NOTICIAS --- Zaragoza mejorará los accesos a la estación de Miraflores tras la prolongación de Tenor Fleta

El Ayuntamiento de Zaragoza quiere que la prolongación de la avenida de Tenor Fleta hasta el Tercer Cinturón, cuya conclusión está prevista para enero de 2022, sirva para fomentar el uso del cercanías en esta zona de la ciudad. El concejal de Urbanismo, Víctor Serrano, anunció este martes en una visita a las obras junto al alcalde, Jorge Azcón, que el gobierno PP-Cs prevé reservar partida económica en el próximo presupuesto para mejorar los accesos a la estación de Miraflores. Además, los técnicos municipales estudian la posibilidad de instalar un parquin disuasorio junto al ramal, de tal forma que se evite la entrada de vehículos al casco urbano y se apueste por otras alternativas menos contaminantes. 

La única línea de cercanías de la capital aragonesa recorre 16,6 kilómetros en apenas 20 minutos para unir el barrio de Casetas con el apeadero de Miraflores, y tiene un coste de 1,80 euros el billete sencillo, aunque con la tarjeta Lazo se queda en 0,76. El Ayuntamiento considera que la conexión de Tenor Fleta con el Tercer Cinturón atraerá a numerosos conductores que hasta ahora se veían obligados a dar un amplio rodeo para acceder al centro, y más si se comienza a desarrollar el suelo residencial de la zona, que tiene capacidad para 4.744 viviendas. Por este motivo, el gobierno quiere canalizar ese volumen de desplazamientos, y el tren es una de sus apuestas. 

«Una vez acabada la obra, queremos mejorar el acceso a la estación para potenciar el cercanías y facilitar la movilidad peatonal y ciclista», indicó el edil de Cs. En concreto, Urbanismo prevé contar con partida económica para incorporar nuevos viales de entrada y salida a Miraflores, algunos de los cuales ya estaban previstos en el diseño original de esta infraestructura, pero que no se ejecutaron a la espera de la prolongación de la avenida. 

De igual modo, el Consistorio plantea la creación de un parquin disuasorio con el que animar a los conductores a dejar sus vehículos y llegar al centro de la ciudad en cercanías, una propuesta similar a la que se llevó a cabo con la línea del tranvía. 

«Evitará contaminación»

Por su parte, el alcalde destacó que la prolongación de Tenor Fleta permitirá «eliminar una cicatriz que supone una pérdida de tiempo y de kilómetros, por lo que evitará contaminación». «Es una obra especialmente importante para la ciudad, llevaba más de una década proyectada, pero por distintos motivos los anteriores gobiernos no la llevaron adelante», recordó. Los trabajos se centran ya sobre el cajón ferroviario, que hace de plataforma para el nuevo vial. Con una distancia de 725 metros, contará con dos carriles de salida y uno de entrada a la ciudad, así como calzada ciclista y aceras. En mayo, ADIF comenzará con su parte del proyecto, la adecuación del camino de Cabaldós. 

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Parla se moviliza por una segunda estación de Cercanías: "El anterior gobierno no presionó"

El alcalde de Parla, Ramón Jurado, liderará este domingo una concentración vecinal para instar al Gobierno central a construir una segunda estación de Cercanías en el municipio. Disponen de un único apeadero inaugurado cuando apenas superaban los 70.000 habitantes y ahora rozan los 135.000. El hacinamiento continuado al que se ven sometidos los viajeros resulta incompatible con las medidas antiCovid y las obras en el túnel de la C-4 en Getafe amenazan con complicar aún más la movilidad. 

La actuación programada por Adif en la localidad vecina interrumpirá el servicio ferroviario durante julio y agosto entre Parla y Las Margaritas. Asimismo, en junio y septiembre se producirá una merma en las frecuencias. Los parleños entieden la necesidad de esta intervención y se solidarizan con los getafenses, pero buscan una compensación a "estos meses terribles que vamos a vivir en los que la mitad de los usuarios vamos a llegar tarde a trabajar cuando nos metan en la ratonera de la A-42", señala Rosa Delgado, portavoz de la Plataforma del Tren C-4. 

El proyecto para dotar a Parla de una segunda estación se remonta al año 2007. El ministro de Fomento socialista José Blanco incluyó entonces esta infraestrcutura en los Presupuestos Generales del Estado, pero la crisis económica que se desataría en esas fechas paralizó el plan. En los últimos años, esta reclamación histórica "ha caído en el olvido", sostiene Ramón Jurado. 

El regidor afea a los gobiernos locales predecesores "no haber hecho hincapié ni presionado lo suficiente" para que el Ejecutivo nacional revierta esta situación anómala por la cual se erigen como el único término municipal de España con más de 100.000 censados que solo cuenta con un único apeadero de Cercanías. La Plataforma del Tren C-4 ahonda en esta cuestión y denuncia un agravio comparativo con poblaciones como Getafe, que tiene cinco estaciones, o Alcorcón y Leganés, con tres cada una. 

El Gobierno que preside Pedro Sánchez excluyó la nueva estación de Parla en los Presupuestos Generales del Estado para 2021, pero sí incorporó una para Pinto. Jurado asevera que "no se puede permitir que sus vecinos vean pasar las inversiones de unos municipios a otros y nunca se queden aquí". Esto motivó que el pasado viernes remitiera una carta a su compañero de siglas José Luis Ábalos para manifestar su "indignación" con este desprecio a los parleños. 

Según expone a Madridiario, el titular de la cartera de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana aún no ha respondido a su misiva, pero ambas administraciones mantienen conversaciones y desde el Ayuntamiento "estamos convencidos de que será sensible" a su demanda, como también lo ha sido Adif. Sobre la empresa pública cuenta que "han escuchado" su petición al tiempo que les han trasladado que "en los últimos años nadie les había presionado" para agilizar la construcción del segundo apeadero. 

Hacinamiento en el andén en pleno Covid 

La pandemia ha evidenciado la necesidad de esta instalación. A fin de mantener la pertinente distancia de seguridad entre los viajeros "solo se abre una puerta de acceso para acceder de uno en uno al andén", cuenta Rosa Delgado. Así, este protocolo Covid ha dado lugar a "colas de hasta 300 metros de gente esperando a las puertas de la estación". Pese a ello, cuando el tren se acerca, se viven auténticas avalanchas. "Algún día va a pasar una desgracia", advierte la portavoz de la Plataforma del Tren C-4. Ramón Jurado confirma la sucesión de estas situaciones de peligro derivadas del hecho de que por la estación pasen a diario entre 40.000 y 50.000 personas. "Hace dos o tres semanas, con la huelga de maquinistas, tuvimos que desplegar a la Policía Local para controlar que no bajara más gente al andén, donde estaban hacinados", ha ejemplificado. 

La ubicación estratégica de Parla la convierte en cabecera de la comarca de La Sagra y punto de entrada de los castellanomanchegos en la Comunidad de Madrid. "En parte, estamos colapsados por esto y el centro del municipio se ha convertido en un parking disuasorio", indica. En consecuencia, incide en la ineludible construcción de una nueva estación que libere de tal afluencia de usuarios a la única operativa en la actualidad. 

Esta se localizaría en la zona norte de la localidad y, según los cálculos consistoriales, costaría en torno a los "siete u ocho millones de euros". La Plataforma del Tren C-4 agrega que esta inversión "no supone nada" y que la ejecución no revertiría excesiva complejidad ya que "no es una estación cerrada", sino un apaedero sencillo similar al del Sector 3 en Getafe. Eso sí, los vecinos y el Ayuntamiento coinciden en que debería habilitarse también un parking disuasorio en las inmediaciones. 

Concentración el domingo a las 11:00 horas 

Por reclamar todo ello se ha organizado este domingo una concentración en el Bulevar Norte a las 11:00 horas para visibilizar su solicitud. Ramón Jurado confirma que apoyará a sus vecinos en esta manifestación "por coherencia". "Llevo desde 2007 reclamando en la calle esta estación primero como vecino y después como secretario general del PSOE de Parla y ahora, por obligación, como alcalde", ha indicado. Unidas Podemos, que gobierna en coalición con PSOE en el municipio, también ha mostrado en redes su respaldo a la convocatoria. 

Desde la Plataforma del Tren C-4 llaman a la movilización vecinal pese a la situación epidemiológica. "Es muy importante que vengan", remarcan. Aseguran a los asistentes que mantendrán la distancia social que no pueden respetar cuando "viajamos espachurrados en el tren".

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Arranca la reforma de la estación de Herrera

Las máquinas de obras ya están junto a la estación de Cercanías de Renfe en Herrera, lo que supone el arranque de unos trabajos que transformarán totalmente la parada ferroviaria, que será accesible en primavera de 2022 y cumplirá todas las normativas en la materia. 

La actuación tiene un presupuesto de 2,2 millones de euros y un plazo de ejecución de catorce meses. 

Los edificios de ambos lados de la estación serán transformados y se instalarán sendos ascensores para que todos los viajeros puedan llegar hasta los andenes. Asimismo, estas plataformas elevarán su altura de modo que estén más cerca de las puertas de los trenes. Como la mayoría tienen ahora un vagón de plataforma baja, los viajeros en silla de ruedas también podrán hacer uso de la instalación, lo que no sucede en la actualidad. También se reformará el pasadizo peatonal y se instalarán rampas de acceso. 

Fuente: noticias de Gipuzkoa

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación de Olabeaga

Estación de Olabeaga (Bilbao). En ella paran los trenes de las líneas C-1 y C-2 de Cercanías Bilbao. 

Fotografías: Unos cuantos trenes. 7 de marzo de 2020

OPINIÓN --- "La Torre Outlet" y el Cercanías

La semana pasada se inauguró el centro comercial "La Torre Outlet" a las afueras de Zaragoza. Meses antes de su apertura sus promotores pidieron una estación en los antiguos terrenos del CIM de Monzalbarba, en la línea C1 de Cercanías Zaragoza. Su coste, estimado en unos 2 millones de euros, sería pagado por los propios promotores. Otra posible opción para mejorar las comunicaciones del centro comercial sería la mejora de las frecuencias del autobús Zaragoza-Casetas o la creación de una línea específica desde Zaragoza. 

Situación del las paradas del autobus (cuadrados) y del Cercanías (triángulo) respecto a "La Torre Outlet" (en el centro)

Creo que la opción ferroviaria no es lo más adecuado para mejorar las comunicaciones de "La Torre Outlet" y que el dinero que quieren gastarse en el apeadero ferroviario podrían invertirlo en mejorar las conexiones por autobús con Zaragoza. Estos son los puntos en los que me baso:

Situación de las paradas en la zona

El futuro apeadero de Cercanías se encontraría a 300 metros del centro comercial, unido a este por un camino asfaltado sin urbanizar. El autobus Zaragoza-Casetas tiene dos paradas en las inmediaciones de "La Torre Outlet", una de ellas a menos de 50 metros, ambas en una zona urbanizada. 

Situación del resto de paradas de la línea 

La línea Zaragoza-Casetas une el Paseo María Agustín de Zaragoza con el barrio de La Alameda en el barrio rural de Casetas y tiene 22 paradas en cada sentido, algunas de ellas situadas en zonas con mucha población como el Paseo María Agustín o la Avenida de Navarra.

La línea de Cercanías C1 de Zaragoza tiene 6 paradas, la mitad de ellas con problemas que las hacen poco atractivas para su utilización: 

    - Casetas: La estación está alejada del centro del barrio, a unos 10 minutos andando.

    - Zaragoza-Delicias: Aunque la estación está dentro de la ciudad su gran tamaño hace que se pierda bastante tiempo en llegar a los andenes para coger el tren.

    - Zaragoza-Miraflores: La estación está en el final de la zona urbanizada del barrio de Las Fuentes, algo alejada de la mayoría de los edificios.

Precio del billete 

El precio de un billete sencillo del autobús Zaragoza-Casetas es de 1.40€ mientras que el de un billete sencillo de la línea de Cercanías es de 1.80€. Si se paga con la Tarjeta Ciudadana, Tarjeta Lazo o Tarjeta Interbus el billete del autobús baja a 0.76€ pudiendo utilizarse sin limitación de fecha. En el ferrocarril existe el Bonotren para 10 viajes con lo que cada viaje sale por 0.96€ pero hay que gastarlo como máximo en un mes. 

En el autobús también existen los abonos de 30, 90 y 365 días que salen por 40€-104.90€-359.45€ sin limitación de usos mientras que en el Cercanías existen los abonos mensuales limitados (2 viajes al día máximo) e ilimitados que salen por 42.70€ y 47.85€ respectivamente.

Vista desde el Cercanías de la zona donde se situaría el apeadero ferroviario, los edificios marrones del fondo corresponden a "La Torre Outlet"

Frecuencias

El autobús Zaragoza-Casetas tiene una frecuencia de paso de 10 minutos los días laborables y 30 minutos los domingos y festivos. El Cercanías tiene una frecuencia variable, normalmente los días laborables es de 1 hora, aunque en algunos momentos, entre las 7 y las 10 de la mañana, llega a bajar hasta los 30 minutos. Además algunos de los trenes de media distancia también efectúan paradas en las estaciones de la línea con lo que la frecuencia baja algo. Los fines de semana y festivos la frecuencia es de 1 hora con algunos tramos horarios donde supera la hora y media (a mediodía y al final de la tarde).

Efecto sobre la duración del viaje

En la línea del autobús Zaragoza-Casetas no se producirían grandes efectos sobre la duración total del viaje, más allá de uno o dos minutos extra por la subida o bajada de los viajeros, porque las paradas cercanas al centro comercial ya existen. Como un viaje entero dura 34 minutos este incremento sería del 6%. 

En la línea de Cercanías incrementaría el tiempo de viaje en 4 minutos mínimo porque el apeadero se situaría en una zona donde hay muchas vías. El paso por los desvíos de esas vías más la parada y salida del tren sería la causa de ese incremento. La duración de un viaje por toda la línea del Cercanías oscila entre 19 y 24 minutos con lo que se incrementarían entre un 21% y un 17%.

FOTOGRAFÍA --- Cercanías en Casetas

Cercanías Civia 463-201-4 en la estación de Casetas (Zaragoza).

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 23 de octubre de 2020

FOTOGRAFÍA --- Fly me to the moon

Fotografía: Unos cuantos trenes. 11 de julio de 2020

NOTICIAS --- Autobuses y trenes podrán ocupar todos sus asientos desde el lunes en el conjunto de España

Así figura en la orden del Ministerio de Sanidad que publica este sábado el Boletín Oficial del Estado (BOE), en la que se flexibilizan las limitaciones actuales de ocupación en el transporte público regular discrecional y privado de viajeros en autobús, así como en los transportes ferroviarios, que ya podrán usar la totalidad de los asientos disponibles.

No obstante, la orden ministerial precisa que cuando el nivel de ocupación lo permita, se procurará la máxima separación entre los usuarios.

Asimismo, indica que en los transportes públicos colectivos de viajeros de ámbito urbano y periurbano, en los que existan plataformas habilitadas para el transporte de viajeros de pie, también podrán ocuparse la totalidad de las plazas sentadas, y se mantendrá una referencia de ocupación de dos usuarios por cada metro cuadrado en la zona habilitada para viajar de pie, debiendo procurarse, en todo caso, la mayor separación entre los pasajeros.

La orden ministerial establece también que en los transportes privados particulares en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán viajar tantas personas como plazas tenga el vehículo, siempre que todas residan en el mismo domicilio.

Cuando no todas convivan en el mismo domicilio, podrán desplazarse dos personas por cada fila de asientos, siempre que respeten la máxima distancia posible entre los ocupantes.

Por su parte, en los transportes públicos de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, podrán desplazarse dos personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor, debiendo garantizarse, en todo caso, la distancia máxima posible entre sus ocupantes.

En caso de que todos los usuarios convivan en el mismo domicilio, podrán ir tres personas por cada fila adicional de asientos respecto de la del conductor.

En los vehículos en los que, por sus características técnicas, únicamente se disponga de una fila de asientos, como en el supuesto de cabinas de vehículos pesados, furgonetas, u otros, podrán viajar como máximo dos personas, siempre que guarden la máxima distancia posible.

Por último, en las motocicletas, ciclomotores y vehículos categoría L, en general, que estén provistos con dos plazas homologadas (conductor y pasajero) podrán viajar dos personas.

El uso de guantes será obligatorio por parte del pasajero y también por parte del conductor en el caso de motocicletas y ciclomotores destinados al uso compartido. A estos efectos, serán admitidos los guantes de protección de motoristas.

Fuente: 20 minutos

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Apeadero de San Gabriel

Fotografías del apeadero de San Gabriel (Alicante) que forma parte de la línea C-1 de Cercanías Alicante/Murcia. Además también paran en él trenes de Media Distancia que comunican Cartagena con Valencia y con Zaragoza.

Fotografías: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Renfe recuperará la actividad habitual en los núcleos de Cercanías a partir del 11 de mayo

A partir del próximo lunes,11 de mayo, Renfe recuperará la actividad habitual de los trenes en los distintos núcleos de Cercanías, lo que supondrá volver a los niveles de circulación previos a la declaración del estado de alarma. Para ello resulta esencial mantener medidas de distancia social, por lo que la operadora lanzará una campaña informativa con las recomendaciones para el transporte en este nuevo escenario.

Desde la declaración del estado de alarma motivada por la pandemia de coronavirus, Renfe ha adaptado sus servicios de Cercanías a las necesidades de los distintos escenarios de movilidad decretados por el Gobierno, para cumplir con las medidas de seguridad entre viajeros y ofrecer un servicio básico a quienes tienen que desplazarse, por motivos inaplazables o profesionales, a sus lugares de trabajo.

Durante las semanas en las que se ha prolongado el estado de alarma, los diferentes núcleos de Cercanías han registrado caídas de la demanda de entre el 80 y el 90 por ciento con respecto a los días equivalentes del año 2019. La ocupación de los servicios en hora punta ha rozado el 15 por ciento en algunos núcleos, pero la tónica general han sido los bajos niveles de ocupación media diaria.

A partir del 11 de mayo, la recuperación de la actividad habitual será paulatina y adaptada la demanda de cada núcleo, garantizando un número de frecuencias suficiente para facilitar la distancia de seguridad entre viajeros y para evitar aglomeraciones. A este respecto, la operadora incrementará las frecuencias, especialmente durante las horas punta para garantizar la movilidad de los viajeros.

“Estar cada vez más cerca depende también de ti”

Para la recuperación de la normalidad en el servicio resulta esencial mantener las medidas de distancia social, responsabilidad fundamentalmente de cada uno de los viajeros, con la colaboración de las instituciones y las empresas públicas para que esa distancia se pueda cumplir.

Por su parte, Renfe va a lanzar una campaña informativa con el lema “Estar cada vez más cerca depende también de ti”, que se difundirá a través de medios de comunicación y de soportes en estaciones y trenes para dar a conocer a todos los usuarios de Cercanías las recomendaciones, medidas obligatorias y condiciones del servicio que a partir del próximo lunes.

En este sentido, algunos grandes núcleos de Cercanías, como Madrid y Barcelona, ya han comenzado a aplicar elementos distintivos destinados a respetar la distancia social, como marcas de distancia en suelos y cartelería en estaciones.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Cercanías señaliza sus principales estaciones con encaminamientos para mejorar el flujo de viajeros

Cercanías Madrid va a señalizar 10 de las principales estaciones del núcleo con encaminamientos para mejorar la circulación de entradas y salidas de viajeros en las estaciones. Esta medida ya está operativa en las estaciones de Nuevos Ministerios, Sol y Recoletos para mejorar y facilitar el distanciamiento social y evitar cruces y aglomeraciones.

En las estaciones se están instalando carteles, flechas y señales y marcas en el suelo para encaminar a los viajeros en todo su viaje, desde que entran en la estación hasta que acceden al tren desde el andén; y, a la inversa, desde que el viajero se baja del tren y continúa su recorrido o bien para salir de la estación o para trasbordar a otro medio de transporte.

Atocha Cercanías, Méndez Álvaro, Getafe Centro, Parla, Príncipe Pío, Vallecas y Coslada contarán también con estos encaminamientos señalizados para evitar que los viajeros se crucen y se facilite el desplazamiento de los usuarios en andenes, escaleras, tornos de acceso y salida o pasillos.

Renfe continúa implantando diferentes medidas para mejorar el servicio a los viajeros y facilitar la distancia de seguridad en trenes y estaciones, para que los usuarios puedan mantener la distancia de seguridad recomendada por las autoridades sanitarias y prevenir contagios de Covid-19.

Durante el mes de mayo está previsto desplegar personal extra en más de 40 estaciones que se encargarán de facilitar el tránsito de los viajeros y su distribución en los andenes y mejorar los accesos a los andenes y al tren. Los teleindicadores de las estaciones marcarán el tiempo que queda para que llegue el próximo tren, por si el tren al que se quiere acceder va más ocupado y los viajeros prefieren esperar al siguiente.

Retirada de bancos en los andenes de Atocha Cercanías

Para facilitar el flujo de viajeros, en la estación de Atocha Cercanías, por la que más viajeros pasan del núcleo de Madrid, Renfe también está retirando los bancos metálicos para así disponer de más espacio en los andenes a la hora de la subida y la bajada de viajeros.

A estas medidas se suma el personal de seguridad de las estaciones que trabajarán para facilitar a los viajeros esos encaminamientos y mejorar en todo momento la circulación de personas por las estaciones y evitar en todo lo posible aglomeraciones.

Renfe también ha colocado marcas en el suelo de los andenes de algunas estaciones para distribuir a lo largo de la estación a los viajeros, además de recordar por megafonía las recomendaciones para viajar con seguridad.

Cercanías Madrid, que también ha colocado carteles en trenes y estaciones donde se recuerda la necesidad de guardar ese distanciamiento de seguridad, recomienda a los viajeros consultar los horarios antes de viajar y recuerda que la utilización de la mascarilla ya es obligatoria en los transportes públicos.

Renfe trabaja para facilitar la distancia de seguridad entre viajeros y evitar aglomeraciones. El pasado día 27 de abril Cercanías Madrid reforzó el servicio de trenes y ofrece el 80% de sus trenes en hora punta y el 50% en hora valle, en total más de 1.000 trenes en día laborable.

Fuente: madridiario

NOTICIAS --- El Gobierno obligará a llevar mascarilla en el transporte público a partir del lunes

El lunes comienza oficialmente la fase 0 de la desescalada en todo el territorio nacional y el Gobierno quiere evitar en la medida de lo posible un repunte de los contagios. Por ello, este sábado, el presidente Pedro Sánchez anunció que a partir de este lunes día 4 será imprescindible y obligatorio llevar mascarilla para utilizar cualquiera de los sistemas de transporte público.

Así lo explicó Sánchez en una comparecencia en la Moncloa con un tono menos grave que el utilizado hasta ahora y con la que quiso dar por oficialmente iniciado el "cambio de rumbo" hacia la "nueva normalidad" que el Gobierno promueve desde hace unos días. En las últimas semanas, el Ejecutivo se había resistido a hacer obligatorio el uso de la mascarilla, pero lo cierto es que ahora el suministro está más normalizado.

Para garantizar el uso de estos equipos, Sánchez anunció que las administraciones harán un nuevo reparto de material de protección a los usuarios del transporte público el próximo lunes. Seis millones de mascarillas las repartirá el propio Ejecutivo, otros siete la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), y un millón y medio más serán entregadas por ONG como Cruz Roja.

El presidente, además, recordó que a partir del próximo lunes podrán abrir los comercios que puedan atender con cita previa, así como los restaurantes y cafeterías para servir comida para llevar. "Estos alivios llegan dosificados y pueden parece insuficientes, pero son importantes", reivindico el presidente, que aseguró que el lunes es el momento a partir del cual "vamos a recuperar poco a poco" nuestra "vida social". Aunque eso sí: "Ahora será más importante aun el control y la responsabilidad social y personal".

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- Renfe incorporará desde el lunes más trenes de Cercanías durante la hora punta en Zaragoza

Renfe reajusta su oferta de Cercanías de Zaragoza, a partir del lunes 27 de abril, con objeto de facilitar la movilidad de los viajeros. La nueva programación permite completar la oferta diaria de servicios.

El nuevo modelo supone un aumento sobre el servicio que se prestaactualmente. Este ajuste se corresponde con las nuevas normas de movilidad decretadas por el Gobierno en este estado de alarma.

De esta forma, Renfe da cumplimiento a las recomendaciones sanitarias sobre distancia entre viajeros y desaconseja viajar salvo por razones inaplazables o de extrema necesidad.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Renfe incorporará desde el lunes más trenes de Cercanías en hora punta en Vizcaya y Guipúzcoa

A partir del próximo lunes, 27 de abril, los servicios de Cercanías de Bilbao y San Sebastián reordenarán su oferta para ajustarla a la demanda real y garantizar la movilidad de viajeros. Este ajuste, que supone un aumento sobre el servicio que se presta actualmente, se corresponde con las nuevas normas de movilidad decretadas por el Gobierno en este estado de alarma.

En ambos núcleos de Cercanías, el servicio en días laborables se aumentará en horas punta hasta el 75 por ciento de los trenes que circularían en un día laborable no afectado por las restricciones del estado de alarma, mientras que el horario de servicio de los sábados y festivos se mantendrá con los mismos servicios que circulan actualmente.

El servicio se reforzará durante las horas en las que se detecta mayor demanda en las cuatro líneas de Cercanías de Bilbao —C1 (Bilbao-Santurce, C2 (Bilbao-Musquiz), C3 (Bilbao-Orduña) y C4f (Bilbao-Valmaseda)— y en Guipúzcoa en la línea Irún-Brinkola.

Renfe estudia de manera permanente la evolución de la demanda en los servicios de Cercanías con el objetivo de adaptar en lo posible la oferta a los patrones de movilidad que se detectan estos días, dando cumplimiento a las recomendaciones sanitarias sobre distancia entre viajeros.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Vigilantes de seguridad privada velarán por la separación entre viajeros en transportes públicos

Vigilantes de seguridad privada serán los encargados, a partir del próximo lunes, de velar por el mantenimiento de las distancias mínimas entre los viajeros el transporte público, en coordinación con la Policía Nacional.

Así consta en las directrices que la Dirección General de la Policía ha enviado a la Comisaría General de Seguridad Ciudadana y a las Jefaturas Superiores de Policía ante la reanudación, la próxima semana, de la actividad económica no esencial.

"Los vigilantes de seguridad velarán por la distribución y separación conveniente entre los viajeros en los accesos, andenes e interior de los medios de transporte referidos", señalan las directrices.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha anunciado este sábado un refuerzo de los efectivos de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado (CFSE) en estaciones de Cercanías, Metro y nodos de transporte, para repartir mascarillas a los usuarios pero también "para seguir protegiendo la salud".

Según las directrices concretas, lo que requerirá la nueva situación es "evitar aglomeraciones en las estaciones de trenes y terminales de autobuses, esencialmente en las de cercanías de trayectos interurbanos", "asegurar el adecuado flujo de viajeros tanto en los andenes como en los vagones y autobuses", "cumplir con las medidas de salud pública, con el necesario distanciamiento de seguridad interpersonal" y "cumplir con la limitación de la circulación de las personas".

Para ello, la Dirección Adjunta Operativa señala que serán necesarias instrucciones para intensificar "los cometidos desarrollados por las Unidades de Seguridad Ciudadana" y articular "canales de comunicación y coordinación con las empresas de seguridad privada por parte de la Unidad Central de Seguridad Privada y sus servicios periféricos".

Cooperación entre la Policía y la seguridad privada

Ahí incluye expresamente el Programa Red Azul de colaboración entre la Policía y la seguridad privada y añade que se establecerán, "en su caso, el refuerzo de los servicios, procedimientos y medidas de colaboración necesarias". En este punto, precisa que la tarea de los vigilantes privados será velar por que se mantienen las distancias.

Las medidas, concluye el texto, se harán extensivas al resto de servicios de transporte público colectivo de competencia autonómica y municipal, es decir, Metro y autobuses urbanos e interurbanos.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS --- El Gobierno reduce la oferta de AVE un 90% y Aena cerrará terminales en Barajas y El Prat

Tras constatar la reducción de pasajeros en trenes de larga y media distancia desde que se decretara el estado de alarma el pasado 14 de marzo, el Gobierno reducirá la oferta de plazas en el AVE y en los Alvia en un 90%. Una medida que también afectará al desplazamiento en trenes de cercanías, que verán mermado su aforo a la mitad en las llamadas horas valle y será ampliado hasta en un 80% en horas punta. "Aunque los operadores tendrán cierta flexibilidad para adaptar estos porcentajes en función de cada realidad local", puntualizó este lunes el ministro de Transportes, José Luis Ábalos.

La decisión corresponde al panorama esperanzador que ha dejado la primera semana de confinamiento. La movilidad en carretera se redujo este fin de semana en un 92% respecto al mismo día del año pasado; los aeropuertos españoles solo operaron 887 vuelos, de los 8.874 que controlaron el 23 de marzo de 2019, un 82% menos, cifra que «"e irá reduciendo paulatinamente". Mientras que los desplazamientos en tren de larga y media distancia ha caído hasta el 5%. "Han llegado a circular trenes AVE sin ningún pasajero en los vagones"», añadió el ministro.

El Gobierno defiende estos datos, ya que consideran que reflejan el "éxito" de las medidas restrictivas y demuestra "que estamos confinados". Ahora el objetivo pasa por adecuar la oferta y la demanda para "restringir al máximo la movilidad garantizando la mínima imprescindible, facilitar el abastecimiento y evitar que la lucha contra la pandemia se transmita a la economía de las familias", explicó Ábalos, que no descarta tomar más medidas en los próximos días aunque vio difícil restringir más el transporte.

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Serie 463

Civia 463-201-4 de Cercanías Zaragoza cerca de la estación de Utebo (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 11 de junio de 2016

NOTICIAS --- El uso del Cercanías repunta pero sigue sin llegar a 300.000 pasajeros

El uso de la línea de tren de Cercanías de Zaragoza repuntó ligeramente el año pasado, alcanzando los 281.049 pasajeros entre sus seis estaciones (Miraflores, Goya, Portillo, Delicias, Utebo y Casetas), lo que supuso un aumento del 2,1% respecto a los 275.257 del 2018. Casi 6.000 usos más, que sin embargo lo mantienen por debajo de la barrera de los 300.000 clientes que llegaba a alcanzar hace apenas un lustro, cuando aún se mantenía el efecto de la estación Goya, inaugurada en el 2012.

Esta, en cualquier caso, sigue siendo la más utilizada de la línea, con diferencia. Más de un tercio del total de viajeros, 112.986, la utilizaron, a bastante distancia de la segunda, Utebo, que quedó con 79.131. Delicias, con 33.087, fue la tercera más utilizada.

Por títulos de transporte, según datos de Renfe, el más habitual fue el bonotren, con 131.930 usos, seguido del billete sencillo, con 58.958 vendidos.

La línea zaragozana sigue figurando entre las menos utilizadas de España, y según un estudio de Fomento de hace dos años, apenas un 9% de su capacidad es aprovechada. Las causas son múltiples, aunque sus tarifas, poco competitivas respecto al bus, o el tranvía en el ámbito urbano, parecen estar entre las principales. En la ciudad, las nuevas modalidades de transporte, como el patinete eléctrico o las bicicletas de alquiler, también han podido contribuir a esta merma de usuarios.

El servicio no corre peligro, ya que es público y la operadora ferroviaria lo asume a nivel nacional, pero eso no significa que no haya proyectos para dotarlo de mayor rentabilidad. Renfe ha descartado hasta ahora las propuestas del Gobierno de Aragón que requerirían de cierta inversión, como prolongar su servicio hasta Huesca o convertirlo en una especie de metro ligero en la periferia. Pero al menos se abre a estudiar la integración de tarifas con otros medios de transporte para hacerlo más deseable.

Avanza la unión tarifaria con tranvía y bus

La unión de tarifas entre el cercanías, el tranvía y los autobuses que prestan servicio en Zaragoza y su entorno, fundamentalmente Utebo y el barrio de Casetas, está más cerca. Renfe mostró su disposición a acometerla en una reunión mantenida esta semana por varios de sus responsables con el director general de Transportes de la DGA, Gregorio Briz, y el del Consorcio de Transportes del Área de Zargoza (CTAZ), Juan Ortiz, con el objetivo de lograr una tarifa unitaria de 0,76 euros por viaje.

La iniciativa ya se abordó en otra reunión en febrero del año pasado, pero la interinidad del Gobierno central en un acuerdo a tantas bandas prácticamente paralizó los avances, que se retomaron en el encuentro de esta semana. La operadora ferroviaria tramitará ahora el análisis de los cambios técnicos necesarios para hacer compatible su sistema con la tarjeta Lazo y la Ciudadana, así como el análisis del tráfico de viajeros, por si le sale a cuenta la rebaja. Todo hace indicar que sí, ya que los viajeros actualmente se ven disuadidos del uso del cercanías por sus poco competitivas tarifas respecto a las otras alternativas de transporte.

Según explicó el director del CTAZ, actualmente la tarifa del tren es de 1,80 euros, que se queda en la mitad con un abono como el de 10 viajes. Pero la de las líneas de bus con Utebo y Casetas sigue siendo más barata, de 0,76, y el tranvía y bus también tienen precios más competitivos. La idea es que, primero con la tarjeta Lazo y luego con la Ciudadana, el tren costase lo mismo que el bus en el ámbito periurbano, y mantuviese la intermodalidad (gratis) que ya tiene el bus con los transportes de la ciudad. Y en la capital también, de forma que el viaje entre Miraflores y Delicias (con Goya y el Portillo) también fuese equiparable al del tranvía, lo cual podría ser demandado para la estación y los eventos en el Príncipe Felipe.

Gregorio Briz señaló que la colaboración con Renfe busca poder aumentar el número de opciones de transporte de manera más cómoda, con la tarjeta habitual y una tarifa unitaria. El aumento de usuarios redundaría además en el cuidado del medio ambiente, destacó.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- Torre Village abrirá en mayo o junio bajo el nombre de La Torre Outlet

El centro comercial y de ocio hasta ahora conocido como Torre Village abrirá sus puertas entre mayo y junio de este año bajo el nombre de La Torre Outlet. Los promotores de la iniciativa empresarial, ubicada en la carretera de Logroño, han presentado este jueves la nueva imagen comercial y la situación en la que se encuentra el proyecto, que ha supuesto una inversión de 100 millones de euros y permitirá generar mil empleos directos y 8.000 indirectos.

El consejero delegado de Iberebro, Luis Barcelona, y el arquitecto Alejandro San Felipe han detallado el proyecto, que gira en torno a la imagen “icónica” de la torre de Pikolin y que impregna en su diseño urbano el espíritu de la antigua factoría. En total, el nuevo espacio comercial tendrá 61.500 metros cuadrados, de los que 13.500 estarán destinados a la zona outlet, con 90 tiendas de las que unas 70 estarán operativas para la apertura. Los descuentos oscilarán entre el 30% y el 70%.

Barcelona ha explicado que La Torre Outlet espera tener 3,5 millones de visitantes. “Tenemos una situación privilegiada, no solo logística, que lleva a Zaragoza a ser una ciudad de compras. Zaragoza es un tractor para muchos servicios y el comercio outlet atrae mucho consumidor”, ha señalado. Y además de outlet, el recinto mantiene una amplia oferta de ocio y restauración, así como un espacio de medianas superficies con 33.000 metros cuadrados que tendrá el bricolaje y el hogar como motores.

Iberebro, sociedad patrimonial de la familia Soláns, ha querido aprovechar la presentación para detallar el resultado urbanístico de la obra. Alejandro San Felipe ha explicado que se trata de un espacio que “busca un recorrido experiencial”, sin calles rectilíneas. Ha indicado que el centro está lleno de referencias a la arquitectura industrial. Por eso se ven dientes de sierra en las cubiertas, fachadas de chapa, perfilerías industrializadas. La zona outlet incorpora cuatro plazas.

El espacio de ocio y restauración está muy vinculado a la alta tecnología y tendrá áreas de descanso, zonas verdes, juegos infantiles, espacio para terrazas. En esta zona se pasa de la chapa al ladrillo marrón, el clásico de la arquitectura industrial británica. Además de bares y restaurantes, habrá ocho salas de cine de la compañía Artesiete. “Son salas de alta tecnología, con una potencia sonora cuatro veces mayor a una sala normal y con unas butacas de un tamaño superior”, ha dicho San Felipe.

Por último, la zona de medianas superficies, donde ya está operando Bauhaus, se compone de grandes contenedores con capacidad para acoger distintos usos. Por ejemplo, se ha previsto incorporar a esa zona el primer rocódromo olímpico que va a haber en Aragón. En este momento, las obras de urbanización están concluidas y los trabajos de los operarios se centran en los revestimientos y cerramientos, así como en los trabajos de interior.

Luis Barcelona ha explicado que una de las prioridades es reforzar el transporte para evitar problemas de tráfico. En este sentido, ha destacado la importancia que tiene la construcción de un apeadero de cercanías, que supondría un coste de unos dos millones de euros. Estaría a unos 300 metros del complejo y tendría una frecuencia de paso de unos 20 o 25 minutos. “El cercanías tiene un alto valor para nosotros”, ha apuntado. En cualquier caso, no estará para la inauguración y queda pendiente de convenio con Renfe y Adif. “Tendría una importancia estratégica para vertebrar el cercanías de Zaragoza. Es un proyecto de comunidad autónoma”, ha dicho.

El responsable de Iberebro explicó que el nivel de comercialización está en el 90%, con unas 70 tiendas abiertas para la inauguración. Añadió que todos los operadores de restauración (están previstos 12) estarán a tiempo y que la zona de medianas podría completarse a final de año. Entre las nuevas tiendas previstas, figuran Adidas, El Corte Inglés, Guess, Mang y Fifty. El proceso de selección y formación del personal, añadió Barcelona, ya está en marcha tanto a través del Inaem como de la página web de La Torre Outlet. De momento, la empresa ha recibido más de 4.000 peticiones de empleo.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Cercanías tendrá más medios y maquinistas y dará billetes gratis por retrasos o cancelaciones

El Ministerio de Transportes y las empresas públicas Renfe y Adif han reaccionado a los desastrosos niveles de puntualidad y cancelaciones de las Cercanías de València y Castelló y ayer detallaron las medidas del plan de choque que aplicarán en breve para mejorar el servicio que usan 16,5 millones de personas usuarias al año.

La medida más inmediata intenta aplacar el malestar de los viajeros. Renfe se compromete a la «devolución exprés» del billete en el caso de que haya retrasos de más de quince minutos o cancelaciones de trenes «por causas imputables a Adif o Renfe», según explicó ayer el secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura, tras celebrar la segunda comisión de seguimiento del Plan de Cercanías junto al conseller de Movilidad, Arcadi España.

La devolución exprés comenzará a aplicarse a partir del 1 de abril. Aunque todo depende de la actualización del software de las máquinas de autoventa de billetes, según explicaron desde Movilidad. Si se retrasara esta medida, desde el ministerio aconsejan conservar el billete del viaje «fallido» para poder canjearlo por un nuevo viaje durante el siguiente mes. Este medida que rascará el bolsillo de la empresa pública se aplicará sólo en el núcleo de Cercanías de València-Castelló hasta que se recuperen «los niveles de puntualidad y fiabilidad equiparables a la media nacional: 95% de puntualidad de las Cercanías y cumplimiento del número de frecuencias programadas del 99,0%». De este cataplasma de la devolución exprés para bajar el elevado caldeamiento por el deficiente servicio quedan excluidos causas de fuerza mayor como temporales o interrupciones del servicio por causas ajenas a Renfe o Adif.

Las medidas directas para atajar las elevadas cancelaciones que no han cesado de crecer -sólo en 2019 se suspendió la circulación de 7.593 trenes de los 159.155 previstos- atacarán dos flancos. De una parte se incrementará la plantilla de maquinistas: 17 se incorporarán esta misma semana y otros 19 en el último trimestre. Aunque cabe recordar que los maquinistas deben obtener la habilitación tanto de la nueva infraestructura ferroviaria por la que van a circular como de los trenes que conducirán (en València los de las series o modelos 447 y 592 o los 470 de media distancia, además de los Civia o modelos 463, 464 y 465). Un trámite que puede extenderse entre 60 o 100 días, en función de la experiencia anterior del maquinista.

El otro flanco que atajará Renfe será el de aumentar el personal y medios en los talleres de València. De los cuatro mecánicos ATL (asistencia técnica en línea) que existen actualmente en València Nord (dos por turno) se pasará a ocho. Tres de ellos permanecerán en las cabeceras de líneas de Gandia, Castelló y Xàtiva, para atajar los problemas mecánicos que puedan surgir y que puedan solucionarse. Un cuarto mecánico tendrá movilidad para desplazarse donde puedan surgir averías imprevistas y que puedan solucionarse sin retirar el tren de la circulación.

En el taller de Cercanías de la Font de Sant Lluís se está volviendo a instalar de nuevo un torno para poder tratar las ruedas, una reparación que se realiza cada determinados kilómetros y que, hasta ahora, debía realizarse en talleres de Madrid, según explican fuentes del Ministerio de Transportes.

Renfe y Adif también se comprometen a mejorar la información a los usuarios a bordo de los trenes que puedan sufrir demoras, a través de los seis nuevos canales de Twitter que se crearán para cada una de las seis líneas del núcleo de Cercanías de València y Castelló, además de más personal y más líneas telefónicas de atención al cliente.

Inversión "asegurada"

Más a largo plazo, el Ministerio de Transportes «ya ha licitado en la Comunitat Valenciana en Cercanías actuaciones por valor de 500 millones, de los que 400 millones están asegurados para los próximos dos años», según Pedro Saura. Una cifra que contrasta con los datos ofrecidos por la Cámara de Contratistas que calcula que sólo se han licitado en los últimos dos años «100,4 millones de euros de los cuales 96 millones están en ejecución reciente y 4,3 millones están en fase de redacción de proyectos a muy largo plazo».

Entre los proyectos licitados por un total de 500 millones Pedro Saura incluye los 200 millones del contrato de trenes convocado el año pasado, así como el proyecto de renovación de vía y catenaria en Silla-Cullera (362.825,10 ?), la instalación del bloqueo automático banalizado (BAB) en este mismo tramo (26 millones de euros), el proyecto de duplicación del tramo Cullera-Gandia (1,9 millones), proyecto de renovación de vías Xàtiva-l'Alcúdia (181.500 ?), otro proyecto para el tramo Buñol-Utiel (7,3 millones) y otros tres proyectos en la Xàtiva-Alcoi por 11,5 millones.

Fuente: Levante-El Mercantil Valenciano