vagones de tren muy anchos para sus estaciones.

La empresa pública francesa de ferrocarriles SNCF encargó 2.000 vagones para sus trenes regionales demasiado anchos para algunas de sus estaciones, por lo que está haciendo obras de acondicionamiento en las mismas, según publica en su edición de este miércoles el semanario Le Canard Enchainé.

Estos trabajos, agrega la publicación, han costado ya 80 millones de euros a la empresa pública Résseau Ferré de France (RFF), que gestiona las vías de tren.

Le Canard Enchainé afirma que los trenes superan por "una decena de centímetros" a cada lado la anchura máxima que soportan ciertas estaciones, en total 1.200 apeaderos de todo el país.

RFF tendrá que gastar otros 240 millones de euros para reformar el resto de las estaciones implicadas.

El problema, según el semanario, es que la SNCF envió a los constructores, la compañía francesa Alstom y la canadiense Bombardier, datos de sus estaciones que databan de hace tres decenios.

El encargo de estos 2.000 vagones ha provocado una gran polémica en Francia, donde la ministra de Ecología y Transportes, Ségolène Royal, pidió "responsabilidades" por una "decisión estúpida". "Estoy consternada por esta decisión tomada por dirigentes que están encerrados en sus despachos parisienses y que no tienen contacto con la realidad", afirmó Royal al término del Consejo de Ministros. La ministra exigió una investigación interna para determinar las responsabilidades y aseguró que "los culpables pagarán". 

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Adif inicia los trabajos de electrificación en la estación de Salamanca.

Adif ha iniciado los trabajos de tendido eléctrico en la estación de Salamanca, dentro de las obras de electrificación de la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca.

La primera fase de las obras, que se acaba de iniciar, consiste en la excavación y el hormigonado de cimentaciones para los postes de electrificación. Los trabajos se irán completando con el izado de postes, montaje de ménsulas, tendido de cables y otras tareas auxiliares necesarias para la explotación de la infraestructura mediante tracción eléctrica.

Los trabajos se llevan a cabo de lunes a viernes, entre las 00:00 y las 24:00 horas, en aquellos intervalos en los que no se vea afectado el servicio ferroviario. La duración de los trabajos está estimada en un periodo aproximado de tres meses.

Las obras afectarán de modo alternativo a las vías 1, 2, 3, 4, 11A, 13 y 14 de la estación, así como a los andenes principal y segundo. A consecuencia de estos trabajos puede variar la vía de estacionamiento asignada para determinados trenes, circunstancia que se dará a conocer a los usuarios a través de la megafonía y las pantallas de información.

Al término de los trabajos, la estación de Salamanca acogerá la llegada de trenes eléctricos por primera vez en su historia, lo que permitirá la llegada de trenes de alta velocidad y la conexión de la capital salmantina a la red nacional de alta velocidad en el entorno de 2015.

Financiación europea.

La electrificación de la línea férrea Medina-Salamanca va a ser cofinanciada en el periodo 2007-2013 por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte).

Fuente: ADIF

NOTICIAS - Belloch dice que la segunda línea del tranvía se hará si hay acuerdo social y apoyo político suficiente.

El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha asegurado que la creación de la segunda línea del tranvía este-oeste dependerá de si "hay acuerdo social y apoyo político suficiente". Ha apuntado que la intención es que "no nos pase lo mismo que con la peatonalización de la calle Don Jaime I", que debido a la contestación social no se ha llegado a realizar.

"Si no se tiene conciencia clara de que hay un apoyo político suficiente, de IU y CHA, del PP no hablo porque si no estuvo de acuerdo con la primera línea razón de más para no estar con la segunda, pero a veces tiene cosas raras y ahora lo quiere llevar a Arcosur", ha espetado el alcalde para insistir en que también es necesaria la mayoría social de los vecinos y comercios afectados.

"Si eso se produce seguirá adelante el proyecto", ha subrayado para apostillar que "se podría someter a consulta algún aspecto concreto", como hacer preguntas específicas sobre la prioridad de las líneas ha apuntado.

Sobre la fecha de 2016 para iniciar los trabajos de la segunda línea, Juan Alberto Belloch ha estimado que "dada la situación económica es muy difícil imaginar que se pueden hacer cosas distintas al anteproyecto". El alcalde ha apuntado que no cree que se adjudique en esta legislatura. Así, ha precisado que "parece más sensato que lo haga la corporación siguiente".

Belloch ha realizado estas declaraciones a los medios de comunicación tras recibir a una delegación de Noruega, formada por 40 personas, que han llegado a Zaragoza para conocer el tranvía.

Se trata de la 200 delegación de ciudades de todo el mundo que visita las instalaciones del tranvía para interesarse por este medio de transporte, que "es un fenómeno de éxito mundial", ha enfatizado.

Belloch ha relatado que en Oslo solo quedan los tranvías históricos, que se han sustituido por el metro y "quieren comprobar si se pueden renovar, en varios tramos, por este tranvía que es más moderno".

Fondos europeos.

El alcalde ha destacado que el tranvía de Zaragoza se ha realizado gracias a un crédito de más de 70 millones de euros del Banco Europeo de Inversiones. "La UE es fundamental también para nosotros como Ayuntamiento" al aportar el dato de que desde el 1991 se han recibido más de 240 millones de euros de inversión en obras "emblemáticas" entre las que ha citado la rehabilitación del Teatro Romano o las actuaciones en vivienda en el solar de la vieja cárcel de Torrero, además de proyecto de medio ambiente. 

Belloch ha dicho que "además se de ser unas elecciones importantes como ciudadanos, porque solo con una mayoría progresista se acabará la política de recortes, como vecinos es muy importante tener peso específico" y ha alabado a la candidata del PSOE al Parlamento europeo, Inés Ayala "la eurodiputada más trabajadora del grupo socialista, que es aragonesa y cuidará especialmente bien de nuestros intereses".

"Venimos a aprender".

El director del Departamento de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega, Tore Raasok, ha informado de que han acudido a Zaragoza para "aprender como se construye este sistema de transporte eficaz".

Tore Raasok ha reconocido que entre Noruega y España hay "similitudes" en el transporte y en el desarrollo urbanístico porque "nos enfrentamos a los mismos retos de crecimiento de la población y los problemas que conlleva".

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Un AVE averiado deja dos horas parados a 260 viajeros en Ariza.

La avería en un AVE dejó ayer retenidos en la localidad zaragozana de Ariza a 260 pasajeros que viajaban en dirección a Madrid durante dos horas. Todo por un problema técnico que dejó literalmente parado el convoy cuando circulaba en el tramo que separa el municipio del de Medinaceli.

La resolución vino después de retroceder en su recorrido para realizar un transbordo con otro tren que partió a toda velocidad desde la estación intermodal de Delicias, en Zaragoza, para no dilatar más la espera de los sufridos usuarios. Habían partido de Barcelona a las 5.50 horas y llegaron a Puerta de Atocha, en la capital de España, a las 12.15 horas. Casi seis horas y media de trayecto en un recorrido que era directo, sin parada en la capital aragonesa.

Fuentes oficiales de Renfe Operadora explicaron que el tren ya presentó "problemas mecánicos" a lo largo del recorrido hasta que "a las 8.30 horas" quedó detenido en medio de la vía, en algún punto intermedio entre Ariza y Medinaceli. Entonces, la avería le hacía imposible proseguir su marcha hacia Madrid y era imprescindible adoptar medidas para dar solución a sus 260 viajeros, que por las incidencias detectadas en el camino ya habían acumulado retrasos de "unos 50 minutos".

Afortunadamente, este tramo era de doble vía, lo que garantizó el tráfico ferroviario, ya que a los convoyes posteriores se les pudo dar paso alternativo.

Pero la única solución entonces era el transbordo con otro AVE que ya estaba en camino desde Zaragoza mientras el tren averiado retrocedía en dirección a la localidad de Ariño. Una vez allí, "en torno a las 10.25 horas", los dos convoyes se colocaban en paralelo en la estación y obligaba a interrumpir la circulación completamente.

Devolución.

Esto provocó que otros 13 trenes AVE y dos Alvia sufrieran posteriormente retrasos de "entre 15 y 30 minutos", según la operadora, sobre el horario previsto. Y es que hasta las once de la mañana no finalizó el traslado de uno a otro, 35 minutos en total.

Desde Renfe explicaron que al tratarse de un problema técnico achacable al material móvil, a los 260 usuarios que sufrieron el incidente en Ariza les corresponde la devolución íntegra del billete, al igual que a todos aquellos a los que su llegada al destino se retrasara más alla de la media hora. Los que superaron los 15 minutos pero no llegaron a los 30, solo pueden exigir que se les pague el 50% de la cantidad abonada. 

Mientras, al margen de recuperar el dinero, los usuarios se mostraban más molestos por estar tanto tiempo esperando una solución, con el tren detenido en medio de la nada.

Fuente: El Periódico de Aragón

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Trenes en Casetas.

Imágenes de diferentes locomotoras y trenes a su paso por la estación de Casetas (Zaragoza).

  Fotografías: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - CAF suministrará vehículos LRV en el metro de Boston por 86 millones.

La división de CAF en Estados Unidos, CAF USA, será la compañía encargada del proyecto de suministro de 24 vehículos LVR que circularán en la línea Green Line del Metro de Boston.

En un comunicado, la empresa cita a prensa de la ciudad que asegura que el Consejo de Departamento de Transporte de Massachusetts designó ayer a CAF USA para acometer este proyecto, cuyo importe del contrato asciende a 118 millones de dólares (86 millones de euros).

Se estima que las primeras unidades sean entregadas a finales del año 2017, y, según las mismas fuentes, los nuevos vehículos serán 70% de piso bajo, contarán los últimos avances tecnológicos en este tipo de vehículos, y proporcionan a su vez el mayor grado de confort al pasajero.

Fuente: elEconomista.es

NOTICIAS - El fiscal recurre la imputación de los 11 cargos de Adif en el caso del accidente del Alvia.

El fiscal Antonio Roma ha recurrido este viernes la decisión del juez Luis Aláez, que instruye la causa por el accidente de Angrois, de imputar a 11 cargos de Adif, que están citados para declarar entre el 22 y el 28 de mayo.

En un escrito remitido este viernes, Antonio Roma recurre esta decisión del magistrado por "considerar que no existen elementos en la causa para imputar a personas concretas las infracciones criminales indicadas en la resolución".

En este sentido, el fiscal entiende como "inaplicables los preceptos penales empleados en el auto" para justificar la citación de estos 11 cargos como imputados.

El juez Luis Aláez emitió el pasado viernes un auto en el que llamaba a declarar en calidad de imputados en la causa al expresidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Antonio González Marín, al exdirector de Seguridad en la Circulación Andrés Cortabitarte López y a nueve miembros del consejo de administración del organismo cuando se abrió la línea Ourense-Santiago. Esta decisión se basaba en las conclusiones derivadas de los cuatro informes periciales preliminares ya recibidos por el magistrado.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - El wifi gratis llega al Metro de Madrid.

La empresa pública Metro de Madrid ha concedido a Gowex la gestión y explotación de la red wifi gratuita que estará disponible en las principales estaciones del metro de la ciudad, según ha informado la compañía española.

En concreto, el intercambiador de Nuevos Ministerios será la primera estación que contará con este servicio desde el próximo mes de julio. Si bien en un primer momento la firma prevé llegar a diez estaciones, el objetivo es que se vaya implementando la conexión progresivamente hasta alcanzar el resto de las estaciones.

Estas se irán seleccionando de forma conjunta por ambas empresas atendiendo a criterios como la demanda de viajeros, el interés específico de las estaciones y la viabilidad técnica de la implantación.

El objetivo del proyecto es que los cerca de dos millones de usuarios que a diario utilizan el metro puedan disfrutar del nuevo servicio wifi gratuito y de contenidos geolocalizados en los andenes y pasillos de las principales estaciones de la ciudad.

Dos millones de usuarios de metro conectados.

El objetivo del proyecto es que los cerca de dos millones de usuarios que a diario utilizan el metro puedan disfrutar del nuevo servicio wifi gratuito y de contenidos geolocalizados en los andenes y pasillos de las principales estaciones de la ciudad.

El consejero delegado de Gowex, Jenaro García, ha explicado que "con la incorporación de Metro al proyecto de ciudad wifi inteligente, la capital madrileña se sitúa entre las urbes más conectadas del mundo con más del 40% de cobertura wifi gratuita en espacios públicos".

Además, "con este acuerdo se alcanza la totalidad de las compañías de transporte público", ha explicado García.

Desde hace cuatro años Gowex ha venido liderando proyectos de transporte inteligente, tanto en estaciones de Metro (como por ejemplo el Metro de París o Subte de Buenos Aires), trenes (en Marsella mediante un acuerdo con la compañía SNCF), así como a bordo de los autobuses urbanos, interurbanos y turísticos (como por ejemplo con la EMT).

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - La DGA ve necesario "seguir convenciendo" a Francia sobre el Canfranc y la TCP.

El consejero de Presidencia y Justicia del Gobierno de Aragón, Roberto Bermúdez de Castro, ha afirmado este martes que es necesario "seguir convenciendo" al Gobierno de Francia de la conveniencia económica, política y estratégica de las comunicaciones transfronterizas a través de Aragón.

Ha reaccionado así en respuesta a las declaraciones del embajador francés en España, Jérôme Bonnafont, en Heraldo de Aragón, afirmando que "sería un escándalo reabrir el Canfranc y que no hubiera tráfico" y que la Travesía Central del Pirineo "es un sueño muy antiguo, pero se trata de un proyecto que no existe". 

Roberto Bermúdez ha dicho que al ser nombrado consejero dijo que "teníamos un grave problema", que desde que José Blanco (PSOE) fue ministro de Fomento "se había estado diciendo que era mejor hacer las travesías por los laterales".

"Dije que era un problema, que había que convencer a los franceses de la importancia de la TCP", ha continuado el consejero de Presidencia, quien ha confiado en que "algún día" se reabra el paso ferroviario internacional de Canfranc.

Fuente: Heraldo de Aragón

MUSEOS FERROVIARIOS - Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena

El Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena es un nuevo espacio temático, que divulga el ferrocarril más cercano para la localidad y su comarca, así como su relación con el transporte del vino de Cariñena.

Exterior del museo

En el interior, la pieza central es un antiguo vagón fudre, dedicado durante décadas al transporte de vino, verdadero icono del centro, como símbolo de unión entre el ferrocarril y el vino. A través de una serie de paneles retroiluminados con textos, fotografías, planos etc..., se hace un recorrido cronológico a lo largo de la historia del ferrocarril en la Comarca Campo de Cariñena, desde las primeras formas de transporte, pasando por el ferrocarril de vía métrica (1887-1933) y el Central de Aragón, hasta la página más actual con la llegada de los primeros operadores privados de mercancías.

Vagón fudre

Todo ello debidamente documentado y reseñando las etapas y logros más importantes, como la principal obra de ingeniería de la línea Caminreal - Zaragoza que la Compañía Central de Aragón tuvo que ejecutar pasar salvar el Puerto de San Martín, para lo que se ha recreado el recorrido en una maqueta a escala 1:8000. También y además de la zona de audiovisual, consulta de documentación (ferroteca) y modelismo ferroviario, en el exterior dan la bienvenida cuatro importantes elementos de señalización, que estuvieron en servicio hasta el año 2007. Se trata de las señales semafóricas originales que la Compañía Central de Aragón instaló en las estaciones de Cariñena (con accionamiento eléctrico) y Muel-Mozota (con accionamiento mecánico), que junto a la grúa original de la instalación forman un gran conjunto histórico ferroviario.

Horarios.

Domingos : 10:30-13:00

Grupos en régimen de visita concertada, cualquier otro día y horario, previa solicitud.

Tarifas.

Entrada/donativo 1,50€

Contacto.

Estación ADIF Cariñena C/Hermana Matilde

Teléfono: 695 338 598

Email: trencarinena@gmail.com

Página web / Facebook 

Fuente: Centro de Interpretación del Ferrocarril de Cariñena

NOTICIAS - Fomento expulsa a Ansaldo del millonario contrato del AVE al Norte por baja temeraria.

En pleno escándalo por los sobrecostes que Fomento pagó por las obras del AVE a Cataluña y todavía con las heridas abiertas del accidente de Santiago de Compostela, el ministerio que dirige Ana Pastor ha decidido adjudicar el tren de alta velocidad que unirá Madrid con el norte de España al consorcio liderado por Alstom e Indra, que ha puesto la oferta más cara, tras desestimar al otro grupo de empresas por “baja temeraria”.

Con esta calificación, Adif responde a la impugnación solicitada por el otro grupo de compañías –Ansaldo y CAF– que competía por el primer gran contrato de obra pública desde que el PP llegó al Gobierno. La compañía pública y la vasca ofrecieron quedarse con la obra con un descuento de entre el 20 y el 30% sobre el precio mínimo exigido por Fomento, que ronda los 430 millones de euros, mientras que Alstom, Bombardier, Siemens e Indra propusieron una rebaja de entre el 3 y el 4%.

Sin embargo, el operador de la red de ferrocarriles decidió quedarse con la segunda oferta por estimar que ni Ansaldo ni CAF han podido justificar técnicamente cómo serían capaces de desarrollar el proyecto a esos precios. La primera de ellas, participada por Finmecanica, grupo propiedad del Estado italiano, ha denunciado la adjudicación a la mesa de contratación, motivo por el cual Fomento no puede anunciar públicamente el resultado de la subasta. CAF decidió aceptar la designación.

Según explican fuentes oficiales de Adif, hasta la llegada de Pastor al ministerio, el Gobierno valoraba igualmente la propuesta económica y la técnica a la hora de conceder una obra. El peso de ambos factores era del 50%. Pero la nueva ministra optó por que la parte financiera ponderase un 75%, mientras que la técnica pesara menos –un 25%– al concebir que todas las compañías de ingeniería tienen una experiencia más que demostrada en este tipo de desempeños.

Con estos parámetros, la oferta de Ansaldo y CAF no tenía competencia, siempre y cuando demostrase que era viable. Con los criterios anteriores, al reducir el coste más de un 15%, la propuesta habría sido descartada de inmediato por baja temeraria. Pero con las nuevas reglas, Adif procedió a escuchar los detalles para comprobar que el proyecto del AVE al norte de España se podía construir por menos de 300 millones respecto a los 430 de partida de la licitación.

El ente público concluyó que ni la italiana ni la vasca han podido demostrar que pueden ejecutar la obra a ese precio sin que afectase a la seguridad, por lo que se la ha concedido a Alstom, Bombardier, Indra y Siemens. Por su parte, la italiana ha decidido impugnar la adjudicación, que se encuentra ahora mismo bloqueada.

Veto a Italia.

Fuentes próximas al consorcio perdedor aseguran con claridad que el concurso se ha otorgado “a dedo” y que ha existido concertación entre las empresas que componen el grupo vencedor puesto que han ofertado bajas similares en cada uno de los tramos del proyecto. Sospechan que la presión de Indra, empresa de la que el Estado español tiene un 20% y cuyos resultados se han resentido por la caída de la obra pública, ha tenido mucho que ver en la adjudicación.

No es la primera vez que el Gobierno de Mariano Rajoy toma una decisión empresarial que afecta a la República italiana. Recientemente, el Ministerio de Agricultura vetó la compra de Deoleo por parte de un fondo de inversión público trasalpino para evitar que un competidor se quedara con el mayor productor español de aceite. Antes también se opuso a que Endesa, controlada por la romana Enel, entrase a formar parte del Consejo Empresarial para la Competitividad, que agrupa a las principales corporaciones españolas.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - El AVE vende más de 670.000 billetes de bajo coste en Aragón.

Ofrecer precios más bajos es un factor decisivo para que los usuarios apuesten por el AVE a la hora de desplazarse. Una conclusión evidente que se puede extraer después de que en el primer año en el que Renfe Operadora lanzara su nuueva política comercial con tarifas low cost y descuentos de hasta el 70% de los que se han logrado comercializar en Aragón más de 670.000 en su primer año de implantación. Un resultado que no parece ser algo aislado, ya que en lo que va de año se han vendido más de 210.000 en la comunidad autónoma.

Atrás quedaron las disputas con el Ministerio de Fomento y Renfe Operadora sobre las cuotas de billetes de bajo coste reservados para los usuarios de la estación intermodal de Delicias, o las complicaciones para obtener, a través de la web, algunas de las tarifas Estrella y Web que ofrecían un 25% y un 60% de descuento, respectivamente. O la fugaz promoción del billete Ultima Hora, que dejaba al precio al 50% si se compraba el día antes de la salida del tren.

La progresión, según explicaron desde Renfe, es ascendente en Aragón, como en el resto de España, y eso ha contribuido a que los resultados del corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona sean los que son y se haya convertido en la línea más rentable de la alta velocidad en el territorio nacional. Aunque menos determinante, como es obvio, que el hecho de que una a las dos principales capitales del país y compita con el puente aéreo al que le está ganando la batalla en los últimos años.

Menos en verano.

En el caso de Aragón, al incremento de la oferta --menos de lo que desearía la comunidad autónoma-- se ha sumado una mayor facilidad para acceder a la compra de un billete, a un precio más asequible, lo que ha contribuido, como destacaban las agencias de viajes en la pasada Semana Santa, a que se apueste más por el AVE para los desplazamientos largos en vacaciones, en detrimento del avión.

En este sentido, desde Renfe destacaron que los trayectos desde Zaragoza a Madrid y Barcelona son las dos relaciones donde más billetes low cost se adquieren en Aragón, pero que los destinos en Andalucía (Sevilla, Málaga y Córdoba) le siguen en un crecimiento sostenido durante el último año. "Sobre todo en los primeros meses del año", subrayaron a este diario las fuentes oficiales de la operadora ferroviaria, ya que durante el verano la demanda es tan alta que hace innecesario promocionar plazas "porque se llenan" los trenes.

Fuente: El Periódico de Aragón

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Ayerbe.

Estación de Ayerbe(Huesca), en la línea Huesca-Canfranc. Imágenes tomadas en agosto de 2013.

Fotografías: Unos cuantos trenes  

NOTICIAS - Los imputados del ADIF tratan de ganar tiempo para evitar a Aláez.

Los plazos con los que cuenta el juez Luis Aláez para continuar la instrucción del accidente de Angrois antes de que sea sustituido al frente del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago le permitirían tomar declaración a los 11 excargos del ADIF a los que les imputa posibles delitos de homicidio y lesiones. El magistrado Andrés Lago no le relevará hasta 20 días después de que su nombramiento sea anunciado en el BOE, por lo que Aláez seguirá siendo el responsable de la causa entre los días 22 y 28, cuando se han fijado las citaciones, salvo que se produzca algún tipo de acuerdo para acelerar el relevo judicial. 

Conscientes de que el instructor que ha iniciado la causa ha reiterado en sus autos su convencimiento de que en el accidente tienen responsabilidad quienes ocupaban puestos de relevancia en el ADIF cuando se puso en marcha la línea, las defensas de los imputados están persuadidas de que a sus clientes les conviene que sea el nuevo magistrado el que marque el camino judicial a seguir, una vez que tome conocimiento de los más de 20.000 folios que acumula el caso.

Aunque cada imputado contará con su propio abogado, en los primeros contactos entre ellos y sus clientes, según ha podido conocer La Voz, habrían puesto de manifiesto la conveniencia de seguir una estrategia similar, que pasaría en primer término por pedir más tiempo que el concedido por el juez Aláez para para llevar a cabo las declaraciones.

El argumento principal a esgrimir para pedir un aplazamiento sería la falta de tiempo para conocer en menos de dos semanas la causa, las declaraciones acumuladas en la instrucción y las pruebas practicadas.

Previsibles recursos.

En paralelo, los imputados, parte de ellos al menos, también se plantean recurrir el auto con el que se les considera responsables de las consecuencias del accidente ferroviario. Este procedimiento ya les libró de la imputación que en septiembre había decretado el magistrado, además de para los once citados ahora, también para los integrantes del actual consejo de administración del ADIF y varios altos cargos y técnicos de la empresa. La Audiencia Provincial de A Coruña atendió dichos recursos por entender que las medidas de seguridad con las que fue dotada la curva de A Grandeira eran las normativas, y que no era oportuno imputar a los dos últimos consejos de administración de la sociedad pública por dar por hecho que conocían la peligrosidad de Angrois y no la habían evitado.

Si se rechaza ampliar el plazo para las declaración y no se resuelven a tiempo los previsibles recursos, al menos, parte de los imputados optarían por acogerse a su derecho de no contestar.

Fuente: La Voz de Galicia

NOTICIAS - Tranvía de Tenerife acogió el 9º encuentro técnico de Alamys.

Metropolitano de Tenerife (MTSA) ha sido el anfitrión de la novena Reunión del Grupo de Trabajo de Tranvía y Metros Ligeros organizada por ALAMYS, Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos, y que se celebró a principios de esta semana (lunes 7) en la sede de MTSA. Este tipo de encuentros se vienen desarrollando con el objetivo de estudiar, analizar e intercambiar experiencias que impulsen nuevos proyectos en metros ligeros y tranvías.

En esta ocasión, se han dado cita en la Isla una decena de responsables y directivos de metros ligeros y tranvías de España como Trambia Metropolitá, Metro Sevilla, Ferrocarrils de la Generalitat de Valencia o Metros Ligeros de Madrid, entre otros.

Además de proceder a la apertura de esta reunión técnica, el director-gerente de Metropolitano, Andrés Muñoz de Dios, se encargó de una de las ponencias del día, en concreto, presentó a los asistentes el sistema de pago Vía-Móvil. Una novedosa aplicación para el sector del transporte guiado, desarrollada por MTSA, que en la actualidad cuenta con más de 18.000 usuarios del transporte público en el área metropolitana de Tenerife.

Fuente: Metropolitano de Tenerife

NOTICIAS - El juez del Alvia imputa a 11 exdirectivos de Adif.

Once exdirectivos de Adif que podrían haber incurrido en un delito contra la seguridad colectiva fueron ayer imputados por el magistrado Luis Aláez, el titular del juzgado de instrucción número tres de Santiago que investiga el accidente del tren Alvia registrado el 24 de julio de 2013.

Estos cargos, que podrían ser además hipotéticos partícipes en los delitos de homicidio y lesiones, son personal de la antigua dirección, la que estaba cuando se abrió la línea entre Ourense y Santiago.

Así, entre los imputados se encuentra el que fuera presidente de Adif, Antonio González Marín, el entonces director de seguridad en la Circulación, Andrés Cortabitarte, y nueve miembros del consejo de administración.

El juez, que ha estado recibiendo en las últimas fechas informes periciales que inciden en que no había suficientes medidas de seguridad en la curva de A Grandeira, donde se produjo la tragedia ferroviaria, ya había imputado en su día a directivos de esta compañía pública.

Una imputación que levantó el órgano de apelación y que supuso que la instrucción judicial retornase al punto en el que se encontraba a los cuatro días del accidente, con el conductor, -que no redujo la velocidad del convoy-, acusado de homicidio imprudente.

No obstante, no quedó cerrada la puerta a que se siguiese investigando para comprobar si en ese tramo situado a la altura del barrio compostelano de Angrois, con una reducción drástica de velocidad de 200 a 80 kilómetros por hora, se necesitaban medidas adicionales de seguridad y así quedaba determinado por consenso técnico, puesto que en caso contrario tal apreciación sería "prematura y carente de base suficiente".

El juez instructor Luis Aláez ha seguido desde un inicio una línea de investigación que apuntaba a una causa múltiple y no únicamente al despiste de una persona que relevó a otro compañero en Ourense, el maquinista imputado Francisco José Garzón Amo, y perdió el control tras atender una llamada del interventor de a bordo, Antonio Martín Marugán.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Renfe lanza 25.000 billetes con descuento para ir a Lérida.

Renfe ha puesto a la venta 25.000 billetes con descuentos del 70% para incentivar los viajes de alta velocidad que enlazan Lérida con Zaragoza, Madrid y Barcelona coincidiendo con la celebración, este mes de mayo, de varias fiestas en la ciudad.

Según informó la compañía, las plazas se pueden adquirir en el web de Renfe y permitirán viajar a Lleida desde Barcelona por 12,80 euros, desde Madrid por 33,60 y desde Zaragoza por 8,15 euros.

En concreto, Lérida acoge durante este mes la fiesta mayor de mayo, la fiesta de Moros y Cristianos, el Aplec del Caracol y el festival aéreo Air Challenge, que se celebrará en Alguaire a finales.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Un tramo del AVE de Madrid a Barcelona costó 247 millones más de lo previsto.

El precio de la plataforma del AVE entre L'Hospitalet y La Torrassa se incrementó en 247 millones de euros, un 230 % del precio de adjudicación del contrato, según consta en las diligencias abiertas por el Tribunal de Cuentas, que investiga varias irregularidades detectadas en las obras del AVE a Barcelona. 

Según ha informado este martes el Tribunal de Cuentas, durante la tramitación del procedimiento fiscalizador que concluyó en abril de 2013, con la aprobación del Informe de Fiscalización de las principales contrataciones para la construcción de la Línea Férrea de Alta velocidad Madrid-Barcelona, detectaron varias irregularidades.

Entre ellas un "incremento del precio del contrato para la construcción de la Plataforma en el tramo Hospitalet-La Torrasa por un importe de 247 millones de euros, lo que representa un 230 % de incremento del precio de adjudicación del contrato".

También hallaron "deficiencias en el proyecto para las obras de construcción de los tramos Castellbisbal-Papiol, Hospitalet-Can Tunis y La Torrasa-Sants", que determinaron la necesidad de modificar los contratos o hacer contratos complementarios, cuyo precio total ascendió a 18.200.000 euros los del primer tramo, a 23.700.000 euros los del segundo y 126.640.000 los del tercero.

Cambios y ampliaciones de contratos.

El Tribunal de Cuentas ha informado en un comunicado que hizo constar que estos cambios o ampliación de contratos se hicieron "sin que conste que se hubiera promovido la exigencia de responsabilidad alguna a los contratistas respectivos".

Por ello, el Tribunal de Cuentas puso estos hechos en conocimiento de la Sección de Enjuiciamiento de este Tribunal, donde se tramitan las diligencias preliminares 106/2013, que están fase de investigación "para determinar las circunstancias en las que se produjeron los mismos, la identidad de sus presuntos responsables y el importe de los perjuicios que pudieran haber sufrido los caudales públicos".

Según el Tribunal de Cuentas, estos datos "resultan imprescindibles para poder ejercitar las acciones encaminadas a exigir su resarcimiento".

La Guardia Civil ha detenido entre el pasado lunes y el martes a 10 personas, cinco de la cuales han quedado en libertad a la espera de ser citadas por el juez, en relación a supuestas alteraciones de precios en las obras del AVE Madrid-Barcelona, en una operación iniciada a raíz de una querella de la Fiscalía Anticorrupción, que dirige el juzgado de instrucción número 9 de Barcelona y que sigue abierta.

Fuente: 20 minutos

RINCÓN LITERARIO - El Ferrocarril del Plazaola.

Juan José Martinena.
Ayuntamiento de Pamplona. 2014.

"El ferrocarril del Plazaola. Un tren casi legendario que unió Pamplona con San Sebastián 1914-1953" es el título de la última publicación del Ayuntamiento de Pamplona. El Consistorio ha editado, con carácter conmemorativo, 754 ejemplares de este libro que en 159 páginas recoge fotografías -algunas del Archivo Municipal de Pamplona-, planos, esquemas, artículos periodísticos y, sobre todo, una gran cantidad de información elaborada por Martinena, prologada por el periodista José Miguel Iriberri.

Fuente: Ayuntamiento de Pamplona

NOTICIAS - El tranvía, premiado por Amigos del Perro Guía.

El tranvía de Zaragoza ha recibido el premio Amigos del Perro Guía concedido por la Asociación de Usuarios y Amigos del Perro Guía de Aragón. El presidente de la organización, Ángel Calavia, explicó que este galardón valora "a instituciones y empresas que destacan por hacer que aquellos que necesitamos a los perros-guía vivamos más cómodos".

Los premios pretenden que la sociedad conozca mejor a los perros guía, "lo que son y lo que no son" con detalles como "que no se les debe llamar ni se les debe dar de comer en la calle", explicó Calavia.

Con este ya son 12 los galardones que ha recibido el tranvía de Zaragoza desde su puesta en marcha. Además, es el tercero relacionado con la accesibilidad, tras ser galardonado con el Premio Zangalleta 2012 por la Fundación DFA, que destacó el trabajo su accesibilidad universal.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - La Guardia Civil registra las sedes de Adif en Barcelona y Madrid por un supuesto delito de malversación.

Agentes de la Guardia Civil están llevando a cabo una operación simultánea en Madrid y Barcelona para investigar una presunta malversación de fondos públicos en la construcción del AVE en Barcelona, han informado fuentes cercanas a la investigación.

Según estas fuentes, en Barcelona se están registrando las sedes de Adif y de la constructora Corsan Corviam en la calle de Bruc de la capital catalana, mientras que en Madrid la Guardia Civil también ha acudido a la sede del gestor de infraestructuras ferroviarias.

Asimismo, se están registrando las sedes de otras empresas y domicilios particulares, en una operación en la que se prevé que se practiquen diversas detenciones y se lleven a cabo más registros.

La operación es una iniciativa del juzgado de Instrucción número 9 de Barcelona a petición de la Fiscalía Anticorrupción, y se centra en la actuación de funcionarios y personal externo en la gestión de fondos públicos en las obras de construcción del AVE en Barcelona, en concreto de la estación de La Sagrera.

En marzo de 2008, Corsan Corviam, ahora integrada en Isolux Corsan, se adjudicó las obras del AVE en el tramo entre la futura estación de La Sagrera y el Nudo de la Trinidad por un importe de casi 68 millones de euros.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Al menos 170 heridos al chocar dos trenes en el metro de Seúl.

El choque de dos trenes en la línea 2 del metro de Seúl (Corea del Sur) causó el pasado viernes al menos 170 heridos, según las autoridades locales, que de momento no han informado de víctimas mortales.

El accidente se produjo a las 15.32 hora local (6.32 GMT), cuando un tren embistió a otro que estaba detenido en la estación de Sang-wangsimni, al noreste de la capital surcoreana, aparentemente debido a un fallo mecánico, según indicó la agencia local Yonhap.

Parte de los pasajeros heridos, cuyo estado de salud no se ha detallado, han sido trasladados al Hospital de la Universidad de Hanyang, en las cercanías de la estación en la que ocurrió el accidente.

Conmocionados por el "Sewol".

El suceso llega en un momento en el que el país se encuentra todavía conmocionado por el naufragio del buque Sewol, que se hundió el pasado 16 de abril con un resultado de 302 muertos y desaparecidos, la mayoría de ellos adolescentes.

El hundimiento del ferry ha generado numerosas críticas a las autoridades por la laxitud de las medidas de seguridad en los sistemas de transporte de Corea del Sur en comparación con otras naciones desarrolladas.

Imágenes tomadas por los pasajeros.

Así, el accidente del pasado viernes ha atraído todos los focos de atención del país asiático, cuyos medios han mostrado imágenes y grabaciones del accidente tomadas por pasajeros con sus teléfonos móviles.

En las fotografías y los vídeos se pueden observar a decenas de personas caminando por las vías de tren tras producirse el choque, así como los deterioros por el impacto en la parte trasera del convoy que fue embestido cuando estaba parado.

Otras instantáneas muestran a cientos de pasajeros agolpados en el andén tratando de salir hacia el vestíbulo, lo que sugiere que el tren estaba lleno como suele ser habitual en la línea 2.

Esta línea, que presenta un itinerario circular, es una de las más concurridas del sistema de metro de Seúl y pasa por algunas de las estaciones más importantes como la de City Hall (Ayuntamiento), la del Estadio Olímpico de Jamsil o la del conocido barrio de Gangnam.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - PSOE, CHA e IU incluyen en sus programas reabrir el Canfranc.

Las conexiones transfronterizas estarán presentes en la campaña de las elecciones europeas que comienza el próximo viernes y será uno de los escasos ejes programáticos con cierto carácter territorial en una cita en la que el principal debate será el de la economía y la fiscalidad. Los partidos con representación en el actual Europarlamento (PSOE, PP, IU, CHA y UPD) incluyen en sus programas electorales menciones a la apertura de los pasos transfronterizos ferroviarios.

El PP, como ya informó este diario, hace una mención expresa a la travesía central: "Defenderemos unas conexiones más fluidas a través de los Pirineos con el resto de Europa. Aceleraremos la conexión a través del País Vasco y promoveremos la efectiva puesta en marcha del Corredor Mediterráneo y del Corredor Central a través de Zaragoza, por ferrocarril y por carretera", aunque elude una mención a un paso transfronterizo de viajeros reivindicado en Aragón: el Canfranc. Sin embargo los populares aseguran que es este partido quien más ha hecho por su reapertura y está incluido en los programas regionales europeos. En el programa se congratula de que el Gobierno del PP haya conseguido avances "en el nodo logístico de Zaragoza".

Sí hacen mención al Canfranc, e incluso será uno de los puntos reivindicativos de campaña, partidos como el PSOE, que en cambio aparca la travesía central. En su programa indica: "Conseguimos incluir la otra reivindicación histórica con Francia que podrá optar a financiación: la apertura de la línea Canfranc-Pau que quedó interrumpida en 1970 y dejada al olvido por las autoridades francesas. Los aragoneses ven con esperanza la mejora y futura puesta en servicio del corredor ferroviario transversal Cantábrico- mediterráneo ( Sagunto-Teruel-Zaragoza-Bilbao) así como la consolidación del eje interior del Corredor Mediterráneo (Algeciras-Madrid-Zaragoza-Barcelona-Perpiñán). Ambos corredores confluyen en Plaza, plataforma logística modal de la red básica europea que por tanto puede optar a fondos de la UE".

En el programa de la coalición en la que está CHA, la Primavera Europea, también se defiende. Al igual que IU, que hace unos meses ya renunció a la travesía central, por insostenible y cara, y centrarse en la reapertura de este viejo paso. Así dice su programa: "Una parte importante de la infraestructura ferroviaria ya realizada debería ser optimizada, poniéndola en funcionamiento de nuevo, evitando el impacto de nuevas infraestructuras. Un buen ejemplo sería la reapertura del túnel de Canfranc, en el Pirineo central".

UPD por su parte hace una alusión genérica a las infraestructuras transfronterizas.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Italia impugna uno de los grandes contratos del AVE de Ana Pastor por 430 millones.

El AVE a Galicia y la Meseta está dando más problemas que los que el Gobierno habría imaginado cuando la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció el proyecto como una de las grandes obras de su mandato. La última incidencia ha sido la impugnación por parte de Ansaldo, una filial del grupo público italiano Finmecanica, de la adjudicación de uno de los tramos por 430 millones de euros.

Según han indicado fuentes conocedoras de la situación, Ansaldo ha denunciado ante la mesa de contratación la concesión a Bombardier, Alstom e Indra los trabajos para la construcción de la línea de alta velocidad que une Valladolid-Palencia y León, así como la que enlaza las localidades de Venta de Baños y Burgos. El importe de las obras asciende a 430 millones de euros, el mayor sacado a concurso desde que el PP llegó al Gobierno a finales de 2012.

La impugnación de la filial de la empresa italiana de ingeniería y material de defensa, que en su día fabricó tanques que fueron usados en la Guerra Civil española, ha obligado a Fomento a no poder anunciar oficialmente la concesión del proyecto, uno de los más esperados por las compañías del sector debido a la escasez de obras de infraestructuras por parte del Gobierno español.

Bombardier, Alstom e Indra sí tienen conocimiento de la adjudicación, pero han decidido mantener silencio hasta que se resuelva la demanda de Ansaldo. No obstante, confían en que finalmente se mantenga la concesión, ya que consideran que este tipo de reclamaciones son habituales por las empresas que pierden contratos de esta magnitud. Desde Fomento se sostiene una opinión similar.

Estas obras fueron anunciadas por el Ministerio de Fomento el pasado mes de noviembre, cuando aprobó las licitaciones de las líneas de alta velocidad a León, Palencia, Burgos, Zamora y la Variante de Pajares. La inversión total ascendía a 800 millones de euros. Desde entonces, el consejo de administración de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) ha abordado la aprobación de una decena expedientes de contratación y sus pliegos para las líneas a Galicia, Venta de Baños-Palencia-León y Venta de Baños-Burgos.

Asimismo, ha analizado contratos para desarrollar la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid, el tramo urbano de León y la Variante de Pajares, donde Fomento prevé contratar también actuaciones complementarias al calado y equipamiento de los túneles gemelos que atraviesan la Cordillera Cantábrica.

No obstante, el siguiente gran contrato que aguardan las empresas de ingeniería es el que une la ciudad vallisoletana de Olmedo con Orense, que asciende a más de 600 millones de euros. Su adjudicación es esperada para el próximo mes de junio, por lo que en el sector se considera vital la resolución de la impugnación de Ansaldo. También se está pendiente del informe de Fomento sobre el accidente de Angrois, puesto que alguna de las empresas cuyo nombre apareció involucrado en el accidente mortal puede quedar fuera de concurso.

Esta situación se produce después de que el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, y el presidente de Adif, Gonzalo Ferre, hayan paralizado la concesión de varios tramos del AVE a Extremadura por presuntas irregularidades, tal y como adelantó Expansión a mediados de enero.

Fuente: El Confidencial

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Al Andalus

Tren turístico Al Andalus en Zaragoza-Delicias en julio de 2013.

Fotografía: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - CAF Resultados primer trimestre del ejercicio 2014.

La Cartera de pedidos a 31 de Marzo de 2014 se sitúa en 4.701,7 millones de euros, es decir, un 3,4% menos que la Cartera de pedidos a 31 de Marzo del ejercicio anterior.

Datos grupo consolidado.

El Importe Neto de la Cifra de Negocios a cierre del primer trimestre del ejercicio 2014 es de 375,8 millones de euros, que representa 28,1 millones de euros menos que la cifra a cierre de marzo de 2013. De este importe, un 85,8% corresponde a mercados exteriores.

El Margen EBITDA a cierre de Marzo de 2014 se sitúa en 41,9 millones de euros, lo que supone un 11,2% sobre la cifra de ventas.

El Beneficio del Ejercicio antes del Impuesto de Sociedades al 31 de Marzo de 2014 ha sido de 25,7 millones de euros, es decir un 6,8% sobre las ventas.

El Beneficio neto del Ejercicio después del Impuesto de Sociedades al 31 de Marzo de 2014 ha sido de 19,5 millones de euros, es decir un 12,2% menor que el beneficio al mismo trimestre del año 2013.

En la actualidad CAF está desarrollando proyectos en todo el mundo, entre los que podemos destacar, el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo, Belo Horizonte y Recife (en Brasil), Trieste (Italia), Auckland (Nueva Zelanda), trenes para la empresa Amtrak en Estados Unidos, Italia y Arabia Saudi, tranvías para las ciudades de Málaga, Granada, Estocolmo, Houston, Cincinnati, Kansas, Besançon, Sidney, Birmingham, Friburgo, Tallín, Cuiaba, Budapest y Kaoshiung en Taiwán, y unidades de metro para ciudades como Roma, Bucarest, Sao Paulo, Santiago de Chile y Helsinki.

Fuente: CAF

NOTICIAS - Encendido de la locomotora Hulla.

Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS - Los expertos recomiendan la revisión urgente de toda la red ferroviaria.

Nueve días después del accidente de tren de Santiago en el que el pasado 24 de julio fallecieron 79 personas, el Ministerio de Fomento creó una comisión “científico-técnica” a la que pidió asesoramiento para modernizar el sistema ferroviario. Nueve meses más tarde, y tras recabar opiniones de medio centenar de expertos y una treintena de empresas, sindicatos e instituciones —entre ellas Adif y Renfe, gestoras públicas de vías y trenes—, el borrador de su informe está casi finalizado. Entre las 30 medidas que propone, figura la revisión “urgente” de la señalización, de las normas y de los sistemas de seguridad en todas las líneas.

La comisión no cita el accidente de Angrois, por el que fue creada, pero buena parte de sus 30 propuestas de seguridad, algunas ya en fase de implantación, están vinculadas a elementos clave en el siniestro. En él, el maquinista de un Alvia que circulaba por la línea de alta velocidad entre Ourense y Santiago se despistó tras recibir una llamada del interventor del tren y no frenó a tiempo antes de la curva de Angrois, sin que los sistemas de seguridad pudiesen paliar ese error humano.

Los expertos comienzan recomendando “revisar en profundidad de forma urgente los reglamentos” de cada sistema de seguridad “a la luz del conocimiento actual”. En el caso de Angrois, los dos peritajes provisionales que ya ha recibido el juez instructor del caso destacan la merma de la seguridad que supuso desconectar a bordo del tren, como permitía el reglamento, el sistema de control constante de la velocidad (ERTMS), ya que el control puntual convencional era incapaz de paliar un exceso de velocidad.

El informe también considera “urgente” y de “carácter prioritario” revisar “con un criterio claro y uniforme en todas las líneas” los documentos que informan a los maquinistas de las velocidades a respetar o los sistemas de seguridad que los amparan. En Angrois, los peritos han señalado “incoherencias” en esos documentos. 

La tercera cuestión “urgente” que pide la comisión es revisar “la señalización de las limitaciones de velocidad” de todas las líneas. En Angrois, los peritos y el juez destacan lo brusca que era la frenada requerida y echan en falta señales con balizas que actúen automáticamente sobre el tren que sirviesen de respaldo en caso de fallo del sistema ERMTS de control constante. Tras el accidente, Adif instaló esas señales de forma provisional en un centenar de puntos de toda España y estudia dónde dejarlas permanentemente.

Con carácter más general, los expertos piden que el nuevo Reglamento General de Circulación, que ya elabora Fomento, establezca “criterios básicos” para transiciones de velocidad y sistemas como los de Angrois “tanto en situaciones permanentes como en situaciones aleatorias debido a incidencias del sistema principal”. En esos casos piden que se tengan en cuenta “los condicionantes de respuesta del factor humano”. Elemento sobre el que reclaman que la Unión Europea no rebaje las horas de formación de los maquinistas y entrenen “en situaciones degradadas o incidencias”.

El informe de los expertos también pide “regular de forma estricta y vigilar la utilización de medios de comunicación” por parte de los maquinistas. De hecho, en marzo entró en vigor una circular de Renfe que restringe el uso de los móviles pero asume que los maquinistas deben contestarlos por si se trata de una emergencia. Los expertos piden que se estudie la integración de todos los sistemas de comunicación de la cabina en un único dispositivo, con manos libres y que grabe las conversaciones. Pero también piden “estudiar la posibilidad” de que los maquinistas dispongan de sus documentos de trabajo en formato electrónico “mediante tabletas”. En Angrois, el maquinista llevaba esos documentos, por decisión propia, tanto en papel como en una tableta personal que consideraba más cómoda.

El informe de los expertos también pide “detectar los puntos débiles de cada subsistema” de seguridad, “avanzar en el despliegue” de pantallas que muestren al maquinista “información en tiempo real sobre la ubicación precisa del tren, su velocidad y los límites establecidos”. Finalmente, piden que todas las instalaciones de una línea sean “completadas y probadas” antes de su apertura. En la línea Ourense-Santiago hubo fallos tanto antes como después de su inauguración así como al entrar en servicio los trenes Alvia, lo que obligó a Adif y Renfe a adoptar medidas provisionales.

Fuente: El País

NOTICIAS - Metro realizará en verano la mayor inversión en mantenimiento de la última década para mejorar cinco líneas.

Metro de Madrid realizará el próximo verano la mayor inversión en mantenimiento de los últimos diez años para mejorar la capacidad operativa de cinco de las líneas del suburbano más utilizadas por los madrileños. Así lo ha señalado hoy el consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, durante la celebración del desayuno informativo organizado hoy por Executive Forum, en el que ha hecho balance del presente y futuro de la compañía pública.

Metro prevé invertir 26 millones de euros en las líneas 5, 6, 7, 10 y 12 durante el periodo estival, lo que redundará en una mayor calidad del servicio de estas líneas, ya que las obras aportarán mayor flexibilidad de operación para las posibles incidencias así como aumentos de la velocidad comercial en algunos puntos de la red, como por ejemplo en la línea 10, donde en zonas en las que actualmente se circula a 30 km/h se alcanzarán los 70 km/h.

Estas son solo algunas de las mejoras previstas para los próximos meses en la red subterránea de Madrid. En este sentido, González Velayos ha insistido en la importancia que tiene para la empresa las escaleras y los ascensores y otros elementos que hacen accesibles las estaciones de Metro, ya que son un elemento básico para los clientes, y uno de los rasgos que hacen del suburbano madrileño un referente mundial. Por ello, hay prevista un inversión de 3,4 millones de euros hasta 2015, 1,6 correspondientes a este año, para desarrollar un Plan de Mejora de la Accesibilidad mediante el cual se instalarán suplementos de borde de andén, encaminamientos cerámicos, pavimento tactovisual, tiras antideslizantes, etiquetas Braille en pasamanos de escaleras mecánicas, muelles de apertura fácil en puertas de acceso, y otras medidas dirigidas a facilitar el uso de la red a personas con movilidad reducida.

En este sentido, el consejero delegado ha asegurado que Metro ya está trabajando en una mejora de los contratos de mantenimiento de escaleras mecánicas para mejorar el índice de disponibilidad de los elementos de transportes vertical, si bien, actualmente se encuentran por encima del 97% en hora punta. 

González Velayos también ha mencionado los grandes hitos alcanzados durante 2013 por la compañía, destacando el fuerte incremento de los ingresos comerciales y por consultoría en el exterior, consolidándose estas dos actividades como grandes líneas de negocio para la empresa al margen de su actividad tradicional, el transporte de viajeros. La venta de 73 coches modelo 6.000 al Metro de Buenos Aires, que ha reportado importantes beneficios para la compañía al venderlos por encima de su valor neto contable, ha sido una de las principales actividades en este sentido. Además, el consorcio español que ha conseguido la concesión del proyecto de la línea 2 del Metro de Lima ha apostado por Metro de Madrid como asesor técnico a la operación, lo que reportará a la compañía madrileña 20 millones de euros durante los próximos diez años.

Más ingresos comerciales.

A los ingresos por consultoría exterior hay que añadir los obtenidos gracias a una nueva política comercial y publicitaria en la que destacan innovadoras técnicas como el “naming” de la estación de Sol y de la línea 2, o el ambicioso plan inmobiliario de Metro, gracias al cual, se dotará a la ciudad de Madrid de 95.000 nuevos metros cuadrados destinados a la construcción de infraestructuras, zonas verdes y residenciales, equipamientos públicos, comercios y oficinas, y por el que la compañía pública espera ingresar, sólo en 2014, un total de 40 millones de euros.

Además, Metro ha llevado a cabo un plan de optimización con más de 60 iniciativas orientadas a ahorrar 120 millones de euros en gastos sin mermar la calidad del servicio que presta. “El plan de irá adaptando si se produce la recuperación económica cuyos visos ya estamos empezando a observar”, ha asegurado González Velayos.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS - Fomento destina otros 324 millones a la línea de alta velocidad en la región.

El Ministerio de Fomento aprobó el viernes, a través de Adif, una inversión global de 324.155.865 euros en la conexión de Extremadura a la red de alta velocidad, referidos a la licitación de varios contratos sobre instalaciones de control de tráfico y telecomunicaciones, y de suministros de desvíos y balasto. En un comunicado de prensa, el Ejecutivo destacó que con esta inversión se da "un importante impulso" a la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Extremadura.

La licitación de estos contratos, añadió, refuerza el "compromiso" adquirido por el Ministerio para favorecer la reducción de los tiempos de viaje entre ambas comunidades, con el fin de que los extremeños dispongan de un ferrocarril de calidad en 2015. 

El primero de los contratos licitados tiene por objeto una actuación global e integrada de las instalaciones de control de tráfico, telecomunicaciones móviles GSM-R, telecomunicaciones fijas, protección y seguridad de los tramos Cáceres-Badajoz y Plasencia-Cáceres.

Entre las principales actuaciones se encuentra la redacción de los proyectos relativos a las instalaciones que componen los subsistemas de control de tráfico, telecomunicaciones fijas y protección y seguridad, y telecomunicaciones móviles GSM-R.

También incluye la redacción del proyecto relativo para la adecuación de las instalaciones de señalización y comunicaciones de la red convencional por afecciones en los tramos indicados; y la ejecución de las obras descritas en ambos proyectos.

El presupuesto global de esta licitación asciende a 313.778.812 euros, de los cuales 149.859.709 euros irán destinados a la ejecución de las obras y 163.919.103 euros se destinarán al mantenimiento de estas instalaciones durante 20 años.

Las labores de conservación y mantenimiento, que se iniciarán con la puesta en servicio de las instalaciones de seguridad, incluirán las renovaciones y reposiciones para garantizar la vida útil de las mismas, según se añade en la nota.

Otros suministros.

El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha licitado también varios contratos correspondientes a suministros y transporte de diversos materiales necesarios para la construcción de la línea.

Así, con un presupuesto de 8.666.871 euros, se ha licitado el suministro y transporte de desvíos ferroviarios para el tramo Talayuela-Cáceres-Badajoz.

El objeto de este contrato, con un plazo ejecución de 14 meses, es la fabricación de desvíos ferroviarios, el transporte a la traza de la línea o base de montaje, la asistencia durante las fases de traslado y montaje definitivo a lo largo de la traza, así como la realización de las operaciones de ajustes finales hasta que el desvío quede listo para su integración en el enclave definitivo.

Asimismo, el Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha licitado, con un presupuesto de 7.607.107 euros, el suministro y transporte de balasto destinado al tramo Mérida-Badajoz de línea de alta velocidad Madrid-Extremadura.

Esta actuación comprende la extracción de la piedra y almacenamiento temporal en la cantera, el transporte del balasto fabricado hasta la traza de la vía o bases de trabajo, la conservación y custodia hasta su carga final, preparación de las zonas de almacenamiento, lavado de balasto destinado a túneles, adquisición e instalación de básculas de pesaje, entre otras.

Para que el balasto cumpla todas estas funciones debe tener unas características determinadas, definidas en el correspondiente pliego técnico del contrato. Según se precisa en el comunicado, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) cofinancia las obras de plataforma del tramo Talayuela-Cáceres-Mérida con unas ayudas estimadas de 240,5 y 201,4 millones de euros, respectivamente. Las ayudas también cofinancian los estudios y proyectos del tramo Talayuela-Frontera Portuguesa, así como las obras de plataforma del tramo Mérida-Badajoz-Frontera Portuguesa, con una ayuda de 68,7 millones de euros. 

Fuente: El Periódico de Extremadura

NOTICIAS - El Canfranero.

Fuente: AZAFT

DICCIONARIO - Pantógrafo.

El pantógrafo ferroviario es un mecanismo articulado que transmite la energía eléctrica, que proporciona la fuerza de tracción, a una locomotora, trolebuses, tranvías y otros vehículos.

El pantógrafo consiste en un sistema articulado que sujeta un patín, presionándolo contra la catenaria, bajo la que se desliza.

Se sitúa en el techo de la unidad tractora y es regulable en altura de forma automática, para poder alcanzar la catenaria independientemente de la altura a la que se encuentre el hilo conductor aéreo.

Pantógrafo

Para evitar que el patín se desgaste en un sólo punto, la trayectoria de la catenaria se dispone en zigzag, de modo que va barriendo la mayor parte del patín provocando un desgaste uniforme en toda su superficie.

Fuente: Wikipedia

NOTICIAS - Más de 50 muertos en un accidente de tren en RD del Congo.

Más de 50 personas han muerto en un grave accidente de tren ocurrido este martes en la República Democrática del Congo, según ha informado la cadena local de radio Okapi.

Otras 69 personas han resultado heridas cuando la máquina ha descarrilado en la provincia de Katanga, en el sureste del país, según el balance del ministro regional del Interior Dikanga Kazadi, quien ha señalado que se espera que la cifra de víctimas y afectados aumente. Un equipo ha sido enviado a la zona para investigar el siniestro.

La tragedia se ha producido cerca de Kamina, una ciudad a unos 600 kilómetros de Lubumbashi, capital de la provincia de Katanga, rica en minerales. Varios testigos han asegurado que el tren circulaba a una velocidad excesiva.

Según otras fuentes, en el siniestro estaría involucrado un tren de mercancías que también transporta gente cerca de Likasi, una ciudad minera entre Lubumbashi y Kolwezi. "Había dos locomotoras y dos vagones volcados", ha declarado un testigo que ha pedido no ser identificado.

La infraestructura ferroviaria del Congo presenta un estado casi ruinoso tras décadas de abandono y enfrentamientos armados. Dicha infraestructura debería permitir a los congoleños viajar por todo el país, que es aproximadamente del tamaño de Europa occidental. No obstante, un portavoz del Gobierno ha responsabilizado del accidente a una locomotora recién comprada.

La Sociedad Nacional de Ferrocarril Congo (SNCC), con sede en Lubumbashi , está en proceso de renovación de la infraestructura ferroviaria gracias a la ayuda del Banco Mundial.

Los accidentes de tren son bastante comunes en la República Democrática del Congo, donde la red ferroviaria del período colonial belga se mantuvo con ligeras modificaciones hasta la independencia del país en 1960 .

Más de 100 personas murieron en 2007 en el accidente de un tren de mercancías en la provincia de Kasai Occidental. En septiembre de 2012 al menos otras cuatro personas fallecieron y 37 resultaron heridas en un accidente de tren al norte de Lubumbashi.

Fuente: El Mundo

NOTICIAS - Renfe ofrece 35.000 plazas en trenes de Cercanías para acudir al Bando de la Huerta.

Renfe aumentará con 7.000 plazas la oferta en los trenes de cercanías de las líneas C -1 Murcia – Elche – Alicante y C - 2 Aguilas-Lorca- Murcia, con motivo de la celebración del Bando de la Huerta. Durante el próximo martes los trenes de cercanías ampliarán su capacidad un 30 por ciento sobre la oferta habitual. 

Este mayor número de plazas se ha logrado mediante el refuerzo de 20 trenes de cercanías que duplicarán su oferta durante toda la jornada. Con esta oferta especial, el número de plazas a disposición de los clientes que deseen desplazarse hasta Murcia durante el próximo martes se elevará a un total de 35.700 plazas.

Los trenes de Cercanías se han convertido en destacados protagonistas a la hora de acceder al centro de Murcia para seguir las evoluciones del Bando de la Huerta. Su capacidad para facilitar una conexión rápida y cómoda hasta el centro de la capital constituye una alternativa al transporte mediante el automóvil particular. En periodos festivos los desplazamientos por motivos lúdicos y de ocio se incrementan hasta un 40 por ciento.

Fuente: RENFE

NOTICIAS - FGV ofrece viajes gratis a los parques temáticos si compras la entrada en el TRAM.

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) apoya con diferentes ventajas comerciales el acceso a los parques temáticos de la provincia de Alicante en transporte público. El acuerdo afecta a las instalaciones de Terra Mítica, Terra Natura, MundoMar, Aqua Natura y Aqualandia (estas dos últimas pendientes de abrir sus puertas).

Quienes compren la entrada en las taquillas asistidas de cualquiera de las estaciones de TRAM Metropolitano de Alicante para acceder a los parques temáticos de Benidorm, podrán realizar gratis el viaje de ida y vuelta en tren, hasta la Estación de Benidorm, y el enlace en el autobús urbano que lleva a los recintos de ocio.

El ahorro que se produce es significativo, ya que el precio del tren más autobús para esas zonas alcanza los 9,40 euros si se suman los dos billetes –de ida y vuelta-, en el supuesto de que los usuarios partan de cualquiera de las estaciones de la zona A (TAM) o la zona F (Teulada-Dénia) que son las más distantes de Benidorm.

Cambiar el vehículo privado por el tranvía para el trayecto hasta los diferentes parques de la provincia, supone un significativo ahorro económico, pues, entre distintos conceptos como gasolina, peajes de autopistas y parking, el gasto suele rondar los 30 euros. Además, los desplazamientos en TRAM son más seguros, cómodos y sostenibles.

Parques.

El parque temático Terra Mítica abrió sus puertas al público el pasado 11 de abril, dando inicio a la temporada 2014. El precio promocional de la entrada de adulto para acceder al recinto tiene un coste de 31 euros. En el caso de niños y personas de tercera edad, el precio es de 24 euros.

En el caso de MundoMar, las tarifas oscilan entre 24 euros para adultos y los 21 euros para niños y tercera edad.

Los precios para Terra Natura oscilan entre los 28 euros de la entrada de adultos y los 22,50 euros de la de niños y tercera edad.

Los parques acuáticos Aqualandia y Aqua Natura tienen previsto abrir sus puertas el próximo mes de mayo, y el importe de las entradas será similar al de la pasada temporada.

Otra ventaja añadida es que, adquiriendo las entradas a los parques desde las estaciones del TRAM, evitamos esperar las largas colas que se forman a la entrada de estas instalaciones.

Para Terra Mítica, Terra Natura, Mundomar, Aquí Natura y Aqualandia los autobuses que hay que utilizar desde la estación de Benidorm son los de la línea 01. El horario de estos autobuses se puede consultar en sus paradas. En el caso de Terra Mítica existe, además, una lanzadera directa con el parque que parte desde el apeadero de Terra Mítica.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - Un hombre y su hija de 13 meses, heridos en un choque entre su coche y un tranvía.

Un conductor de un turismo y su hija, de 13 meses de edad, han resultado heridos leves en una colisión entre el vehículo en el que viajaban y el tranvía, en el barrio zaragozano del Actur.

Según ha informado la Policía Local, los hechos han ocurrido en la avenida de Ranillas, sobre las 15.30 de este sábado, cuando el turismo conducido por F.G.S., de 37 años, no ha obedecido la señalización semafórica y ha chocado contra un tranvía, manejado por R.G.G., de 36 años.

Ambos conductores han arrojado resultados negativos en las pruebas de etilometría. El conductor del turismo y su hija, de 13 meses de edad, han resultado heridos leves y han sido trasladados en ambulancia a centros hospitalarios.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Historia de un despilfarro: descarrila el AVE Sevilla-Málaga.

En la historia de los despilfarros de infraestructuras españolas merece una capítulo especial el (frustrado) AVE Sevilla-Málaga. La Junta ha dilapidado 280 millones de euros ya invertidos para la línea de transporte que comunicaría las dos principales ciudades andaluzas (la capital andaluza -y su poblada área metropolitana- y la segunda metrópoli de la comunidad autónoma y la pujante Costa del Sol) en apenas 55 minutos. Actualmente hay dos líneas: un tren regional que la conecta en dos horas y media horas y un Avant en 2 horas.

El problema no es sólo esos 280 millones en una plataforma de 77 kilómetros entre Marchena y Antequera, sino las miles de hectáreas de cultivo expropiadas sin producir. El 60% del AVE lo estaba construyendo la Junta. El resto, correspondía al Gobierno central, aunque en el diseño inicial del proyecto (de 2004) el Ejecutivo del entonces presidente Manuel Chaves se comprometió a financiarlo al 100%.

¿Qué pasó entonces? La ambición desmedida, respaldada por una burbuja económica galopante donde no se miraba el gasto en los presupuesto de la Junta de Andalucía, quiso que el Gobierno de Chaves ideara una conexión de la estación de Santa Justa con el aeropuerto de San Pablo, además de la construcción de túneles en los accesos a Sevilla. El resultado fue una obra que pasaba a costar 1.300 millones de euros.

Obras paradas desde 2011.

Hasta la llegada de José Antonio Griñán al Ejecutivo de la Junta en abril de 2009, las obras del AVE circulaban a todo tren. Incluso Griñán anunció para 2013 la conexión de todas las capitales de provincia mediante alta velocidad en un eje ferroviario transversal, que uniría Huelva con Almería. Las obras del AVE entre Sevilla y Málaga se pararon en 2011 y así se han quedado hasta principios de este año.

La Junta ha optado por cancelar anticipadamente el préstamo del Banco Europeo de Inversiones de 180 millones de euros que pilota la exministra de Fomento Magdalena Álvarez para evitar el pago de una compensación por incumplir los plazos de ejecución que rondaría 210.000 euros. Devolverá el dinero con cargo al Fondo de Liquidez Autonómica sin que tenga impacto en el presupuesto ni en el déficit tras acordarlo la Junta con el Ministerio de Hacienda.

El PP andaluz ha sido el partido político más activo en reivindicar esta infraestructura. A través del hashtag #AVEaNingunaParte, que se llegó a convertir en trending topic, ha mantenido una campaña activa en redes sociales. El presidente del PP de Málaga, Elías Bendodo, y el del PP sevillano, Juan Bueno, se reunieron en Antequera, situada en el centro de Andalucía, para recordar que no habría que ser “un lince para comprender que la unión a través del AVE de Sevilla y Málaga, desde el punto de vista turístico y económico, es algo importantísimo", según Bueno.

“Elemento vertebrador en una Andalucía tan centralista”.

Joaquín Aurioles, profesor titular de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Málaga y expresidente del Observatorio Económico de Andalucía, tacha como “despilfarro”, “deficiente gestión” e “imprudencia financiera” el proyecto cancelado del AVE entre las dos ciudades. “El problema no es tanto la línea Sevilla-Málaga, sino saber si se desmonta el resto de líneas andaluzas. Me preocupa que se descarte para siempre el proyecto. Sería un gran elemento vertebrador en una Andalucía tan centralista, aunque también es verdad que tampoco es excesivamente doloroso: la comunidad tiene muchos más problemas”.

Hay otras líneas AVE proyectadas en Andalucía que sí han corrido con más suerte que la cancelada por la Junta de Andalucía. Es el caso de la Alta Velocidad entre Antequera y Granada, con el 80% de su recorrido en obras. Está previsto que se inaugure a finales de 2015. Siguen en el aire las infraestructuras de AVE Sevilla-Huelva y Granada-Almería. Mientras tanto, trabajar a diario en Sevilla y vivir en Málaga –o viceversa– continúa siendo difícil con dos horas de viaje entre las dos ciudades.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - Adif rehabilita el edificio principal del centro logístico ferroviario de Escombreras.

Adif ha finalizado las obras de rehabilitación de la cubierta y de la primera planta del edificio principal del centro logístico ferroviario de Escombreras (Murcia).

Esta actuación, que ha supuesto una inversión de 35.000 euros (IVA incluido), ha consistido en el desmonte por fases de la cubierta existente para proceder, con posterioridad, a la instalación de nuevo material de impermeabilización. Asimismo, en el interior del edificio se han demolido los tabiques de la primera planta para originar un espacio diáfano.

El centro logístico de Escombreras constituye un punto de vital importancia ferroviaria en la Región de Murcia por el volumen de tráfico y mercancía tratada. Este centro cuenta con un total de 8 vías de estacionamiento, además de 3 cargaderos y un ramal hacia el puerto. Por la terminal transita a diario una media de 6 a 8 trenes de mercancías.

Fuente: ADIF

PÁGINA WEB

Cultura del tren (http://www.scoop.it/u/alta-velocidad)

Página web dedicada a la difusión y dinamización de todo tipo de actividades, curiosidades o historias sobre la cultura del ferrocarril. También tiene un perfil en Facebook.

NOTICIAS - Finito y Morante publicitan en el AVE su mano a mano de Zaragoza.

El mano a mano de Finito de Córdoba y Morante de la Puebla, cartel estrella de la Feria de San Jorge de Zaragoza del próximo 23 de abril, está siendo objeto de una amplia campaña de publicidad en las estaciones de AVE de Barcelona, Madrid y Zaragoza, ha informado la empresa del coso zaragozano.

Las imágenes de ambos toreros están presentes en los andenes del AVE Madrid-Barcelona así como en la estación de delicias de Zaragoza en múltiples "muppis" a la vista de todos los usuarios de la línea de tren más utilizada de España.

La campaña, tal y como sucediera en la pasada feria de Fallas, acerca el toreo a la sociedad e integra a los diestros en el paisaje urbano del día a día. Además, la empresa Simón Casas Production Zaragoza UTE gestionará importantes descuentos para grupos directamente con Renfe para todos aquellos aficionados que deseen desplazarse en AVE desde Madrid y Barcelona dentro del amplio abanico de horarios disponibles, que permitirán a los pasajeros ir y volver en el mismo día tras presenciar la corrida.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Trenes AVE y descuentos especiales para el concierto de The Rolling Stones.

Renfe prepara trenes AVE especiales con motivo del regreso a España de The Rolling Stones, que el miércoles 25 de junio actuarán en el estadio Santiago Bernabéu de Madrid. Con el objetivo de facilitar el desplazamiento y el regreso después del concierto Renfe ha preparado siete trenes AVE especiales que circularán la madrugada del jueves 26 con destino a Barcelona (con paradas en Lleida y Camp de Tarragona), Zaragoza, Valencia (con parada en Cuenca), Sevilla y Málaga (ambos con parada en Córdoba), Alicante (con parada en Albacete) y Valladolid.

Dado que la actuación del mítico cuarteto británico arrancará sobre las 22.00 horas, los trenes de regreso saldrán de Madrid en torno a las 2:00 am del jueves 26 de junio.

Los seguidores pueden adquirir billetes con un descuento del 60% combinando la ida en un servicio AVE regular con destino a Madrid durante la mañana o primera hora de la tarde y la vuelta en alguno de los trenes especiales mencionados. Todas las plazas de este dispositivo, de ida y de vuelta, están marcadas con el símbolo de una guitarra negra en renfe.com.

Fuente: RENFE

NOTICIAS - El Canfranero pospone su salida hasta el 1 de mayo.

El tren de época el Canfranero, que realiza el recorrido entre Sabiñánigo, Jaca y Canfranc y que tenía previsto aprovechar las vacaciones de Semana Santa para iniciar los viajes turísticos, no saldrá hasta el puente del 1 de mayo. Al parecer, Renfe tiene problemas con los maquinistas, que no hay suficientes. José María Abarca, presidente de la comarca de la Jacetania señalaba ayer a Radio Huesca que el objetivo es que a lo largo del año este tren tenga cerca de 8.000 viajeros. Tras el puente de mayo volverá a circular los fines de semana de julio y agosto.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Las líneas de AVE han sufrido 650 retrasos de más de 15 minutos por averías entre 2011 y 2013.

Las líneas de tren de alta velocidad (AVE) han sufrido 650 retrasos superiores a los 15 minutos como consecuencia de averías del material rodante entre 2011 y el 30 de noviembre de 2013, destacando el casi centenar de casos que se han acumulado en la conexión entre Barcelona Sants y Sevilla Santa Justa a través de la capital.

Así lo señala el Gobierno en respuesta al diputado socialista Miguel Ángel Heredia, quien se interesó por conocer el número de averías que se han producido en trayectos de AVE desde 2011 hasta la fecha, desglosado por años y por líneas.

En el texto, se precisa que la información se refiere a las averías en material rodante de AVE que han causado retrasos de más de un cuarto de hora.

En total, en los tres años analizados se han producido 650 situaciones de estas características, casi la mitad en el año 2011 (256 averías). Por su parte, en 2012 se acumularon 172 incidencias mientras que entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2013 hubo un repunte hasta las 222. Así, las 650 averías suponen una ratio del 0,39% con respecto a los 165.483 viajes realizados por la red AVE en los tres años. Desglose por líneas

Desglose por líneas.

Por líneas, la conexión entre Barcelona y Sevilla vía Madrid fue la que más averías acumuló, hasta 98, si bien el porcentaje de incidencias con respecto al total de circulaciones se fue reduciendo año a año, pasando del 2,3% de 2011 —34 averías en 1.479 servicios— al 1,7% de 2012 —31 averías en 1.843 trayectos— y hasta quedar en un 1,5% el año pasado —33 averías en 2.245 viajes—.

Le sigue como itinerario con más incidencias el de Atocha a Barcelona por Zaragoza y Lérida, que en 2011 sufrió 44 averías —un 0,3% de los 17.393 servicios— y en 2012 registró otras 47 —un 0,3% de los 15.469 viajes—. En el periodo analizado del año pasado no se registraron problemas en esta línea.

El tercer trayecto por averías es el de Madrid Atocha-Valencia Joaquín Sorolla, que sumó 89 entre las 46 de 2011 —el 0,5% de los 8.911 viajes—, las 24 de 2012 —el 0,3% de los 8.736 servicios— y las 19 del año pasado —el 0,2% de las 8.297 conexiones—.

En el extremo contrario se sitúa el recorrido entre Zaragoza Delicias y Sevilla Santa Justa, que sólo tuvo seis averías el año pasado, si bien supusieron un 2,6% de incidencias sobre los 230 viajes. Por su parte, la conexión Huesca-Alicante Terminal tuvo nueve incidencias en 2013, un 3,5% de los 256 recorridos que se efectuaron.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Fomento aprueba el último estudio informativo del AVE a Galicia.

Un año después de que la ministra de Fomento lo anunciara en una visita a Ourense, el Gobierno dio ayer un impulso a la variante exterior de la alta velocidad en la capital ourensana. Será, tal y como confirmó en aquel encuentro Ana Pastor, un trazado por la ruta deseada por los ourensanos, pero adaptada a la situación económica actual.

Según publicó el viernes el Boletín Oficial del Estado, el tramo de unos 17 kilómetros entre Taboadela y Ourense superó el trámite del estudio informativo, el último de estas características en la línea de alta velocidad entre Galicia y la Meseta.

Las «adecuaciones» anunciadas por Pastor se reflejan por partida doble en el BOE. En el tramo Taboadela-Seixalbo se optimizará el trazado para pasar sobre el río Mesón de Calvos. Sin embargo, la variación más importante se produce entre Seixalbo y Ourense, ya que Fomento apuesta por implantar exclusivamente una plataforma de vía doble, utilizando vías de ancho mixto «cuando sea necesario». De este modo se destierra la opción de una tercera vía. En la «alternativa 2» también se han tenido en cuenta parte de las alegaciones recibidas.

El anuncio de Fomento especifica que la redacción y la aprobación de los proyectos y la ejecución de las obras corresponderán al ADIF. También se detalla que la nueva línea forma parte de la red ferroviaria de interés general. De los dos tramos en que ha dividido Fomento la integración urbana, tan solo se ha hecho pública la tramitación ambiental del de Taboadela y Seixalbo, que ya está en manos de Medio Ambiente. También queda pendiente el rediseño de la estación, que fue adjudicada por el PSOE a Norman Foster en pleno traspaso de poderes en el Gobierno central.

Horizonte del 2018.

La primera reacción política llegó desde el propio PP. Sus diputados ourensanos en Madrid calificaron de «muy importante» el trámite y creen que acredita la fecha del 2018 para la conexión con la Meseta. Celso Delgado, presidente de la Comisión de Fomento del Congreso, indicó: «El Gobierno está trabajando con el objetivo de finalizar las obras en el 2018». También resaltó los «pasos inequívocos» realizados por el Ejecutivo de Rajoy con una ejecución de obra entre el 2012 y el 2013 de más de mil millones de euros. 

Fuente: La Voz de Galicia

NOTICIAS - La Estación del Norte de Adif acoge una exhibición de sevillanas.

La Estación del Norte de Valencia acogerá el próximo domingo 13 de abril una exhibición de sevillanas a cargo de la Asociación Amigos del Baile.

En esta demostración, que se iniciará a las 12.00 horas en el vestíbulo principal de la estación, participarán alrededor de 80 parejas de la asociación, cuya finalidad es difundir la cultura y el conocimiento del baile en todas sus manifestaciones. Actualmente cuenta con cerca de 800 socios de toda la provincia de Valencia. 

Con este tipo de iniciativas, Adif quiere acercar las estaciones ferroviarias a la sociedad como espacios no sólo de transito, sino también de ocio y cultura.

La exhibición se enmarca en el plan promocional que Adif desarrolla anualmente, en colaboración con entidades del ocio y la cultura, para dinamizar los espacios comerciales de las estaciones acogidas a la marca tiendas de la estación.

Además de en la Estación del Norte, esta marca se encuentra presente en las estaciones de Madrid Chamartín, Madrid Puerta de Atocha, Barcelona Sants, Alicante, Girona, Córdoba, Sevilla Santa Justa y Valencia Joaquín Sorolla.

Fuente: ADIF