Los días, sábado 14 y domingo 15 de abril, El Museo del Ferrocarril III Generaciones de Miranda de Ebro, pone en marcha un tren especial de vapor entre Miranda de Ebro y Alsasua.
El tren especial, una composición de coches de madera de la antigua compañía ferroviaria MZA, denominados popularmente "Costas" o "Getafes, será remolcado por la locomotora de vapor “Guadix” 140-2054.
Los trenes saldrán de Miranda por la mañana y tras para en Vitoria llegarán a Alsasua a la comida, una “Olla ferroviaria” que prepararán voluntarios de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Mataporquera.
El precio del viaje es de sesenta euros que incluyen el viaje de ida y vuelta y la comida y los niños de hasta ocho años viajarán gratis sin ocupar plaza. Más información en la web del Museo del Ferrocarril III Generaciones de Miranda, http://museodelferrocarril3generaciones.es/150-aniversario
150 años.
Estos trenes especiales forman parte del programa de actos conmemorativo del 150 aniversario del ferrocarril en la localidad burgalesa de Miranda de Ebro que incluye además de los trenes especiales, una exposición filatélica y la emisión de sello, matasellos, sobre y tarjeta máxima conmemorativos.
Asimismo habrá una exposición de material, fotografías y maquetas bajo el nombre de Talgo y Miranda de Ebro y distintas conferencia sobre la historia de Talgo, ligada dese sus orígenes a Miranda.
Proyecciones de las películas de tema ferroviario, "El tren", "El emperador del norte”, “Vías cruzadas y “Breve encuentro”, una exposición de acuarelas de Pepe Carazo, sobre diferentes temas ferroviarios bajo el título “Tiempo y Memoria - El Vapor”, y la mesa redonda “El papel de las mujeres en el ferrocarril en España a través de la historia” también forma parte del programa que culminará el 20 de octubre.
Antes, el 22 de septiembre, se celebrará en los andenes de la estación mirandesa la tradicional “Olla Ferroviaria” y se habrán llevado a cabo las exposiciones “La escultura y la pintura del ferrocarril” y “El ferrocarril a través de un objetivo”, con fotografías de Ángel Villazaga, Nacho Landeras y María Jesús Ochoa.
Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)
viernes 16 de marzo de 2012
jueves 15 de marzo de 2012
NOTICIAS-Graffiteros a todo tren.
Dos graffiteros madrileños se enfrentan a un año de prisión, que pide Renfe, por pintar un tren de la línea Zaragoza-Arcos de Jalón durante una parada en Ariza. La versión que el fiscal considera probada es rocambolesca --incluye un encuentro con un guardiacivil haciendo footing de paisano--, pero la que ofrecieron los jóvenes ayer, en la vista celebrada en el Juzgado de lo Penal número 6 de Zaragoza raya el surrealismo. Los vándalos o artistas callejeros, según se mire --llamados Adrián G. C. y Andrés D. F.-- aseguraron que se encontraron una mochila con 15 botes de spray, y la guardaron por si acaso. Pero no saben nada de ningún tren.
Fiscalía considera que la pintada constituye un delito básico de daños, que se saldaría con 7.200 euros de multa para cada uno, aparte de los 2.690 de responsabilidad civil subsidiaria. La letrada de Renfe, sin embargo, sostiene que el delito es especialmente grave al ser el convoy un bien de uso público, con lo que pide el citado año de prisión, aunque rebaja la multa a 3.600 euros por cabeza.
Niegan la mayor.
Los graffiteros, ayer, negaron que les pudieran ver pintando el tren, porque ellos no hicieron nada. Sin embargo, el fiscal mantiene que, según el testimonio de un sargento de la Guardia Civil de Ariza, que casualmente andaba --o más bien corría-- haciendo footing por la estación, vestido de paisano, observó a los jóvenes en plena creación. Los hechos tuvieron lugar el 13 de abril del 2010. El agente avisó al puesto, y tras un rápido despliegue los agentes de Ariza localizaron a los dos jóvenes, que habían huído. En su poder encontraron una mochila con nada menos que 15 aerosoles de pintura.
Sin embargo, ellos aseguraron ayer que, en el trayecto de Madrid a Zaragoza, decidieron parar en Ariza para conocer de primera mano los atractivos turísticos de la localidad. Al bajar del tren, vieron a cuatro personas pintando el tren, que fueron las que huyeron. En su fuga se dejaron la mochila, que ellos cogieron porque son aficionados a la pintura y podrían aprovechar los botes.
Esta afición, en el caso de Andrés, se traduce en antecedentes penales por pintar en trenes en Águilas y en Arcos de Jalón, además de en un muro en Las Rozas. Al parecer, la explicación a la inverosímil performance en trenes en marcha es una moda reciente entre los grupos de graffiteros. Coordinados de antemano, quedan en distintas estaciones de una misma línea para pintar, parte a parte, una obra cooperativa en el trayecto.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)
Fiscalía considera que la pintada constituye un delito básico de daños, que se saldaría con 7.200 euros de multa para cada uno, aparte de los 2.690 de responsabilidad civil subsidiaria. La letrada de Renfe, sin embargo, sostiene que el delito es especialmente grave al ser el convoy un bien de uso público, con lo que pide el citado año de prisión, aunque rebaja la multa a 3.600 euros por cabeza.
Niegan la mayor.
Los graffiteros, ayer, negaron que les pudieran ver pintando el tren, porque ellos no hicieron nada. Sin embargo, el fiscal mantiene que, según el testimonio de un sargento de la Guardia Civil de Ariza, que casualmente andaba --o más bien corría-- haciendo footing por la estación, vestido de paisano, observó a los jóvenes en plena creación. Los hechos tuvieron lugar el 13 de abril del 2010. El agente avisó al puesto, y tras un rápido despliegue los agentes de Ariza localizaron a los dos jóvenes, que habían huído. En su poder encontraron una mochila con nada menos que 15 aerosoles de pintura.
Sin embargo, ellos aseguraron ayer que, en el trayecto de Madrid a Zaragoza, decidieron parar en Ariza para conocer de primera mano los atractivos turísticos de la localidad. Al bajar del tren, vieron a cuatro personas pintando el tren, que fueron las que huyeron. En su fuga se dejaron la mochila, que ellos cogieron porque son aficionados a la pintura y podrían aprovechar los botes.
Esta afición, en el caso de Andrés, se traduce en antecedentes penales por pintar en trenes en Águilas y en Arcos de Jalón, además de en un muro en Las Rozas. Al parecer, la explicación a la inverosímil performance en trenes en marcha es una moda reciente entre los grupos de graffiteros. Coordinados de antemano, quedan en distintas estaciones de una misma línea para pintar, parte a parte, una obra cooperativa en el trayecto.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)
miércoles 14 de marzo de 2012
NOTICIAS-Renfe programa trenes especiales de Media Distancia para desplazarse a Valencia durante las Fallas.
Renfe ha programado la circulación de trenes especiales de Media Distancia que conectan las ciudades de Alicante, Alcoi, Vinaròs, Murcia, Albacete y Cuenca con Valencia durante la semana fallera, del viernes 16 al martes 20 de marzo.
Para hacer frente a la elevada demanda que se produce con motivo de las fiestas falleras, se pone en marcha una operación destinada a reforzar la oferta de plazas en los horarios más significativos entre las diferentes ciudades. Este incremento de plazas ofertadas se ha conseguido mediante el refuerzo de las composiciones habituales de los trenes de Media Distancia y la programación de trenes especiales. En total, se ofertan durante estos días 58.000 plazas para acceder a Valencia.
Los trenes de Media Distancia se han convertido en destacados protagonistas a la hora de acceder al centro de Valencia para seguir las evoluciones de las fiestas falleras. Su capacidad para facilitar una conexión rápida y cómoda desde las distintas poblaciones hasta el centro de la capital valenciana constituye una alternativa al transporte mediante el automóvil particular. En periodos festivos los desplazamientos por motivos lúdicos y de ocio en trenes de Media Distancia se incrementan hasta un 40 por ciento.
Fuente: RENFE (www.renfe.es)
Para hacer frente a la elevada demanda que se produce con motivo de las fiestas falleras, se pone en marcha una operación destinada a reforzar la oferta de plazas en los horarios más significativos entre las diferentes ciudades. Este incremento de plazas ofertadas se ha conseguido mediante el refuerzo de las composiciones habituales de los trenes de Media Distancia y la programación de trenes especiales. En total, se ofertan durante estos días 58.000 plazas para acceder a Valencia.
Los trenes de Media Distancia se han convertido en destacados protagonistas a la hora de acceder al centro de Valencia para seguir las evoluciones de las fiestas falleras. Su capacidad para facilitar una conexión rápida y cómoda desde las distintas poblaciones hasta el centro de la capital valenciana constituye una alternativa al transporte mediante el automóvil particular. En periodos festivos los desplazamientos por motivos lúdicos y de ocio en trenes de Media Distancia se incrementan hasta un 40 por ciento.
Fuente: RENFE (www.renfe.es)
lunes 12 de marzo de 2012
NOTICIAS-Adif adapta la estación de Zamora a la alta velocidad y garantiza el acceso de viajeros a los trenes mediante pasos alternativos.
Adif garantizará el acceso de los viajeros, incluidas las personas con movilidad reducida, a los nuevos andenes provisionales, que han entrado en funcionamiento debido a los trabajos de remodelación de vías y andenes que se están realizando en la estación de Zamora con el objetivo de facilitar la llegada de la línea de alta velocidad a la capital. Los trabajos se incluyen en el tramo “Estación de Zamora”, que se encuadra dentro de las obras de construcción de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia, entre Olmedo y Zamora.
Dichas actuaciones obligan a modificar las vías de estacionamiento de los trenes, pasando a efectuar parada en andenes provisionales alejados del edificio de la estación. En concreto, la medida afectará a los Talgos Madrid-Galicia y al Regional Puebla de Sanabria-Valladolid, en ambos sentidos.
Los viajeros podrán acceder a los trenes a través de una pasarela elevada sobre las vías en obras y mediante pasos entre andenes que garantizan la permeabilidad. De esta forma, los usuarios que viajen a Madrid y Galicia en el tren Talgo y los que lo hagan en el Regional Puebla de Sanabria-Valladolid deberán utilizar la pasarela elevada hasta el andén largo donde se estacionarán los citados trenes. Por su parte, los usuarios que deseen viajar en el Regional Valladolid-Puebla de Sanabria también deberán utilizar la pasarela elevada hasta el andén largo y desde éste acceder al andén corto, donde se estacionará dicho tren, a través de un paso entre vías habilitado para ello.
Para garantizar el buen funcionamiento de los servicios durante la ejecución de los trabajos que se prolongarán hasta el próximo mes de octubre, Adif también reforzará la información visual y megafónica en las estaciones para que los viajeros conozcan los condicionantes temporales de la estación de Zamora, en cada una de las sucesivas fases de la obra.
Tramo "Estación de Zamora".
El tramo “Estación de Zamora” tiene una longitud total de 2,9 km y se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional o UIC (1.435mm). Además de la remodelación de plataforma, vías y andenes del edificio de la estación, el proyecto contempla las reposiciones ferroviarias necesarias para mantener en servicio la línea convencional Medina-Zamora-Ourense, que discurrirá de manera independiente.
En el edificio de la estación y el entorno, Adif acometerá trabajos de ampliación del aparcamiento y la rehabilitación del mismo, así como la construcción de las instalaciones necesarias para la puesta en servicio de la estación con tráfico de alta velocidad.
Situación final.
Una vez remodelada la playa de vías, la estación de Zamora contará con tres andenes. En los situados entre las vías generales y las vías de apartado se prestarán los servicios de alta velocidad y el andén más próximo al edificio de viajeros se reservará para el tráfico de ancho convencional.
En el edificio de viajeros se modificará la estructura interna del inmueble para dar cabida a los servicios propios de una estación de alta velocidad. Así, se procederá a la reordenación de espacios internos, vestíbulos, oficina de atención al cliente y venta de billetes, área comercial y aseos, además de la construcción de nuevas marquesinas.
Las fachadas del edificio histórico se rehabilitaron recientemente, por lo que únicamente se actuará sobre la fachada norte, que quedará diáfana una vez se haya demolido la actual marquesina adosada al edificio histórico.
En el exterior de este recinto se ha previsto una parada de autobuses urbanos, con disponibilidad simultánea para dos vehículos y una zona de estacionamiento de autobuses de transbordo.
Además, se plantea ampliar el patio de coches para establecer un aparcamiento de rotación de uso exclusivo para viajeros, con aproximadamente 100 plazas, incluidas cuatro para personas con movilidad reducida.
Fuente: ADIF (www.adif.es)
Dichas actuaciones obligan a modificar las vías de estacionamiento de los trenes, pasando a efectuar parada en andenes provisionales alejados del edificio de la estación. En concreto, la medida afectará a los Talgos Madrid-Galicia y al Regional Puebla de Sanabria-Valladolid, en ambos sentidos.
Los viajeros podrán acceder a los trenes a través de una pasarela elevada sobre las vías en obras y mediante pasos entre andenes que garantizan la permeabilidad. De esta forma, los usuarios que viajen a Madrid y Galicia en el tren Talgo y los que lo hagan en el Regional Puebla de Sanabria-Valladolid deberán utilizar la pasarela elevada hasta el andén largo donde se estacionarán los citados trenes. Por su parte, los usuarios que deseen viajar en el Regional Valladolid-Puebla de Sanabria también deberán utilizar la pasarela elevada hasta el andén largo y desde éste acceder al andén corto, donde se estacionará dicho tren, a través de un paso entre vías habilitado para ello.
Para garantizar el buen funcionamiento de los servicios durante la ejecución de los trabajos que se prolongarán hasta el próximo mes de octubre, Adif también reforzará la información visual y megafónica en las estaciones para que los viajeros conozcan los condicionantes temporales de la estación de Zamora, en cada una de las sucesivas fases de la obra.
Tramo "Estación de Zamora".
El tramo “Estación de Zamora” tiene una longitud total de 2,9 km y se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional o UIC (1.435mm). Además de la remodelación de plataforma, vías y andenes del edificio de la estación, el proyecto contempla las reposiciones ferroviarias necesarias para mantener en servicio la línea convencional Medina-Zamora-Ourense, que discurrirá de manera independiente.
En el edificio de la estación y el entorno, Adif acometerá trabajos de ampliación del aparcamiento y la rehabilitación del mismo, así como la construcción de las instalaciones necesarias para la puesta en servicio de la estación con tráfico de alta velocidad.
Situación final.
Una vez remodelada la playa de vías, la estación de Zamora contará con tres andenes. En los situados entre las vías generales y las vías de apartado se prestarán los servicios de alta velocidad y el andén más próximo al edificio de viajeros se reservará para el tráfico de ancho convencional.
En el edificio de viajeros se modificará la estructura interna del inmueble para dar cabida a los servicios propios de una estación de alta velocidad. Así, se procederá a la reordenación de espacios internos, vestíbulos, oficina de atención al cliente y venta de billetes, área comercial y aseos, además de la construcción de nuevas marquesinas.
Las fachadas del edificio histórico se rehabilitaron recientemente, por lo que únicamente se actuará sobre la fachada norte, que quedará diáfana una vez se haya demolido la actual marquesina adosada al edificio histórico.
En el exterior de este recinto se ha previsto una parada de autobuses urbanos, con disponibilidad simultánea para dos vehículos y una zona de estacionamiento de autobuses de transbordo.
Además, se plantea ampliar el patio de coches para establecer un aparcamiento de rotación de uso exclusivo para viajeros, con aproximadamente 100 plazas, incluidas cuatro para personas con movilidad reducida.
Fuente: ADIF (www.adif.es)
domingo 11 de marzo de 2012
PÁGINA WEB
ACCIONA. Rail Services. (www.acciona-railservices.com)
Página web de la división ferroviaria de Acciona, dedicada principalmente al transporte de carbón entre el puerto de Gijón y la central térmica de la Robla (León).
Página web de la división ferroviaria de Acciona, dedicada principalmente al transporte de carbón entre el puerto de Gijón y la central térmica de la Robla (León).
sábado 10 de marzo de 2012
NOTICIAS-CHA reclama a Fomento que se estrene la estación de Goya.
La estación de Goya lleva casi un mes terminada pero sigue cerrada a cal y canto y sin que los trenes regionales y el Cercanías puedan parar en el centro de la ciudad a coger y dejar viajeros. Este es el mensaje que el portavoz de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza, Juan Martín, en su "denuncia y exigencia" dirigida al Ministerio de Fomento porque, inexplicablemente, sigue sin ponerla en servicio. Así, los nacionalistas le reclaman a la ministra, Ana Pastor, la apertura inmediata de la nueva terminal, así como la solicitada integración tarifaria del cercanías con el tranvía y el autobús.
"Costó mucho lograr que se hiciera y ahora lo tenemos totalmente parado todo", lo que demuestra que para el ministerio "no es una prioridad", como tampoco parace serlo el plan de inversión del Cercanías con el que se quería ampliar la red a Plaza, Gallur, La Cartuja y Villanueva de Gállego en un plazo de cinco años y que está pendiente de "un estudio que debía haberse entregado hace dos meses y ahora ni está ni se le espera".
Por eso, Martín lamentó que para Ana Pastor "el Cercanías no existe" o solo lo hace en ciudades como Sevilla, cuando hay una cita electoral a la vuelta de la esquina. "La ministra no se acuerda de que exista Zaragoza, ni de dónde está", afirmó Martín. Por eso le han trasladado varias preguntas en el Congreso, para que lo aclare. Y a las Cortes, donde los nacionalistas opinan que el PP tiene "una visión torticera y partidista" por no sumarse a un plan de inversión que es importante para la movilidad en la ciudad.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)
"Costó mucho lograr que se hiciera y ahora lo tenemos totalmente parado todo", lo que demuestra que para el ministerio "no es una prioridad", como tampoco parace serlo el plan de inversión del Cercanías con el que se quería ampliar la red a Plaza, Gallur, La Cartuja y Villanueva de Gállego en un plazo de cinco años y que está pendiente de "un estudio que debía haberse entregado hace dos meses y ahora ni está ni se le espera".
Por eso, Martín lamentó que para Ana Pastor "el Cercanías no existe" o solo lo hace en ciudades como Sevilla, cuando hay una cita electoral a la vuelta de la esquina. "La ministra no se acuerda de que exista Zaragoza, ni de dónde está", afirmó Martín. Por eso le han trasladado varias preguntas en el Congreso, para que lo aclare. Y a las Cortes, donde los nacionalistas opinan que el PP tiene "una visión torticera y partidista" por no sumarse a un plan de inversión que es importante para la movilidad en la ciudad.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)
viernes 9 de marzo de 2012
NOTICIAS-El presidente de Adif entra en Zaragoza Alta Velocidad.
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Rafael Catalá, es ya, desde ayer, miembro del consejo de administración de la sociedad pública Zaragoza Alta Velocidad (ZAV). Ayer se confirmó en la reunión de la Junta General de Accionistas celebrada en Madrid, una primera reunión en la que además se confirmó también la entrada del presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Enrique Verdeguer.
Esta fue la principal novedad, ya que el anterior Ejecutivo central nunca había tenido al máximo responsable del gestor de infraestructuras ferroviarias (Antonio González en la etapa socialista) en el órgano de dirección. Ahora, con el PP sí que estará. No así el de Renfe. Ahora deben fijar fecha para que se reúna el consejo y nombren a Catalá presidente, a Verdeguer vicepresidente y decidan el futuro del consejero delegado, José Luis Abad.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)
Esta fue la principal novedad, ya que el anterior Ejecutivo central nunca había tenido al máximo responsable del gestor de infraestructuras ferroviarias (Antonio González en la etapa socialista) en el órgano de dirección. Ahora, con el PP sí que estará. No así el de Renfe. Ahora deben fijar fecha para que se reúna el consejo y nombren a Catalá presidente, a Verdeguer vicepresidente y decidan el futuro del consejero delegado, José Luis Abad.
Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)
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