sábado, 24 de febrero de 2018

NOTICIAS --- La falta de viajeros obliga a indemnizar a la empresa del tranvía con otros 420.000 euros


En 2014 hubo que pagar unos casi simbólicos 1.040 euros; en 2015, la factura subió a 138.355 euros; en 2016, se alcanzó la cifra de 314.401 euros; y el año pasado, el Ayuntamiento de Zaragoza tuvo que abonar a la sociedad Los Tranvías de Zaragoza 420.000 euros por los usuarios de menos que transportó con respecto a lo que marcaba el pliego de condiciones. Este fijaba que en 2017 tendría que haber habido 32,5 millones de viajeros, pero la cifra se quedó en 28,2 millones, un 13,2% menos.

El pliego de condiciones establece que el Ayuntamiento tiene que compensar a la concesionaria cuando el déficit de viajeros supera el 10% de las estimaciones que se hicieron en su día. A partir de ese porcentaje, el Ayuntamiento debe pagar a Los Tranvías de Zaragoza la mitad del coste que tienen los billetes ‘perdidos’, es decir, la mitad de lo que no han pagado los usuarios que no han subido al tranvía. Esta cantidad está creciendo año a año porque cada vez hay más distancia entre las previsiones que se hicieron y la demanda real que ha tenido la línea 1, hasta llegar a los 420.000 euros de la indemnización del año pasado.

Además, el pliego de condiciones prevé un crecimiento incesante de los usuarios. Desde ahora y hasta 2043, cuando acaba el contrato, se establece que todos los años aumentará un 1% la demanda. Así, ese año se debería llegar a los 42,1 millones de viajeros, 14 millones más de los que hubo el año pasado.

La indemnización que hubo que pagar en 2017 la hizo pública el miércoles la concejala de Movilidad, Teresa Artigas, a preguntas del PP. La edil de ZEC dijo que este mecanismo es uno de los tres modos que el Ayuntamiento tiene de abonar a la concesionaria por sus servicios. «La fórmula de pago nos puede gustar más o menos, pero es la que es. El número de usuarios que tiene demuestra que funciona, que da un servicio excepcional», apuntó Artigas.

Según los datos que aportó, el Ayuntamiento pagó por la línea 1 el año pasado 11.820.000 euros: 7,8 millones en concepto de pago por usuario, 3,6 por el pago por disponibilidad y 420.000 euros por la indemnización. «El coste por viajero el año pasado fue de 0,42 euros, un céntimo menos que en 2016», defendió la concejala de Movilidad. Además, destacó el aumento de la demanda que ha tenido el servicio, que ha ido creciendo año a año en su número de usuarios, a pesar de quedar por debajo de las previsiones.

El concejal del PP Sebastián Contín, que preguntó por este asunto, auguró que la compensación a la empresa por la falta de viajeros «va a crecer año a año», y que la previsión económica de la concesión tiene «un agujero negro». Cifró que, según sus cálculos, al final del contrato el Ayuntamiento habrá pagado a la sociedad «55 millones de euros» por este concepto. «Las grandes empresas están teniendo beneficio a costa del dinero de todos los zaragozanos», señaló Contín.

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Alvia en Pamplona


Rama 9 de la serie 120 de Renfe en la estación de Pamplona, después de hacer el Alvia Madrid Puerta de Atocha-Pamplona.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 14 de octubre de 2016

viernes, 23 de febrero de 2018

NOTICIAS --- El primer tren monorraíl suspendido de China lleva la firma de LKS


Revistas profesionales del sector del diseño industrial, la arquitectura y la tecnología como 'Experimenta' se hacen eco de todo un hito empresarial y constructivo protagonizado por la firma arrasatearra LKSDiaraDesign en el ámbito internacional. La división de diseño del Grupo LKS diseñó y desarrolló el primer tren en suspensión inaugurado en China, concretamente en la ciudad de Chengdu. Ha sido bautizado como Panda Sky Train y su estética y diseño emulan al oso panda autóctono de la región de Sichuan.

El proyecto se remonta a 2016 y fue encabezado por la firma china CRRC, considerada la mayor fabricante de trenes del mundo. En el reducídisimo plazo de tres meses de arduo e incesante trabajo, LKS lograría completar uno de sus proyectos más ambiciosos. «Con esta ingeniosa decoración, los diseñadores de la firma arrasatearra han sabido ganarse la simpatía y el afecto de los ciudadanos al representar con gracia la figura de esta animal tan querido por todo el país» escribe la doctora Pilar Mellado en la revista 'Expermenta'.

Con baterías

El Panda Sky Train fue inaugurado en otoño de 2016 con dos vagones con capacidad para 200 pasajeros y un recorrido de prueba de 1,25 kilómetros. Este tren suspendido opera a una velocidad de hasta 60 kilómetros por hora y se mueve con la ayuda de sus baterías de litio, que duran 4 horas. Estas o bien se recargan durante el estacionamiento en cada una de sus paradas o se pueden reemplazar en tan solo dos minutos. Esto convierte al Panda Sky Train en el primer tren en suspensión que funciona con energía eléctrica.

China es, tras Japón y Alemania, el tercer país en incorporar este medio de transporte que, según los expertos, es más económico y de construcción más rápida que metro y tranvía, y ocasiona un menor impacto medioambiental. Solo se tardan meses en tender docenas de kilómetros de este raíl aéreo.

La doctora Mellado añade además en su artículo que, además del ahorro de costes que reporta, esta tecnología hace posible operar con curvas y gradientes más pronunciadas que el metro.

Fuente: El Diario Vasco

NOTICIAS --- Fomento adjudicará en primavera las obras del TAV entre Villafranca y Olite


El Ministerio de Fomento adjudicará las obras del tren de alta velocidad (TAV) en el tramo entre Villafranca y Olite esta primavera, ha anunciado este martes el titular de la cartera, Íñigo de la Serna, en el pleno del Senado.

Asimismo, De la Serna ha avanzado que si el Gobierno de Navarra cumple la previsión de entrega de los proyectos corregidos de los subtramos Olite-Tafalla Sur y Tafalla Sur-Tafalla, podrían licitarse estas obras también en primavera, en una operación que supondrá una inversión de 122 millones de euros.

Por otro lado, el ministro ha desvelado que ya están abiertas las ofertas técnicas y económicas para el estudio informativo del nuevo trazado entre Zaragoza y Castejón, que se espera adjudicar en marzo, dentro del compromiso de sacarlo a información pública en el primer trimestre de 2019.

Respecto a la eliminación del bucle ferroviario de Pamplona y la construcción de la nueva estación intermodal de alta velocidad, actuación valorada en 110 millones de euros, ha asegurado que el compromiso es licitar lo antes posible el nuevo estudio informativo, una vez se hayan consensuado los condicionantes funcionales y operativos.

De la conexión de Pamplona con la Y Vasca, cuyo estudio informativo estará en fase de información pública hasta el próximo 27 de febrero, el ministro ha incidido en que la alternativa "más ventajosa" sigue siendo la conexión con Vitoria. Pese a ello, ha señalado que el proceso de información pública y la tramitación ambiental serán las que determinen la solución más adecuada.

Fuente: Diario de Navarra

jueves, 22 de febrero de 2018

NOTICIAS --- FGV incorpora en sus webs un acceso directo a la versión de Lectura Fácil del Plan de Accesibilidad Universal


Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha incorporado en sus webs de FGV, Metrovalencia y TRAM d’Alacant un acceso directo a la versión de Lectura Fácil de su Plan de Accesibilidad Universal 2017-2013 que permite que el texto sea comprensible para todas aquellas personas con discapacidad intelectual o del desarrollo.

Esta versión, realizada en colaboración con Plena Inclusión Comunitat Valenciana, está disponible en valenciano y castellano, e incluye un tipo de letra mayor de lo habitual, así como una estructura gramatical más breve y sencilla.

Plena Inclusión Comunitat Valenciana es una ONG sin ánimo de lucro que trabaja por la integración de las personas con discapacidad intelectual o del desarrollo y sus familias. Esta organización es miembro constituyente del CERMI-CV, patrono de la Fundación ONCE y colabora con Universidades y entidades sociales.

FGV, a través de su Dirección de Clientes y Accesibilidad, está incluyendo progresivamente este tipo de versiones en todos sus contenidos, información, campañas, avisos, para facilitar su acceso a todas las personas, como parte del reto de la mejora continua y de la accesibilidad universal incluida en su plan de actuaciones. Las facilidades para la comprensión, no sólo facilitan su entendimiento a personas con discapacidad, sino también a otros colectivos como las personas mayores, personas con dificultades de comprensión del idioma, como inmigrantes o turistas o a los niños/as.

Contenido del Plan de Accesibilidad


El Plan de Accesibilidad Universal de la empresa pública, previsto para desarrollarse entre 2017 y 2023, ha sido impulsado la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio que dirige María José Salvador.

El plan ha contado con las aportaciones de todos los colectivos implicados y su objetivo es enmarcar cualquier acción que ahora o en el futuro realice FGV para ofrecer un transporte público universal para todas las personas.

El documento y sus acciones se plasna en los principios de autonomía, igualdad, seguridad y comodidad para el cliente. El objetivo final es conseguir que el transporte público sea accesible para todos y en todo el proceso del viaje, desde el momento en que se piensa en viajar hasta que se abandona la estación, a través de una serie de acciones dirigidas tanto a eliminar barreras físicas como de comunicación e información con todos los colectivos.

El desarrollo del plan cuenta con la colaboración de las diferentes asociaciones integradas en CERMI Comunitat Valenciana que, a su vez, forman parte de una Comisión de Seguimiento que, junto con FGV, colabora en proponer y valorar iniciativas encaminadas a mejorar la accesibilidad de los servicios de transporte en Valencia y Alicante.

Fuente: FGV

NOTICIAS --- El sindicato de maquinistas convoca seis días de huelga en los servicios Renfe


El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios ha convocado seis jornadas de huelga en el grupo Renfe para los dos primeros viernes de marzo y los días 11, 12, 13 y 14 de este mes. Los trabajadores protestan por "el incumplimiento" de la operadora pública del plan de empleo que ya habían pactado.

La huelga del 2 de marzo, el viernes del mes, será de 24 horas. En las cinco jornadas restantes, los conductores de tren están convocados a secundar paros parciales.

La interrupción parcial del servicio se llevará a cabo el 9 de marzo de 12.00 a 16.00 y de 18.00 a 22.00 h; el 11 de marzo, de 19.00 a 23.00 h; el 12 de marzo, de 5.00 a 9.00, de 14.00 a 16.00 y de 18.00 a 22.00 h; el 13 de marzo, de 5.30 a 9.30, de 13.00 a 15.00 y de 19.00 a 23.00 h, y el 14 de marzo, de 6.00 a 10.00 h.

El motivo de la convocatoria es la imposibilidad de llevar a cabo los acuerdos alcanzados con Renfe, así como el desarrollo de proyectos de viabilidad al no poder emplear al personal formado para ello por falta de la autorización por parte del Ministerio de Hacienda.

La falta de contrataciones impide cumplir "en tiempo y forma lo necesario para que el plan de empleo pueda seguir funcionando con efectividad", así como con las expectativas de nuevos tráficos anunciados por el titular de Fomento, Íñigo de la Serna.

Los problemas se generan por el traspaso de responsabilidades, los cuales llegan a afectar en la labor de todas las partes implicadas, ha señalado el sindicato.

A juicio del grupo de representación laboral, esta dinámica en los procesos de incorporación y salidas de personal "perjudica al buen funcionamiento de todo el conjunto del colectivo e influyen en todos los procesos, ya sea formación, seguridad o movilidad.

Fuente: 20 minutos

miércoles, 21 de febrero de 2018

NOTICIAS --- Fallas 2018


Las Fallas, la fiesta grande de Valencia, volverá como cada año a transformar la ciudad y su paisaje urbano con la genialidad de sus monumentos, el talento de artistas artesanos y su colorido y musical ambiente.

Más de un mes de celebración, desde la inauguración de la Exposición del Ninot 2018 en la Ciudad de las Artes y las Ciencias a principios de febrero, preludio de las Fallas propiamente dichas, hasta la Cremá en la noche del 19 de marzo. La Crida, el 25 de febrero, marcará el inicio oficial de la diversión, seguida por las estruendosas mascletás, los desfiles florales o la espectacular Nit del Foc.

Rente te ofrece plazas promocionales, con hasta un 70% de descuento, para viajar hasta el 16 de marzo y que nada te impida participar de la alegría fallera:

Barcelona – Valencia, desde 12,20 €.
Tarragona – Valencia, desde 10,30 €.
Alicante – Valencia, desde 16,30 €.
Murcia – Valencia, desde 20 €.
Madrid – Valencia, desde 21,95 €.
Málaga – Valencia, desde 22 €.
Sevilla – Valencia, desde 28,05 €.
Córdoba – Valencia, desde 25,15 €.
Madrid- Valencia, desde 21,95 €.
Cuenca-Valencia, desde 14,40 €.

Validez de la oferta


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Acontecimientos más destacados:

Las Fallas acogen multitud de actos, eventos y experiencias, gracias a las que el viajero podrá disfrutar cada día. Entre las más destacadas están:

4 febrero al 15 de marzo – Exposición del Ninot 2018.
Primera oportunidad para que el público general admire el trabajo de los artistas falleros, en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Los dos ninots (infantil y mayor) más votados son indultados y pasan a formar parte del Museo Fallero.

25 de febrero – Crida.
La Crida da por comenzadas las fallas por boca de la Fallera Mayor de la ciudad, quien reúne a las puertas de la misma a todas las comisiones falleras y llama a iniciar los festejos a valencianos y visitantes.

1 al 19 de marzo – Mascletá.
Cada día a las 14 horas, entre el 1 y el 19 de marzo, más de 100 kilos de pólvora se disparan en la Plaza del Ayuntamiento en un espectáculo que sobrecoge por su furor sonoro. También se realizan Mascletàs nocturnas y en ocasiones en la playa.

17 y 18 de marzo – Ofrenda de Flores.
Todas las comisiones falleras desfilan ante la Virgen de Los Desamparados, patrona de Valencia, con una ofrenda floral que llena de color la ciudad.

15 al 18 de marzo – Castillos de Fuegos Artificiales y Nit del Foc.
El 15 de marzo se realiza el primer espectáculo pirotécnico nocturno, que se repetirá dos noches más y culminará con la espectacular Nit del Foc, el día 18.

19 de marzo – Nit de la Cremà.
El 19 de marzo, San José, culmina y finaliza la fiesta. Y lo hace con el espectáculo más impresionante y característico de todos, la Cremà, en la que se queman todas las fallas de ciudad. Si a las 22 horas se comienza con las fallas infantiles, sobre la medianoche arderán las fallas más grandes.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- La Policía recupera casi mil móviles robados en el Metro de Madrid


La Policía Nacional ha recuperado casi 1.000 móviles smartphones sustraídos en la red de transporte público de Madrid gracias a la actividad del Grupo de Investigación Tecnológica y Fraude de Metro de Madrid de la Brigada Móvil en el Transporte, ha informado la Jefatura Superior de la Policía este miércoles en una nota de prensa.

Este grupo operativo centra su actividad en identificar a los presuntos autores de los robos que se produzcan en el suburbano e inspeccionar locutorios, tiendas de compraventa y locales de reparación donde se comercia con los dispositivos electrónicos sustraídos. Este grupo pertenece a la Brigada Móvil-Policía en el Transporte de la Brigada Provincial de Seguridad Ciudadana de Madrid.

Desde su creación en el año 2012 los integrantes de este grupo han detenido a más de 300 personas y se han realizado unas 500 inspecciones en locales comerciales. Como resultado de la actividad policial, los agentes han recuperado 974 smartphones, 9 ordenadores, 6 tablets 3 eBooks y 1 dispositivo GPS. Ya se han logrado entregar unos 500 a sus legítimos propietarios.

Cualquier ciudadano que haya sido víctima de un hecho delictivo de este tipo puede ponerse en contacto con el Grupo de Investigación Tecnológica y Fraude de Metro en horario de lunes a viernes de 08 a 22 horas, en los números de teléfono 913220159 o 636585197, o en la dirección de correo electrónico madrid.smnmgi@policia.es, a fin de facilitar marca, modelo y número de IMEI del terminal sustraído.

Fuente: El Mundo

martes, 20 de febrero de 2018

NOTICIAS --- Un corte en la línea del tren afecta a más de un centenar de pasajeros


Un corte en la vía de ferrocarril en el tramo entre Calatayud y Embid afectó este domingo a más de un centenar de viajeros. Según han confirmado fuentes de Renfe, dos trenes tuvieron que ser evacuados al encontrar un cuerpo al lado de la vía. El suceso tuvo lugar entre las 17.00 y las 18.30.

En este tramo horario tenía que circular un convoy entre la estación de Miraflores (Zaragoza) y la de Calatayud, con 57 pasajeros, y otro desde Madrid hasta Barcelona, con parada en la capital aragonesa (otros 56 ocupantes). Los viajeros de ambos tuvieron que ser trasladados en un servicio alternativo por carretera.

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Tranvías de Praga


Doble composición de tranvías Tatra T3 pasando por delante de la Casa Danzante en Praga.

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Fotografía: National Geographic Viajes

lunes, 19 de febrero de 2018

NOTICIAS --- Los usuarios del Consorcio de Transportes de Sevilla crecen un 4,1%, hasta los 26 millones en 2017


Los usuarios del Consorcio de Transportes del área metropolitana de Sevilla, ente impulsado por la Junta de Andalucía, aumentaron durante el pasado año en un 4,1% hasta alcanzar un total de 26,45 millones de viajeros en los diferentes medios que prestan servicio la capital y su ámbito de influencia, como son los autobuses interurbanos y urbanos, la línea uno del metro y el metrocentro.

Durante los doce meses del pasado año, los autobuses interurbanos, que son los que conectan los municipios que conforman el área metropolitana con Sevilla, concentraron la mayor demanda de usuarios, sumando un total de diez millones de viajes, una cifra que supone un incremento del 3,59% respecto a la acumulada el año anterior.

El metro de Sevilla acogió un total de 9,82 millones de desplazamientos mediante el uso de la tarjeta de viajes del consorcio, lo que equivale a un incremento del 4,66%. Por su parte, los autobuses urbanos, que operan en la capital y en las grandes municipios integrados en dicho ente, registraron un total de 6,6 millones de desplazamientos con dicho título como medio de pago, lo que representa un incremento del 4,2%.

Por su parte, el delegado territorial de Fomento y Vivienda de la Junta, Jesús María Sánchez, ha valorado estos "positivos resultados", ya que suponen un "indiscutible avance en el uso del transporte público y en el fomento de la movilidad sostenible, uno de los objetivos estratégicos de la Junta para mejorar la calidad de vida y el medio ambiente en las áreas metropolitanas".

Sánchez ha destacado "los beneficios que aporta el consorcio de transportes, ya que mejora los desplazamientos de la ciudadanía y sus servicios de transporte suponen una alternativa eficaz y eficiente al vehículo privado, reduciendo el tráfico y la contaminación".

Crece el uso de las tarjetas en un 9,2%


El delegado ha resaltado también el aumento en el uso de las tarjetas de viaje del Consorcio de Transporte Metropolitano de Sevilla, que a cierre de 2017 tenía un total de 730.908 tarjetas operativas, lo que representa un crecimiento del 9,2% con respecto a 2016, equivalente a 67.324 nuevos títulos expedidos.

El transporte mediante esta forma de pago ofrece ventajas en el coste del viaje, ya que este sistema de pago aplica descuentos de en torno a un 30% sobre el precio del billete sencillo, y de aproximadamente un 40% en los transbordos. La tarjeta única es el título más usado en los modos de transporte adheridos al Consorcio, destacando especialmente el caso del metro de Sevilla, donde en torno al 60% de los desplazamientos se realizan a través de este sistema de pago, y también los autobuses metropolitanos, con cifras superiores al 65%.

Entre enero y diciembre, los usuarios del área metropolitana de Sevilla realizaron un total de 2,2 millones de operaciones de venta, recarga y consultas de tarjetas en los 801 puntos de venta existentes en este ámbito metropolitano. Este título también es válido como medio de pago en los servicios de Cercanías de Renfe, concretamente en los tres núcleos de Cercanías de Sevilla, Málaga y Cádiz; y está habilitado también para el servicio de Media Distancia Sevilla-Cádiz.

Renovación de tarjetas

La Consejería de Fomento y Vivienda está impulsando la renovación tecnológica de estas tarjetas y de los sistemas de pago asociados a su uso con una inversión global para toda Andalucía que alcanzará los nueve millones de euros.

Esta mejora permitirá la puesta en circulación de una nueva tarjeta que ofrecerá mejores prestaciones como una mayor capacidad de memoria para poder responder a las nuevas funcionalidades de movilidad global de los usuarios; más seguridad, en tanto en cuanto la evolución de la tecnología obliga a la incorporación de nuevos mecanismos de protección frente al fraude; mayor rapidez, debido a la necesidad de reducir los tiempos de embarque, críticos en un servicio público de transporte; y flexibilidad, para adaptarse a posibles nuevos retos o condiciones que pudieran ir surgiendo con el transcurso de los años.

El Consorcio de Transportes Metropolitanos de Sevilla, constituido en 2001, está integrado por la Junta de Andalucía, la Diputación provincial y 45 municipios, y presta servicios a una población superior a 1,4 millones de habitantes. Además, cuenta con un total 57 líneas interurbanas, así como con los autobuses urbanos de la capital hispalense, Dos Hermanas, Alcalá de Guadaíra, La Rinconada y El Viso del Alcor.

Fuente: Diario de Sevilla

NOTICIAS --- Vías Verdes renueva el Plan de Acciones con Turespaña


La colaboración entre Turespaña y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles continúa durante el año 2018, como se ha venido realizando desde 2015, apostando por acciones conjuntas de marketing para la promoción y comercialización del producto turístico Vías Verdes en el exterior, programando las siguientes acciones, entre otras :

Asistencia a ferias: se promocionarán las Vías Verdes en las ferias especializadas en turismo activo, de naturaleza y deportivo en las que participe Turespaña, dando publicidad a las vías verdes a través de folletos y materiales divulgativos. Algunas de las ferias previstas son: feria Fiets & Wandelbeurs (Utrecht, Holanda), Feria 50 Plus Beurs (Utrecht, Holanda), World Travel Market (Londres, Reino Unido) y la Feria F.R.E.E (Münich, Alemania), Eurobike (Münich, Alemania) y la Feria Tour Natur también en Münich.

Acciones con agentes de viajes y touroperadores: cuatro viajes de turoperadores y periodistas especializados en turismo activo y de naturaleza, cicloturismo y senderismo, con los que se realizará una visita técnica a diversas Vías Verdes para promover la publicación de reportajes y la creación de ofertas de viajes en estos destinos. Estos viajes tendrán como destino las Vías Verdes de Andalucía -en coincidencia con el viaje para profesionales durante la feria UNIBIKE 2018-, Vías Verdes de Euskadi y Navarra, Vías Verdes de Girona y Vías Verdes de la Comunitat Valenciana.

Otras acciones con medios de comunicación: Publicaciones en medios de comunicación en los mercados prioritarios como Reino Unido, Alemania, Holanda, Bélgica y Francia, siendo estos especializados en turismo activo, cicloturismo, accesible y senior.

Acciones dirigidas al consumidor final: Campañas en redes sociales, envío de boletines y circulares en inglés para dar a conocer las Vías Verdes entre los mercados prioritarios de Holanda, Bélgica, Reino Unido, Alemania, Austria, Noruega, Italia y Suecia. Vías Verdes está colaborando actualmente en la realización de un folleto digital de Cicloturismo en España en el que las Vías Verdes tendran su lugar. Este folleto disponible en 8 idiomas, servirá para promocionar los distintos productos y destinos turísticos de nuestro país en el extranjero.

Además existe la posibilidad de que las empresas turísticas ofrezcan sus productos en el Canal Experiencias: Spain.Info.

Más información: www.viasverdes.com

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

domingo, 18 de febrero de 2018

NOTICIAS --- Un trabajador sufrió cáncer por el amianto detectado en Metro


Metro de Madrid ha señalado que un componente eléctrico de sus vehículos más antiguos, los modelos 2.000 y 5.000, tienen un componente electrónico en su interior que contiene amianto, si bien aseguran que esta situación no implica ningún riesgo para los usuarios y los empleados del suburbano.

Así lo han indicado fuentes del suburbano en relación a la información del diario El Mundo sobre la presencia de amianto en trenes que circulan actualmente en la red de Metro. Las mismas fuentes indican que se trata de vehículos de entre 30 y 35 años de usos que circulan por la línea 1, 6 y 9 de la red.

Desde Metro recalcan que la presencia de este componente electrónico en las "tripas" de los vehículos no constituye ningún factor de riesgo para los usuarios, puesto que es "imposible" que estén en contacto con este material al no poder acceder a él.

A su vez, enfatizan que tampoco entraña peligro para los empleados de la compañía, que reciben la formación necesaria y de manera "continúa" para eliminar los riesgos en relación al contacto con este componente.

Desde Metro exponen que el uso de amianto se prohibió desde el año 2003 para que se utilizara en la fabricación de nuevos elementos, pero se permitía continuar con equipos que se hubieran fabricado antes de esa fecha si se desplegaba el mantenimiento conveniente y adecuado, algo que está "garantizado" en el caso de Metro.

A su vez, indican que el uso de esos vehículos no es ni mucho menos mayoritario en esas líneas, que conforman su operativa mediante con trenes más modernos. Metro asegura que ningún trabajador ni usuario ha tenido problemas relacionados con el amianto.

Un extrabajador del suburbano sufrió cáncer


El viceconsejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Jesús Valverde, ha señalado que un antiguo trabajador de Metro "de hace décadas" cuenta con un certificado de enfermedad profesional tras sufrir un cáncer por trabajar con amianto, también conocido como asbesto.

En este punto, Valverde ha aclarado que la exposición al amianto de este trabajador se produjo antes de la prohibición del uso de este tipo de material en 2003. En este sentido, el viceconsejero ha informado de que cuando se descubrió que estos trenes de los 80 y 90 utilizaban amianto en algunos de sus componentes se identificó y señalizó para que todos los trabajadores conocieran dónde se encontraban para saber cómo manipularlos con las medidas de precaución establecidas.

Asimismo, ha afirmado que en estos momentos Transportes está trabajando y colaborando con la Inspección de Trabajo para terminar de actualizar esos protocolos de actuación y definir los mapas para tener mejor identificados los puntos donde hay amianto y evitar riesgos.

Por último, el subconsejero ha indicado que el amianto irá desapareciendo según se vayan renovando los equipos con otro tipo de aislamientos y ha señalado que ya se han retirado cuatro vehículos auxiliares de mantenimiento que se usan por la noche por este tema.

Podemos valora pedir dimisiones y Cs reclama medidas urgentes

El Grupo Parlamentario de Podemos en la Asamblea de Madrid ha registrado este viernes una pregunta para su respuesta oral en Pleno de la Cámara regional a la consejera de Transportes, Rosalía Gonzalo, sobre la posible existencia del mineral y valorará "pedir dimisiones".

"Parece que Metro de Madrid está utilizando trenes con aislamientos de amianto, prohibido por su toxicidad desde hace años. Vamos a preguntar a la consejera por este tema y valoramos pedir dimisiones", ha escrito el diputado Alberto Oliver a través de su cuenta de Twitter.

Por su parte, el diputado de Ciudadanos en la Asamblea de Madrid Juan Rubio ha señalado que están reclamando medidas "urgentes" ante esta situación. "Lo que estamos solicitando es una actuación clara y contundente a favor de la retirada de los elementos de amianto y una política comunicativa de Metro más transparente. No entendemos por qué no está dado de alta las empresas autorizadas a retirar este tipo de elementos, cuando estos aparecen no solamente en las unidades móviles sino también en unos elementos de estaciones y subestaciones de alimentación", ha sostenido Rubio.

Así, el parlamentario de la formación naranja ha asegurado que la presencia de este material "cancerígeno" se conoce "desde los años 90". "Nos preocupa la salud de quien está diariamente utilizando estas instalaciones, los empleados de la compañía, y no entendemos por qué no se han hecho estudios previos de control. Por ejemplo, de calidad del aire de los túneles de Metro donde van circulando las unidades y donde los trabajadores hacen gran parte de su vida laboral", ha concluido Rubio.

Fuente: madridiario

NOTICIAS --- Todos los grupos municipales exigen terminar ya las obras del metro en la avenida de Andalucía


Con un pleno tan atomizado como el del Ayuntamiento de la capital, no es habitual que un asunto concite una respuesta unánime y sin fisuras por parte de todos los grupos políticos. El equipo de gobierno del PP; el PSOE (que tiene el rol más difícil, por ser la formación que gobierna en la Junta); Ciudadanos; IU-Málaga para la Gente; Málaga Ahora y el concejal no adscrito, vinculado a Podemos, han hecho frente común para reclamar a la Consejería de Fomento que adjudique ya el contrato para terminar de una vez las obras del túnel y la estación del metro en la avenida de Andalucía.

El alcalde, Francisco de la Torre,en una reciente entrevista en SUR denunció los graves perjuicios que esta situación está provocando: «Lo veo como un auténtico atentado a la ciudad. La Junta debe ser muy proactiva en buscar soluciones, y se la ve muy lenta». Y añade: «Es muy grave, un problema esencial. Ya son ocho años desde el comienzo de las obras, con tres años absolutamente paradas, en una zona estratégica y crucial, en el corazón de la ciudad».

También Juan Cassá, portavoz de Ciudadanos, exigió mediante una moción en el último pleno que las máquinas vuelvan al tajo. «Es necesario que la Junta adjudique de manera inmediata las obras. Los vecinos, los comerciantes y los plazos del metro no pueden permitirse más retrasos. La Junta tiene desde hace ocho años levantada esta zona, esta arteria central de Málaga, con pivotes y restricciones al tráfico. No puede seguir demorando esta decisión».

La oposición, unánime

Daniel Pérez, portavoz del PSOE, tampoco dudó en reclamar al Gobierno andaluz la «máxima celeridad» para adjudicar de nuevo el tramo y reactivar la ejecución. «Es cierto que ha sido necesario el rescate del tramo, que se han presentado once ofertas al concurso y que ha cambiado la ley de contratos del sector público; pero Málaga lleva años abierta y hay que avanzar con la máxima celeridad, no se puede aguantar más». Pérez también pide que se licite la prolongación hasta el Hospital Civil.

«La nueva ley de contratos ya se conocía. Cualquier retraso es un perjuicio para la ciudad y sólo es achacable a la Administración, que no ha hecho el proceso en condiciones», afirma Ysabel Torralbo, portavoz de Málaga Ahora, en referencia a las excusas ofrecidas por la Junta. «Esto parece la obra del Escorial. Hay que tener todas las garantías pero adjudicarlo ya, de acuerdo con el pliego del contrato, y no ampararse ahora en una ley que ya era conocida».

«Es normal que los comerciantes y los vecinos de la zona se pongan nerviosos, lleva muchos años de retraso y la Junta se comprometió a tramitarlo con la máxima celeridad», agregó Eduardo Zorrilla, dirigente de IU-Málaga para la Gente. «Es un problema para el tráfico, los ciclistas, los peatones y los autobuses. Además, no sabremos cuándo terminará ni tendremos fechas claras para seguir hacia el Civil hasta que no se adjudique». A modo de conclusión, exigió que el contrato para terminar se adjudique ya, «con todas las garantías pero sin más dilación».

Juan José Espinosa, concejal no adscrito, vinculado a Podemos, denunció que la planificación de esta infraestructura era «totalmente deficiente», lo que achacó a la pelea permanente entre las dos administraciones. A su juicio, esta situación causa problemas a los vecinos y comerciantes, además de sobrecostes añadidos. «Vamos a insistir en la necesidad de un pacto por la movilidad, y en que se termine cuanto antes el tramo de la avenida de Andalucía».

Fuente: Sur