NOTICIAS --- Transportes consigna 78,2 millones para la provincia de Huesca

Los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2022 prevén una inversión territorializada en Aragón de 522,65 millones de euros, 18 millones más que en las cuentas de 2021, lo que representa un incremento del 3,5 por ciento. En el Alto Aragón, la inversión del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana asciende a unos 78,2 millones de euros, de los que 57 millones corresponden a partidas para las autovías A-23 (Huesca-Jaca), A-21 (Jaca-Pamplona), A-22 (para el único tramo pendiente entre Huesca y Siétamo) y A-14 (Lérida-Viella, pasando por la Ribagorza) y para carreteras nacionales. 

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha presentado este miércoles en el Congreso el Proyecto de Ley de PGE. Por ministerios, las inversiones del de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ascienden en Aragón a 234,97 millones. En la provincia de Huesca, el tramo de la autovía A-22 (actualmente en obras) entre Huesca y Siétamo recibirá 15 millones de euros (se proyecta su final para 2024); para la A-23 se han consigando 13 millones, en concreto 11 para el trazado Sabiñánigo este-Sabiñánigo oeste; y 2 para el tramo Lanave-Embalse de Jabarrella-Sabiñánigo; y para la A-21 hay 22,5 millones de euros, con 22,3 millones para el tramo Enlace de Sigüés-Enlace de Tiermas, 100.000 euros para el trazado Jaca Norte-Jaca Oeste y otros 100.000 euros para las obras entre Puente La Reina de Jaca-desvío de Fago. 

Un total de 300.000 euros se han consignado para tres tramos de la A-14 (con 100.000 euros para cada uno de ellos): Alfarrás-Tamarite, Tamarite-Purroy y Purroy-Benabarre. 

Al margen de las autovías, el Ministerio de Transportes contempla partidas para las carreteras nacionales N-260 y N-230. Para esta última, hay una consignación de 113.000 euros para el trazado Sopeira-Boca sur del túnel del Viella. Y para la primera, se han previsto 6,7 millones para el tramo Congosto de Ventamillo-Campo y 100.000 euros para el tramo Túnel de Balopur-Fiscal. La misma cantidad (100.000 euros) se ha previsto para la variante sur de Huesca y el acceso al aeropuerto de Monflorite. 

Para ferrocarriles, este ministerio ha previsto una inversión de 716.000 euros para la reapertura del túnel de la línea del Canfranc, mientras que Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) consigna 9,5 millones para obras de mejora y adaptación para el tráfico internacional en la línea Huesca-Canfranc. En las inversiones previstas por Adif también aparecen 38,8 millones (26,6 en Teruel y 12,2 en Zaragoza) para el Corredores Ten-T, es decir, para la autopista ferroviaria proyectada dentro de las redes transeuropeas de transportes entre Algeciras y Zaragoza. 

El Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico prevé inversiones en Aragón por 92,3 millones de euros. 

De estos, 18,2 millones se destinan al pantano de Yesa (8,1 para obras en los accesos y 10,1 para el recrecimiento), a los que habría que sumar los 11,2 millones que se dedican a este embalse en la inversión territorializada en Navarra. Asimismo, se consignan 19,7 millones para el embalse de Almudévar. Para la mejora de riego en el Centro Agronómico de la Melusa (en Tamarite de Litera) hay 175.000 euros. 

El Ministerio Cultura destinará 86.000 euros al Castillo de Montearagón. Además, se financiará la adquisición de equipos técnicos del Laboratorio Subterráneo de Canfranc con 2,9 millones de euros. 

La inversión territorializada en todo el país que prevén los PGE asciende a 14.624,16 millones de euros (4.219,4 millones de los ministerios, 9.736,2 del sector público empresarial, 520,4 millones del sector público con presupuesto estimativo y 148,1 de la Seguridad Social), con lo que en Aragón se prevé invertir el 3,6 por ciento del total. 

La inversión prevista para 2022 en Aragón de los diferentes ministerios, organismos autónomos y entidades de derecho público asciende a 329,78 millones, a los que hay que sumar la inversión de 186 millones del sector público empresarial, 3,8 millones prevista por la Seguridad Social y los 3,05 millones del sector público administrativo con presupuesto estimativo. 

Fuente: Diario del Alto Aragón

NOTICIAS --- Tren Geológico del Prepirineo: entre mallos y foces - Riglos

El tren geológico del Prepirineo es una iniciativa que combina una atractiva escapada turística con la más pura curiosidad científica: de la mano de un expertos guías intérpretes y a bordo del famoso Canfranero conoceremos no solo el paisaje del Prepirineo sino también las razones de su formación y evolución en el tiempo. El tren realizará este verano 6 salidas de junio a octubre. 

La ruta propuesta para el domingo 26 de septiembre, "El río fósil: entre mallos y foces" transcurre en Riglos y las Peñas. Caminaremos por el lecho de un río extinto, camino histórico que usaron los romanos, visigodos y el ejército napoleónico, entre otros, para llegar al Pirineo. Un paseo de unas 6 horas de duración. 

Para sumarnos a la actividad debemos reservar nuestra plaza previamente. El precio de la reserva es de 2 euros. Posteriormente debemos adquirir por nuestra cuenta y a través de Renfe el billete de tren. Para esta excursión deberemos adquirir billete de ida y vuelta hasta el apeadero de Riglos. El Canfranero va identificado como "Tren geológico del Prepirineo" y hará salida de Zaragoza a las 6:40h. y de Huesca a las 7:50h. La salida del tren de regreso es las 17:08h. Los guías de la actividad se incorporan al tren en la estación de Huesca donde reciben a los participantes. En el breve trayecto hasta Riglos se aprovecha el paso tranquilo del tren para dar las primeras explicaciones. 

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- La vía verde de Barbastro a Monzón tendrá 23 km y una pasarela sobre la N-240

El proyecto que impulsan los ayuntamientos de Barbastro, Castejón del Puente y Monzón para construir una vía verde por el antiguo ramal ferroviario entre la capital del Somontano y Selgua ya está en el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación para su revisión técnica. Lo ha realizado la Fundación Ferrocarriles Españoles y lo ha financiado la Diputación de Huesca. 

En total son 23 kilómetros de trazado con varias actuaciones significativas, como el acondicionamiento del túnel situado antes de llegar al polígono industrial Valle del Cinca en Barbastro o la construcción de una pasarela aérea, un puente de madera que salva la N-240. Una vez cruzada la carretera, la vía verde proseguirá entre viñedos de Bodega Sommos, tras el acuerdo de cesión de uso alcanzado por el Ayuntamiento de Barbastro para alejarse de la nacional, "un cambio que modifica el trazado original de la vía pero que por el contrario da más seguridad y posibilita recorrer un entorno más bello entre vides", explica la concejal de Servicios, Raquel Salas. 

La vía verde vuelve a la N-240 por un paso subterráneo ya construido en el término municipal de Castejón del Puente y que conecta con el antiguo apeadero. El Ayuntamiento está en conversaciones con ADIF para que su departamento de Patrimonio pueda restaurarlo y convertirlo en un área de descanso. 

Saliendo del Somontano, el camino llega al Cinca Medio a través del polígono de La Armentera. El Ayuntamiento de Monzón ha llegado a un acuerdo con la empresa Ercross para cruzar sus terrenos. El punto más conflictivo está en salvar la carretera de Selgua. Se están estudiando varias soluciones con la DGA, desde la construcción de un paso elevado a una rotonda en la A-130 donde tendrían prioridad peatones y ciclistas para transitar tranquilamente desde la estación del tren a la vía verde, explica el concejal de Medio Ambiente, Miguel Hernández. "Estamos trabajando para realizar esta mínima inversión que solventaría el punto más crítico del tramo de Monzón".

Una vez en el parque de Los Sotos se cruzaría el nuevo puente sobre el Cinca por la pasarela peatonal que conecta al parque de la Jacilla. Por el paseo fluvial del Sosa el camino llegaría hasta la calle cercana a la Estación Río Cinca, donde culminaría la vía verde. 

Los técnicos del Ministerio aplaudieron la presentación del proyecto, realizada a mediados de mayo de forma telemática, y el meticuloso trabajo, si bien no fijaron fechas de ejecución. Según informan desde Agricultura, "hasta que no esté revisado y cuente con todos los permisos necesarios para ejecutar la obra (función que debe realizar el promotor), no es posible dar una estimación del inicio de la misma". 

El alcalde de Castejón del Puente, Antonio Comps, considera que tras el trabajo técnico ahora llega el turno de la política: "Nosotros hemos hecho ya nuestro trabajo, ahora toca estar encima de Madrid y agilizar las reuniones para que el Ministerio ejecute". A este respecto, la concejal Raquel Salas reiteraba que las sensaciones tras la presentación fueron buenas. "Técnicamente es viable y ahora hay que intentar que esos fondos se inviertan en esta vía verde". 

Una de los argumentos que los tres ayuntamientos trasladaron en su reunión ante el Ministerio es que de ejecutarse sería la primera vía verde construida en la provincia de Huesca (Zaragoza y Teruel ya cuentan con esta infraestructura turística). 

El ferrocarril se inauguró en 1880 y supuso una vía de comunicación con Barcelona que contribuyó al desarrollo industrial de Barbastro. En 1969 cesó el servicio de transporte de pasajeros y el de mercancías se prolongó hasta 1984. Hace 11 años se creó la plataforma Barbastro en Bici en cuyas reivindicaciones fundacionales figuraba reconvertir este ramal en una vía verde. Una iniciativa que contó con el respaldo social en varias marchas populares, a la que se sumaron más tarde los ayuntamientos, las dos comarcas y la Diputación Provincial de Huesca. 

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍAS --- Extrañas visitantes en Huesca

Fotografías de una locomotra 335-032-9 de Ferrovial y de una locomotora Eurodual de Stadler en la estación de Huesca.

 

Fotografías: Unos cuantos trenes. 8 de mayo de 2021

NOTICIAS --- En proceso de redacción el proyecto constructivo de la “Vía Verde de Barbastro a Monzón”

La Fundaciónn de los Ferrocarriles Españoles. por encargo de la Diputación Provincial de Huesca, está redactando el proyecto constructivo de la “Vía Verde de Barbastro a Monzón”. 

El proyecto afecta al trazado del antiguo ramal ferroviario en desuso que discurre entre la localidad de Barbastro y la estación de Selgua en Monzón, pasando por Castejón del Puente en la provincia de Huesca. La Vía Verde resultante del proyecto, con una longitud de unos 18,90 kilómetros, recuperará ese trazado ferroviario de titularidad de Adif que está fuera de uso desde el año 1985. 

Con ello, la provincia de Huesca contará con su primera Vía Verde acondicionada completa, ya que actualmente existe un tramo de 4,6 kilómetros entre la capital oscense y la localidad de Alerre, perteneciente al trazado del “Canfranero” y denominada Vía Verde del Canfranero que surca los alrededores de la ciudad de Huesca. 

Movilidad 

La nueva Vía Verde favorecerá la movilidad local no motorizada de los habitantes de los municipios de Barbastro, Castejón del Puente y Monzón, pertenecientes a su vez, a las comarcas del Somontano de Barbastro y del Cinca Medio y vertebrará la zona, facilitando la conexión entre los diferentes núcleos rurales. Asimismo, la Vía Verde creará un itinerario para el turismo rural con potenciales recursos etnográficos, monumentales y naturales y supondrá una ruta alternativa e independiente de las carreteras de la zona.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- Adif licitará en breve la mejora de la vía entre Ayerbe y Plasencia del Monte

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ha aprobado ya el proyecto de renovación de los 20 kilómetros de vía entre Plasencia del Monte y Ayerbe, para pasar de ancho ibérico a europeo, y está preparando toda la documentación para licitar las obras. Hace más de un año, miles de traviesas polivalentes de hormigón están apiladas en ambas estaciones esperando el inicio de los trabajos. 

Así lo han asegurado fuentes de Adif después de que la semana pasada la Coordinadora para la Reapertura del Canfranc (Crefco) denunciara el retraso que acumulaba la inversión anunciada de 75 millones de euros en la modernización de la línea Zaragoza-Canfranc, poniendo en riesgo la fecha de reapertura internacional fijada para 2025 por Aragón y Aquitania (Francia). 

La redacción de los tres proyectos se licitó en diciembre de 2017 y se adjudicó en agosto del año siguiente a la UTESers-Fulcrum-Smart2 por 860.000 euros y un plazo de ejecución de seis meses. Sin embargo, han pasado dos años y las obras no han salido a concurso aún. 

La última noticia fue la que dio el propio ministro de Transportes durante su visita a la estación de Canfranc el pasado 4 de julio junto a la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera. Entonces, José Luis Ábalosaseguró que todos los proyectos se encontraban "en fase de supervisión" y anunció que a la siguiente semana se iba a aprobar ya el Plasencia del Monte-Ayerbe. 

El último catálogo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias sobre las limitaciones a la circulación de trenes previstas en los próximos meses, especialmente por obras, recoge que los trabajos de renovación de vía del tramo Plasencia-Ayerbe comenzarán en el segundo semestre de 2021 y terminarán en el primer semestre de 2022 ya que durarán ocho meses, según Crefco. 

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- El AVE Huesca-Madrid se reanuda este jueves y se mejoran las conexiones desde Zaragoza con Barcelona y Pamplona

El servicio de AVE que une Huesca y Madrid se reanudará este jueves 16. El día anterior, miércoles, será posible utilizarlo en sentido contrario, es decir, desde la capital de España hacia la altoaragonesa. Desde el día 16 ya se prestará en ambos sentidos. Así se lo ha confirmado en la mañana de este lunes el presidente de Renfe, Isaías Táboas, al alcalde de Huesca, Luis Felipe. El servicio estaba suspendido desde el 14 de marzo, con la entrada en vigor del estado de alarma por la pandemia. Además se incorporan nuevas circulaciones en las relaciones AVE con Barcelona y trenes de Larga Distancia con Pamplona.

Entre Huesca y Madrid se pone en circulación un tren AVE por sentido para facilitar la movilidad de los viajeros de la zona y su conexión con Zaragoza y Madrid. La salida desde Huesca será a primera hora de la mañana (8.15, con llegada a las 10.35) y la vuelta a última hora de la tarde (19.05 con llegada a las 21.18 desde Madrid.

Con esta nueva frecuencia y otra que se implanta en la relación Madrid-Zaragoza-Barcelona, la capital aragonesa dispondrá de 10 trenes Ave por sentido que la conectan a ambas ciudades. Además, entre Zaragoza y Barcelona los viajeros disponen de servicios de Larga Distancia que complementan esta oferta.

Además, para facilitar la movilidad de los usuarios entre Zaragoza y Pamplona, circulará un Alvia con llegada a la capital navarra a las 11.17 y salida a las 15.08 de la misma en sentido contrario

Luis Felipe ha mantenido contacto permanente con el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y con Renfe para retomar los trayectos de los trenes AVE. En estos primeros contactos, se informó al Ayuntamiento de que no había ninguna decisión respecto a la suspensión del AVE entre Huesca y Madrid, y que los recorridos se irían retomando en función de la evolución de la demanda, "que en estos momentos es todavía muy baja en todas las líneas AVE". Asimismo, se incidió en que "la reapertura de líneas se produciría según evolucionara la pandemia".

Ahora, además de la reanudación del servicio esta misma semana, Renfe se ha comprometido a analizar de forma continuada la evolución de la demanda de AVE como consecuencia de la reapertura del acuartelamiento Sancho Ramírez como sede del cuartel general de la División Castillejos (con 700 militares) y del comienzo de las obras para la instalación de Amazon en Huesca previstas para finales de este verano para ajustar la oferta ante el previsible incremento de la demanda.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La conexión del AVE Huesca-Madrid puede demorarse más allá de septiembre

El alcalde de Huesca, Luis Felipe, ha manifestado que mantiene "permanentes contactos" y "desde el primer día" con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y Renfe para retomar la línea de AVE Huesca-Madrid, suspendida desde el 14 de marzo con la entrada en vigor del estado de alarma y que todavía no se ha restablecido. Según las informaciones transmitidas a alcaldía desde la compañía ferroviaria, en España no se alcanza todavía la circulación de un 50% de las líneas AVE que funcionaban antes del estado de alarma y a partir del mes de septiembre, con el comienzo del curso económico, está previsto ir retomando paulatinamente los numerosos servicios que en todo el país siguen sin funcionar. La demora ya inquieta a instituciones, partidos políticos y colectivos ciudadanos.

En estos primeros contactos, se informó al Ayuntamiento de que no había ninguna decisión respecto a la suspensión del AVE entre Huesca y Madrid, y que los recorridos se irían retomando en función de la evolución de la demanda, "que en estos momentos es todavía muy baja en todas las líneas AVE". Asimismo, se incidió en que "la reapertura de líneas se produciría según evolucionara la pandemia".

Felipe explica que los primeros contactos con Renfe para interesarse por la recuperación del AVE entre Huesca, Zaragoza y Madrid se realizaron "desde el primer día" y a través de la Delegación del Gobierno de España en Aragón, que recabó la información precisa a través del jefe de gabinete del ministro de Transportes, José Luis Ábalos. Asimismo, se produjeron contactos con el gabinete del presidente de la compañía Isaías Taboas.

Además, el alcalde de Huesca ha dirigido sendas cartas al mencionado presidente de Renfe; al presidente del Gobierno de Aragón, Javier Lambán y al presidente de la Diputación Provincial de Huesca, Miguel Gracia. En estas misivas el alcalde solicitaba tanto que se retomaran los trayectos lo más pronto posible, como el apoyo de las autoridades aragonesas.

El alcalde de Huesca ha recordado este jueves que el pasado 11 de marzo estaba prevista una reunión con el presidente de Renfe en Madrid que debió ser suspendida a causa de la situación sanitaria que en ese momento se vivía ya en España. Dicha reunión se celebró vía telefónica, y en la misma se analizó la posible evolución de la demanda de AVE como consecuencia de la reapertura del acuartelamiento Sancho Ramírez y del comienzo de las obras para la instalación de Amazon en Huesca previstas para finales de este verano.

El presidente de Renfe se comprometió entonces, explican desde Alcaldía, a analizar de forma continuada la evolución de la situación para ajustar la oferta de trenes AVE desde Huesca ante el previsible incremento de la demanda.

Este jueves, el alcalde de Huesca se ha dirigido nuevamente a Isaías Taboas para solicitarle una nueva reunión en la que se abordará tanto la puesta en marcha, "lo más rápidamente posible", de los servicios AVE, como el compromiso de analizar la evolución de la demanda una vez que ya se han incorporado más de 150 militares al Cuartel General de la División Castillejos y que el incremento será paulatino hasta superar los 700 efectivos a finales de este año.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Dos averías obligan a hacer transbordos en sendos trenes de la línea Huesca-Zaragoza

La línea ferroviaria Huesca-Zaragoza ha sumado este lunes dos nuevas incidencias. Las averías sufridas por sendos trenes han obligado a transbordar a los pasajeros, en el primer caso a un convoy diferente y en otro, a un autobús. En total, se han visto afectados 78 viajeros, aunque la rápida reacción de Renfe ha hecho que en esta ocasión el retraso fuera solo de entre 10 y 20 minutos respecto al horario previsto.

Según ha explicado uno de los afectados, la primera se ha registrado en el regional que ha salido de Huesca a las 8.45 con destino a Zaragoza, que ha interrumpido su viaje en Zuera, donde los pasajeros han tenido que cambiar de tren para continuar su marcha. Según Renfe, ha habido un "problema" con el material que ha obligado a esos 34 viajeros a intercambiar el convoy con otros 30 que subían en dirección a la capital oscense.

La segunda incidencia se ha producido en otro regional con salida de Zaragoza a las 14.39 ya que los 14 pasajeros que iban a bordo han tenido que bajarse del tren en Tardienta para seguir su viaje en autobús hasta Huesca.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Adif ejecuta obras de mejora de la infraestructura en la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc

Adif ejecutará esta semana obras de mejora de la infraestructura en el trayecto Ayerbe-Sabiñánigo, en la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc.

Esta actuación, fruto de los resultados obtenidos en las inspecciones realizadas por técnicos de Adif en el marco del programa de mantenimiento preventivo, consisten en el tratamiento y protección de una trinchera con el objetivo de reducir la probabilidad de desprendimientos que afecten a la explotación ferroviaria y fruto de estos trabajos suprimir la Limitación Temporal de Velocidad (LTV) existente actualmente.

Los trabajos se concentrarán en el ámbito de esta trinchera, situada en una zona de difícil acceso entre Santa María-La Peña y Anzánigo, y consistirán en la fragmentación de una roca de grandes dimensiones (de aproximadamente 8 m3), mediante el uso de cemento expansivo introducido en su interior. Esta operación permitirá fraccionar de forma progresiva la roca, retirando los restos originados. Posteriormente, se realizarán trabajos de saneamiento, colocación de malla y de protección de la trinchera mediante una red de cables.

De acuerdo con los análisis técnicos de Adif, se aconseja realizar esta operación antes de la época invernal, aprovechando las fechas con una menor demanda de usuarios y en franjas que en las que se reduzcan las afecciones a los servicios de mercancías.

Esta actuación se une a otras ya ejecutadas por Adif durante los últimos meses en esta línea, entre las que destaca la protección de otra trinchera, situada en el tramo entre Santa María-La Peña y Sabiñánigo.

Fuente: Adif

RINCÓN LITERARIO --- Y sin embargo, te quiero. Huesca - Jaca. Ciento veinticinco años de una línea ferroviaria

Autor: Julio Alvira Banzo
200 x 200 mm.160 páginas
Autoedición. 2018

Este libro tiene como objetivo completar el editado en 2015 sobre la llegada del ferrocarril a Huesca en 1864. En este caso se trata del inicio en la actividad de la vía Huesca - Jaca en 1893. Desde la capital oscense se contemplaba como una nueva etapa en la reivindicación aragonesa del ferrocarril internacional de Canfranc. Sin embargo, cuando se tendían las vías ya había un acuerdo con Francia para que el tráfico internacional fuera por la variante Zuera - Turuñana. La nueva línea fue muy importante para el territorio que atravesó. Sin ella, Sabiñánigo, Ayerbe y Caldearenas, cada uno con un nivel diferente, no serían lo que son en la actualidad. También en Huesca surgió actividad económica en torno al ferrocarril, aunque las últimas generaciones no hayan llegado a verla.

Un libro que se lee de un tirón gracias a su gran cantidad de fotografías y las historias que cuenta sobre este ferrocarril, una línea que tuvo tiempos mejores y que espera volver a tenerlos. Muy recomendable leerlo conjuntamente con "Ni contigo ni sin ti. Siglo y medio del ferrocarril en Huesca" también del mismo autor.

Fuente: Librería Castillón

NOTICIAS --- La estación Intermodal de Huesca vuelve a quedarse sin cafetería

La estación Intermodal de Huesca está de nuevo sin cafetería ni restaurante. La empresa Trufé Catering, que gestionaba el establecimiento desde otoño de 2016, decidió cerrar a finales de septiembre, siete años antes de que finalizase el contrato con el ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), propietario de los locales de la terminal.

Juan Ciércoles, administrador del grupo Juancibi SL, al que pertenece Trufé Catering, ha señalado que la decisión del cierre responde a «una nueva política de empresa». Según ha dicho, ha sido algo «muy meditado y muy duro», pero al final, «hemos tenido que replegar velas en nuestro plan de expansión y nos quedamos con lo que tenemos más cerca de casa», en relación a los establecimientos de Zaragoza y Teruel, también con el nombre Trufé.

El empresario turolense ha mostrado su agradecimiento a la clientela y a la acogida del Juliana Trufé en este tiempo y ha insistido en que "nos ha hado mucha pena tener que cerrar". El servicio contaba con seis trabajadores y estaba abierto todos los días del año.

Desde ADIF han señalado que el servicio volverá a sacarse a concurso y que, mientras se adjudica, se estudia colocar un servicio de máquinas autoventa para atender las demandas de los viajeros. No obstante el Administrador de Infraestructuras no ha dado plazos para la reapertura de la cafetería. Por esta estación pasan, además de los pasajeros del tren, los de los autobuses que comunican Huesca con Zaragoza, Barcelona y toda la provincia altoaragonesa.

Un gimnasio

No es la primera vez que la Intermodal se queda sin cafetería desde su apertura, en 2001. El establecimiento cerró a finales de octubre de 2015 y así permaneció durante ocho meses. Coincidió con el cierre del salón para banquetes de Abadía Las Torres.

El ADIF sacó a concurso los dos espacios, pero la licitación quedó desierta y fue necesario ofertar solo la cafetería. El local, con grandes cristaleras que dan a los andenes, está sin el mobiliario a la vista.

Por otra parte, en la fachada principal de la Intemodal un gran cartel anuncia la apertura de un gimnasio en la primera planta, donde antes se organizaban los banquetes. Su puesta en marcha está prevista para diciembre.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- La DGA pedirá fondos a Fomento y a la UE para costear los 7,5 millones de la terminal ferroviaria de la plataforma de Huesca

Diez años después de que se inaugurara la plataforma logístico-industrial de Huesca (Plhus) tras una inversión que rondó los 50 millones de euros entre la compra de terrenos y las obras, el Gobierno de Aragón está decidido a impulsar un proyecto complementario que quedó pendiente: crear una zona ferroviaria para dotar a Plhus de un servicio de mercancías en la línea Zaragoza-Canfranc-Pau (en previsión de que se culmine la reapertura), permitiendo de esta forma la intermodalidad del transporte.

La DGA contaba ya con un proyecto de 2009, pero a finales del pasado mes de marzo adjudicó un contrato por 71.400 euros para actualizar este documento a las nuevas exigencias técnicas de la Unión Europea. El plazo de ejecución era de 11 semanas pero, según fuentes del departamento de Economía, Aragón Plataforma Logística sigue trabajando con la adjudicataria, la empresa de ingeniería Sers, en perfeccionar el diseño de la infraestructura.

Este trabajo está financiado al 50% por la Comisión Europea y desde el Gobierno de Aragón buscarán también fondos de la UE y del Ministerio de Fomento para acometer las obras, cuyo coste podría rondar los 7,5 millones de euros, que era la valoración del proyecto original.

Las mismas fuentes del departamento de Economía recalcan que "el interés del Gobierno de Aragón es que esta terminal intermodal de Plhus sea un elemento clave en la línea de Canfranc y suponga un gran atractivo logístico que incremente las posibilidades de la plataforma". Y es que hay que recordar que actualmente solo está ocupado el 20% del suelo de Plhus.

El proyecto original que diseño la consultora Saitec preveía la construcción de un apartadero con una longitud de vía de 480 metros para la carga y descarga de contenedores de mercancías y la posibilidad de utilizar una vía de propiedad del Adif para la circulación de la cabeza tractora durante los trabajos de operación y explotación de la terminal.

Sin embargo, el Gobierno de Aragón encargó que se modificaran estos dos aspectos en este nuevo para ampliar la longitud de la vía hasta los 750 metros, siguiendo las recomendaciones actuales de la UE, con el objetivo de facilitar las maniobras de los trenes, y que la logística, operaciones y explotación no utilice ninguna vía ajena a Plhus.

Previsión de crecimiento

Además, la adjudicataria tiene instrucciones de diseñar un proyecto dividido en varias fases y que tenga establecido el posible crecimiento de la terminal en función de los volúmenes de carga que puedan llegar a operarse.

El diseño inicial contemplaba la construcción de cuatro vías (dos por sentido de circulación) que se conectarían y serían paralelas con la variante ferroviaria. La parcela tiene una extensión de algo más de 10 hectáreas y en ella se incluirían dos aparcamientos con 116 plazas para vehículos ligeros y otro para 32 pesados, además de un edificio de control.

"Cuanto antes se haga, mejor"

El presidente de la Confederación Empresarial Oscense (CEOS-Cepyme), Fernando Luna, considera que la ejecución de este proyecto es "fundamental" porque ayudaría a convertir a la provincia en un "referente logístico". No obstante, afirma que habría que complementarlo con la reivindicada Travesía Central del Pirineo, el puerto seco de Monzón, el corredor ferroviario del Cantábrico-Mediterráneo y los enlaces carreteros pendientes de las autovías hacia Cataluña (Huesca-Lérida) y Francia (Somport-Sagunto). "Es un planteamiento a futuro muy ambicioso, pero la primera piedra es importante. Y cuanto antes se haga, mejor", destaca Luna.

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Presentación de "Y sin embargo, te quiero"

Esta mañana se ha presentado en la sede de la AZAFT el libro "Y sin embargo, te quiero. Huesca - Jaca. Ciento veinticinco años de una línea ferroviaria" escrito por el periodista Julio Alvira Banzo.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de junio de 2019

FOTOGRAFÍA --- Serie 596

"Tamagotchi" 596-020-8 en la estación de Huesca.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 01 de mayo de 2016

NOTICIAS --- ‘En Canfranero… a la Luna’, nueva experiencia turística en el Planetario de Aragón

Con motivo del 50 aniversario de la llegada del hombre a la Luna y su conmemoración durante todo el año 2019 en el Planetario de Aragón, el Centro Astronómico quiere rememorar este importante logro para la humanidad y compartir con la sociedad cómo se vivió ese momento único el 20 de julio de 1969. Se trata de sumergir a los visitantes en la misión, que sea parte de ellos, que sientan la experiencia como astronautas y puedan revivir el deseo del hombre de asumir retos casi inimaginables, que descubran las misiones del Apolo y la carrera espacial y vivan de primera mano cómo fue el recorrido que los astronautas realizaron por la Luna. Pero, además, hemos querido incorporar a la propuesta un ingrediente muy especial, porque en esta particular “misión” a la Luna viajamos en tren de Zaragoza a Huesca y hacemos un guiño a lo nuestro, utilizando el Canfranero como sinónimo de reto y de futuro.

La comercialización de este producto corre a cargo de Renfe, que lo incorpora como un nuevo producto turístico a su catálogo. La compra de este producto combinado se podrá realizar de forma presencial, en las taquillas tanto de Zaragoza Delicias como Zaragoza Goya, y también a través de las máquinas auto venta de las estaciones del Núcleo de Cercanías de Zaragoza. La venta comenzará el lunes, 18 de marzo.

Rafael Lázaro, jefe de servicios de Cercanías y Regionales en Aragón, ha subrayado la importancia de esta actividad y que desde Renfe puedan “contribuir a ofrecer el servicio de transporte ferroviario y acercarlo hasta la Luna y toda la actividad del Planetario”.

“En Canfranero…a la Luna”, finalista en los III Premios a la mejor Experiencia Turística Aragonesa 2018, es una actividad intergeneracional, dirigida a un público familiar, que unirá a pequeños y mayores en torno a una pregunta. ¿Y tú, dónde estabas cuando el hombre llegó a la luna? Los que fueron testigos directos del mayor acontecimiento mundial de muchas décadas volverán a rememorar esas imágenes en blanco y negro desde la televisión. Y los que no tuvieron la oportunidad de presenciarlo podrán revivir lo que supuso aquella hazaña.

María Gracia, gerente del Planetario de Aragón, ha señalado que “uno de los objetivos es que el público reviva cómo fue este importante logro para la humanidad a la vez que disfrutan de una experiencia tematizada de una jornada completa, aunando historia, ciencia, gastronomía, retos y momentos muy especiales…”

La experiencia para los 56 participantes de cada expedición comenzará el sábado, 23 de marzo a las 08.47 horas, en la estación Zaragoza Delicias, donde los recibirá ‘Michael’, el astronauta que los acompañará en esta singular misión a la Luna. El astronauta recibirá a los integrantes dispuestos a realizar la nueva misión y los preparará para disfrutar al máximo de la experiencia y de la jornada. Durante el trayecto a Huesca obtendrán un kit experiencial con información de la visita y recursos que ayudarán al visitante a sumergirse en la actividad.

El tren llegará a la estación de Huesca a las 09.53. Michael los acompañará hasta el punto de inicio de una visita guiada a la Huesca más “lunática”, con la colaboración del Ayuntamiento de Huesca.

Una vez finalizado el recorrido turístico, los participantes serán trasladados en bus hasta el Planetario de Aragón donde los miembros de esta expedición tan especial realizarán una visita guiada con contenido relacionado con la carrera espacial y la llegada del hombre a la Luna, el 20 de julio de 1969.

En la cúpula del Planetario se emitirá un contenido de producción propia con los diferentes retos que se afrontaron en la misión y descubrir el viaje que realizó el Apolo XI. Por último, se proyectará la película “El amanecer de la Era Espacial”, para revivir la emoción de los primeros días de la exploración espacial, desde el lanzamiento del primer satélite artificial de alunizajes y los vuelos espaciales.

Asimismo, para guardar una imagen para la posteridad, los participantes podrán hacerse un retrato como auténticos astronautas en el photocall ubicado en el hall del Planetario. También, podrán recorrer la exposición ‘El sueño de volar’ que tendremos en el hall y el “Rincón de la Luna”, un espacio interactivo sobre las misiones espaciales.

La visita ya habrá terminado, ¡pero no la misión! Queremos poner a prueba los conocimientos adquiridos en esta experiencia lunática, y les invitaremos a participar en un sorteo para demostrar todo lo aprendido. La visita en el Planetario finalizará a las 14.00h, aproximadamente. De nuevo, el bus recogerá a los participantes hasta el centro de la ciudad de Huesca donde dispondrán de tiempo libre y podrán disfrutar de la gastronomía más lunática, con la colaboración de la Asociación de Hostelería de Huesca y los restaurantes El alambique, Mérida, La Plancha a Babor y La Plancha Estribor, que ofrecen “Menús Lunáticos” para los participantes en esta iniciativa.

El tren de regreso a Zaragoza saldrá desde la estación de Huesca a las 18.27h y llegará a la estación Zaragoza Delicias a las 19.43.

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Tamagotchi en Huesca

Automotor diésel "Tamagotchi" 596-019-0 en la estación de Huesca.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 7 de enero de 2017

NOTICIAS --- Lambán defiende conectar Plhus con la línea internacional de Canfranc

El presidente aragonés, Javier Lambán, se ha mostrado partidario este sábado de vincular la Plataforma Logística de Huesca (Plhus) con la reapertura de la línea ferroviaria internacional de Canfranc para dotar a las instalaciones de un mayor nivel de competitividad.

El responsable autonómico ha hecho esta afirmación a los medios de comunicación durante la inauguración de las nuevas instalaciones de la empresa aragonesa Transportes Callizo en la plataforma logística oscense.

"Cuando pensamos en la reapertura del Canfranc -ha destacado- pensamos en la conexión con esta plataforma logística, porque para ser competitiva debe de tener el mejor suelo, pero también las mejores conexiones".

Lambán ha anunciado, además, la contratación, "en pocas fechas", de la construcción de vial que unirá directamente Plhus a la capital altoaragonesa, un proyecto que ha enmarcado en la "apuesta" de hecha "por este sector, que vertebra toda la economía aragonesa".

Ha admitido que a Plhus le ha costado más "arrancar" que a otras plataformas de la Comunidad, pero ha añadido a renglón seguido que "ahora lo está haciendo, y estoy seguro de que lo continuará haciendo los próximos meses".

Ha explicado, además, que la presencia en Plhus de nuevas empresas como Transportes Callizo impulsará "nuevas presencias" en sus instalaciones.

El presidente aragonés ha añadido que la consejera de Economía de Aragón, Marta Gastón, trata "por todos los medios" de atraer el interés de empresas de todas partes del mundo para que "pongan sus ojos" en la plataforma oscense.

Una labor, ha resaltado, con la que se pretende que "estos campos estén llenos de empresas en unos años y que esta plataforma sea una de las que tiren de la logística aragonesa".

Por otra parte, Lambán ha expresado su confianza en la posibilidad de que el Parlamento Europeo se pronuncie el próximo día 22 a favor de la inclusión del tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto en el Corredor Mediterráneo.

Ha destacado que este lunes viajará a Bruselas con parte de su gobierno para entrevistarse con la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, el presidente del Parlamento Europeo, Antonio Tajani, y eurodiputados de diversos grupos para exponer las "ventajas" derivadas de este tramo para las economías aragonesa y española.

Según el dirigente aragonés, el viaje a Bruselas le fue recomendado "vivamente" por eurodiputados españoles, quienes le instaron a realizar tareas de "lobby" ante las autoridades europeas.

"Estamos en vísperas -ha añadido- de que esa aspiración aragonesa de potenciar ese eje, que debe ser considerado prioritario no sólo para la economía aragonesa sino también para la española, sea una realidad".

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Antiguo apartadero

Antiguo apartadero del silo del SENPA en Huesca. A la izquierda de la fotografía (donde las cañas) está el antiguo trazado del ferrocarril a su paso por Huesca y a la derecha (fuera de la fotografía) la estación de ferrocarril.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 7 de enero de 2017

NOTICIAS --- El Ministerio de Agricultura solicita un nuevo proyecto para la Vía Verde entre Barbastro y Monzón

La directora general de Desarrollo Rural ha transmitido a los representantes de Barbastro, Castejón del Puente y Monzón que el Ministerio de Agricultura no podrá acometer en solitario la realización de la Vía Verde entre los tres municipios. Un cambio en la legislación obliga a que este tipo de infraestructuras se acometan a través de un convenio entre al menos dos administraciones.

Para los Ayuntamientos, esto supone un contratiempo, porque contaban con que el ministerio pudiera hacerse cargo de esta actuación. Ahora, deberán ajustar a la nueva normativa el proyecto de la Vía Verde y buscar qué administraciones pueden colaborar en esta iniciativa. Aun así, explicaba la teniente de alcalde de Barbastro, Sonia Lasierra, “los tres ayuntamientos estamos dispuestos a seguir adelante con esta reivindicación”.

Esta no es la única novedad que surgía tras la reunión celebrada en Madrid este martes. La directora general transmitía a los representantes locales la necesidad de que la Vía Verde entre Barbastro y Monzón forme parte de un proyecto más amplio que conecte el territorio aragonés con alguna de las comunidades limítrofes. Es decir, la Vía Verde prevista, con su trazado de 19 kilómetros, podría mantenerse igual pero deberá formar parte de un proyecto más amplio.

A la reunión en Madrid, que surgía a iniciativa del alcalde de Castejón del Puente, Antonio Comps, asistían el propio Comps y el segundo teniente de alcalde, Carlos Barrau; la teniente de alcalde de Barbastro, Sonia Lasierra, y el concejal Iván Carpi; y el concejal y diputado nacional, Gonzalo Palacín, por parte del Ayuntamiento de Monzón.

Fuente: Radio Huesca