domingo, 31 de mayo de 2015

NOTICIAS - Un hombre de unos 70 años muere arrollado por un tren en La Cartuja


Un hombre de unos 70 años falleció el miércoles en el barrio de La Cartuja (Zaragoza) al ser arrollado por un tren de mercancías, informarion fuentes de los bomberos de la capital aragonesa. 

El suceso se produjo poco antes de las 14,00 horas por causas que no han sido señalas por la fuente, que tampoco ha precisado la identidad de la víctima.

El cuerpo de la víctima recibió el impacto del convoy ferroviario en la vía dirección a Miraflores.

Fuente: El Periódico de Aragón


GALERÍA FOTOGRÁFICA - "Regional Expres" en Grisén

"Regional Expres" Madrid Charmartín - Barcelona Estación de Francia a su paso por la estación zaragozana de Grisén.

El servicio "Regional Expres" es un servicio de media distancia comercializado por Renfe Operadora. Se diferencia del servicio denominado «Regional» en que dispone de menos paradas, reduciendo los tiempos de viaje. Se realizan con los trenes regionales de menores prestaciones de los que dispone Renfe Operadora. La mayoría de estos servicios han sido sustituidos por otros con mayores prestaciones y material más moderno.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Marzo de 2015
Texto: Wikipedia

sábado, 30 de mayo de 2015

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Nueva escultura en Zaragoza-Delicias


Fotografía de la la esculturas situada delante de la fachada de la estación de Zaragoza-Delicias, en la plaza El Periódico de Aragón. La escultura de 4 metros de alto y 3,5 toneladas de peso, creada en piedra, hierro y bronce por el escultor José Antonio Barrios ha sido inaugurada esta semana con motivo del 25 aniversario de ese diario y como símbolo de la importancia de la comunicación.

Se trata de una escultura, titulada 'Energía de la comunicación', de gran porte y peso, pero de figura estilizada, evocadora de la comunicación entendida como mensaje y de la información como elemento de mejora y de transformación de la sociedad.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. Mayo de 2015
Texto: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - FGV aparta del servicio a dos vigilantes tras aporrear a un joven


El vídeo corrió ayer como la pólvora por las redes sociales. En el documento, grabado con móvil, dos guardias de seguridad de la empresa Garda, que presta servicios en la red de metro y tranvía de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), se ensañan con un joven en el tranvía que, según los vigilantes, llevaba los pantalones «medio bajados». Ese fue el motivo por el cual el chico recibió varios porrazos y fue arrastrado mientras una amiga gritaba desconsolada que detuvieran los golpes y varios testigos presenciales increpaban a los guardias.

FGV ha abierto una investigación para esclarecer los hechos sucedidos el jueves por la tarde, alrededor de las 16 horas, en la línea 4 de Metrovalencia, en la parada de Garbí, cuando se produjo el forcejeo entre los vigilantes y el joven. La empresa comunicó más tarde que los guardias han sido apartados del servicio a requerimiento de la empresa pública tras agredir con su porra al chico de 21 años en el interior del tranvía. Por su parte, el joven acudió al hospital donde redactaron un parte de lesiones e interpuso una denuncia contra los agresores.

FGV lamentó y condenó los hechos ocurridos protagonizados por dos vigilantes pertenecientes a la empresa Garda, que comunicará a los tribunales de justicia por si constituyen delito. Al parecer, los vigilantes indicaron que el joven subió al tranvía con los pantalones medio bajados, en actitud exhibicionista, y los vigilantes le recriminaron su actitud y se inició un forcejeo en el que los guardias de seguridad utilizan la porra, según un vídeo de un testigo de los hechos difundido por internet.

En ese vídeo se observa cómo los vigilantes retienen en el suelo del tren al joven Josué Esteban y uno de ellos comienza a pegarle con la porra, hasta cuatro veces, mientras los testigos increpan a los guardias para que no continúen usando el arma.

En el tranvía no había cámaras de seguridad y los vídeos que han sido publicados en redes sociales no muestran el inicio de la agresión. Según los documentos gráficos, el viajero se agarra a una de las barras interiores para evitar salir del convoy mientras los vigilantes le propinan golpes con la porra. 

Ante esta situación, el resto de pasajeros grita y profiere insultos contra los agentes, además de recriminarles su actuación con expresiones como «qué animales», «sois muy valiente», «os creéis muy chulos», «estáis locos de la cabeza» o «que sepáis que está todo grabado». Según se puede oír en la grabación, los usuarios del tranvía también gritan que el joven «no ha hecho nada» y piden a los vigilantes que lo «dejen en paz» y «suelten la porra», mientras los guardias le dicen al chico, de 21 años, que esté quieto y no muerda.

Según diversos testigos presenciales, el agredido entró al tranvía con dos chicas, que se desconoce si eran amigas o familiares. El chico llevaba los pantalones un poco por debajo de la cintura, y algunas de las personas aseguran que solo se le veían «un poco los calzoncillos», pero los vigilantes le recriminaron su vestimenta y le obligaron a salir fuera del convoy, a lo que el joven se negó porque, según sus acompañantes, había pagado el billete, lo que negaron los guardias.

Al parecer el joven defendió que podía llevar como quisiera los pantalones, por lo que los dos vigilantes comenzaron el forcejeo para sacarlo del tranvía y ante su resistencia, comenzaron a agredirle.

Cuando FGV tuvo conocimiento de los hechos, pidió a la empresa que retirara del servicio a los dos vigilantes y decidió abrir una investigación en la que recabará información del maquinista y de la Policía autonómica, que acudió al lugar, entre otros. FGV solicitó la colaboración de la Policía de la Generalitat, que acudió a la parada donde estaba detenido el tranvía.

Fuente: Levante El Mercantil Valenciano

NOTICIAS - Viajar con niños en tren con DB


Descubrir Alemania en tren tiene mucha de la emoción de los viajes clásicos. Es todo un plan viajero que, además, puede ser vivido en familia de un modo placentero y sencillo gracias a DB. Y es que Deutsche Bahn, la compañía ferroviaria nacional alemana, es la mejor opción para viajar por Alemania, ya sea por viajes de placer, de negocios e incluso familiares: DB ofrece un esmerado servicio pensado para que las familias viajeras descubran Alemania del mejor modo. Recorrer Alemania con los pequeños de la casa a bordo de los trenes de DB es toda una experiencia viajera donde no falta la diversión, y sobre todo, al mejor precio: Los hijos y nietos menores de 15 años viajan de forma gratuita en compañía de sus padres o abuelos si se les ha inscrito en el billete en el momento de la compra.

La comodidad de viajar con niños con DB

Viajar con DB es cómodo sea cual sea la edad de nuestros pequeños. Casi todos los trenes ICE y la mayoría de trenes EC/IC cuentan con un compartimento para niños que podrán reservar los viajeros con bebés y niños pequeños de hasta tres años de edad. En estos compartimentos, los peques estarán a sus anchas, dibujando y jugando, y los padres podrán calentar sus biberones. Además, dependiendo del tipo de tren, los viajeros podrán dejar los cochecitos en un lugar habilitado en el compartimento o muy cerca de él, y hacer uso del un cambiador abatible directamente en el compartimento o en el aseo adaptado para sillas de ruedas contiguo.

Los niños, grandes viajeros con DB al mejor precio

Los niños casi siempre viajan gratis con DB. Si son niños menores de 6 años, viajan siempre de forma gratuita y sin billete (no es necesario inscribirlos en el billete). Cuando tienen entre 6 y 14 años de edad, viajan de forma gratuita cuando lo hacen acompañados de uno de sus padres o abuelos, y siempre que su nombre esté indicado en el billete (un trámite que debe realizarse en la compra del billete, ya sea en las agencias asociadas de DB o en Internet: no es posible inscribir a los niños con posterioridad en el tren). Y, cuando viajan solos, se les aplica un descuento de 50%.

¡Prohibido aburrirse: Diversión a bordo!

Aplicaciones, juguetes… ¡Nunca fue tan divertido viajar en tren! A los niños que viajan en trenes de larga distancia les espera a bordo un cuaderno con lápices de colores para pintar durante su viaje y, también podrán disfrutar de “El pequeño ICE”, un juguete gratuito creado en colaboración con niños, dibujantes de cómics e ilustradores. Además, todos ellos contarán con su propio billete personal, el divertido “billete para niños” con el que obtener sorpresas en la cafetería de a bordo y que puede ser solicitado al revisor en los trenes de larga distancia o imprimirse al hacer una reserva en www.bahn.com/es. La diversión continúa en la cafetería, donde el menú infantil se presenta en una caja de cartón con la forma de una estación de tren e incluye en su interior un pequeño tren ICE de juguete.

Sobre Deutsche Bahn AG Deutsche Bahn AG fue fundada en 1994. Hoy en día es una de las principales empresas de movilidad y logística del mundo, activa en 130 países, y cuenta con alrededor de 300.000 empleados. La parte esencial de la empresa es la compañía ferroviaria en Alemania, con más de 5 millones de clientes diarios en el transporte de pasajeros. Más información en www.bahn.com/es

Fuente: Tu Gran Viaje

PÁGINA WEB - Tranvía de Parla


Tranvía de Parla


La ciudad madrileña de Parla dispone de una línea tranviaria circular que facilita el transporte tanto por el interior de la misma como la comunicación con el resto del área metropolitana. Esta red es de ancho de vía internacional de 1435 milímetros, con lo que se facilita su compatibilidad -y posibilidad de intercambiar vehículos- con otras líneas construidas o proyectadas en la Comunidad de Madrid. El principal accionista de la compañía es Global Vía con un 85%, siendo CCM también accionista con un 15%.

viernes, 29 de mayo de 2015

NOTICIAS - Agotados los billetes para el "Expreso del Urola"


El Tren Azul "Expreso del Urola" que saldrá de viaje el próximo día 6 de junio ya se ha llenado. Muchas gracias a aquellos que habéis comprado vuestros billetes y habéis corrido la voz para que este tren sea un éxito. A los que se han quedado en lista de espera, procuraremos repetir pronto para que todos podáis disfrutar de este fantástico viaje.

En octubre del 95 fue la 7702 (junto con la 7666) la locomotora titular de este tren en este mismo trayecto. En esta ocasión, la 7702 tampoco podrá acompañarnos, aunque no se ha querido perder la oportunidad de posar junto al Tren Azul durante las maniobras de formación de la composición que realizamos el pasado miércoles.


Fuente: AZAFT

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Zaragoza-Delicias


La estación de Zaragoza-Delicias es una estación de ferrocarril situada en la ciudad española de Zaragoza, construida por el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) y perteneciente en la actualidad al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Se trata de un edificio de gran envergadura inaugurado el 7 de mayo de 2003, que alberga, desde el 5 de mayo de 2007, la estación Central de Autobuses de Zaragoza dotando de una amplia intermodalidad al recinto.

Pegada a la estación se encuentra la antigua estación de Zaragoza-Delicias. El actual CRC de Zaragoza y otras dependencias de mantenimiento de instalaciones y gestión de tráfico se encuentran ubicados en la segunda planta de esta.

La estación forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas.

- Línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona vía Zaragoza, punto kilométrico 339,4.
- Línea férrea de alta velocidad y ancho internacional Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, punto kilométrico 306,700.

Fue proyectada por los arquitectos Carlos Ferrater y José María Valero, con Félix Arranz y Elena Mateu, que contaron con la colaboración del ingeniero de caminos Juan Calvo y del ingeniero de instalaciones Juan Broseta, de Ingeniería Proyectos Civiles y Tecnológicos SA, de Valencia. Durante la fase de anteproyecto y redacción de proyecto colaboraron entre otros los arquitectos Manuel Bermudo, Gonzalo Urbizu, Jesús Marcuello y Montse Abad. Es una estación con un gran espacio interior de más de seiscientos metros de largo por ciento ochenta de ancho, configurado por tres vestíbulos que organizan las circulaciones de los viajeros a través de una zona de salidas y otra de llegadas y el "tránsfer", a través de un acceso central subterráneo.

Dispone de 18,8 ha repartidos entre los servicios destinados a visitantes en general y los espacios ocupados directamente para funciones de transporte. Sólo para el transporte ferroviario cuenta con cinco andenes con una longitud de 400 m cada uno. En la fachada sur de la estación estaba proyectada la construcción del Museo del Ferrocarril de Aragón, bajo una imponente marquesina en voladizo, pero nunca llegó a construirse y quedó inconclusa. La fachada principal, norte, mira al meandro del río Ebro y al territorio Expo 2008 ofreciendo como presencia un enorme arabesco geométrico de trazas rectas.

Uno de los elementos más novedosos de este proyecto es su cubierta, que desde la lejanía ofrece un perfil insólito con sus grandes arcos en diagonal sobre el cuerpo del edificio, una cubierta de tetraedros que captan la luz y su gran dimensión, rememorando una catenaria invertida.

La cubierta principal tiene una superficie de 40 000 m² y está compuesta por una malla triangular a modo de tablero de ajedrez, de triángulos alternos de luz y de sombra, que dotan a la estación de luz natural. En la zona central de andenes la altura del techo llega a ser de 30 metros, en una zona donde no existe ni un solo pilar que sustente las 4 ha de techo plagado de lucernarios dispuestos en forma de malla triangular.

Obtuvo el Premio FAD de Arquitectura en 2004 y el Premio Brunel en el año 2005 en su 22ª edición.

Las principales críticas que recibe la estación son provocadas por los problemas de calefacción que sufre en invierno, al no haberse activado el sistema de climatización por cogeneración instalado originalmente, y debido también a la ausencia de otros elementos complementarios proyectados en su diseño. Estos problemas han intentado ser paliados por ADIF mediante la instalación de lámparas de calor y espacios acristalados, aunque sin mucho éxito.

Larga Distancia

Zaragoza dispone de importante tráfico de Grandes Líneas gracias a trenes AVE, y Alvia operados por Renfe en los trayectos que la unen principalmente con Madrid y Barcelona. Andalucía, el País Vasco, Galicia y Castilla y León son otras de las zonas bien conectadas.

Media Distancia

Renfe presta servicios de Media Distancia gracias a sus trenes MD, TRD, Regionales, y Regional Exprés ofreciendo trayectos cuyos destinos principales son Madrid, Guadalajara, Teruel, Valencia, Barcelona, Lérida, Canfranc, Huesca, Logroño, Pamplona y Murcia.

Cercanías

La estación de Delicias forma parte de la línea C-1 de la red de Cercanías Zaragoza operada por Renfe.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Febrero de 2015
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - Viaje a las obras de reapertura del Canfranc en Francia con el CRELOC y la CREFCO


El sábado 6 de junio la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco)organiza un viaje para ver las obras de reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau en su parte francesa. El viaje se realizará en autobus.

Horario

- 7:00h Salida de Zaragoza desde Paraninfo de la Universidad (Plaza Paraíso)
- 12:00h Llegada a Pau para coger el tren Pau-Olorón tras visitar las obras del tramo Olorón-Bedous. - 13:02h Llegada a Olorón.
- 13:30h Concentración-comida en Pont d'Escot (comida gentileza del Creloc).
- 16:30h Visita a la estación de Bedous y despedida.
- 20:30h Llegada Zaragoza.

Para inscribirse hay que mandar un correo a crefco@hotmail.es y desde allí os indicarán como realizar el pago del mismo. El precio del viaje es de 18€.

Fuente: CREFCO

jueves, 28 de mayo de 2015

NOTICIAS - Diseñan en Japón el primer tren de juguete que funciona con levitación magnética


Una conocida empresa juguetera japonesa ha diseñado el primer tren de levitación magnética en miniatura, el cual se desplaza sin tocar la vía al igual que hacen las versiones reales de este tipo de ferrocarril.

El producto, bautizado "Linear liner", será lanzado al mercado en septiembre, según confirmó una portavoz del fabricante Takara Tomy. Se trata de una réplica del "L0", el modelo real de tren "Maglev" (del inglés "magnetic levitation") que la empresa ferroviaria japonesa Central Japan Railway ha desarrollado y planea empezar a operar con fines comerciales en el año 2027.

El "Linear liner" emplea repelencia magnética para flotar dos milímetros sobre la vías, cuyos márgenes son transparentes, y desplazarse a una velocidad de entre 6 y 7 kilómetros por hora.

Según el fabricante, en proporción esto equivaldría a los 500 kilómetros por hora de media a los que el verdadero "L0", que se eleve unos 10 centímetros sobre las vías, se moverá cuando empiece a funcionar.

Sale a la venta por 280€

El producto, que en realidad está pensado para coleccionistas adultos, tendrá un precio recomendado de 37.800 yenes (281 euros/314 dólares). Está previsto que el "L0", que recientemente batió el récord mundial de velocidad de un ferrocarril al alcanzar los 603 kilómetros por hora en una vía de pruebas, comience a cubrir el recorrido entre la estación de Shinagawa, al sur de Tokio, y la ciudad de Nagoya, en el centro de Japón, a partir de 2027.

El trayecto, de 286 kilómetros y que el tren bala japonés cubre actualmente en 88 minutos, quedará reducido a solo 40 minutos.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Servicios Especiales de tren y supresión del tranvía con motivo del Ibilaldia 2015 en Bilbao


El próximo domingo, 31 de mayo, Euskotren ofrecerá un servicio especial de trenes en las líneas Bilbao-Bermeo y Bilbao-Ermua con motivo de la celebración del IBILALDIA 2015 en Bilbao. Así mismo, Euskotren suprimirá parcialmente su servicio de tranvía de Bilbao para facilitar el paso de las personas participantes.

 Servicio ferroviario

- Bilbao Ermua: Los trenes circularán cada 30 minutos en ambos sentidos. La primera salida de Ermua será a las 8:21 h. y de Bilbao a las 7:00 h. Asímismo, se reforzará el servicio con trenes especiales el tramo Bilbao – Traña, con circulación de trenes cada 10-20 minutos en las horas de más afluencia. En el tramo Ermua-Eibar los trenes circularán cada 10-20 minutos durante todo el día.

- Bilbao-Bermeo: El servicio matinal se verá reforzado con trenes especiales, por lo que habrá circulación cada 30 minutos. Desde Bermeo la primera salida será a las 7:51 y desde Atxuri a las 8:19 h.

- Casco Viejo-Lezama: Se mantiene la oferta habitual de los dias festivos, con frecuencias de trenes cada 30 minutos durante todo el día.

Servicio tranviario Se cortará la circulación entre las paradas de Atxuri - Pío Baroja de 9:58 a 19:58 horas aproximadamente. El resto del día el tranvía circulará con una frecuencia de 10 minutos entre Pío Baroja y La Casilla.

- Ultima salida desde Atxuri . . . . . . . . . . . 9:58
- Ultima salida desde La Casilla . . . . . . . . . 9:26
- Primera salida desde Atxuri . . . . . . . . . . 19:58
- Primera salida desde La Casilla . . . . . . . . .19:31

Las personas usuarias que necesiten ampliar esta información tienen a su disposición el teléfono de Euskotren 902 543 210. También pueden informarse en las estaciones y apeaderos, así como en la página web de la Compañía www.euskotren.eus y en twitter @euskotrenEJGV

Fuente: Euskotren

miércoles, 27 de mayo de 2015

NOTICIAS - Fallece una joven al ser arrollada por un tren en Dénia al cruzar con la barrera bajada


Una joven de unos 30 años ha fallecido este martes al ser arrollada por un tren en Dénia (Alicante). La mujer, que iba con auriculares, ha cruzado las vías sin atender a que la barrera estaba bajada, por lo que anunciaba la llegada del convoy.

Los hechos se han producido sobre las 18.30 de este martes cerca de la estación de Dénia, en una zona con barrera y otros sistemas de señalización, según han informado fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

El conductor del tren ha visto cruzar a la mujer y ha pitado, pero no ha podido frenar a pesar de que iba a poca velocidad. Hasta al lugar de los hechos se han desplazado efectivos sanitarios, que no han podido hacer nada por salvar la vida de la joven.

Se trata de un tren de la línea 9 del TRAM de Alicante que une Benidorm y Dénia. Los hechos han obligado a cortar la circulación durante aproximadamente una hora.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Renfe amplia el dispositivo de transporte en Bilbao para después de la final de Copa Athletic-Barça


Renfe ha programado trenes especiales de Cercanías en el Núcleo de Bilbao para reforzar la ida y, sobre todo, el regreso desde la Estación de San Mamés, con motivo de la celebración de la retransmisión de la Final de Copa en el Estadio de San Mamés, que se disputa el sábado 30 de mayo a partir de las 21.30 horas en Barcelona.

Renfe Cercanías pondrá en marcha un servicio de trenes especiales para acudir y regresar de San Mamés durante esta jornada de celebración. Tras la finalización del encuentro el dispositivo de Renfe añade trenes especiales al servicio habitual de Cercanías en el núcleo de Bilbao. En el hipotético caso de que el partido tuviese prórroga y penaltis, el horario de salida de los trenes de Cercanías desde San Mamés se aplazaría hasta la finalización del partido.

Todos los trenes tienen parada en la estación de Cercanías de San Mamés, que se encuentra en el recorrido de las líneas C-1 (Bilbao Santurtzi) y C-2 (Bilbao – Muskiz). Además se garantiza el enlace con la Línea C-3 (Bilbao –Orduña), tanto a la ida como al regreso.

Fuente: RENFE

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Portacoches en Casetas


Tren portacoches proveniente de la factoría zaragozana de Opel España en Grisén pasando por la estación de Casetas (Zaragoza). Este tren tiene como destino el puerto de Valencia y recientemente ha cambiado su recorrido por Teruel. Sin embargo el tren de esta semana ha vuelto a realizar su recorrido antiguo, por Tarragona.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Mayo de 2015

martes, 26 de mayo de 2015

NOTICIAS - Autorizadas las mejoras en la línea entre Zaragoza y Teruel


El Consejo de Ministros ratificó el viernes la autorización provisional para la firma de un convenio de colaboración entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de Aragón y Adif para el desarrollo de las actuaciones de mejora en la gestión y en las instalaciones ferroviarias entre Zaragoza, Teruel y Sagunto.

El objetivo es potenciar el tráfico de mercancías y mejorar, así, las conexiones por ferrocarril de Aragón con Valencia, el resto de la Península y Europa, según informó el Gobierno.

Entre las actuaciones de mejora de las infraestructuras destaca la instalación del sistema de comunicaciones tren-tierra entre Zaragoza (Cuarte de Huerva) y Teruel y la realización de estudios y proyectos para la localización de apartaderos de 750 metros, con distancias adecuadas entre ellos, que faciliten la explotación de los trenes de mercancías en la línea.

Estas actuaciones, a desarrollar en dos años, tienen un coste estimado de 4.802.000 euros, de los que Adif aportará 2.927.000 euros y el Gobierno de Aragón, 1.875.000 euros.

La licitación y dirección de los contratos, al igual que la autorización de las encomiendas, será realizada por ADIF.

Análisis de la gestión

Por otra parte, el convenio establece el compromiso de las partes de efectuar un análisis exhaustivo de la gestión de las operaciones ferroviarias, buscando la flexibilidad necesaria para reducir los costes de operación, con la finalidad de conseguir mejoras de competitividad que permitan atraer nuevos tráficos y mantener los existentes.

Para ello, se propondrán cuantos cambios relativos a la gestión de la línea sean convenientes para aumentar su capacidad, teniendo en cuenta tanto el estado de la infraestructura como la flexibilidad en los horarios de circulación.

En unas declaraciones facilitadas por el Gobierno de Aragón, el consejero de Obras Públicas, Rafael Fernández de Alarcón, destacó que este convenio "va a permitir que el transporte de mercancías con el Mediterráneo mejore sustancialmente, posibilitando la exportación por el puerto de Valencia de todas las manufacturas aragonesas", indicó.

También va a posibilitar, añadió el consejero, que Plaza y Platea se constituyan en plataformas logísticas de interés para la unión entre el Cantábrico y el Mediterráneo como primera fase de la unión con Europa.

Fuente: El Periódico de Aragón

lunes, 25 de mayo de 2015

NOTICIAS - Acciona se enfrenta a las eléctricas en el mayor contrato de luz del país


Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa, Hidrocantábrico y Acciona han presentado sus respectivas ofertas para hacerse con el contrato de suministro de electricidad a la red ferroviaria en 2016, la que constituye una de las mayores facturas de la luz del país, estimada en unos 220 millones de euros

El contrato supone aportar la energía necesaria para la circulación de todos los trenes, desde los AVE hasta los de Cercanías, y la iluminación y el funcionamiento de las estaciones y del resto de instalaciones ferroviarias. El consumo total estimado es de unos 2.800 gigavatios a la hora (GWh).

Adif ha abierto ya las ofertas remitidas por las grandes eléctricas y el grupo de construcción, servicios y energías renovables. A partir de ahora analizará sus propuestas y negociará con las empresas que ofrezcan mejores condiciones, según detallaron dichas fuentes.

El sistema elegido por Adif para contratar su suministro eléctrico se ajusta a diversos criterios de negociación del precio en los mercados de la energía con el fin de lograr optimizar costes. Las ofertas de las compañías deberán basarse en diferentes modalidades de obtención del precio final de la energía.

Así, una vez que el ente público recibe las ofertas, elige la modalidad “más ventajosa” y, a partir de ese momento, negocia una mejora de las ofertas en dicha modalidad.

 Adif, compañía promotora y gestora de las infraestructuras ferroviarias, licita su contrato de suministro eléctrico repartido en un total de 21 lotes, que agrupan los puntos de suministro en función de su ubicación geográfica.

Endesa, Gas Natural Fenosa y Axpo Iberia son las compañías que aportan electricidad al ferrocarril durante este año, al lograr en 2014 el correspondiente contrato por un importe de 384 millones.

Al sacar a concurso su factura de la luz, Adif, uno de los principales agentes del mercado de alta tensión de España, busca garantizar la transparencia y equidad y apoyar la eficiencia global del mercado de la energía española y la máxima rentabilidad social y medioambiental del sistema ferroviario español.

Fuente: Cinco Días

domingo, 24 de mayo de 2015

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Viaducto sobre el río Ebro

Viaducto sobre el río Ebro de la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. Mide 557 metros y se encuentra cerca de la localidad zaragozana de Fuentes de Ebro.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Mayo 2015
Texto: Libro "Alta velocidad en España, líneas y trenes".

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Cercanías en Utebo


Cercanías Civia serie 463 de la línea C1 de Cercanías de Zaragoza a punto de cruzar por debajo de la pasarela peatonal de Utebo.

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Fotografía: Unos cuantos trenes. Mayo 2015

NOTICIAS - Estaciones de Cercanías con wifi gratis pero sin baño


En unos meses, los ciudadanos podrán conectarse gratis a internet en las estaciones de Cercanías, pero seguirán sin poder ir al baño, porque no hay ni habrá. La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció hace unos días un plan de mejora del servicio de Cercanías, que incluye la instalación de wifi gratis en las estaciones.

Las primeras estaciones que se beneficiarán de la conexión gratuita, este mes de junio, serán las de Getafe y plaza de Cataluña en Barcelona. A Aragón también llegará, pero aún no se sabe exactamente cuándo ni a cuántas terminales, según confirman desde Renfe. "El plan llegará a toda España entre 2015 y 2016 de manera progresiva, pero aún no se ha detallado el número de estaciones ni las fechas", apuntan fuentes de la compañía.

Sin baño

Por decisión de Renfe, las estaciones de Cercanías no tienen baños abiertos para el público, y continuará siendo así. "Todos los trenes cuentan con aseos y los viajeros pueden usar este servicio. Por eso las estaciones no tienen baños y no va a haber cambios", explican.

Con la inauguración de la última estación de Cercanías de Zaragoza, la de Goya (en abril de 2012), ya se planteó este debate. Renfe aseguró entonces que "los baños no están abiertos, porque no se puede garantizar su buen uso". En estos momentos, ninguna estación de la línea de Cercanías cuenta con baños. Sí hay en la de Delicias, que da servicio a trenes de larga distancia y AVE.

"Está bien que pongan wifi, pero hay cosas mucho más importantes, como el cierre de estaciones, la reducción del servicio en el mundo rural, peores frecuencias o que no haya baños en las estaciones", afirma Ana, usuaria habitual, en la estación de Goya.

"Lo del wifi me parece bien por mis hijos y mis nietos. Yo me conecto poco a internet y ahora viajo poco en tren. Pero sí vengo a veces a la estación a jugar con mi nieta pequeña. Y el baño debería ser un servicio para los ciudadanos", opina Ángel, mientras su nieta de dos años juega en el vestíbulo.

La línea de Cercanías de Zaragoza tuvo el año pasado 303.100 usuarios, un 17% menos que en 2013. Las estaciones con mayor número de viajeros son las de Utebo (casi 200.000 personas subieron o bajaron en esta parada) y Goya (169.000 pasajeros).

Fuente: Heraldo de Aragón

sábado, 23 de mayo de 2015

NOTICIAS - Adif abre un expediente a la empresa que suministra la tecnología del Control de Tráfico Centralizado de Barcelona


Adif ha abierto un expediente a la empresa Schneider-Telvent, suministradora de la tecnología del Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Barcelona por la incidencia ocurrida el jueves y que ha sido causada por la existencia de daños en los sistemas informáticos.

En una reunión mantenida el jueves entre responsables de Adif y de la empresa, también se le exigió que adopte las medidas necesarias para garantizar la fiabilidad del servicio, entre las que figuran duplicar los servidores, realizar un diagnóstico exhaustivo de todos los equipos y destinar técnicos especialistas de forma permanente.

El funcionamiento del CTC de Barcelona, puesto en servicio por fases hasta su actual configuración, ha sido satisfactorio hasta este año cuando han comenzado a detectarse algunas disfunciones en el funcionamiento y mantenimiento por parte de la empresa tecnóloga.

De forma paralela, Adif ha iniciado la tramitación para renovar toda la tecnología de los sistemas del CTC de Barcelona, una instalación esencial para garantizar la circulación ferroviaria en su ámbito de gestión, con el objetivo de garantizar su absoluta funcionalidad, fiabilidad, funcionamiento y disponibilidad.

Este proyecto, que se ejecutará con carácter inmediato, comprenderá la instalación de un nuevo CTC.
A las 06,00 horas del jueves, técnicos de Adif detectaron fallos intermitentes en los procesos de operaciones de gestión de tráfico. Tras reiniciar en diversas ocasiones los sistemas y revisar los programas, se ha constatado como posible causa la existencia de daños en algunos archivos informáticos.

Esta circunstancia, que ha originado fallos en el funcionamiento de los dispositivos, ha afectado a los servidores del CTC y, por este motivo, se han producido retrasos en el tráfico ferroviario gestionado por este CTC, que controla los servicios de ancho convencional de las provincias de Barcelona y Girona y parte de las de Tarragona y Lleida. La incidencia afectó tanto al sistema principal como a los dos redundantes que se activan en caso de incidencia en el primario. Ello ha provocado detenciones momentáneas de la circulación, la supresión selectiva de trenes y demoras en los servicios.

A partir de las 7,15 horas, se recuperó de forma progresiva el normal funcionamiento de los sistemas de gestión de tráfico y a las 7,45 horas se restablecido totalmente, lo que ha permitido normalizar la circulación ferroviaria de forma gradual, así como la recuperación progresiva de los horarios habituales.

Desde el primer momento, la prioridad de los técnicos de Adif, en colaboración con la empresa tecnológica que presta el servicio, ha sido resolver la incidencia en el menor plazo posible. Además de las operaciones realizadas en el propio centro de control, Adif también desplazó técnicos especialistas a las estaciones y puntos más importantes de la red para agilizar el movimiento de los trenes en circulación y ha garantizado en todo momento la seguridad del tráfico.

Fuente: ADIF

viernes, 22 de mayo de 2015

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Cariñena

La estación de Cariñena es una estación ferroviaria situada en el municipio zaragozano de Cariñena. Está situada en el pk 70,7 de la línea 610 de la red ferroviaria española que une Zaragoza con Sagunto por Teruel, entre las estaciones de Longares y de Encinacorba. El kilometraje se corresponde con el histórico trazado entre Zaragoza y Caminreal tomando esta última como punto de partida. El tramo es de vía única y está sin electrificar.

La estación fué remodelada en el año 2007, junto con el resto del trazado de la línea Zaragoza-Teruel. En ella paran trenes de Media Distancia Zaragoza-Valencia y Regionales Zaragoza-Teruel.

En el antiguo muelle de mercancías de la estación se encuentra el Centro de Interpretación del Ferrocarril de la Comarca Campo de Cariñena.

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Fotografías: Unos cuantos trenes. Noviembre de 2013
Texto: Wikipedia