sábado, 26 de mayo de 2018

NOTICIAS --- Campaña “Adelanta el verano” de Renfe


Renfe ha iniciado la campaña “Adelanta el Verano” que permite comprar ya billetes, para viajes hasta el 16 de septiembre, desde Madrid a destinos de toda España y con descuentos de hasta el 70 por ciento sobre la tarifa flexible.

Así, los viajes a Barcelona, se ofrecen desde los 32,30 euros, a Huesca desde 21,95, a Sevilla, desde 22,90, a partir de 19,90 a León, de 16,30 a Zamora, de 11,9 a Salamanca, y desde 22,45 a Oviedo y Gijón.

Con esta oferta, un Madrid-Santander propone precios desde 20,65 euros, los trayectos de Madrid a Burgos, Bilbao, Vitoria y San Sebastián, desde 16,50 y los de Madrid a Orense y Lugo, desde 27,65.

Para Levante, pueden obtenerse billetes Madrid-Alicante, desde 19,70 euros, Madrid-Murcia, desde 14,20, Madrid-Cartagena, desde 15,40, Madrid-Valencia, desde 21,95 y Madrid-Castellón, desde 16,30.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS ---La supresión del ancho ibérico en el eje Mediterráneo podría ampliar el tráfico por Teruel


Importantes operadoras de transporte ferroviario del país consideran que la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto captará nuevos tráficos de mercancías a partir de 2020, cuando el Ministerio de Fomento suprima el ancho de vía ibérico en el tramo del Corredor Mediterráneo que va de Vilaseca (Tarragona) a Castellón –80 kilómetros– dejando solamente ancho internacional o UIC y obligando a muchos trenes no adaptados a este último a buscar rutas alternativas.

Así opinan en Transfesa, una compañía que ya ha operado en la línea turolense y que mantiene el interés por seguir haciéndolo, siempre y cuando esta infraestructura vaya incorporando mejoras. Según señalan, para ir de Barcelona a Valencia "habrá que buscar nuevos recorridos". Si bien de extremo a extremo, lo lógico será que las mercancías viajen por carretera por la menor distancia, otras rutas como la que va desde el puerto de Bilbao al de Valencia y que algunas operadoras realizan dando un rodeo por Tarragona, podrían pasar ahora por Teruel, aclaran.

Fuentes de Logitren, una de las primeras empresas que hizo pasar sus trenes de contenedores por Teruel pero que dejó de hacerlo hace 5 años por el mal estado de la vía, afirman que, "si la línea turolense era importante, cuando eliminen el ancho ibérico del Corredor Mediterráneo será imprescindible". Esta compañía estudia, a raíz de las mejoras que Fomento ha prometido ejecutar hasta 2022, poner en servicio un tren diario de mercancías entre Valencia, Teruel y Zaragoza. "Estamos muy interesados en que nuestros trenes circulen por Teruel, una línea fundamental en la que se deben poner las condiciones óptimas", manifestaron.

Desde Logitren señalan que aunque existe tecnología que permite a los trenes circular por distintos anchos de vía en un mismo recorrido cambiando los ejes de los vagones –en la frontera con Francia se hace– , se trata todavía de un proyecto piloto no extendido y que resulta "complicado y muy costoso" a las compañías, que deben adquirir nuevos vagones de ancho variable.

Otra gran operadora, Comsa, se plantea incrementar el tráfico de trenes de mercancías que ya tiene por Teruel "porque las prestaciones ahora, si no son las ideales, son mejores". Apuntan, no obstante, que si bien se han eliminado limitaciones de velocidad y está previsto electrificar la línea y reparar los puentes para que los trenes puedan llevar mayor carga, no se contempla suavizar las fuertes pendientes –de hasta 24 milésimas– que hay entre Teruel y Sagunto, el mayor escollo de esta vía.

Comsa cuestiona que la supresión del ancho ibérico de Tarragona a Castellón aporte una notable circulación al corredor turolense al considerar que todos los trenes con origen en Zaragoza y destino a Valencia, "ya van por Teruel", pero admite que la línea podría captar algún tráfico entre puertos cantábricos y mediterráneos.

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel resta importancia a la eliminación del ancho ibérico en el Corredor Mediterráneo y subraya que la única solución para la infraestructura turolense es "convertirla en vía doble electrificada para viajeros y mercancías". "Podrá ampliarse el horizonte de la línea, pero dejarla en ancho ibérico cuando en el resto del país se implanta el internacional, es dejarla morir", aseguran.

Fuentes del ADIF indicaron que tanto el corredor Mediterráneo como el Cantábrico-Mediterráneo por Teruel son "prioritarios" para Fomento, que mantiene con ambos un "compromiso firme".

Fuente: Heraldo de Aragón

viernes, 25 de mayo de 2018

FOTOGRAFÍA --- Series 448 y 463


Automotores eléctricos 448-029-9 y 463-218-8 en la estación de Zaragoza-Delicias.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 28 de octubre de 2017

PÁGINA WEB --- TrainScape


Blog de José Manuel Gómez dedicado al modelismo ferroviario. En él incluye imágenes de sus módulos y dioramas y trucos sobre la pintura y creación de los mismos.



Además en estos enlaces se pueden ver las imágenes de los 4 módulos de José Manuel Gómez:





CURIOSIDADES --- Northlandz


En Flemington (Nueva Jersey) se encuentra la maqueta ferroviaria más grande del mundo. Comenzó en un sótano y ahora incluye una montaña de 9 metros de altura. Más de 13 km de vías férreas en miniatura recorren este edificio, lo que lo convierten la maqueta de modelismo ferroviario más grande del mundo. Su creador, Bruce Zaccagnino, comenzó a construir estas vías en miniatura en el sótano de su casa en 1972. Al ver que la gente acudía en masa a verlas dos veces al año, cuando permitía la entrada, decidió abrir Northlandz al público de forma permanente. Debutó en 1996, en un edificio de 4.831 metros cuadrados sobre la Ruta 202.

Los 135 trenes de Northlandz atraviesan más de 400 puentes y pasan junto a ciudades en miniatura, montañas, medio millón de árboles y multitud de hombrecillos. Además, hay algunas vistas de lo más insólitas, como una fábrica de excusados y un avión que se ha estrellado, con los supervivientes de pie sobre las alas. Todo está cubierto por una capa de polvo y la iluminación es algo tenue, pero la
inmensidad y el detalle del decorado trascienden la sensación de apolillado.

Fuente: "Atlas Obscura. 365 lugares increíbles que casi nadie conoce". Joshua Foer, Dylan Thuras y Ella Morton. Northlandz


jueves, 24 de mayo de 2018

NOTICIAS --- Soro exige a Fomento que asuma el coste íntegro de los trenes regionales de Aragón


El consejero de Vertebración Territorial y Movilidad, José Luis Soro, ha reclamado este martes por carta al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que asuma de una vez el coste íntegro de los trenes regionales de Aragón. Su exigencia no es nueva y se alarga toda la legislatura, ya que la DGA está harta de destinar 4,3 millones de euros anuales de las arcas autonómicas a sufragar los servicios ferroviarios que el Estado dejó de asumir tras el recorte aplicado hace cinco años.

Soro enfatizó a este diario que se trata de expediciones que exceden a sus competencias al afectar a líneas que llegan a otras comunidades limítrofes, como los casos del Zaragoza-Lérida y el Teruel-Caudiel, y, además, se engloban dentro de relaciones ferroviarias que fueron declaradas como Obligación de Servicio Público (OSP) en diciembre de 2012 por el Consejo de Ministros.

Esto supuso, de facto, un recorte en las frecuencias de los servicios ferroviarios regionales, que en el caso de Aragón se suplió por parte del Gobierno de Rudi con la firma de un convenio para minimizar el tijeretazo. Ello implicó que la DGA sufrague desde entonces un tren diario por sentido Zaragoza-Teruel, Caspe-Fayón, Zaragoza-Lérida (excepto domingos) y Zaragoza-Calatayud (excepto sábados). Además, financia un Teruel-Caudiel que circula cuatro días a la semana, un Calatayud-Ariza que cubre el trayecto los viernes y domingos y otro Huesca-Jaca todos los sábados y domingos.

El consejero de Vertebración ha seguido pagando a Renfe desde que llegó a mediados de 2015, pero considera que ya es hora de que se cumpla el propio acuerdo del Consejo de Ministros y las arcas estatales asuma el coste íntegro de unas relaciones ferroviarias declaradas como Obligación de Servicio Público. Así, recordó que dicho acuerdo establecía como relación ferroviaria «el conjunto de trenes o circulaciones que tienen un mismo origen y destino», por lo que todos los trenes sufragados por Aragón están incluidos en los declarados como OSP. El único que quedaría excluido es el Caspe-Fayón, cuyo coste debería asumir la DGA conforme a lo establecido.

El problema es que el ministro de Fomento solo ha anunciado que asumirá el coste de uno de los servicios que viene financiando el erario autonómico, Zaragoza-Calatayud-Ariza, en el próximo contrato con Renfe. De hecho, este es el único cambio introducido en la revisión de los regionales declarados como Obligación de Servicio Público, que se efectuó a finales del año pasado.

Soro recuerda en la misiva dirigida a De la Serna que ya lo solicitó sin éxito en diciembre, por lo que reitera que se incluya su petición en el convenio que firmen Fomento y Renfe. «Confío en que atienda esta petición que te traslado en nombre de la ciudadanía aragonesa con la finalidad de mejorar el derecho a la movilidad», concluye.

El consejero de Vertebración declaró a este diario que Aragón no puede seguir pagando «a precio de jabugo un jamón york malo». Y apostilló que Fomento no puede seguir en una dejación de funciones que obliga a la DGA a ir de «pagafantas» mientras se recortan hasta los servicios obligatorios de bus entre Madrid-Teruel-Valencia que dependen del Ministerio.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- El apeadero del TRAM de Benidorm tendrá 6.000 metros de zona ajardinada y carril bici


El nuevo apeadero Benidorm-Intermodal del TRAM d'Alacant que ejecuta la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), contará con una zona ajardinada y un carril bici, según han informado fuentes del Consell.

La nueva parada, situada junto a la estación de autobuses de Benidorm, estará operativa el próximo mes de julio, favoreciendo las opciones de intermodalidad de los muchos viajeros que utilizan estos medios de transporte en sus desplazamientos.

Las obras que se están ejecutando ahora son más de 6.000 metros cuadrados de una zona ajardinada entre la estación de autobuses y la nueva parada que se comunicarán a través de 125 metros de caminos peatonales. A su vez se está construyendo un carril bici que unirá estas dos instalaciones con el Palau d'Esports de Benidorm.

El proyecto también contempla la electrificación del tramo de 1,4 kilómetros que une este nuevo apeadero con la estación de Benidorm y supone el inicio de la futura electrificación de la línea 9 (Benidorm-Dénia) como parte del proceso de modernización que la Generalitat está realizando en esta y en el conjunto de instalaciones de FGV en Alicante. El presupuesto de adjudicación asciende a 3,2 millones de euros, con un plazo de ejecución de cuatro meses.

Este proyecto cuenta con el respaldo económico del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), dentro de las Estrategias de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado, conocidas como EDUSI, dirigidas a fomentar la sostenibilidad y su vertebración.

Estas obras forman parte de las actuaciones de mejora y modernización de la Línea 9 del TRAM d'Alacant que une Benidorm y Dénia, impulsadas por la Conselleria que dirige María José Salvador, con una inversión que supera los 120 millones de euros.

El director general ha señalado que "estas obras no conllevan la supresión parcial del servicio actual del TRAM d'Alacant, que continuará con sus circulaciones habituales en este tramo. Los trabajos previstos que impidan o dificulten la circulación, tales como los que afecten a la vía, a la catenaria, la señalización o puedan producir un menoscabo en la seguridad de la explotación, se realizarán fuera del horario comercial".

Actuaciones previstas

El nuevo apeadero Benidorm Intermodal, que supondrá el cierre de la parada de Disco-Benidorm, contará con andenes paralelos de 76,5 metros de longitud cada uno y el equipamiento propio de las parada del TRAM d'Alacant, incluyendo instalaciones de señalización, iluminación y de información al viajero (interfonía, megafonía y billetaje).

El sistema de electrificación previsto en el proyecto constructivo está compuesto por línea aérea de contacto de las mismas características que la existente en Línea 1. Se trata de un sistema de catenaria ferroviaria convencional, formada por hilo sustentador y de contacto, con todos los elementos de sustentación necesarios y que funcionará a una tensión de 750V en corriente continua.

La actuación también incluye el equipamiento de la vía con el sistema de señalización ATP ZSI 127, que garantiza la circulación segura de convoyes, según las mismas fuentes.

Fuente: Información

miércoles, 23 de mayo de 2018

NOTICIAS --- Viaje a Portbou con el Catalán Talgo


Amics del FC Badalona 5ª ZONA con la colaboración del Museu del Ferrocarril de Catalunya, organiza un viaje con el tren histórico “Catalán Talgo” a Portbou, el sábado 16 de junio. Horario previsto de salida de B. Estació de França alrededor de las 9 h y llegada a Barcelona sobre las 21h.

Precio de ida y vuelta 30 € ,incluye recorrido por las diferentes instalaciones de la emblemática Terminal Internacional de Portbou, acompañados de profesionales que han nacido y trabajan en la estación. También se visitará la Iglesia que se encuentra en las mismas instalaciones ferroviarias. Posibilidad de visita al memorial de Walter Benjamin ,de disfrutar de un espectacular paisaje y de pasar un buen día de playa en L’ Alt Empordà. La comida será por libre. La oferta gastronómica es amplia en los restaurantes del Passeig Marítim.

Para garantizar la plaza en el Talgo III RD ,se debe confirmar en el correo electrónico: catalantalgo@5azona.cat
o llamar al tfn :633 406 960.

IMPORTANTE: efectuar la reserva antes del lunes 28 de mayo.
Muchas gracias!!!

En los próximos días concretaremos horarios y forma de pago.

Fuente: Amics del Ferrocarril de Badalona 5ª ZONA

NOTICIAS --- Nuevas fechas de encendido del Tren Minero de Utrillas


Aquí os traemos las próximas fechas de encendido de la locomotora de vapor "Hulla" en el Tren Minero de Utrillas durante la campaña de verano 2018:

-9 y 23 de junio.
-7 y 21 de julio.
-4 y 18 de agosto.

Para todas las fechas de verano, el horario de circulaciones es de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00 horas. Para visitar los museos del Parque Temático de la Minería y montar en el tren, se pueden realizar las reservas en: http://parquemineroutrillas.com


Fuente: Tren Minero de Utrillas

martes, 22 de mayo de 2018

NOTICIAS --- CCOO anuncia huelgas en Renfe y Adif


CCOO ha anunciado este sábado su intención de convocar paros en Renfe y Adif durante los próximos cuatro meses, entre junio y septiembre, que coincidirían así con las vacaciones de verano.

El objetivo del sindicato, uno de los mayoritarios en las dos empresas ferroviarias públicas, es manifestar su rechazo al actual modelo de ferrocarril, y reclamar más personal y la recuperación de los salarios de los empleados de ambas compañías.

El sector ferroviario de CCOO manifestó en un comunicado su intención de sumar a sus paros al resto de sindicatos con representación en Renfe y Adif, dado su "convencimiento de que coinciden en el análisis de la situación y en la necesidad de pasar a la movilización".

En concreto, el sindicato denuncia la disminución del número de empleados que acumulan Renfe y Adif, y reclama un "plan plurianual de empleo que suponga mayores ingresos de trabajadores que los registrados en los últimos años para rejuvenecer las plantillas y garantizar la prestación de servicio".

CCOO reivindica también una "recuperación" de los sueldos de la actual plantilla que, según indica, ha perdido un 5% de poder adquisitivo "tras cinco años de congelación salarial y otros dos subiendo al 1%".

Además, denuncia el actual modelo ferroviario "basado sólo en el AVE" y en "golpes publicitarios con promesas de inversiones".

En este sentido, también manifiesta su rechazo a las externalizaciones de trabajos, como los de mantenimiento y los venta de billetes, y a la situación del negocio de transporte de mercancías en tren, y denuncia la "inconcrección" del nuevo acuerdo con el Estados sobre prestación de servicios públicos, pendiente aún de firmarse desde su aprobación en diciembre de 2017.

Fuente: madridiario

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Locomotora diésel 340


Fotografías de la locomotora diésel 340-020-3 del Museo del Ferrocarril de Madrid.

La serie 340 son locomotora diésel de línea de gran potencia que derivan de la serie V-200 de los ferrocarriles alemanes. Estas locomotoras fueron las únicas diésel con transmisión hidromecánica Mekydro que circularon por España. Cuando RENFE las incorporó a su parque motor se encontraban entre las más potentes del mundo (3.030 CV), en una época en la que las locomotoras diésel de línea disponían de potencias máximas que oscilaban entre los 1.600 y los 2.500 CV.

También fueron las locomotoras más rápidas de RENFE, incluyendo las locomotoras eléctricas, ya que podían desarrollar una velocidad máxima de 130 km/h.

La serie fue conformada por 32 unidades, que comenzaron a prestar servicio en 1966, destinándose originalmente a la tracción de trenes rápidos en la línea de Madrid a Barcelona y a remolcar los trenes de la nueva línea Madrid-Burgos, inaugurada en 1968. Sin embargo, después pasaron a efectuar otros servicios para los que no estaban diseñadas, lo que ocasionó problemas en su sistema de transmisión hidromecánica. Causaron baja de forma temprana en el parque motor de RENFE, concretamente en el año 1987, momento en el que este vehículo pasó a formar parte de los fondos del Museo del Ferrocarril de Madrid.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. 5 de mayo de 2015
Texto: Museo del Ferrocarril de Madrid

lunes, 21 de mayo de 2018

NOTICIAS --- La Comunidad comienza las obras de mejora de la línea 7b de Metro entre las estaciones de Hospital del Henares y Barrio del Puerto


La Comunidad de Madrid comienza el plan de mejora que tiene previsto realizar este verano en los túneles y vías de diferentes tramos de tres líneas de la red de Metro. Los primeros trabajos se iniciarán en el tramo de la línea 7b que discurre entre las estaciones de Hospital del Henares y Barrio del Puerto y se desarrollarán desde el 2 de junio hasta el 31 de agosto. El presupuesto de estas obras asciende a cerca de 2,3 millones de euros.

Durante la ejecución de estos trabajos, Metro de Madrid ofrecerá un servicio gratuito de autobuses que realizarán el recorrido completo con paradas que coincidirán con la ubicación de las estaciones afectadas. Para poder realizar estas obras con la máxima rapidez y garantía de seguridad es imprescindible cerrar este tramo. Por ello, y para minimizar las molestias a los usuarios, se llevan a cabo en los meses de verano, cuando se registra una menor demanda de viajeros.

Las obras permitirán completar las actuaciones de impermeabilización del túnel aplicando para ello una solución más contundente que evite las filtraciones de agua en algunos puntos de las líneas. Así, se van a reparar e impermeabilizar todos los elementos afectados en pozos de ventilación y bombeo, además de las dovelas que forman el túnel y que se han visto afectadas por estas filtraciones. También se va a aprovechar para realizar el desatranco y reparación de algunos tramos del sistema de drenaje subterráneo.

Los usuarios de esta línea tendrán información desde varios días antes a través de trípticos informativos que se repartirán con la información del cierre y el servicio alternativo de autobuses detallado, además de la información que el suburbano va a ofrecer a través de sus diferentes canales; megafonía, teleindicadores, cartelería y canales digitales (web y redes sociales).

Más obras de mejora en verano

Además de en la línea 7b, la Comunidad llevará a cabo también diversas actuaciones en diferentes tramos de las líneas 12 y 9b, con las que se cierran en Metro los trabajos de mejora previstos para esta legislatura.

Respecto a la línea 12, Metro de Madrid acometerá las obras de renovación en el tramo norte con un presupuesto de 24 millones de euros. Los trabajos para mejorar las plataformas de las vías afectarán al tramo El Casar ˗ Universidad Rey Juan Carlos. Son un total de 14 estaciones que solo permanecerán cerradas desde el 23 junio al 9 de septiembre, el periodo de menor demanda de viajeros. Durante ese periodo los usuarios también tendrán a su disposición un servicio de autobuses.

Las obras que se van a desarrollar este verano dan continuidad a las actuaciones que ya se llevaron a cabo sin afectar al servicio en 2012 y que estuvieron motivadas por la detección de algunas deficiencias en la plataforma de vía, como canales no estancos, desbordamientos y filtraciones y deterioro de las fijaciones y de la infraestructura de vía.

A continuación, las siguientes obras que se llevarán a cabo serán las de la 9b, que se van a desarrollar en dos fases. Una primera afectará al tramo comprendido entre las estaciones de Rivas Vaciamadrid y Arganda del Rey, que se cerrará a partir del 30 de junio. La segunda fase comenzará a partir del 4 de agosto y prolongará el tramo sin servicio hasta la estación de Puerta de Arganda.

Los trabajos, que finalizarán el 31 de agosto y supondrán una inversión de 4,6 millones de euros, están dirigidos principalmente a realizar trabajos de renovación en vía, mejorar los índices de seguridad, disponibilidad y confort, a actuaciones en señalización ferroviaria, sistema de señalización y energía y también en los sistemas de comunicaciones.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- Presentación Museo del Ferrocarril de Casetas


El sábado 26 de mayo, a las 11:30 en el Centro Cívico de Casetas (Zaragoza), se hará la presentación del futuro Museo del Ferrocarril de Casetas. En la presentación estará el Concejal de Cultura y Economía del Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Rivarés.

Esta presentación está organizada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía (AZAFT).

Fuente: Barrio de Casetas

domingo, 20 de mayo de 2018

FOTOGRAFÍA --- XLII Mercadillo de Modelismo, Miniaturas y Juguetes de Colección


Fotografía del XLII Mercadillo de Modelismo, Miniaturas y Juguetes de Colección de la AZAFT, que se está celebrando esta mañana en el Pabellón Sociocultural de Casetas (Zaragoza).

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 20 de mayo de 2018

NOTICIAS --- Diez millones para el soterramiento de las vías del tren de Delicias


Los vecinos de Arganzuela están muy cerca de hacer realidad una reivindicación histórica: soterrar las vías del tren de la estación de Delicias para unir barrios del distrito que hasta ahora están separados. El Partido Popular y Ciudadanos acordaron este jueves presupuestar 30 millones de euros para tres inversiones en infraestructuras ferroviarias y de transporte urbano en las ciudades de Madrid, Barcelona y Valencia en el proyecto de Presupuestos Generales del Estado de 2018.

Estas inversiones han sido propuestas por la formación que encabeza Albert Rivera en el debate de las enmiendas a las cuentas que celebra esta semana la Comisión de Presupuestos en el Congreso y que ayer trataba las partidas dedicadas a Fomento.

De esos 30 millones de euros, Madrid obtendrá diez para el soterramiento de vías de la estación de Delicias. La portavoz de Ciudadanos (Cs) en el Ayuntamiento de Madrid, Begoña Villacís, afirmó que con esta propuesta "se unirán por fin las zonas de Legazpi, Méndez Álvaro, Palos de la Fontera y Los Metales", materializando de esta forma "una reivindicación vecinal que lleva más de 40 años dividiendo en dos el distrito de Arganzuela". "Estas vías dividen la ciudad y no son propias de una urbe del siglo XXI ya que afectan a la vida de los madrileños porque en lugar de tener un parque delante, tienen unas vías con trenes pasando", añadió.

Esta iniciativa hará, además, que los vecinos de la zona de Méndez Alvaro estén mucho más cerca de Madrid Río, ya que en la actualidad para ellos llegar hasta ese punto requiere de un gran rodeo. "Con esta inversión, los vecinos de la zona podrán disfrutar de los parques Enrique Tierno Galván y Madrid Río con seguridad y sin atravesar una carrera de obstáculos", celebró Villacís.

Otra de las consecuencias positivas del soterramiento será acabar con los asentamiento ilegales existenten alrededor de las vías del tren, que ocasionan importantes molestias para los vecinos. "Los asentamientos ilegales se han cronificado en la zona. A día de hoy, no nos podemos permitir tener ciudadanos de cuarta viviendo en las situaciones más insalubres posibles, donde hay niños y que generan problemas de insalubridad y seguridad", concluyó la portavoz de Ciudadanos en el Consistorio.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- Renfe, Turismo de Galicia e Inorde amplían con dos nuevas rutas y muchas novedades la sexta temporada de los Trenes Turísticos de Galicia


Renfe, en colaboración con Turismo de Galicia y el Instituto Ourensán de Desenvolvemento Económico (Inorde), han presentado en Vigo la sexta edición de los Trenes Turísticos de Galicia para el verano y otoño de 2018.

El catálogo de esta temporada se ve ampliado a 12 rutas, frente a las 11 del año pasado, dos de las cuales, la Ruta del Vino de la Ribeira Sacra (Río Miño) y la Ruta de los Monasterios, son de nueva creación y amplían una oferta que va ganando adeptos cada edición. El resto de rutas han sido mejoradas con la introducción de novedades, como la teatralización, nuevas bodegas a visitar o un programa opcional de actividades para conocer Ferrol en profundidad

Bajo el lema “Galicia a todo tren” (con el que se desea fomentar el turismo agradable, tranquilo y sostenible) las tres entidades vienen colaborando desde 2013 hasta el presente año con esta propuesta atractiva de rutas de un día que recorren los encantos paisajísticos y gastronómicos de las cuatro provincias gallegas.

Una oferta temática de 12 rutas por la geografía gallega:

• Ruta de los Faros: uno de los primeros recorridos creados con los Trenes Turísticos es esta ruta que en los últimos años viene cosechando practicamente un 100 por 100 de ocupación. De Norte a Norte de Galicia los visitantes descubrirán Cabo Ortegal, el mirador Vixía Herbeira, el santuario de San Andrés de Teixido, el cabo de Estaca de Bares o la playa de As Catedrais.

• Ruta por los Pazos y los Jardines Históricos de Galicia: esta ruta descubre tres jardines gallegos y sus soberbias construcciones (dos pazos y un castillo) con más de 100 especies vegetales distribuidas por el pazo de Rubiáns, el castillo de Soutomaior y el pazo de Quiñones de León.

• Ruta de vino de la Ribeira Sacra (Río Sil): disfrute para el paladar degustando los caldos de la bodega Regina Viarum, turismo por Monforte de Lemos y vistas a los cañones del Sil en catamarán para finalizar, tras una sorprendente queimada en el Monasterio de Santo Estevo de Ribas de Sil, en el Aula del ferrocarril de Os Peares.

• Ruta del vino de la Ribeira Sacra (río Miño): de homónimo nombre que la anterior, pero novedad en 2018, ofrece otra perspectiva de la Ribeira Sacra. Visita al convento de las Bernarda y al Ecomuseo de Arxeriz, y ya por la tarde en catamarán, pero esta vez por el río Miño, para finalizar la jornada en la bodega Vía Romana.

• Ruta de los vinos de la Ribeira Sacra y de Valdeorras: continuando con la enología, esta ruta recorre las denominaciones vinícolas de la Ribeira Sacra y Valdeorras, partiendo desde Ourense, se acercará a las tierras del Monasterio de Santo Estevo de Ribas de Sil, facilitando un viaje en catamarán por este río. Posteriormente, y ya en tierras de Valdeorras se visitará la bodega de A Coroa para acabar asomándose a la belleza arquitectónica barroca del santuario de As Ermidas.

• Ruta del vino Rías Baixas: cambiando de provincia y de denominación de origen vinícola esta ruta se asoma a la ría de Arousa y a las bodegas del Pazo Baión y Mar de Frades, acabando la ruta con una panorámica de la ría de Vigo desde el barco y la puesta de sol en la isla de San Simón.

• Ruta de los vinos de O Ribeiro: Ourense y Pontevedra se hermanan en itinerario donde se disfrutan de los encantos enológicos en la bodega Marqués de Vizhoja para continuar por Arbo, Ribadavia, el monasterio de San Clodio o el castro de San Cibrao de Lás.

• Ruta del vino de Monterrei: otra denominación por descubrir, esta vez en la bodega Gargalo, para continuar viaje conociendo el castillo de Monterrei, Verín, Xunqueira de Ambía, la acogedora villa de Allariz y finalizar en la estación, porque el tren es el medio, de Baños de Molgas (convertida hoy en día en museo y en restaurante).

• Ruta de la Lamprea: ruta inspiradora de los sentidos gastronómicos, se incluyen en la misma (aparte de la visita a Tui, a la fortaleza de Salvaterra de Miño o a la pintoresca villa de As Neves) la degustación de requesón, miel y vinos de la Denominación de Origen Rías Baixas. Se finaliza la jornada en Arbo y sus afamadas pesqueiras, conociendo finalmente la Casa Grande La Almuíña donde se podrá probar el vino de esta zona del Condado del Tea así como degustar la lamprea.

• Ruta de los Monasterios: la segunda novedad de los Trenes Turísticos de Galicia 2018 es esta ruta. Un viaje para visitar los jardines del pazo de Oca, conocido popularmente como el Versalles Galego, los monasterios de Carboeiro y Oseira y la villa de Carballiño y su afamada Iglesia de la Vera Cruz. Tras la jornada temática el viajero podrá relajarse en el balneario de Caldas de Partovia y disfrutar de sus aguas termales.

• Ruta Lugo Romano: segundo año de este recorrido que nos acerca a la capital de provincia para descubrir esta ciudad amurallada, Patrimonio de la Humanidad, con su importante legado artístico y cultural de la época de los romanos. La visita tiene como fin del viaje un merecido descanso en el Balneario de Lugo, conociendo las antiguas Termas Romanas que todavía surten de agua a este establecimiento

• Ruta Ourense Termal y Versalles gallego: repite en la oferta temática esta ruta por la ciudad de As Burgas con la inclusión de la visita al pazo barroco de Oca en su recorrido. Visita “obligada” en este caso a las termas de Outariz para disfrutar del relajo y la paz del entorno y finalizar el día con un agradable paseo por el casco histórico de la ciudad.

Esta temporada comienza el 2 de junio y finaliza el 27 de octubre, de acuerdo con el siguiente calendario:

El precio por ruta es de 40 euros para adultos (con descuentos del 15 por ciento para grupos de 10 o más adultos) y 20 euros para niños de 3 a 13 años.

El Transcantábrico y el Tren Peregrino: otro año camino a Galicia

El Transcantábrico, el Gran Lujo y el Clásico, circulará respectivamente, entre San Sebastián y Santiago de Compostela, y entre León y la capital gallega, siempre con la Cornisa Cantábrica como telón de fondo.

En 2018 la ruta de El Transcantábrico Gran Lujo ofrecerá viajes de 8 días y 7 noches de duración entre San Sebastián y Santiago, mientras que en El Transcantábrico Clásico se podrá elegir entre el itinerario completo León - Santiago (también de 8 días y 7 noches) o viajes más cortos, para aquellos viajeros que dispongan de menos tiempo.

Por otra parte, el billete en El Transcantábrico lleva aparejada la posibilidad de disfrutar de un descuento del 50% en AVE o Alvia para los traslados de acercamiento hasta el punto de inicio del itinerario turístico y de retorno desde el punto final del viaje.

El Tren del Peregrino, otra propuesta de viaje turístico, volverá a salir de Madrid en agosto para hacer el Camino de Santiago por el itinerario portugués en una ruta que, este año como novedad, se alargará un día más: seis días (cinco noches) y, además, ofrece la posibilidad de obtener la Compostela al final del viaje.

En 2018 el tren recorrerá poblaciones del Camino Portugués, como Tui, O Porriño, Mos, Redondela, Arcade, San Amaro, Villagarcía de Arousa, Cambados, O Grove, Caldas de Rei, Valga, Padrón o Teo. Un año más, los que lo deseen podrán recorrer etapas cuya longitud sumada permita obtener la Compostela al final del viaje.

Para la promoción y comercialización on line de estos productos turísticos, Renfe cuenta con un portal de viajes, www.renfe.com/trenesturisticos, que está alojado en la web de Renfe Operadora, www.renfe.com. Y además, a través del número de teléfono 912 555 912 de la Central de Reservas de Trenes Turísticos, se puede obtener información detallada y a medida sobre cualquiera de los productos.

Fuente: Renfe