NOTICIAS - La línea 1 de Metro cerrará por obras del 21 de mayo al 30 de septiembre

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, ha anunciado este jueves que Metro de Madrid invertirá casi 70 millones de euros en la mejora del túnel de la línea 1 entre Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe, obras que supondrán la suspensión del servicio entre estas estaciones del 21 de mayo al 30 de septiembre.

Cifuentes lo ha anunciado esta madrugada tras visitar, una vez concluido el servicio de trenes, el tramo más antiguo del suburbano madrileño, construido en 1919, para comprobar el estado de los túneles y la necesidad de acometer obras de mejora.

"Acabamos de comprobar que es imprescindible actuar sobre la línea 1. Es lo que vamos a hacer para que llegue completamente renovada a su primer centenario", ha afirmado la presidenta durante su visita a los túneles junto a la estación de Tribunal.

Cifuentes ha estado acompañada por el consejero de Transportes, Pedro Rollán, quien ha subrayado que las obras ayudarán sobre todo a reducir hasta en un 50% las incidencias de una línea que registra 85,4 millones de viajeros anuales.

Según la presidenta, se trata de una inversión de 69,8 millones de euros para renovar completamente los 13,5 kilómetros de la línea 1 que unen las 25 estaciones comprendidas entre Plaza de Castilla y Sierra de Guadalupe, ambas inclusive.

Asimismo, ha recordado que estas obras de la línea 1, junto a las realizadas el verano pasado en las líneas 6, 10 y 12 y las previstas en la línea 8, avanzan en el cumplimiento del punto 219 de su programa electoral, referido a la modernización de las líneas de Metro más antiguas.

Estas iniciativas, más otras como la incorporación de 360 nuevos conductores de Metro, "son ejemplo de nuestra política de mejora del transporte público, imprescindible para implantar cualquier modelo de movilidad sostenible", ha afirmado Cifuentes.

Ha subrayado además que para paliar en la medida de lo posible las molestias que el corte pueda ocasionar, Metro pondrá a disposición de los usuarios un servicio alternativo y gratuito de autobuses que hará el mismo recorrido que el suburbano y contará con las mismas frecuencias.

La línea 1 discurre entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Valdecarros, tiene una longitud total de 23,320 kilómetros repartidos en 33 estaciones, 54 accesos desde la calle (sin contar la entrada de Renfe de la estación de Atocha) y 38 vestíbulos.

Con un total de 85 millones de viajeros, la 1 es la segunda línea con mayor tránsito del metropolitano madrileño, después de la 6, y fue la primera que entró en funcionamiento en España.

La inauguró oficialmente el 17 de octubre de 1919 el rey Alfonso XIII, en su primer tramo comprendido entre Puerta del Sol y Cuatro Caminos, con una longitud de 3,48 kilómetros y 8 estaciones.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Encendidos de la locomotora Hulla

Ya está el calendario de apertura del Parque Temática de la Minería de Utrillas y de los encendidos de la locomotora "Hulla" del Tren Minero.

Fuente: Ayuntamiento de Utrillas

NOTICIAS - La diputación apoya la terminación de la vía verde de Ojos Negros

La Diputación de Teruel (DPT) comprometió ayer su apoyo para acondicionar los 22 kilómetros que faltan para completar el itinerario de la vía verde de Ojos Negros a Sagunto, la más larga de España. El presidente de la institución, Ramón Millán, trasladó este compromiso a la plataforma en defensa de esta vía y a la alcaldesa de Ojos Negros.

La principal dificultad para abordar el tramo pendiente, justo en el inicio de la vía, entre las localidades de Ojos Negros y Santa Eulalia del Campo, es la propiedad de los terrenos. Tras el cierre de la empresa que explotaba la mina de hierro, "no se tiene constancia de que exista otro titular", según aseguró Ibáñez ayer en una nota de prensa, así que "hay que solucionar un vacío".

Para solucionarlo, el presidente de la DPT ofreció apoyo técnico y administrativo para averiguar quién es el propietario interceder ante el Gobierno de Aragón para dar un impulso al proyecto. La adecuación de los kilómetros que faltan por recuperar no sólo afectaría al acondicionamiento del antiguo trazado ferroviario sino también a los servicios, equipamientos, edificaciones y demás patrimonio que forman parte del complejo.

Una vez se delimite la propiedad de los terrenos y haya financiación, Millán no descarta solicitar que sea la Diputación Provincial la que ejecute las obras de acondicionamiento de este tramo a través de una encomienda de obra.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS- Horarios de las visitas guiadas a la estación de Canfranc

Fuente: Turismo de Canfranc

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Estación de Cascante

Estación de vía estrecha en el ferrocarril Tarazona-Tudela. En 1953 este ferrocarril de ancho métrico fué transformado en ferrocarril de ancho ibérico. En Cascante se construyó una nueva estación que sustituyo a la de vía estrecha.

Fotografía: Unos cuantos trenes. Noviembre de 2014
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - Los perros podrán entrar en toda la red de Metro de Madrid

La Comunidad de Madrid permitirá el acceso a los perros en el suburbano madrileño. La medida ha sido anunciada este martes por la presidenta regional, Cristina Cifuentes, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno.

La medida contempla el acceso de perros a la red de Metro de Madrid a aquellos que estén identificados correctamente mediante el uso de microchip e inscritos en el registro censal municipal. El acceso con un perro a la red de Metro no supondrá coste adicional alguno para el viajero. La entrada del animal en el Metro deberá cumplir distintos requisitos: podrá acceder un solo perro por viajero; todos los perros deberán llevar bozal y estar sujetos con una correa de una longitud que no supere los 50 centímetros; y deberán ocupar para su desplazamiento exclusivamente el último coche de cada tren.

Estos requisitos tendrán que ser cumplidos desde el mismo acceso a la estación de Metro y hasta la salida a la calle del animal. Podrán utilizar mientras se desplazan los ascensores y las escaleras, pero no estará permitido, por seguridad, que usen las escaleras mecánicas. Además, la persona responsable del perro será su portador y la persona propietaria del perro será su responsable subsidiaria; se evitará obstruir el paso del resto de pasajeros en puertas y ascensores, y se podrá limitar el acceso a los mismos ante situaciones tales como aglomeraciones de viajeros, tanto por la seguridad de los viajeros como de los propios animales.

En cuanto al acceso de los mismos, queda autorizado en las denominadas "horas valle", de modo que no podrán entrar de lunes a viernes en las horas de mayor afluencia, es decir, durante los periodos de hora punta de mañana y de tarde -de 7:30 a 9:30 horas, de 14:00 a 16:00 horas y de 18:00 a 20:00 horas-. Durante los meses de julio y agosto, todos los fines de semana del año y en festivos, el acceso se podrá realizar libremente sin limitación alguna en el horario.

La propuesta de acceso obligará a una modificación del Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid. Esta deberá ser aprobada mediante Decreto en Consejo de Gobierno y podría estar lista en los próximos tres o cuatro meses.

Situación actual

Hasta la fecha pueden acceder a Metro animales pequeños domésticos que vayan en receptáculos idóneos para el transporte de mascotas y que no resulten peligrosos ni molestos para el resto de viajeros por su forma, volumen, ruido u olor.

Igualmente, se permite la entrada de perros de asistencia personal, como perros guías acompañantes de personas invidentes o con deficiencia visual, perros guías en proceso de adiestramiento acompañados de sus entrenadores, y perros adiestrados para asistencia personal especial.

En todos estos casos, el perro debe de llevar un chaleco o distintivo a la vista de su condición de asistente especial. La propuesta de acceso obligará a una modificación del Reglamento de Viajeros del Ferrocarril Metropolitano de Madrid. Esta deberá ser aprobada mediante Decreto en Consejo de Gobierno y podría estar lista en los próximos tres o cuatro meses.

En el caso de la EMT, la empresa municipal permite viajar a los usuarios con pequeñas mascotas domésticas en su correspondiente transportín o a perros guías de personas invidentes debidamente identificados con su placa, sin restricción de horario.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Los usuarios dan una nota media de 7,98 al tranvía

Los usuarios del Tranvía de Zaragoza valoran el servicio prestado por este medio de transporte con un notable alto. La Encuesta de Satisfacción de Usuarios 2015, realizada entre el 30 de noviembre y el 2 de diciembre pasados, refleja que la mayoría de las personas que utilizan el tranvía lo valora muy positivamente. De hecho, la nota media obtenida, sumando los diferentes parámetros sobre los que se ha preguntado, es de 7,98 sobre 10, superando a la obtenida en las dos encuestas anteriores, 7,83 (2014) y 7,57 (2013). El tranvía se afianza, pues, como un medio de transporte cuyas cualidades son apreciadas muy positivamente por sus usuarios.

El estudio ha sido encargado -como cada año desde el inicio de la puesta en marcha de la primera fase de la línea- por la SEM Los Tranvías de Zaragoza a la empresa VeaGlobal. Fueron entrevistadas 589 personas, de manera aleatoria entre los usuarios del tranvía y abarcando diferentes franjas de edad y distintos barrios de residencia. El trabajo se ha hecho de manera personal tanto en paradas como a bordo del tranvía. El nivel de confianza estimado es del 95%.

Usuarios de todos los distritos de Zaragoza

Es destacable la importante participación en la encuesta de vecinos de la práctica totalidad de distritos de Zaragoza. El 28% residen en la Margen Izquierda; el 18% en el entorno de Valdespartera; el 12% en el Centro y el 8% en Casco Histórico. Pero hay un porcentaje destacado de usuarios del tranvía encuestados que residen, por ejemplo, en Las Fuentes y San José (13%) o en Delicias (12%). El 9% restante se reparte en otros barrios de Zaragoza.

El estudio analizó la satisfacción de los usuarios sobre distintos atributos relacionados con la calidad del servicio ofrecido, bajo una escala del 1 al 10, lo que permite calcular los promedios de las valoraciones de cada tema analizado.

Entre los aspectos mejor valorados destacan la accesibilidad, la seguridad, la puntualidad y la regularidad de este nuevo medio de transporte, así como su respeto al medio ambiente y su confort. 

El desglose general de los distintos aspectos consultados es el siguiente:

Servicio Ofertado: 7,79
Accesibilidad: 8,11
Información: 7,97
Puntualidad y regularidad: 8,11
Atención al cliente: 7,95
Confort: 7,91
Seguridad ante agresiones y robos: 8,01
Medio ambiente: 7,84

Entre otros detalles, la Encuesta se Satisfacción indica que el 24% de los usuarios afirma haber sustituido el coche por el tranvía.

La mayor parte de los usuarios, el 52%, utiliza el tranvía diariamente. De ellos, el 40% lo utiliza tres o más veces al día. Los encuestados utilizan el tranvía por diversas razones, aunque son predominantes el trabajo, la educación (colegios, institutos, universidad) y el ocio.

El 59% de los encuestados está muy satisfecho (valora entre 8 y 10) con el transbordo entre tranvía, autobús y cercanías. De hecho, el 92% de los encuestados hace uso habitual del transbordo.

Respecto a las frecuencias, el 73,4% dice estar muy satisfecho con la oferta. En el caso de la accesibilidad, la banda de las máximas notas la alcanza un 78,1% de las respuestas dadas. En lo referente a la puntualidad, el porcentaje de usuarios muy satisfechos llega al 77,5%.

Fuente: Tranvía de Zaragoza

NOTICIAS - Metro Bilbao cierra 2015 con 87.535.815 viajes, un 0,16% más que el año anterior

Metro Bilbao ha cerrado 2015 con un total de 87.535.815 viajes, un 0,16% más que el año anterior y superando su previsión inicial para todo el año, según ha informado en un comunicado.

En concreto, se han contabilizado 138.421 viajes más que en 2014 y se ha superado la previsión inicial del año y se ha superado la previsión inicial del año en 380.234 cancelaciones.

La compañía ha señalado que, tras dos años de caída de cancelaciones (2012 y 2013), fue en 2014 cuando se inició la recuperación en las cifras de viajes. Esa tendencia se consolida con las cifras registradas en 2015, más aun teniendo en cuenta que el pasado año contó con un día laborable menos que 2014.

La estación más utilizada en 2015 ha sido Moyua, alcanzando un total de 6.220.196 (7,11%) clientes y seguida de cerca por Indautxu con 6.184.740 viajes (7,07%).

Por otra parte, octubre fue el mes con más cancelaciones, con un total de 7.960.273 viajes y el trayecto más utilizado fue el de Abando-Santutxu con 734.191 desplazamientos, seguido de Casco Viejo-Santutxu con 634.525.

En relación a las franjas horarias más transitadas, el mayor volumen de viajes se produce en la punta del mediodía, entre las 14.00 y las 15.00 horas y en la punta de mañana, entre las 8.30 y las 9.30 horas.

La compañía ha señalado que la clientela continúa valorando "muy positivamente" el metro como transporte público. En concreto, la encuesta de calidad que Metro Bilbao realiza anualmente entre su clientela lo puntúa con un notable alto, manteniendo una nota media superior al 8 sobre 10. En concreto, merecen mención especial la limpieza en las estaciones y en los trenes, la puntualidad y la seguridad.

Igualmente, Metro Bilbao ha revalidado en 2015 su condición de empresa líder en el transporte público de todo el Estado a juicio de su clientela.

Según el Indice Stiga de Satisfacción del Consumidor, Metro Bilbao continúa siendo la empresa mejor valorada por sus viajeros con las siguientes puntuaciones sobre 10: 8,9 en imagen; 8,6 en servicio, 8,5 en fidelidad y 8,9 en prescripción.

También ha destacado que la OCU realizó una encuesta sobre el transporte público a nivel estatal en 2015 y una de las conclusiones es que el transporte público de Bilbao en general y de Metro Bilbao en particular, reciben las mejores puntuaciones, otorgándole el "premio mérito" por ocupar el primer puesto del ranking.

Por otra parte, Metro Bilbao ha destacado que 2015 ha sido el primer año completo con servicio WIFI en estaciones y se ha concluido el ejercicio con una media de 11.464 accesos diarios y 350.000 accesos mensuales. En total, se han producido un total de 3.111.906 conexiones en el año.

Las personas que más utilizan ese servicio tienen de 25 a 34 años, siendo en esta franja de edad un 52,3% mujeres y un 47,7% hombres. El 92% de los dispositivos conectados han sido smartphones, el 5% tablets y el 3% PCs.

Fuente: Deia

NOTICIAS - Renfe logra los primeros beneficios de su historia

La compañía Renfe logró en el 2015 el primer beneficio de su historia, al cerrar el ejercicio con una ganancia de 37,3 millones de euros, frente a los 'números rojos' de 209 millones contabilizados el año anterior, según informaron en fuentes del sector.

La operadora logró además superar sus pérdidas un año antes respecto al objetivo inicialmente fijado para cierre de 2016 en el plan estratégico '+Renfe', y lo consigue gracias al impulso del negocio de Alta Velocidad y al recorte de los gastos.

Al resultado de Renfe también ha contribuido el importe de 96 millones de euros que la compañía se ha anotado por derechos pendientes gracias a un acuerdo logrado con Adif sobre superficies de uso. 

Asimismo, ha obtenido 182 millones de deudas pendientes de cobro a lo largo del pasado año, lo que supone el 92% del monto total que dichas deudas sumaban a inicio de año.

No obstante, en el lado opuesto, la operadora ha provisionado 49,8 millones de euros para cubrir el coste del plan de desvinculación voluntaria de trabajadores que ha puesto en marcha, al que pueden acogerse un máximo de 775 trabajadores, y el pago de la paga extra de 2012.

En cuanto a los datos operativos, los ingresos totales de Renfe crecieron un 10% el pasado año, hasta sumar 3.266,5 millones de euros, mientras que, por contra los gastos se contuvieron (+0,7%). De esta forma, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) arrojó un resultado positivo de 492,89 millones de euros.

Beneficio de 91 millones del AVE

Por áreas de negocio destaca el beneficio de 91 millones de euros con que la división de Alta Velocidad cerró 2015, frente al de 1 millón de euros logrado en 2014.

Los ingresos comerciales de este negocio crecieron un 5,5%, hasta sumar 1.300 millones de euros, gracias al nuevo récord de viajeros logrado el pasado año, de 30,8 millones de usuarios, y al aumento de la ocupación de los trenes.

En concreto, los trenes AVE circularon en 2015 con una ocupación media del 72% de su capacidad, seis puntos porcentuales más que un año antes.

La estrategia comercial de descuentos y promociones de la operadora, la puesta en servicio de nuevas líneas AVE y la mayor movilidad de los ciudadanos constituyen los factores que impulsaron este nuevo récord y aumento de pasajeros.

De esta forma, la filial Renfe Viajeros logró cerrar el ejercicio también con los primeros resultados de su historia, de 6,8 millones de euros.

Mercancía y alquiler

Por su parte, la división de Renfe Mercancías redujo un 3,9% sus ingresos, hasta los 249,5 millones de euros, si bien la mayor contracción de sus gastos (-11%) permitió a esta división mejorar un 71% su Ebitda hasta un importe negativo de 9,7 millones.

Destaca el hecho de que la nueva división de alquiler y mantenimiento de trenes cierra su primer ejercicio completo de actividad con un beneficio de 1,9 millones, tras facturar 17,4 millones.

En el capítulo financiero, Renfe concluyó 2015 con un endeudamiento de 4.668 millones de euros, lo que arroja una reducción acumulada superior al 10% desde 2011.

Fuente: La Vanguardia

RINCÓN LITERARIO - El último tren a la zona verde

Autor: Paul Theroux
Editorial Alfaguara. 2015

Hace ya una década, Paul Theroux narraba su épico viaje por tierra desde El Cairo hasta Ciudad del Cabo, y nos ofrecía una visión privilegiada del África moderna. Ahora regresa para descubrir cómo han cambiado en estos años tanto él como el continente africano. Entre townships y safaris a lomos de elefantes, entre paraísos naturales, tradiciones perdidas y zonas devastadas por la guerra y la avaricia desmedida de sus gobernantes, el autor parte de Ciudad del Cabo, se dirige al norte a través de Sudáfrica y Namibia, y se adentra en Angola para tropezarse con un entorno cada vez más apartado de las rutas turísticas y de las esperanzas de los movimientos poscoloniales de independencia.

Fuente: Amazon

ÚLTIMA HORA - Varios muertos y más de 150 heridos en un choque de trenes en Alemania

Varias personas han fallecido —ocho confirmadas por la policía— y más de 150 se encuentran heridas, 15 de ellas de gravedad, tras un choque de trenes de cercanías que ha tenido lugar esta mañana en la región alemana de Baviera, al sur del país, según ha informado la policía alemana a primera hora.

El accidente se produjo a las 06.48 hora local (0548 GMT), cerca de la localidad de Bad Aibling, en el estado federado de Baviera, y al lugar se dirigieron numerosos equipos de rescate con ambulancias y helicópteros para atender a los heridos y trasladar a los más graves a varios hospitales.

En declaraciones al canal de noticias n-tv, el jefe de la policía de la región sur de Alta Baviera, Stefan Sonntag, señaló que el choque se produjo al parecer en un tramo de una sola vía, por lo que se sospecha que puede haber habido algún problema con la señalización luminosa.

"Dos trenes chocaron de frente. Hay alrededor de 100 heridos, decenas de personas gravemente heridas y varios muertos", dijo el portavoz de la policía.

Según las informaciones de medios alemanes, uno de los conductores podría estar entre los fallecidos y otro continúa desaparecido.

Las dos locomotoras se empotraron y varios vagones volcaron al descarrilar uno de los trenes "Meridian", operados por la compañía privada de ferrocarriles Bayerische Oberlandbahn (BOB).
"El accidente ha sido una gran conmoción para nosotros. Estamos haciendo todo lo posible para ayudar a los viajeros, las familias y los empleados", ha señalado el director general de la empresa, Bernd Rosenbusch.

El tráfico ferroviario está detenido y mientras tanto, la compañía de trenes ha puesto en marcha un servicio de autobús para cubrir las rutas afectadas.

El lugar está acordonado y por el momento se desconocen las causas del accidente.

A las 12.00 horas habrá una rueda de prensa en el Ayuntamiento de Bad Aibling.

Fuente: 20 minutos

ÚLTIMA HORA - Interrumpida la circulación de trenes en el centro de Barcelona por humo en los túneles

Según ha informado Mobilidad de Barcelona a través de su cuenta de Twitter, la circulación de trenes en el centro de barcelona está interrumpida o afectada. Los bomberos de Barcelona han informado de que se ha activado el plan básico de emergencia municipal por la afectación a las instalaciones ferroviarias de ADIF. "Origen localizado, trabajando", han informado.

Según ha informado Rodalies de Cataluña, "se ha suprimido la circulación en los túneles de Barcelona por la presencia de humo", por lo que estarían afectadas todas las líneas de Cercanías, cosa por la que estarían trabajando los bomberos de Barcelona. Rodalies ha confirmado que "ahora mismo no podemos asegurar normalidad en ninguna línea".

Según informa el El matí de Catalunya Ràdio, las líneas afectadas serían:

R1: inicia y termina recorrido en Badalona.
R2 norte: en Sant Andreu Comtal.
R2 sur: en Barcelona Sants.
R3 y R4 en Sant Andreu Arenal.

Las estaciones afectadas serían las de la Sagrera Meridiana, Arc de Triomf, Clot-Aragón, Paseo de Gracia, Estación de Francia y Plaza de Cataluña, según la misma fuente, a la que Félix Martín, director de Rodalies ha asegurado que "no hay previsión para recuperar la circulación, no tenemos servicios en los túneles de BCN". Además, estaría afectada parcialmente la línea 1 y 3 de metro.

Rodalies de Barcelona ha establecido un servicio alternativo de autobús entre la estación de Sants y el aeropuerto del Prat.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Metro de Madrid abre una tienda online para vender sus productos

Metro de Madrid ha creado una tienda online www.latiendademetrodemadrid.com para vender sus productos oficiales, ofreciendo un catálogo de más de 50 productos diseñados en exclusiva con imágenes reales del suburbano.

Según ha informado el Gobierno regional en un comunicado, el portal se ha puesto en marcha este lunes y las compras tendrán un 10% de descuento hasta fin de mes como oferta de lanzamiento.

Los artículos están divididos en seis categorías: accesorios, complementos, escritorio, hogar, libros e imágenes e infantil, que a su vez cuentan con cinco líneas gráficas. En ellas se pueden encontrar tazas, abanicos o cojines decorados con los planos de la red, llaveros, monederos y memorias USB con el característico rombo de Metro, así como gorras, relojes, posavasos y postales.

La página dispone también de unas pestañas en las que se podrán ver destacados los nuevos productos, los más populares, las promociones especiales y los más vendidos.

Las compras en esta plataforma se podrán realizar tras un registro previo en el que se solicitará la identificación del cliente, así como la dirección de envío y los datos de pago. Sólo se permitirá el registro y la adquisición de productos a personas mayores de edad o a menores autorizados por sus tutores legales. El registro se llevará a cabo mediante un formulario electrónico que aparecerá al acceder a la tienda, y que implicará la creación de un usuario y contraseña.

La forma de pago será mediante tarjeta de débito o de crédito y se efectuará utilizando los protocolos de compra electrónica segura establecidos para la autenticación del titular.

Los gastos de envío son gratuitos para pedidos superiores a 50 euros, mientras que para compras inferiores o iguales a esa cantidad el coste será de 3,95 euros para Madrid y península.

Los plazos habituales de entrega de los productos, desde que salen del almacén, se han previsto entre cuatro y cinco días laborales, aunque podrán variar por las circunstancias específicas del envío, los destinos y las circunstancias propias de la empresa responsable del transporte. Los clientes tienen la opción de recoger los productos en la tienda física de Metro, en la estación de Vodafone Sol, sin coste de envío asociado. El plazo de recogida será de 15 días a partir de que reciban el aviso de que su pedido ya está disponible en la tienda física de Metro.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Presentado el nuevo diseño de los Alfa Pendular de los Ferrocarriles Portugueses

El parque de trenes Alfa Pendular de los Ferrocarriles Portugueses, fromado por diez trenes, se someterá a una profunda remodelación que será ejecutada por Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário, Emef, cuyo proyecto acaba de presentarse.

La intervención que se iniciará en breve, afectará tanto a equipos y componentes mecánicos, hidráulicos, eléctricos y electrónicos de los trenes como al nivel de confort y seguridad de los viajeros, y sl diseño exterior e interior de los vehículos.

Así se cambiarán los asientos y los materiales de revestimiento, se instalará una nueva iluminación y se remodelará la cafetería y los aseos. Asimismo, se mejorarán las condiciones de acceso wifi las redes de de comunicaciones móviles y se instalarán tomas de corriente individuales.

Desde 1999

Los primeros Alfa Pendular entraron en servicio en 1999, fecha desde la que han recorrido más de 41 millones de kilómetros y transportado cerca de veintiséis millones de pasajeros.

Los trabajos de remodelación en los que colaborarán diversos suministradores portugueses y extranjeros, inmovilizarán cada unos de los trenes durante tres meses, un total de treinta meses para todo el parque. Se llevarán a cabo en la factoría de Emef en Entroncamento, y exigirán a CP una inversión de dieciocho millones de euros.

Fuente: Vía Libre

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Altea

La estación de Altea (Alicante) pertenece a la línea 9 del TRAM Metropolitano de Alicante. Está en pleno casco urbano de Altea, a 100 metros de la playa y a 500 metros del puerto deportivo.

Dispone de dos andenes, tres vías, el edificio de la estación y varios edificios de cocheras e instalaciones que forman parte del antiguo complejo ferroviario.

Actualmente se encuentra en obras de remodelación el trazado entre esta estación y la de Calpe. 

Fotografías: Unos cuantos trenes. Agosto de 2015
Plano: TRAM Metropolitano de Alicante
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - Luceros, la estación del TRAM de Alicante con más tráfico en 2015 con 1,6 millones de viajeros

La estación de Luceros lideró el pasado año, una vez más, el ranking de viajeros del TRAM Metropolitano de Alicante rozando el millón setecientos mil viajeros, en concreto 1.698.863. La instalación, cabecera de las Líneas 1, con destino Benidorm; L-2, hacia Sant Vicent: L-3 hacia El Campello; y L-4 con destino Plaza La Coruña, encabeza el listado todos los meses desde su inauguración en junio de 2010 y todos los años desde 2011, su primer ejercicio completo.

Detrás le siguió Mercado que, con 1.035.464 clientes, también superó la barrera del millón de pasajeros. En tercer lugar, se situó Marq, con 385.754 clientes. Estos datos certifican la mayor afluencia de usuarios en las tres estaciones subterráneas del TRAM, las que corresponden al centro de la capital, que acumularon entre ellas 3.120.081 viajeros, el 30,3 por ciento del total. Es decir, casi uno de cada tres desplazamientos del metropolitano se produjo en alguna de estas tres instalaciones, las más concurridas de la red tranviaria alicantina.

El cuarto lugar, y como primera estación fuera de la ciudad de Alicante, se situó Benidorm, con 276.062 pasajeros. En quinto, Creueta, con 55.512 y, en sexto, Dénia, con 49.429 usuarios.

Al existir la posibilidad de comprar y validar los títulos de transportes en el interior de las unidades del tranvía, tren-TRAM y tren convencional, las ventas y validaciones de títulos de transporte en ruta en las máquinas instaladas al efecto se concretaron en 6.670.456 viajes.

El TRAM Metropolitano de Alicante registró durante el pasado año un total de 10.288.512 usuarios en las líneas de tranvía, tren-TRAM y tren convencional, lo que supone un incremento del 1,36 por ciento y continuar con el incremento de viajeros de los últimos ejercicios, volviendo a superar los diez millones de clientes.

Fuente: TRAM Metropolitano de Alicante

NOTICIAS - Adif ejecuta obras de modernización de la infraestructura en la línea Barcelona-Móra La Nova-Zaragoza

Adif está ejecutando obras de modernización de la infraestructura en la línea de ancho convencional Barcelona-Móra La Nova-Zaragoza.

El objetivo de estas actuaciones es optimizar el estado y los parámetros de las instalaciones ferroviarias para aumentar sus niveles de seguridad, fiabilidad, eficacia, calidad, disponibilidad, regularidad de las circulaciones y eficiencia de la explotación, además de reducir la probabilidad de incidencias que puedan alterar el tráfico ferroviario.

Estos trabajos forman parte de un plan de mejora de esta línea iniciado en septiembre de 2014 y que se está desarrollando en diversas fases.

Entre otras operaciones de esta nueva fase, figura la sustitución parcial del carril por otro nuevo de 54 kg/m en varios puntos de los trayectos Flix-Ascó, Guiamets-Marçà y Pradell-Riudecanyes, y la modernización de los cambios de aguja en las estaciones de Flix y Ascó.

De forma paralela, se llevarán a cabo obras de adecuación en cuatro túneles consistentes en el saneamiento de la plataforma ferroviaria, la renovación de vía o la construcción de drenajes, entre otros. Además, se llevarán a cabo trabajos de tratamiento y consolidación de dos trincheras. Las operaciones en vía se completarán con el acondicionamiento de los diferentes elementos afectados por los descarrilamientos de dos trenes de mercancías ocurridos los pasados 31 de diciembre y 23 de enero.

Por lo que se refiere al sistema de electrificación, las operaciones contemplan, entre otras, la mejora de los elementos de protección y la renovación de otros dispositivos como el pendolado, lo que permitirá aumentar el suministro a la tracción de los trenes y la fiabilidad del funcionamiento de las instalaciones.

Por último, también se instalará la red de fibra óptica en el tramo Móra La Nova-Reus, con el fin de mejorar las prestaciones del sistema de instalaciones de seguridad y comunicaciones.

Con el objetivo de reducir las afecciones al tráfico ferroviario, Adif está planificando la ejecución de estos trabajos en horario nocturno, evitando así alteraciones en los servicios de viajeros.

Fuente: Adif

NOTICIAS - ​Vía libre a los 15 millones de la DGA para el tranvía

Las Cortes de Aragón aprobaron el jueves la convalidación del decreto ley por el que el Gobierno de Aragón va a proceder al pago de 14,9 millones de euros al Ayuntamiento para financiar las obras del tranvía. El acuerdo se ha adoptado con el voto a favor de todos los grupos de izquierda (PSOE, Podemos, CHA e IU) y la única oposición del PP. Ciudadanos y PAR se han abstenido.

La decisión de las Cortes se produce en plena polémica por la delicada situación financiera que atraviesa la sociedad de economía mixta Los tranvías de Zaragoza que gestiona la línea por el retraso en el pago por parte de las administraciones. De hecho, si no se procede a saldar la deuda de 15 millones de euros antes de que acabe este mes, la entidad entrará en preconcurso de acreedores.

El consejero de Hacienda, Fernando Gimeno, ha recordado los antecedentes y que durante los años 2013 y 2014 el Ejecutivo autonómico no cumplió con su aportación a la financiación de la obra, en virtud de un convenio firmado en 2009 con el Ayuntamiento de Zaragoza. “Supongo que hubo dificultades presupuestarias”, ha afirmado.

Ahora, según ha dicho Gimeno en referencia al concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Zaragoza, “se permitirá al señor Fernando Rivarés, que le preocupa el tema, que se resuelva el problema del posible preconcurso de acreedores”.

El diputado del PP Antonio Suárez ha sido muy crítico con el hecho de que el decreto ley se remitiera a las Cortes sin los informes jurídicos y económicos y ha cuestionado los costes de la obra y su fórmula de financiación. Además, ha pedido datos sobre la liquidación de las obras del tranvía, todavía no conocidos, y ha recordado la investigación judicial que afecta a la infraestructura.

Aunque ha votado a favor, Podemos ha sido especialmente crítico con la gestión de Fernando Gimeno. En un duro alegato, la diputada Violeta Barba ha lamentado la “incoherencia” del consejero por “erigirse en salvador del Ayuntamiento” cuando, según la podemista, “los problemas” del Ayuntamiento son responsabilidad del propio Gimeno.

En este sentido, ha recordado punto por punto la herencia dejada por Gimeno durante los años que fue concejal de Hacienda en Zaragoza. “Votaremos que sí, pero deje de ser un cínico y abone el resto de la cantidad”, ha exigido en referencia a los 25 millones de euros que todavía adeuda la DGA al Consistorio por las obras del tranvía.

Fuente: Heraldo de Aragón

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Vagoneta VLD-PAC

Vagoneta VLD-PAC 020-112-9 de Mantenimiento de Infraestructura. Fue construida en 1973. Actualmente está dada de baja y en la fecha de la fotografía estaba apartada en la estación de Castejón.

Fotografía: Unos cuantos trenes. Marzo de 2014
Texto: Listadotren

NOTICIAS - Este año empezará a circular el primer tren de levitación magnética 'made in China'

La ciudad china de Changsha empezará en la primera mitad de 2016 las pruebas con pasajeros del primer tren de levitación magnética (maglev) de diseño y fabricación totalmente nacionales, recoge hoy la prensa oficial.

China contaba ya, desde 2004, con la única línea comercial de un tren maglev de alta velocidad del mundo, entre las afueras de Shanghái y el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong, aunque en ese caso la tecnología es alemana (una alianza entre Siemens y ThyssenKrupp) y sólo los raíles fueron de fabricación china.

Una década después, el gigante asiático parece haber asimilado esta tecnología, ya que lleva desde enero efectuando pruebas, sin pasajeros, de una línea de este tipo de diseño totalmente nacional, aunque será en principio de velocidad media-baja, mucho más lenta que el espectacular rendimiento que ofrece el maglev shanghainés.

Unos 30 km en siete minutos

La línea de Shanghái, un convoy de tres vagones y 574 plazas, cubre una distancia de 30,5 kilómetros en unos siete minutos, tras alcanzar velocidades de hasta 431 kilómetros por hora en su tramo intermedio durante un par de minutos, aunque en la práctica llegó a sobrepasar en su día, en pruebas, los 500 kilómetros por hora.

El maglev de Changsha, otro convoy de tres vagones pero más pequeños, con 363 plazas, cubrirá una distancia de 18,55 kilómetros, entre el aeropuerto internacional y la estación sur de ferrocarriles de la ciudad, en un tiempo de unos 10 minutos, por lo que alcanzará velocidades de unos 100 kilómetros por hora.

Así lo anunció en diciembre un portal oficial de noticias de la provincia de Hunan, cuya capital es Changsha, cuando indicó que la línea entraría en pruebas en enero durante al menos tres meses, de lo que se deduce que, si todo funciona correctamente, podría empezar a abrirse al público hacia el mes de abril.

Fuente: El Confidencial