NOTICIAS - Las obras de la lanzadera de tren a la T-1 empezarán en abril

Fomento paga. El desatascador para ejecutar de una vez por todas el acceso en Rodalies hasta la T-1 ha sido que el ministerio que dirige Ana Pastor ha decidido desembolsar 220 millones de euros para hacer la lanzadera al aeropuerto. Tras años de negociaciones, proyectos, parones y hasta con una adjudicación vigente que data del 2010, Fomento y la Generalitat han confirmado este martes un acuerdo que permitirá que las obras comiencen en abril y el tren llegue a la terminal desde el centro de Barcelona en agosto del 2018.

Responsables ministeriales y de la Conselleria de Territori i Sostenibilitat se reunieron en Madrid y allí el departamento de Pastor se descolgó con una alternativa a lo que durante casi dos años ha planteado la Generalitat. El equipo de Santi Vila, sabedor de las dificultades presupuestarias del Estado, había planteado desde junio del 2013 construir la lanzadera mediante una colaboración público-privada, es decir, haciendo una concesión.

Esta fórmula, con la que llegaron a ir a ver al ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, para convencerle, suponía que parte del retorno de la inversión privada se debería hacer poniendo un suplemento de unos seis euros para realizar el viaje. A Fomento, sin embargo, no le salían los números, tal como había dejado entrever la ministra Pastor cada vez que se le preguntaba.

Las mismas empresas

Fuentes del ministerio explicaron que, para comenzar cuanto antes, "dentro de dos meses y medio", serán las mismas tres empresas a las que se adjudicó la lanzadera en marzo del 2010 (Ferrovial Agroman, Sacyr y Copcisa) las que ejecuten la plataforma por 220 millones, que saldrán de los presupuestos. La superestructura (estaciones, seguridad, señalización, etc.) y la explotación de la línea de 4,8 kilómetros sí se concesionarán por 75 millones.

Esto, según las mismas fuentes, facilitará la integración tarifaria, es decir, que el precio por el trayecto hasta la T-1 o la T-2 (el acuerdo incluye ambas estaciones), será mucho más reducido. El tren no tendrá paradas intermedias y se calcula que desde Sants tardará 19 minutos y, desde Passeig de Gràcia, 26.

Acuerdo en el puerto

Otro de los acuerdos alcanzados ayer en Madrid fue la licitación en marzo de los accesos ferroviarios al Port de Barcelona, otra de las largas reivindicaciones catalanas. Las administraciones han acordado que la titularidad de las vías de Ferrocarrils de la Generalitat pase a Adif.

Fuente: elPeriódico

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Puente metálico sobre el río Duero

El único puente destacable de la línea Soria-Castejón es el que construyó la Compañía del Santander-Mediterráneo para atravesar el río Duero en la ciudad de Soria y que era utilizado conjuntamente por dicha empresa y por la línea a Castejón. El puente está formado por una estructura de vigas tipo Pratt de tablero inferior y de 70 metros de longitud.

El puente está situado en el punto kilométrico 2,368 de la línea Soria-Castejón y tiene una longitud de 70 metros. Justo después del puente hay un tramo metálico de viga de alma llena, de 14,6 metros de longitud, que cruza sobre la carretera de acceso a la ermita de San Saturio, la cual discurre paralela al río Duero por su margen izquierda.

Fotografías: Unos cuantos trenes
Texto: Libro "El ferrocarril de Torralba a Soria y Castejón". Pedro Manuel González Fraile-Pedro Pintado Quintana.

NOTICIAS - Renfe refuerza el servicio de alta velocidad entre la Comunidad Valenciana y Andalucía en Semana Santa con 18 trenes especiales

Renfe ha programado 18 trenes de alta velocidad especiales entre la Comunidad Valenciana y Andalucía para Semana Santa. La oferta total para viajar entre ambas comunidades del 27 de marzo al 7 de abril será de 15.000 plazas.

La relación AVE Alicante-Córdoba-Sevilla volverá a prestar servicio en Semana Santa con ocho trenes, cuatro con salida de Alicante y otros tantos con origen en la capital hispalense. Por su parte, los trenes de alta velocidad que comunica los fines de semana Valencia, Cuenca, Córdoba y Málaga se reforzarán con seis trenes especiales, mientras que otros cuatro servicios adicionales se añaden a la relación Valencia-Sevilla.

AVE Alicante-Sevilla

Renfe pondrá de nuevo en servicio el AVE directo Alicante-Sevilla durante Semana Santa, con una programación total de ocho trenes que circularán los días 27 y 29 de marzo y 2 y 6 de abril. Estos trenes, con salida de Sevilla a las 9.10h y de Alicante a las 16.00h, realizarán paradas intermedias en Villena, Albacete, Cuenca, Ciudad Real, Puertollano y Córdoba.

Todos los trenes tendrán enlace con Cádiz y Málaga mediante transbordos en Sevilla y Córdoba respectivamente.

Trenes directos Valencia-Málaga

Renfe ofrece todos los fines de semana trenes de alta velocidad directos que comunican Valencia y Málaga en 4 horas 30 minutos, con paradas intermedias en Cuenca, Ciudad Real, Puertollano, Córdoba, Puente Genil y Antequera. En Semana Santa, el servicio se ampliará con seis trenes especiales que se añaden a esta oferta regular de fines de semana.

Los trenes especiales saldrán de Valencia a las 17.15h los días 1, 2 y 7 de abril. En sentido contrario, saldrán de la capital de la Costa del Sol a las 9.45h el 1 y 2 de abril, y a las 16.35h el día 6.

Refuerzos Valencia-Sevilla

Los trenes AVE que enlazan Valencia y Sevilla se reforzarán también durante Semana Santa con 4 trenes especiales.

La oferta habitual de esta relación es de dos trenes AVE diarios, uno por sentido, con salida de Valencia a las 8.15h (excepto domingos) y de Sevilla a las 18.25h (excepto sábados). En semana Santa el servicio será diario entre ambas ciudades, desde el 27 de marzo al 7 de abril, incluyendo los sábados y domingos.

El tiempo de viaje entre Valencia y Sevilla es de 3h 50 minutos, con paradas intermedias en Cuenca, Ciudad Real, Puertollano y Córdoba.

Fuente: RENFE

NOTICIAS - Ceses en el Metro de Madrid por un correo homófobo

La empresa pública Metro de Madrid, que gestiona el suburbano de la capital española, decidió el lunes destituir a su jefe de seguridad y a dos coordinadores del mismo área después de que la semana pasada trascendiera un correo electrónico interno en el que se instaba a los revisores de la compañía a aplicar con más celo el control de billetes en el caso de los "gais, músicos, pedigüeños y mendigos". El consejero de Presidencia y Justicia y portavoz de la Comunidad de Madrid, Salvador Victoria, achacó en un primer momento la responsabilidad a un empleado que había actuado a título individual y ya había sido apartado. Al anunciar las tres destituciones, y la apertura de dos expedientes disciplinarios a otros dos empleados, la empresa pública reiteró que no comparte "en absoluto" el contenido del polémico e-mail e insistió en que la comunicación no había sido "oficial". UGT no se dio por satisfecha. Su máximo representante en la compañía pública, Teo Piñuelas, consideró las tres destituciones una "cortina de humo" para evitar que la polémica alcance al máximo responsable de la seguridad del suburbano, Bruno Carlos Fernández Díez. Metro de Madrid se reunió con representantes del colectivo de gais, lesbianas y transexuales para comprometerse a llevar a cabo diversas iniciativas para sensibilizar sobre los problemas de discriminación del colectivo. La sala de exposiciones de la estación de Retiro exhibirá la muestra Derechos LGBT en el mundo.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS - Tren descarrila cerca de Los Ángeles, California

Tres vagones de un tren suburbano de Metrolink en el sur de California se descarrilaron y volcaron después de chocar con un camión en la vía. El choque ocurrió en el condado de Ventura al noroeste de Los Ángeles. La sargento de la policía de Oxnard, Denise Shadinger, indicó que se recibió el informe del accidente a las 5.44 am y que hay varios heridos. Algunos medios hablan de unos 30 heridos. Un helicóptero de noticias del canal de TV KABC mostró a servicios de emergencia atendiendo a varias personas en el lugar de los hechos. El portal de Metrolink indica que el tren viajaba de Ventura a Los Ángeles.

Fuente: BBC

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Civia saliendo de Casetas

Civia serie 463 de la línea de Cercanías C1 saliendo de la estación de Casetas.

La estación fue inaugurada el 25 de mayo de 1863 con la apertura del tramo Medinaceli - Zaragoza de la línea férrea Madrid-Zaragoza por parte de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA. El 11 de junio de 2008, con ocasión de la Exposición Universal de 2008 se integró el barrio de Casetas en la red de Cercanías Zaragoza. Para ello se construyó una nueva estación de viajeros a escasos metros de la antigua, sobre el andén del lado Castejón.

Además de los Cercanías de la línea C1 de Zaragoza cuenta con conexiones de Media Distancia que tienen como principales destinos Madrid, Zaragoza, Burgos, Logroño o Calatayud.

Fotografía: Unos cuantos trenes
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - FGV adjudica las pruebas de carga para los puentes metálicos de la L-9 del TRAM de Alicante

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha adjudicado por 145.000 euros, IVA excluido, los servicios profesionales de consultoría para el diseño y realización de pruebas de carga, análisis y cálculo de refuerzos para los puentes metálicos de la Línea 9 (Benidorm-Denia) del TRAM de Alicante. Esta actuación está incluida en el Plan de Modernización de esta línea, cuyo presupuesto de inversiones asciende a 50 millones de euros a ejecutar hasta el año 2020.

La Línea Alicante-Denia, inaugurada entre 1914 y 1915, posee el mayor número de puentes metálicos originales y en uso de toda la Comunidad Valenciana, con un total de 17 estructuras, y forma un conjunto monumental de primer orden y alto valor patrimonial.

La viga tipo Pratt fue la más empleada para la construcción de las grandes infraestructuras de este ferrocarril. El acero, material predominante en las obras de principios de siglo XX, dio lugar a nuevas y ligeras estructuras donde la ornamentación no constituía el elemento principal, que se expresaba, sin embargo, a través de las novedosas técnicas y lo maleable del material. Ejemplos singulares son el viaducto sobre el barranco de las Aguas, el del Pou Roig, el Mascarat o el de Quisi.

Lógicamente, dichos viaductos metálicos, construidos entre 1013 y 1915, se levantaron con la normativa vigente en esa época, en concreto de 1902, y, con el paso del tiempo, a la antigua reglamentación se le ha ido incorporando mayores valores de las sobrecargas, reflejo del aumento de tamaño y de capacidad de carga de los trenes a lo largo del tiempo.

Los puentes de la Línea 9 han estado plenamente operativos y sin manifestar problemas estructurales evidentes, hasta que un informe de la Universidad Politécnica de Valencia recomendó realizar un catálago y diagnóstico del estado de las estructuras metálicas y sus correspondientes proyectos de rehabilitación, con la finalidad de revisar y analizar el comportamiento de los mismos frente a cargas actuales y reales.

Por ello, en el contrato de redacción de proyectos de renovación de la vía la Línea 9, adjudicado en junio de 2014, se incluyó el análisis y modelación teóricos de los puentes para cumplir la normativa actual, para lo cual es necesario realizar pruebas de carga estática y dinámica para obtener los nuevos valores y coeficientes reales a partir de las tensiones y deformaciones producidas con el tren de cargas máximo en explotación y que sirva de referencia del comportamiento real de los puentes, al objeto de validar el funcionamiento de los mismos o proceder a su tratamiento.

Una vez validados, se someterán a la actuación correspondiente según la actual normativa, planificando su rehabilitación, refuerzo o sustitución si fuera necesario.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - Catalán Talgo a Puigcerdà

Fuente: 5º Zona

NOTICIAS - Alberto García Álvarez, nuevo director gerente

Alberto García Álvarez nació en Madrid en 1955. Es ingeniero Industrial Electromecánico del ICAI, doctor en Ingeniería e Infraestructuras del Transporte, doctor en Ciencias Económicas y Empresariales, licenciado en Derecho y periodista. Además ha publicado numerosos artículos técnicos y divulgativos, escrito diversos libros, pronunciado conferencias, impartido clases y participado en numerosos congresos.

Desde 1981 trabaja en el mundo del ferrocarril, donde ha ocupado puestos técnicos, de gestión y de alta dirección. En la etapa previa a su nombramiento como director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, ocupaba el cargo de director general de Renfe Viajeros.

En el periodo 2004-2012, trabajó en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, impulsando la investigación y la formación en temas ferroviarios tanto a nivel nacional como internacional.

El nuevo director gerente de la Fundación sustituye en el cargo a Juan Pedro Pastor, que pasa a integrarse en el equipo del Área de Estaciones de Renfe Viajeros.

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS - La ONT y Renfe firman un convenio de colaboración para el traslado de órganos en AVE en el trasplante renal cruzado

El ministro de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, Alfonso Alonso, y la ministra de Fomento, Ana Pastor, firmaron el pasado lunes un convenio de colaboración entre la Organización Nacional de Trasplantes y Renfe, para el traslado de órganos en trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia en el trasplante renal cruzado.

Renfe se suma de esta forma al conjunto de entidades que colaboran de forma desinteresada con el sistema español de trasplantes. La compañía transportará a partir de ahora, y por primera vez, gratuitamente, los órganos en sus trenes con seguridad y puntualidad.

“El convenio marca un antes y un después en los procedimientos que había hasta ahora en la prestación de este tipo de servicios”, ha señalado la ministra de Fomento.

Alonso y Pastor, que han aprovechado la firma de este convenio para visitar la ONT, han subrayado la contribución de ambas instituciones en ámbitos tan distintos como la cohesión social de nuestro país o la imagen mundial de la Marca España. “La ONT contribuye de forma incuestionable a la cohesión social de nuestro país. El trasplante renal cruzado es un buen ejemplo de dicha contribución, ya que facilita su visibilidad”, ha asegurado Alonso. El ministro también ha destacado el esfuerzo de la ONT por exportar el ‘modelo español de trasplantes’: “Hablar de trasplantes en el mundo es hablar de España. Nuestro país es el referente internacional por excelencia en este campo”, ha añadido el ministro.

La ONT utilizará a partir de ahora el AVE en aquellas localidades que dispongan de este medio de transporte en el trasplante renal cruzado Este tipo de trasplante, al ser de donante vivo, puede programarse con antelación, lo que permite coordinar las cirugías con los medios de transporte para que el traslado del órgano se realice en las mejores condiciones.

En un segundo tiempo, se planteará también la posibilidad del traslado de órganos de donante fallecido.

Un profesional sanitario encargado del transporte

En el momento en que surja la necesidad de trasladar un órgano desde una ciudad a otra, la ONT informará a la persona designada por Renfe sobre los pormenores de la operación, mantendrá la comunicación durante todo el proceso y realizará un seguimiento de todas sus fases, desde la entrega del órgano hasta su recepción. La ONT también proporcionará un profesional sanitario, designado por el hospital en el que se ha realizado la extracción del órgano a transportar, que será el encargado del transporte del órgano en el AVE.

Renfe por su parte, pondrá a disposición de la ONT los medios técnicos y humanos de que dispone en el momento y lugar en que le sean solicitados, con el fin de facilitar el traslado del órgano para el trasplante renal. Para ello, nombrará a un responsable de la planificación y dirección de la operación e informará y facilitará al mensajero el acceso y tránsito por las estaciones ferroviarias.

Según este convenio, la ONT contará con un interlocutor único en Renfe (el Centro de Gestión de Operaciones de la compañía) que coordinará todas las actuaciones necesarias para efectuar el traslado en el menor tiempo posible y en las mejores condiciones de seguridad.

En cada trayecto de AVE de ida y vuelta que la ONT vaya a necesitar, Renfe reservará dos asientos a coste cero. Hasta ahora, en el trasplante renal cruzado, el traslado de órganos entre grandes distancias se venía realizando por avión en vuelo regular también a coste cero, gracias al convenio de colaboración entre la ONT y compañías como Iberia, Air Nostrum, Air Europa o Vueling.

Además, Renfe se encargará de agilizar los filtros de seguridad para facilitar el acceso a las zonas de embarque (en coordinación con ADIF), la ayuda y acompañamiento en estaciones antes y después del viaje (con el servicio Atendo) y de todos los imprevistos que puedan surgir.

Fuente: Ministerio de Sanidad, Asuntos Sociales e Igualdad

NOTICIAS - Traslado de los coches YFt-4648 y T2-5423 a Siderúrgica Requena

Durante la mañana del 18 de febrero, se culminó el traslado de los coches YFt-4648 y T2-5423 a los talleres de Siderúrgica Requena en Madrid para que estos dos vehículos, habituales en las composiciones del Tren Azul de la AZAFT, pasen la denominada “IVH3” (revisión que se realiza a los 8 años, la mitad de la vida útil de una “R”). Esta revisión nos permitirá tener estos coches listos para la campaña de viajes de 2015 en la que estamos trabajando ahora mismo, y que esperamos anunciar muy pronto.

El traslado ha sido llevado a cabo por Continental Rail, cuya locomotora 333-381-2 remolcó los coches desde la nave de la AZAFT en Casetas hasta Madrid la madrugada del sábado al domingo. Durante el traslado y su estancia en las estaciones madrileñas de Vicálvaro y Villaverde Bajo, los coches han estado en todo momento custodiados por personal de la asociación hasta su misma entrada en los talleres.

Desde AZAFT queremos agradecer la disposición de Continental Rail para este traslado y los oportunos movimientos que ha conllevado; así como agradecer al personal de ADIF el maravilloso trato que han tenido con nuestro personal de acompañamiento.

Fuente: AZAFT

RINCÓN LITERARIO - El ferrocarril económico de Cortés a Borja

Alfonso Marco Pérez
27 x 21 x 2cm. 120 páginas
Monografías del Ferrocarril. 2014

Ampliación de la obra El ferrocarril de Cortés a Borja. Ilusión, realidad y progreso escrita por el autor en 1999. Incorpora mucha información y fotografías no incluidas en ella.

Fuente: Monografías del Ferrocarril

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Talgos en Sariñena

Durante unos años varias ramas de Talgo III han estado apartadas en la estación de Sariñena (Huesca), hasta que el año pasado fueron desguazadas.

El Talgo III circuló entre 1964 y 20103 con un diseño innovador en rojo y aluminio visto. Comenzó operando las relaciones de mayor calidad, con un precio por pasaje muy superior al del resto de trenes. Posteriormente ha circulado en una gran cantidad de líneas de larga distancia, tanto nacionales como internacionales (en el caso del Talgo III RD).

La serie se compone de ramas y «mansos», unos furgones generadores cuya función era la de servir de nexo de unión entre locomotoras de cualquier tipo y la rama, sin necesidad de que las locomotoras dispusieran de topes especiales. Además, los Talgo III eran bidireccionales (y no unidireccionales, como los Talgo II, con un ángulo negativo de ataque a la vía) gracias al ángulo de ataque neutro de sus rodales, desarrollando en España mediante el prototipo Estíbaliz.

A unos coches Talgo III con algunas modificaciones se les incorporó un sistema que permitía -pasando por un cambiador de ancho especialmente habilitado- cambiar el ancho de ancho ibérico al ancho internacional y viceversa. Los coches dotados de este sistema recibieron el nombre de Talgo III RD. Esta tecnología permitió en 1968 la circulación del primer tren directo entre Madrid y París en pruebas, iniciándose en 1969 su servicio comercial regular entre Barcelona y Ginebra, servicio conocido como "Catalan Talgo". Este tren fue el único tren español que perteneció al selecto grupo europeo de trenes "Trans Europ Express".

Una rama de 10 coches "RD" se ha preservado y restaurado. Está efectuando servicios como tren turístico desde verano de 2014. Habitualmente efectúa el servicio "Tarraco Talgo" uniendo los sábados la ciudad de Barcelona y Tarragona. Ocasionalmente efectúa servicios chárter organizados por administraciones o Asociaciones de Amigos del Ferrocarril. Vuelve a lucir en los coches extremos los logos "Trans Europ Express" de sus mejores días.

Fotografías: Unos cuantos trenes
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - Aragón organiza y lidera una jornada sobre el transporte de mercancías en España y Europa

Aragón tiene mucho que decir en la nueva política de transporte de la Unión Europea que apuesta por potenciar el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías. La comunidad autónoma es un factor clave para ayudar a España a convertirse en la gran plataforma logística del sudoeste europeo y conseguir rentabilizar el valor añadido de los flujos norte-sur y de los provenientes de los puertos de la península y su salida a través del Pirineo central. Una cuestión que se evidenciará en la próxima jornada: ‘Decisiones Fundamentales para el Transportes de Mercancías en España y con Europa’ que se celebrará el próximo 25 de febrero en Madrid.

Un encuentro organizado por el Gobierno de Aragón, a través de la Fundación Transpirenaica, en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que será inaugurado por la presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi y el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento, Julio Gómez-Pomar. Una jornada que contará con la presencia de representantes institucionales, diplomáticos, de los puertos españoles, junto con el sector empresarial de las mercancías, cargadores, entidades financieras o de las propias organizaciones empresariales.

El consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, ha explicado que ya se ha conseguido evidenciar que “el eje central de comunicaciones ferroviarias para mercancías con Europa es una necesidad para España y para el sudoeste europeo por lo que ahora nos vamos a centrar en cómo beneficia esta infraestructura a los puertos de España y a la política española que pretende que la península sea un hub logístico de Europa, ha afirmado.

Asimismo, Fernández de Alarcón ha señalado que también vamos a trabajar “en establecer una hoja de ruta adecuada para que en el 2025 puedan empezar las obras de la Travesía Central del Pirineo. Asimismo, vamos a analizar el desarrollo de las obras del Cantábrico-Mediterráneo desde el que la TCP puede llevar las mercancias que tienen su origen en los puertos de España, ha detallado. 

Además, el consejero de Obras Públicas y presidente de la Fundación Transpirenaica, Rafael Fernández de Alarcón, ha añadido que “ durante esta reunión queremos confirmar que casi todas las autonomías españolas están detrás de estos proyectos: el Cantábrico-Mediterráneo y el Eje Central que conecta con Francia por la TCP. Queremos, además, crear una mesa de trabajo público-privada para conseguir un diálogo competitivo que nos permita escoger el mejor proyecto y llevarlo a Europa para conseguir la financiación adecuada antes del 2025”, ha apuntado.

La jornada se estructura en torno a tres mesas redondas. En la primera de ellas bajo el título ‘La Península Ibérica como nodo estratégico para la logística europea’ se presentará el estudio sobre los corredores ferroviarios de gran capacidad para las mercancías-la Travesía Central de los Pirineos. También, participarán en el análisis los presidentes de las autoridades portuarias de Valencia y Bahía de Algeciras, junto con el presidente y el vicepresiente de la Comisión de Transportes del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Será moderada por el presidente de Puertos del Estado.

La segunda mesa se centrará en la hoja de ruta para optimizar el transporte de mercancías entre la Península Ibérica y Europa. En este marco, se presentará un segundo estudio: Modelo de Colaboración Público-Privada y la Hoja de Ruta para la financiación, construcción y explotación de la Travesía Central de los Pirineos. Participarán, moderados por el presidente de SEOPAN, un representante de la Comisión de Transportes del Colegio de Ingenieros, junto con el antiguo director responsable de Redes Transeuropeas de la Comisión Europea, un experto en explotación ferroviaria, Rail Concept y el director de Desarrollo-Ferrovial Servicios.

Finalmente, la jornada concluirá con una tercera mesa redonda integrada por el consejero de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, junto con los consejeros de las Comunidades de Cantabria, Madrid, Extremadura y Valencia. Será moderada por el vicepresidente del Colegio de Ingenieros bajo el titulo: “Impuso al Corredor Central y a la Unión Cantábrico- Mediterráneo”.

Una cita en la que se pondrá de relevancia la necesidad de apostar por unas infraestructuras adecuadas, eficientes y sostenibles para impulsar el desarrollo del transporte de mercancías a nivel nacional enlazando los corredores atlántico y mediterráneo, mediante la conexión cantábrico-mediterráneo y logrando una nueva salida hacia Europa a través del Pirineo Central una salida ferroviaria de gran capacidad, prioritaria para las mercancías, multimodal e interoperable con el resto de la red europea. Esta nueva conexión es la Travesía Central del Pirineo (TCP) fundamental para que España sea clave en la logística europea.

Fuente: Zaragoza Buenas Noticias

NOTICIAS - El TRAM de Alicante inicia el año con un aumento de viajeros del 9,8 por ciento en enero

El TRAM Metropolitano de Alicante ha iniciado el año con un aumento del 9,8 por ciento de viajeros en el mes de enero, lo supone el desplazamiento de 770.874 usuarios en las cinco líneas de tranvía, tren-TRAM y tren diésel, con una media de 24.866 clientes al día. Los viajes en la zona TAM ascendieron a 569.806 y el resto del servicio 201.068 pasajeros.

La Línea 2 que une Luceros y San Vicente del Raspeig sigue siendo la más utilizada con 302.539 usuarios, un 7,50 por ciento más que en el mismo mes del año anterior.

A continuación se sitúa el tren-TRAM de la Línea 1 (Luceros-Benidorm) con 165.910 usuarios, con un incremento del 7,2 por ciento; seguida por el tranvía de la Línea 3 (Luceros-El Campello) con 146.240 viajeros, con un aumento del 12,5 por ciento; el tranvía de la Línea 4 (Luceros-Plaza La Coruña) con 97.115 pasajeros; con una subida del 9,8 por ciento y, por último, el tren convencional de la Línea 9 (Benidorm-Denia), con 59.268 clientes y un añadido del 24,4 por ciento.

Luceros, la estación más transitada

En el tráfico por estaciones, Luceros, una vez más, ha liderado el ranking con 129.591 viajeros. La sigue Mercado, con 69.420, y en tercera posición MARQ, con 26.292. En la cuarta posición se sitúa Benidorm, que ha registrado en enero 20.827 21.811 movimientos. En quinto lugar se encuentra la estación de Creueta que registró 4.502 usuarios durante el pasado mes.

Al existir la posibilidad de comprar y validar los títulos de transportes en el interior de las unidades del tranvía, tren-TRAM y tren convencional, las ventas y validaciones de títulos de transporte en ruta durante el mes de enero se concretaron en 510.909 viajes.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - Adif Alta Velocidad pone en servicio la nueva estación de Orihuela Miguel Hernández (Alicante)

Adif Alta Velocidad ha puesto en servicio el nuevo trazado ferroviario soterrado y la nueva estación de Orihuela Miguel Hernández (Alicante), en el marco de las obras que se desarrollan en el trayecto Monforte del Cid-Murcia de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

La nueva estación de Orihuela, incluida en la línea convencional Alicante-Murcia, se emplaza en la misma ubicación que la antigua, disponiéndose junto al edificio de viajeros el edículo necesario para el acceso al nuevo trazado ferroviario soterrado.

Por su parte, el trazado ferroviario que se pone en servicio supone la supresión de 4 pasos a nivel en la línea Alicante-Murcia (pp.kk. 49/211, 53/896, 54/371 y 54/886), todos ellos situados en el término municipal de Orihuela y correspondientes a caminos vecinales y de servidumbre.

Este nuevo trazado permitirá completar y poner en servicio 6.634 m de vía sobre la plataforma de alta velocidad, sustituyendo el actual desvío provisional que atraviesa el núcleo urbano de Orihuela.

La mayor parte de la infraestructura discurre en superficie, a excepción de 1.500 m, deprimidos entre el río Segura y el paso de Arneva. De esa longitud, 785 m se encuentran totalmente soterrados, mientras que el resto se ejecuta en trinchera.

Estas actuaciones, que permitirán liberar el espacio ocupado actualmente por la vía en superficie, necesario para finalizar completamente las obras de la estación, se enmarcan en las obras del tramo Orihuela-Colada de la Buena Vida, perteneciente a la nueva conexión de alta velocidad entre Monforte del Cid y Murcia.

El tramo, cuya ejecución supone una inversión de 122 millones de euros, tiene una longitud de 6,8 km y discurre íntegramente por el término municipal de Orihuela. Como elementos singulares destacan los viaductos sobre el trasvase Tajo-Segura (1 km) y sobre la futura carretera CV-95 (337 m).

Fondos europeos

El trayecto Monforte del Cid-Murcia está cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Fuente: ADIF

GALERÍA FOTOGRÁFICA - Cercanías serie 447

Unidad eléctrica serie 447 de la línea de Cercanías RENFE C-1 de San Sebastián.

La Serie 447 de Renfe, junto con la serie 446 de Renfe y los trenes Civia son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías eficaces.

La serie 447, ofrece un diseño similar al de la serie 446, ya que los diferentes cambios estéticos y de seguridad fueron realizados a la vez; tanto es así que exteriormente sólo se diferencian por las letras de la numeración de los coches que en la serie 446 la letra M ó R está en blanco y en la serie 447 esta letra está en color amarillo.

Estas unidades circulan por los núcleos de cercanías de1 Barcelona, Madrid, Valencia, San Sebastián, Santander, Girona y Tarragona y excepcionalmente en servicios regionales en Cataluña.

Texto: Wikipedia 
Fotografía: Unos cuantos trenes

NOTICIAS - “Caminos de Hierro” en Málaga

La estación de ferrocarril María Zambrano de Málaga acoge hasta el 9 de marzo, la exposición de las obras seleccionadas del 27º concurso fotográfico “Caminos de Hierro”, organizado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en colaboración con Adif.

Esta muestra reúne un total de 71 obras de 63 fotógrafos, premiadas y seleccionadas de entre las más de 2.100 imágenes que participaron en la presente edición. Con esta exposición se brinda al viajero y al visitante la posibilidad de disfrutar de obras originales y de calidad en su tiempo de espera o a su paso por la estación ferroviaria.

El recorrido se enmarca en el Programa Estación Abierta Adif, que tiene entre sus objetivos potenciar las estaciones como espacios de encuentro, cultura y difusión de valores accesibles a todos los ciudadanos.

En la 27ª edición han participado 1.090 fotógrafos procedentes de 22 países, con 2.134 obras, entre las que se ha otorgado el primer premio a la fotografía “A puertas abiertas”, de Encarna Mozas (Soria).

En esta edición han participado 179 fotógrafos de Andalucía, 46 de ellos de Málaga, de los cuales cuatro han sido premiados y nueve seleccionados.

Después de visitar las estaciones de ferrocarril de Córdoba, Mérida, Valladolid, Pontevedra, Santander, Zaragoza, Girona, Valencia y Toledo, la exposición continuara viajando a:

- Cáceres, 12 de marzo a 6 de abril
- Segovia, 9 de abril a 4 de mayo
- León, 7 de mayo a 1 de junio
- Oviedo, 4 a 29 de junio
- Burgos, 2 a 27 de julio
- Logroño, 30 de julio a 31 de agosto
- Huesca, 3 a 28 de septiembre
- Barcelona, 1 a 26 de octubre
- Alicante, 29 de octubre a 23 de noviembre
- Cartagena, 26 de noviembre a 14 de diciembre
- Madrid, 17 de diciembre a 11 de enero 2016

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS - El Tranvía de Zaragoza, considerado el único proyecto “excelente” de España

El Tranvía de Zaragoza es el único proyecto de transporte de alta capacidad realizado en España que merece la calificación de “Excelente”, según el estudio que acaba de publicar la revista “Carril Bus”, veterana publicación de tirada nacional especializada en transporte público de viajeros.

Dicho documento analiza el acierto, o no, de las inversiones públicas llevadas a cabo en España durante los últimos años en sistemas de metros, metros ligeros y tranvías. El informe ha sido realizado en colaboración con la consultora Solutrans.

Los datos se han obtenido a través de información pública de las empresas, además de trabajo de campo. El éxito o fracaso de los proyectos de transporte público de alta capacidad ha sido calculado teniendo en cuenta la inversión realizada en la puesta en marcha del sistema y el número de viajeros transportado. En el informe se realiza además una comparativa con ciudades europeas con sistemas de transporte y poblaciones similares.

De los 18 proyectos analizados, solo Zaragoza, gracias a su alto nivel de demanda, puede ser considerado “un excelente proyecto”, según este estudio. Otros cuatro proyectos se presentan como buenas inversiones. Es el caso del tranvía de Valencia, donde la línea T4 ha permitido la reconversión con éxito de una infraestructura existente. Así como los casos de los tranvías de Vitoria, Tenerife y Barcelona (Trambaix).

La clasificación continúa con los proyectos considerados “aceptables”: Bilbao, cuya línea aún tendría que ser completada (cerrar el círculo); Alicante, tranvía T2, cuya demanda aun debería de crecer. Y el Trambesos de Barcelona, que tiene una demanda algo “justa”. Parla, con su tranvía, se queda a un paso de ser considerada una inversión aceptable, si no fuera porque su coste de operación ha sido inasumible para el Ayuntamiento de la ciudad madrileña.

Fuente: Zaragoza Buenas Noticias

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - 1 hora en Casetas

La estación de Casetas se encuentra en la bifurcación de las líneas de ancho ibérico Madrid-Barcelona y Bilbao-Casetas. A pesar de que casi todo el tráfico de pasajeros de la primera de ellas ha pasado a realizarse por la LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa, todavía se pueden ver muchos trenes pasando por la estación. Como muestra aquí están unas fotografías de los servicios que han pasado hoy sábado durante 1 hora.

10:54 - Alvia Serie 120 Irún-Barcelona

10:57 - Regional Serie 448 Arcos de Jalón-Zaragoza

10:59 - Mercancías traccionado por una locomotora Serie 253

11:01 - Cercanías Serie 443 línea C1 de Cercanías Zaragoza

11:20 - Regional Serie 470 Pamplona-Zaragoza

11:58 - Alvia Serie 130 Barcelona-La Coruña

12:03 - Regional serie 470 Madrid-Barcelona

Fotografías: Unos cuantos trenes