NOTICIAS-Cerrado por vacaciones.

Feliz Navidad a todos. Volvemos el 2 de enero.

NOTICIAS-El Gobierno rebajará el precio del AVE en enero.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que el Gobierno va a "ajustar" los precios de los billetes del AVE porque actualmente son "muy caros" y ha avanzado que en enero presentará un nuevo modelo de tarifas para "intentar ser competitivos".

"El AVE es rápido y eficaz, pero hay muchas personas que no han ido nunca en él porque todavía es muy caro", ha afirmado Pastor en declaraciones a TVE.

La ministra ha defendido las millonarias inversiones destinadas a las construcción de las líneas de AVE, que actualmente es el segmento del sector ferroviario que mejor resultados da, y ha asegurado que la alta velocidad llegará a todas las ciudades "pero de forma austera y sin estaciones faraónicas".

Fomento revisará las líneas consideradas de interés público porque se ha observado que hay más de 175 estaciones o apeaderos en los que al día sube "uno o ningún pasajero", otras "ciento y pico" en las que, como mucho, hay cinco viajeros diarios y algunas en las que sube un usuario al año.

En algunos de esos casos, por cada billete el pasajero paga 4,5 euros y el Estado entre 80 y 120, ha subrayado Pastor, quien ha asegurado que aunque se revisen ciertas líneas el Gobierno garantizará la movilidad de todos los españoles y dará alternativas a los viajeros afectados por el cierre de estaciones o cambios de horarios.

Nuevos tramos.

La ministra ha detallado que el tramo de alta velocidad entre Barcelona y Figueras se abrirá en enero y que el AVE llegará a Alicante "antes de las hogueras de San Juan" (24 de junio).

Además, durante el primer semestre Francia y España homologarán recíprocamente sus ferrocarriles para que en 2013 puedan circular trenes AVE entre Madrid y Francia "sin autorización de ningún tipo", un momento que la ministra calificó de "histórico".

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-Bruselas excluye la Travesía Central del Pirineo de los proyectos prioritarios.

La comisión de Transportes de la Eurocámara ha rechazado este martes la pretensión de los parlamentarios populares y socialistas españoles de incorporar el proyecto de corredor ferroviario Central --que pretende conectar España y Francia a través de un túnel por el centro de los Pirineos-- a la lista de proyectos prioritarios de la UE, que se beneficiarán de financiación extra.

La decisión supone un auténtico mazazo para las pretensiones de Aragón. El Gobierno de Luisa Fernanda Rudi había apostado fuerte por el proyecto de la Travesía Central del Pirineo. Con presiones al Ejecutivo central incluidas. Pero no ha servido de nada. Tampoco los viajes del consejero de Presidencia, Roberto Bermúdez de Castro, a Bruselas para respaldar el corredor central.

Corredor Mediterráneo.

El Parlamento sí respaldó, en cambio, --en un informe aprobado por 30 votos a favor, 5 en contra y 5 abstenciones-- que en la lista figuren el corredor Mediterráneo y el corredor Atlántico, tal y como aprobaron los ministros de Transporte de los Veintisiete el pasado mes de marzo. La ministra de Fomento, Ana Pastor, fue la única que se opuso al acuerdo por la exclusión de la Travesía Central del Pirineo.

Durante la tramitación parlamentaria del reglamento sobre redes transeuropeas, el PP y el PSOE pactaron enmiendas comunes para volver a incluir en la lista el Corredor Central. Sin embargo, la Eurocámara las rechazó todas y aceptó únicamente que en los próximos años se destine financiación para estudios previos, pero sin considerarlo proyecto prioritario.

"Aunque no ha sido incluida en los mapas --porque no hay obras en curso-- el estatus de la travesía central es notablemente mejor que el que tenía, aunque es necesario seguir trabajando con las autoridades francesas para encontrar un trazado adecuado a las necesidades de todas las partes implicadas", explicó el PP en un comunicado. "Aún hay margen para introducir modificaciones en la recta final de las negociaciones con el Consejo de ministros de la UE", dijo el eurodiputado popular, Luis de Grandes.

"El Parlamento Europeo ha cumplido con su papel, mejorando y complementando claramente la propuesta del Gobierno", indicó por su parte la eurodiputada socialista aragonesa Inés Ayala. "Ahora esperamos que en el Consejo sepa defender lo conseguido y, sobre todo, que apoye la financiación de las redes transeuropeas", agregó.

El pleno de la Eurocámara se pronunciará probablemente en enero y a partir de ese momento comenzarán las negociaciones con los Veintisiete para cerrar la lista final. Pero las previsiones para Aragón y para el Corredor Central no son nada positivas. Sobre todo teniendo en cuenta que el Parlamento Europeo no es partidario de hacer grandes obras en el Pirineo. Se entiende que es un proyecto costoso y dañino para el medio ambiente. Así que de momento el Corredor Central seguirá como siempre, con estudios previos, que retrasan cada vez más la travesía.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Renfe presenta la primera versión de su aplicación gratuita para móviles centrada en los servicios de Cercanías.

Renfe ha presentado su primera aplicación para terminales móviles disponible de forma gratuita para los usuarios de los principales sistemas operativos del mercado: IOS, Android, Windows y Blackberry . La primera versión de la app “Renfe Viajes” se centra en el servicio de Cercanías que la empresa ofrece en doce núcleos metropolitanos de España e integra planos, servicio de geolocalización, programación de trenes, itinerarios personalizados e información sobre posibles alteraciones del servicio.

La aplicación ofrece toda la información útil que el usuario de Cercanías puede esperar, como las estaciones más cercanas a su ubicación, la hora de salida de los próximos trenes y el tiempo estimado de viaje hasta destino. Además, resulta muy sencillo configurar rutas favoritas para personalizar la consulta de un trayecto que se realiza a menudo.

Integra la información sobre los doce núcleos de Cercanías en España: Asturias, Alicante, Barcelona (Rodalies), Bilbao, Cádiz, Madrid, Málaga, Murcia, Santander, San Sebastián, Sevilla y Zaragoza.

Un primer paso.

Renfe irá incorporando funcionalidades a la aplicación paulatinamente con información sobre los servicios AVE y de Larga Distancia y cuestiones que puedan sugerir los usuarios.

La primera versión está disponible en los principales app stores del mercado y se ha desarrollado en colaboración las mejores empresas: Samsung, RIM, Microsoft y Apple han trabajado junto a Renfe para intentar dar con una aplicación sencilla y completa sobre los servicios de Cercanías en toda España.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-El 7 de enero comienzan los servicios de alta velocidad Barcelona-Figueras con nueve trenes diarios por sentido.

A partir del próximo 7 de enero, un total de nueve trenes de alta velocidad enlazarán Barcelona con Girona y Figueras con un tiempo de viaje de 39 y 55 minutos, respectivamente. Asimismo, el tiempo de viaje Barcelona-París se reduce en una hora.

De estos nueve trenes, Renfe pondrá en servicio ocho AVE que enlazarán Girona y Figueras con Madrid, dos de los cuales tendrán a su vez conexión con los servicios TGV en Figueres Vilafant para continuar viaje hasta París.

La puesta en servicio de la nueva línea de alta velocidad Barcelona-Figueras en enero de 2013 supondrá una mejora considerable de los tiempos de viaje actuales: la duración del trayecto se reducirá cincuenta minutos en el caso Girona y más de una hora en el caso de Figueras. Con ello, el trayecto Barcelona-París reduce también una hora de viaje.

Renfe destinará al servicio Barcelona-Figueres Vilafant trenes de alta velocidad de la serie 103, los que unen las ciudades de Madrid y Barcelona.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-La DGA comprará la estación por 310.000.

La DGA adquirirá en las próximas semanas, "entre Navidad y Año Nuevo", la estación internacional de ferrocarril de Canfranc por 310.062 euros. Así lo anunció ayer el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón. Con ello, "recuperamos parte de la historia de Aragón y potenciamos el Valle del Aragón", aseguró el consejero.

En apenas dos semanas se producirá "una nueva reunión del Consorcio Urbanístico de Canfranc para la firma de la adenda al convenio", mediante la cual la gestora de infraestructuras ferroviarias venderá el edificio de la estación y su entorno a Suelo y Vivienda de Aragón. El acuerdo ha involucrado en realidad al Ministerio de fomento, Adif, el Ayuntamiento de Canfranc, el consorcio urbanístico Canfranc 2000 y la sociedad pública gestora de la compras de suelo del Gobierno aragonés.

Convenio.

La firma permitirá modificar el convenio firmado en el 2005 para cesión de la propiedad. El precio de venta se corresponde con el valor catastral del inmueble para el ejercicio del 2009, una cifra que no tiene en cuenta las mejoras que ya ha financiado Suelo y Vivienda desde entonces.

Fernández de Alarcón ensalzó la importancia de la recuperación de la estación internacional, como "parte de la historia de Aragón y de la historia de España". La intención del Gobierno es continuar con las labores de rehabilitación del edificio y el entorno, para contribuir asimismo a la reapertura del ferrocarril internacional con la reapertura del túnel del Somport.

Además, la idea de la DGA es contribuir "a su potenciación como una nueva instalación donde iniciaremos la gestión de alguna actividad económica, cultural y educativa, y en definitiva va a ayudar al desarrollo del Valle del Aragón", según expresó el consejero.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

DICCIONARIO-Paso a nivel.

Un paso a nivel es un cruce o intersección al mismo nivel entre una vía férrea y una carretera o camino. En ellos los trenes tienen siempre prioridad debido a que su inercia les impide detenerse con facilidad. Suelen estar debidamente señalizados y en los mismos se pueden emplear mecanismos como barreras o semáforos para avisar a quienes pretendan cruzarlos de la llegada de algún tren.

Paso a nivel con barrera y semáforo.

Fuente: Wikipedia (www.es.wikipedia.org)

NOTICIAS-Casi 11.000 personas han viajado hasta o desde Extremadura con los nuevos billetes integrados de Renfe.

A diario, Renfe ofrece actualmente una docena de trayectos que se pueden realizar mediante billetes integrados y que permiten la comunicación de Extremadura con otras comunidades. En todos los casos se combina la utilización de trenes Media Distancia con trenes Avant, AVE o Larga Distancia, mediante enlaces que se realizan, fundamentalmente, en las estaciones de Alcázar, Puertollano o Madrid Atocha.

Desde su implantación el pasado mes de junio y hasta finales de noviembre casi 11.000 viajeros han optado por alguna de estas opciones de viaje. Durante este tiempo, los billetes integrados han sido utilizados en su mayoría para realizar trayectos entre Extremadura-Cataluña, con 6.300 viajeros, un 57 por ciento del total. 

La siguiente relación más demandada ha sido la Extremadura-Valencia, para la que más de 2.400 viajeros (22 por ciento) han utilizado los billetes integrados.

Con menor volumen, 1.100 viajeros (10 por ciento) han utilizado el billete combinado para desplazarse hasta Madrid, mientras que 650 (6 por ciento) lo hicieron para desplazarse entre Extremadura y distintas localidades de Castilla-La Mancha.

Los viajes con billete integrado están disponibles en todos los canales de venta de Renfe. Eligiendo origen y destino el sistema de venta ofrece al cliente todas las combinaciones (de trenes directos o con enlace) con el tiempo global de viaje y precio cerrado, que en términos generales es un 20 por ciento inferior a la suma de los dos trayectos de forma independiente.

Renfe ofrece más de doscientos servicios en toda España comercializados con billetes integrados. Este nuevo sistema ha permitido un sustancial aumento de la oferta de la compañía combinando trenes Ave, Larga y Media Distancia para ofrecer al viajero soluciones completas de viaje de origen a destino final con una red más completa.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Los sindicatos de Renfe y Adif desconvocan las dos jornadas huelga.

Los sindicatos de Renfe, Adif y Feve han acordado desconvocar las dos jornadas de huelga previstas en el transporte en tren para este jueves y el viernes, los días 13 y el 14 de diciembre, según informaron en fuentes sindicales y del Ministerio de Fomento.

La desconvocatoria de estos paros tiene lugar después de que los trabajadores de Iberia también convinieran en anular los programados en la aerolínea antes de Navidad y que coincidían con los del tren este viernes 14 de diciembre.

En el caso del ferrocarril, las desconvocatoria es fruto del acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Fomento, las empresas Adif, Renfe y Feve, y los sindicatos al filo de la medianoche de ayer martes, y tras el maratón de reuniones y negociaciones que representantes de ambas partes han mantenido durante los dos últimos días.

En virtud del acuerdo, los sindicatos con representación en el ferrocarril (CCOO, UGT, CGT, Semaf, Sindicato Ferroviario y Sindicato de Circulación) logran desbloquear la negociación de los nuevos convenios colectivos de las tres sociedades ferroviarias públicas.

Asimismo, consiguen un compromiso de mantenimiento del empleo en el ferrocarril por parte del Ministerio de Fomento. Este Departamento garantiza además la participación de los representantes de los trabajadores en la reestructuración que prevé realizar en los servicios de trenes regionales convencionales.

Convenios colectivos.

Respecto a los nuevos convenios colectivos de Renfe, Adif y Feve, finalmente contarán con una ultractividad de 23 meses, según detallaron las mismas fuentes sindicales. La ultractividad constituyó el principal escollo para la consecución del acuerdo, dado que el Ministerio de Empleo no autorizaba que superara el máximo de 24 meses que fijó la reforma laboral.

De hecho, el principio de acuerdo que Fomento y los sindicatos perfilaron en la noche de este pasado lunes, que contemplaba una ultractividad de 30 meses, no pudo convertirse en acuerdo definitivo y en la desconvocatoria de los paros porque Empleo desautorizó dicho plazo.

Tras el acuerdo logrado esta medianoche en la sede del Ministerio de Fomento, los sindicatos ratificarán lo acordado con la dirección de Adif y Renfe en la jornada de este miércoles y desconvocarán formalmente las huelgas.

Fuente: El Mundo (www.elmundo.es)

NOTICIAS-Ajuste horario en dos trenes de la relación Sevilla-Granada-Almería.

Renfe ajustará a partir del día 16 de diciembre el horario de dos trenes de la relación de Media Distancia Sevilla-Granada-Almería.

El actual tren Sevilla-Granada-Almería de las 7.10h adelantará 20 minutos su hora de salida (6.50h), de forma que llegará a Granada a las 9.57 y a la capital almeriense a las 12.26 horas. 

Por su parte, el Almería-Sevilla de las 5.45h pospondrá su salida a las 6.20h para llegar a Granada a las 8.44h y a Sevilla a las 12.03h.

Más información en www.renfe.com y el teléfono 902 320 320.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-El PSOE pide mantener las líneas de Teruel y de Monzón-Lérida.

El portavoz socialista en la Comisión de Obras Públicas de las Cortes de Aragón, José Ramón Ibáñez, pidió ayer al Gobierno de Aragón que adopte todas las medidas necesarias para mantener los servicios de trenes que unen Zaragoza con Teruel y con Monzón, Binéfar y Lérida.

El diputado señaló que la DGA "se ha enterado por la prensa de que el Ministerio de Fomento prevé cerrar líneas de ferrocarril deficitarias y en un estudio ha incluido a los tramos de líneas que afectan a Zaragoza-Teruel y Zaragoza-Lérida". "Este Gobierno del PP no es de fiar", señaló Ibáñez, quien también subrayó que "nos preocupa más todavía porque es el consejero Rafael Fernández de Alarcón quien está al frente de esta responsabilidad y ya ha dado sobradas muestras de su incapacidad para la gestión con otros temas de trascendencia como PLAZA. A su juicio, "se ha convertido en un experto en destruir".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Adif finaliza las obras de plataforma del tramo Alhama de Murcia-Totana.

Adif ha finalizado las obras de plataforma del tramo Alhama de Murcia-Totana (Murcia) del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad que se ejecutan entre Murcia y Almería. Asimismo, de forma complementaria se han acometido trabajos de modernización, acondicionamiento y mejora en diversos puntos del trazado ferroviario convencional entre ambas estaciones, en la provincia de Murcia.

La línea de Alta Velocidad Murcia-Almería tiene una longitud aproximada de 184 kilómetros, de los cuales unos 108 kilómetros discurren por la provincia de Almería y los 76 restantes, por la Región de Murcia.

Las obras del tramo Alcantarilla-Lorca, que han supuesto una inversión de 17,4 millones de euros, se han desarrollado a lo largo de 6,5 km de longitud. El trazado incluye tres vías: dos de ancho internacional para trenes de alta velocidad, y una de ancho convencional para trenes de mercancías y viajeros, que ya está en funcionamiento.

Financiación europea.

La Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo Cohesión-FEDER 2007-2013 y del Programa Operativo de Murcia 2007-2013.

El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de las líneas de alta velocidad.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-Los sindicatos ferroviarios se reúnen con Fomento el lunes, a tres días de la huelga en el sector.

Los sindicatos del sector ferroviario mantendrán sendas reuniones con representantes de Adif, Renfe y Feve, por un lado, y del Ministerio de Fomento, por otro, el próximo lunes, 10 de diciembre, tres días antes de las dos jornadas de huelga que tienen convocadas en el transporte en tren el 13 y 14 de diciembre, según informaron a Europa Press en fuentes sindicales.

El doble encuentro tendrá lugar después de que los sindicatos (CC.OO, UGT, Semaf, CGT, Sindicato Ferroviario y Sindicato de Circulación) desconvocaran los paros parciales previstos en el sector para el lunes y martes de la próxima semana.

La desconvocatoria de estos paros se produjo después de que esta semana los representantes de los trabajadores lograran de Fomento un "compromiso de garantía" sobre el mantenimiento del empleo en las tres compañías ferroviarias públicas.

No obstante, los sindicatos decidieron mantener la convocatoria de las dos jornadas de huelga, a la espera del resultado de las reuniones previstas para el lunes, y ante el "bloqueo" que, según denuncian, presenta la negociación sobre los convenios colectivos de Renfe, Adif y Feve.

El convenio será precisamente el principal objeto de la reunión con los representantes sindicales mantendrán con los dirigentes de las tres empresas ferroviarias públicas en la mañana del lunes.

Posteriormente, los sindicatos están convocados a una reunión en el Ministerio de Fomento relacionada con la reestructuración que el Departamento que dirige Ana Pastor prevé realizar en la oferta de servicios de transporte de viajeros en trenes regionales de media distancia convencional, modificación que podría suponer la supresión de determinados enlaces.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-Renfe pondrá los fines de semana trenes Alvia entre Vigo y Madrid con paso por Pontevedra, Vilagarcía y Santiago.

Renfe ha puesto a la venta los billetes para un nuevo Alvia que circulará, salvo excepciones, los viernes entre Madrid y Vigo y los domingos en sentido contrario, y pasará por Pontevedra, Vilagarcía de Arousa y Santiago de Compostela. Este nuevo servicio comenzará a funcionar el próximo día 21 de diciembre, coincidiendo con la campaña de Navidad, y permitirá a la ciudad de Vilagarcía disponer de una relación directa con Madrid los fines de semana.

El nuevo Alvia saldrá de la estación de Madrid-Chamartín los viernes a las 16.30 horas, unido al Alvia Madrid-A Coruña, que comenzó a circular el pasado 17 de junio. Ambas composiciones circularán juntas hasta Santiago de Compostela, donde una seguirá camino hacia Vigo y la otra hacia A Coruña. El tren con destino Vigo parará en Vilagarcía (22.43 horas), Pontevedra (23.02) y llegará a Vigo Guixar a las 23.35 horas. Este tren circulará los días 21 y 28 de diciembre, así como el 4 de enero.

En sentido contrario, el nuevo servicio se iniciará en la estación de Vigo Guixar a las 12.54 horas y realizará paradas en Pontevedra (13.20), Vilagarcía (13.39) y Santiago (14.16). Entre la capital de Galicia y Madrid este tren circulará unido a la rama que procede de A Coruña, realizando paradas en Ourense, Zamora y Medina del Campo, para llegar a Madrid-Chamartín a las 20.19 horas. La idea es que circule de forma general los domingos, excepto cuando coincida con otros periodos festivos. Estas Navidades los días de circulación serán el 26 de diciembre (miércoles), 2 de enero (martes) y 7 de enero (lunes).

Este nuevo servicio se añade al tren Alvia, Trenhotel e Intercity que comunican Pontevedra y Vigo con Madrid a diario.

Tren especial Madrid-A Coruña.

Por otro lado, Renfe ha programado un Alvia especial entre Madrid y A Coruña para el próximo día 22 de diciembre (sábado), coincidiendo con las fechas navideñas. Este tren partirá de la estación de Madrid Chamartín a las 9 de la mañana y llegará a A Coruña a las 15.02. Realizará las paradas habituales de este servicio (Medina del Campo, Zamora, Ourense y Santiago).

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

RINCÓN LITERARIO-Viajes legendarios. Trenes.

Philip Steele.
29,2 x 20,2 cm. 32 páginas.
Ediciones Oniro. 2012.

Abre este libro para conocer la interesante historia del tren, desde la invención de las locomotoras de vapor hasta la avanzada tecnología de los ferrocarriles de alta velocidad. Extiende las páginas y levanta las solapas para ver el interior de trenes icónicos, como el Orient-Express o el Indian Pacific, y a sus pasajeros, entre ellos Robert Stephenson y Agatha Christie. Descubre verdaderas proezas de la ingeniería y los inventos que han dejado huella en este libro imprescindible para cualquier entusiasta de los trenes.

Fuente: Ediciones Oniro (www.planetadelibros.com)

NOTICIAS-Adif ha implantado el sistema de telecomunicaciones GSM-R en la línea de cercanías Santander-Reinosa.

Adif ha implantado el sistema de comunicaciones móviles GSM-R en los 90 kilómetros de la línea de cercanías Santander-Reinosa. Esta actuación, que ha supuesto una inversión de 3.077.455 euros, permitirá mejorar la capacidad de la infraestructura y la regularidad de las circulaciones ferroviarias.

Con el GSM-R, un sistema digital inalámbrico especialmente diseñado para la comunicación ferroviaria, se incrementará la fiabilidad y seguridad de la explotación, lo que redundará en un significativo aumento de la calidad del servicio ofrecido a los clientes del ferrocarril.

Este sistema permite mejorar las comunicaciones móviles existentes, ya que posibilita la comunicación entre los equipos de los puestos de mando (centros dedicados a la regulación y gestión del tráfico ferroviario) y los vehículos en circulación.

Al mismo tiempo, el GSM-R aumenta la capacidad de comunicaciones simultáneas, posibilitando usos adicionales como comunicaciones con los equipos de mantenimiento o seguridad y avisos directos a la megafonía del tren. Gracias a la integración con el sistema de señalización, las llamadas entre los trenes y los operadores de tráfico se gestionan de forma automática.

Sistema de comunicaciones ferroviarias.

El sistema GSM-R es un estándar de comunicaciones definido por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) y constituye uno de los elementos que forman parte del sistema de control de tráfico europeo (ETCS).

El GSM-R es un avanzado sistema de transmisión por radio diseñado específicamente para la comunicación de voz, datos y aplicaciones del sector ferroviario. Se encuentra desplegado en la red de alta velocidad española y ofrece unas elevadas prestaciones respecto a los dispositivos previos de radiotelefonía. 

Asimismo, está destinado a sustituir los diferentes tipos de redes de comunicación ferroviaria, cuya función
es asegurar una comunicación permanente entre los trenes y el puesto de mando, y que ofrecen menor interoperabilidad y prestación de servicios en los nuevos usos ferroviarios.

La implantación de este sistema en la línea de cercanías Santander-Reinosa se ha realizado a lo largo de los dos últimos años, durante los cuales se han llevado a cabo distintos trabajos previos sobre las líneas ferroviarias, además de la obra civil.

De este modo, se han construido 37 emplazamientos para ubicar el equipamiento de radio necesario para la transmisión y repetición de la señal a lo largo del recorrido, y se ha instalado una red de accesos unida por medio de fibra óptica. Finalmente, por medio de un acuerdo de colaboración entre Adif e Indra, se ha desarrollado una terminal de operador que permite integrar en una misma consola las comunicaciones tren-tierra analógicas con las nuevas GSM-R digitales.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-El complejo de Adif en Plaza se externaliza por más de 6,3 millones.

Adif cederá a la iniciativa privada la gestión de los servicios y comercialización de su centro logístico ferroviario de Zaragoza Plaza a cambio de una renta mínima de 6,36 millones de euros. Ahora se ha sacado a licitación para elegir a la empresa que se encargará de prestar estos servicios durante 10 años, ampliables a otros 5 mediante prórrogas anuales, aunque podría llegar a 20 años en función del volumen inversor que pueda llevar a cabo la empresa adjudicataria.

Adif prevé cerrar el año con más de 38.000 unidades de transporte intermodal (utis) manipuladas y un crecimiento de los tráficos de mercancías en los próximos años. Con la privatización de este servicio se cede una parcela de 75.000 metros cuadrados, que cuenta con cinco vías para el tratamiento de trenes de contenedores de 750 metros de longitud, y otra de 600 metros para mercancía convencional.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS- Fomento sentencia el tren a Valencia y a Lérida.

Los trenes regionales que unen Teruel y Valencia y Zaragoza y Lérida se encuentran en los primeros puestos del Ministerio de Fomento por su baja ocupación. Pero, además, Aragón también es una de las comunidades con las estaciones que cuentan con una menor afluencia. Son 23, una cifra que comparte con Valencia.

Estos datos se reflejan en un informe elaborado por la consultora pública Ineco para el Ministerio de Fomento al que ha tenido acceso Europa Press, que revela que un total de 43 trenes de Media Distancia convencional (regionales) de Renfe circulan casi vacíos, dado que transportan un número medio de viajeros que no supera el 10% de toda la capacidad del tren. También indica que solo cinco trenes de este servicio regional circulan con más del 50% de las plazas vendidas.

El estudio se enmarca en los trabajos que realiza el Departamento de Ana Pastor para ajustar la actual oferta del servicio ferroviario de Media Distancia por vía convencional. Es decir, que estos datos serán en los que se basará Fomento para definir su hachazo a la red ferroviaria, un ajuste que, a tenor de las cifras, se cebará en la comunidad. De este modo, en virtud de la reestructuración, que se presentará antes de fin de año, Fomento solo mantendrá y declarará como obligación de servicio público a los trenes que sean más eficientes desde tres puntos de vista (medioambiental, económico y social). El resto, se suprimirá o sustituirá por otros transportes.

Por líneas.

Los cinco trenes regionales de Renfe que circulan con una ocupación superior al 50% son los que unen Salamanca y Zaragoza, Madrid y Sigüenza, Coruña y Vigo, y Barcelona y Valencia, además del que realiza el recorrido Valencia-Alicante-Murcia-Cartagena. En el lado opuesto, entre los servicios de Media Distancia con menor ocupación figuran los que enlazan Madrid con Avila y Segovia con Cuenca. También se encuentran los que circulan entre León y Gijón, Teruel y Valencia, Zaragoza y Lérida y los que conectan Valladolid con Santander y Reinosa.

El informe indica asimismo que 328 estaciones no reciben más de cinco pasajeros diarios. Las comunidades que mayor número de estaciones tienen de entre las que apenas reciben un viajero al día son Aragón y Valencia, con 23 cada una, Asturias (22) y Galicia (21).

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-El tren arrolla a una persona en Monzón.

La línea de ferrocarril Barcelona-Zaragoza permaneció cortada cuatro horas ayer por la tarde entre Monzón y Binéfar --en el kilómetro 130,2-- al percatarse el maquinista del tren que cubría la ruta entre Lérida y la capital aragonesa de la presencia de un cadáver en la vía. Al parecer, había sido arrollado por un convoy anterior. Los viajeros fueron trasladados hasta su destino en autobús.

 Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Un tranvía choca con un coche sin provocar heridos.

Un tranvía que circulaba en dirección al centro de Zaragoza colisionó en la mañana de este jueves con un vehículo que cruzaba en dirección hacia Vía Hispanidad en la Glorieta de Toulouse. Fuentes del tranvía han señalado que “una vez visionado los vídeos, es posible que el tranvía circulara cuando el semáforo se encontraba en verde para el paso de los vehículos”.

El conductor implicado en el accidente , Enrique R., ha explicado a la página web de este diario, Heraldo.es, que el choque se produjo cuando el vehículo que él conducía atravesaba la plataforma con la luz del semáforo en verde y con preferencia, por tanto, en el paso.

El conductor indica que su vehículo fue desplazado y que él mismo lo pudo volver a poner en marcha para retirarlo de las vías y facilitar así el desplazamiento del tranvía.

El suceso se produjo en torno a las 10.00 de la mañana y apenas provocó incidencias ni hubo heridos. En menos de cinco minutos quedaba restablecido el servicio. Enrique R. explica que el propio conductor del tranvía salió del vehículo para pedirle perdón.

Fuente: Heraldo de Aragón (www.heraldo.es)

NOTICIAS-Merco sitúa a Renfe como la mejor empresa de transporte para trabajar en España.

Renfe se sitúa como la mejor empresa de transporte de viajeros española para trabajar, según el último informe del Monitor Empresarial de Reputación Corporativa (Merco). Junto a Renfe, se sitúan Iberia y Metro de Madrid, en segundo y tercer lugar, respectivamente.

El informe de Merco recoge también las 100 empresas más valoradas para trabajar en España, entre las que Renfe ocupa el 39º lugar. El ranking está encabezado por Inditex, Mercadona y el Banco Santander. 

Respecto al ranking de las mejores empresas para trabajar por número de empleados (de 5.000 a 14.999), Renfe se sitúa en el grupo de las diez primeras junto a Iberdrola, Repsol, Ikea, Abengoa, Mapfre, IBM, Gas Natural Fenosa, Endesa y Accenture.

El informe Merco en su VII edición, avalado por la auditora KPGM, ofrece un análisis de ratios internos a través de seis evaluaciones sucesivas y 12.000 encuestas para identificar las empresas más deseadas para trabajar en España que se realizan entre trabajadores (40%), estudiantes universitarios (10%), antiguos alumnos de escuelas de negocios (10%), población general (15%), expertos en recursos humanos (12,5%), y un análisis comparativo de políticas de gestión (benchmarking, 12,5%).

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-El Casco Histórico recibe al tranvía ya sin vallas.

Las vallas que hasta ahora delimitaban la plataforma tranviaria en plaza España, Coso y César Augusto mientras se desarrollan las pruebas en este tramo comenzaron a ser retiradas ayer por lo que se abre a los ciudadanos la zona peatonal prevista en el Casco Histórico, coincidiendo con la puesta en marcha del nuevo medio de transporte.

Desde Los Tranvías de Zaragoza recordaron que en la actualidad las unidades en servicio que llegan a plaza de España continúan, ya sin viajeros, hasta la parada de plaza del Pilar-Murallas. Por ese motivo, se recomienda a los ciudadanos que extremen la precaución ante esta situación novedosa, respetando escrupulosamente las señales viales.

No obstante, hay que tener en cuenta que los tranvías circulan por esta zona a velocidad moderada, utilizando la campana repetidamente para avisar sobre su presencia, subrayaron desde Los Tranvías. Coincidiendo con la retirada, también se refuerza la presencia de los voluntarios.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

YOUTUBE-Salida de la unidad FGV 4102 de Benidorm.

Salida de la unidad FGV 4102 de Benidorm, iniciando un servicio comercial por la L1 del Tram de Alacant hacia la estación de Luceros, en la plaza de Luceros, Alacant. 

 Fuente: Youtube (www.youtube.com)

NOTICIAS-Se recuperan los trenes de contenedores directos Barcelona-Milán.

La terminal barcelonesa de Morrot vuelve a expedir trenes de contenedores en ancho estándar por la nueva conexión a través del túnel de TP Ferro y la línea de alta velocidad Figueras-Barcelona. Se recupera un tráfico interrumpido hace unos meses con un tren semanal que, en enero, se planteará dos veces por semana.

Desde este pasado miércoles un nuevo tren se ha incorporado a las relaciones internacionales desde España hacia el resto de Europa. Se trata del servicio de Hupac que desde Morrot saldrá un día por semana hacia la terminal italiana de contenedores de Busto Arsizio, situada a pocos kilómetros al norte de Milán, desde donde partirán los convoyes de vuelta los viernes.

Dos antiguos socios vuelven a colaborar en este proyecto, la española Contren la responsable del negocio intermodal en Renfe Mercancias, y la multinacional suizoitaliana Hupac. El tren circulará por un itinerario íntegramente desarrollado en ancho estándar, obviando los cambios de ejes o transbordo de cargas, sólo con el cambio de tracción en las fronteras, que para el caso hispanogalo se verifica en la estación francesa de Le Soler. La voluntad de los responsables del tren es que a partir del próximo mes de enero este tren circule de nuevo dos veces por semana, añadiendo la segunda salida los sábados desde Barcelona y los martes desde Busto.

Y es que este tren no es la primera vez que se opera. Los primeros convoyes circularon desde Barcelona Morrot con tranbordo de contenedores en Portbou desde abril de 2010 . La apertura del nuevo enlace de TP Ferro permitió reencauzar los trenes por la nueva línea ahorrando costes y tiempo de operación. Los tráficos se suspendieron hace un tiempo y ahora se recuperan, en esta ocasión con la colaboración de un nuevo socio, Cemat un operador logístico italiano especializado en fletes internacionales intermodales.

Las relaciones ferroviarias de mercancías en ancho estándar por el paso de La Jonquera, abiertas al tráfico regular hace ahora ya dos años han supuesto una mejora de las opciones logísticas intermodales internacionales. Y si bien las cifras globales son positivas, con incrementos de tráfico, el número de circulaciones sigue estando muy por debajo de la capacidad de este nuevo enlace.Actualmente sólo seis trenes semanales frecuentan esta ruta, el Barcelyon Expres, con tres salidas por semana (martes jueves y viernes) desde el propio puerto de Barcelonadesde el verano de 2011, y el servicio de Hupac a Amberes con otros tres servicios por semana. El balance el primer año de ejercicio de la línea supuso un incremento de cargas globales en el tráfico internacional del 23 por ciento, que en lo referido al nuevo enlace por el túnel de Pertús se concretan en 9.200 teus y una suma de 96.000 toneladas.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Mueren seis personas al ser arrollada su furgoneta por un tren.

Seis personas, al parecer trabajadores temporeros rumanos y búlgaros, fallecieron ayer al ser arrollada por un tren la furgoneta en la que regresaban de una finca donde recogían naranjas, en el termino municipal de Rossano, en el sur de Italia.

La furgoneta fue arrollada por un tren regional en un tramo ferroviario en el que se encuentra un paso a nivel privado dotado de una cancela que se abre manualmente, y fue arrastrada una veintena de metros, según los medios italianos.

No se registraron heridos entre la decena de viajeros del tren, mientras que dos de los ocupantes de la furgoneta salieron ilesos ya que bajaron del vehículo para abrir la cancela del paso a nivel.

Al lugar de los hechos acudieron policías, carabineros y bomberos, que necesitarán varias horas para extraer los cuerpos, según los medios.

Fuente: Terra (www.noticias.terra.es)

NOTICIAS-Los Ferrocarriles Belgas suprimirán 193 servicios en 2013.

Los Ferrocarriles Nacionales Belgas (SNCB) recortarán 193 servicios coincidiendo con el nuevo horario para 2013, que comienza el 9 de diciembre, medida que se pondrá en marcha como parte del plan de recuperación económica de la compañía ferroviaria.

SNCB alega que todos los servicios amenazados son utilizados por menos de cuarenta viajeros y no cubren los costes energéticos. Se prevé que la medida genere ahorros de hasta 15 millones de euros en 2015.Los recortes incluyen la retirada de veintitrés servicios transfronterizos, la mayor parte de ellos entre el suroeste de Bélgica y la ciudad francesa de Lille, aunque también se ven afectados servicios a Luxemburgo.

La mayoría de los servicios suprimidos funcionan solamente los fines de semana, por lo que los Ferrocarriles Franceses (SNCF) han accedido a estos planes. Sin embargo, la parte más importante de los recortes afecta a las rutas nacionales, con reducciones en frecuencias en algunas líneas. En algunos casos, los trenes serán sustituidos por autobuses, por ejemplo, entre Lieja y Borgworm y entre Sint-Niklaas y Dendermonde.

Reforzamiento de servicios internacionales.

No obstante, existen noticias positivas en algunas áreas. SNCB aumentará el número de servicios de trenes directos entre Amberes y el aeropuerto de Bruselas, utilizando la nueva línea de alta velocidad desde Mechelen, con dos servicios directos por hora. En el noreste, se reabrirán las estaciones de Zonhoven y Beringen, en la línea Hasselt-Mol.

También se producirán cambios importantes en los servicios internacionales entre Bélgica y Holanda, debido a la ampliación de los servicios Fyra a Bélgica (Fyra es el nombre comercial de un servicio de alta velocidad entre Ámsterdam, su aeropuerto, Rotterdam, Breda y Bruselas, que comparte vías con los trenes Thalys) y la largamente esperada introducción de las unidades eléctricas V 250 de Ansaldobreda entre Amsterdam y Bruselas Midi, con diez servicios de ida y vuelta programados por día. Se sustituye así el servicio Benelux, cada hora, por Roosendaal, que se suprimirá, aunque Roosendal mantendrá un servicio regional cada hora hasta Amberes.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

ENCUESTA-¿Te has colado alguna vez en el Cercanías/Metro?.

Los resultados de la encuesta han sido:

1º. No. 38 votos (70 %).

2º. Sí. 15 votos (27 %).

3º. NS/NC. 1 voto (1 %).

Gracias a todos por vuestra participación.

NOTIICIAS-Los Tranvías paga 700.000 para renovar el entorno de las Murallas.

El entorno de las Murallas Romanas y la iglesia de San Juan de los Panetes ya tiene proyecto definitivo y costará mucho más de lo que el propio Ayuntamiento de Zaragoza esperaba, ya que la sociedad Los Tranvías de Zaragoza ha decidido aportar 700.000 euros para ejecutar de una tacada todas las actuaciones posibles en las inmediaciones de la parada del tranvía.

Una inversión que servirá para introducir múltiples cambios en la zona, como el derribo de los arcos y pórticos de la plaza frente al Mercado Central, el desplazamiento de la estatua de César Augusto 6,5 metros y su colocación sobre un pedestal de 1,6, el traslado de la popular Rana hacia las Murallas para instalarla en una fuente propia --el estanque central se eliminará--, la elevación de la rasante en el entorno de San Juan de los Panetes hasta igualarla a la plaza del Pilar, la reconversión de la escalinata de la iglesia en gradas de estilo italiano, y cambios en el mobiliario y arbolado que complementan la peatonalización de esta puerta de entrada al Pilar.

Disculpas.

El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, elogió el resultado final del proyecto, una "mezcla de lo clásico (en referencia al patrimonio histórico) con lo moderno (por el tranvía)", y la aportación económica de la sociedad Los Tranvías, que permitirá que el consistorio no desembolse ni un euro en su ejecución y que será, en su opinión, "una forma de disculparse con los ciudadanos por las molestias que han generado las obras".

Junto a él estuvo el responsable de Idom, Ramón López Laborda, que aseguró que las obras se iniciarán en enero, cuando reciban el visto bueno de Patrimonio y del propio ayuntamiento, y que estás durarán tres meses. "En marzo podrían estar terminadas", dijo. "Tienen que estar para abril", apostilló el alcalde, insistiendo en que la actuación se estrenará coincidiendo con la llegada del tranvía a Parque Goya. Aunque "los trabajos que se están haciendo ya se están coordinando con este proyecto".

Así lo apuntó Toño Lorén, uno de los arquitectos responsables del proyecto, quien detalló que se distinguen dos zonas distintas en la actuación, una "de paso", la más próxima al Mercado Central y Murallas, y otra "de estancia", de San Juan de los Panetes.

Lorén, además, explicó que se reubicarán puntos de luz, reforzando zonas como la escalinata de la iglesia o la plaza del Mercado, y se aumentará el arbolado en la parte de las Murallas, creando un espacio en sombra y con un gran banco que acompañará a la fuente de la Rana.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Tren de las Gachas de Madrid a Alcázar de San Juan el pasado fin de semana.

Este otoño se está caracterizando por una especial coincidencia de eventos ferroviarios. A los trenes especiales por la línea de Almorchón, por Despeñaperros, o el viaje de los amigos del ferrocarril bilbaínos a Madrid, se ha sumado este pasado sábado el ya clásico "Tren de las Gachas". Este convoy es el plato ferroviario de un menú de eventos que amigos del ferrocarril de toda España vienen degustando año tras año, y ya van dieciséis, junto a las vías de la capital ferroviaria manchega, Alcázar de San Juan. Organizados en cuadrillas gastronómicas, cada grupo prepara un potente condumio basado en el plato manchego por excelencia, las gachas, acompañadas de todo tipo de carnes y embutidos susceptibles de pasar por una barbacoa.

 De las sesenta cuadrillas que se inscribieron, finalmente fueron 35 las que participaron. La mala previsión meteorológica, que anunciaba un día de cielos cubiertos con continuos chubascos, alejó a muchos participantes en la fiesta que, organizada como todos los años por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Alcazar de San Juan, trajo a aficionados llegados desde muchos puntos del territorio nacional. Entre ellos destacaban, como en otros años, los de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid, que dio de comer, no sólo gachas, si no también, a través de su gran barbacoa, a casi tres centenares de personas. 

Desde Madrid llegaron 250 personas a Alcázar en el popular y tradicional Tren de las Gachas, que fiel a su cita, asiste cada año a esta jornada gastronómica. En esta ocasión, fueron la 269.604 (Gato Montes) y cinco coches, entre los que destacaban el furgón DD8150 y Wl26x-7128 de reciente restauración, los que llegaron a esta tierra manchega. El éxito de la convocatoria fue excepcional, ya que todo el pasaje estaba vendido una semana antes del viaje, y otro centenar de personas quedaron sin poder realizar el viaje en este tren histórico.

A las 14.00 horas tomaron el micrófono, sobre el estrado, los organizadores del evento. El presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Alcázar, Marcos Crespo, se dirigió a los asistentes, agradeciendo su presencia, y animando a hacer esta fiesta, cada vez más grande. A su lado, estaban presentes representación de la corporación municipal y Carlos Abellán, que por primera vez asistió a esta convocatoria en su calidad de director del Museo del Ferrocarril, y quien también, no dudó, en dirigirse a todos los asistentes; resaltando los valores de confraternización entre las Asociaciones, y de los ferroviarios en jornadas como ésta.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Nuevo tren de contenedores de Miranda de Ebro a Valencia.

Este próximo viernes inicia sus servicios un nuevo tren regular con origen en la burgalesa Miranda de Ebro y término en los muelles de Valencia. Operado por TCV Railways, supone la primera circulación regular de esta operadora fuera de su habitual ciclo ferroviario a Madrid y, con Logitren, a Zaragoza, desde su base valenciana.

La enorme extensión del Muelle Levante del Puerto de Valencia, la base logística de la operadora portuaria TCV , va a recibir desde esta misma semana un nuevo tren de contenedores que se suma a su oferta ferroviaria regular. Para ello, su división ferroviaria, TCV Railways ha venido trabajando con cargadores, reguladores de red y operadores ferroviarios de tracción, para que este nuevo convoy, que tendrá su origen en la estación burgalesa de Miranda de Ebro, realice este periplo una vez por semana a partir del próximo viernes 23.

El tren realizará su viaje vía Tarragona y ofrecerá a sus clientes, además del propio transporte ferroviario, servicios de depósito y acarreo en Miranda de Ebro “constituyendo una oferta de transporte intermodal con gestión integral de la carga y servicio a domicilio”. La empresa JSV será la que oferte sus servicios en el extremo burgalés de la ruta. El destino, en su terminal propia del puerto valenciano, garantizará un acceso directo a los barcos que recalan regularmente en los diversos atraques del Muelle Levante.

El nuevo tren arranca con un compromiso de circulación semanal, un tren de ida y vuelta. En cualquier caso, se confía que en breve puedan ampliar su oferta de transporte por incremento de la demanda a un segundo tren semanal. El formato del convoy inicial es una composición de 420 metros de longitud, la cual cargará 61 contenedores de veinte pies. El nuevo tren buscará captar la demanda de los clientes que opten por un puerto mediterráneo frente al cercano puerto de Bilbao para tráficos, por ejemplo, con destino a China, donde el puerto de Valencia tiene una relación continua.

Actualmente desde Miranda ya opera, desde hace un par de años, un servicio regular hacia Tarragona, también operado por JSV Logistic que quizás pudiera vincularse a este nuevo tren con un reescalaje de barcos entre los dos puertos mediterráneos. El tren será un servicio directo, sin escalas intermedias, y la tracción correrá a cargo de Renfe Mercancías, el habitual proveedor de tracción para los trenes de TCV Railways. Las salidas de Miranda se realizarán los viernes y las vueltas desde Valencia serán los lunes. En la zona de Miranda los objetivos de captación de clientes se localizan, teniendo en cuenta una distancia razonable de movimiento por carretera, en Vitoria, La Rioja e incluso la capital provincial, Burgos, aspirando también a captar clientes en el propio País Vasco.

TCV Railways, la operadora ferroviaria del puerto de Valencia.

El puerto de Valencia tiene una consolidada apuesta por el ferrocarril. La cuota de mercancía "ferrocarrizable", aquella por naturaleza o distancia sale por tren, es de las más altas de España. En este puerto hay varias terminales, entre ellas destaca la privada de TCV, vinculada al grupo portuario TCB , una empresa con base en el puerto barcelonés pero con una amplia proyección nacional e internacional. El Grupo TCB tiene también su propia operadora ferroviaria, TCB Railways, con amplia proyección en el movimiento portuario catalán. Esta operadora trabaja básicamente desde su terminal propia, desde la cual movieron el año pasado 22.000 contenedores por ferrocarril.

Su oferta ferroviaria actual es un tren diario, ida y vuelta, entre sus muelles y Madrid. En la capital sus convoyes, operados todos por Renfe Mercancías, recalan en las terminales de Abroñigal y Puerto Seco Madrid, en Coslada. Adicionalmente, en colaboración con los convoyes que opera Logitren en consorcio con Renfe, cargan contenedores dos veces por semana en los trenes que suben desde Valencia hacia Zaragoza-Plaza. En Valencia los trenes, además de las operaciones en su propia terminal, también cargan en Marvalsa, la terminal operada por Noatum.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Un tren choca contra un autobús escolar en Egipto y causa 47 muertos.

Hasta 47 personas, la mayoría niños, murieron cuando un tren se empotró contra un autobús escolar cuando cruzaba una vía en una población al sur de El Cairo el sábado, informaron medios estatales y responsables. 

Un alto cargo de seguridad en Assiut, cerca del lugar del accidente, dijo que 44 de los muertos eran niños, de entre unos 4 y 8 años. Dos mujeres y un hombre, que probablemente conducía el autobús, también murieron, agregó.

La agencia de noticias estatal dijo que otras 13 personas resultaron heridas. Una fuente médica dijo que hasta 28 personas resultaron heridas, 27 de ellos niños. Las carreteras y líneas férreas de Egipto tienen malas estadísticas de seguridad y los egipcios se han quejado desde hace mucho tiempo de que los distintos gobiernos no han conseguido mejorar los estándares básicos de seguridad, lo que ha provocado una serie de accidentes mortales.

"Nos dijeron que las barreras estaban abiertas cuando el autobús cruzó las vías y el tren chocó contra él", dijo Mohamed Samir, médico en el hospital de Assiut donde fueron trasladados los heridos, citando relatos de testigos.

El médico dijo que los cadáveres de muchos de los fallecidos estaban muy mutilados, lo que indica la fuerza del choque, que sucedió en la ciudad de Manfalut, cerca de Assiut, a unos 300 km al sur de la capital.

"Vi el tren chocaron el autobús y lo desplazó alrededor de un kilómetro a lo largo de la vía", dijo Ahmed Youssef, conductor.

Otro testigo también dijo que el tren alcanzó el autobús con gran fuerza.

El ministro de Transporte Mohamed Rashad presentó su dimisión, que el presidente Mohamed Mursi estaba considerando, dijeron medios estatales.

Este mes, al menos tres egipcios murieron y más de 30 resultaron heridos en un accidente de tren en Fayoum, otra ciudad al sur de El Cairo. En julio, 15 personas resultaron heridas en Giza, cerca de la capital, cuando descarriló un tren.

El peor desastre ferroviario de Egipto se produjo en 2002 cuando un incendio se extendió a siete vagones de un tren de pasajeros abarrotado, matando al menos a 360 personas.

Fuente: Yahoo Noticias (www.es.noticias.yahoo.com)

NOTICIAS-El alcalde de Nimes visita Zaragoza para conocer su Tranvía.

Una delegación de 6 personas de la ciudad de Nimes, encabezada por su alcalde y senador de Francia, Jean-Paul Fournier, visitó el martes las instalaciones del Tranvía de Zaragoza en Valdespartera. En el recorrido, en el que han sido recibidos por el gerente de Los Tranvías de Zaragoza, Alejandro Moreno, los asistentes han podido conocer los elementos que hacen del medio de transporte zaragozano uno de los más vanguardistas del mundo: el sistema ACR, la prioridad semafórica o el funcionamiento del Puesto de Control Central.

Además de la visita a las instalaciones, la delegación ha realizado el trayecto comprendido entre las paradas de Argualas y Plaza de España. El alcalde de Nimes ha manifestado que el proyecto es “muy interesante” y ha reconocido sentirse “impresionado” por el alto número de usuarios. Posteriormente, la delegación ha visitado las instalaciones de CAF en Zaragoza. El día de mañana lo dedicarán a conocer la ciudad.

Nimes, con 143.000 habitantes, es la capital del departamento de Gard y cuenta con una moderna red de transporte urbano. Actualmente, se está valorando la posibilidad de poner en marcha un sistema tranviario similar al que ha desarrollado Zaragoza.

La visita se suma a las de 114 delegaciones de 43 países que han querido conocer de primera mano el Tranvía de Zaragoza desde que éste iniciara su servicio comercial, en abril de 2011. Por las instalaciones han pasado visitantes de países como Reino Unido, Noruega, Rusia, Estados Unidos, Brasil, India o Australia.

Fuente: Tranvía de Zaragoza (www.tranviadezaragoza.es)

PÁGINA WEB

Trenitalia (www.trenitalia.com)

Página web de Trenitalia, principal operador ferroviario de Italia.

NOTICIAS-Renfe ofrece a los estudiantes nuevos abonos para viajar más barato entre Ourense y Santiago en los trenes Avant.

Renfe pondrá en marcha a partir de este lunes dos nuevos títulos multiviaje –Abono Global Estudiante y Bono Estudiante 10/10–, que permitirán importantes descuentos a los estudiantes que usan los trenes Avant para viajar entre las ciudades de Ourense y Santiago. El único requisito que se exige a los beneficiarios es que se encuentren matriculados en un centro oficial de enseñanza.

El Abono Global Estudiante se trata de un título multiviaje que permite realizar viajes ilimitados a lo largo de un mes. Este nuevo abono, que se comercializará con un precio de 215 € exclusivamente para el trayecto Ourense-Santiago, es un servicio pensado y diseñado para que los estudiantes ourensanos puedan viajar a diario hasta la capital compostelana. Por ejemplo, para un estudiante que realizase 40 viajes en un mes, el precio de cada trayecto le saldría por 5,4 €, lo que supone un ahorro de más del 65%.

El Abono Global Estudiante tiene carácter nominal y es de uso individual. La validez del abono sin utilizar es de seis meses desde la fecha de la compra y 30 días a partir del día en que se realice el primer viaje.

Renfe transporta cada fin de semana a numerosos estudiantes entre Ourense y Santiago. La mayor parte de éstos residen durante la semana en la capital de Galicia, pero en el futuro podrían desplazarse en Avant todos los días, beneficiándose del ahorro que les permite el Abono Global Estudiante y la corta duración del viaje (38 minutos).

Bono Estudiante 10/10.

Por otro lado, Renfe pondrá a la venta también el nuevo Bono Estudiante 10/10, que permite realizar 10 viajes en trenes Avant entre Ourense y Santiago a lo largo de 10 días. En este caso, el descuento que obtiene un cliente es de un 58% por ciento en relación al viaje sencillo. El precio de cada trayecto le saldría por 6,5 €.

Este abono es nominativo y de uso individual. La validez de este abono es de dos meses desde la fecha de la compra y de diez días a partir de que se realice el primer viaje. La forma de compra tanto del Bono Estudiante 10/10 como la del Abono Global Estudiante es presencial (taquillas y agencias), debido a que hay que acreditar la condición de estudian.

Seis Avant por sentido.

Renfe puso en circulación el 11 de diciembre de 2011 diez servicios Avant (cinco por sentido) entre Ourense y Santiago, de los cuales cuatro (dos por sentido) circulan hasta y desde A Coruña. Desde el 17 de junio, circulan además dos nuevos servicios (uno por sentido) entre Ourense y Santiago y desde y hasta A Coruña.

A Coruña y Ourense pasaron a estar a poco más de una hora (1h y 8 minutos), cuando anteriormente el recorrido se realizaba en 2 horas 15 minutos. Entre Santiago y Ourense se ha reducido el viaje en casi una hora (se pasó de 1 hora y 34 minutos a tan sólo 38 minutos de viaje). Por último, el viaje entre A Coruña y Santiago se redujo de 35 a 28 minutos.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-Quejas por el hacinamiento en el regional de Castejón.

Viajeros del tren regional que cubría la línea entre Castejón de Ebro (Navarra) y Zaragoza el domingo por la noche denunciaron ayer públicamente las condiciones de hacinamiento en las que viajaron debido a que el convoy solo tenía dos vagones y la demanda de usuarios era muy superior. Algunos de ellos aseguraron que llegaron a temer por su integridad física. De hecho, al menos una decena de personas presentaron una queja formal en la estación de Tudela.

 Fuentes de Renfe atribuyeron la circunstancia a que en la noche del sábado un tren había arrollado ganado y, aunque no precisaron mucho más, eso impidió el recorrido lo hiciera un tren con más unidades. Pero, lo cierto es que los pasajeros que esperaban subir al tren en Tudela se quedaron en tierra. Algunos realizaron el viaje en autobús y otros esperaron casi una hora hasta que llegó un nuevo tren.

 Una usuaria aseguró que al menos nueve personas había formulado una reclamación. Renfe aún no puede confirmar esta información.

 Todo comenzó cuando a los usuarios que venían desde Pamplona y Logroño, con destino Zaragoza, se les asignó un tren de la serie 594, cuando lo normal es que se utilice uno de la serie 470. La diferencia radica en el número de plazas, la modernidad de los aparatos, y que son eléctricos.

 El modelo 594, también denominado Tren Regional Diesel (TRD), tiene capacidad máxima para 230 personas (sentados y de pie). Milagros Burgui iba en el convoy y aseguró que "había demasiada gente". "Cojo este tren a menudo, y nunca había visto esto. La gente estaba muy nerviosa. Íbamos de pie al lado de las puertas y en los pasillos", añadió Burgui.

La presión de muchos pasajeros evitó que en la parada de Tudela (Navarra), y en dirección Zaragoza, subieran nuevos pasajeros. "Hicimos piña para evitar que subieran. La situación era peligrosa". De hecho, Renfe aseguró que fue el propio interventor quien solicitó la "activación de un plan alternativo", al ver que el tren no podía recoger más pasajeros.

 Desde Renfe aseguran que ante esta situación se fletó un autobús para "garantizar un buen servicio". En el subieron todos los viajeros que debían enlazar con trenes de alta velocidad (AVE). Los demás tuvieron que esperar más de una hora a la llegada de un nuevo convoy con más capacidad. Para evitar retrasos, el nuevo tren fue directo a Zaragoza.

Ahora los usuarios que viajaron ese día podrán solicitar el reembolso completo del billete, aunque una de las usuarias ya ha reclamado "daños y perjuicios".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Parte hacia Argentina un segundo lote de trenes de Metro de Madrid.

Desde las instalaciones de Metro de Madrid en el Sacedal han partido hacia el puerto de Bilbao las unidades del segundo lote de trenes vendidos por la operadora madrileña a Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado para ser explotados en el metro bonaerense.

Se trata de doce coches de la serie 5000 1ª procedentes que las líneas 6 y 9 de la red madrileña que fueron vendidos por importe de 840.000 euros, venta que se suma a la realizada hace un año de otras veinticuatro unidades.

Los vehículos prestarán servicio en la Línea B del metro de Buenos Aires, donde está prevista una prolongación con dos nuevas estaciones. Previamente la transporte, los vehículos han sido han sido revisados Metro de Madrid y Subte de Buenos Aires.

Sobre los trenes se realizarán en Argentina las reformas necesarias para adaptarlos a la red bonaerense, entre otras, dotarlos de un patín para captar la energía por tercer carril y reformar la red eléctrica de tracción, la rectificación del ancho de vía, la sustitución de los equipos de señalización y radiocomunicaciones, la revisión de componentes, la renovación del aspecto exterior de los trenes con la imagen del suburbano argentino y la puesta en marcha de las unidades.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Mueren 25 personas al volcar e incendiarse tren en Myanmar.

Un tren que transportaba combustible volcó y se incendió en el noroeste de Myanmar, causando la muerte de 25 personas y 62 heridos, informó hoy la prensa extranjera.

 El tren, que había partido de Mandalay con siete vagones con petróleo y dos con diesel, descarriló en la jornada pasada en la estación Chat-gyi de la ciudad de Kanbalu, indicó el diario "The New Light of Myanmar".

 Habitantes de Chat-gyi, de acuerdo a lo que reproduce la agencia DPA, tras el accidente intentaron robar el combustible y murieron al producirse explosiones.

 Algunos medios hablan de que serían 27 muertos y más de 80 los heridos, pero los medios estatales consignan 25 fallecidos y 62 heridos.

 Los bomberos de las localidades cercanas lograron apagar el fuego y desplegaron un operativo de rescate.

Fuente: Yahoo (www.yahoo.es)

NOTICIAS-El tranvía llega al final de línea en Parque Goya.

El tranvía de Zaragoza llegó ayer por primera vez hasta el final de línea en la avenida General Militar. Lo hizo en pruebas, partiendo desde las cocheras y tras atravesar tramos inéditos para el Urbos 3 como el paso bajo el puente de la carretera de Huesca o el tramo que une la parada de Juslibol con Parque Goya. Mientras, desde Los Tranvías de Zaragoza aseguraron que esta semana se han intensificado los tests entre la plaza España y la del Pilar, en horario de 8.30 a 16.30 horas. En ese tramo, se ha reforzado la presencia de voluntarios.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Acuerdo de servicios mínimos para la huelga del día 14 de noviembre.

El Ministerio de Fomento y los sindicatos CCOO y UGT alcanzaron ayer un acuerdo para la determinación de los servicios públicos de transporte para la huelga general del próximo 14 de noviembre de 2012.

En cercanías se han acordado unos servicios mínimos del 30 por ciento de los servicios de un día normal, y de un 35 por ciento las circulaciones entre las 6:00 y las 9:00 horas. En larga distancia, se incluyen como servicios mínimos los servicios de alta velocidad en aquellos trayectos de distancias superiores a los quinientos kilómetros o aquellos con una duración estimada de viaje, por medios alternativos de transporte, que sea superior a las cuatro horas. El porcentaje de servicios mínimos acordado es del 20 por ciento respecto a los de un día normal.

En el caso de Adif, se ha incluido el personal necesario para asegurar los servicios mínimos de Renfe-Operadora y para garantizar las actividades de información y venta de billetes. El porcentaje del personal de servicios mínimos asciende al 11,9 por ciento.

En cuanto a Feve, los servicios mínimos acordados serán del 40 por ciento (o dos servicios por sentido) entre las 6:00 y las 9:00 y del 25 por ciento (o un servicio por sentido), durante el resto de la jornada.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-La Generalitat de Cataluña debe a Renfe 291 millones de euros por la prestación de servicios ferroviarios.

La Generalitat de Catalunya acumula una deuda estimada con Renfe que alcanza los 291 millones de euros, correspondientes al coste de la prestación del servicio en 2011 y 2012, más las cantidades pendientes del 2010, así como del llamado Plan de Acción, que soporta peticiones adicionales de la Generalitat a los servicios transferidos y que tampoco han sido abonados.

En relación a los expedientes sancionadores abiertos por la Generalitat de Cataluña, anunciados el pasado lunes, por la administración catalana , Renfe presentará alegaciones y estudiará con sus servicios jurídicos acciones para la defensa de sus intereses.

En opinión de Renfe, la Generalitat, en una decisión que busca confundir a la opinión pública, sanciona a una empresa con la que aún tiene pendiente la firma del contrato-programa que regula el servicio de cercanías con Renfe Operadora. Este contrato debería estar vigente desde el día 1 de enero de 2011 y hasta el 31 de diciembre de 2015. Este contrato-programa permite dar un marco regulado a la relación entre el titular del servicio y el prestador del mismo. Todas las relaciones de servicio entre la Generalitat y Renfe se deben contemplar en el Órgano Mixto creado al efecto, ya que las relaciones Generalitat-Estado se sitúan legalmente en un marco de colaboración.

En el anuncio de expedientes del Departamento de Territorrio y Sostenibilidad de la Generalitat a Renfe, se menciona, asimismo, el incumplimiento de las nuevas condiciones generales de utilización de los servicios ferroviarios aprobadas de forma unilateral por la propia Generalitat el pasado día 3 de octubre. Renfe ha interpuesto un recurso de reposición contra esta decisión al haber incumplido las condiciones del convenio entre Renfe y la Generalitat que establece que cualquier cambio debe llevarse al Órgano Mixto, el cual debe ser convocado por la Generalitat, hecho que no se produce desde el pasado día 4 de junio.

Este bloqueo injustificado está impidiendo que se puedan llevar a cabo mejoras consensuadas en el servicio de cercanías y en beneficio de los viajeros.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

GALERÍA FOTOGRÁFICA-Estación de Huesca.

Vías de la estación de Huesca. En el centro las 4 vías de ancho ibérico, a la derecha de la imagen el andén de las 2 vías de ancho internacional.



Fotografía: Unos cuantos trenes

NOTICIAS-Adif pone en tensión la catenaria de alta velocidad entre la estación de Albacete Los Llanos y Caudete.

Adif llevará a cabo el lunes 19 de noviembre la puesta en tensión de la catenaria del tramo comprendido entre la estación de Albacete Los Llanos y Caudete (Albacete) de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.

La culminación de esta fase de los trabajos de electrificación en dicho tramo, que tiene una longitud de 98,7 km, supone un nuevo avance para la conexión de Albacete y Alicante por alta velocidad.

 Actualmente ya se encuentra en tensión otro tramo comprendido entre el término municipal de Caudete y la estación de Alicante, por lo que, tras la puesta en tensión de este nuevo tramo, en torno al 80% de las instalaciones de electrificación del trayecto Albacete-Alicante estarán operativas.

Debido a la elevada intensidad eléctrica de la catenaria (instalación responsable de suministrar energía a los trenes) a partir de su puesta en tensión, es necesario extremar las precauciones, tanto para los trabajadores de la obra como para la población en general.

Esta actuación se enmarca en las obras para la electrificación del tramo Albacete-Alicante, que supone una inversión de 57.626.511 euros (IVA incluido), a lo largo de 171,5 km de vía doble de ancho internacional. La línea de alta velocidad dispondrá de un sistema de electrificación de 2x25 kV en corriente alterna.  

Financiación Europea.

Las ayudas concedidas por la Unión Europea para la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia ascienden a 1.952,3 millones de euros.

Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva LAV Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia alcanzan la cifra de 574,1 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 127,9 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48,2 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.

Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013, cofinancia parte de la plataforma de la línea con 725,8 millones de euros así como diversas actuaciones de suministro y montaje de vía.

El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013, cofinancia la plataforma del tramo Elche-Límite Región de Murcia y el montaje de vía e instalaciones del tramo Xàtiva-Valencia con 159,4 millones de euros. Asimismo, los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013 cofinancian diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones por un importe de 249 y 67,6 millones de euros, respectivamente.

Las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) cofinancian el despliegue del Sistema de Gestión de Tráfico Ferroviario Europeo (ERTMS) entre Albacete y Alicante con una ayuda de 4,4 M€.

El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de este proyecto.

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-Al menos un muerto y otras ocho personas heridas en un accidente de tren en Australia.

Un tren de pasajeros con 30 personas a bordo ha descarrilado este sábado en el estado de Victoria tras chocar contra un camión. En el accidente ha fallecido al menos un pasajero y otras ocho personas se encuentran heridas de gravedad. Los servicios de rescate han tardado horas en sacar al conductor del tren, atrapado entre el fuselaje del convoy, y es uno de los heridos de mayor gravedad tras el impacto. Todos los heridos han sido trasladados al hospital local para recibir tratamiento. El conductor del camión ha salido ileso del accidente. "Hay una investigación en marcha, pero todo parece indicar que el conductor del tren habría actuado correctamente", asegura el responsable del transporte público de Victoria. Todo el servicio de trenes en la vía afectada ha sido suspendido hasta nuevo aviso.

Fuente: ABC (www.abc.es)

NOTICIAS-El aumento de usuarios en el tranvía ya es del 35% con las nuevas paradas del centro.

La teniente de alcalde de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, celebró ayer el éxito que está teniendo la apertura de las dos nuevas paradas del tranvía, en las plazas de España y de Aragón, que se está traduciendo en un incremento en el número de usuarios muy superior a todas las previsiones iniciales. Hasta un 35% más que los viajeros que movía antes de su puesta en servicio. Se esperaba que fuera de un 15% más, unos 5.000 personas más al día.

Dueso explicó que el primer día en el que estuvieron abiertas las dos paradas se trasnportaron a 51.473 viajeros, casi 13.000 más que el día anterior (38.155), también día laborable. Mientras, el pasado día 1 se subieron al tranvía 20.862 personas, lo que representa "un 35% más" que las que suelen utilizar este medio de transporte de media en un día festivo, como era el caso, con motivo del día de Todos los Santos. Y, comparado con este mismo día, pero del 2011, el aumento supone un 21% más en las cifras. Aunque desde el consistorio y la sociedad Los Tranvías de Zaragoza recuerdan que este efecto es el esperado por ser la novedad y porque atrae a un buen número de curiosos.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-Los Ferrocarriles Indios invertirán alrededor de siete mil millones de euros hasta 2018.

Los Ferrocarriles Indios (IR) han fijado un presupuesto para el desarrollo de infraestructuras entre 2013-18 de casi 7.000 millones de euros. De esta cantidad, algo más de 5.000 mil millones los aportarán el gobierno indio, mientras que el resto lo obtendrá a través de alianzas público privadas.

En el documento, a doce años vista, se afirma: “será difícil alcanzar este nivel de inversión a menos que se planifiquen tres importantes iniciativas por parte de los ferrocarriles: la revisión de la estructura tarifaria de acuerdo con las prácticas internacionales; incremento de las alianzas PPP e inversiones privadas; y aumento del préstamo”.

Se prevé que las necesidades de material rodante para tráficos de viajeros aumenten a un ritmo anual del 10 por ciento. En los próximos cinco años, IR necesitará adquirir 24.000 coches (incluidas unidades múltiples); dos mil locomotoras diesel; 2010 locomotoras eléctricas; y 105.659 vagones.  

Señalización.

El duodécimo plan se centrará en cinco áreas: vías, puentes, señalización y telecomunicaciones, material rodante y estaciones y terminales de mercancías. Se acometerá una amplia modernización de los sistemas de señalización con la introducción del Sistema de Protección de Trenes y de Advertencia (TPWS); Dispositivos Anticolisión (ACD) y Sistemas Preventivos de Colisión de Trenes (TCAS), así como dispositivos de seguridad de baja visibilidad basados en GPS.

Las mejoras de material rodante incluyen la introducción de bogies que no dañan las vías, aptos para funcionar con ejes de veinticinco y 32,5 toneladas.

La reestructuración de IR también continuará con la desinversión en actividades no ligadas al transporte y la separación de decisiones políticas y responsabilidades de explotación del Ministerio de Fomento.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Los mejores espectáculos de ópera y ballet del mundo, en vialia Albacete Los Llanos.

La estación de Adif vialia Albacete Los Llanos acoge, de la mano de Yelmo Cines, la emisión en directo de las temporadas de ópera del Metropolitan de Nueva York y de ballet del Bolshoi y el Nederlands Dans Theatre.

Hasta mayo del año próximo, los amantes de la música clásica podrán asistir desde la capital albacetense, en calidad HD y vía satélite, a la representación de óperas tan representativas como ‘La Clemencia de Tito’, ‘Aída’, ‘Rigoletto’ o ‘Parsifal’, entre otras.

Por lo que se refiere al ballet, los espectadores tendrán la oportunidad de disfrutar de obras como ‘La Sílfide’, ‘La Consagración de la Primavera’ y ‘Romeo y Julieta’ desde el Bolshoi, y de sesiones dedicadas a reputados coreógrafos como Jiří Kylian o Crystal Pite, entre otros, desde el Nederlands Dans Theatre.

Esta iniciativa de Yelmo Cines, que se celebra por tercer año consecutivo en España y por primera vez en vialia Albacete Los Llanos, refuerza la oferta cultural y de ocio del centro y brinda a los espectadores una oportunidad única para acercarse a tres de los más prestigiosos teatros del mundo.  

Vialia Estación de Albacete Los Llanos.

El edificio de viajeros de la estación de vialia Albacete Los Llanos está especialmente diseñado para satisfacer las necesidades del usuario, ofreciendo todos los servicios propios de la alta velocidad en materia de venta de billetes, información y embarque.

Por su concepto innovador y características arquitectónicas, Vialia Estación de Albacete Los Llanos es un referente europeo. Consta de dos plantas con una edificabilidad de 21.000 m2, de los que aproximadamente 13.000 m2 corresponden al área comercial y de ocio.

Asimismo, la estación dispone de un aparcamiento para 560 vehículos, gratuito durante la primera hora de estancia (este tiempo se amplia para los clientes de ciertos establecimientos).

Fuente: ADIF (www.adif.es)

NOTICIAS-El tranvía llega al centro.

Se acabó la espera, el tranvía llegará hoy por fin hasta el centro de Zaragoza. Después de posponer la puesta en servicio comercial de las paradas de la plaza Aragón y la de España el pasado día 25, las pruebas técnicas realizadas ofrecen ya una fiabilidad superior al 99% --casi es del 100%--, lo que permite no dilatar más un momento "simbólico" para la línea de Zaragoza.

Así lo definió el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, quien anunció que entrarán en servicio a las 4.52 horas de hoy, dentro del horario habitual y sin que venga acompañado de ningún cambio, ni en días laborables ni en fines de semana y festivos. Las frecuencias de paso serán las mismas que ahora.

El primer edil subrayó que la importancia de poner en servicio este tramo de apenas 800 metros más radica en la conexión por tranvía con el Casco Histórico de la capital aragonesa, que se ampliará antes de final de año con el Coso y César Augusto hasta las Murallas Romanas, así como, desde un punto de vista tecnológico, el estreno del sistema sin catenaria en esta parte del trazado.

Una puesta en marcha en explotación comercial que había generado muchas dudas hasta que, el pasado lunes, los técnicos de Los Tranvías de Zaragoza comunicaron al ayuntamiento que la transición del paso con catenaria al que no lo lleva "ya ofrece una fiabilidad superior al 99%". Un avance significativo a la situación del pasado día 25, en la que todavía generaba dudas porque dos de cada cien veces que pasaba desde Gran Vía hacia la plaza Paraíso se detectaba una incidencia. La marcha en blanco --en circulación sin viajeros-- prosiguió y solo se ha demorado el estreno seis días.  

Sin acto formal.

A raíz del informe de los técnicos de Los Tranvías, la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, trasladó a la reunión extraordinaria de Gobierno municipal celebrada ayer para que el alcalde tomara una decisión al respecto. Belloch decidió que fuera lo antes posible y por eso se dio luz verde a la inauguración del tramo hoy, antes del puente festivo de Todos los Santos y a pesar de que se anuncie a los usuarios con pocas horas de antelación.

De hecho, ni siquiera va a haber un acto de inauguración formal. Según explicó el alcalde, "no es la hora más adecuada", aunque apostilló que invitaría a todos los portavoces de los grupos municipales del ayuntamiento a que le acompañen a una visita que el mismo realizará a las 11.00 horas para recorrer el tramo entre Gran Vía y plaza España.

La puesta en servicio de estas dos paradas se produce con dos meses de adelanto sobre el calendario previsto y tras 15 meses de obras que han tenido que soportar los vecinos y comerciantes de la zona. Ahora tendrán oportunidad de comprobar si el resultado es el que les prometieron.

De momento, las previsiones son muy positivas, ya que la propia sociedad Los Tranvías de Zaragoza calcula que la línea ahora moverá un 15% más de viajeros, unos 5.000 más cada día, que se sumarán a los 40.000 actuales. Fuente:

El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-El Tranvía recibe el Premio Solidarios ONCE por su plena accesibilidad.

El Tranvía de Zaragoza ha recibido de manos de la ONCE el galardón Solidarios Aragón, en la categoría de Instituciones Públicas, por su plena accesibilidad. El premio fue recogido la noche del 25 de octubre en el Palacio de La Aljafería por el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, que destacó la implicación que, desde el inicio del proyecto del Tranvía, tuvieron organizaciones como ONCE con el fin de dotar al nuevo medio de transporte de la ciudad de los elementos necesarios para que aquellas personas con la visión y la movilidad reducida puedan utilizarlo con toda comodidad.

Este galardón es el quinto que recibe el Tranvía de Zaragoza desde que se pusiera en servicio el 19 de abril de 2011. El 18 de octubre, Zaragoza se proclamó ganadora en Barcelona del premio 'Territorio y Marketing', en su candidatura de Desarrollo Urbano. El 3 de octubre, la consejera de Servicios Públicos y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, recogió en Londres el premio internacional al Mejor Proyecto Mundial en los prestigiosos Light Rail Awards, que entrega el Ministerio de Transportes británico.

El 9 de mayo de este mismo año el Tranvía de Zaragoza recibió en Varsovia el premio de la UITP (Asociación internacional de Transporte Público) al Mejor Proyecto de Integración Urbana. Se valoró la gran renovación que ha experimentado Zaragoza, a lo largo de sus calles y avenidas, con la implantación del Tranvía.

En 2011, Zaragoza fue galardonada, dentro de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, con el premio SEMS-2011 del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino en Madrid. En aquella ocasión, se reconocía la implantación de medidas permanentes relacionadas con la Movilidad Sostenible. Zaragoza fue premiada por la implantación del Tranvía; el impulso a la bicicleta como medio de transporte; y la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en distintos aparcamientos subterráneos y en cuatro plazas de aparcamiento regulado en superficie.

Fuente: Tranvía de Zaragoza (www.lostranviasdezaragoza.es)

RINCÓN LITERARIO-Manual militar de ferrocarriles.

Fernando de Lossada y Sada.
21 x 15 cm. 384 páginas.
Editorial Maxtor. Valladolid 2010.

 

Obra declarada de texto para las academias militares y premiada en las exposiciones universal de Barcelona y regional de Logroño con medallas de oro.

Fuente: El Corte Inglés (www.elcorteingles.es)

NOTICIAS- Los trenes nocturnos de Renfe se adecuarán la madrugada del sábado al horario de invierno.

Los trenes nocturnos de Renfe se adecuarán al cambio horario de invierno que se realizará la madrugada del sábado al domingo, cuando a las 3 los relojes vuelvan a marcar las 2. Los trenes nocturnos de Renfe (Trenhotel y Estrella) se detendrán en en su recorrido para cumplir el horario establecido y llegar a las estaciones de destino a la hora prevista.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-Cien viajes de premio por una buena foto del tranvía.

La sociedad del Tranvía de Zaragoza convoca un concurso de fotografía para sus viajeros, que tendrá como premio cien viajes gratuitos, y 25 para sus dos accésits. Las imágenes deberán captar el uso cotidiano del tranvía y cómo ha cambiado la ciudad, y podrán ser entregadas hasta el próximo 7 de enero. No hay límite de fotos por concursante. La recepción se realizará a través de la web www.hoyvoyentranvia.com, donde también pueden consultarse las bases del certamen.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-La marca AVE será representante de la imagen de España en el exterior.

El Foro de Marcas Renombradas Españolas ha elegido la marca AVE como uno de los embajadores honorarios que tendrá la imagen de España en el exterior. La elección tuvo lugar en el transcurso de una reunión que el Foro celebró en Sevilla para nombrar a sus embajadores honorarios. El jurado, presidido por Antonio Abril, vicepresidente del Foro y Consejero Secretario General de Inditex, ha tenido en cuenta la contribución de AVE en la atracción de turismo internacional.

AVE va a compartir este nombramiento con otros embajadores excepcionales con que la marca España va a contar. Se trata de diversas personalidades de gran prestigio y repercusión internacional en sus ámbitos de actividad, como el actor Antonio Banderas en Cultura, el empresario Isak Andic (fundador y presidente de Mango) en Gestión Empresarial, el Chef José Andrés en Turismo y Gastronomía, o el piloto Fernando Alonso en Deportes.

El Jurado ha estado compuesto por 38 destacados representantes de distintos estamentos de la sociedad española e internacional, entre ellos Carlos Espinosa, Alto Comisionado del Gobierno para la Marca España.

La entrega de las Acreditaciones a los Embajadores Honorarios de la Marca España tendrá lugar en una fecha próxima aún por determinar. En ediciones anteriores esta entrega ha estado presidida por los príncipes de Asturias, que han respaldado con su presencia los nombramientos que se han producido para apoyar la imagen de España en el exterior.

El Foro de Marcas Renombradas Españolas (FMRE) es una iniciativa de las marcas líderes que han desarrollado una alianza con las administraciones públicas para potenciar y defender la internacionalización de las marcas españolas.

Fuente: RENFE (www.renfe.es)

NOTICIAS-La llegada del tranvía a la plaza de España se pospone por "unos días".

El estreno de la llegada del tranvía al centro de la ciudad tendrá que esperar "unos días". Su llegada a la plaza de España, anunciada por el alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, para mañana, la decidieron suspender ayer para seguir con las pruebas de la marcha en blanco. No hay problemas, no se puede hablar de retrasos y se podría poner en servicio ya mismo, pero es mejor esperar. Por tiempo aún por definir, ya que el objetivo es mejorar la fiabilidad que ofrece el Urbos 3, que superando el 98% y siendo este un índice superior al que exigen los pliegos de condiciones (91%), resulta insuficiente para empezar a prestar el servicio comercial. Hay que aproximarse más al 100%.

Este fue el mensaje lanzado ayer por la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, para anunciar que se pospone la puesta en servicio del tramo Gran Vía-Plaza España, a petición de los técnicos de Los Tranvías de Zaragoza. "Nos han solicitado seguir con las pruebas por unos días más porque estamos en un 98% de fiabilidad, las pruebas han ido bien, pero con un poco más de tiempo podremos acercarnos más al 100%", manifestó.  

Parón en las fiestas.

Dueso se reunió con los técnicos de la sociedad mixta y del ayuntamiento y, posteriormente, se lo comunicó al alcalde para tomar una decisión que, según el propio Gobierno, podría haber sido perfectamente la contraria. Pero, siendo este un "dato positivo", es "razonable" seguir con los tests de la marcha en blanco porque "siempre será mejor de cara al servicio".

"Hay que tener en cuenta que es un tramo sin catenaria, con una tecnología nueva y sofisticada cuyos sistemas informáticos hay que tener actualizados y todas las pruebas hechas. Y los propios conductores deben estar entrenados para manejarlo", explicó la teniente de alcalde de Servicios Públicos.

Dueso defendió que "no son problemas" técnicos, ni se puede hablar de retraso, ya que los pliegos de condiciones marcaban un plazo de uno a tres meses para la marcha en blanco y "hoy (por ayer) se cumplen 30 días". Por lo que no solo podía empezar a prestar el servicio, sino que además son conscientes de que la fiabilidad "nunca llegará al 100%, siempre puede darse algún fallo". Sin embargo, es preferible esperar. Mientras, reconoció que la principal incidencia se registra en la transición del tramo con catenaria al que discurre sin ella, en la plaza Paraíso.

Por otra parte, hay otras circunstancias que han influido en este seudoretraso, como la lluvia de los últimos días o el parón de las fiestas del Pilar, sin el que "llevaríamnos siete días más de pruebas y estaríamos más cerca del 100%".

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)

NOTICIAS-El sábado comenzaron las pruebas con trenes de viajeros en el tramo Barcelona-Figueras.

Adif y Renfe iniciaron el pasado sábado las primeras validaciones técnicas para la circulación de trenes de viajeros en el tramo Barcelona-Figueras, de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Desde entonces y durante aproximadamente una semana, material comercial de la serie 103 realiza recorridos entre el Nudo de Mollet del Vallés (Barcelona) y Vilobí d’Onyar (Girona), un trayecto de aproximadamente 62,6 kilómetros, en el que se comprobará el comportamiento del material sobre la infraestructura y el funcionamiento del sistema ERTMS.

Estas pruebas se enmarcan en el proceso de validación técnica de la línea de alta velocidad Barcelona-Figueras, que comenzó la semana pasada con circulaciones de trenes laboratorio de Adif y locomotoras de la serie 319 dotadas del equipamiento específico necesario para la validación de los sistemas de señalización.

El tramo Nudo de Mollet del Vallés y Vilobí d’Onyar, de aproximadamente 62,6 kilómetros, en el que se están haciendo las pruebas con material comercial de la serie 103 sin pasajeros, se encuentra en explotación para la circulación de trenes de mercancías en ancho internacional entre el Puerto de Barcelona y la frontera francesa.

En este período de pruebas, técnicos de Adif y Renfe comprobarán las prestaciones y comportamiento de este material sobre la infraestructura. Asimismo, se llevarán a cabo comprobaciones de los sistemas de comunicaciones y de integración y compatibilidad tren-vía del sistema ERTMS.

El material de la serie 103 tendrá su base en el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes situado en Riells (Girona), punto desde donde se inician y finalizan los recorridos de pruebas, que se extenderán inicialmente durante esta semana, de acuerdo con la programación establecida.

 El pasado sábado se realizaron verificaciones en parado en Riells entre las 12.00 y las 14.00 horas y se realizaron recorridos por la infraestructura aproximadamente entre las 14.00 y las 22.00 horas, mientras que el domingo las circulaciones de pruebas se llevaron a cabo entre las 10.00 y las 20.00 horas.

Fuente: Vía Libre (www.vialibre-ffe.com)

NOTICIAS-Cuarta huelga de buses urbanos y metro de Madrid en un mes.

Los 8.600 trabajadores del servicio de autobuses urbanos de la EMT (Empresa Municipal de Transportes) y los 7.600 de Metro de Madrid están llamados a secundar este lunes una nueva jornada de paros parciales, la cuarta conjunta que hacen ambos transportes públicos desde hace un mes.

Los paros parciales en el metro serán en tramos de tres horas, una más que en convocatorias anteriores, mientras que en la EMT serán en tramos de dos horas.

Los paros han sido convocados por los sindicatos para protestar por la rebaja salarial de los trabajadores, la supresión de la paga extra de Navidad, los recortes en los complementos de baja por enfermedad y la subida de las tarifas a los usuarios en los meses de mayo (11 %) y septiembre (2 %).

Los representantes de los trabajadores de Metro no han firmado el acta de los servicios mínimos por considerar que "proporcionalmente" son más altos que en paros precedentes "porque son los mismos y ahora hay menos trenes".

Desde el verano, los sindicatos de Metro han convocado en el mes de septiembre cuatro jornadas de paros parciales (los días 17, 21, 28 y 30) y dos los sindicatos de la EMT (el 21 y el 28).

En octubre, a los paros del día 1 en Metro y EMT hay que sumar los convocados para el próximo lunes, día 22, el viernes 26 y el lunes 29.

Normalidad en Barcelona.

Los servicios mínimos en el Metro de Barcelona se están cumpliendo sin incidencias en la franja de mañana de los paros intermitentes convocados este lunes en el suburbano, según ha informado Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). La Generalitat ha dictado unos servicios mínimos del 50% en Metro y del 33% en autobuses de TMB para este lunes en las franjas en las que sindicatos han convocado paros. Los servicios mínimos se cumplen sin incidencias.

En el Metro, los paros están convocados en dos franjas dentro del horario del servicio: de 6.30 a 9.30 horas y de 17 a 20 horas, en los que la Generalitat fija que circulen uno de cada dos trenes; en el resto del horario, el servicio será el normal.

Respecto a autobuses, los paros se producen entre las 9.30 y las 14.30 horas y de 20 hasta las 0 horas, en los que ha estipulado unos servicios del 33% en las líneas 9, 11, 21, 24, 63, 65, 92, 95, 109, 150, 157 y D20, y un coche en cada línea de Bus de Barri; en el resto del horario, servicio habitual.

TMB ha lamentado esta nueva convocatoria de paro, que como las anteriores se dirigen contra una disposición del Gobierno que afecta a todo el sector público y que es de aplicación obligada.  

Valencia ofrecerá servicios mínimos del 55%.

Metro Valencia ofrecerá unos servicios mínimos de entre el 40 y el 55 por ciento durante los paros convocados, según han informado fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a través de un comunicado.

Los paros, convocados por los sindicatos con motivo del expediente de regulación de empleo planteado por la empresa, se producirán en la franja horaria comprendida entre las 0 y las 3 horas, las 6 y las 9:30 horas y las 18 y las 21 horas, mientras que en las jornadas del 25, 29, 30 y 31 los paros serán de 24 horas.

La Dirección General de Trabajo ha dictaminado que se produzcan el 55 por ciento de las circulaciones ordinarias regulares de los trenes y tranvías durante los paros en "horas punta", entre las 6 y las 9.30 horas y de 18 a 21 horas, mientras que, en las "horas valle", serán del 40 por ciento.

En cuanto al personal perteneciente a los servicios de mantenimiento", instalaciones fijas y talleres se establecen, asimismo, unos servicios mínimos del 30 por ciento y la garantía de que exista un mínimo de dos personas en las brigadas de atención permanente.

Los servicios de atención al cliente, centrales telefónicas y registro general contarán con la presencia de una persona en cada uno de los centros a fin de poder ofrecer información a los usuarios y atender la presentación de cualquier documento por parte de los ciudadanos.

Fuente: 20 minutos (www.20minutos.es)

NOTICIAS-El tranvía ganará un 15% de viajeros cuando llegue hasta la plaza España.

La llegada del tranvía a la plaza de España no solo supondrá un hito histórico por regresar al centro de Zaragoza de este medio de transporte sino que, además, desde el punto de vista de la explotación de la línea, también se traducirá en un impulso importante al servicio. Las estimaciones que manejan tanto el Ayuntamiento de Zaragoza como la sociedad Los Tranvías calculan que la ocupación aumentará "hasta un 15% más". Un incremento que supondrá incorporar "unos 5.000 viajeros diarios" adicionales a los 40.000 de media que mueve el actual trazado Valdespartera-Gran Vía.

Sólo dos paradas se incorporan al trayecto actual y el perfil del usuario potencial de ambas es bien distinto. Así, el que suba o baje en el andén de la plaza Aragón será, mayoritariamente, muchos de los que ahora lo hacen en Gran Vía, una parada que, no en vano, acapara el 30% de los usuarios totales del trazado que se realiza ahora. "Es muy probable que se dé una redistribución entre estas tres paradas, ya que tanto en la plaza España como en la de Aragón hay muy cerca una parada de autobús en la que paran muchas líneas con una importante ocupación", explicó el gerente de Los Tranvías de Zaragoza, Alejandro Moreno.  

Intermodalidad.

Una intermodalidad que también se dará en la plaza España pero que añade un aliciente mayor: ser la parada más próxima al centro, la más cercana a los juzgados, al ayuntamiento para hacer gestiones, o a la plaza del Pilar, paseo Independencia, Mercado Central o los numerosos puntos de interés del Casco Histórico que atrae a miles de ciudadanos cada fin de semana.

Son los puntos que más usuarios puede atraer a la línea del tranvía, pero ahora se añade un nuevo ingrediente a tener en cuenta: la conexión con los barrios del norte de Zaragoza. Las líneas de autobús que conectan con ellos no siempre paran cerca de la parada de Gran Vía, y sí en cambio cerca de la plaza España, que puede convertirse en el eslabón de enganche para ir más rápidamente a los hospitales (Miguel Servet o el Militar de Vía Ibérica), campus de San Francisco, o La Romareda, centros de afluencia que, según destacó Alejandro Moreno, "por proximidad puede atraer a muchos usuarios del autobús del entorno de Coso, San Miguel y la avenida César Augusto".  

Los hábitos.

En cuanto a los hábitos de los usuarios, no se prevé que cambie mucho el uso habitual que ahora se hace del tranvía, con una notable diferencia entre el uso que se le da en días laborables y en fines de semana y festivos, cuando se registran "poco más de 20.000 usos de media", la mitad de la media diaria de este transporte.

Mientras, desde Los Tranvías destacaron que superar los 17 millones de pasajeros no es el único logro que atesora la línea. La rentabilidad que se mide por el número de viajeros por kilómetro es más alta que la que obtienen otras ciudades. "Los 40.000 viajeros de media que mueve Zaragoza se da en ciudades que tienen más de 15 kilómetros de recorrido, con con 6,5", señaló Moreno.

Un uso del transporte público que, por otra parte, se traslada al estado del tráfico rodado en los viales más céntricos. En ellos se está produciendo un descenso en la intensidad media diaria que soportan. Por ejemplo en Independencia, que desde que tiene un solo carril por sentido registra unos 3.200 vehículos diarios en sentido hacia la plaza España y unos 3.500 hacia plaza Paraíso.

En mayo del 2011, con tres carriles por sentido, eran 12.800 y 7.100, respectivamente, un 75% y un 51% menos. En total, se ha pasado de los 19.900 vehículos a 6.700, un 66% menos.

Fuente: El Periódico de Aragón (www.elperiodicodearagon.com)