domingo, 18 de noviembre de 2018

NOTICIAS --- 25 millones de euros, las consecuencias en los trenes de los grafitis


La limpieza de los grafitis en los trenes costarán este año 15 millones de euros a las arcas públicas. Renfe pagará esta cantidad en 2018, equivalente a la compra de tres trenes de cercanías. Además, gastarán 10 millones de euros adicionales en seguridad.

El número de sucesos relacionados con esto, según fuentes de Renfe consultadas por 20minutos, "es muy similar". Hasta septiembre de este año se han gastado 11 millones, pero normalmente en noviembre y diciembre "aumenta". El año pasado se gastaron 15,7 millones de euros.

La pintura de los grafitis suele "afectar a la chapa del tren", por lo que "la limpieza del tren es muy costosa" según explica la empresa. Según el tamaño, a consecuencia de uno de estos casos un tren puede quedar inutilizado entre uno y siete días.

En grupo y más violentos

Renfe denuncia que los grafiteros actúan ahora en grupo y suelen ser más violentos. Asaltan en grupo, suelen accionar la detención de emergencia del tren, mecanismo que puede ocasionar caídas de los viajeros. Algunos incluso han llegado a actuar con pasamontañas.

Después de parar el tren entran en las vías, aunque haya riesgo de que pasen otros trenes y empiezan a pintar con rapidez. De un trazo simple, tardan pocos minutos en pintar.

Cuando las pintadas son en trenes en servicio se provoca un mayor retraso en el viaje, ya que el tren debe ser retirado para ser limpiado al instante. Solo en Cercanías Madrid se vieron afectados por ello más de 200.000 viajeros el año pasado.

Estos casos casi se han duplicado desde 2008, según cifras de Renfe. Solo en los primeros nueve meses del año se han registrado 2800 de casos de graffiteros en trenes.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- Lambán defiende conectar Plhus con la línea internacional de Canfranc


El presidente aragonés, Javier Lambán, se ha mostrado partidario este sábado de vincular la Plataforma Logística de Huesca (Plhus) con la reapertura de la línea ferroviaria internacional de Canfranc para dotar a las instalaciones de un mayor nivel de competitividad.

El responsable autonómico ha hecho esta afirmación a los medios de comunicación durante la inauguración de las nuevas instalaciones de la empresa aragonesa Transportes Callizo en la plataforma logística oscense.

"Cuando pensamos en la reapertura del Canfranc -ha destacado- pensamos en la conexión con esta plataforma logística, porque para ser competitiva debe de tener el mejor suelo, pero también las mejores conexiones".

Lambán ha anunciado, además, la contratación, "en pocas fechas", de la construcción de vial que unirá directamente Plhus a la capital altoaragonesa, un proyecto que ha enmarcado en la "apuesta" de hecha "por este sector, que vertebra toda la economía aragonesa".

Ha admitido que a Plhus le ha costado más "arrancar" que a otras plataformas de la Comunidad, pero ha añadido a renglón seguido que "ahora lo está haciendo, y estoy seguro de que lo continuará haciendo los próximos meses".

Ha explicado, además, que la presencia en Plhus de nuevas empresas como Transportes Callizo impulsará "nuevas presencias" en sus instalaciones.

El presidente aragonés ha añadido que la consejera de Economía de Aragón, Marta Gastón, trata "por todos los medios" de atraer el interés de empresas de todas partes del mundo para que "pongan sus ojos" en la plataforma oscense.

Una labor, ha resaltado, con la que se pretende que "estos campos estén llenos de empresas en unos años y que esta plataforma sea una de las que tiren de la logística aragonesa".

Por otra parte, Lambán ha expresado su confianza en la posibilidad de que el Parlamento Europeo se pronuncie el próximo día 22 a favor de la inclusión del tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto en el Corredor Mediterráneo.

Ha destacado que este lunes viajará a Bruselas con parte de su gobierno para entrevistarse con la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, el presidente del Parlamento Europeo, Antonio Tajani, y eurodiputados de diversos grupos para exponer las "ventajas" derivadas de este tramo para las economías aragonesa y española.

Según el dirigente aragonés, el viaje a Bruselas le fue recomendado "vivamente" por eurodiputados españoles, quienes le instaron a realizar tareas de "lobby" ante las autoridades europeas.

"Estamos en vísperas -ha añadido- de que esa aspiración aragonesa de potenciar ese eje, que debe ser considerado prioritario no sólo para la economía aragonesa sino también para la española, sea una realidad".

Fuente: Heraldo de Aragón

sábado, 17 de noviembre de 2018

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación de Ariza


La estación de Ariza (Zaragoza) se encuentra en el kilómetro 205 de la línea de ancho convencional Madrid-Barcelona, en un tramo de doble vía electrificada. En ella paran actualmente trenes de Media Distancia que unen Madrid con Barcelona y Lérida y Arcos de Jalón con Zaragoza-Miraflores.

Fué un importante nudo ferroviario por ser el punto final de la línea Valladolid-Ariza. Después del cierre de esta, en 1995, la estación perdió gran parte de su importancia. Como recuerdo de esa época conserva un amplio edificio de viajeros de dos alturas y planta rectangular y otras construcciones, como almacenes, aguadas, torretas, depósitos y muelles. En su mejor momento llegó a contar con 16 vías, que se han ido retirando conforme la estación perdía importancia.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. 24 de agosto de 2015
Texto: Wikipedia