martes, 26 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Renfe inicia la compra de 211 trenes Cercanías de gran capacidad por 2.270 millones de euros


El Consejo de Administración de Renfe Operadora ha aprobado la licitación de compra de 211 trenes de gran capacidad destinados a los grandes núcleos de Cercanías, por un importe de 2.270,5 millones de euros. En total, incluyendo la adquisición de piezas de parque, el mantenimiento de primer nivel de parte de los trenes adquiridos durante 15 años, así como el utillaje y el almacén inicial necesarios para dicho mantenimiento, la licitación asciende a 2.726,6 millones de euros.

El mantenimiento de primer nivel se realizará a través de una sociedad mixta con Renfe Fabricación y Mantenimiento.

El objetivo de esta operación es renovar el parque de material rodante para maximizar la capacidad de transporte en los grandes núcleos de Cercanías altamente saturados en puntos críticos (p. ej. el túnel de Sol o el de Recoletos en Cercanías Madrid). Para ello, se adquirirán trenes de al menos 900 plazas (en el caso de los de 100 metros), lo que supone un incremento del 20% de la capacidad sobre la flota actual de trenes Civia.

Del total de 211 trenes, 176 tendrán una longitud de 100 metros (lote 1) y otros 35 alcanzarán los 200 metros (lote 2), ambas modalidades con opción a crecer en sus longitudes en caso necesario.

Nuevos trenes accesibles y con wifi a bordo

Los nuevos trenes de Cercanías dispondrán de los últimos avances en materia de accesibilidad y confort a bordo, acceso a personas con movilidad reducida, con áreas para bicicletas y carritos infantiles, así como wifi de cortesía para los viajeros.

Opción de adquisición de trenes adicionales y su mantenimiento

La licitación incluye la opción de adquisición de hasta 120 trenes adicionales también en dos lotes (96 de 100 metros y 24 de 200 m) y su mantenimiento por un periodo coincidente con los trenes adquiridos en firme.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- En servicio un sistema de recarga rápida de vehículos eléctricos en la Ferrolinera de la estación de Santander


Adif ha puesto en servicio comercial un sistema de recarga rápida de vehículos eléctricos en la Ferrolinera de la estación de Santander, que próximamente permitirá aprovechar la energía recuperada de la tracción y frenado de los trenes. El punto de recarga, instalado en la plaza de Estaciones de la capital cántabra, en las proximidades de la terminal ferroviaria, se une a la primera Ferrolinera instalada por Adif a finales de 2018 en el aparcamiento de la estación de Málaga María Zambrano.

El punto de recarga, cuya instalación es fruto de un convenio suscrito con el Ayuntamiento de Santander, se ha integrado en la plataforma de gestión de Electromaps, que permite el uso, la reserva y el pago de la energía consumida.

El sistema de recarga rápida es una iniciativa innovadora en el área tecnológica de investigación en sostenibilidad y eficiencia energética, que Adif ha desarrollado en el Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) en Málaga.

En el desarrollo de este proyecto, pionero a nivel mundial, se utilizará la energía de las subestaciones eléctricas que alimentan la catenaria. En la fase inicial de la puesta en servicio se suministra energía procedente del transformador de la propia estación, si bien, en una siguiente fase, la energía se obtendrá de la catenaria, aprovechando la recuperación procedente del frenado de los trenes.

El proyecto Ferrolinera Adif es el resultado de varios proyectos de I+D+i en los que el gestor de infraestructuras ha incorporado a la red ferroviaria las tecnologías más novedosas y eficientes, asociadas a la electromovilidad, dentro del plan estratégico de la sostenibilidad. Adif es titular de los derechos de propiedad industrial de la Ferrolinera, protegidos en España por una patente y dos marcas nacionales: Ferrolinera y Ferrolinera Adif.

Proyecto ECOmilla

Este nuevo punto de carga se engloba dentro del Proyecto ECOmilla en las estaciones de Adif, centrado en el fomento de la intermodalidad y en cuyo marco se desarrolla el concepto de electromovilidad.

Este tipo de iniciativas obedecen a las estrategias en materia de descarbonización del transporte — la lucha contra el cambio climático mediante la adopción de medidas para la reducción de emisiones es uno de los a principales retos tecnológicos a los que se enfrenta el ferrocarril.

Estas estrategias están establecidas en diferentes planes elaborados por el sector, como el Plan Transforma 2020 de Adif, el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras 2018-2020 del Ministerio de Fomento y el Plan Director de lucha contra el cambio climático 2018-2030 de Adif y Renfe, aprobado recientemente.

Fuente: Vía Libre

lunes, 25 de marzo de 2019

NOTICIAS --- La Comunidad convoca el proceso para contratar 100 nuevos maquinistas en Metro de Madrid


La Comunidad de Madrid ha convocado el procedimiento para la contratación de 100 nuevos maquinistas que prestarán servicio en Metro de Madrid a mediados de 2019, según recoge una resolución de la Consejería de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, publicada en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM), por la que hace pública la convocatoria de este centenar de puestos. Estos profesionales se sumarían a los 360 maquinistas que ya se han incorporado al suburbano a lo largo de la presente legislatura.

Para optar al proceso de selección convocado por Metro de Madrid, los candidatos deberán estar inscritos como demandantes de empleo o de mejora de empleo en cualquiera de las oficinas de empleo de la Comunidad de Madrid, en los códigos ocupacionales de ‘Conductor de tren metropolitano’, ‘Maquinista de tren’ y/o ‘Conductor de tranvía’.

Asimismo, los candidatos deberán estar en posesión del título de Técnico Auxiliar, Técnico o Técnico Superior (o enseñanzas equivalentes) de Formación Profesional en las especialidades de la rama de electricidad y electrónica (determinadas en la oferta de empleo presentada por la empresa ante los Servicios Públicos de Empleo de la Comunidad de Madrid); o en posesión del título de Bachiller o de enseñanzas equivalentes, a efectos laborales y profesionales, de conformidad con lo establecido en la Orden 1603/2009, de 10 de junio, del Ministerio de Educación.

Con el aumento de la plantilla de maquinistas, que actualmente asciende a 1.762 conductores, Metro se adelanta al compromiso adquirido en el último convenio colectivo, en el que se especificaba que en 2019 comenzarían las conversaciones para la contratación de personal.

Fuente: Metro de Madrid

YOUTUBE --- AZAFT: El Tren de los Periodistas


Video sobre el viaje que realizó la AZAFT el 10 de febrero de 1991 entre Zaragoza y Ayerbe.

   

 Fuente: azaftvideo

domingo, 24 de marzo de 2019

FOTOGRAFÍA --- Mercancías en el viaducto


Locomotora 253 remolcando un tren de mercancías pasando por el viaducto sobre el río Huerva (Zaragoza). Tiene 1123 metros de longitud y 50 metros de altura.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 2 de abril de 2018

NOTICIAS --- Los placeres del traqueteo


Mientras a nivel político, en Teruel se hablaba de modernidad ferroviaria y ambiciosos proyectos nacionales, 200 viajeros disfrutaban de una expedición que partía de Casetas (Zaragoza) hacia la capital turolense, a bordo de una de las maravillas de la antigüedad. El Tren Azul de la Asociación Zaragoza de Amigos del Ferrocarril y el Tranvía (AZAFT) realizó un viaje de conmemoración de los 40 años de vida de este colectivo con todas sus plazas ocupadas.

Así lo destacaba el jefe de la expedición, Carlos Abadía, quien incidía en que los viajeros no eran solo aragoneses, sino también de otras comunidades –«tenemos un grupo grande de Valladolid, por ejemplo»– e incluso nacionalidades, con «tres ingleses que han venido de propio».

Todos querían disfrutar de la magia de los vagones antiguos que la asociación ha ido adquiriendo y restaurando con mimo, y calidad, según destacaban los viajeros. Como explicaba Abadía, al no contar con el largamente demandado museo del ferrocarril, estos trayectos (hacen tres o cuatro al año) son «la mejor forma de exhibir el patrimonio».

Este se vio ampliado ayer, pues al convoy con el que ya contaban (incluido el único vagón postal que queda, en el que aún se pueden enviar cartas sobre raíles) se unieron sus dos últimas incorporaciones: un vagón restaurante del antiguo expreso París Lisboa, «de la misma compañía que operaba el Orient Express», con la marquetería original de 1926 y un coche salón de los años 50, que Renfe usaba para los desplazamientos de autoridades y que tiene un pequeño salón donde celebraban consejos de ministros.

En estos y en el resto de vagones se desplazaron los 200 viajeros, para quienes los 40 euros de billete fueron lo de menos porque «no solo pagan el billete, sino que contribuyen a poder restaurar el tren». Partieron desde la estación de Casetas y llegaron a Teruel en algo más de cuatro horas de trayecto.

Y allí pudieron disfrutar de una visita tanto a la ciudad como a la sede de la Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril y la estación, incluido el puente giratorio para las grandes locomotoras del Central de Aragón, antes de volver a casa. El viaje contó con el apoyo de Alsa, que lo operó, y la colaboración de la Unión de Radiaficionados de Zaragoza.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- Fomento nombra al aragonés Adán Piñero para impulsar el corredor Cantábrico-Mediterráneo


El ingeniero aragonés Adán Piñero tomará posesión el próximo lunes como coordinador del corredor Cantábrico-Mediterráneo para impulsar este eje, según ha informado este sábado el presidente aragonés, Javier Lambán, en Teruel. Piñero, que procede de la empresa privada, ha sido nombrado por el Ministerio de Fomento para acometer este puesto de responsabilidad.

Lambán ha participado este sábado en un acto de precampaña del PSOE de Aragón con Samuel Morón, candidato a la alcaldía de Teruel, y Mayte Pérez, secretaria general del PSOE de Teruel.

El coordinador responsable del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo ha anunciado que tras tomar posesión del cargo el próximo lunes iniciará su labor con una reunión con el coordinador del corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, para conocer la situación del proyectado eje de altas prestaciones Valencia-Teruel-Zaragoza-cornisa cantábrica.

Piñero ha indicado que Boira fue, con Fomento, la DGA y la Generalitat valenciana, uno de los artífices de la incorporación del Cantábrico-Mediterráneo a los planes financieros de la Unión Europea para el periodo 2021-2027 destinados a acometer las infraestructuras de interés continental. 

El coordinador ha añadido que para relanzar el corredor ha sido “fundamental” su inclusión en el mecanismo europeo de financiación de grandes infraestructuras Conectar 2021-2027, que puede aportar hasta el 50% de la financiación necesaria.

Adán Piñero ha explicado que su función consistirá en mantener una interlocución con todos los sectores implicados en el corredor ferroviario y resolver las “incidencias” que se puedan dar en el desarrollo de esta infraestructura.

Piñero ha sido presentado este sábado como coordinador del corredor por el presidente aragonés, Javier Lambén, en un acto preelectoral celebrado en Teruel. Lambán ha anunciado también la inminente licitación por Renfe de la compra de nuevos trenes que servirán para sustituir los denominados ‘tamagochis’, conocidos por sus prestaciones limitadas y muy habituales en el tramo ferroviario Zaragoza-Teruel-Sagunto.

Piñero procede de la empresa privada. Durante 15 años ha trabajado en el desarrollo de proyectos dentro de una consultora.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La estación de Adif en Santander acoge la exposición fotográfica ‘Caminos de Hierro’


La Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Adif presentan en el vestíbulo de la estación de Santander las obras premiadas, seleccionadas y preseleccionadas en el 29º concurso fotográfico ‘Caminos de Hierro’, que se podrá visitar hasta el 22 de abril.

En la muestra se reflejan las 149 miradas del amplio mundo del ferrocarril que han plasmado en sus obras 134 fotógrafos de 18 países: 41 fotografías son obras originales y 108 se exponen en formato digital.

La exposición, que recorrerá doce estaciones entre 2018 y 2019, es fruto de la selección realizada entre las 3.697 fotografías presentadas por 1.595 autores de 62 países al concurso fotográfico “Caminos de Hierro”, organizado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles desde 1986.

Esta edición del certamen cuenta con la colaboración de Adif y Renfe, y con el apoyo de las empresas Cosfesa, Elecor y Ortiz Construcciones, pertenecientes al Grupo Ortiz.

Fuente: Adif

sábado, 23 de marzo de 2019

NOTICIAS --- El tranvía de Alicante cumple veinte años


El 17 de marzo de 1999 un tranvía Combino recorría los primeros 3.500 metros de trazado tranviario en Alicante. Esta conexión contaba con 675 metros de recorrido entre Puerta del Mar y la estación de La Marina en plataforma reservada, y otros 2.825 metros entre la estación de La Marina y Albufereta, compartiendo vía con el ferrocarril que, en aquel momento, unía la ciudad de Alicante con Denia. Dos décadas después, el Tram d’Alacant cuenta con tres líneas de tranvía y una de tren-tram, que suman más de 50 kilómetros de red.

El tranvía había dejado de circular en Alicante en 1969 y treinta años después la ciudad recuperaba este modo de transporte con este primer trazado, con sólo tres paradas. Tras el primer recorrido experimental, que sirvió para pulsar la opinión de los ciudadanos y definir las características técnicas y de explotación que debería reunir el futuro tranvía de Alicante, que posteriormente pasó a denominarse oficialmente Tram d’Alacant, el trazado tranviario se prolongó hasta las paradas de Finca Adoc, Lucentum y La Condomina.

Durante las primeras semanas de circulación del nuevo tranvía, FGV realizó una encuesta a los usuarios, en la que el 96 por ciento de los encuestados consideraba el tranvía como la solución adecuada a los problemas del transporte urbano de Alicante, destacando como cualidades más apreciadas de este sistema su carácter “no contaminante” (75 por ciento), su “rapidez” y “comodidad” (ambas con un 59 por ciento), “plataforma baja” (51 por ciento) y su capacidad de “integración en el entorno urbano” (47por ciento).

El tranvía, veinte años después

Transcurridas dos décadas desde su puesta en marcha, la red alicantina ha evolucionado hasta consolidarse con un sistema tranviario de referencia, moderno, sostenible y accesible, De aquel recorrido de poco más de tres kilómetros se ha pasado a una red con tres líneas tranviarias y una de tren tram, a la que este verano se le sumara una nueva línea entre Puerta del Mar y Playa de San Juan.
La red tranviaria cuenta con más de 50 kilómetros que utilizan tranvías y tren-tram y que unen Alicante con Sant Vicent del Raspeig, Playa de San Juan y poblaciones como El Campello, La Villajoyosa y Benidorm.

En estos veinte años, más de 80 millones de usuarios han utilizado los servicios de la red del Tram d’Alacant, resultado de la modernización de la más que centenaria línea que unía originariamente Alicante y Denia.

Evolución de la red

Tras la puesta en marcha de aquellos primeros tres kilómetros y medio de trazado tranviario, el 15 de agosto de 2003 el tranvía alicantino empezó a prestar servicio entre las estaciones de Puerta del Mar en Alicante y El Campello, con dieciséis paradas y un recorrido superior a los 12 kilómetros. Junto con la inversión realizada en la propia línea, destaca como parte del proyecto ejecutado la reurbanización de más de 30.000 metros cuadrados de espacios cercanos y limítrofes al trazado actual.

Casi cuatro años después, el 10 de mayo de 2007, entró en servicio un nuevo tramo, comprendido entre La Isleta y Mercado, y se inauguraron las estaciones de Mercado y Marq —hoy en día Marq-Castillo—, lo que supuso la prolongación de los servicios tranviarios hasta el centro de la ciudad de Alicante en subterráneo. Un mes más tarde, se inauguraba el ramal al Cabo de las Huertas, correspondiente a la línea 4, que permitía dar servicio a la nueva zona de playas.

El 29 de julio de 2007 marcó un hito importante en el proyecto del Tram: la línea 1 conectaba las estaciones de Mercado y Creueta, en Villajoyosa, acercando ambos municipios. La ampliación de frecuencias de esta línea, el 25 de enero de 2007, y la ampliación del Tram hasta Benidorm, el 2 de junio de 2008, supusieron un importante incremento de viajeros. En diciembre de 2009, se inauguró el bucle de la línea 4 para dar servicio a distintas zonas de Cabo de las Huertas y Playa de San Juan. 

En junio de 2010 se abrió al público la estación subterránea de Luceros, actual cabecera de las líneas 1, 2, 3 y 4, con la que el Tram alcanzaba el mismísimo corazón de Alicante.

El 4 de septiembre de 2013 se inauguró la línea 2 entre la estación de Luceros y la parada de Sant Vicent del Raspeig, lo que ha significado un aumento cualitativo y cuantitativo del servicio prestado por el Tram.

En la actualidad, se han finalizado las obras del túnel de Serra Grossa y se está ejecutando la modernización de la línea 9 (Benidorm-Denia), que supone una inversión de 130 millones de euros.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Renfe habilitará 6 nuevas paradas en abril entre Huesca y Canfranc


Renfe ampliará el servicio que presta el tren que une Zaragoza con Huesca y Canfranc añadiendo seis nuevas paradas facultativas a partir del próximo 7 de abril. Una mejora que beneficiará a otros tantos municipios en el tramo comprendido entre la capital altoaragonesa y el final de recorrido junto a la antigua estación internacional, con cuatro servicios al día, dos por sentido.

Serán concretamente las localidades de Riglos, Santa María y La Peña, Anzánigo, Caldearenas, Castiello-Pueblo y Villanúa los pueblos que a partir del mes que viene verán parar el canfranero en sus andenes para recoger viajeros tanto a la ida como a la vuelta hacia la capital aragonesa y siempre que haya demanda, que será la que determinará que finalmente el convoy se detenga o no en ellas. Y es que será imprescindible que haya pasajeros que lo soliciten para que este se detenga a recogerlos. Esta es la finalidad de esas paradas facultativas que el presidente de la compañía, Isaías Táboas, ya anunció en su visita a Aragón para reunirse con el consejero de Vertebración del Territorio del Gobierno aragonés, José Luis Soro.

En el trayecto de subida hacia Canfranc, el tren podrá parar en Riglos a las 17.52 horas; en Santa María y La Peña, a las 18.02; en Anzánigo, a las 18.09; en Caldearenas, a las 18.23; en Castiello, a las 19.13; y en Villanúa, a las 19.29, teniendo programada su llegada a Canfranc a las 19.42.

De regreso a Zaragoza, el canfranero tendrá un horario diferente según sea el viaje de lunes a viernes o durante los fines de semana. Así, en días laborables, saliendo de la estación internacional a las 6.00 horas, pararía en Villanúa a las 6.11; en Castiello, a las 6.26; en Caldearenas, a las 7.10; en Anzánigo a las 7.24; en Santa María y La Peña, a las 7.32; y en Riglos, a las 7.43. Este servicio tiene programada su llegada a la estación intermodal de Zaragoza Delicias a las 9.55 horas cada día de lunes a viernes.

En el caso de los sábados y domingos, el horario para el viajero cambia y se podrá tomar el tren más tarde. Así, el regreso a la capital aragonesa se podrá emprender en Villanúa a las 8.56 horas, pasará por Castiello-Pueblo a las 9.11; por Caldearenas a las 9.58; a las 10.12 por Anzánigo; a las 10.20 por Santa María y La Peña; y a las 10.31 en Riglos. A Zaragoza llega a las 12.43.

Fuente: El Periódico de Aragón

viernes, 22 de marzo de 2019

NOTICIAS --- ATAF encarga a Atadi el adecentamiento del puente giratorio de la estación de Teruel.


La Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril ha suscrito un acuerdo con Atadi Empleo SLU para la limpieza y adecentamiento general del foso del puente giratorio para reversión de locomotoras de la estación de Adif en Teruel.

Ataf ha confiado esta tarea a Atadi Empleo SLU (dependiente de la Asociación Turolense de Apoyo a la Discapacidad Intelectual) considerando que esta empresa cuenta con gran experiencia y dispone de personal y brigadas de jardinería especializadas en este tipo de trabajos y homologadas para el tratamiento herbicida.

En virtud del acuerdo, una de las brigadas de jardinería de Atadi Empleo se ha encargado de la limpieza y adecentamiento de este bien catalogado como de interés arqueológico industrial y ATAF asume los gastos correspondientes a los trabajos.

Así, estos últimos días el personal de Atadi Empleo ha procedido al desbroce, tala de arbustos y limpieza del vaso hormigonado donde se sitúa el puente giratorio de la estación donde habían crecido ramas y vegetación y que presentaba un aspecto bastante descuidado. Además se ha aplicado una irrigación de líquido herbicida para impedir o retrasar el crecimiento vegetal en el lugar.

Esta es la primera actuación de conservación que se lleva a cabo en el puente giratorio ferroviario de la estación de Teruel desde que fue declarado como Bien Catalogado del Patrimonio Cultural Aragonés en febrero de 2017.

Dado el excelente resultado de esta actuación, ATAF contempla la posibilidad de seguir utilizando este tipo de colaboraciones para futuros proyectos.

Fotografías del estado del puente giratorio en 2015 aquí.

Fuente: ATAF

FOTOGRAFÍA --- Serie 120


Doble composición de trenes de la serie 120 pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 3 de junio de 2018

NOTICIAS --- TMB analizará ambientalmente 26 estaciones del metro de Barcelona para descartar la presencia de amianto


La crisis del amianto va sumando capítulos en el Metro de Barcelona. Con el consejero delegado de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Enric Cañas, al frente, parte del equipo directivo de la empresa ha confirmado este martes a un grupo de periodistas que, al margen de las más de 200 muestras ambientales sobre la presencia de fibras de amianto en las instalaciones del metro, todas ellas con resultado negativo, se llevarán a cabo en las próximas semanas más muestras sólidas en túneles, polvo de vías, filtros de trenes y en 26 estaciones de la red del suburbano con mayor riesgo por presencia de fibrocemento o por no haber sido remodeladas. Los análisis mediante microscopía electrónica se harán conjuntamente con la Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB).

Las instalaciones de la red también están siendo analizadas para detectar la presencia de fibrocemento (uralita) sobre todo en techos y cañerías. Los primeros inventarios de estos materiales se iniciaron en 2008 por parte de la compañía y el actual finalizará el próximo mes de mayo. Esperan que en 2023 ya no quede rastro de estos elementos nocivos.

TMB calcula que ya ha retirado 5.000 metros cuadrados de fibrocemento de tuberías y techados, a un ritmo de unos 80 metros cuadrados por día. En la estación de La Verneda de la L2 se llevará a cabo una operación de retirada durante la próxima Semana Santa que obligará a cortes en la línea.

Cañas ha indicado que la compañía ha comprometido un presupuesto de 2,8 millones de euros para gestionar la crisis abierta por el amianto, tanto mediante pruebas médicas como con acciones de higiene ambiental impulsadas desde el pasado año. Dentro de estas medidas, TMB también ha avanzado que los 22 empleados de mantenimiento de trenes en activo con manifestaciones pleurales pasarán por una evaluación personalizada del nivel de exposición al amianto en su puesto de trabajo actual.

La presencia de asbesto en la pintura bituminosa de los trenes de las series más antiguas de TMB, 3000 y 4000, ha dado positivo en 94 de los 210 coches analizados. Son 42 trenes de una flota total de 171 y 855 coches. Cada tren se compone de cinco coches, y en las mediciones se han encontrado vehículos con algunos coches afectados y otros que no.

Las muestras de microscopía óptica obtenidas se enviaron a Francia pasa su análisis y, según la compañía, en ningún caso se ha detectado en la pintura la fibra de amianto anfíbola más peligrosa. En su mayoría se trata de fibra crocidolita.

TMB anunció hace unas semanas que estos 42 trenes, del año 1986, serán renovados por nuevos convoyes que la empresa comprará por la vía de una próxima licitación.

Dos posibles casos de enfermedad profesional vinculada al amianto

Dentro del colectivo de trabajadores que han podido estar potencialmente expuestos al amianto, un total de 1.064 de los equipos de revisión de trenes, 712 han pasado ya el examen médico obligatorio de reconocimiento inicial para determinar el grado de exposición.

Otros 397 han finalizado el circuito de exploraciones. De estos últimos, 22 empleados en activo han sido diagnosticados con manifestaciones pleurales por posible contacto con las fibras de amianto (19 engrosamientos pleurales, dos placas pleurales calcificadas y una placa pleural no calcificada).

Al margen de estos 22 casos, hay otros dos más en observación (de baja) por posibles dolencias compatibles con una enfermedad profesional que aún se desconoce si están vinculadas específicamente al amianto.

TMB también ha asegurado este martes que acaban de incorporar a este programa específico de vigilancia sanitaria a 418 ex empleados de mantenimiento ya jubilados, con lo que la cifra de la plantilla presente o pasada que está siendo sometida a seguimiento médico asciende a 1.482 personas.Se espera que, a finales de año, todos los empleados convocados a pruebas médicas hayan pasado por este circuito.

La plantilla del Metro es actualmente de 3.000 personas. Asimismo, el periodo de latencia de la exposición a esta fibra se sitúa entre los 10 y los 40 años por lo que la cifra de afectados irá incrementándose previsiblemente en los próximos años.

El comité de empresa denunció la semana pasada que un trabajador en activo había desarrollado asbestosis por inhalar amianto. La empresa ha reconocido este martes que este empleado está entre los 22 a los que se les han detectado manifestaciones pleurales.

En esta misma línea de seguimiento, más de 200 personas en plantilla que a priori no han estado expuestas al amianto se han apuntado a revisiones voluntarias para detectar posibles enfermedades respiratorias. Los higienistas consideran que el personal de operaciones de la empresa no ha de someterse a un seguimiento específico por amianto como sí han de hacer los mecánicos.

Fuente: 20 minutos

jueves, 21 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Resuelto el misterio del hombre que afilaba un cuchillo en el Metro: es un cortador de jamón


La Policía Nacional ya ha identificado al hombre que aparecía en varios vídeos que se hicieron virales afilando un cuchillo en un vagón de Metro de Madrid: se trata de un cortador de jamón que iba a su puesto de trabajo. El hombre que fue grabado en un vagón de Metro de Madrid el pasado viernes afilando un cuchillo de cocina es un cortador de jamón profesional que se dirigía a su puesto de trabajo, según ha relatado a la Policía Nacional. Los agentes han logrado identificar y localizar al individuo que aparecía en las imágenes que se hicieron virales en redes sociales y difundidas por diversos medios de comunicación, según han indicado fuentes de Jefatura Superior de Policía. 

Conocida su identidad, se ha investigado al citado individuo para "averiguar su posible peligrosidad" y la acción realizada (afilar un cuchillo de cocina en un vagón de la línea 10 con viajeros) que se recogían en las imágenes. Las investigaciones practicadas y una vez oída la declaración del joven, se ha podido probar que se trata de un cortador de jamón profesional que se dirigía a su puesto de trabajo.

Las investigaciones han sido llevadas por la Brigada Movil-Policía en el Transporte de Policía Nacional y de todas las actuaciones practicadas se ha dado cuenta a la autoridad judicial, para que disponga lo que considere sobre este caso.

Metro de Madrid identificó al joven y se puso las imágenes se pusieron a disposición de la Brigada Móvil de Policía Nacional, según indicaron fuentes del suburbano a Europa Press. Los servicios de seguridad de la compañía revisaron durante la mañana de ayer las imágenes grabadas por la cámaras de videovigilancia instaladas en la red de Metro. Tras un exhaustivo visionado, se logró identificar a esta persona, que entró en Metro por la estación de Serrano (L4) y salió de la red en la parada de Fuencarral, de la línea 10.

En las imágenes difundidas en redes sociales se aprecia al joven cómo está sentado solo en unos asientos del vagón afilando un chuchillo, mientras varios usuarios observaban la escena. Un usuario dio aviso el pasado viernes de estas imágenes, por lo que la compañía activó el protocolo de cara a identificar al viajero. En un primer momento se pensó que el vídeo remitido pudiera ser antiguo, puesto que no constaban denuncias ni avisos de ese día, aunque finalmente se ha comprobado por medio del visionado de las cámaras que el incidente sí tuvo lugar el viernes, 15 de marzo.

Aparte, desde el suburbano aseguraron que "no se vivió ningún momento de pánico" en las instalaciones y recalcan que el presupuesto de seguridad de Metro se ha incrementado un 20 por ciento respecto del anterior contrato. Por otro lado, las mismas fuentes de la compañía señalaban que la última encuesta de satisfacción de Metro puntúa con una nota de 7,46 puntos la seguridad en las instalaciones, una subida en relación al anterior sondeo. A su vez, el 95 por ciento de los viajeros consultados piensan que la seguridad en el suburbano madrileño es igual o mejor que en la anterior encuesta.

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Renfe mejora la oferta para viajar entre Jaén y Málaga a partir del 1 de abril


Renfe mejora la oferta para viajar entre Jaén y Málaga a partir del próximo 1 de abril mediante billetes integrados que permiten enlazar ambas capitales en un tiempo de viaje aproximado de tres horas.

Estas conexiones mediante billete integrado combinan dos trenes (Media Distancia + Avant o Ave), con enlace garantizado en la estación de Córdoba. A partir del 1 de abril, las opciones para viajar entre Jaén y la capital de la Costa del Sol con enlace en la estación de Córdoba serán las siguientes: 

Salida Jaén 6.37h – Llegada a Málaga 10.00h
Salida Jaén 14.30h – Llegada a Málaga 17.35h
Salida Jaén 16.50h – Llegada a Málaga 19.50h
Salida Jaén 18.30h – Llegada a Málaga 21.30h
Salida Málaga 8.00h – Llegada a Jaén 10.49h
Salida Málaga 14.15h – Llegada a Jaén 18.11h

A estas conexiones con la capital malagueña se suma la relación Jaén-Huelva mediante billete integrado, disponible también a partir del 1 de abril. En este caso, los viajeros contarán con un billete integrado que les permitirá salir de la capital jienense a las 6.37h y llegar a Huelva a las 11.38h mediante enlace oficial en la estación de Sevilla Santa Justa.

Billetes integrados 

Los billetes integrados se comercializan mediante un único título de transporte que garantiza al viajero el enlace de dos trenes. Estas opciones de viaje están disponibles en todos los canales de venta de Renfe. Eligiendo origen y destino el sistema de venta ofrece al cliente todas las combinaciones (de trenes directos o con enlace) con el tiempo global de viaje y precio cerrado, inferior a la suma de los dos trayectos de forma independiente.

En los canales de información y venta el viajero puede consultar los días de circulación de cada uno de los enlaces mediante billete integrado.

Fuente: Renfe

miércoles, 20 de marzo de 2019

NOTICIAS --- El Gobierno Vasco trabaja en dos alternativas para integrar el Topo en Irún: soterrado o en variante


El Gobierno Vasco trabaja en dos nuevas alternativas para integrar el Topo a su paso por Irún, la primera de las cuales supondría el soterramiento de la traza actual por la que circula Euskotren a su paso por la ciudad guipuzcoana y, la segunda, la construcción de una nueva variante que discurriría por los terrenos de la actual playa de vías de Adif. Así lo anunció la semana pasada el viceconsejero de Infraestructuras y Transportes, Antonio Aiz, quien añadió que, en ambos casos, se prevé la construcción de una nueva estación intermodal entre las estaciones de Belaskoenea y la nueva estación de Colón.

El Gobierno Vasco está analizando ambas alternativas, cualquiera de las cuales solucionaría de forma definitiva la integración urbana ferrocarril y devolverían a la ciudad más de 60.000 m² que podrán ser destinados a diversos usos (33.888 m² de Adif, 12.366 m² de ETS y 17.769 m² ciudad). “Además cualquiera de las dos opciones nos da la oportunidad de mejorar el servicio ferroviario con el desdoblamiento del trazado, una nueva estación intermodal y una nueva estación de Irún-Colón, cuya ubicación definitiva habrá que definir según sea la alternativa elegida”, explicó el viceconsejero.

Aiz señaló que la mejora del servicio pasa también por la mejora de las frecuencias en la relación Hendaya-Irún-San Sebastián, en la que se trabaja para poder ofrecer en la totalidad de la línea del Topo, entre Lasarte-Oria y Hendaya frecuencias inferiores a 10 minutos.

El viceconsejero recordó que en los últimos diez años se han desdoblado casi nueve kilómetros en este corredor, lo que permite conectar Irún y la capital cada 15 minutos. Además, añadió que la eliminación del fondo de saco de Amara, con la construcción de la variante Lugaritz-Easo,abrirá un nuevo escenario de posibilidades en la mejora del servicio.

El Topo transportó en 2018 un total de 7,9 millones de viajeros, de los que 1.311.206 tuvieron como destino u origen las estaciones de Bentak, Belaskoenea, Colón, Ficoba y Hendaya. Irún Colón aporta más de la mitad de estos viajes, situándose como la tercera estación del Topo en cuanto a demanda, solo superada por Amara y Anoeta, y la cuarta de toda la red de ETS.

Convenio para la integración urbana del ferrocarril y alternativas de trazado

En el convenio para la regeneración urbana y desarrollo en el ámbito de la actual estación ferroviaria de Irún, suscrito el pasado 16 de enero por ETS, Adif, Ayuntamiento de Irún y Diputación Foral de Guipúzcoa, se recoge expresamente que “la reordenación integral de las infraestructuras ferroviarias que afecta a la línea de titularidad adscrita a la administración general vasca, se dirige a garantizar un servicio de transporte ferroviario sostenible, que atienda las necesidades de movilidad del núcleo urbano, que consiga la articulación de la trama urbana actual y futura como consecuencia de la permeabilización y soterramiento parcial de la línea ferroviaria del “Topo”.

En dicho convenio, ETS se compromete a realizar “los estudios técnicos y económicos de las actuaciones que permitan un posible cubrimiento parcial, y en todo caso, una mayor permeabilidad del trazado del ferrocarril dependiente de dicha Administración, completando la trama viaria en el ámbito objeto de la modificación del PGOU”.

En este contexto se sitúan las dos alternativas planteadas por el Gobierno Vasco, para la integración del Topo en Irún, una vez descartada en la reunión de la comisión interistitucional del convenio, celebrada el pasado 7 de marzo, la alternativa de cubrición parcial sobre el trazado actual.

La primera de las alternativas que se barajan pasa por mantener prácticamente la posición de la traza actual hasta Belaskoenea y, superada esta estación, se soterraría el trazado. La estación de Irún Colón se mantendría en su ubicación actual de forma soterrada. Además, entre Belaskoenea y Colón se construiría una nueva estación intermodal.

La segunda opción mantiene también Belaskoenea en su posición actual y, superada esta estación, abandona la traza por la que actualmente discurre el Topo, planteando una variante que discurriría por la playa de vías de Adif, donde se ubicaría la estación intermodal. Irún Colón, a su vez se desplazaría hacia el oeste, al otro lado de la playa de vías, y se construiría semisoterrada, aprovechando la cubrición de las vías de Adif, entre el puente del paseo Colón y la Rotonda de Lope de Irigoyen (barrio Anzaran), que contempla el PGOU aprobado en 2015.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- La Comunidad instalará en Gran Vía los tornos del futuro, dentro del proyecto de la Estación 4.0 de Metro


La estación de Gran Vía será la primera de la red de Metro que contará con un nuevo modelo de tornos de entrada, desarrollado y patentado por la compañía en el marco del proyecto tecnológico de Estación 4.0. Con este objetivo, ya se ha adjudicado el primer concurso de este nuevo sistema de control de accesos, que incluye asimismo la instalación de máquinas de venta de títulos en la estación.

El proyecto aprobado incluye, además, la instalación de máquinas de venta automática en la estación de Gran Vía, así como la adquisición de equipos convencionales de venta y acceso que se destinarán a ampliar el número de tornos de otras estaciones de la red y a realizar pruebas internas que permitan homologar productos en el marco del programa de transformación de la Estación 4.0.

La estación de Gran Vía contará con un total de 21 nuevos tornos y diez máquinas de venta automática, una vez concluya la reforma de la misma. El equipamiento contempla también el software y la centralización de funcionalidades. La inversión global será de más de 2,7 millones de euros. Su desarrollo ha sido fruto de la investigación y trabajo de profesionales de Metro de Madrid, tras un exhaustivo análisis de las necesidades de los usuarios, que ha permitido llegar a un diseño definitivo, patentado a nivel europeo.

Las nuevas características

Los futuros tornos estarán totalmente adaptados a personas con algún tipo de discapacidad. Dispondrán de pantallas de información, altavoz, paneles LED y un sistema de validación del billete muy fácil, entendible y visible. A través de colores que iluminan tanto la zona de validación como diversos elementos del torno, los clientes sabrán en todo momento el estado del equipo y si han validado correctamente su acceso.

Además, su fácil mantenimiento y cambio de repuestos permitirá reducir el coste destinado a este fin durante todo su ciclo de vida, con el consiguiente ahorro para la compañía.

Estación 4.0

Los nuevos equipos plasman la revolución tecnológica en la que está embarcada Metro de Madrid, bajo la denominación de Estación 4.0. En este proyecto se incluye la modificación de los elementos de las estaciones, el tren digital, el nuevo puesto de mando, un centro de procesamiento de datos global, un centro de homologación y una potente red de comunicaciones (RailNet) para conectar todos estos pilares.

Fuente: Metro de Madrid

martes, 19 de marzo de 2019

FOTOGRAFÍAS --- Tractores de Rail Sider


Tractores de maniobras 63245 (ancho internacional) y H-1 (ancho ibérico) de la empresa Rail Sider en su sede de Irún.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. 29 de diciembre de 2018

NOTICIAS --- Renfe lanza una oferta para asistir a la final de la Copa de Europa de Rugby femenino


Renfe venderá billetes con un descuento del 50% para viajar a Madrid con motivo de la Copa de Europa de Rugby femenino que se celebra en la capital el próximo 30 de marzo y que enfrentará a “Las Leonas” de la Selección Española con Países Bajos. El descuento, que se aplicará exclusivamente a billetes de ida y vuelta para ese mismo día, se enmarca en el contexto de ‘Valor Mujer’ de apoyo a la presencia de las mujeres en el deporte.

Las relaciones ferroviarias que se pueden beneficiar de esta oferta son las que conectan Sevilla, Málaga, Valencia, Barcelona, León, Palencia, Valladolid y Zamora con la capital y el descuento se aplicará a los billetes de ida y vuelta para el mismo día. La oferta se puede encontrar desde hoy en renfe.com, bajo la denominación VALOR MUJER.

‘Valor Mujer’, impulso al deporte femenino

El programa “Valor Mujer” se activó el pasado 4 de marzo cuando el presidente de Renfe Operadora, Isaías Táboas, firmó de un acuerdo de colaboración con las federaciones de Rugby, Fútbol, Baloncesto y Balonmano. Además de estas cuatro federaciones, se ha sumado también la Federación Española de Hockey. A través de este acuerdo, la compañía apoya los programas de formación de árbitras con que cuentan las citadas federaciones que, con sus ligas correspondientes, suman más de 330.000 mujeres con licencia federativa.

El programa, además, integra medidas de carácter comercial para fomentar el uso del tren entre el colectivo de mujeres deportistas dentro del calendario de competición. Así los acuerdos suscritos con las federaciones, entre las que se encuentra la de Rugby, contemplan la posibilidad de acceder a descuentos para los viajes en tren además de obtener la tarjeta del programa de fidelización +Renfe de forma gratuita.

Fuente: Renfe

lunes, 18 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Próximo estreno de "La Estación"


El cortometraje "La Estación" dirigido por Juamma Mestanza y que trata sobre la estación de La Puebla de Híjar ya está finalizado y próximamente se estrenará. Este es su cartel oficial, que ha sido realizado por Ángela Soler Pérez.


Fuente: La Estación-Cortometraje 

NOTICIAS --- Renfe lanza una campaña para viajar de Zaragoza a Andalucía desde 30 euros


Renfe ha lanzado una campaña que permitirá viajar entre Zaragoza y Andalucía del 19 al 27 de marzo con precios desde 30 euros el billete y por menos de 15 euros a las principales ciudades del norte peninsular.

Se trata de una promoción para celebrar el inicio de la primavera, según ha explicado la compañía en un comunicado, que cita que los clientes podrán desplazarse entre Zaragoza y el sur y norte peninsular con descuentos de hasta el 70 por ciento respecto a la tarifa general.

Diariamente dos servicios por sentido enlazan Zaragoza con Sevilla y Málaga, y dos más hasta San Sebastián y Bilbao con paradas en Logroño y Pamplona, respectivamente. Además de otros servicios que relacionan Zaragoza con Vitoria.

Los viajeros pueden adquirir sus billetes a través de renfe.com donde podrán encontrar toda la información sobre horarios y servicios.

Fuente: Renfe

domingo, 17 de marzo de 2019

NOTICIAS --- ‘En Canfranero… a la Luna’, nueva experiencia turística en el Planetario de Aragón


Con motivo del 50 aniversario de la llegada del hombre a la Luna y su conmemoración durante todo el año 2019 en el Planetario de Aragón, el Centro Astronómico quiere rememorar este importante logro para la humanidad y compartir con la sociedad cómo se vivió ese momento único el 20 de julio de 1969. Se trata de sumergir a los visitantes en la misión, que sea parte de ellos, que sientan la experiencia como astronautas y puedan revivir el deseo del hombre de asumir retos casi inimaginables, que descubran las misiones del Apolo y la carrera espacial y vivan de primera mano cómo fue el recorrido que los astronautas realizaron por la Luna. Pero, además, hemos querido incorporar a la propuesta un ingrediente muy especial, porque en esta particular “misión” a la Luna viajamos en tren de Zaragoza a Huesca y hacemos un guiño a lo nuestro, utilizando el Canfranero como sinónimo de reto y de futuro.

La comercialización de este producto corre a cargo de Renfe, que lo incorpora como un nuevo producto turístico a su catálogo. La compra de este producto combinado se podrá realizar de forma presencial, en las taquillas tanto de Zaragoza Delicias como Zaragoza Goya, y también a través de las máquinas auto venta de las estaciones del Núcleo de Cercanías de Zaragoza. La venta comenzará el lunes, 18 de marzo.

Rafael Lázaro, jefe de servicios de Cercanías y Regionales en Aragón, ha subrayado la importancia de esta actividad y que desde Renfe puedan “contribuir a ofrecer el servicio de transporte ferroviario y acercarlo hasta la Luna y toda la actividad del Planetario”.

“En Canfranero…a la Luna”, finalista en los III Premios a la mejor Experiencia Turística Aragonesa 2018, es una actividad intergeneracional, dirigida a un público familiar, que unirá a pequeños y mayores en torno a una pregunta. ¿Y tú, dónde estabas cuando el hombre llegó a la luna? Los que fueron testigos directos del mayor acontecimiento mundial de muchas décadas volverán a rememorar esas imágenes en blanco y negro desde la televisión. Y los que no tuvieron la oportunidad de presenciarlo podrán revivir lo que supuso aquella hazaña.

María Gracia, gerente del Planetario de Aragón, ha señalado que “uno de los objetivos es que el público reviva cómo fue este importante logro para la humanidad a la vez que disfrutan de una experiencia tematizada de una jornada completa, aunando historia, ciencia, gastronomía, retos y momentos muy especiales…”

La experiencia para los 56 participantes de cada expedición comenzará el sábado, 23 de marzo a las 08.47 horas, en la estación Zaragoza Delicias, donde los recibirá ‘Michael’, el astronauta que los acompañará en esta singular misión a la Luna. El astronauta recibirá a los integrantes dispuestos a realizar la nueva misión y los preparará para disfrutar al máximo de la experiencia y de la jornada. Durante el trayecto a Huesca obtendrán un kit experiencial con información de la visita y recursos que ayudarán al visitante a sumergirse en la actividad.

El tren llegará a la estación de Huesca a las 09.53. Michael los acompañará hasta el punto de inicio de una visita guiada a la Huesca más “lunática”, con la colaboración del Ayuntamiento de Huesca.

Una vez finalizado el recorrido turístico, los participantes serán trasladados en bus hasta el Planetario de Aragón donde los miembros de esta expedición tan especial realizarán una visita guiada con contenido relacionado con la carrera espacial y la llegada del hombre a la Luna, el 20 de julio de 1969.

En la cúpula del Planetario se emitirá un contenido de producción propia con los diferentes retos que se afrontaron en la misión y descubrir el viaje que realizó el Apolo XI. Por último, se proyectará la película “El amanecer de la Era Espacial”, para revivir la emoción de los primeros días de la exploración espacial, desde el lanzamiento del primer satélite artificial de alunizajes y los vuelos espaciales.

Asimismo, para guardar una imagen para la posteridad, los participantes podrán hacerse un retrato como auténticos astronautas en el photocall ubicado en el hall del Planetario. También, podrán recorrer la exposición ‘El sueño de volar’ que tendremos en el hall y el “Rincón de la Luna”, un espacio interactivo sobre las misiones espaciales.

La visita ya habrá terminado, ¡pero no la misión! Queremos poner a prueba los conocimientos adquiridos en esta experiencia lunática, y les invitaremos a participar en un sorteo para demostrar todo lo aprendido. La visita en el Planetario finalizará a las 14.00h, aproximadamente. De nuevo, el bus recogerá a los participantes hasta el centro de la ciudad de Huesca donde dispondrán de tiempo libre y podrán disfrutar de la gastronomía más lunática, con la colaboración de la Asociación de Hostelería de Huesca y los restaurantes El alambique, Mérida, La Plancha a Babor y La Plancha Estribor, que ofrecen “Menús Lunáticos” para los participantes en esta iniciativa.

El tren de regreso a Zaragoza saldrá desde la estación de Huesca a las 18.27h y llegará a la estación Zaragoza Delicias a las 19.43.

Fuente: Renfe

RINCÓN LITERARIO --- Mainline Railway Stamps


Autor: Howard Piltz
99 páginas
Pen and Sword Books. 2019


Este es el segundo libro de los cuatro dedicados al transporte público a través de sus sellos. Esta vez trata sobre los principales ferrocarriles de ancho estándar en los países occidentales. Además de mostrar los diferentes sellos indaga las razones que llevan a un país a emitir dichos sellos. Aunque el Reino Unido es el principal país del que trata el libro no faltan otros como Alemania, EEUU o España.

Un libro que, aunque pequeño en tamaño, es muy grande en cuanto a la calidad de sus ilustraciones y la información filatélica que contiene. Además, como todos los libros de Pen and Sword Books, cuenta con una maquetación muy cuidada.

Fuente:  Pen and Sword Books

sábado, 16 de marzo de 2019

FOTOGRAFÍAS --- Cambio de trenes


Con motivo de las Fallas de Valencia los Civias de Cercanías de Zaragoza se trasladan a Valencia. Por esta razón estos días el 470-156-1 con vinilos publicitarios de La Rioja se encuentra realizando los servicios de Cercanías en Zaragoza.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. 16-03-19

NOTICIAS --- Euskotren convoca la venta de las unidades ferroviarias de la Serie 200


Euskotren ha convocado la venta por subasta, de 16 coches de las unidades ferroviarias de la Serie 200 y sus piezas de parque. La información referente a esta subasta puede ser solicitada y recibida por correo electrónico a través de la dirección siguiente de Euskotren: contratacion@euskotren.eus. Para participar en la subasta es preciso solicitar la información a través del correo electrónico anteriormente mencionado.

La entrega de ofertas deberá realizarse antes del 29 de marzo de 2019 a las 12:00 horas en el Departamento de Compras y Contratación de Euskotren (sito en Atxuri Kalea, 6, 48006 Bilbao).

La fecha de apertura de ofertas para subasta será el 29 de marzo de 2019 a las 13:00 horas en las Dependencias de Euskotren en Atxuri (Bilbao).

El precio mínimo base de salida de la subasta es:

Para la SERIE 200 y sus piezas de parque

• Fase 2. Subasta única de todo el material y sus piezas de parque: 1.600,00€

En estos importes no se halla incluido el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) o cualquier otro impuesto, tasa o precio público que fuera de aplicación, que deberá ser abonado por la persona adjudicataria de la subasta.

Fuente: Euskotren

NOTICIAS --- Arrancan las obras del edificio histórico de la estación de Canfranc


Los andamios van a regresar a la estación de Canfranc. El Gobierno de Aragón firmó este jueves el acta de replanteo de la obra en el exterior de la joya de la explanada, donde empezaron las obras hace ocho meses en esta etapa definitiva, y el lunes podrán emprender el trabajo sobre la fachada, las marquesinas y los andadores perimetrales.

El presupuesto destinado para esta obra exterior del edificio histórico que se va a convertir en un hotel asciende a 5.283.142,86 euros (iva incluido), pero está cofinanciado por el Ministerio de Fomento con algo más de dos millones que provienen del 1,5% cultural de ayudas públicas para financiar trabajos de conservación o enriquecimiento de bienes inmuebles del Patrimonio Histórico Español.

"Se va a utilizar un andamio que pueda desplazarse a lo largo de la fachada. Tendrá unos quince metros de anchura", explicó Carmelo Bosque, director general de Urbanismo de la consejería de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda.

La dirección de obra se reunió esta semana con la UTE (Unión Temporal de Empresas) compuesta por la corporación que está formada por Acciona Construcción S.A, Avintia Proyectos S. L. y la sociedad aragonesa Canfranc Espacio 2018 Construcciones S. L., integrada por las empresas Barceló Monasterio de Boltaña y Plaza 14. De esta manera, establecían los plazos ajustados que exige la financiación de Fomento para concluir a finales de este año esta parte de la obra.

Esta premura va a coincidir con la construcción del Centro de Acogida e Información Transfronteriza del Camino Francés del Camino de Santiago, que también está presupuestado en 499.299,68 euros y parte de ese dinero lo aportará la Unión Europea a través del programa Poctefa. Se trata de un proyecto independiente de las obras de recuperación de la explanada de Los Arañones, pero que viene a completar la actuación integral que se desarrolla en la zona. La previsión es que las obras puedan estar finalizadas en siete meses.

La coordinación de las labores entre el edificio histórico y el centro de acogida no impedirá que se trabaje en paralelo en la nueva estación ferroviaria de mil metros cuadrados en un antiguo hangar, junto a las tres vías que va a instalar el Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), similares a las dos que ya dispone el tren de mercancías de la empresa Silos de Canfranc.

Fuente: Heraldo de Aragón

viernes, 15 de marzo de 2019

NOTICIAS --- El boquete más esperado por los vecinos de la Faroleta en Dénia


El tren ya no es una barrera para el barrio de la Faroleta en Dénia. Los trabajos de construcción de la rotonda prevista en el cruce de la avenida de Joan Fuster con la calle Pintar Llorens han abierto ya boquete en el doble muro de hormigón que encerraba la vía al final de esta última calle. Es el boquete más esperado por el barrio, que llevaba años reivindicando la apertura de algún tipo de paso, pues Pintor Llorens quedaba encajonada por la infraestructura ferroviaria.

El derribo del muro de hormigón, construido hace unos cinco años para sustituir a la antigua valla metálica, forma parte del proyecto de doble rotonda que remata toda la reordenación de este tramo de llegada de la vía a la estación de Dénia. De forma simultánea, se están construyendo la rotonda de pintor Llorens y otra a la altura de Manuel Lattur. Una vez finalicen los trabajos, se podrá pasar de uno a otro lado de Joan Fuster a esta altura. Asimismo, el proyecto permitirá reordenar ya definitivamente el tráfico, desdoblado a ambos lados de la vía, con lo que quedará rematada la Ronda Sud de la ciudad.

Fuente: La Marina Plaza

FOTOGRAFÍA --- Estación de Tudela


Playa de vías de la estación de Tudela de Navarra.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 12 de octubre de 2017

jueves, 14 de marzo de 2019

NOTICIAS --- El juzgado desestima los recursos sobre el accidente del Alvia y dirige la causa contra el maquinista y un cargo de ADIF


El Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago de Compostela ha desestimado los recursos presentados contra el auto en el que da por finalizada la investigación del accidente del tren Alvia ocurrido el 24 de julio de 2013 en la capital gallega. El magistrado, por tanto, mantiene que la causa se siga contra el maquinista del tren y el director de Seguridad en la Circulación de ADIF en el momento de puesta en funcionamiento de la línea por si los hechos que les imputa fuesen constitutivos de ochenta delitos de homicidio y de 144 de lesiones por imprudencia grave profesional. El juez ha desestimado en la resolución notificada hoy las solicitudes de las acusaciones y defensas y ha confirmado el sobreseimiento provisional y archivo de la causa respecto a los otros cinco investigados –el director de Circulación de Renfe, el gerente del Área de Seguridad en la Circulación del Noroeste de ADIF y tres técnicos de Ineco-.

En cuanto a las peticiones de mantenimiento de la imputación del director de Circulación de Renfe en la fecha de los hechos, el juez argumenta que su responsabilidad "se ciñe al material rodante y a la formación del maquinista" y asegura que "no consta que hubiere incurrido en incumplimiento normativo y/o técnico alguno". La Dirección de Seguridad en la Circulación de Renfe, según el instructor, "ha cumplido con su cometido, que no era otro más que habilitar un material rodante técnicamente adecuado y poner a los mandos del mismo a un maquinista debidamente formado y dotado de las habilitaciones profesionales legalmente exigibles". El magistrado también defiende el sobreseimiento de las actuaciones contra el gerente del Área de Seguridad en la Circulación del Noroeste de ADIF. Así, destaca en la resolución que es "evidente que más allá de la denominación de su cargo, carece de competencia alguna en el ámbito de la evaluación de riesgos que aquí nos ocupa". En el auto, además, rechaza la solicitud de la defensa del maquinista del tren para que se archive la causa contra él. El instructor subraya que de la investigación se deduce que "ha incumplido su obligación esencial: respetar el cuadro de velocidades máximas, y ello ha generado un resultado catastrófico".

"El hecho de que otros responsables de ADIF hayan incumplido también presuntamente su obligación de realizar una correcta evaluación de los riesgos que pudiera comportar mejoras en la infraestructura o en el subsistema de control, mando y señalización, no excluye la responsabilidad del maquinista ni lo exonera de su presunta responsabilidad en la causación del siniestro pues, de haber respetado el cuadro de velocidades que tenía a su disposición, tal y como hizo en múltiples ocasiones anteriores en que circuló por ese mismo punto, el accidente no se hubiera producido", recalca.

El instructor ha acordado la suspensión del trámite de calificación y de resolución de petición de diligencias complementarias hasta que el auto, que puede ser recurrido ante la Audiencia Provincial de A Coruña, sea firme.

Fuente: La Opinión

NOTICIAS --- Adif licita la redacción de los proyectos de accesibilidad para las estaciones de Loiola y Pasaia (Gipuzkoa)


Adif ha licitado la redacción de los proyectos de obras para la accesibilidad en las estaciones guipuzcoanas de Loiola y Pasaia, ubicadas en la línea de cercanías C-1 Brinkola-Irún, para favorecer el tránsito de todo tipo de viajeros por las instalaciones, incluidos los que tengan movilidad reducida. 

El proyecto de ejecución de Pasaia dotará a la terminal de un paso inferior entre andenes, con escaleras y ascensor, eliminando así el cruce de viajeros a nivel de vía. Se recrecerán los andenes para favorecer el acceso andén-tren.

Se prevé la ampliación del andén central, la construcción de nuevas marquesinas y un edificio en el acceso que resuelva el desnivel entre andén y calle.

En el apeadero de Loiola la actuación consistirá en el recrecido de andenes y la realización de una pasarela superior para comunicar éstos con escaleras y ascensores, eliminando el paso inferior existente que es un punto inundable debido a su baja cota y a su proximidad con el río Urumea. Esta actuación se adecuará al nuevo nivel del Paseo de Aintzieta previsto por el Ayuntamiento en el Barrio Txomin-Enea.

Asimismo, se prolongarán en longitud, altura y anchura los andenes donde sea preciso, se renovará el suelo con adoquín de hormigón y el bordeo de andén con pavimento de botones y banda de aproximación a la zona de parada del tren.

También está previsto realizar nuevos refugios para los viajeros y en los accesos a la estación, así como en el sistema de iluminación de las instalaciones. Todo ello, encaminado a favorecer la seguridad y el movimiento de todo tipo de viajeros por las estaciones.

Las actuaciones también prevén la demolición de los elementos o edificaciones en desuso, la renovación de cerramientos y cuantas actuaciones sean precisas para la adaptación de las instalaciones.

Adif tiene en marcha otras actuaciones para la accesibilidad de todo tipo de viajeros en las estaciones de Billabona-Zizurkil, Lezo-Errentería, Andoain, Urnieta, Tolosa-Centro, Ordizia y Legazpi.

La red ferroviaria de cercanías de Donostia/San Sebastian, que discurre entre Brinkola e Irún a lo largo de 83,2 kilómetros y 30 estaciones, está integrada en la Línea Madrid-Hendaya de la red ferroviaria convencional.

Fuente: Adif

miércoles, 13 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Renfe establece un servicio directo de Larga Distancia entre Salamanca y Barcelona


Renfe establecerá una relación directa entre Salamanca y Barcelona a partir del 25 de marzo, gracias a la prolongación del servicio Intercity que actualmente enlaza Valladolid con Barcelona.

Con este nuevo servicio los salmantinos que viajen a Barcelona y otros destinos ya no tendrán que realizar trasbordo en Valladolid, como ocurría hasta ahora.

Este tren tiene asignada parada en las estaciones de Medina del Campo, Valladolid Campo Grande, Burgos Rosa de Lima, Miranda de Ebro, Haro, Logroño, Calahorra, Castejón de Ebro, Tudela de Navarra, Zaragoza Delicias, Lleida Pirineus y Camp de Tarragona.

El tren, de la serie 120, que permite su circulación por la línea de Alta Velocidad entre Zaragoza y Barcelona, partirá de Salamanca a las 06:05 horas y llegará a Barcelona a las 14:20 todos los días, excepto los domingos. Los domingos la hora de salida de Salamanca se retrasa hasta las 10:15. En sentido contrario, el tren tiene fijada su salida de Barcelona todos los días a las 14:10 horas y su llegada a Salamanca a las 22:12 horas.

La entrada en servicio del Intercity hará innecesaria la circulación del tren de Media Distancia de Salamanca (06:00) – Valladolid (07:10), por lo que este tren dejará de circular.

En sentido contrario, también dejará de circular el tren de Media Distancia que sale de Valladolid a las 21:37 horas con destino a Salamanca (23:03).

Los viajeros de los servicios suprimidos podrán viajar entre Salamanca y Valladolid en el Intercity Salamanca-Barcelona con las mismas tarifas de los servicios de Media Distancia.

Para más información y compra de billetes, los clientes pueden dirigirse a renfe.com, al teléfono 912 320 320 y a la APP Renfe Ticket.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- Festival de danza en el Metro de Barcelona


Por segunda vez, el festival de Danza Metropolitana, en colaboración con Transportes Metropolitanos de Barcelona, llevará al Metro de la capital catalana, de la mano de la plataforma Hop, una intervención artística itinerante en varias estaciones de la red.

Los bailarines de Hop actuarán cuatro días en las estaciones de Hospitalet, Badalona, Cornellá y Santa Coloma ofreciendo un espectáculo de fusión entre bailes urbanos, africanos, circo y danza contemporánea para romper la monotonía del viaje. Un grupo de bailarines y dos músicos, y un DJ realizarán coreografías con alumnos de escuelas de danza de los distintos municipios.

Las actuaciones, a las 18.00 horas, tendrán lugar el jueves 14 en la estación de Badalona Pompeu Fabra de la línea 2. El viernes 15 en Cornellà Centre en la línea 5, el sábado 16 en Fondo en la línea 9 Nord en Santa Coloma, y el viernes 29 en Hospitalet en las estaciones del tramo de la líneas 9 Sud y 10 Sud, de Foneria a Torrassa y de Torrassa a Europa/Fira.

Festival

Del 13 al 31 de marzo, el festival de Danza Metropolitana programa más de un centenar de funciones en diferentes espacios de Barcelona, Badalona, Cornellá, Hospitalet, Santa Coloma, Esplugues de Llobregat, el Prat, Viladecans y Sant Cugat, donde la danza tomará calles, plazas, teatros, cines y transportes con espectáculos de artistas internacionales.

Fuente: Vía Libre

martes, 12 de marzo de 2019

NOTICIAS --- El rechazo al desmontaje de la vía de Ojos Negros llega al Justicia


La asociación Acción Pública para la Defensa del Patrimonio Aragonés (Apudepa) se ha sumado al rechazo mostrado desde otros colectivos como Teruel Existe o la Asociación de Amigos del Ferrocarril (Azaft) o la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel a que Adif adjudique las obras para el desmantelamiento de la vía de Ojos Negros.

Esta solicitó a la Dirección General de Cultura y Patrimonio del Gobierno de Aragón que solicite paralizar las obras que el gestor ferroviario ha contratado a través de a Emfesa porque «de ejecutarse acabaría con lo que queda de las vías del tren que unían las minas de Ojos Negros con Santa Eulalia del Campo». Y además acudió, junto a la plataforma turolense, al Justicia de Aragón, Ángel Dolado, para que intervenga en este conflicto abierto.

Apudepa recuerda que la vía cuenta con un expediente de declaración Bien de Interés Cultural (BIC) y que el artículo 17 de la ley de Patrimonio Cultural Aragonés «obliga a suspender cualquier obra en un bien con un expediente de protección abierto». Además, mostró su «perplejidad» por el interés de Adif «en hacer obras en esta vía mientras abandona a su suerte el resto de infraestructuras ferroviarias de la comunidad».

Según explicó la asociación, este ramal ferroviario de 31 kilómetros une las localidades de Ojos Negros y Santa Eulalia del Campo y forma parte de la vía que unía las minas de hierro de Ojos Negros con Sagunto. Se inauguró en 1907 siendo este ramal puesto en uso en 1972. Esta línea está situada en una zona de tradición metalúrgica desde la antigüedad y forma parte del maltratado patrimonio industrial de Aragón, expone Apudepa, que insiste en «la importancia de mantener, proteger y promover este patrimonio que puede ser un importante recurso de desarrollo del Aragón rural».

Por ello la asociación defiende que esta vía forme parte del proyecto que se impulsa desde el Instituto de Investigación y Desarrollo Rural de la Serranía Celtibérica, y que pretende que sea declarado de interés estratégico por el Gobierno de Aragón, reactivando el proyecto de Parque Cultural de Sierra Menera. Es lo que le trasladaron a Dolado, que se mostró, aseguraron, «receptivo a los puntos de vista y a las propuestas que se le expusieron».

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Serie 447


Cercanías 447-153-8 de Cercanías San Sebastián llegando a la Estación del Norte de San Sebastián.

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Fotografía: Unos cuantos trenes.

lunes, 11 de marzo de 2019

YOUTUBE --- Ferrocarril del Urola. Zumárraga-Zumaia


Recorrido fotográfico a lo largo de 36 km. del antiguo trazado del tren del Urola de vía estrecha y electrificado, entre las localidades guipuzcoanas de Zumárraga y Zumaia.


Fuente: harry degepe

NOTICIAS --- Los Cercanías de València y Castelló sufren 2.000 cancelaciones en 2 años


Obras, averías o falta de personal han provocado 2.000 cancelaciones de trenes de Cercanías o Regionales en dos años en el núcleo de València-Castelló. Así lo asegura el manifiesto que el viernes se repartió en una concentración reivindicativa convocada por más de 20 entidades ciudadanas en las estaciones de València y Tortosa para denunciar el «maltrato» que sufre el ferrocarril convencional. 

La convocatoria, con el lema de «Xiulem el tren», fue promovida por un variopinto grupo de asociaciones, como plataformas de usuarios del ferrocarril de las tres provincias valencianas y de Tarragona, colectivos ecologistas y entidades vecinales, y fue respaldada por Compromís, Podem, Comisiones Obreras y CGT. Este movimiento eleva de esta forma su presión ante la Administración pública a fin de conseguir sacar del «olvido» inversor al transporte ferroviario más utilizado en la Comunitat Valenciana.

Los retrasos y las supresiones en el Cercanías se han prodigado desde 2015, especialmente en el tramo València-Castelló, que se ha visto afectado por las obras del tercer raíl del corredor mediterráneo. También hay problemas en las líneas de Xàtiva y Gandia, según Paula López, una joven natural de Aldaia que estudia en Castelló y que ejerce de portavoz de la organización. López criticó en la manifestación de València «la desigualdad» en la inversión del Cercanías frente a la que se hace en el AVE. «Se está dando toda la prioridad al AVE, que representa el 3% de los viajeros mientras que los cercanías y el resto de trenes mueven el 96% restante».

«Estamos sufriendo un maltrato diario, retrasando y cancelando trenes continuamente, se ha incrementado el tiempo de trayecto en cercanías entre València y Castellón, cuando antes era de una hora ahora es de una hora y 20 minutos», incidió la portavoz.

Según el manifiesto, en 2017 y 2018 «solo en València se suspendieron 2.000 trenes por año en cercanías y regionales por falta de personal, material o mantenimiento». Por este motivo, continúa el documento, «en los últimos años se han perdido diez millones de usuarios en València, siempre por el mal estado prestado y las interminables obras del corredor mediterráneo, que es un AVE camuflado (en referencia a la línea de alta velocidad de Castelló), que no ha comportado ningún beneficio a las personas usuarias».

Fuente: Levante-El Mercantil Valenciano

domingo, 10 de marzo de 2019

NOTICIAS --- FGV invierte 14 millones para adaptar los andenes de la línea Benidorm-Dénia a los nuevos trenes


El pleno del Consell ha autorizado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana a licitación de la remodelación de los andenes y mejora de la accesibilidad de las estaciones y apeaderos de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) y parte de la Línea 1 (Benidorm-Alicante) del TRAM de Alicante, por un importe de 14.288.228 euros, IVA incluido, y un plazo máximo para su ejecución de 15 meses.

Estos trabajos permitirán acondicionar los andenes actuales para el acceso de los viajeros a los nuevos trenes duales de piso bajo que FGV tiene previsto incorporar en Alicante. Esta inversión afectará a 18 estaciones y apeaderos de la Línea 9 y se han incluido otras nueve paradas de la Línea 1, en el tramo entre Benidorm y Cala Piteres, para incluir mejoras de accesibilidad.

Actualmente, los andenes de la Línea 9 están adaptados a las necesidades de los trenes diésel de la serie 2.500, que precisan puntos de acceso elevados que no son compatibles con los nuevos trenes duales.

Esta actuación forma parte de las diferentes iniciativas técnicas que está llevando a cabo la Generalitat, a través de FGV, en la conexión Benidorm-Dénia y que tienen por objeto mantener y mejorar las condiciones de explotación, garantizando la regularidad y la calidad del servicio con unos estándares similares al resto de la red de FGV en Alicante.

Entre las actuaciones ya en marcha o en tramitación administrativa y las previstas para los próximos años, la inversión de la Generalitat en la Línea 9 del TRAM de Alicante asciende a más de 130 millones de euros. El objeto de este proyecto es definir las acciones a realizar en materia de obra civil para rebajar los andenes, mejorar la accesibilidad y garantizar el acceso de los nuevos trenes en estas paradas, así como de los viajeros a los vehículos.

Además el proyecto constructivo incluye la renovación de la playa de vías de la estación de Benidorm, punto de confluencia de las líneas 1 y 9, y la construcción de una nave depósito junto al acceso de viajeros para estacionamiento de trenes. A su vez, esta intervención permitirá que las paradas de Hospital Vila, CC Comercial La Marina - Finestrat y Garganes, en Altea, queden acondicionadas para un posible cierre automatizado.

Nuevos trenes duales

FGV ya ha recibido la primera de las seis unidades duales (electro-diésel) que prestarán servicio en el TRAM de Alicante y que fabrica Satdelr en su fábrica de Albuixech en Valencia. FGV adjudicó a Stadler Rail Valencia por importe de 43 millones de euros, el contrato de fabricación de los seis nuevos trenes de propulsión dual diésel y eléctrica para el TRAM de Alicante. A lo largo del año, la empresa suiza radicada en la Comunitat entregará el resto de unidades.

Las nuevas unidades cuentan con un diseño y unas características técnicas, actualizadas de acuerdo con la normativa vigente y compatibles con la utilización de sistemas de seguridad, control y comunicaciones de última tecnología.

Con los nuevos trenes se obtiene una mayor fiabilidad y seguridad, además del confort, la accesibilidad y la información al cliente, conforme a los estándares que FGV presta en el resto de sus líneas.

Las nuevas unidades duales cuentan con numerosas medidas de accesibilidad, que mejorarán de manera significativa las exigidas en la actualidad por la normativa vigente, marcadas por el Real Decreto 1544/2007, la Ley de la Comunidad Valenciana de 2009 sobre la materia y la norma para las puertas EN 14752.

Esta circunstancia se concretan tanto en el acceso a los vehículos, como en las puertas accesibles, espacios reservados, y los sistemas de información al viajero.

Fuente: Información

NOTICIAS --- Renfe lanza una oferta de empleo para incorporar 826 trabajadores, la mitad maquinistas


Renfe ha lanzado una oferta de empleo para incorporar un total de 826 nuevos trabajadores a su plantilla, de los que más de la mitad, unos 450 efectivos, serán maquinistas.

Se trata de una las mayores convocatorias públicas para contratar nuevo personal de la historia de la compañía ferroviaria pública tras la realizada en 2017, cuando incorporó a 925 efectivos.

En virtud de la oferta de este año, además de los 450 maquinistas, Renfe reclutará 225 nuevos operadores comerciales, de los que 80 serán para Cataluña y los 145 restantes para el resto del país, según consta en la convocatoria.

Asimismo, reclutará 150 operadores de fabricación y mantenimiento, entre los que figuran especialistas en electricidad y electrónica, en chapa y soldadura y en suministros.

En cuanto a los maquinistas, 25 de ellos se destinarán a los tráficos transfronterizos entre España y Francia, y otros 25, a servicios ferroviarios en Cataluña.

Renfe suma esta oferta de empleo a las que viene realizando anualmente desde 2015, cuando volvió a contratar personal tras los años de la crisis con la selección de 75 trabajadores.

En 2016 lanzó dos ofertas, una para 522 empleados, la mitad maquinistas, y otra para 62 trabajadores y siete directivos, mientras que la correspondiente a 2017 es, por el momento, la mayor de la historia de la empresa, dado que sumó 925 efectivos.

En ese año, en un primer momento seleccionó 250 maquinistas y, posteriormente, lanzó un proceso para 675 efectivos, 375 de ellos también conductores. En 2018, la oferta fue para 600 trabajadores. 

Renovar la plantilla ante la competencia

Todos estos procesos de selección forman parte del plan de empleo que Renfe pactó con sus sindicatos en el marco del último convenio colectivo. El programa va ligado a planes de bajas voluntarias por los que ofrece dejar la empresa a los trabajadores de más edad y antigüedad.

El objetivo último de Renfe con estos planes es reducir la edad media de 54 años que presenta su plantilla, actualmente de unos 14.580 trabajadores, además de mejorar su productividad, competitividad y cualificación profesional mediante la incorporación de nuevos perfiles adecuados a los nuevos servicios.

Renfe lanza la nueva oferta de empleo tras recientemente aprobar su nuevo plan estratégico, centrado en la digitalización y la internacionalización, así como en preparar a la empresa para la liberalización del transporte de viajeros en tren, programada para diciembre de 2020, y la consecuente entrada de operadores privados competidores.

Los interesados en la nueva oferta de empleo de Renfe que reúnen los requisitos que pide la compañía ferroviaria cuentan con plazo hasta el próximo 17 de marzo para presentar a la operadora su solicitud para participar en el proceso de selección.

Fuente: La Razón

sábado, 9 de marzo de 2019

FOTOGRAFÍA --- Funicular del Monte Igueldo


Estación superior del Funicular del Monte Igueldo (San Sebastián), al fondo se puede ver la isla de Santa Clara y la bahía de La Concha.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. 3 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Tren Madrid-Yiwu: la línea de ferrocarril más larga del mundo


La línea de ferrocarril Madrid-Yiwu es una línea de mercancías que conecta la ciudad china con Madrid, recorriendo 13 052 kilómetros (más longitud incluso que el Transiberiano, la línea más larga hasta la fecha). Es uno de los exponentes principales de la Nueva Ruta de la Seda. En total, ocho países: China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España y tras el impulso de la Fundación para el Intercambio entre Yiwu y España, este tren no solo se convierte en una vía logística para llevar y traer mercancías, sino que también permite el intercambio comercial y cultural de ambos países.

Hace casi cinco años, Mariano Rajoy y el presidente chino Xi Jinping propusieron crear una ruta comercial para que un tren de carga conectara Madrid con Yiwu, en el centro de la provincia de Zhejiang, el único puerto terrestre internacional en la región oriental de China. En la actualidad, no solo es una realidad sino que tres años después del nacimiento de la Fundación para el Intercambio entre Yiwu y España -FIYE- este tren hacia Oriente supone, además de un intercambio económico y comercial de gran relevancia, un hermanamiento cultural. "Fomentar el intercambio en diversos ámibtos, entre China y España, además de promocionar el tren y convertirlo en un referente en unión entre España y China", este es el objetivo que persigue desde hace años la Fundación, explica Chuchu Xu, director gerente de la entidad.

Con motivo de este aniversario, se hará un viaje paralelo -en avión- de una comitiva española hacia la Feria de Productos Importados de Yiwu 2019 en la que España será este año país invitado, por lo que nuestra cultura y gastronomía estarán presentes de una forma muy notoria de cara a más de 130.000 compradores potenciales.

La fundación se dedica a promover el intercambio y la cooperación en diversos ámbitos entre Yiwu y España con el fin de aumentar los beneficios mutuos. Una de las actividades principales para fomentar estas relaciones es el Viaje para descubrir el tren Madrid - Yiwu (del 20 al 28 de mayo). Una acción que se presentará en Madrid este miércoles y en el que se espera la asistencia de representantes de más de 30 instituciones como la Embajada china, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Ayuntamiento de Madrid, CEOE, ADIF, Cámara de Madrid, Aragón Exterior, la Asociación de chinos en España, la Universidad Complutense de Madrid, la Universidad Francisco de Vitoria, la Tuna de Universidad de Alcalá o el Grupo Norte Flamenco, entre otros. Se trata de una serie de actividades de intercambio comercial, educativo y cultural creado entre instituciones gubernamentales y asociaciones de ambos países para aumentar las exportaciones entre los países promoviendo las relaciones entre universidades españolas y las de la provincia de Zhejiang para explorar oportunidades de colaboración educativa, ampliar los conocimientos sobre la cultura china y cómo hacer negocios con ellos a través del comercio electrónico.

Este trayecto, que hace las veces de una nueva Ruta de la Seda de Oriente a Occidente, será la primera vez que empresas, agrupaciones culturales o artísticas y estudiantes tengan la oportunidad de participar, colaborar y mostrar sus productos o habilidades en siete actividades económicas, comerciales y educativas a gran escala en un único viaje.

Este viaje permitirá además de la participación en la Feria de Productos Importados de Yiwu, un encuentro empresarial, la muestra de productos en la Semana de la Cultura Española, con cata de vino y muestra de espectáculos y la asistencia a la conferencia para colaborar con la iniciativa de ‘La Franja y la Ruta’ en la que se podrá comprender mejor las políticas y condiciones relevantes de China. En la ciudad de Quzhou se celebrará un encuentro comercial y económico y otro, en Hangzhou, con empresarios de las mayores plataformas de e-commerce chinas. Otra conferencia provincial de compras para empresarios de importación de Zhejiang completará el viaje. "Una programación que permitirá acercar la cultura española y promover los productos del país, es como trasladar la marca España", subraya Chuchu Xu.

Y aunque la feria está dirigida a la exposición de productos agroalimentarios y artesasales, desde la Fundación abren las puertas a otras empresas cuya actividad esté centrada en otros productos: "Estaremos encantados de ayudar a empresas española y a comercializar sus productos en el mercado chino, sean del tipo que sean".

Los estudiantes o emprendedores (entre 18 y 30 años) que hayan solicitado unirse a la comitiva española, pasarán por un programa de Formación Global YIWU en Emprendimiento juvenil de cuatro días de duración; participarán en un seminario de cultura y turismo españoles para colegios y escuelas secundarias de Yiwu y Hangzhou; llevarán frente a estos alumnos el espectáculo ‘Fantasía España’, que comprende las actuaciones del grupo Norte Flamenco, de la Tuna de la Universidad de Alcalá y de los ganadores del concurso ‘La música conmueve España’; realizarán un encuentro educativo en el ‘Día de España’ en el Instituto de Lenguas Extranjeras de Zhejiang; recibirán un seminario especial para alumnos en el encuentro de ‘La Franja y la Ruta’; y se sumarán al resto del grupo en la Feria de Productos Importados de Yiwu en calidad de observadores y a la Semana de la Cultura Española de Yiwu.

Fuente: Madridiario

viernes, 8 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Concluyen los recorridos de fiabilidad para poner en servicio del ERTMS Nivel 2 en la línea Valladolid-Palencia-León


Adif Alta Velocidad ha finalizado satisfactoriamente los recorridos de fiabilidad previos a la explotación comercial del sistema de control de tráfico ERTMS Nivel 2 en la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León.

Los trabajos han sido llevados a cabo por Adif Alta Velocidad, con el asesoramiento de Ineco y empleando material móvil de la serie 112 de Renfe. Los recorridos han abarcado un tramo de 165 kilómetros entre Valladolid, Palencia y León, equipado con tecnología Alstom, en comunicación con el equipo embarcado en el tren, de tecnología Siemens, totalizando más de 7.800 kilómetros realizados en esta fase bajo la supervisión del sistema ERTMS.

Con los datos obtenidos se elabora el Informe de los Recorridos de Fiabilidad, con lo que Adif cierra la documentación de esta fase, paso previo a la solicitud de puesta en servicio a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

Sistema ERTMS Nivel 2

El sistema ERTMS Nivel 2 instalado en la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León es un sistema interoperable de supervisión permanente del tren, según el estándar europeo. La comunicación entre las instalaciones de vía y los equipos embarcados en los trenes está basada en el sistema radio GSM-R del tecnólogo Nokia.

Una vez en servicio, el sistema ERTMS Nivel 2 permitirá acortar los tiempos de viaje entre Valladolid, Palencia y León, a la vez que aumentará la capacidad y regularidad de la línea al posibilitar velocidades de hasta 300 km/h.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Metro de Madrid, premiado como Institución Pública del Año en su Centenario


La consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Rosalía Gonzalo, ha recogido el premio que reconoce a Metro de Madrid como Institución Pública del Año, galardón entregado por la Asociación Española de Editoriales de Publicaciones Periódicas (AEEPP), en el transcurso de la XIII edición de los premios que organiza anualmente esta asociación. La AEEPP es la mayor organización del sector de publicaciones periódicas nacional, que cuenta con más de 140 grupos y empresas editoriales.

Gonzalo ha agradecido la distinción “en nombre de todos los trabajadores de Metro de Madrid, una compañía que forma parte intrínseca de la historia de esta ciudad y de esta región y que este año celebra con orgullo su primer centenario”. Para celebrar esta efeméride, la Comunidad de Madrid ha organizado decenas de actividades con el objetivo de dar a conocer el pasado, presente y futuro del suburbano, a través de exposiciones, conciertos y eventos deportivos, culturales y solidarios que puedan ser disfrutados por todos los madrileños.

Fuente: Metro de Madrid

jueves, 7 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Renfe prestará WiFI a bordo de los Ave Madrid-Barcelona desde el 1 de abril


Renfe incorporará en sus servicios del corredor Ave Madrid-Barcelona-Girona ‘PlayRenfe’, su plataforma pionera de conectividad WiFi, con contenidos a la carta y acceso a una oferta global de productos, incluidos servicios a bordo y televisión en directo de importantes eventos deportivos. Estará disponible en los servicios de este corredor a partir del 1 de abril de 2019, y dará cobertura a los recorridos de los trenes Transversales que conectan Cataluña con Andalucía.

‘PlayRenfe’, que también se puede disfrutar en los trayectos de Ave Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga y Madrid-Valencia-Castellón, responde a la estrategia de transformación digital e innovación que Renfe ofrece a sus clientes de los servicios Ave a través de una nueva ventana de conectividad WiFi, que incluye además contenidos exclusivos para cada tipo de viajero y nuevos servicios.

Adjudicado por concurso a Telefónica en noviembre de 2015, ‘PlayRenfe’ es más que un acceso a conexión WiFi. Incluye, por una parte, el suministro, instalación y mantenimiento de un sistema integral de WiFi embarcado en toda la flota de trenes Ave y, por otra, el despliegue de red para dar cobertura a más de 1.600 km de líneas de alta velocidad, incluidos 75 túneles y 540 emplazamientos de cobertura LTE en una red combinada y específica de 800 y 1800 Mhz combinada con una solución por satélite.

Un valor añadido

El acceso a ‘PlayRenfe’ en los servicios Ave que conectan Madrid con Cataluña parte del objetivo de ofrecer un valor añadido a la conexión WiFi a bordo con una completa oferta de contenidos que incluye televisión en directo con importantes eventos deportivos de primer orden, los últimos estrenos de cine, series, música y libros mientras se viaja a 300 km/h. ‘PlayRenfe’ es, gracias a todo este despliegue tecnológico y de contenidos, la plataforma más avanzada del mundo.

Renfe incorpora también acceso al resto de servicios de su oferta digital, como la consulta de horarios y billetes, ‘Renfe Viajes’, la línea de servicios turísticos asociados al tren, el programa de fidelización ‘+Renfe’ o información útil sobre cualquier aspecto del viaje.

Los clientes tendrán, en una primera fase, acceso gratuito a ‘PlayRenfe’, tanto a la conectividad WiFi como a la plataforma de contenidos. La oferta de WiFi para el corredor Ave que conecta Madrid con Barcelona y Figueres estará completada al 100% a final del año, una vez que se realice la instalación en todos los trenes que hacen este recorrido. ‘PlayRenfe’ pasará a estar disponible desde el 1 de abril en casi 3.000 servicios de tren al mes.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- Los trenes de Teruel y Canfranc suman 200 incidencias graves en los últimos tres años


Los trenes que prestan servicio en las líneas Zaragoza-Teruel-Valencia y Zaragoza-Huesca-Jaca-Canfranc, las únicas que no están electrificadas de la comunidad, sufrieron en los últimos tres años un total de 200 incidencias graves, algo que la compañía Renfe asimila a cualquier problema que provoca un retraso en los tiempos de llegada superior a los 30 minutos.

A ellas habría que añadir los pequeños percances que causan demoras de menos de media hora y también aquellas que se derivan del mal mantenimiento de las vías, que son responsabilidad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y de las que no hay datos. Este fue el caso, por ejemplo, del último temporal que mantuvo interrumpidos durante una semana los servicios ferroviarios entre Jaca y Canfranc por la acumulación de nieve sobre la vía.

Así lo ha revelado el Gobierno central en respuesta a varias preguntas que fueron formuladas en el Congreso por varios diputados del PP por Teruel (Manuel Blasco), Huesca (Ana Alós) y Castellón (Miguel Barrachina) sobre las incidencias de gravedad que habían afectado a las diferentes líneas de Media Distancia de Aragón en los últimos años.

Según la información facilitada por la compañía ferroviaria, entre los años 2016 y 2018 se produjeron en la línea Zaragoza-Valencia-Teruel un total de 107 “incidencias destacables” que Renfe reconoce que se pueden imputar al material ya que son averías de los propios trenes. En la Zaragoza-Huesca-Jaca-Canfranc, el número de incidencias se elevó a 96 en este mismo período.

Solo el pasado mes de enero, el canfranero sufrió dos averías en sendos servicios que provocaron que los pasajeros llegaran a su destino con casi tres horas de retraso. Y en Teruel, dos ‘tamagotchis’ también dejaron tirados a los usuarios en dos ocasiones en menos de una semana.

Ocho automotores diésel de la serie 596, conocidos popularmente como ‘tamagotchis’, prestan esos servicios. La compañía llegó a contar con 23 unidades de este modelo fabricado en los años 80 y remozado en los 90, aunque las fue retirando en el resto de España y ahora únicamente presta servicio en estas dos líneas aragonesas y en Orense.

107 incidencias en Caspe

El Gobierno central también desvela en su respuesta a los diputados del PP datos de las “incidencias destacables” sufridas en el resto de líneas que circulan por Aragón en los últimos tres años: Madrid-Zaragoza-Caspe-Barcelona (107); Burgos-Vitoria-Pamplona-Zaragoza (57); Zaragoza-Lérida (30); y Zaragoza-Castejón de Ebro (10). En todas ellas, circulan vehículos eléctricos.

Renfe ha puesto fecha de caducidad ya a las reiteradas incidencias en los servicios de Teruel y de Canfranc al anunciar su intención de licitar el próximo mes de abril, en plena campaña electoral, un contrato millonario para comprar 43 trenes híbridos que permitirán sustituir los ‘tamagotchis’ de estas dos líneas.

No obstante, los viajeros aragoneses deberán esperar hasta el otoño de 2021 para estrenar los nuevos regionales. Y es que como expresó gráficamente el presidente de Renfe, Isaías Táboas, en su última visita a Zaragoza, los trenes “no están en las tiendas”, por lo que se requerirán casi tres años para licitar, adjudicar, fabricar y luego homologar los convoyes híbridos.

Pese a este compromiso, los colectivos de usuarios se resisten a resignarse durante estos dos años y reclaman “soluciones intermedias” a Renfe para mejorar los servicios hasta que lleguen los nuevos trenes en 2021.

En este sentido, Paco Gómez, portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel, admite que los trenes “no son como un coche que llegas al concesionario, lo miras y si te gusta, lo compras y te lo llevas a casa”. Pero hace hincapié en que mientras se fabrican los nuevos convoyes, la compañía podría sustituir ya los ‘tamagotchis’ por otros. “Hay muchas soluciones posibles que no tienen que pasar solo por mantener los 596 en servicio”.

“No vemos que tengan prisa”

Además, desde Teruel dudan de que Renfe llegue a cumplir con el plazo anunciado de 2021. “Si de verdad les corre tanta prisa, deberían haber sacado ya el concurso para adjudicarlo y que se empezara a trabajar cuanto antes. Pero nosotros no vemos por ningún sitio esa intención de agilizarlo”, denuncia Gómez.

A su juicio, los actuales vehículos “no reúnen las condiciones de fiabilidad ni de comodidad ni de seguridad para prestar un servicio por el que paga el Gobierno de Aragón”. En este sentido, cree que la recientes negociaciones que mantuvo el consejero Soro con Renfe para firmar un nuevo convenio sobre los servicios regionales que circulan por Aragón, “hubieran sido el momento para levantar la voz igual que han hecho en otros territorios como Extremadura, donde el presidente del Gobierno fue el primero en ponerse a la cabeza para reivindicar una mejora de los trenes”.

“Y es lo que echamos en falta aquí, que se siga pagando por un mal servicio”, añadió. Y es que considera, además, que mientras no se renueve el material, tampoco aumentará el número de usuarios. “Pese a estos precios, a estos tiempos de viaje, a este material y a estas frecuencias, lo increíble es que todavía haya sufridores que sigan usando unos trenes en los que, en invierno, te mueres de frío porque no lleva calefacción y en verano de calor porque no funciona el aire acondicionado”, dice.

“Es inadmisible” 

Desde la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón también se denuncia el material “totalmente obsoleto” que presta el servicio y urgen su renovación “porque es inadmisible que tengan tantas averías”. No obstante, Javier Garrido, su portavoz, lamenta que habrá que seguir padeciendo las continuas averías durante al menos dos años “porque hay que encargarlos, fabricarlos y homologarlos para que puedan circular con seguridad”. “Llegarán tarde, pero es cierto que no son vehículos que estén disponibles ahora en el mercado”, añade.

Javier Garrido también coincide con su homólogo de Teruel en que los continuos problemas que registran estos servicios, unido a las malas condiciones que presenta la infraestructura en algunos tramos pendientes de modernizar, “evidentemente no ayudan a atraer clientes”.

Fuente: Heraldo de Aragón