viernes, 30 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Investigadores del MIT colaboran con Adif y Ferrovial para mejorar la red ferroviaria de alta velocidad


Un equipo de investigadores del prestigioso Massachusetts Institute of Technology (MIT) de Boston, junto con investigadores de Adif y Ferrovial Agroman, está desarrollando el proyecto Rail To The Future en diferentes infraestructuras de la red de alta velocidad española.

El proyecto, con una duración de dos años, está orientado a elevar la calidad de la vía de alta velocidad, combinando nuevas soluciones de ingeniería y técnicas de análisis predictivo que permitirán reducir los costes de mantenimiento de la vía y aumentar la competitividad de la red de alta velocidad.

El proyecto surge de una oportunidad detectada en el entorno de colaboración impulsado desde el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga, donde Ferrovial Agroman trabaja con Adif y otras empresas del sector en la generación de ideas y proyectos para la innovación ferroviaria.

En este contexto, Ferrovial Agroman decidió incluir esta nueva línea de investigación en el marco del acuerdo de colaboración que mantiene con el Massachusetts Institute of Technology de Boston.

Los primeros análisis sobre el terreno están teniendo lugar esta semana en las bases de montaje de Adif en Requena y Antequera en las líneas de alta velocidad Madrid-Valencia y Córdoba-Málaga.

Además, los investigadores se han trasladado a Madrid para contrastar los datos recogidos en el Tren Laboratorio Séneca de Adif, principal encargado de las labores de auscultación y análisis de la red de alta velocidad española.

Innovación ferroviaria

El 3 de octubre de 2011, Adif y Ferrovial Agroman firmaron un Convenio Marco de Colaboración para el desarrollo de actividades de investigación, desarrollo tecnológico e innovación en el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga.

Al amparo de dicho convenio se vienen desarrollando distintas colaboraciones y proyectos para nuevas soluciones para la ejecución y mantenimiento de la plataforma ferroviaria para líneas de alta velocidad.

Ferrovial dentro de su estrategia de innovación abierta, tiene firmado un Acuerdo de Colaboración con el Massachusetts Institute of Technology (MIT) bajo el cual ambas instituciones desarrollan proyectos de investigación en líneas estratégicas para la compañía. El Acuerdo, vigente desde 2011, ha sido renovado por cinco años más para apoyar proyectos de investigación dirigidos a desarrollar las infraestructuras del futuro. Dentro de esta colaboración Ferrovial ha finalizado 11 proyectos y tiene actualmente en marcha 5 más, relacionados con eficiencia energética, sostenibilidad, mejoras de las operaciones, entre otras áreas.

Fuente: Adif

NOTICIAS - Comienza la temporada del Tren de Arganda


El próximo domingo 2 de octubre, comienza la nueva temporada del Tren de Arganda, el convoy histórico que realiza un recorrido de casi 4 kilómetros entre la antigua estación de La Poveda (Arganda del Rey) y el apeadero de la laguna de El Campillo (Rivas-Vaciamadrid).

Este mítico tren, famoso por el dicho “el que pita más que anda” por lo lento de su marcha en épocas pretéritas, está gestionado por la asociación sin ánimo de lucro Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid (CIFVM), que el año que viene cumple 30 años de actividad.

El viaje discurre por un tramo de la antigua línea de Madrid a Arganda en antiguos coches de madera con balconcillo: el AC201 fabricado por Carde y Escoriaza en 1916 y los coches C-1 y C-2, reconstruidos por la Escuela Taller Román Aparicio de Arganda, arrastrados por vetustas locomotoras de vapor o diésel.

El tren circula los domingos de primavera y otoño a las 11:00, 12:00 y 13:00 h. y su coste es de solo cinco euros por viajeros, salvo los niños menores de tres años.

Durante el trayecto de ida y vuelta de unos 45 minutos, el tren cruza el río Jarama por el mayor puente metálico ferroviario de la Comunidad de Madrid, y discurre paralelo a los riscos de El Piúl en dirección a la laguna de El Campillo. En el apeadero situado al borde de esta laguna, la locomotora efectúa la maniobra de cambio del sentido de la marcha, que puede ser contemplada en vivo por los viajeros. En este paraje natural, también se puede disfrutar de las aves que anidan en el Parque Regional del Sureste, como los zampullines, garzas reales, somormujos o patos cuchara.

Pero no solo este tren es protagonista de esta vuelta al pasado, ya que toda la línea y sus instalaciones constituyen el Museo del Tren de Arganda. Y en este ‘museo vivo’, también se puede disfrutar de la gran maqueta a escala HO de la Asociación Cultural Ferroviaria de Madrid (Asocufe) situado en el apeadero de La Poveda a escasos 250 metros de la estación. Para hacer más cómoda la visita, al término de cada viaje excepto el último, se pone en circulación un tren lanzadera hasta el apeadero al precio de dos euros.

Viaje en grupo


También se puede viajar en el Tren de Arganda y visitar el museo en grupos escolares o de asociaciones todos los miércoles en los periodos que circula el convoy de los domingos. La visita consiste en el viaje habitual hasta la laguna de El Campillo y la visita a la estación de La Poveda, donde se puede disfrutar de su patrimonio, compuesto por un depósito de agua con su aguada, un antiguo puente de semáforos, un paso a nivel, una carbonera o una caseta de enclavamientos y señales.

CIFVM, una asociación sin ánimo de lucro
En 1987, el Centro de Iniciativas Ferroviarias 'Vapor Madrid' (CIFVM) fue creado por un grupo de aficionados para desarrollar sus afición relacionadas con el tren, sobre todo, con el modelismo tripulado de 5 pulgadas. Tres años más tarde, decidieron comprar la primera pieza de tamaño real, una máquina de vapor de ancho métrico que iba a ser desguazada y que después recibiría el nombre de la localidad de adopción, la locomotora ‘Arganda’.

La locomotora fue guardada en una nave industrial de Arganda del Rey muy próxima al antiguo Ferrocarril del Tajuña, que les había cedido el Ayuntamiento de esta localidad madrileña. Siguieron trabajando con sus maquetas pero, poco a poco fueron consiguiendo más vehículos de ‘escala real’: dos cisternas del Ferrocarril del Tajuña o cuatro vagones dedicados al transporte procedentes de los Ferrocarriles de la Generalitat Catalana.

En noviembre de 1997, dejó de circular el último tren del Ferrocarril del Tajuña en su tramo entre la cementera de Morata de Tajuña y Vicálvaro, y la asociación consiguió de la Comunidad Autónoma de Madrid que no se desmantelase el pequeño tramo por el que ahora circula su tren.

Después de varios años de reconstrucción de la línea y del material ferroviario, el 4 de mayo de 2003 se inaugura el Museo del Tren y se pone en marcha el primer viaje del Tren de Arganda.

A partir de entonces, CIFVM se ha dedicado a la compra y restauración de material móvil, el mantenimiento del antiguo y de la línea por donde circula o a la promoción de los viajes en el Tren de Arganda que, desde luego, ahora sí que pita y sí que anda.

Para más información

- Rafael Martínez 687 57 33 21
- Luis Peña 630 33 68 40
- www.vapormadrid.com

Fuente: Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid

jueves, 29 de septiembre de 2016

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Locomotora de vapor de maniobras RENFE 020-0231


Situada en pedestal junto al edificio de viajeros de la estación de Delicias, esta pequeña locomotora de vapor, construida en 1885, da la bienvenida a los visitantes que se acercan hasta el Museo del Ferrocarril de Madrid, anticipando lo que podrán disfrutar una vez que atraviesen sus puertas y accedan al interior de la Nave Central.

Esta locomotora-tanque, que muchos apodaron “cu-cú” o “cuco”, fue la primera de la única serie, formada por diez locomotoras numeradas 601 a 610, que la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) encargó para los servicios de maniobras. En realidad, las locomotoras adquiridas para este fin fueron muy pocas, ya que lo habitual era reutilizar para maniobras aquellas locomotoras más antiguas y menos potentes que iban quedando obsoletas para los servicios regulares en la línea, prolongando así su vida útil durante bastantes años más.

Las locomotoras de esta serie fueron destinadas a los puertos del Mediterráneo. Son de pequeño tamaño, de dos ejes acoplados y vapor saturado, consiguiendo un esfuerzo de tracción de 2.895 kg y una potencia de 288 CV. Funcionaban con carbón, que ardía en un hogar de cobre Belpaire de cielo plano. Contaban con válvulas de seguridad basculantes Salter y distribución del vapor Walschaërts, un sistema innovador para la época. En origen, fueron suministradas de fábrica con la típica chimenea acampanada característica de las locomotoras Couillet, posteriormente sustituida por una mejor y más sencilla del tipo “tubo de estufa”.

Hasta 1966 se pudo ver a la locomotora 020-0231 trabajando en la playa de vías de la estación de Alicante. En 1978 pasó a formar parte de la colección destinada al futuro Museo Nacional Ferroviario, donde sería colocada en pedestal.

 photo IMG_52221_zpsmxopjjuo.jpg

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de Marzo de 2015
Texto: Museo del Ferrocarril de Madrid

NOTICIAS - La XXIII Carrera Popular Vía Verde Tarazonica se disputará en horario nocturno


La XXIII Carrera Popular Vía Verde Tarazonica ya tiene fecha de celebración. Será el próximo 29 de octubre y, como novedad, se disputará en horario nocturno.

En esta edición, la salida será a las 20.00 horas desde Tudela y los participantes tendrán que completar los 21 kilómetros que separan la localidad navarra con Tarazona por el trazado ascendente de la Vía Verde del Tarazonica.

Por este mismo trazado, transcurrirá también la prueba de 10k que saldrá desde Cascante a las 20.00 horas con meta en la ciudad del Queiles.

La inscripción, que se abrirá en los próximas días, puede realizarse hasta el próximo 25 de octubre en la web del Club de Atletismo Tarazona www.atletismotarazona.com y en la Federación Aragonesa de Atletismo www.federacionaragonesadeatletismo.com.

La Carrera Popular Vía Verde Tarazonica está organizada por el Club de Atletismo Tarazona y los Ayuntamientos de Tarazona, Tudela y Cascante. Nació con el objetivo de unir lazos entre las tres localidades y promocionar la práctica del atletismo y se ha consolidado en los calendarios de las federaciones aragonesa y navarra.


Fuente: Zaragoza Buenas Noticias

miércoles, 28 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Nuevos refuerzos de autobús en Valdespartera y el recinto Expo durante las fiestas del Pilar


El Ayuntamiento de Zaragoza, junto con las empresas de autobús urbano y tranvía, ya tiene listo el plan de refuerzo del transporte público para las próximas fiestas del Pilar.

Durante la semana de fiesta, el servicio de autobuses será como el habitual en los días laborables. Para mejorar la calidad del servicio y como en años anteriores, se crearán servicios especiales al Parque de Atracciones, a los recintos de Valdespartera y Parking Norte, se reforzarán los búhos y el servicio PMRS, y se prolongará el servicio hasta las 3.00 en los días más señalados.

El tranvía circulará las 24 horas, con frecuencias de 5 minutos en los horarios de máxima afluencia prevista, aunque verá interrumpido su servicio entre Murallas y Plaza España con motivo del Pregón el día 8, la Ofrenda de Flores el 12, la Ofrenda de Frutos y el Rosario de Cristal el 13, y los Fuegos Artificiales el 16.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Circular por las vías del tranvía costará 80.000 euros


El Ayuntamiento de Zaragoza permitirá a taxistas y bicis circular por la plataforma del tranvía, aunque con condiciones. Esto generará un gasto de entre 50.000 y 80.000 euros a las arcas municipales en concepto de indemnización a Los Tranvías por los desperfectos que pueda ocasionar que estos vehículos crucen por las vías. La concejala de Movilidad, Teresa Artigas, informó el lunes de que se trata solo de una «estimación» y que hasta que no se conozcan las afecciones que se generen no se podrá concretar la cifra. Artigas firmó ayer un acuerdo con la Asociación Provincial de Taxis por el que se permitirá su circulación desde las Murallas hasta el puente de Santiago siempre que vayan ocupados y en horario nocturno. La zona de César Augusto está descartada por motivos técnicos, ya que se encuentra el cambio de agujas del Urbos 3 y el paso de vehículos podría suponer que se estropeasen, explicó. También podrán recorrer los raíles del Coso desde plaza España hasta la calle Teniente Coronel Valenzuela.

Por otro lado, ayer se autorizó que puedan hacer los giros a la izquierda en el eje del tranvía durante las 24 horas.

Para cumplir con el acuerdo tiene que ser aprobado en pleno la modificación normativa. La iniciativa se llevará a la sesión de octubre.

El sector del taxi conseguirá zanjar así una de sus reivindicaciones. El presidente de la asociación, Antonio Morón, recordó que llevan solicitando los giros a la izquierda desde el 2014 con el fin de recuperar la movilidad que, a su juicio, se perdió cuando se implantó el tranvía.

Aunque afirmó que había sido fácil alcanzar un acuerdo con ZeC, la realidad es que se había convocado a todos los taxistas a paros parciales para este viernes ante los «incumplimientos» del Gobierno, como versaba la circular firmada por el propio Morón. Finalmente han sido cancelados.

El presidente de la asociación se mostró «satisfecho» con el acuerdo aunque, admitió que «no incluye todas las reivindicaciones en movilidad que tenemos», señaló. Los giros a la izquierda desde Mariano Barbasán y Ruiz Anglada que, de los cuatro nuevos giros, son «son los más importantes», aseguró.

Artigas anunció que barajancrear un carril bici paralelo a las los vías del tranvía.

Fuente: El Periódico de Aragón

martes, 27 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Trenes para el otoño: el Termal, el del Camino del Norte a Santiago y el ‘Campos de Castilla’


Los sábados 1 y 22 de octubre, Renfe pone en marcha el Tren Termal y del Camino del Norte de Santiago, una de las rutas que forman parte de su campaña para la promoción del turismo en Galicia que se ha desarrollado a lo largo del verano en distintos puntos de la Comunidad.

La propuesta de este tren turístico supone, además del viaje en tren entre A Coruña y Lugo, una sesión termal en el hotel-balneario de Guitiriz, primera etapa del viaje. En el precio están incluidos, asimismo, los traslados en autobús entre las estaciones y los diversos lugares que se visitan.

Una visita a la capilla gótica de San Alberte, situada en el interior de un frondoso bosque, un recorrido a pie por un tramo del Camino del Norte de Santiago y una visita peatonal por el centro histórico de Lugo, incluido el Centro de Interpretación de la Muralla y la Casa de los Mosaicos, completan esta propuesta de viaje.

Y aunque el verano acabó hay otros trenes turísticos que siguen haciendo su recorrido. Es el caso del tren turístico 'Campos de Castilla’, un viaje por la provincia soriana desde la mirada de Antonio Machado. Hasta mediados de noviembre, los turistas podrán disfrutar de un paquete turístico que ofrece, además del viaje en tren, la posibilidad de conocer y disfrutar de los rincones más atractivos de la provincia soriana.

Tras la llegada a Soria, los turistas asistirán a una degustación de productos sorianos, antes de visitar la ermita de San Saturio, el centro de la ciudad y el aula de Antonio Machado. El domingo, el programa continúa con una visita a las Fuentes del Duero, la Laguna Negra y al enclave de la antigua ciudad de Numancia. El regreso a Madrid se realiza en un tren que parte de la estación de Soria a las 19:06 horas y llega a Madrid a las 22:06 horas, donde se da por concluido el viaje.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Portugal frena el alquiler de trenes a España


El Gobierno portugués, ha decidido no autorizar el alquiler de trenes a Renfe en el que se preveía un gasto de unos cinco millones de euros anuales. Así no se prolonga la decisión tomada por el ejecutivo anterior de alquilar material rodante a la operadora española.

El aumento de un 17 por ciento del tráfico de pasajeros, entre 2012 y 2015, condujo a Comboios de Portugal (CP) a solicitar al gobierno un aumento del alquiler de trenes a Renfe para cubrir la demanda de servicios de largo recorrido atendiendo especialmente a las relaciones entre Faro y Braga y a trayectos regionales.

CP solicitaba al gobierno que, mientras diez de sus trenes pendulares eran revisados y estaban fuera de servicio, se alquilarán cuatro o cinco unidades de la serie 120 a Renfe, capaces de circular a 250 kilómetros por hora y provistos bitensión, lo que les permitiría circular con normalidad por la red ferroviaria portuguesa.

Sin embargo, el Ministerio de Infraestructuras ha desautorizado la propuesta y asegurando que no afectará al resto de contratos vigentes entre CP y Renfe. Por su parte CP, parece asumir que la solución para resolver este problema pasa por la recuperación de coches ya retirados del servicio comercial y renovarlos de forma integral para convertirlos en coches confortables que puedan formar parte de trenes regionales,

El alquiler de material rodante, por parte de CP a Renfe, se inicia en 2010 con diecisiete unidades diesel para servicios regionales, por las que la operadora portuguesa pagaba a la española la cantidad de cinco millones de euros anuales.

Fuente: Vía Libre

lunes, 26 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Talgo remodelará los trenes del metro de Los Ángeles


Talgo se ha adjudicado el contrato de trabajos de remodelación de 74 trenes del metro de Los Ángeles, durante un período de cuatro años y medio y un importe de unos 65 millones de euros.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Los taxistas girarán a la izquierda en el eje del tranvía


El Ayuntamiento de Zaragoza permitirá el paso de taxis desde la avenida César Augusto en la zona de Murallas y los giros de vehículos ocupados desde Mariano Barbasán y la calle Ruiz Anglada hacia Fernando el Católico en dirección sur. Tendrán validez durante las 24 horas del día y se implementarán en un plazo no superior a dos meses desde la firma del acuerdo, el próximo lunes.

Los taxistas han desconvocado los paros anunciados para el día 30 tras alcanzar este acuerdo con el área de Movilidad.

Fuente: El Periódico de Aragón

domingo, 25 de septiembre de 2016

XXXVIII - Mercadillo de Modelismo, Miniaturas y Juguetes de Colección.


Fotografías del XXXVIII Mercadillo de Modelismo, Miniaturas y Juguetes de Colección que se está celebrando esta mañana en Casetas (Zaragoza).

 photo DSC_09801_zpssixnzqao.jpg


 photo DSC_09821_zpstge9h77k.jpg


Fotografías: Unos cuantos trenes. 25 de Septiembre de 2016.

YOUTUBE - Reportaje TVE de la exhibición del Tren Histórico Postal de Correos


Reportaje en los informativos de TVE emitido el lunes 19 de agosto de 2016, sobre la exposición de los furgones del Tren Histórico Postal de Correos que la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) custodia en su sede de Casetas.


NOTICIAS - El FITE financiará el proyecto de la Vía Verde Val de Zafán


La Vía Verde de Val de Zafán recibirá un impulso económico que permitirá completar la infraestructura en el tramo situado entre La Puebla de Híjar y Tortosa. Un primer paso consistirá en la redacción del proyecto, financiado con 50.000 euros del FITE. La iniciativa fue anunciada esta semana por el consejero de Vertebración, José Luis Soro, al alcalde de Alcañiz, Juan Carlos Gracia.

Fuente: Heraldo de Aragón

sábado, 24 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Las mercancías, claves para la rentabilidad del Canfranc


Representantes de las comunidades de Aragón y Valencia y de la Nueva Aquitania abogaron ayer en la capital aragonesa, en el marco de unas jornadas técnicas sobre el corredor internacional Valencia-Zaragoza-Pau, por dar prioridad al transporte de mercancías cuando se reabra el paso ferroviario por el Somport como forma de obtener la rentabilidad que necesita de Europa y de los gobiernos nacionales.

Para José Ribó, alcalde de la Ciudad del Turia, "la línea Valencia-Zaragoza es clave" para la economía de su comunidad "Zaragoza es el punto para conectar con Burdeos por el Pirineo central y con el Atlántico", insistió en el acto institucional que se celebró en el Ayuntamiento de Zaragoza.

Poco antes, en el Museo Pablo Gargallo, José Vicente Morata, presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Valencia, había subrayado que "el puerto de Valencia, el primero del Mediterráneo, gestiona cinco millones de contenedores,casi el doble que Barcelona". En su opinión, el transporte de mercancías se incrementará en la medida en que bajen los costes logísticos, "lo que se consigue con una buena red".

Ramón Adé, director gerente de la Terminal Marítima de Zaragoza, antepuso asimismo la importancia de las mercancías sobre la de los pasajeros, máxime, señaló, por la circunstancia de que la línea "atraviesa una región poco poblada".

Asimismo, recalcó la importancia del tren para absorber parte de la carga transportada por carretera y aseguró que cada día podría canalizar más de un tren de cereales.

Conectividad

Francisco de la Fuente, gerente de Plaza. Plhus, PLFraga y Platea, manifestó que el Canfranc es fundamental para conseguir "una conectividad con Europa que ahora no existe en Aragón" y para dinamizar el papel de las plataformas logísticas de la comunidad. Asimismo, abogó por inversiones inmediatas en la línea Zaragoza-Teruel.

Las jornadas técnicas terminaron en el Ayuntamiento de Zaragoza, donde se firmó un manifiesto de ocho puntos en el que instan a la Comisión Europea y a los gobiernos de Francia y España que aborden "con seriedad y prontitud" la recuperación el corredor ferroviario. Para ello, pidieron que se culminen los proyectos técnicos y se comprometan con las inversiones necesarias e imprescindibles "para que la puesta en marcha de este corredor ferroviario se lleve a cabo en el menor tiempo posible".

En el documento se felicita a Nueva Aquitania por el tramo Oloron-Bedous, se señala que la vía es una "necesidad estratégica" y se incide en su poder para generar empleo.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Cifuentes reclama 15,1 millones a Florentino Peréz por el fiasco de la línea 7 de Metro


El Gobierno regional presidido por Cristina Cifuentes ha presentado una reclamación de daños y perjuicios contra la constructora Dragados, propiedad de ACS, tras el fiasco que ha supuesto la obra de ampliación de la línea 7 de Metro de Madrid, que conecta la capital con el municipio de San Fernando de Henares. Este tramo fue inaugurado en mayo de 2007, pero los problemas comenzaron un año después, en agosto de 2008. Desde entonces, la Comunidad de Madrid se ha gastado 15,1 millones en trabajos de mejora, sobre todo en asentar un terreno que sufre de continuas filtraciones de agua. El Ejecutivo autonómico tiene claro que la constructora dirigida por Florentino Pérez es la responsable de los vicios ocultos detectados tras las obras. La cantidad exacta: 15.110.743 euros. Es solo el primer paso, ya que la comunidad está reclamando ahora las obras que ha tenido que asumir y que ya están finalizadas, no las que sigue realizando sobre el terreno. En los próximos meses, la Consejería de Transportes exigirá a Dragados otros seis millones de euros más por estos trabajos aún sin finalizar.

La prolongación de la línea 7 del metro fue ejecutada por el Gobierno de Esperanza Aguirre entre los años 2003 y 2007. El proyecto se dividió en tres tramos, aunque el que ha dado problemas es el tercero, entre Coslada y San Fernando de Henares, con una longitud de 6,65 kilómetros y seis estaciones, una de ellas intercambiador. Aguirre inauguró los tres tramos el 5 de mayo de 2007 (con una paella para 2.000 personas y un concierto de Antonio Carmona incluido), 22 días antes de las elecciones autonómicas. Dragados se llevó la adjudicación de dos de los tres tramos por 220 millones de euros.

Pero los problemas comenzaron enseguida, en agosto de 2008, sobre todo porque el terreno en el que se construyó el último tramo adolece de un problema endémico: filtraciones de agua con alto contenido en sales que afectan al suelo. Metro ha tenido que hacer trabajos en 2008, 2010, 2012, 2013, 2014 y 2015. De hecho, aún continúan las obras. El tramo entre las estaciones de La Rambla y Hospital del Henares (cinco paradas) se tuvo que cerrar en noviembre del año pasado "para acometer unas obras de consolidación del terreno". En abril de este año, Metro reabrió dos de las cinco estaciones, pero tres todavía seguirán cerradas previsiblemente hasta el 9 de octubre de este año.

El problema es el terreno. Siempre lo ha sido. El suelo es de "alta complejidad y riesgo, con abundante presencia de yesos y sales", como ya explicaba el año pasado en la Asamblea de Madrid el director general de Infraestructuras. El trazado de ampliación de la línea 7 discurre por una zona de vertientes y terrazas del río Jarama, cuyo curso se encuentra próximo a dos de las estaciones, Jarama y Henares. "El sustrato de la zona está formado por los materiales detríticos terciarios típicos de la cuenca de Madrid, constituidos por arenas y arcillas, alternando con yesos, y que conforman un acuífero multicapa, sobre el que se encuentran depósitos aluviales cuaternarios muy permeables, especialmente al final del tramo. Los materiales cuaternarios dan lugar a acuíferos libres colgados y superficiales muy ligados al régimen de precipitaciones".

Sales no identificadas en estudios geológicos

La comunidad está convencida de que Dragados ha sido negligente y que realizó "una deficiente ejecución de las obras", lo que provocó unos "vicios ocultos" que no se manifestaron cuando se inauguró el tramo, sino después. Los terrenos de la zona contienen arcillas y yesos, en algunos casos con presencia masiva en proporciones superiores al 80%". Estos yesos contienen sales: halita, thenardita y glamberita, de gran solubilidad. Durante la ejecución de la obra no se tuvo en cuenta la presencia de estas sales, y además se utilizaron cementos sin cualidades sulforresistentes para actuar mejor contra esas sales. Un cóctel peligroso. En definitiva, Dragados no se percató de esas sales en los estudios geológicos del proyecto y encima utilizó materiales que no minimizaban sus efectos.

Para intentar resumir gráficamente lo que ha pasado, esta gran cantidad de sales ha generado cavidades y compactación del terreno, lo que en cierta medida ha retorcido el túnel del metro (en algunos tramos, descendió 10 centímetros). Además, "un deficiente funcionamiento" de las juntas de impermeabilización entre las dovelas del túnel ha hecho que se filtre agua por ellas, perjudicando toda la infraestructura. El Gobierno regional ha tenido que construir un túnel alrededor del túnel, realizando importantes perforaciones de cemento para consolidar y elevar el túnel en algunos tramos.

Es como si el túnel fuera una pajita para beber y se pusiera alrededor "el tejido de una oruga, llena de pinchos para consolidar el túnel". Dragados ya ha recibido la reclamación y el expediente que la acompaña y ahora tiene un plazo para presentar alegaciones. De todas formas, si decide no pagar, el Gobierno regional está dispuesto a llegar a los tribunales para que se le compense por todos los daños.

Por ejemplo, una de las zonas más afectadas, el pozo de ventilación y bombeo que da a la calle De la Presa, ya en San Fernando de Henares, provocó daños en una escuela infantil, una escuela de idiomas, el Instituto de la Mujer, un museo municipal y en alrededor de 300 viviendas de las calles Vergara, Lisboa y Somorrostro. También se tuvo que demoler un gimnasio y desalojar una guardería. La primera queja de los vecinos llegó a la consejería el 8 de octubre de 2009 con la aparición de las primeras grietas. Han pasado siete años y 15 millones de euros gastados en obras para consolidar el terreno. Metro de Madrid tiene que vigilar a partir de ahora constantemente ese tramo para que en un futuro, cuando terminen las obras, no se detecten los mismos problemas debido a la peculiar característica de ese suelo.

Fuente: El Confidencial

viernes, 23 de septiembre de 2016

NOTICIAS - El alcalde pide a Fomento más paradas del AVE


El alcalde de Calatayud, José Manuel Aranda, remitió el miércoles un escrito al Ministerio de Fomento en el que se solicitaba desde el consistorio de la localidad más paradas de trenes de alta velocidad con Madrid y Barcelona, además de información acerca del transporte terrestre directo con Soria.

Desde el ayuntamiento se ha criticado que las conexiones diarias con las ciudades de Madrid y Barcelona desde la estación de ferrocarril de Calatayud son utilizadas diariamente por un elevado número de usuarios y, según Aranda, "sería preciso contar con una parada más por la mañana desde Madrid y otra parada a última hora del día desde Barcelona".

El alcalde ha propuesto una parada del AVE que viene de Madrid hacia Barcelona entre las 08.30 y las 09.30 horas. Actualmente existen paradas a las 07.25 horas y a las 12.25 horas, lo que permitiría completar las comunicaciones con la capital durante la mañana.

Desde Barcelona, el último tren con parada en Calatayud llega a las 20.07 horas, por lo que se solicita un tren que llegue a Calatayud más tarde, en torno a las 21.30-22.00 horas, que luego iría en dirección a Madrid.

En el escrito, el alcalde también ha solicitado información acerca de los trámites que está realizando la Dirección de Transporte Terrestre con la línea Soria-Calatayud.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - “Visiones paralelas del ferrocarril”, exposición pictórica inspirada en el mundo del tren


La exposición "Visiones paralelas del ferrocarril " está compuesta por 24 obras de cuatro artistas: Venancio Arribas, Rafael Gil, Daniel Gil Martín y Navas D Velázquez. Se podrá visitar hasta el 22 de octubre en la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, organizadora de la muestra.

Esta exposición se inspira en el amplio mundo del tren, con una visión muy personal de cada uno de los artistas participantes, que han retratado desde estaciones a locomotoras, vagones, vías o paisajes ferroviarios mediante distintas técnicas, como acuarela, acrílico, collage, grabado o mixtas.

Los pintores

Venancio Arribas es un artista madrileño reconocido a nivel nacional e internacional por su larga trayectoria en el mundo del grabado. Ha publicado varios libros y ha colaborado en ediciones especiales como Paloma volando sobre el arco iris de Pablo Picasso.

“Apenas recuerdo por qué empecé a pintar, quizás nunca hubo un comienzo, un motivo. A veces son preguntas, a veces son respuestas, como si en el laberinto nunca quisieras encontrar la salida que sospechas. Tampoco se trata de una catarsis, me depuro con la poesía, que no encuentro alejada del campo visual de la pintura y la obra gráfica. Si tuviera que hacer una reflexión sobre qué hace que esté atrapado entre colores y papeles, una de las razones puede ser mi incapacidad para relacionarme con la vida de una forma más coherente.”

venancioarribas@hotmail.com · www.venancioarribas.com

Rafael Gil, grabador madrileño, profesor en la Casa de la Moneda, su obra ha sido premiada y expuesta en muestras colectivas e individuales.

“Quizá la inquietud por el arte se inició en el colegio,... El profesor de dibujo sembró en mí la semilla que ha ido dando frutos a lo largo de los años y no ha cesado nunca. Gregorio Marañón, en su ensayo Tiempo viejo y tiempo nuevo, hizo ver maravillosamente la importancia de los profesores en la formación de los jóvenes.”

rgcdesign@gmail.com


Daniel Gil Martín, pintor y grabador segoviano, fue profesor de grabado en la Casa de la Moneda. Ha realizado exposiciones individuales, colectivas y ferias de arte en España, Francia, China, Costa Rica, Estados Unidos, Santo Domingo y Portugal.

“Puedo reparar en el detalle de una totalidad otorgándole un entendimiento en sí mismo, en la trama y el grano de las piedras constructoras, en el fuste de una gran columna, en un árbol de espeso ramaje y su fruto, en el mar o en un reflejo, pero siempre empañándolo todo con ese aliento que el tiempo parece haber exhalado sobre lo material; y eso, es evocador. Muy evocador.”

danielgilmartinarte@gmail.com


Navas de Velázquez, artista plástico autodidacta, tiene una larga trayectoria en exposiciones, ferias de arte y en galerías de España y Europa.

“Mi obra se basa en la arquitectura y la geometría con una expresividad de color y de formas, expresar las ideas que mi mente desarrolla para que llegue al espectador. El ser humano debe valorar que se nos ha concedido el don de poder crear belleza, en mi caso valoro el bien que puede realizar la pintura y el arte y, así, apreciar en mayor medida lo positivo de la vida, sobre todo, después de haber padecido cáncer y después de tener una segunda oportunidad para aprovechar la vida.”

navasdvelazquez@gmail.com · www.facebook.com/angel.navasdvelazquez

Más información

“Visiones paralelas del ferrocarril"

Palacio Fernán Núñez • Calle Santa Isabel 44, Madrid

22 de septiembre al 22 de octubre

Lunes a viernes, 11 a 20 h · Sábados, 11 a 15 h

Entrada gratuita

www.ffe.es/cultura/artepalacio.htm

youtu.be/O57fEOxurT0

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

jueves, 22 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Cancelación del Tren del Vino


Desde la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías sentimos comunicar que, por causas ajenas a nuestra Asociación, el Tren del Vino, que estaba previsto que circulara el próximo domingo 25 de septiembre, ha tenido que ser cancelado.

La difícil situación de la compañía Renfe en el área de recursos humanos, ha hecho imposible disponer de un maquinista acreditado para la realización del viaje. El pasado viernes la compañía ferroviaria nos informó de este problema y, acogiéndose una la cláusula de su presupuesto que advierte de tal eventualidad, canceló la circulación del Tren del Vino. Desde el viernes hasta hoy hemos realizado innumerables gestiones para intentar solventar el problema pero han sido infructuosas.

Poner en circulación un tren histórico en vías de la Red de Interés General es una tarea titánica que la Asociación lleva haciendo muchos años y es la primera ocasión en la que tenemos que suspender un viaje en el último momento.

Para los viajeros que sigan interesados en acudir a la Fiesta de la Vendimia se ha organizado un autobús especial que sustituirá al Tren del Vino con similar programa de actos. En cualquier caso, para aquellos viajeros que lo deseen se procederá a la devolución del importe íntegro abonado.

Queremos pedir disculpas a los patrocinadores, a la Denominación de Origen, al Ayuntamiento de Cariñena, a nuestros compañeros del Centro de Interpretación del Ferrocarril de Cariñena y muy especialmente a los viajeros que habían confiado en el Tren Azul para asistir a la Fiesta de la Vendimia de Cariñena.

Para la Asociación esta cancelación supone un duro varapalo moral y económico, por los cientos de horas invertidas por nuestros voluntarios en la preparación del tren y económico.

De cualquier manera nos repondremos y seguiremos luchando por la conservación y recuperación del patrimonio ferroviario, y esperamos que muy pronto podamos anunciar una nueva circulación del Tren Azul.


Fuente: Asociación Zaragoza de Amigos del Ferrocarril y Tranvías

NOTICIAS - Próximo encendido de la locomotora "Hulla"


El próximo sábado 24 de septiembre volvemos a poner en marcha la locomotora de vapor "Hulla" (1903) realizando circulaciones al frente del Tren Minero de Utrillas, para disfrute de todos los pasajeros. El horario de circulaciones con viajeros será por la mañana de 11:00 a 14:00 y por la tarde de 17:00 a 19:30.

También os recordamos que el Museo Minero de Utrillas y el Museo de las Lámparas del Pozo Santa Bárbara permanecerán abiertos durante esta jornada. Las visitas guiadas a estos museos correrán a cargo de los miembros de la Asociación de Voluntarios del Patrimonio de Utrillas.


Fuente: Tren Minero de Utrillas

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Camión bimodal


Camión bimodal de Algeposa Intermodal S.A. en Irún.

 photo DSC_2005_zpsov9qdki1.jpg


Fotografía: Unos cuantos trenes. 28 de diciembre de 2015

miércoles, 21 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Jornadas: El tren que nos une: las ciudades por el ferrocarril


El próximo 23 de septiembre, Zaragoza acogerá las jornadas “El tren que nos une: las ciudades por el ferrocarril” para mostrar el apoyo de las instituciones públicas y su compromiso con el proyecto de desarrollo del corredor ferroviario internacional Valencia-Zaragoza-Pau. Al evento asistirán representantes municipales de las ciudades del eje con el objetivo de mostrar su apuesta conjunta por la modernización y puesta en servicio de este corredor.

El corredor ferroviario del eje internacional Valencia-Zaragoza-Pau, vertebraría y comunicaría las regiones y comunidades a ambos lados del Pirineo Central, lo que supondría, según las autoridades que defienden el proyecto, una oportunidad estratégica para las economías española y francesa, en general, y una mejora en las condiciones económicas de las ciudades a las que el eje pondría en contacto: Valencia, Teruel, Zaragoza, Huesca, Jaca, Canfranc, Oloron, Pau, Tolouse, Burdeos y sus territorios colindantes.

El alcalde de Zaragoza, como representante de una de las ciudades más involucradas en el proyecto, ha manifestado que la resolución a favor de esta reivindicación histórica supondría una gran mejora económica al reforzar la posición estratégica de las ciudades e impulsar la materialización de iniciativas empresariales, especialmente logísticas, ya que el eje internacional reforzaría la intermodalidad, la relación entre los puertos húmedos y secos y las áreas de producción industrial, agroalimentaria, y los intercambios comerciales.

Mesas y paneles

Además de estar representadas las alcaldías de los municipios de este eje, la jornada contará con diversas mesas técnicas y paneles de expertos del mundo de la logística, y entidades sociales, económicas y empresariales.

En la jornada participarán agentes como la Cámara de Comercio e Industria de Pau, la Cámara de Comercio, Servicios y Navegación de Valencia, la Cámara de Aquitania, el Grupo Europeo de Impulso Económico para los Estudios Preliminares del Nuevo Eje Ferroviario Transpirenaico de Gran Capacidad (GEIE NAFGCT) y los organismos Crefco y Creloc. Los expertos abordarán una primera mesa sobre el estado y las necesidades del corredor, y otra sobre la influencia de este eje en el sector empresarial.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS - Las marquesinas del tranvía, 'invadidas' por la vegetación y la naturaleza

Las marquesinas de la línea 1 del tranvía de Zaragoza amanecieron la mañana del pasado viernes 'invadidas' por la vegetación y la naturaleza gracias a las ilustraciones de aristas aragonesas, con motivo de la celebración del Festival Asalto, que comienza este viernes y tendrá lugar hasta el día 25 de septiembre en el barrio de las Delicias.

Ana Sebastián, Beatriz Entralgo, Rebeca Zarza o Chikita, Beatriz Barbero-Gil, Fabiola Correas y Cachetejack son los nombres de las ilustradoras que han llenado de guiños y mensajes positivos las paradas del tranvía.

La nueva edición del Festival Asalto tendrá el Parque Delicias como epicentro de la actividad, junto a la antigua capilla desacralizada, lugar que albergará el Espacio Asalto. En este espacio se podrá disfrutar de la programación paralela al desarrollo de las intervenciones urbanas, centradas en talleres, encuentros con artistas, documentales y una variada programación musical.

En esta undécima edición del Festival Asalto estarán presentes artistas como Chylo y Ciril 23, con un proyecto tecnológico, los artistas locales Victor Solanas -uno de los máximos exponentes del tape art nacional- y Erica con C. Arquicostura, se encargará de llenar Delicias de intervenciones con lana y el mexicano Tesoro Público, como reparador de los desperfectos urbanos.

Además, se contará con la presencia de grandes artistas plásticos de relevancia internacional cuyo trabajo se centrará en el Parque Delicias. De esta lista destaca el argentino Elian, y los nacionales Borondo, Aryz y Daniel Muñoz SAN, estos dos últimos realizando un trabajo conjunto. A todos ellos, gracias al Ministerio de Cultura taiwanés y la Oficina Económica y Cultural de Taipei, se sumará el artista Candy Bird.

Un año más el Festival Asalto desea sorprender con nuevas acciones a las que se sumarán actividades exitosas de otros años como el Asalto Fair, con más presencia de galerías, afianzándose en su tercera edición como la única feria nacional especializada en obra gráfica relacionada con la cultura urbana, una cita obligada para coleccionistas.

Fuente: Heraldo de Aragón

martes, 20 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Adif asesora a India en el diseño de su red ferroviaria de alta velocidad


Adif y la empresa pública de India HSRC (High Speed Railway Corp), encargada de desarrollar la alta velocidad en el país, han firmado un acuerdo de cooperación en materia de alta velocidad que permite a Adif aportar al país asiático su amplia experiencia en la planificación de líneas de alta velocidad, acumulada tras la construcción de la red española, un ejemplo de tecnología ferroviaria puntera en el mundo.

Para la formalización del acuerdo, firmado por el Presidente de Adif, D. Gonzalo Ferre, se ha desplazado a España una delegación de altos cargos de HSRC/Rail Vikas Nigam Limited (el gestor de infraestructuras indio y homólogo de Adif), que han visitado las infraestructuras ferroviarias gestionadas por Adif y han mantenido reuniones con otras empresas españolas del sector.

Adif e Indian Railways, la empresa matriz de HSRC, comenzaron a cooperar en 2012 gracias a la firma de un memorando de entendimiento tripartito entre Adif, Renfe e IR (Indian Railways), que establecía un marco de colaboración entre las tres empresas en áreas de desarrollo tecnológico. Ese acuerdo marco se concretó en el protocolo firmado ayer.

La estrecha cooperación iniciada en 2012 ha permitido a Adif participar, entre otros, en el diseño de uno de los principales proyectos de alta velocidad en India, el que une las ciudades de Bombay y Calcuta, separadas por casi 2.000 km. Adif ha iniciado sus trabajos en India en una primera fase con un Estudio de Viabilidad del Corredor de Alta Velocidad entre Bombay y Nagpur, ciudad situada a 750 km de Bombay, en el centro del país.

Este proceso de cooperación entre Adif, Indian Railways y HSRC representa un paso de gran relevancia para Adif, ya que ha permitido al gestor español entrar en uno de los principales mercados ferroviarios del mundo, con una de las redes más extensas (65.000 km y 1,3 millones de empleados).

El sector ferroviario indio presenta además unas amplias perspectivas de crecimiento tras la puesta en marcha por el Gobierno de un ambicioso plan de modernización de sus infraestructuras ferroviarias, valorado en 140.000 millones de dólares. Este plan incluye el conocido como Diamond Quadrilateral Network, que unirá las principales ciudades del país por ferrocarril de alta velocidad, y del que el Corredor Bombay-Calcuta forma parte.

Otro ejemplo de cooperación entre España e India en materia ferroviaria, a raíz del acercamiento entre Adif e Indian Railways, es la participación de Adif en la construcción y puesta en servicio de la línea de ferrocarril de mercancías Bhaupur-Khurja (tramo oriental del Dedicated Freight Corridor Proyecto 1). En relación con este proyecto, Adif aportará expertos de electrificación, telecomunicaciones, gestión de tráfico e integración de sistemas.

Presencia internacional de Adif

Adif desarrolla una intensa actividad comercial internacional con homólogos y grupos de interés en busca de nuevas oportunidades de negocio con las que rentabilizar el amplio conocimiento acumulado a lo largo del proceso de modernización de las infraestructuras ferroviarias españolas, que las ha situado entre las cuatro mejores del mundo, según el Foro Económico Mundial.

Esa calidad queda refrendada cada año con la visita de cientos de representantes de países de todo el mundo, que acuden a Adif en busca de asesoramiento para llevar a cabo los proyectos de modernización de sus sistemas de transporte. Para ello, Adif ofrece asistencia técnica global, procesos de transferencia de tecnología, formación a expertos, ayuda en materia de desarrollo institucional, Capacity Building, sistemas de financiación y gestión de activos.

Esta intensa actividad ha permitido a Adif estar presente en algunos de los proyectos ferroviarios más relevantes del mundo, como es la Línea de Alta Velocidad entre Meca y Medina, en Arabia Saudí, o en otros en países como Dinamarca, Egipto, Ucrania, Polonia, Rusia, Perú, Chile, Israel, México o Turquía, entre otros.

Fuente: Adif

NOTICIAS - Vías Verdes en Unibike 2016


Las Vías Verdes españolas estarán presentes con un stand propio en la tercera edición de la feria internacional UNIBIKE, que se celebrará del 22 al 25 de septiembre en Madrid. Esta actividad se enmarca siguiendo los objetivos de los proyectos europeos “Greenways Outdoor” y “Silver Cyclists”

De nuevo la Fundación de los Ferrocarriles Españoles colaborará con IFEMA (Instituto Ferial de Madrid) y con AMBE (Asociación de Marcas de Bicicletas de España) para la promoción y potenciación del Turismo en Bicicleta en UNIBIKE 2016, feria internacional de gran prestigio.

Se trata de posicionar las Vías Verdes y apoyar a UNIBIKE 2016 como una feria de referencia a nivel europeo para el negocio del turismo en bicicleta, y que sirva de escaparate para la espléndida oferta que ya existe en España.

Tras la buena acogida de los años previos (feria que recibió en la pasada edición a más de 33.800 visitantes), UNIBIKE 2016 volverá a dedicar un espacio dedicado específicamente al turismo en bicicleta, que contemplará un área de exposición con una variada oferta de destinos, productos y servicios de vacaciones en bicicleta por España.

Desde Vías Verdes este año llevaremos un amplio “Catálogo de productos turísticos en las Vías Verdes” desarrollado en el marco del Proyecto europeo “GreenwaysOutdoor” y otro específico para el público sénior (mayor de 55 años) “Catálogo Productos Silver Cyclists”, desarrollado en el marco del Proyecto europeo “Silver Cyclists” donde se promoverán 5 productos en vías verdes diseñados expresamente para este colectivo, ambos con interesantes ofertas turísticas de viajes en bicicleta.

Además del Stand de Vías Verdes, localizado en el Pabellón 14, el viernes 23 de septiembre de 15:30 a 16:00 h las Vías Verdes participarán en el Foro de Turismo #WeBike, dentro de la sección de turismo en bici. Este foro lo organiza AMBE (el programa completo de las jornadas ya se puede consultar en www.asociacionambe.es en la sección "News").

La feria contará también con la visita de turoperadores y agencias de viajes de diversos países europeos, que invitados por Turespaña participaran en un workshop de comercialización, y donde tendremos ocasión de mostrarles la oferta de vías verdes para Séniors y público general.

Y además, las vías verdes estuvieron presentes en la Feria Eurobike en Alemania del 31 de agosto al 4 de septiembre y estarán en la Feria 50 Plus en Utrecht (Holanda) del 20 al 24 de septiembre, ambas en colaboración con Turespaña, distribuyendose folletos sobre vías verdes info sobre Vestos fántasticos paquetes turísticos.

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

lunes, 19 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Hace 100 años se aprobaron las obras del metro de Madrid


A finales del siglo XIX, en los alrededores de la madrileña Puerta del Sol se daba un intenso tráfico de carruajes y tranvías, tanto tirados por caballos como a vapor. Desde 1892 existía un proyecto para construir un ferrocarril subterráneo, de trazado radial y alimentación eléctrica, aunque nunca llegó a ejecutarse. En 1915, el ingeniero Miguel Otamendi diseñó e impulsó el plan que se haría realidad.

Las obras de la primera línea del Ferrocarril Metropolitano de Madrid, el metro, se adjudicaron el 19 de septiembre de 1916. En ellas, hasta el rey Alfonso XIII hubo de invertir un millón de pesetas. Tres años después, se inauguró la línea entre Sol y la populosa barriada obrera de Cuatro Caminos, con un trayecto de 3,5 km se hacía en diez minutos.

Fuente: Muy Interesante

NOTICIAS - Desestimada la solicitud para declarar BIC las antiguas cocheras de Cuatro Caminos


La Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid ha decidido desestimar la solicitud de declarar Bien de Interés Cultural las antiguas cocheras de Metro en Cuatro Caminos.

Tal y como adelanta el diario 'El País' y confirman fuentes del Ejecutivo regional, se ha decidido rechazar por no considerar justificada la solicitud de la Asociación Madrid Ciudadanía y Patrimonio, que reclamaba esta figura de protección para las cocheras.

Fuentes del Gobierno regional exponen que las cocheras no aparecen como bienes protegidos en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Madrid ni tampoco aparecen referencias en el catálogo de inmuebles singulares del Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid.

Por otra parte, señalan que el dictamen de la Dirección General expone que el conjunto no se puede considerar un proyecto del arquitecto Antonio Palacios, como se planteaba en la petición.

La Asamblea de Madrid aprobó en abril, con el voto en contra del PP, una Proposición No de Ley con la que insta al Gobierno regional a que, a través de la Dirección General de Patrimonio, formule la documentación para declarar BIC las cocheras de Cuatro Caminos.

Precisamente en este ámbito se ha planteado el proyecto residencial Metropolitan con 443 viviendas que el Gobierno municipal considera que no cumple con lo dispuesto en el PGOU.

Fuente: El Mundo

domingo, 18 de septiembre de 2016

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Tren Histórico Postal


Exposición del Tren Postal Histórico de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías, con motivo de la clausura de la exposición filatélica nacional Exfilna 2016 en Zaragoza.

Este tren está compuesto por el furgón postal PD-198, el coche oficina DGCT-1529, el coche oficina P3-3067 y como novedad el furgón F-1296 que acompañaba al Orient Express.

 photo DSC_09651_zpsgqbpu1fe.jpg

 photo DSC_09971_zps5thjdogu.jpg

 photo DSC_10491_zpsuujxyjjt.jpg

 photo DSC_09611_zpswb93cix3.jpg

 photo DSC_09731_zpsichyjtlg.jpg

 photo DSC_09951_zpsuqzcc63p.jpg

 photo DSC_10551_zps2ixyztd7.jpg

 photo DSC_11251_zpsd33ljw0v.jpg

 photo DSC_11391_zps2b86w9jq.jpg

 photo DSC_11321_zpsskvxv06p.jpg

 photo DSC_10521_zps7gn65vbj.jpg

 photo DSC_09621_zpsmftmxxoe.jpg

 photo DSC_09741_zpsdu98pjwp.jpg

 photo DSC_09751_zpsch16miy6.jpg

 photo DSC_09761_zpsnrt4fvvi.jpg

 photo DSC_09821_zps3cftsley.jpg

 photo DSC_09911_zpsikfkdmhu.jpg

 photo DSC_09851_zpsoycsubfm.jpg

 photo DSC_09891_zpsvo17kir2.jpg

 photo DSC_10431_zpseiyprblo.jpg

 photo DSC_10441_zpsdllt9sv8.jpg

 photo DSC_10341_zpsumw3y0fv.jpg

 photo DSC_11281_zpsbc9kzrx5.jpg

 photo DSC_11461_zps6aju0dny.jpg

 photo DSC_11311_zpslks7fgzx.jpg

 photo DSC_11341_zpsuodit6k5.jpg

 photo DSC_10141_zpsqfcprv0x.jpg


 photo DSC_10081_zpsxgvack4m.jpg


 photo DSC_10231_zpsjspcbw9l.jpg


 photo DSC_10271_zpsqdfb94k4.jpg


 photo DSC_10291_zpsdcawzidj.jpg


 photo DSC_10821_zpsxzkzgwc8.jpg


 photo DSC_10581_zpsrfoxxlwq.jpg


 photo DSC_11531_zpsrffyybgx.jpg


 photo DSC_1156_zpsbvhsfuww.jpg


Fotografías: Unos cuantos trenes. 17 de septiembre de 2016.

INSTAGRAM - renfeoficial


Perfil oficial de Renfe con fotografías, videos y noticias de sus trenes, estaciones y ofertas.


www.instagram.com/renfeoficial

sábado, 17 de septiembre de 2016

NOTICIAS - Adif adjudica obras de mejora en la infraestructura de la línea Linares-Almería


Adif ha adjudicado diversas obras de mejora de la infraestructura de la línea de ancho convencional Linares-Almería a su paso por la provincia de Jaén. Los trabajos cuentan con una inversión de 357.581,6 euros (IVA incluido) y tienen un plazo de ejecución de seis meses.

Estas obras garantizarán un mayor grado de seguridad y fiabilidad de los trayectos tratados, al asegurar de manera efectiva terraplenes y trincheras que hayan podido sufrir algún deterioro como consecuencia de las inclemencias meteorológicas. Al mismo tiempo se mejorará la eficiencia de las operaciones de mantenimiento, así como la seguridad, agilidad y confort de las circulaciones.

Las actuaciones se desarrollarán a lo largo de diversos tramos comprendidos entre los puntos kilométricos 59 y 90, situados entre las estaciones de Los Propios/Cazorla y Cabra de Santo Cristo/Alicún, con trabajos sobre un total de 10,2 km.

Los trabajos a realizar se resumen en las siguientes actuaciones:

- Saneamiento de talud en trincheras y aperturas de cunetas en tierra.

- Limpieza de cauces y obras de fábrica.

- Sellado de grietas en terraplenes.

- Construcción de cunetas de hormigón.

- Construcción de muros de hormigón/escollera.

- Colocación de drenajes.

- Colocación de mallas y cemento inyectado.

El contrato ha sido adjudicado a la empresa Comsa.

Fuente: Adif

NOTICIAS - Unos valencianos desarrollan una pulsera sin contacto para pagar el transporte público


Aunque Valencia lleva décadas de retraso para tener una Autoridad Metropolitana del Transporte y el ansiado billete único (el Consell promete que en 2017 estarán en marcha), el Cap i Casal continúa estando a la última en tecnología aplicada al transporte público. Hace años se desarrolló la tarjeta Mobilis que hoy usan todos los operadores, y ahora será la primera ciudad de Europa en la que se podrá pagar el transporte público con una pulsera sin contacto. Las pruebas de este novedoso sistema comenzarán la última semana de septiembre con unos cien viajeros. El ensayo lo coordinará la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat (EIGE) en colaboración con los compañías EMT Valencia, MetroValencia y Valenbisi. La empresa que ha desarrollado esta tecnología la han puesto en marcha dos emprendedores de Vilamarxant, Francisco Sanchis, Ingeniero de Telecomunicaciones y Xavier Jorge, Ingeniero Informático.

Según explican sus promotores, la única prueba de estas características que se ha realizado hasta la fecha a nivel mundial la hizo la multinacional Sony en Singapur. «Con este lanzamiento Valencia vuelve a ser pionera en la aplicación de los avances tecnológicos al transporte público, y demuestra una vez más que apuesta por la innovación como elemento clave para mejorar el servicio y aportar valor a los usuarios», señalan.

Esta innovadora aplicación permite a los usuarios pagar los billetes, recargarlos y acceder al transporte público con una pulsera en la que no hace falta el contacto, tan solo acercarla al lector de tarjetas al subir al autobús o al entrar al metro. Aseguran que su uso es muy sencillo, ya que los usuarios tan solo tendrán que introducir los datos de una tarjeta de crédito y ya podrán comprar los bonos o recargarlos de forma inmediata, desde cualquier lugar y a cualquier hora. En el mismo instante en el que el usuario realiza la compra el billete se carga automáticamente por lo que puede utilizar el transporte público inmediatamente. «Es rápido, cómodo y seguro», sostienen.

Con toda la información

La ventaja de Pay[in] es que la aplicación se puede utilizar también con el teléfono móvil (incluso cuando esté apagado o sin cobertura), es compatible con todo tipo de smartphones y funciona con la tarjeta de crédito de cualquier banco o cualquier compañía telefónica. Además, los viajeros tienen acceso a toda la información de sus tarjetas de transporte. En la pantalla de su móvil, con solo un click, pueden consultar de cuánto saldo disponen, cuántos viajes les quedan y toda la información de los viajes que han realizado. La pulsera estará homologada para pagos Mastercard, por lo que se podrá ir de compras con ella y cuenta con funciones de actividad como otras pulseras del mercado.

Esta aplicación móvil ha sido desarrollada por la empresa valenciana Pay[in], una start up nacida en la Universidad Politécnica de Valencia y acelerada en la tercera de edición de Lanzadera, la aceleradora de Juan Roig. Los responsables del desarrollo de la pulsera son los socios tecnológicos de Pay[in]: la multinacional NXP, la empresa sueca Palago y la coreana Amotech.

Fuente: Levante El Mercantil Valenciano

viernes, 16 de septiembre de 2016

NOTICIAS - España y Francia gestionarán el túnel del AVE al liquidarse la concesionaria


La concesionaria del túnel que conecta el AVE con la línea de tren francesa, TP Ferro, irá a liquidación al ser rechazada ayer la propuesta de convenio presentada por la compañía para la refinanciación de su deuda, lo que llevará a Adif y su homóloga francesa Sncf Réseau a gestionar esta infraestructura.

La junta de acreedores de TP Ferro se reunió ayer y decidió "por falta de quorum" no aceptar la propuesta de la compañía para reestructurar una deuda que asciende a 557,2 millones, de los que 391,5 millones son con acreedores, según un comunicado de la empresa.

Tras esta decisión, el juzgado mercantil de Gerona abrirá en los próximos días la fase de liquidación de TP Ferro, que está previsto dure unos meses.

El consejo de administración, formado por ACS/Iridium y Eiffage, desaparece y el administrador concursal asumirá sus competencias.

TP Ferro ha asegurado que la continuidad del servicio ferroviario está garantizada "con los mismos niveles de prestaciones, seguridad y calidad del servicio", y que todo el personal y todas las actividades serán retomadas y gestionadas por una nueva empresa que formarán de manera conjunta Adif y Sncf Réseau, bajo la autoridad de España y Francia.

La compañía ha apuntado que "la actual dirección de TP Ferro, así como toda la organización, serán mantenidas en el seno de la nueva empresa común".

Tras conocerse la noticia, el ministro de Fomento y de Justicia en funciones, Rafael Catalá, ha asegurado que se está haciendo "un análisis de costes y una valoración de la responsabilidad patrimonial derivada" para el posible rescate del túnel que conecta España y Francia.

Catalá, que ha asistido en Málaga a la firma de un convenio para un proyecto de Formación Profesional Dual, ha explicado que el túnel fue "una concesión administrativa en su día para que dos empresas, una española y otra francesa, llevasen a cabo las obras y luego explotasen el túnel".

Ha añadido que la crisis económica ha impactado en el tráfico ferroviario que se estimaba y que se están atendiendo los gastos de explotación, pero "no hay flujo suficiente para financiar la inversión que las empresas hicieron".

El ministro ha recordado que en el contrato de concesión se preveía que, si se llegaba al punto actual, las dos administraciones, la francesa y la española, "tendrían la responsabilidad patrimonial de la administración".

Ello supondría "el rescate de la infraestructura, que quedaría en manos de las administraciones públicas, y habría que indemnizar al concesionario por las inversiones hechas y no recuperadas", ha señalado.

"Estamos en el análisis de costes y en la valoración de la responsabilidad patrimonial derivada, y si no tiene viabilidad el servicio habrá que indemnizar y rescatar", ha reiterado.

TP Ferro cobra un peaje por cada tren de alta velocidad que usa el túnel del Pertús, ya sea un tren de mercancías o de pasajeros, pero los ingresos obtenidos han resultado muy inferiores a lo previsto inicialmente.

Fuente: elEconomista.es

NOTICIAS - Adif renueva dos plazas de ferroviario en Aragón y no oferta ninguna para Teruel


El pasado 30 de agosto el Boletin Oficial del Estado (BOE) publicaba la oferta de empleo público de Adif para el año 2016. La oferta, cuyo plazo de inscripción finaliza el 19 de septiembre, incluye 205 plazas. Entre ellas, en Aragón se ofertan dos plazas para la categoría profesional de factor de circulación con destino Sabiñánigo y Canfranc. Sin embargo, se trata de una reestructuración de las plazas ya existentes.

Esta oferta -para la que hay que pagar 15 euros para participar- podría ser una buena noticia si se tratara de plazas nuevas. Por el contrario, se trata de una búsqueda de reorganización en la plantilla de Adif. Tal y como explican desde UGT Aragón, antes del lanzamiento de la oferta se llevó a cabo una convocatoria interna para los propios trabajadores de la empresa. “En el caso de la oferta en Sabiñánigo es simplemente porque se ha quedado libre el puesto. La persona que estaba antes allí ha cambiado de destino y por esto se busca cubrir la plaza”, asegura Óscar Martínez, responsable del sector ferroviario de UGT Aragón.

Canfranc es otro de los lugares donde se busca cubrir el puesto. “El problema allí es que no se llegó a cubrir en la convocatoria interna”, asegura Martínez. De Teruel no hay ni rastro en la convocatoria. “Lo que se están haciendo son reposiciones, se necesita que saquen más plazas porque en unos años se van a quedar sin circulación”, explica el responsable de UGT.

El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, ya trasladó hace unos meses tanto a Renfe como a Adif la preocupación por la falta de personal en la provincia de Teruel tras la amortización de varias plazas.

“Actualmente en Teruel hay 20 maquinistas, así es imposible que el servicio mejore. Se necesita acabar con la externalización y que se planteen mejoras”, explica Óscar Martínez. Otro de los problemas que se vive en la Comunidad aragonesa, además de la falta de trabajadores, es la edad de estos. “Son de edad media alta o muy alta y algún día ya no van a estar. Hay que tomar cartas en el asunto”, asevera. Los trabajadores de Adif y Renfe han denunciado en varias ocasiones que en cinco años Teruel se quedará sin personal de servicio de trenes.

La situación en sector ferroviario no afecta únicamente a Aragón, también lo hace en el resto de España. El pasado 14 de septiembre un maquinista que había acabado su jornada laboral abandonó un Alvia que hacía el trayecto entre Santander y Madrid. Con 109 personas a bordo el tren permaneció parado en Osorno (Palencia) más de dos horas.

El maquinista solicitó el relevo por exceso de jornada, lo que obligó a Renfe a organizar un plan alternativo de transporte de carretera debido a la falta de personal. Aunque desde la empresa aseguran que no es habitual que se produzcan estos casos, es una muestra más de la situación que este sector vive.

Fuente: Heraldo de Aragón

jueves, 15 de septiembre de 2016

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Material en Huesca


Fotografías de varios automotores y una bateadora en la Estación Intermodal de Huesca.

Los automotores son el 596-003-1 y el 596-019-0. Este modelo de automotor se suele utilizar en la línea que une Zaragoza con Huesca, Jaca y Canfranc.

La bateadora es una bateadora dinámica express Plasser&Theurer  modelo 09-3X de la empresa Vías. Se utilizó para la renovación de la vía que se realizó entre Huesca y Plasencia del Monte.

 photo IMG_71721_zpsdpdpvb6z.jpg


 photo IMG_71711_zpssdh30dp0.jpg


 photo IMG_71691_zpsbyhe6gja.jpg


 photo IMG_71701_zpsutst3oi1.jpg


 photo IMG_71741_zpsf99p0ihh.jpg


 photo IMG_71671_zps5xfpbhy8.jpg


 photo IMG_71661_zpsq6jlqrkv.jpg


 photo IMG_71641_zpsdui205fm.jpg


 photo IMG_71651_zpscij01jvm.jpg


 photo IMG_71681_zpsrs1oh7j2.jpg

Fotografías: Unos cuantos trenes. 7 de junio de 2015
Texto: Listadotren, Plasser&Theurer