FOTOGRAFÍA --- Cruce de tranvías

Cruce de dos tranvías CAF Urbos 3 de la línea 1 del Tranvía de Zaragoza en la parada Plaza de España.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 4 de febrero de 2018

NOTICIAS --- Los trenes madrileños que te llevan de viaje por la historia

La Comunidad de Madrid propone rutas en trenes históricos a Alcalá de Henares, Aranjuez y San Lorenzo de El Escorial, para visitar los enclaves declarados Patrimonio Mundial por la UNESCO.

Las rutas son parte de un programa de la Consejería de Cultura, Turismo y Deportes llamado 'Rutas Turísticas', según ha informado en un comunicado.

Una de las rutas más emblemáticas es la del Tren de Felipe II, un ferrocarril con diseño de 1940 que arranca su trayecto desde la estación de Príncipe Pío y que, después de adentrarse en la Sierra de Guadarrama, culmina su viaje en la Estación de Tren de El Escorial, a 60 kilómetros del centro de la capital.

Allí, se puede disfrutar de la gastronomía y de históricas ubicaciones como el Monasterio y Sitio de El Escorial, declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO. El tren tiene un horario concreto, iniciando su puesta en marcha a las 10:20 horas de la mañana y regresando a diferentes horas según la fecha.

Otra de las rutas ilustres que nos dejan las villas de Madrid es, por ejemplo, la del Tren de Cervantes que se dirige a Alcalá de Henares, ciudad natal del autor de 'El Quijote' y cuya Universidad y recinto histórico también cuentan con declaración de Patrimonio de la Humanidad. En este caso, el tren sale desde la estación de Atocha y a pie de tren la bienvenida se la darán actores y figurantes del propio tren que te introducirán de golpe en el Siglo de Oro. Para disfrutar de esta ruta, habrá que esperar a que llegue septiembre, concretamente al mismo día 1 y hasta el 8 de diciembre.

Por último, el histórico Tren de la Fresa te transporta por la historia durante las temporadas de primavera y otoño. El tren, que viaja desde 1984, realizando su tradicional recorrido de Madrid a Aranjuez, cuya localidad es famosa por sus exquisitas fresas y por su paisaje cultural, nombrado Patrimonio de la Humanidad. Este tren también sale desde la Estación de Príncipe Pío y arrancará sus viajes de nuevo, a partir de septiembre.

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Nuevas fechas de encendido del Tren Minero de Utrillas: otoño 2018

Aquí os traemos las próximas fechas de encendido de la locomotora de vapor "Hulla" en el Tren Minero de Utrillas durante la campaña de otoño 2018:

-8 de septiembre: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00.

-29 de septiembre: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00.

-12 de octubre: de 11:00 a 14:00 y de 17:00 a 19:00.

-13 de octubre: de 11:00 a 15:00.

-17 de noviembre: de 11:00 a 15:00.

-1 de diciembre: de 11:00 a 15:00.

-2 de diciembre: de 11:00 a 15:00.

Para visitar los museos del Parque Temático de la Minería y montar en el tren, ya se pueden realizar las reservas en: http://parquemineroutrillas.com/

Fuente: Tren Minero de Utrillas

CURIOSIDADES --- Antiguos bogies

Varios bogies antiguos en la estación de La Marina (Alicante), que actualmente alberga las oficinas del TRAM.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2018

NOTICIAS --- Tren: servicio especial con motivo de las regatas de La Concha

Euskotren reforzará su servicio de trenes con motivo de las regatas de La Concha de San Sebastián los domingos 2 y 9 de septiembre.

El servicio habitual de los domingos con circulación cada hora entre Zumaia-Amara se verá reforzado con varios servicios que saldrán de Zumaia hacia Amara a las 9:11, 9:30, 10:11, 10:30 y 11:11 h. Estos trenes que refuerzan el servicio hacen parada en todas las estaciones habituales.

Fuente: Euskotren

NOTICIAS --- Novedades en el Tren Minero de Utrillas

El Tren Minero de Utrillas ha estrenado recientement un nuevo vehículo en su composición, se trata de una jardinera construida por Manuel Beltrán.

Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS --- La línea 1 de Metro será "totalmente bilingüe" a comienzos de 2019 al incorporar el inglés en su señalización

La línea 1 de Metro de Madrid será totalmente bilingüe a comienzos de 2019, una vez que completada la adecuación de su señalética a la nueva normativa del sistema de señalización informativa al viajero impulsada por la Comunidad de Madrid, y que tiene un presupuesto de 275.000 euros.

Además de la incorporación del inglés a la señalética, se van a adoptar otras medidas como el "ajuste del código de colores" y la "mejora del contraste cromático" entre textos y fondos de las señales, la redefinición de los tamaños y formatos de lamas, la indicación de itinerarios accesibles, la señalética especial para espacios grandes, la mejora de la señalización exterior y la integración de más información sobre las estaciones, como presencia de ascensores y correspondencias con otros medios de transporte.

Mediante este proyecto, según informa el Gobierno regional en un comunicado, se mejorará la atención de los viajeros en el Metro, facilitando una "información útil que contribuya a que sus desplazamientos se realicen de una manera más rápida y eficaz, especialmente en el caso de los visitantes internacionales".

En toda la línea 8 desde 2017

La línea 8 de Metro de Madrid fue la primera de la red en contar conseñalización bilingüe en todas sus estaciones en el año 2017. Además, se realizaron mejoras en la información ofrecida sobre la existencia de ascensores o de conexiones con otros medios de transporte, en concreto, con las terminales del aeropuerto, con el fin de facilitar los desplazamientos a los turistas extranjeros.

El consejero delegado de Metro de Madrid, Borja Carabante, explicó en 2017 cuando arrancó el proyecto en las paradas del aeropuerto de Barajas que la señalización de la red del suburbano es uno de los aspectos mejor valorados por los usuarios, pero faltaba un "paso más" que era "hacerla bilingüe" y ayudar a los turistas en sus desplazamientos en transporte público.

Fuente: 20 minutos

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación Internacional de Canfranc

Fotografías de la Estación Internacional de Canfranc.

Fuente: Unos cuantos trenes. 24 de agosto de 2018

NOTICIAS --- FGV inicia en septiembre los trabajos para conectar la vía del Tram con el túnel de la Serra Grossa

Las obras del túnel de Serra Grossa de enlace con la vía general del Tram obligará a partir del 3 de septiembre a cerrar temporalmente la parada de Isleta, según ha informado FGV en un comunicado. De esta forma, la de Albufereta se convierte en la estación alternativa durante el transcurso de las obras, que durarán alrededor de tres meses. En Albufereta, donde paran habitualmente las Líneas 3 (Luceros-ElCampello) y 4 (Luceros- Plaza La Coruña), también ofrecerá servicio la Línea 1 (Luceros-Benidorm) mientras se mantengan los trabajos. Además, en las inmediaciones, los usuarios podrán subir a las líneas de autobús 9, 21 y 22, según el comunicado.

En una primera fase, se llevará a cabo el enlace de la vía 2 del túnel de Serra Grossa con la vía general. Al concluir esta obra, el actual tráfico tranviario y ferroviario se desviará por esta vía a través del túnel en circulación de vía única mientras se acomete la fase segunda, el enlace de la vía 1 del túnel con la vía general. Cuando se concluya esta última comunicación, todo el tránsito se realizará por el túnel, ya en doble sentido. La parada de Isleta estará cerrada en ambas fases, hasta que concluyan los trabajos.

Mientras tanto, prosiguen a buen ritmo las obras dentro del túnel de Serra Grossa, según FGV. Actualmente se está finalizando las instalaciones en el interior del túnel, como la instalación de la catenaria, los equipos de seguridad y de comunicaciones, los sistemas anti-incendios, ventilación y otros elementos asociados a la infraestructura tranviaria y ferroviaria.

Las obras, con un presupuesto total de 29,9 millones de euros, se iniciaron en febrero de 2010 y se suspendieron en octubre de 2013. Hasta esa fecha se habían ejecutado 21 millones de euros y quedan pendientes cerca de 9 millones de euros. El 30% del proyecto en fase de ejecución incluye la instalación de la superestructura de vía, catenaria e instalaciones de señalización y comunicaciones: ATP (Automatic Train Operation), enclavamientos electrónicos y Control de Tráfico Centralizado (CTC).

Este nuevo tramo ferroviario cuenta con doble vía a lo largo de 1.847 metros. El tramo de túnel tiene una longitud de 1.477 metros, en doble vía electrificada, en paralelo a la avenida de Villajoyosa, bajo el macizo de la Serra Grossa, entre los apeaderos de Sangueta y La Isleta del Tram. Estas instalaciones inacabadas forman parte del conjunto de activos que ha pasado a gestionar FGV como parte del acuerdo alcanzado con la extinta Entidad de Infraestructuras de la Generalitat (EIGE), que establecía la cesión de todas las infraestructuras ferroviarias y tranviarias autonómicas a la empresa pública.

Fuente: alicanteplaza

CERRADO POR VACACIONES

Unos cuantos trenes cierra por vacaciones, volveremos el 27 de agosto. Feliz verano a todos.

NOTICIAS --- FGV denuncia ante la Policía el bulo en whatsapp sobre el hundimiento de la rotonda de Luceros

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) presentó el 1 de agosto una denuncia ante la Policía Nacional de Alicante por la divulgación de un audio por whatsapp el 28 de julio con la afirmación falsa de que se estaba hundiendo la rotonda de Luceros, a razón de un 1,5 centímetros cada hora, al objeto de que investigue lo sucedido y se tomen las medidas pertinentes para que el autor, una vez identificado, asuma las responsabilidades que le correspondan.

Este hecho coincidió en el tiempo con los trabajos de reparación que la empresa pública estaba realizando en el ascensor de la estación del TRAM d’Alacant de Luceros que obligó a cerrar las instalaciones durante cinco días.

FGV entiende que en el audio, en el que una voz de varón aseguraba que el centro de Alicante era un caos y que los Bomberos, Policía Local y Guardia Civil se encontraban custodiando la zona por miedo a un hundimiento, daña la imagen de la empresa de transportes y generó la alarma social entre la población de la ciudad.

La empresa pública ha entregado a la Policía un cd con el mensaje de audio, así como una noticia de un diario alicantino en la que se hacía eco del bulo que se difundía por whatsapp.

Fuente: TRAM

NOTICIAS --- Los usuarios de MetroSur tardan un 162 por ciento más con los Servicios Especiales

Este verano, las obras en Metro están a la orden del día y la Línea 12 (MetroSur) no se ha librado de ellas. Un total de 14 estaciones se han visto afectadas -tramo entre la Universidad Rey Juan Carlos y El Casar- y su recorrido se ha visto sustituido por Servicios Especiales de autobús que, según denuncia Ahora Getafe, tienen "carencias" y provocan "largos tiempos de viaje".

Concretamente, desde la formación getafense apuntan a un aumento del 162 por ciento en el tiempo de viaje, pasando de 21 minutos a 55 entre Juan de la Cierva y Puerta del Sur; y de 11 a 35 minutos entre Puerta del Sur y Móstoles Central.

Asimismo, critican la falta de señalización a las paradas de estos SE1 y SE2, la localización de la cabecera del SE1 en Juan de la Cierva -que obliga al autobús a hacer un cambio de sentido que podría evitarse cambiando la marquesina de acera- y demandan otras dos líneas de autobús exprés.

"Ahora Getafe solicita que se implementen dos servicios exprés de autobús sustitutorios con una frecuencia similar a la de la línea 12 de Metro, que complemente a las actuales líneas SE1 y SE2; una desde El Casar, con parada en Juan de la Cierva, hasta Puerta del Sur, sin paradas intermedias; y otra desde Leganés, consensuando las paradas necesarias con los agentes sociales y políticos de la ciudad, hasta Móstoles Central, sin paradas intermedias", señalan en un comunicado.

Y añaden: "Tras analizar la situación, Ahora Getafe ha registrado hoy un escrito dirigido a Rosalía Gonzalo, Consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid; Borja Carabante, Consejero Delegado de Metro de Madrid; y Alfonso Sánchez, Director Gerente del Consorcio Regional de Transportes, para instarles a adoptar hasta siete medidas para mejorar la eficacia del servicio".

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- ¿Qué bacterias se transfieren a nuestras manos cuando viajamos en metro?

La población de bacterias que vive en el interior de un vagón de metro varía a lo largo del día. A primera hora, cada línea del suburbano tiene su propia población característica y a última hora todas las bacterias se han mezclado unas con otras creando una población uniforme en todo el sistema. Es la principal conclusión de un estudio publicado este martes por el equipo de Gianni Panagiotou en la revista Cell Reports y que se ha basado en el análisis de las bacterias en el interior del metro de Hong Kong.

Alrededor de cinco millones de personas utilizan este medio de transporte cada día, la mayoría de ellas para entrar en la ciudad desde China. El interés de los investigadores era conocer si los movimientos de las personas, y la conectividad de la propia ciudad en el subsuelo y la superficie, hacían variar la microbiota de manera temporal y cómo puede afectar a las personas. “Por la mañana, cada lÍnea tiene sus características microbianas propias, que reflejan las regiones por las que pasa, pero a medida que más y más gente va utilizando el metro durante el día, las comunidades microbianas de las diferentes líneas se hacen más parecidas, dominadas por las bacterias comensales de la piel humana”, explica Panagiotou. “Aunque se limpian constantemente las superficies que tocamos, los vagones de metro tienen muy poco espacio personal - los pasajeros se apretujan allí, y estamos hablando de una de las ciudades más pobladas y con mayor densidad de población del mundo”.

Para conocer estas variaciones en la población de bacterias, los autores del estudio reclutaron a varios voluntarios que viajaron en metro durante media hora en diferentes momentos del día y después les tomaron muestras de la piel de las manos. Porque el estudio no se centraba en conocer qué bacterias hay en los vagones, algo que ya se ha estudiado en Nueva York, sino en cuáles se transfieren a nuestras manos en distintos momentos del día. Su intención era, además, descubrir los patrones de actividad de la ciudad en la variabilidad de la microbiota suburbana. “Con cinco millones de personas cogiendo el metro cada día”, apunta Panagiotou, “la huella de la ciudad entera tiene que estar allí”.

La mayoría de los microorganismos transferidos a las manos de los voluntarios eran bacterias inofensivas de las que viven habitualmente en nuestra piel alimentándose de células muertas. Pero también se descubrieron algunos patógenos. Una de las mejores pruebas de que durante el día se iban mezclando unas poblaciones de bacterias con otras es que al rastrear en busca de genes de bacterias resistentes a los antibióticos por la mañana apenas se detectaban unos cuantos y por la tarde estaban por todas partes.

Por suerte, esta mezcla de bacterias no supone un riesgo para la salud, ya que la mayoría son totalmente inofensivas. “La idea de este proyecto no es asustar a la gente”, claran el autor principal del estudio, “porque lo que hemos observado es que un mayor tráfico de las lÍneas de metro no conlleva un mayor riesgo para la salud, ni en términos de patógenos ni de genes resistentes a los antibióticos. En lugar de eso, queremos entender mejor cómo la planificación urbana puede impactar en los tipos de bacterias que nos encontramos, de modo que estudios como el nuestro sobre la composición microbiana de los vagones pueda servir de guía para futuras estrategias de salud pública y diseños de transporte colectivo”.

Fuente: NEXT

FOTOGRAFÍA --- Serie 592

Fotografía del automotor 592-063-2 de Cercanías Murcia/Alicante en la estación de Alicante Término.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2017

NOTICIAS --- Renfe cierra el semestre con 35 millones de euros de resultado positivo

Renfe ganó 35,3 millones de euros en el primer semestre del año. El Informe presentado hoy al Consejo de Administración de la compañía por el presidente, Isaías Taboas, ofrece un resultado que mejora en un 16,8% el obtenido en el mismo periodo de 2017, cuando el resultado fue de 30,2 millones de euros.

El resultado está relacionado con el aumento de los ingresos, especialmente los obtenidos por tráfico de viajeros, 1.105,53 millones que sumados a los del tráfico de mercancías, 106,2 millones, las compensaciones que ofrece el estado por la prestación de los servicios de interés general, Cercanías y Media Distancia y otros, han dado como resultado final unos ingresos totales de 1.794,84 millones de euros, un 21,9% más de los que se ingresaron en el mismo periodo de 2017.

Por lo que respecta a los gastos, se mantienen estables con la excepción del incremento de los cánones que Renfe paga a Adif por el uso de estaciones e infraestructura, 617, 54 millones en el primer semestre de 2018 frente a los 321,52 millones del mismo periodo de 2017. Con todo, los gastos de explotación de Renfe se han situado entre enero y junioo en 1.721,96 millones de euros.

En cuanto al EBITDA, se presenta equilibrado en relación con el año pasado al situarse en 236,74 millones mientras que en los seis primeros meses de 2017 fue de 236,88 millones.

Fuente: Renfe

NOTICIAS --- La reivindicación del eje ferroviario ante Europa se trasladará a Valencia el 19 de septiembre

Valencia se movilizará el próximo 19 de septiembre a las 19.00 para reclamar la incorporación del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo a los planes de grandes infraestructuras de la Unión Europea, de los que ha quedado excluida inicialmente. La Confederación de Asociaciones de Vecinos de la Comunidad Valenciana (Cavecova) acordó este martes la fecha y hora de celebración de una concentración reivindicativa con la intención de presionar a la Eurocámara en vísperas del debate sobre el Mecanismo Conectar Europa (CEF, en las siglas inglesas), que planifica las inversiones en vías de comunicación para el periodo 2021-2027.

La movilización convocada por la Cavecova y a la que se sumará la Confederación de Asociaciones de Vecinos de Aragón (Cava), pretende mostrar a los europarlamentarios y a la Comisión Europea la demanda social para llevar a cabo el corredor de altas prestaciones Valencia-Zaragoza-Bilbao, vital para las posibilidades de desarrollo de Teruel. La concentración se llevará a cabo, previsiblemente, ante la sede de la Delegación del Gobierno en la calle Colón por entender que es la Administración más directamente implicada en la mejora del tren.

El presidente de Cavecova, Juan Antonio Caballero, explicó que la solicitud de la autorización administrativa para celebrar la concentración deberá esperar a que termine agosto porque no puede formularse hasta 15 días antes de la fecha prevista. El dirigente vecinal dio por sentada la incorporación a la convocatoria de los sindicatos UGT y CC. OO., además de la Autoridad Portuaria de Valencia, muy implicada en esta demanda. Recalcó el carácter "no sectario" y aglutinante de la movilización.

Juan Antonio Caballero adelantó que la federación vecinal recabará muy particularmente el apoyo de las asociaciones de vecinos y del Ayuntamiento de Sagunto (Valencia) por su implicación en la reclamación y por la importancia de esta ciudad en el corredor ferroviario. Invitará también a sumarse a la patronal valenciana.

Caballero se mostró confiado en una buena respuesta de la ciudadanía, tanto de la Comunidad Valenciana como de la aragonesa. Añadió que en particular los turolenses pueden jugar un papel fundamental en la movilización dada la importancia decisiva del corredor Cantábrico-Mediterráneo, que "pondría a Teruel en el mapa", y por su sensibilidad con las demandas ferroviarias.

El dirigente vecinal señaló que el eje de altas prestaciones –de doble vía electrificada– es "necesario" para Aragón y la Comunidad Valenciana, pero también para el conjunto del Estado al "romper la dinámica radial" de las grandes vías de comunicación y cohesionar el cuadrante nordeste peninsular. A su juicio, Zaragoza saldrá "muy beneficiada" como nudo de comunicaciones.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Llavero Bilbobus

Coincidiendo con el 30 aniversario de su creación, el Museo Vasco del Ferrocarril ha puesto a la venta los nuevos llaveros de su unidad Bilbobus. Cada unidad cuesta 3€.

Fuente: BML - Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril

FOTOGRAFÍA --- Tractor de maniobras serie 311

Tractor de maniobras 311-123-4 en la estación de Irún.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 28-12-15

NOTICIAS --- Metro viaja al futuro: tornos más anchos, barreras en andenes y pantallas táctiles

La Comunidad de Madrid ha iniciado un plan global de transformación digital en Metro de Madrid y este lunes el presidente de la Comunidad de Madrid, Ángel Garrido, acompañado de la consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Rosalía Gonzalo, ha visitado el Centro Tecnológico de la Estación 4.0 (CTE) donde se prepara esa revolución digital.

En este centro ubicado en Canillejas se prueban y se homologan los nuevos productos comerciales que posteriormente podrán presentarse a los concursos de Metro – que este próximo otoño conmemorará su centenario-, para renovar las instalaciones de las estaciones.

El presidente madrileño ha destacado durante su visita que el Centro Tecnológico “anticipa el mundo que viviremos en la próxima década, y eso nos permite probar los prototipos que van a permitir mejorar la calidad del servicio de Metro, ya sea en lo relativo a las formas de acceso, seguridad, comodidad o información al usuario”.

Las novedades

En el Centro Tecnológico de la Estación 4.0 se trabaja en tres ámbitos: información al viajero, seguridad y telemando de estaciones (control de las instalaciones de una estación por parte del personal de la propia estación a través de un dispositivo electrónico), todo un despliegue de tecnología que se estrenará en la Línea 8 de Metro.

Se está analizando la instalación de un nuevo torno luminoso y de mayor anchura que, con los colores de un semáforo, se muestra al usuario cuando está habilitado el acceso. Estos nuevos tornos incorporarán un aparato de megafonía para informar de las incidencias. Está previsto que se la nueva parada de Gran Vía los estrene.

Aparte, el suburbano está testando nuevas cámaras de seguridad que midan en tiempo real las aglomeraciones para evitar riesgo de seguridad en las estaciones y barreras en los andenes para evitar caídas a las vías. Además, barajan la posibilidad de sustituir los planos rotulados por nuevas pantallas táctiles led con un menú de información para el usuario.

Nuevas infraestructuras para la gestión

La transformación digital no incluye únicamente el espacio físico de las estaciones, sino también implica la construcción de un nuevo Centro de Procesamiento de Datos (CPD) y Centro de Control de Operación de Red (CCOR), que sustituirá al actual Puesto de Control.

Este último será el cerebro de toda la red. Está previsto que tenga una superficie de 4.500 metros cuadrados construidos, con capacidad para 130 operadores integrados en funciones de operación, seguridad, mantenimiento de instalaciones y material móvil.

El futuro CPD será el contenedor de la información que genere Metro de Madrid, ya sea de clientes, instalaciones u operación. Con 6.000 metros cuadrados también estará diseñado para tener una alta disponibilidad y tolerancia a fallos, seguridad y un posible crecimiento para las dos próximas décadas.

Este plan global de innovación pretende reducir costes de mantenimiento y operación, haciendo sostenible este servicio público, y ofertando nuevas posibilidades a los clientes y al sector industrial ferroviario.

El presidente regional, además, ha recalcado que “otro de los grandes retos es conseguir que cualquier persona con algún tipo de discapacidad pueda viajar en Metro, una apuesta definida en el Plan de Accesibilidad 2016/20”.

Fuente: madridiario