NOTICIAS --- Renfe formaliza con Stadler el pedido de 59 trenes y su mantenimiento por 998 millones

La planta valenciana de Stadler Rail puede ponerse manos a la obra con el encargo de 59 trenes de gran capacidad por parte de Renfe. Los presidentes de ambas compañías, Isaías Táboas e Iñigo Parra, respectivamente, han rubricado este jueves el contrato por un total de 998 millones de euros. 

La adjudicación forma parte del plan de renovación de flota de Renfe y fue aprobada por el consejo de administración de la operadora el pasado mes de marzo. Stadler deberá fabricar 24 trenes de 100 metros y 35 de 200 metros. Su capacidad, de al menos 900 plazas, es un 20% superior a la de los actuales Civia. 

El contrato con Renfe incluye las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante 15 años. La firma industrial prevé crear 500 puestos de trabajo directos en la planta de Albuixech (Valencia). 

Las unidades de Stadler irán a modernizar la flota de Cercanías, sin incorpaciones desde la anterior crisis y con trenes con más de 30 años de servicio. Entre sus características, reducirán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un diseño con un mínimo de diez puertas y amplios vestíbulos. Los coches será accesibles a personas con movilidad reducida, tendrán conexión wifi y zona para bicicletas y carritos infantiles. 

Con contratos como el de Stadler, o el firmado con Alstom (152 trenes), Renfe prevé renovar el 50% de los trenes de Cercanía y Media Adistancia. Las licitaciones han superado en su conjunto los 3.500 millones y, según estimaciones de Renfe, generarán unos 52.000 empleos. 

Fuente: CincoDías

FOTOGRAFÍAS --- Extrañas visitantes en Huesca

Fotografías de una locomotra 335-032-9 de Ferrovial y de una locomotora Eurodual de Stadler en la estación de Huesca.

 

Fotografías: Unos cuantos trenes. 8 de mayo de 2021

NOTICIAS --- Alstom y Stadler se adjudican el mayor contrato de la historia de Renfe por 2.445 millones

La francesa Alstom y la suiza Stadler se adjudicarán finalmente el megacontrato que Renfe aprobará este lunes en el consejo de administración después de que ayer se filtrase el resultado de dicha concesión. Se trata de un contrato para la fabricación de 211 trenes de cercanías por 2.445 millones de euros. Además serán fabricados en las plantas que ambas compañías europeas operan en España. 

Alstom se hará cargo de 152 trenes de 100 metros de longitud (900 plazas), por un total de 1.447 millones de euros, mientras Stadler construirá 24 de la mismas dimensiones y 25 de 200 metros, por una cifra que alcanza los 998 millones de euros. De esta forma, la operadora española pone fin a casi una década y media sin inversión en nuevos trenes. La última vez que adjudicó un contrato de renovación de su flota ocurrió en el año 2007. 

Quien se ha quedado fuera de esta millonario contrato ha sido Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), que ya a finales de 2020 daba por perdida la adjudicación tras otra filtración. La beasaindarra tenía depositadas grandes esperanzas en un año en el que el impacto de la pandemia también ha tocado a las grandes firmas. Fue la jeltzale Mertxe Garmendia en el pleno de control al Gobierno en el Senado quien afeó a la ministra de Industria, Reyes Maroto, el castigo a la firma presidida por Andrés Arizkorreta mientras quedaban 'vivos' en el proceso dos grupos «extranjeros», en alusión de Alstom y Stadler. 

Garmendia subrayó su malestar ante el hecho de que, explicó, las razones para descartar a CAF de ese importante concurso fueran de orden técnico. Sobre la posición de 'finalistas' de la dos empresas extranjeras en el mayor concurso ferroviario de los últimos años, Garmendia calificó de «inaudito» el que «en esta época de una coyuntura económica difícil, no se apueste por el mantenimiento de puestos de trabajo» de empresas españolas. 

Es de nuevo la marca francesa la que se interpone en el camino de CAF después de que Alstom tratara de arrebatar a la firma beasaindarra el megacontrato de trenes de cercanías de París. Una adjudicación de 2.500 millones que la beasaindarra logró el pasado 14 de enero junto con la canadiense Bombardier. Pero la adquisición de esta última por parte de la compañía gala le permitió hacer un movimiento, como es la retirada de la propuesta de Bombardier, que levantó una gran polémica en el sector y también en el país galo, hasta el punto de que las dos empresas públicas que sacaron la licitación amenazan con llevar a Alstom a los tribunales, ya que consideran que no hay marcha atrás posible.

Fuente: El Diario Vasco

NOTICIAS --- El tren 'made in spain' de Stadler Valencia duplica ventas y acumula 1.500M en pedidos

La planta de fabricación de locomotoras, tranvías y otros elementos del ferrocarril de Stadler Rail en Valencia ha iniciado un proceso de evaluación del impacto del coronavirus en su cadena de suministros y línea de producción para conocer si está en disposición de cumplir con los plazos de entrega a sus clientes. La factoría de Albuixech cerró el año pasado con una cifra récord de casi 1.500 millones de euros en pedidos, principalmente de operadores europeos, pero también asiáticos instalados en Taiwán o Turquía. La unidad de producción fue adquirida a finales de 2015 por la matriz suiza a Vossloh y desde entonces ha experimentado importantes crecimientos en su facturación y ha abierto nuevas vías de negocios.

El último ejercicio fue especialmente positivo para la compañía que preside Íñigo Parra, con un incremento de las ventas del 53% hasta alcanzar los 261 millones de euros, según las cuentas que Stadler Rail Valencia acaba de depositar en el Registro Mercantil. Los beneficios netos escalaron de 9,6 millones a 23,9 millones, más del doble que en 2018.

Casi dos terceras partes de los pedidos acumulados, en concreto 979,98 millones de euros, se sustanciaron en el último ejercicio. Además de su clásica línea de producción de 'bogies' y vehículos de tranvía, la factoría cerró el año pasado con importantes encargos de locomotoras, como las 60 máquinas Shunting para VR, en Finlandia, o las 34 Asia Light para Taiwan Railways Administration. También se adjudicó contratos para fabricar 22 locomotoras con Adif y está a la espera de que se resuelvan los concursos de compra millonaria de material rodante de Renfe, para los que ha presentado o ha preparado ofertas. Los plazos administrativos de estos procedimientos volverán a correr cuando se levante el estado de alarma.

La empresa con sede en Valencia se ha propuesto jugar la partida de los grandes contratos de la sociedad estatal, pese a que acumula una experiencia negativa que sigue sin resolverse. Renfe Viajeros recurrió al Tribunal Constitucional la sentencia que le obliga a desembolsar 19 millones de euros por un encargo de trenes de vía estrecha encargados en 2010 por la filial FEVE. Se trata de un pedido que trató de anular cuando ya estaba adjudicado por un retraso en las obras de adecuación de vías de este tipo de trenes, por lo que consideraba que no necesitaba el material, que ya estaba en gran parte fabricado.

La plantilla de Stadler se ha situado en 954 empleados que el pasado mes de marzo negociaron con la propiedad el mantenimiento de las operaciones. La empresa aplicó el permiso retribuido de 14 días aprobado por el Gobierno para el grueso del tejido productivo cuando la crisis sanitaria se encontraba en su pico de contagios y muertos por la infección, pero ha evitado hasta ahora retrasar mucho más su producción por la presión de los encargos. No ha puesto en marcha ningún expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) y ha mantenido los turnos reforzando las medidas higiénicas y sanitarias, en línea con otras industrias de carácter exportador que han podido mantener la actividad, explican desde Albuixech.

No obstante, la propia memoria de gestión, fechada el pasado 16 de marzo, reconoce posibles impactos sobre su negocio y sobre los resultados de sus operaciones, si bien no lanza ninguna cuantificación y está en fase de evaluación de los mismos. El informe, sí admite que la pandemia "está afectando de forma significativa a la economía global, debido a la interrupción o ralentización de las cadenas de suministro y al aumento significativo de la incertidumbre económica, evidenciado por un aumento en la volatilidad del precio de los activos, tipos de cambio y disminución de los tipos de interés a largo plazo".

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS --- Stadler firma un contrato de 200 millones para fabricar en Valencia locomotoras para Finlandia

El fabricante de trenes suizo Stadler fabricará en la planta que tiene en Albuixech (València) un pedido de 60 locomotoras diésel-eléctricas para la finlandesa VR Group, un contrato valorado en unos 200 millones de euros, según informó la compañía.

El contrato, que incluye la opción de ampliar el alcance del mismo hasta las 100 unidades adicionales así como la prestación por parte de Stadler de los servicios de mantenimiento de las locomotoras, ha sido firmado en Finlandia por el consejero delegado de VR Group, Rolf Jansson, y el presidente de Stadler Valencia, Íñigo Parra.

Estas nuevas locomotoras de cabina central pueden utilizarse tanto para maniobras dentro de las terminales ferroviarias como para operaciones de línea arrastrando trenes de mercancías o de pasajeros, incluso en tracción múltiple (hasta tres locomotoras).

De acuerdo con lo estipulado en el contrato, las primeras cinco locomotoras se espera que entren en servicio en 2022, y las restantes unidades se entregarán gradualmente hasta finales de 2025.

Las locomotoras de alta gama incorporan un equipo de radio control, un 'ETCS Baseline 3' con los sistemas locales de seguridad 'STM ATP', un sistema de control de vehículos de última generación que incluye elementos de diagnosis en modo remoto y un eficiente sistema de tracción AC con un ondulador por eje que proporciona una mejor adherencia. Pueden alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros y un esfuerzo tractor máximo de 346kN. Estas características técnicas permiten a estas locomotoras arrastrar trenes de dos mil toneladas, indicó la compañía.

Nicho de mercado

El presidente de Stadler Valencia, Iñigo Parra, destacó que este contrato "supone un hito muy importante para Stadler". "Refuerza nuestra posición en el segmento de las locomotoras de maniobras, un nicho de mercado que se espera crezca en Europa de manera considerable en los próximos años", dijo.

Por su parte, el consejero delegado de VR Group, Rolf Jansson, señaló que la inversión "es una prueba del compromiso de VR para mejorar la calidad del servicio al cliente de mercancías y ofrecer a nuestros clientes un servicio de transporte respetuoso con el medio ambiente y energéticamente eficiente. Seleccionamos a Stadler tras un riguroso proceso de licitación y estamos convencidos de que suministrarán las locomotoras de alta calidad que VR y nuestros clientes estamos esperando", añadió.

Fuente: alicanteplaza

NOTICIAS --- FGV invierte 14 millones para adaptar los andenes de la línea Benidorm-Dénia a los nuevos trenes

El pleno del Consell ha autorizado a Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana a licitación de la remodelación de los andenes y mejora de la accesibilidad de las estaciones y apeaderos de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) y parte de la Línea 1 (Benidorm-Alicante) del TRAM de Alicante, por un importe de 14.288.228 euros, IVA incluido, y un plazo máximo para su ejecución de 15 meses.

Estos trabajos permitirán acondicionar los andenes actuales para el acceso de los viajeros a los nuevos trenes duales de piso bajo que FGV tiene previsto incorporar en Alicante. Esta inversión afectará a 18 estaciones y apeaderos de la Línea 9 y se han incluido otras nueve paradas de la Línea 1, en el tramo entre Benidorm y Cala Piteres, para incluir mejoras de accesibilidad.

Actualmente, los andenes de la Línea 9 están adaptados a las necesidades de los trenes diésel de la serie 2.500, que precisan puntos de acceso elevados que no son compatibles con los nuevos trenes duales.

Esta actuación forma parte de las diferentes iniciativas técnicas que está llevando a cabo la Generalitat, a través de FGV, en la conexión Benidorm-Dénia y que tienen por objeto mantener y mejorar las condiciones de explotación, garantizando la regularidad y la calidad del servicio con unos estándares similares al resto de la red de FGV en Alicante.

Entre las actuaciones ya en marcha o en tramitación administrativa y las previstas para los próximos años, la inversión de la Generalitat en la Línea 9 del TRAM de Alicante asciende a más de 130 millones de euros. El objeto de este proyecto es definir las acciones a realizar en materia de obra civil para rebajar los andenes, mejorar la accesibilidad y garantizar el acceso de los nuevos trenes en estas paradas, así como de los viajeros a los vehículos.

Además el proyecto constructivo incluye la renovación de la playa de vías de la estación de Benidorm, punto de confluencia de las líneas 1 y 9, y la construcción de una nave depósito junto al acceso de viajeros para estacionamiento de trenes. A su vez, esta intervención permitirá que las paradas de Hospital Vila, CC Comercial La Marina - Finestrat y Garganes, en Altea, queden acondicionadas para un posible cierre automatizado.

Nuevos trenes duales

FGV ya ha recibido la primera de las seis unidades duales (electro-diésel) que prestarán servicio en el TRAM de Alicante y que fabrica Satdelr en su fábrica de Albuixech en Valencia. FGV adjudicó a Stadler Rail Valencia por importe de 43 millones de euros, el contrato de fabricación de los seis nuevos trenes de propulsión dual diésel y eléctrica para el TRAM de Alicante. A lo largo del año, la empresa suiza radicada en la Comunitat entregará el resto de unidades.

Las nuevas unidades cuentan con un diseño y unas características técnicas, actualizadas de acuerdo con la normativa vigente y compatibles con la utilización de sistemas de seguridad, control y comunicaciones de última tecnología.

Con los nuevos trenes se obtiene una mayor fiabilidad y seguridad, además del confort, la accesibilidad y la información al cliente, conforme a los estándares que FGV presta en el resto de sus líneas.

Las nuevas unidades duales cuentan con numerosas medidas de accesibilidad, que mejorarán de manera significativa las exigidas en la actualidad por la normativa vigente, marcadas por el Real Decreto 1544/2007, la Ley de la Comunidad Valenciana de 2009 sobre la materia y la norma para las puertas EN 14752.

Esta circunstancia se concretan tanto en el acceso a los vehículos, como en las puertas accesibles, espacios reservados, y los sistemas de información al viajero.

Fuente: Información

NOTICIAS --- La planta valenciana de Stadler logra en Gales 36 trenes antes de la puja de Renfe

La planta española del grupo Stadler se ha apuntado un tanto importante en carga de trabajo para los próximos años. La factoría de Albuixech fabricará 36 de los 71 trenes que el grupo suizo se acaba de ajudicar en Gales tras ganar el proceso de selección convocado por Wales & Borders, el operador ferroviario británico franquiciado desde el año pasado por el consorcio Keolis-Amey, filial de la española Ferrovial. El contrato fue anunciado este jueves y se compone de 36 trenes-tram tipo Citylink y 35 Flirt. Los primeros serán desarrollados íntegramente en la planta valenciana, mientras que los segundos son los modelos que Stadler aspira a colocar también a Renfe dentro del millonario proceso de renovación de flota que ha iniciado la empresa estatal y cuyo primer hito ha sido la licitación de convoyes autopropulsado de ancho métrico y alpinos por un valor conjunto estimado de 650 millones de euros.

Stadler Rail España no informó de la cuantía del contrato con Wales & Borders, pero el pedido implica que la fábrica valenciana tendrá carga de trabajo hasta el año 2022, cuando está previsto que se hayan entregado todos los trenes. Según informó la compañía, el contrato incrementará notablemente su presencia en Reino Unido, país que cuenta con trenes de la marca desde 2013. Los trenes-tram Citylink se componen de tres coches y pueden operar tanto en modo eléctrico como mediante el uso de baterías. Del total de unidades Flirt, 11 dispondrán de tracción diésel y se destinarán a la red de Gales del Sur, mientras que las 24 unidades restantes están diseñadas para operar en tres modos diferentes: tracción diésel, tracción eléctrica y baterías. De estos trenes tri-modales, cuya entrada en servicio en Cardiff está prevista para 2023, 7 constarán de tres coches y los restantes 17 estarán equipados con 4 coches. Wales & Borders prevé operar con tracción eléctrica al norte de Cardiff y con diésel al sur, por lo que el uso de trenes tri-modales garantizará una conectividad continua a lo largo de la ciudad, señalaron.

El presidente de Stadler Valencia, Íñigo Parra, aseguró que el pedido para Wales & Borders, además de reforzar la presencia en el mercado británico, "nos posiciona como un referente mundial en el segmento de trenes-tram incorporando la propulsión con batería en la plataforma Citylink, lo que nos sitúa a la vanguardia de la tecnología más respetuosa con el medio ambiente”.

Por su parte, Kevin Thomas, director ejecutivo de Transport for Wales Rail Services, nombre que recibe la sociedad del consorcio Keolis-Amey, destacó el hecho de que la ciudad galesa de Cardiff vuelva a disponer de tranvía "tras setenta años" al tiemo que indicó que los trenes tri-modales que serán construidos por Stadler "ofrecerán un servicio eficiente y rentable operando tanto en modo eléctrico como con baterías. Tanto nuestros pasajeros como nosotros mismos estamos ya ansiosos por que llegue 2022”.

La carga de trabajo alivia la presión en la fábrica valenciana, que había comenzado el año con el marcador en blanco en cuanto a nuevos contratos. Stadler aspira a hacerse un hueco, además, entre los grandes fabricantes que pujan por los lotes millonarios de cercanías y regionales de Renfe. La primera licitación se produjo este mes vía Boletín Oficial del Estado con el anuncio de la contratación de dos lotes. El primero, por valor de 323,5 millones de euros, es el de fabricación de 31 vehículos y suministro de piezas y mantenimiento durante 15 años para trenes de ancho métrico, el tradicional ferrocarril de vía estrecha que actualmente solo circula por el norte de España. El segundo lote, por 329,2 millones, el de suministro y mantenimiento de seis trenes alpinos.

A estos concursos, seguirán otros hasta junio, por un importe cercano a los 2.000 millones de euros, y que deben servir para renovar la flota de Cercanías de Renfe, muy cuestionada en grandes ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia. Las compras han despertado el interés de los fabricantes con plantas españolas, que además de Stadler, incluyen a CAF, Siemens, Talgo o Almston.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS --- Los nuevos trenes de la línea Benidorm-Dénia llegarán en marzo de 2019

El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha visitado las instalaciones de la factoría de Stadler Rail en Valencia donde se construyen los nuevos trenes comprados por Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) para la línea Benidorm-Dénia del TRAM. Los dos primeros trenes se pondrán en servicio en marzo de 2019 y a contuación llegarán uno por mes. En total, la Generalitat invierte 43 millones de euros en la compra de seis trenes con tres unidades cada uno.

Ximo Puig ha mostrado su satisfacción tras su visita a la fábrica. "Estamos en una industria extraordinaria y con unos trabajadores superprofesionales. Se demuestra en la Comunidad Valenciana se diseña, se fabrica y se crea riqueza. Son unos trenes de gran calidad con los que se demuestra el trabajo que realiza la Generalitat en la modernización de la línea Alicante-Dénia".

Por otro lado, los trabajos que realiza Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) en el viaducto sobre el barranco d'Aigües de la Línea 1 del TRAM d'Alacant obligarán a interrumpir, desde el próximo 3 de octubre, la circulación ferroviaria entre las estaciones de Cala Piteres y la Vila Joiosa.

La alteración de la circulación se prolongará hasta el próximo 28 de octubre. Mientras tanto, FGV ofrecerá servicio alternativo entre las paradas situadas entre Cala Piteres y la Vila Joiosa. Los principales puntos de enlace entre el tren y el autobús se han dispuesto en El Campello y Creueta.

De modo que los usuarios que partan desde Alicante en dirección a la Vila Joiosa o Benidorm, deberán realizan transbordo en autobús en El Campello para continuar por carretera hasta la estación de Creueta, punto de enlace entre el tren y el autobús.

Los apeaderos de Poble Espanyol, Amerador, Coveta Fumà y Cala Piteres contarán con servicio ferroviario a través de la misma Línea 1, mientras que la parada de Venta Lanuza quedará fuera de servicio y se atenderá a través del servicio municipal de transporte de El Campello.

Desde Benidorm, los viajeros podrán llegar en tren hasta la estación de la Vila Joiosa. No obstante, se recomienda a los usuarios que prosigan su viaje en dirección a Alicante que realicen el transbordo en Creueta, para continuar en autobús hasta El Campello y proseguir viaje en tren hasta Alicante.

La ubicación de las paradas de autobús es la siguiente: en Creueta se situará en la calle 8 de Mayo, junto a la parada de ALSA; en la Vila Joiosa, dirección Dénia, frente al número 27 de la calle Cervantes, y dirección Alicante, en el número 26; la parada correspondiente a Paradís se instalará en la glorieta de la N-332, junto a entrada de la urbanización; mientras que en El Campello está prevista en la avenida de la Estación, frente al propio edificio de la estación del TRAM d'Alacant.

Fuente: Información

NOTICIAS --- Acelerón comercial de Stadler Valencia: la industria vende más de 100 trenes en solo 20 meses

A principios de 2017 Stadler Valencia anunció la firma de un contrato con el operador alemán HVLE para el suministro a la firma de diez locomotoras Eurodual. El acuerdo en sí no tenía demasiado de especial, era una una de tantas ventas rubricadas por la industria a lo largo de su dilatada trayectoria. No obstante, supuso un alivio en la factoría, que venía de un año en blanco -sin anunciar nuevos contratos más allá de los heredados de la era Vossloh, anterior propietario de la industria-.

En efecto, el primer año de la firma suiza al frente de la fábrica de trenes y locomotoras de Albuixech fue una escalada de incertidumbre. "Vivimos de encargos anteriores. O firmamos nuevos o no habrá futuro para la fábrica", advertían a este medio trabajadores de la planta, unos empleados que, para colmo, veían como la justicia sudafricana tumbaba el mayor contrato con el que contaba la empresa, de un total de 70 locomotoras.

Afortunadamente, los dirigentes de la factoría lograron darle la vuelta a la tortilla con un acelerón incontestable a partir de 2017: más de 100 trenes y locomotoras vendidas en solo 20 meses. La cifra se desprende de los contratos firmados en 2017 que la compañía ha hecho públicos en el informe de gestión de sus cuentas anuales y los anunciados realizados hasta ahora a través de su departamento de comunicación.

Por lo que respecta a los encargos del año pasado, Stadler cerró acuerdos para el suministro de 8 trenes para la ciudad húngara de Szeged, 6 locomotoras especiales para la altitud extrema de Bolivia, las mencionadas 10 locomotoras para el operador alemán HVLE, 6 trenes para la Línea 9 del Tram de FGV en Alicante, y 15 trenes por 120 millones de euros para Cataluña, además de la producción de bogies para el conjunto del grupo.

Tales contratos no impidieron una acusada caída del 19% en las ventas de la empresa en 2017, ejercicio en el que la firma sufrió los efectos de un flojo 2016 a nivel comercial. Pero sí elevaron la cartera de pedidos en 224,1 millones de euros hasta los 518,1 millones.

57 unidades en 2018

El avance fue notorio, pero en lo que va de año ya ha sido superado este incremento, al menos en número de unidades encargadas. El primer contrato no se anunció hasta junio, cuando Stadler comunicó que había logrado el primer pedido de su locomotora diésel-eléctrica EURO4001 con una comanda de 12 unidades para el operador francés VFLI. El último pedido se comunicó esta semana: 9 tranvías para el trayecto que une las ciudades suizas de Lugano y Ponte Tresa por 32 millones de euros.

Pero el contrato que ha disparado este año la cartera de Stadler Valencia ha sido sin duda el proveniente de Gales, estado para el que la factoría valenciana construirá 36 tranvías, tal y como reveló este periódico. Se trata del mayor pedido de los últimos años para la compañía, que no ha querido revelar la cantidad que le reportará. La venta supone más de un tercio del total de 102 unidades encargadas a Stadler Valencia desde el comienzo de 2017.

Fuente: Alicante Plaza

NOTICIAS --- Stadler adquiere la sueca Swedrac, especializada en modernización y mantenimiento de trenes

Swedtrac que cuenta con 106 empleados, trabaja en la actualidad en dos contratos, el de renovación exterior e interior de 111 trenes para los operadores suecos Skånetrafiken, Hallandstrafiken y Transitio, y el danés OSD, que se prolongará hasta agosto de 2021, y el de la actualización interior y de confort de la flota de trenes X2000 de los Ferrocarriles Suecos, SJ.

Swedtrac, con sede en la localidad de Tillberga a cien kilómetros de Estocomolmo, era propiedad de Knorr-Bremse desde 2013. A largo plazo, Stadler convertirá la factoría de Tillberga en el centro de servicios de Stadler Service más importante en Suecia.

La adquisición permite a Stadler consolidar su presencia en Escandinavia, área geográfica en la que ha obtenido varios contratos en Suecia, Noruega y Dinamarca en los últimos años. En 2020, en los países nórdicos estarán en servicio más de trescientos trenes y tranvías de Stadler.

Fuente: Vía Libre