viernes, 28 de febrero de 2014

RINCÓN LITERARIO-Casa Mediterráneo y el Ferrocarril Alicante-Murcia.


José Vicente Coves Navarro.
40 x 30 cm. 240 páginas.
Casa del Mediterráneo.


Estudio exhaustivo de la línea férrea Alicante-Murcia, de la Compañía de Andaluces, precedente histórico del corredor mediterráneo ferroviario. Generosamente ilustrado, con fotografías actuales e históricas procedentes de numerosos archivos. Incluye fotografías antiguas del fotógrafo suizo Karl Wyrsch.

Fuente: Casa del Mediterráneo (www.casa-mediterraneo.es)

jueves, 27 de febrero de 2014

NOTICIAS-Metro redujo un 15% su consumo eléctrico mediante medidas de ahorro energético.


La medidas del Plan de Ahorro Energético puestas en marcha por la Comunidad de Madrid en 2013 en Metro de Madrid han conseguido reducir un 15% el consumo energético de la compañía, una medida que ha contribuido a congelar las tarifas del transporte para todo 2014.

El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, que visitó ayer al Despacho de Cargas de Metro de Madrid, desde donde se controla todo el entramado energético de la red, que cuenta con 115 subestaciones eléctricas propias, recordó que el precio de la energía subió un 10% de 2012 a 2013.

Una de las medidas que ha permitido un considerable ahorro es la optimización de la ventilación de los túneles. Esta técnica recibe el nombre de free-cooling o enfriamiento gratuito, y consiste en la mejora de la eficiencia energética mediante la reprogramación del programa informático de los sistemas de ventilación, que permitirá que se pongan en marcha en las épocas y en los horarios en los que la temperatura es más adecuada y el consumo energético es más económico.

Este sistema de ventilación, que se instaló en 2013 en los 900 ventiladores distribuidos entre túneles y estaciones, tiene dos ventajas fundamentales: por un lado, el ahorro de energía y, por otro, el ahorro de costes de mantenimiento porque aumenta la vida útil de los equipos, con la consecuente reducción de las incidencias. Además, mantiene la salubridad y la calidad del aire porque lo renueva en túneles y estaciones y limita la carga térmica y, en consecuencia, la temperatura.

Nuevas técnicas de conducción.

Hay que destacar también otras medidas como la implantación de nuevas técnicas de conducción de trenes con marchas económicas, que consiste en que los trenes aceleren en los túneles lo máximo en el menor tiempo posible, para después poder aplicar durante un mayor tiempo la llamada “orden de deriva”, similar al punto muerto de los automóviles, lo que implica que durante un mayor espacio de tiempo se consume menor energía, al ir los trenes en punto muerto durante más segundos mientras circulan por los túneles, sin que eso afecte al tiempo de recorrido.

Otra iniciativa implantada, que también está relacionada con la conducción de los convoyes, es la optimización de la propulsión de los trenes de Metro, un mecanismo por el cual estos acelerarán más despacio utilizando una menor cantidad de energía, sin que tenga impacto sobre el tiempo de viaje de los usuarios, facilitando además la regeneración de energía de un tren a otro.

Ajustes de tensión eléctrica.

Hay que señalar que hay más medidas que tienen como objetivo la mejora de la gestión energética, entre ellas hacer determinados ajustes en la reducción de la tensión de salida de las subestaciones eléctricas o en trabajos realizados en la vía.

Todas estas medidas son fruto del esfuerzo que Metro de Madrid realiza en innovación y en una incansable búsqueda de nuevas y eficientes fórmulas que permitan el ahorro energético. El consumo de electricidad es una de las partidas más importantes del presupuesto de explotación de Metro; por ello, no sólo se trata de reducir el gasto, sino que además Metro ayuda a la mejora del medio ambiente y se convierte en una empresa más sostenible.

Fuente: El Confidencial (www.elconfidencial.com)

miércoles, 26 de febrero de 2014

NOTICIAS-La logística Gefco España crea su división ferroviaria.


La logística, de origen francés, Gefco España, ha debutado esta pasada semana en el transporte ferroviario. Tras algunas experiencias aisladas, acaba de crear su división ferroviaria para el mercado español, que debuta con el transporte de automóviles entre Vigo y Barcelona.

La multinacional francesa Gefco renueva su apuesta por el ferrocarril en España. Si bien hace años esta empresa tenía una cierta actividad ferroviaria, ésta había languidecido sobremanera. En estos años había realizado algunos trenes de coches, como los que unen la factoría del grupo PSA en Villaverde con As Gandaras. Igualmente, de la mano de Pecovasa había realizado trenes similares al que ahora presenta, y afronta en solitario este reto, confiando la tracción de los convoyes a Renfe Mercancías.

La nueva división logística ferroviaria, exclusivamente ligada al transporte de automóviles (una de las principales líneas de trabajo de Gefco en España) se denomina Gefco España FVL Rail Wagons. Este salto configura a esta empresa como un operador logístico multimodal más completo y con mayor cobertura de servicio para el sector de la automoción en la Península Ibérica.

Para estos tráficos entre Galicia y Cataluña Gefco ha destinado su flota de vagones propios de cuatro ejes tipo 499. Estos estaban hasta ahora en Hendaya y están especializados en el tráfico franco-español. Los trenes de Gefco circularán dos veces por semana entre la terminal de As Gandaras, en Porriño, y llegarán hasta otra terminal logística de Adif, la de La Llagosta. Desde allí los responsables del operativo han indicado que los automóviles continuarán camino por ferrocarril hasta su destino en el sur de Francia.

Gefco garantíza a su cliente, el grupo PSA, un seguimiento on-line en tiempo real. A este servicio al cliente se añade el sistema GERI: Gefco Rail Interface. Esta herramienta permite gestionar toda la flota de vagones en tiempo real. Los vehículos transportados a bordo de estos trenes serán de los modelos Berlingo, Partner y Picasso. En este mismo itinerario también hay otra circulación que gestiona Pecovasa de grupo Renfe Mercancias. El servicio, que ya lleva varias semanas en servicio, se está dimensionando para estudiar su ajuste a las necesidades del cliente.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

martes, 25 de febrero de 2014

NOTICIAS-Adif renueva la señalización entre Alcázar de San Juan y el Puesto de Bloqueo de Arenales, en Ciudad Real.


Adif está procediendo a la renovación tecnológica de los equipamientos de regulación del tráfico ferroviario entre Alcázar de San Juan, Campo de Criptana y Arenales de San Gregorio (Ciudad Real), perteneciente a la línea de ancho convencional Madrid-Alicante. Esta actuación cuenta con un presupuesto de 151.276 euros (IVA incluido).

La instalación de estos sistemas de Bloqueo Automático Banalizado (BAB) permitirá mejorar las condiciones y regularidad de la circulación, logrando con ello un incremento de la capacidad de la infraestructura, así como una mejora de su fiabilidad. Para ello, se ha procedido a un cambio en el cableado, operación que se ha realizado fundamentalmente durante la noche para evitar cualquier afectación al tráfico ferroviario.

Estas obras, que se desarrollan a lo largo de 15 km de doble vía electrificada, se encuentran en una fase de ejecución bastante avanzada. Una vez que hayan concluido los trabajos se realizarán las correspondientes pruebas en las nuevas instalaciones, para su posterior puesta en servicio.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

lunes, 24 de febrero de 2014

NOTICIAS-El AVE Barcelona-Madrid celebra su sexto aniversario con 33.355.000 viajeros en todo el corredor.


En sus seis años de funcionamiento, los servicios de Renfe Barcelona-Zaragoza-Madrid han registrado un total de 33.355.000 clientes. De éstos, cerca de 20 millones corresponden a relaciones que enlazan Cataluña con Madrid. El servicio AVE ha alcanzado un índice de puntualidad del 98%.

Entre el 20 de febrero de 2013 y el 19 de febrero de 2014, 5.990.000 viajeros han utilizado los servicios AVE en este corredor. Esta cifra supone un incremento del 18,9% respecto al último año.

La relación más utilizada ha sido el trayecto Barcelona-Madrid con un total de 3.184.000 viajeros y un crecimiento del 18%. En este último año los servicios de Renfe en esta relación han obtenido una cuota de mercado del 59,2%.

Durante este periodo se han ofertado 106.596 trenes AVE que han conseguido una ocupación media del 78,8%. Por canales de venta, en el último año las agencias realizaron el 41,9%, seguido de la web www.renfe.com que ha supuesto un 41,8% y en los puntos de venta en las estaciones con un 12,1%.

El 20 de febrero de 2008 se estrenó la conexión en Alta Velocidad que permitía unir Barcelona con Madrid en un tiempo de viaje desde 2 horas y 38 minutos. El servicio se inició con 17 trenes diarios por sentido. Progresivamente, Renfe aumentó el número de circulaciones gracias a la buena acogida del producto, hasta llegar a las 28 conexiones diarias por sentido actuales y un tiempo de viaje de 2 horas 30 minutos.

Valoración del servicio.

El perfil de cliente del corredor Madrid - Barcelona es de una persona de entre 35 y 60 años (61,1%) que se desplaza por motivos laborales (65,3%) o por motivos de ocio y / o familiares (29,5%) y que viajan con una frecuencia media de 21 viajes al año. El 47,5% de los clientes realiza al menos un trayecto mensual en tren.

Finalmente la valoración global del servicio en una escala de 0 a 10 es de 8,23 puntos y 8 de cada 10 clientes recomendarían viajar en AVE en este corredor. Los elementos más valorados son la puntualidad, que recibe una valoración del 9,35, y de la rapidez en llegar a destino.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

domingo, 23 de febrero de 2014

NOTICIAS-Renfe adelanta la hora de salida desde Barcelona del Trenhotel con destino Granada.


El servicio Trenhotel que enlaza Barcelona y Granada adelanta su hora de salida dos horas a partir del 24 de febrero, con motivo de las obras en la infraestructura.

De esta manera, el actual Trenhotel con salida de Barcelona-Sants a las 22.00h adelantará su salida a las 20.00h. La nueva hora de llegada a la estación de Linares-Baeza será a las 04.31h y a Granada a las 07.30h.

En sentido inverso, el tren con origen Granada mantiene el mismo horario, con salida a las 21.30h (llegada a Barcelona-Sants a las 08.39h).

Los viajeros pueden consultar toda la información sobre los nuevos horarios en los canales habituales www.renfe.com, el teléfono 902 320 320 320 y los puntos de información de las estaciones.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

sábado, 22 de febrero de 2014

NOTICIAS-Renfe-SNCF en cooperación estrenan la tercera frecuencia diaria Barcelona-París el 31 de marzo.


Renfe-SNCF en cooperación estrenan el 31 de marzo una nueva frecuencia entre Barcelona y París para ofrecer tres trenes diarios por sentido. El nuevo servicio, que circulará en primavera y verano, saldrá de Barcelona a las 13.20 horas, con llegada a París a las 19.53 horas. En sentido contrario, habrá un nuevo servicio con salida de París-Lyon a las 16.07 horas y llegada a Barcelona a las 22.46 horas.

Desde el pasado 15 de diciembre la oferta internacional contaba con dos salidas de Barcelona a las 09.20 y las 16.20 horas y de París a las 7.15 y las 14.07 horas.

En menos de dos meses el servicio internacional entre España y Francia ha transportado a más de 82.000 viajeros. Tras esta buena acogida, Renfe-SNCF en cooperación lanzan una nueva circulación de refuerzo de cara a la primavera, ante el incremento previsto de los desplazamientos por ocio y vacaciones.

Con la puesta en servicio de la Alta Velocidad entre España y Francia el pasado 15 de diciembre han quedado conectadas 17 ciudades a ambos lados de la frontera. Las nuevas conexiones unen Barcelona y París en 6 horas y 25 minutos, Marsella y Madrid en 7 horas, Barcelona y Lyon en menos de 5 horas y Barcelona con Toulouse en 3 horas.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

viernes, 21 de febrero de 2014

GALERÍA FOTOGRÁFICA-Platanito en Castejón de Ebro.


Prototipo de la serie 443 de RENFE "Platanito" en la estación de Castejón de Ebro (Navarra).

 photo 2013-04-20103434_zps3eaee1dc.jpg

  Fotografía: Unos cuantos trenes.

jueves, 20 de febrero de 2014

NOTICIAS-9 pasajeros del tranvía son multados cada día sin billete.


Los inspectores del tranvía de Zaragoza cazan cada día a nueve pasajeros que no han pagado su billete. El fraude en los convoyes es casi cinco veces mayor respecto al autobús urbano, a pesar de que este último medio de transporte le supera hasta en cuatro veces en pasajeros. Así, las sanciones interpuestas en este medio de transporte suponen el 84% del total incoadas por los revisores de bus y tranvía en su conjunto.

La razón es obvia: en el tranvía no se produce el control previo del conductor, pero además la sociedad gestora de este medio de transporte ha multiplicado sus esfuerzos para detectar a los que se intentan colar sin pagar porque los fraudes le repercuten directamente en su bolsillo. El Ayuntamiento de Zaragoza paga al tranvía por usuario --es decir, cuantos menos billetes se venden, menos se cobra-- y en el autobús urbano se paga por kilómetro, con lo que el fraude no afecta a lo que cobra la concesionaria.

3.381 sanciones.

Los datos del 2013 reflejan que el fraude es mayor en el tranvía (en los autobuses es difícil encontrar revisores: se impusieron 3.381 sanciones de las que se han cobrado 2.126, tal y como reveló ayer la teniente de alcalde de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, en la comisión de su área. Es decir, los inspectores detectaron más de nueve infractores al día durante el pasado año.

Y eso que, según destacó el concejal del PP, Sebastián Contín, esto solo supone la punta del iceberg, dado que la empresa cuantifica el fraude en porcentajes que oscilan entre el 2% y el 3% del total de pasajeros. Si los convoyes llevaron el pasado año a 22,3 millones de pasajeros, la cifra de los usuarios que entran sin billete podría ascender a más de 600.000 al año.

Respecto a las sanciones impuestas en el bus, se registraron 615. Es decir, no se llega a dos infractores cada día en este medio de transporte que lleva cuatro veces más viajeros que el tranvía. En concreto, el pasado año 91,4 millones de pasajeros se subieron a los autobuses urbanos de la capital aragonesa.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

miércoles, 19 de febrero de 2014

NOTICIAS-El número de viajeros de los Ferrocarriles Portugueses ha caído un 20,15 por ciento desde 2010.


En 2013 los Ferrocarriles Portugueses transportaron 107 millones de pasajeros, lo que representa un 20,15 por ciento menos que en 2010, año en el que se registraron 134 millones de viajeros. A partir de septiembre de 2013 registra un crecimiento del 2,3 por ciento.

Ya en 2011 la operadora transportó 126 millones de viajeros y 112 millones en 2012, de modo que el retroceso en 2013 ha sido el menor en los últimos años, apenas un 4 por ciento, y según la compañía, con un cambio de tendencia en los últimos meses.

A partir de septiembre CP registró un crecimiento en el número de viajeros del 2,3 por ciento y prevé que la tendencia positiva se mantenga en 2014. Los servicios regionales fueron los que más crecieron en los últimos meses de 2013, con un 6,1 por ciento, seguidos por las cercanías de Oporto, con el 5,9, el largo recorrido con el 4,3 por ciento y las cercanías de Lisboa con el 0,8.

Resultados. Los resultados operacionales de CP mantuvieron una evolución positiva respecto a 2012, si bien no han superado las pérdidas. Así, en 2103 obtuvo un resultado bruto de explotación de veintitrés millones de euros, si bien el servicio de la deuda situó los resultados en pérdidas de 224 millones de euros. 

Para 2014, CP prevé seguir en esa línea de mejora, apoyada en un crecimiento del volumen de pasajeros transportados, el mantenimiento de la paz social en la empresa, y en la implementación de nuevas medidas comerciales más ajustadas a la verdadera demanda de transporte.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

martes, 18 de febrero de 2014

NOTICIAS-Renfe ofrece más de 43.000 plazas para viajar a Badajoz el fin de semana de Carnaval.


Renfe reforzará el servicio a Badajoz durante el fin de semana de Carnaval. Desde el viernes 28 hasta el martes día 4, la oferta total para viajar con origen o destino la capital pacense superará las 43.000 plazas. Durante esos cinco días circularán siete trenes especiales y se reforzarán las plazas de otros tres servicios, de forma que se añadirán 1.900 plazas a la oferta regular.

Los trenes especiales prestarán servicio en las conexiones de Badajoz con Mérida, Villanueva de la Serena, Cáceres y Madrid, así como las ciudades intermedias de estos corredores.

La mayor parte de esta oferta se concentrará en la relación Badajoz-Mérida, que superará las 21.000 plazas. El servicio entre Villanueva de la Serena y la capital pacense contará con un total de 8.200 plazas de viernes a martes y el corredor con Madrid elevará su oferta habitual hasta las 5.500 plazas.

Los trenes especiales se han programado fundamentalmente para atender la demanda hacia Badajoz a última hora del sábado y para facilitar el regreso durante la mañana del domingo.

Tarifas especiales de ida y vuelta.

Con el objetivo de incentivar el uso del tren durante estos días de fiesta, Renfe ofrecerá tarifas especiales de ida y vuelta para viajar hasta Badajoz desde cualquier punto de Extremadura o Madrid.

Así, los viajeros de Mérida podrán ir y volver en tren a Badajoz desde 7 euros; 11 euros en el caso de Villanueva de la Serena o Don Benito; o 13,50 euros desde Cáceres.

Estos precios especiales son válidos para los trayectos de ida y vuelta que se realicen a Badajoz entre el 28 de febrero y el 4 de marzo y pueden adquirirse en cualquiera de los canales habituales de venta (web www.renfe.com, teléfono 902 320 320 y estaciones).

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

lunes, 17 de febrero de 2014

NOTICIAS-Adif ejecuta obras de modernización de la infraestructura en la provincia de Tarragona.


Adif está ejecutando durante este mes de febrero obras de modernización de la infraestructura de vía en la provincia de Tarragona, que consisten en la renovación de 2.678 traviesas en los tramos de ancho convencional Reus-Alcover (línea Barcelona-Plana de Picamoixons-Lleida) y Flix-Ascó (línea Barcelona-Móra la Nova-Zaragoza).

Esta actuación se inscribe en los planes de tratamiento y mantenimiento preventivo que lleva a cabo Adif con el objetivo de optimizar el estado del conjunto de elementos de la infraestructura para contribuir a garantizar una explotación con mayores niveles de seguridad, fiabilidad y eficacia.

En el tramo Reus-Alcover se están colocando 2.178 nuevas traviesas en un trayecto con una longitud superior a 1,8 km, mientras que en diversos puntos entre Flix y Ascó se montan otras 500 traviesas. Las traviesas son el elemento de apoyo transversal al eje de la vía que constituye el nexo de unión entre los dos carriles y el balasto, y sus funciones son mantener el ancho de vía y trasmitir los esfuerzos que recibe al balasto.

Las traviesas que se instalan en ambos trayectos son de hormigón monobloc polivalentes (aptas para los anchos convencional e internacional).

Las operaciones se completan con la realización de operaciones de nivelación y alineación de la vía para garantizar sus óptimos parámetros geométricos, así como de retirada de los elementos fuera de uso.

Adif ha planificado la ejecución de estas obras con el objetivo de minimizar la afección a las circulaciones de viajeros, por lo que se llevan a cabo en intervalos nocturnos en dos fines de semana, comportando únicamente el desvío de dos trenes de Larga Distancia. La primera fase de las operaciones se realizó el fin de semana de los días 1 y 2 de febrero y la segunda fase se ha programado para los próximos días 16 y 17 de este mismo mes.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

domingo, 16 de febrero de 2014

NOTICIAS-Pastor prevé que el AVE del desierto abra la puerta a más obras en Arabia Saudí.


El Gobierno y las empresas españolas creen que la línea de AVE de Medina a La Meca puede ser una excelente tarjeta de presentación para optar a nuevos proyectos en Arabia Saudí, uno de los países con planes de infraestructuras más potentes en el ámbito ferroviario. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado este sábado las obras que acomete un consorcio español liderado por Adif, Renfe, Talgo y OHL, que ganó en 2011 el concurso para la construcción de la vía y la explotación de la línea por un periodo de 12 años, ampliables a 17.

En Arabia Saudí, empresas españolas están construyendo el AVE de La Meca a Medina, pero también el metro de Riad, un proyecto liderado por FCC, las dos mayores adjudicaciones de las empresas españolas en el extranjero. "En un futuro muy próximo, el Gobierno de Arabia Saudí va a iniciar otras obras que son también muy relevantes: varios proyecto de metro, en la Meca, en Yeda, la explotación de la línea más importante del país, la Norte-Sur, y también el otro gran proyecto que va a comunicar el Golfo Pérsico con el Mar Rojo. Por tanto, esos proyectos también son futuro y ahí estarán las empresas y los tecnólogos españoles", señaló la ministra de Fomento, Ana Pastor, durante su visita a las obras.

El Gobierno y las empresas españolas son conscientes de que en el país son muy importantes las relaciones de confianza y por ello consideran vital que la construcción del denominado AVE del desierto vaya bien, más aún si cabe tras los problemas de las obras de ampliación del Canal de Panamá, problemas a los que la ministra no quiso referirse hoy.

Las obras planificadas para el futuro son una línea de Norte a Sur de unos 2.400 kilómetros y otra de este a oeste (de Riad a Yeda) de cerca de 1.000 kilómetros, además de los metros de La Meca y Yeda. No son vías de alta velocidad y empresas como Adif, Renfe y CAF están interesadas en los proyectos.

Pastor se deshizo ayer en elogios con las obras de la línea de La Meca a Medina. "Para España, que el Ave del desierto empiece a ser ya una realidad, que haya empresas españolas que hayan hecho posible que el Ave Meca-Medina vaya adelante es una gran satisfacción. El estado de las obras está avanzando, y además lo está haciendo sin ningún problema técnico, con grandes profesionales españoles. Por ello, nuestra satisfacción de ver que las obras avanzan a buen ritmo, que no hay ningún problema técnico y que el Gobierno de Arabia Saudí está muy contento con el trabajo que están haciendo las empresas de ingeniería españolas. A mí me gustaría destacar desde aquí, desde Arabia Saudí que España hoy es líder mundial en infraestructura ferroviaria, porque tiene los mejores técnicos del mundo, los ingenieros mejor formados y los mejores profesionales", señaló en unas declaraciones en la zona que los ingenieros de la obra llaman "la base fantasma", porque no estaba prevista inicialmente.

40.000 millones en contratos.

La ministra destacó que el año 2013 "se ha cerrado con contratación en todo el mundo de empresas españolas por valor de 40.000 millones de euros, que es un récord en la historia de la ingeniería española". 

Pastor aseguró que las obras van todas con los plazos que tienen comprometidos y que las empresas españolas están haciendo su trabajo según los compromisos que tienen adquiridos. El presidente de OHL, Juan Miguel Villar Mir, también presente en la visita, a la que el consorcio invitó a medios españoles, entre ellos EL PAÍS, advirtió sobre posibles riesgos si el consorcio chino que se encarga de construir la plataforma retrasa sus entregas.

"En esta obra no tenemos la menor preocupación, hemos hecho y seguimos haciendo alta velocidad en el mundo, tenemos mucha experiencia, todo el equipo es de construcción y diseño de OHL, lo hemos utilizado en otras obras y no nos preocupa. La única preocupación que tenemos es que el ferrocarril se hace sobre una plataforma, un terraplén ya alisado que se nos entrega para que encima hagamos el ferrocarril. Esa plataforma la está haciendo una empresa china y de hecho está retrasada. La única pega que tenemos en cuanto a plazo es cuándo se nos va entregando la plataforma, porque desde que se nos entrega la plataforma, esto va como un cohete, tenemos todos los trabajos programados, no tengo ninguna preocupación sobre el exacto cumplimiento de calidades y plazos", explicó.

El consorcio español solo ha recibido 100 kilómetros de plataforma de los 450 de la línea y además, según Villar Mir, no están en estado óptimo: "Lo que nos han entregado hasta ahora ha tenido defectos en la construcción que tenemos que estar salvando al hacer el tendido de la vía encima. Lo ideal sería, como dice el proyecto, que la plataforma fuera absolutamente plana, que fuese un tendido regular, y cuando vemos defectos lo vamos corrigiendo".

"Por ahora no hay ningún retraso, tenemos tiempo suficiente, sin duda, para hacer la obra en los plazos contratados. Indudablemente, si la entrega de la plataforma se retrasar, llega un momento en que retrasaría el final. De los 450 kilómetros, a día de hoy, lo que se ha entregado es solo 100 kilómetros. Si la entrega se retrasa, a la fuerza se retrasará el final de la obra, pero no porque tardemos más, sino porque podamos empezar más tarde", añadió el presidente de OHL.

Obras en marcha.

La visita a la obra se ha centrado en un tramo entre Yeda y Medina de 100 kilómetros, donde el consorcio español está desarrollando los trabajos de montaje de vía más avanzados y otras labores técnicas, como el izado de los postes que soportarán la catenaria que suministrará energía a los trenes; o iniciando, por ejemplo, los trabajos del tendido de la vía en placa, allí donde se ha optado por este sistema, por el tipo de terreno de carácter desértico y para un mantenimiento más sencillo.

Por otra parte, el Consorcio realiza otras tareas relacionadas con su participación en el proyecto, como la construcción de talleres para el mantenimiento de los trenes; la elaboración de normativa de seguridad en la circulación o la preparación de la explotación de las futuras estaciones. El Consorcio Al Shoula, adjudicatario de la Fase 2 del proyecto Haramain High Speed Railway por 6.736 millones de euros, está formado por 14 empresas, 2 saudíes y 12 españolas.

El Consorcio está formado por las empresas públicas Adif, Ineco y Renfe, las empresas privadas Cobra, Copasa, Consultrans, Imathia, Inabensa, Indra, OHL, Siemens y Talgo, y las saudíes Al Shoula y Al Rosan. 

El proyecto para la construcción de alta velocidad que unirá las ciudades de La Meca y Medina, que supone el mayor contrato internacional conseguido por empresas españolas (6.736 millones de euros), incluye el diseño y la construcción de la vía y sistemas, el suministro de 35 trenes, y la operación y mantenimiento de todos los elementos de la línea durante 12 años.

Fuente: El País (www.elpais.es)

sábado, 15 de febrero de 2014

DICCIONARIO-Ténder.


El ténder es un vagón especial remolcado por una locomotora de vapor conteniendo el agua y el combustible que ésta utiliza. Las locomotoras de vapor utilizan gran cantidad de agua comparada con la cantidad de combustible, por lo que el ténder es necesario para permitir a la locomotora recorrer largas distancias. Un "ténder de freno" es usado para proveer una mayor eficiencia de frenado.

Las locomotoras de vapor más grandes están acopladas al ténder en forma semi-permanente, el cual transporta agua y combustible. La fuente de combustible usada depende del cuál está disponible económicamente. En el Reino Unido y en partes de Europa, un suministro abundante de carbón lo convirtieron en la opción obvia en los primeros tiempos de las máquinas a vapor. Hasta alrededor de 1850, en Estados Unidos la mayoría de las locomotoras quemaban madera hasta que los principales bosques orientales fueron talados. Posteriormente, el carbón empezó a ser ampliamente utilizado, y la madera se utilizó solamente en áreas rurales.

Ténder de la Sierra Railway 

En las paradas de agua o en los depósitos de locomotoras se cargaba agua al ténder desde un tanque elevado de agua destinado a tal efecto. Ésta era tarea del fogonero, quien era responsable de mantener el fuego de la locomotora, la presión del vapor y suministrar el combustible y el agua.

El agua transportada en el ténder era forzada dentro de la caldera, para reemplazar a la consumida durante la operación. En las primeras máquinas esto se hacía mediante una bomba impulsada por el movimiento de los pistones. Más tarde fueron reemplazadas por los inyectores de vapor, mientras que algunas máquinas usaban turbobombas.

Fuente: Wikipedia (www.es.wikipedia.org)

viernes, 14 de febrero de 2014

NOTICIAS-Renfe y el grupo Avanza (Alosa) ponen en marcha un billete combinado de AVE y Autobús al Pirineo aragonés.


Grupo Avanza y Renfe lanzan un billete combinado de tren y autobús que permite enlazar los servicios de AVE que llegan a la estación de Zaragoza y Huesca con los servicios del Grupo Avanza a las poblaciones del Pirineo Aragonés.

En una primera fase los billetes se encontrarán disponibles en www.renfe.com, agencias de viajes, taquillas y venta telefónica a partir del 6 de febrero.

Esta oferta intermodal permite horarios garantizados, un precio cerrado y un billete único de origen a destino que contiene los datos de ambos trayectos, garantizando el enlace entre el tren y el autobús y optimizando al máximo el tiempo de conexión en las estaciones de Zaragoza Delicias o Huesca.

Con el nuevo billete combinado se generar nuevas relaciones que acercan las poblaciones aragonesas de Barbastro, Graus, Benasque, Sabiñánigo, Biescas, Panticosa, Jaca, Formigal o Astún a un tiempo de viaje de Madrid de unas 4 horas.

Precios máximos:

Desde Madrid a Benasque (75,45€), a Sabiñánigo(68,40) o a Formigal (73,55€) el billete combinado AVE+Bus puede adquirirse hasta (70,25) euros el trayecto o a Jaca, Candanchú por (73,35) euros. Asimismo, los viajeros podrán beneficiarse de los descuentos que Renfe ofrece en sus billetes promocionales.

El lanzamiento de este billete combinado desde Madrid al Pirineo aragonés permite a los viajeros, especialmente a los aficionados a los deportes de invierno, disponer de mejores opciones para utilizar el transporte público hasta sus destinos finales, combinando los servicios gestionados por el Grupo Avanza y Renfe.

Fuente: RENFE (www.renfe.com)

jueves, 13 de febrero de 2014

NOTICIAS-El balance de los últimos 30 años de tren en España.


A través de la historia del ferrocarril en España se puede hacer una radiografía de la historia del país. Esto es lo que hace José Luis Villa de la Torre en su libro Renfe en el diván, una obra de cabecera para todos los aficionados del mundo del tren. Este viernes, a las 19 horas, se presentará este libro en el Museo del Ferrocarril, de la mano del Director de Renfe Viajeros SA, Alberto García Álvarez, y el profesor Andrés López Pita.

El autor, que ha estado en cargos de responsabilidad dentro de Renfe durante 30 años, hace uso de toda su experiencia y mirada crítica para contar la historia interna de la compañía y opinar de diferentes temas de actualidad específica del sector, pero también general. Y es que su testimonio permite recorrer una etapa decisiva que va desde la Transición hasta nuestros días.

Fuente: Museu del Ferrocarril de Catalunya (www.museudelferrocarril.es)

miércoles, 12 de febrero de 2014

NOTICIAS-El billete combinado AVE-Tram de Alicante ya se puede obtener dentro de los tranvías.


El Tram de Alicante ha adaptado las máquinas automáticas embarcadas en las unidades de tranvía y tren-tram para que los usuarios que se desplacen en el AVE Madrid-Alicante puedan obtener su billete combinado gratuito para continuar sus desplazamientos por la red del metropolitano hasta Benidorm. Hasta el momento, el título sólo se podía adquirir en las taquillas y en las máquinas automáticas de las estaciones. 

Para la prestación de dicho servicio combinado, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) había instalado ya máquinas de autoventa y canceladoras en las estaciones del Tram, que han permitido la emisión y cancelación del título de viaje, mediante la lectura del código de barras del título de transporte emitido por Renfe. A partir de esta semana, también se puede realizar la adquisición gratuita en las máquinas embarcadas dentro de las unidades, para mayor comodidad de los pasajeros.

Un total de 37.940 viajeros procedentes del AVE Madrid-Alicante utilizaron, desde que se inició el servicio comercial de la alta velocidad el 18 de junio hasta el 31 de diciembre de 2013, los servicios del Tram Metropolitano de Alicante que comunican la capital mediterránea desde la estación de Luceros hasta Benidorm.

38.000 usuarios.

De los 37.940 billetes combinados expedidos como consecuencia del acuerdo alcanzado entre FGV y Renfe para que los viajeros de los trenes de alta velocidad puedan utilizar de manera gratuita los servicios de tren-tram y tranvía, la mayoría se registraron en las máquinas expendedoras automáticas, en concreto 34.265, y la menor parte en las taquillas de las estaciones, en concreto 3.675.

Durante los días del mes de junio en los que el AVE estuvo en funcionamiento, los servicios del Tram de Alicante fueron utilizados por 2.453 usuarios. En julio, los desplazamientos realizados aumentaron en 9.159 clientes más. En agosto, la cifra se incrementó hasta los 9.272 viajeros; en septiembre fueron 6.264 los usuarios de este servicio; en octubre, 4.114; en noviembre, 3.410 y, en diciembre, 3.268 viajeros. Estos datos suponen una media de 192 clientes que han utilizado diariamente el billete combinado AVE-Tram de Alicante.

Los títulos que habilitan al viajero para la utilización del servicio combinado son los actuales de Renfe para los trenes de Larga Distancia y Alta Velocidad del corredor Madrid-Albacete-Alicante y el Corredor Mediterráneo.

Conexión con Benidorm cada media hora.

La estación de Luceros del Tram de Alicante está situada a unos trescientos metros de la estación del AVE. El tiempo de trayecto a Benidorm es de una hora y doce minutos y cuenta con una frecuencia de paso de un tren cada treinta minutos, desde las 5.41 horas hasta las 22.11 horas.

Entre Alicante y Benidorm, el Tram cuenta con veintiocho paradas o posibles destinos para los viajeros del AVE, mientras que la conexión con la playa de San Juan a través de la línea 4 dispone de dieciséis paradas. 

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

martes, 11 de febrero de 2014

NOTICIAS-El tranvía avisa de las distracciones del móvil.


La sociedad Los Tranvías de Zaragoza puso ayer en marcha la campaña de seguridad Ojo al móvil, con 60 soportes publicitarios a lo largo de la línea para advertir sobre las distracciones que genera la utilización de los dispositivos móviles o del mp3 en la vía pública. Bajo el lema Evita distracciones, ojo al móvil, ojo al mp3, buscan reforzar la cartelería ya presente en la línea Valdespartera-Parque Goya.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

lunes, 10 de febrero de 2014

NOTICIAS-Belloch pide que el AVE a Marsella pare en Zaragoza.


El grupo socialista ha registrado en la Cámara Alta la moción que defenderá el portavoz del PSOE en entidades locales y senador por Zaragoza, Juan Alberto Belloch, en la sesión plenaria de la próxima semana. En ella pedirá al Gobierno que el AVE que cubre el trayecto Madrid-Marsella tenga parada en la capital aragonesa.

Belloch también reclamará al Ejecutivo que cuando se ponga en servicio la relación Madrid-París por AVE se fije su parada en Zaragoza. Dicha iniciativa ha sido firmada por los senadores miembros del grupo territorial Socialistas de Aragón, Marcelino Iglesias, portavoz del PSOE en el Senado, Antonio Arrufat, José María Becana y el propio Juan Alberto Belloch. El alcalde de Zaragoza recuerda que el AVE conectará a 17 importantes ciudades de ambos países, pero lamenta que no lo haga en Zaragoza.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

domingo, 9 de febrero de 2014

NOTICIAS-El Gobierno de España confirma 138 averías en el ferrocarril aragonés.


El Gobierno de España ha confirmado al diputado de CHA por la Izquierda de Aragón, Chesús Yuste, que
se han producido un total de 138 averías en diferentes líneas ferroviarias de la Comunidad autónoma en los cinco primeros meses de aplicación del convenio del ferrocarril.

Yuste ha hecho balance de estas incidencias que abarcan un periodo de 148 días entre los meses de julio y noviembre de 2013 y que suponen "prácticamente una avería al día de media", en lo que el diputado en el Congreso ha calificado como una "utilización" de Aragón "para hacer caja sin mejorar el servicio", informan fuentes de CHA en una nota de prensa.

"El balance de las incidencias producidas en el servicio ferroviario en Aragón no puede ser más desolador", ha concluido tras conocer los últimos datos aportados por el Gobierno.

La respuesta facilitada por el Ejecutivo a la pregunta del diputado ha sido calificada por la formación política como "reveladora de los múltiples problemas que se han producido en todas y cada una de las líneas de tren convencional en la Comunidad desde la aplicación del convenio entre Fomento y el Gobierno de Aragón". 

Según los datos aportados, estas averías que han ocasionado retrasos de "más de quince minutos" se han producido en las líneas: Barcelona-E. de Francia-Zaragoza Delicias (34), Castejón de Ebro-Zaragoza Delicias (2), Miranda-Logroño-Zaragoza Delicias (12) y Pamplona-Castejón-Zaragoza Delicias (3). 

También en la Teruel-Zaragoza-Portillo (5), Valencia Nord-Huesca (18), Valencia Nord-Teruel (4), Zaragoza Delicias-Arcos de Jalón(16) Zaragoza Delicias-Canfranc (23), Zaragoza Delicias-Huesca-Jaca (12) y Zaragoza-Delicias-Lleida Pirineus (9).

Yuste ha anunciado que presentará nuevas iniciativas para conocer cuál ha sido la evolución desde noviembre de 2013 hasta la actualidad y que reclamará al Gobierno que adopte las medidas adecuadas para evitar que se sigan produciendo este tipo de incidencias que suponen "un grave problema para todos los usuarios del ferrocarril convencional".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

sábado, 8 de febrero de 2014

NOTICIAS-Al menos 2 muertos y 7 heridos en un accidente de tren en los Alpes franceses.


Al menos dos personas murieron y siete resultaron heridas después de que un tren turístico de montaña descarrilara este sábado en los Alpes franceses, indicaron los bomberos, que precisaron que no se descarta que haya ocupantes todavía en el interior.

El tren, llamado de los Pignes, se encuentra colgado en una gran pendiente en una zona nevada, afectada en los últimos días por el grave temporal que azota al país, precisaron.

El accidente tuvo lugar entorno al mediodía, cuando todavía por razones desconocidas, el tren golpeó una roca que se encontraba en la vía y descarriló hacia una pronunciada pendiente.

Importantes medios de rescate, incluidos helicópteros, fueron enviados al lugar del accidente, una zona escarpada de difícil acceso.

El tren, que transporta turistas y que no circula a gran velocidad, une la localidad costera de Niza con la alpina de Digne-les-Bains.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

REPORTAJE FOTOGRÁFICO-Apeadero de Rueda de Jalón-Lumpiaque.


Apeadero de Rueda de Jalón-Lumpiaque (Zaragoza) de la línea Madrid-Zaragoza.

 photo IMG_0609_zpsda0df5ca.jpg

 photo IMG_0612_zps25a2ba83.jpg

 photo IMG_0611_zps4c32374e.jpg

 photo IMG_0610_zpse462b2e2.jpg

 photo IMG_0607_zpsb2ae4edf.jpg

 photo IMG_0606_zps3f88f1fa.jpg

 photo IMG_0608_zpsdcbe7da1.jpg

Fotografías: Unos cuantos trenes.

viernes, 7 de febrero de 2014

NOTICIAS-Activado el plan de emergencias en Huelva tras el descarrilamiento de un tren con amoniaco.


La Junta de Andalucía ha activado a las 4.42 horas el Plan de Emergencias de Mercancías Peligrosas del Transporte por Ferrocarril debido al descarrilamiento de las dos locomotoras de un tren con 18 vagones de amoniaco a la altura del término municipal de La Nava.

Según ha informado la Delegación del Gobierno de la Junta de Andalucía, el descarrilamiento, que ha tenido lugar sobre las 03.44 horas, se ha producido en el punto kilométrico 79,900 de la línea ferroviaria Huelva-Zafra con destino a Badajoz, sin que se hayan producido daños personales.

El incidente se ha registrado a un kilómetro del apeadero de la localidad y a cuatro kilómetros de la población.

Según las primeras estimaciones, el vuelco de las locomotoras de este tren, cuyos vagones transportaban 40 toneladas de amoniaco cada uno, se ha debido a un desprendimiento sobre la vía.

Desde el 112 Andalucía se ha alertado al 061, al Consorcio Provincial de Bomberos, a la Guardia Civil y al Grupo de Emergencias de Andalucía (GREA), además de técnicos del 112.

Todos los operativos están en el lugar para evaluar la situación, y los bomberos ha informado de que hay una pequeña fuga en el tubo de descarga de una de las cisternas.

La vía permanecerá cortada hasta que se levanten las locomotoras que han descarrilado.

Fuente: Yahoo noticias (www.yahoo.es)

NOTICIAS-RENFE pacta con UGT, CC.OO y SEMAF un ERE voluntario para 500 trabajadores.


Renfe ha pactado con los sindicatos UGT, CC.OO y SEMAF un expediente de regulación de empleo para un máximo de 500 trabajadores, con carácter voluntario y que estará vigente este año, ha informado la compañía.

Los trabajadores que se acojan a este ERE serán indemnizados con el importe de 20 días por año trabajado con una media máxima de 14 mensualidades.

En nota de prensa, RENFE informa de que el objetivo del ERE es la rentabilidad y la sostenibilidad de la compañía y responder a los retos de productividad necesarios en un mercado competitivo.

El periodo para acogerse al ERE finalizará el próximo día 28 y para garantizar los servicios, ningún colectivo podrá superar el 35 % del número máximo de bajas previsto.

El ERE fue presentado por la compañía el pasado día 17 de enero y en principio era para unos 600 trabajadores que suponían el 4 % de la plantilla.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

jueves, 6 de febrero de 2014

NOTICIAS-Una huelga en el metro desata el caos en Londres.


Millones de ciudadanos londinenses se enfrentaban el miércoles al caos en sus desplazamientos durante el primer día de paros de 48 horas por parte del personal del metro, que protesta por los anuncios de reducción de puestos de trabajo y el cierre de las taquillas.

El personal de los dos principales sindicatos comenzó el primero de los dos paros de 48 horas previstos el martes por la noche y el miércoles en hora punta mientras los viajeros se enfrentaban con largas esperas para subirse a autobuses y trenes repletos de gente, en un día en el que el viento azotaba la capital británica. 

El metro más largo y antiguo del mundo, que transporta a más de tres millones de pasajeros al día, tendrá servicios muy limitados hasta el jueves por la noche.

Muchas personas no pudieron llegar a su puesto de trabajo pese a que fueron puestos autobuses extra, mientras que otros recurrieron a correr o la bicicleta para evitar los atascos. Los viajeros en los andenes colgaron fotos en Twitter mostrando la caótica situación.

Los sindicatos RMT y la Asociación de Personal Asalariado de Transporte (TSSA) convocaron la huelga contra los planes de reducir 1.000 puestos de trabajo y cerrar las taquillas dentro de la modernización de la red.

Un segundo paro de 48 horas está previsto del 11 al 14 de febrero.

Fuente: Noticias Terra (www.terra.es)

miércoles, 5 de febrero de 2014

NOTICIAS-Mueren 12 personas tras la colisión de un tren con microbús en Ucrania.


Al menos doce personas murieron y otras cinco resultaron heridas al colisionar un tren y un microbús en la región ucraniana de Sumskaya, limítrofe con Rusia.

El tren de cercanías embistió al microbús en un paso a nivel y lo partió en dos cerca de la localidad de Vira en torno a las 15.28 hora local (13.28 GMT), añadió la fuente oficial.

Al parecer, el tren arrastró durante unos 300 metros al microbús, en el que viajaban mayormente estudiantes y profesores que regresaban a sus domicilios tras la jornada escolar.

Según las autoridades ferroviarias, el conductor del microbús ignoró la señal de prohibido el paso del semáforo, lo que a la postre provocó la colisión.

El presidente de Ucrania, Víctor Yanukóvich, encargó al Gobierno que esclarezca las circunstancias del siniestro y asista a las víctimas de la tragedia.

En 2010 en un accidente similar entre un tren y un autobús de pasajeros en la región oriental de Dniepropetrovsk murieron 45 personas, el mayor accidente de transporte en la historia de Ucrania.

Fuente: ABC (www.abc.es)

martes, 4 de febrero de 2014

NOTICIAS-Rudi apuesta por modernizar el eje Cantábrico-Mediterráneo.


La presidenta del Gobierno de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, subrayó que es "imprescindible" modernizar el eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo para que "pueda recoger flujos de mercancías" y así beneficiar tanto al aeropuerto de Teruel como a la plataforma logística.

Rudi expuso la necesidad de combinar "los puertos de Tarragona y Valencia con el ferrocarril" y anunció que en los próximos días se celebrará en Zaragoza una reunión con responsables de la Generalitat Valenciana para trabajar sobre infraestructuras y comunicaciones.

En esta línea, y también para acelerar al máximo esta infraestructura, el pleno del Ayuntamiento de Teruel aprobó ayer por unanimidad una declaración institucional por la que exige al Ministerio de Fomento la ejecución del corredor Cantábrico-Mediterráneo. La propuesta, presentada inicialmente por CHA y pactada por todos los grupos, reclama al Gobierno de España que, "dentro de la planificación del Plan de Infraestructuras estatales vigente, ejecute el Corredor Ferroviario Cantábrico-Mediterráneo en las condiciones que en este plan y en los anteriores que le antecedieron recogen, esto es como un corredor ferroviario de alta velocidad y altas prestaciones y tráfico mixto viajeros-mercancías".

Una postura que coincide con la de la presidenta de Aragón, para quien la Plataforma Aeronáutica de Teruel (Plata) y la Plataforma Logístico-Industrial de Teruel (Platea) "deben beneficiarse" del flujo de mercancías procedentes de los puertos de Tarragona y Valencia.

En su visita a Plata, Rudi insistió, una vez más, en que el corredor Mediterráneo ya en funcionamiento y la Travesía Central del Pirineo (TCP) "no son incompatibles" y añadió que la TCP "sea básicamente para mercancías" por lo que al final serán complementarios ambos ejes.

Las grandes reivindicaciones en materia de infraestructuras como los proyectos del desdoblamiento de la N-232 y la N-II "en los presupuestos generales siguen vivos", aunque admitió que no a la velocidad deseable. Rudi también se refirió al Fondo de Inversiones de Teruel (FITE) del que dijo que desde el año pasado, por la Intervención General del Estado, es necesario poner plazos para la ejecución de los proyectos y, en este momento, "hay que ponerse las pilas", dijo.

A preguntas de los periodistas también se refirió a asuntos que afectan a Teruel como la despoblación, aspecto en el que se trabaja con otras comunidades autónomas como Asturias, Galicia y Castilla y León. 

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

lunes, 3 de febrero de 2014

YOUTUBE-Viajando entre dos siglos, Logroño, casa de las ciencias, 150 años de ferrocarril en La Rioja.


Exposicion celebrada en la casa de las ciencias de Logroño, para conmemorar el 150 aniversario del ferrocarril en La Rioja.

Fuente: Youtube (www.youtube.es)

domingo, 2 de febrero de 2014

NOTICIAS- El servicio arrastra más de 40 incidencias en un año y un mes.


El servicio del tranvía en Zaragoza acumula más de 40 incidencias si se computan las averías y los accidentes registrados durante el pasado año y en el mes que ha transcurrido del presente ejercicio. De este modo, durante el primer semestre del año se acumularon 16 incidencias debido a un fallo en la transición del vehículo entre la zona de catenaria y la de no catenaria.

Tras detectar el problema, los técnicos se pusieron manos a la obra y consiguieron solventar al menos este error. Eso no evitó que entre julio y agosto se produjeran un total de doce averías y, desde finales de este último mes y hasta diciembre, se registraron otras ocho incidencias.

En lo que llevamos de año se han contabilizado, según los datos de este diario, un total de tres averías, a las que hay que sumar otras dos que se produjeron a finales de diciembre y que engrosan el balance inicial de fallos, según el consistorio.

De este modo, el 20 de diciembre, una incidencia provocó un parón del servicio de más de un cuarto de hora en la plaza España. Al día siguiente, el 21 de diciembre se produjo otro incidente con un peatón, que fue golpeado por un convoy al atravesar un paso de cebra en la parada de Pablo Neruda, en la Margen Izquierda. En esta ocasión el servicio se interrumpió durante cinco minutos.

El 5 de enero una nueva incidencia mantuvo paralizado el servicio en el Coso desde las 14.30 hasta las 15.30 horas, cuando el convoy afectado perdió la tracción a la altura de la plaza España y no pudo continuar el servicio. También en esta ocasión Los Tranvías de Zaragoza habilitaron el servicio en bucle desde Valdespartera hasta la plaza de España y desde César Augusto hasta Parque Goya. Y, finalmente, a este episodio se suman los dos del viernes, por una avería y un atropello respectivamente.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

sábado, 1 de febrero de 2014

NOTICIAS-Renfe ajusta horarios en el servicio de Media Distancia de Extremadura a partir del domingo.


Renfe, a petición de la Junta de Extremadura, realizará leves ajustes horarios en el servicio de Media Distancia que entrarán en vigor el próximo 2 de febrero. Los más significativos corresponden a las relaciones Alcázar-Badajoz y Madrid-Plasencia.

El actual tren diario Alcázar-Mérida-Badajoz con salida a las 16.20h adelantará 25 minutos su horario, de forma que a partir de este domingo saldrá a las 15.55 horas.

El Madrid-Plasencia de las 15.10 horas adelantará su salida a las 14.30 horas desde el próximo día 2. Este tren circula a diario y los viernes prolonga su recorrido hasta Cáceres.

También se modificará el horario del tren Badajoz-Cabeza de Buey de las 20.00 h. En este caso, mantiene su hora de salida pero llega a destino 12 minutos antes (a las 22.33 h).

Fuente: RENFE (www.renfe.com)