NOTICIAS --- La guipuzcoana CAF se hace con el 100% de la ingeniería aeroespacial navarra Orbital

El grupo CAF, con sede en Guipúzcoa, ha adquirido el 100 % de la empresa navarra Orbital Critical Systems. El grupo de Beasain (Gipuzkoa) ya entró hace tres años en el accionariado de esta firma de ingeniería para impulsar sus actividades tanto en el sector aeroespacial como en el ferroviario con la compra del 30% de la sociedad. 

Orbital, centrada en el ámbito de la ingeniería y fundada en 2008, tiene su sede en Artica (Navarra) y oficinas en Madrid y Alemania. Comenzó su andadura por el sector aeronáutico. Tiene a un centenar de ingenieros en plantilla y factura más de seis millones de euros al año. Entre sus clientes está Airbus, de la que es proveedor de primer nivel. 

Orbital es una compañía de referencia en sistemas electrónicos críticos, que deben ser infalibles en cualquier circunstancia porque son claves en los procesos industriales. Entre ellos, los sistemas de navegación, comunicación y control de vuelo con los que operan aeronaves, satélites, drones y trenes. 

Con Orbital, CAF espera reforzar su presencia en áreas de futuro como la comunicación de banda ancha vía satélite, la movilidad autónoma y la reducción de emisiones. 

El grupo CAF es un grupo vasco con fuerte presencia multinacional y está especializado en la construcción de ferrocarriles. Cuenta con una división de autobuses eléctricos (Solaria), en la que participa por ejemplo Sodena (la sociedad de capital riesgo del Gobierno foral) y está realizando un proceso de diversificación. CAF posee en Navarra la factoría Trenasa (en la división ferroviaria) de Castejón, con más de 70 empleos, que viven pendientes de su futuro tras haberse puesto en duda en su día la continuidad de la planta. 

Fuente: Diario de Navarra

NOTICIAS --- El grupo CAF se adjudica en Egipto la rehabilitación de 23 unidades de la línea 1 de Metro El Cairo

La empresa estatal NAT (National Authority for Tunnels), responsable de la gestión del metro de la ciudad de El Cairo ha elegido al Grupo CAF para la rehabilitación de 23 unidades que actualmente operan en la Línea 1 del metro de la capital egipcia. El proyecto abarca la rehabilitación integral de las unidades de metro, el acondicionamiento del nuevo depósito de mantenimiento de Kozzika, así como la propia actividad de mantenimiento de las mencionadas unidades durante un periodo de dos años. El valor del contrato asciende a un importe cercano a los 180 millones de euros y contará con financiación española a través de fondos FIEM (Fondos para la Internacionalización de la Empresa). 

La rehabilitación de las unidades se llevará a cabo en las instalaciones del cliente situadas en Kozzika, depósito de nueva construcción y conectado con la red de la Línea 1 del Metro El Cairo, que será equipado también por CAF en el marco del alcance de este contrato para la ejecución de dicha rehabilitación y próximo mantenimiento de trenes. 

El alcance de los trabajos que se llevarán a cabo en las unidades incluirá tanto la modernización de los principales sistemas y elementos relacionados con la disponibilidad y seguridad de los trenes, entre otros el sistema de tracción bajo integración de CAF Power & Automation, como la mejora de aspectos más relacionados con la estética de las unidades y el confort para los viajeros, entre los que destaca la incorporación de equipos de aire acondicionado en las unidades. 

El proyecto se ejecutará en colaboración con la empresa Mitsubishi Corporation, proveedor original de los trenes, con quien CAF y NAT han firmado también un MoU para la futura rehabilitación de los trenes japoneses que actualmente dan servicio en la Línea 2 del sistema de Metro El Cairo. De esta forma, el Grupo CAF reafirma su cada vez más larga trayectoria de cooperación comercial con la compañía japonesa. 

La red de metro de El Cairo, inaugurada en el año 1987 es la más antigua de África y Oriente Medio, y cuenta a día de hoy con tres líneas en operación, así como una cuarta línea en fase de construcción. En concreto, la línea 1 donde operan los trenes que serán rehabilitados cuenta con 35 estaciones a lo largo de sus 44 kilómetros de recorrido, en los que atraviesa la capital egipcia desde el barrio de El Marg hasta la zona de Helwan, al sur de la ciudad. 

En la actualidad, Egipto está acometiendo un ambicioso plan de ampliación y mejora de las infraestructuras y sistemas de transporte, lo que convierte al país en un mercado en crecimiento y donde se está generando un gran número de oportunidades de negocio. Este hecho, unido al apoyo de los fondos FIEM para este proyecto confirma el impulso de la colaboración e inversión española en el continente africano, que tiene entre sus objetivos poner en valor la competitividad y tecnología de las empresas nacionales en un sector tan relevante para la modernización del país como es el de los sistemas para el transporte de pasajeros. 

Fuente: CAF

NOTICIAS --- Condenan a CAF a pagar 168.841 euros a la familia de un trabajador fallecido por amianto

La empresa CAF de Beasain ha sido condenada a indemnizar con 168.841 euros a la familia de un trabajador que falleció a consecuencia de un cáncer de pulmón por haber estado expuesto al amianto y otros tóxicos sin medidas de seguridad. 

La Asociación de Víctimas del Amianto de Euskadi (Asviamie) informa en un comunicado que el Juzgado de lo Social número 5 de Donostia ha estimado la demanda de daños contra CAF presentada por la familia del fallecido, Luis G.G., y ha condenado a la compañía, la cual pedía reducir la indemnización un 50% porque el trabajador "era fumador y el hábito tabáquico es influyente del cáncer pulmonar". 

Asviamie explica que Luis G.G, trabajó en la sección de pintura de CAF desde de julio 1965 a septiembre de 1995 y por lo tanto en los vagones de tren forrados de amianto, y que causó baja con una Incapacidad Total "derivada de enfermedad profesional por exposición a vapores de pintura". 

En septiembre de 2020 falleció y la autopsia determinó que su muerte se debía a una "neoplasia pulmonar, placas pleurales y antecedentes de exposición al amianto", y un mes después el INSS dictó una resolución que establecía que el origen de la enfermedad del trabajador era profesional. 

Esta asociación muestra su satisfacción por la sentencia "en tanto que desbarata la excusa del tabaco, tan utilizada por las empresas que incumplieron durante décadas la legislación vigente del amianto, pese a conocer su riesgo". 

"CAF y otras grandes empresas infractoras, deben pedir perdón por todo el daño causado, implicándose en la creación urgente del Fondo de Compensación para las víctimas del amianto", recalca. 

Fuente: Noticias de Gipuzkoa

NOTICIAS --- CAF logra dos nuevos contratos en Bélgica y Australia por 100 millones

El grupo CAF ha cerrado sendos contratos de ampliación de suministro de tranvías con la compañía de transportes de Flandes De Lijn (Bélgica) y con la australiana Transport for New South Wales por un importe total que se acerca a los 100 millones de euros, ha informado este martes la multinacional vasca. 

De Lijn ha aprobado la compra de 18 tranvías correspondientes al quinto lote del contrato marco que firmó con la empresa guipuzcoana en octubre de 2017, que comprendía la fabricación y suministro de hasta 146 tranvías. Según el acuerdo, los lotes irían siendo activados por el cliente, que con anterioridad ya lo ha hecho con los cuatro primeros por 24, 24, 23 y 17 unidades, respectivamente. 

Con estos 18, que tienen la peculiaridad frente a los anteriores de que serán bidireccionales, el pedido suma ya 106 unidades para este operador público flamenco que, entre autobuses y tranvías, transporta anualmente cerca de 530 millones de pasajeros. Los primeros 48 tranvías dan servicio en la línea de costa belga, mientras que los del tercer, cuarto y quinto lote circularán por Amberes. 

En Australia, la compañía Transport for New South Wales (TfNSW) ha adjudicado a CAF el suministro de 4 unidades Urbos 100 LRV de 5 módulos para la línea Inner West Light Rail de Sidney, así como los repuestos correspondientes. Estas nuevas unidades se entregarán a principios de 2023 y se sumarán a la flota actual, formada por 12 unidades Urbos de CAF que prestan servicio desde 2014. Además de esta operación, TfNSW adjudicó a CAF los proyectos de Parramatta Light Rail a finales de 2018 y Regional Rail a principios de 2019. 

La compañía de Beasain ha informado también en su nota de que CAF Signalling ha sido seleccionada como subcontratista de JV Salini Kolin para la instalación del sistema de señalización de un tramo de 153 kilómetros de la línea de alta velocidad que conecta la estación de Halkaki, en Estambul, con la de Kapìkule. Se trata de un contrato con un volumen superior a los 15 millones de euros y es el tercer proyecto de señalización de CAF en Turquía en los últimos años.

Fuente: Deia

NOTICIAS --- La plantilla de CAF respalda el nuevo convenio colectivo

La plantilla de la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), una de las plantas industriales más relevantes de la comunidad, ha respaldado por mayoría el nuevo convenio colectivo que fijará las condiciones laborales durante los dos próximos años. El precacuerdo, alcanzado entre la dirección y el comité de empresa, fue refrendado este miércoles por un total de 394 trabajadores mientras que 56 votaron en contra, según señaló el presidente del comité Fernando Sanagustín. 

El nuevo convenio colectivo tiene una vigencia de dos años (2021 y 2022) y afecta a los 834 trabajadores que integran la plantilla de CAF en estos momentos. Además, recoge un incremento salarial del IPC más el 0,5% este año, mientras que para el 2022 la empresa se compromete a mantener el poder adquisitivo de los empleados. 

La factoría aragonesa prevé incorporar cuatro trabajadores fijos en el área de taller a la espera de conocer cómo evolucionan las cargas de trabajo en los próximos meses, ya que en estos momentos su capacidad productiva se encuentra al 100%, manifestó Sanagustín. En concreto, la fábrica de Zaragoza produce tranvías y metros para las ciudades de Jerusalén, Helsinki, Oslo, Birminghan y Friburgo, entre otras. Durante el último año el trabajo se ha mantenido estable en la planta y no se ha aplicado un erte durante la pandemia sino que se ha puesto en marcha una bolsa de recuperación de horas. 

El convenio colectivo también recoge la internalización de trabajos que fueron subcontratados, aunque ello no supondrá un incremento de la plantilla, al menos a priori. 

Por otro lado, el pacto laboral recoge la aplicación de los contratos de relevo para los trabajadores nacidos en 1960 y 1961. Otro de los aspectos que contempla el convenio es que la empresa remunerará con 2,5 euros cada día a los empleados que trabajen desde casa. El pacto tendrá carácter retroactivo y entrará en vigor con carácter retroactivo a partir del 1 de enero del 2020. 

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- CAF Solaris entregará 250 autobuses sostenibles a Madrid

Solaris, firma integrada en el grupo guipuzcoano CAF, ha resultado adjudicataria de un contrato para el suministro de 250 autobuses sostenibles a Madrid por valor de 75 millones de euros. Este encargo es el primero de grandes dimensiones que logra en la capital española y le compromete a entregar las primeras unidades este mismo año. 

CAF ha informado de que este contrato tiene su origen en la licitación convocada a inicios de este ejercicio por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid EMTP para el suministro de 520 vehículos de 12 metros de longitud propulsados por gas natural, de los que 250 serán fabricados por Solaris. 

Solaris, firma integrada en el grupo guipuzcoano CAF, ha resultado adjudicataria de un contrato para el suministro de 250 autobuses sostenibles a Madrid por valor de 75 millones de euros. Este encargo es el primero de grandes dimensiones que logra en la capital española y le compromete a entregar las primeras unidades este mismo año. 

CAF ha informado de que este contrato tiene su origen en la licitación convocada a inicios de este ejercicio por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid EMTP para el suministro de 520 vehículos de 12 metros de longitud propulsados por gas natural, de los que 250 serán fabricados por Solaris. 

EMTP se encuentra inmersa en un proceso de transformación ecológica de su flota con el objetivo de que en 2023 todos sus autobuses sean eléctricos, híbridos o de gas natural. Un primer paso para este desafío se encuentra en sustituir sus actuales vehículos diésel por otros que utilicen el gas natural, y Solaris se encuentra entre las empresas con las que cuenta para proceder a este cambio. 

El plazo que se ha fijado la compañía pública de transportes condiciona las entregas, de tal modo que la filial de CAF prevé entregar 91 de los 250 autobuses este mismo año, y el resto se irán espaciando en los dos siguientes. Los vehículos tienen 12 metros de longitud y capacidad para transportar hasta a un centenar de pasajeros, con una autonomía de 400 kilómetros en una sola carga. 

El mayor contrato 

CAF ha subrayado la relevancia de este contrato, al ser el mayor logrado en Madrid y representar el mismo número de vehículos que hasta ahora ha entregado en todo el mercado español. Además, en este último caso no han sido solo los que funcionan con gas natural, sino que también se incluyen los eléctricos e híbridos. 

Solaris refuerza así su presencia en el ámbito de los autobuses sostenibles que se consolida de modo progresivo. Como ejemplo, citó que el pasado ejercicio cerró con un récord de número de vehículos vendidos, un total de 1.560 unidades, de los que un destacado porcentaje fueron eléctricos. Según ha destacado, la filial del Grupo CAF tiene una participación del 20% en el mercado de autobuses eléctricos de Europa. 

Fuente: noticias de Gipuzkoa

NOTICIAS --- CAF proyecta un tren de hidrógeno que quiere probar entre Zaragoza y Canfranc en 2022

CAF (Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles), en consorcio con Renfe, ADIF, Toyota y otros socios, ha puesto en marcha un proyecto para diseñar y fabricar un prototipo de tren que sea propulsado por hidrógeno y que pueda ser puesto en pruebas ya en julio de 2022 en la vía que une Zaragoza con Canfranc. 

La iniciativa, denominada FCH2Rail, está liderada técnicamente por CAF –cuya fábrica de Zaragoza puede desempeñar un papel importante en diseño y producción– y cuenta con una importante financiación por parte de fondos europeos a través del programa H2020. De su presupuesto, que asciende a unos 14 millones de euros, aproximadamente el 70% será soportado con la ayuda de esa inyección europea. 

La propuesta, según fuentes de la compañía vasca, abarca el desarrollo de un prototipo tomando como base una unidad de cercanías de tres coches de Renfe existente, en concreto la serie Civia, en la que se instalará un nuevo sistema de generación eléctrica a partir de la hibridación de la energía proveniente de pilas de hidrógeno y baterías LTO, integrándose a su vez con el sistema de tracción ya existente en el vehículo, y constituyendo así uno de los primeros demostradores ferroviarios de vehículo bimodo con pila de hidrógeno.

«Este concepto de vehículo podrá por tanto circular en modo eléctrico en infraestructura electrificada, reservando el modo híbrido para la circulación en tramos sin catenaria», señalan desde CAF. Posteriormente comenzará una fase de pruebas en vía a fin de optimizar la solución de hibridación y la opción bimodo (eléctrico/hidrógeno). 

CAF estudió tres trayectos para realizar las pruebas. Uno en Francia, otro en Países Bajos y el de Zaragoza-Canfranc. Tras realizar las simulaciones, consideró que esta última es la más interesante, pero no hay aún un compromiso de hacerlo aquí, eso dependerá de Renfe, precisa Eduardo Gálvez, director de Calidad, Seguridad y Homologaciones de CAF en la planta de Zaragoza, quien apuesta fuerte por el trayecto aragonés al considerar que «es más rentable», entre otras cosas porque el tren se puede fabricar en las propias instalaciones aragonesas de CAF. Al ser un modelo híbrido, indica Gálvez también, el ferrocarril puede funcionar con catenaria entre Zaragoza y Tardienta y luego con hidrógeno hasta Canfranc. 

«Nuestro sistema bimodo híbrido de pila de combustible y baterías combina las ventajas de ambas tecnologías, al poder emplear tanto la energía de la catenaria como la energía a bordo. Ello nos permite conseguir un transporte ferroviario aún más sostenible y eficiente energéticamente», afirma por su parte el responsable técnico del proyecto, Sergio Gascon, ingeniero de CAFZaragoza. 

Gálvez reconoce que la tecnología del hidrógeno no es hoy la más barata –podrá serlo cuando haya más demanda– pero asegura que «utilizarla es la mejor manera de descarbonizar». 

Como patrono de la Fundación del Hidrógeno en Aragón, CAF Zaragoza tiene mucho que aportar a un proyecto –que durará hasta 2024– en el que Renfe suministra el material rodante y Toyota los módulos de pila de combustible. Los ensayos se llevarán a cabo en vías españolas y portuguesas con el apoyo de ADIF e Infraestructuras de Portugal. El consorcio lo completan el fabricante de aire acondicionado Faiveley y el centro aeroespacial alemán DLR. 

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- CAF suministrará trenes regionales a Suecia por más de 250 millones

CAF se ha adjudicado un contrato para el suministro de trenes regionales en Suecia por un importe inicial de más de 250 millones de euros, que se podría prácticamente duplicar en el caso de ejercer todas las opciones de vehículos adicionales que contempla el acuerdo. 

La empresa AB Transitio ha adjudicado a CAF este suministro sobre la base del acuerdo marco firmado en 2014 por parte de esta compañía pública sueca en relación con la compra de trenes regionales, ha anunciado este martes el grupo empresarial en un comunicado. 

El contrato base abarca la fabricación de 20 EMUs (unidades eléctricas) de 4 coches y 8 BMUs (bimodales biodiésel-eléctrico) de 3 coches y un power car, y contempla opciones adicionales que podrían elevar el número de unidades en 19 EMUs y 7 BMUs más. 

El volumen del contrato base supera los 250 millones de euros, que casi se duplicaría en el caso de ejercer todas las opciones de vehículos adicionales que incluye el acuerdo de suministro, cuyas primeras unidades se entregarán a finales de 2023. 

Los trenes diseñados por CAF pertenecen a la plataforma Civity Nordic, preparados para dar servicio en condiciones climáticas extremas y estarán destinados a operar en cuatro regiones de Suecia, en concreto en las zonas de Jönköping County, Kalmar County, Kronoberg y Blekinge. 

Transitio AB será la entidad firmante del contrato y propietaria de los trenes y realizará un "leasing" (arrendamiento financiero) a las cuatro regiones suecas. 

La adquisición de estas unidades tiene principalmente dos objetivos, por una parte, hacer frente a las crecientes necesidades de ampliar los servicios de estas líneas y, por otra, sustituir la flota actualmente en servicio (EMUs y DMUs) para mejorar tanto la calidad del servicio como el impacto ambiental del transporte público ferroviario, gracias a la utilización de biodiésel, combustible 100 % renovable. 

El transporte ferroviario regional juega un papel fundamental en los desplazamientos regionales e interregionales del país nórdico, y este proyecto creará nuevas oportunidades para el desarrollo económico de estas regiones, al tiempo que ayudará a incrementar su atractivo como destino, ha añadido CAF. 

Ha indicado que las nuevas unidades pasarán por la ciudad de Vimmerby, donde está el parque Astrid Lindgren's World con Pippi Calzaslargas como icono, un importante destino turístico de Suecia. 

CAF ha puesto de relieve su apuesta por los países nórdicos y ha recordado que en 2019 adquirió la empresa sueca EuroMaint, líder en su país en el segmento de mantenimiento de trenes, actividad que complementa con el suministro de componentes ferroviarios a operadores de la región. 

Con una plantilla cercana a las 1.000 personas, además de aportar a CAF su cartera de pedidos y un gran número de clientes en ese mercado, ha fortalecido el posicionamiento del grupo en la zona y abrirá oportunidades para el desarrollo de nuevos proyectos en la región escandinava, un mercado donde se prevé el desarrollo de un relevante número de licitaciones en los próximos años. 

En los últimos ejercicios, la presencia de CAF en la zona se ha traducido en el desarrollo de varios proyectos, entre ellos el suministro de unidades de alta velocidad para Noruega, la fabricación de unidades de metro para Helsinki y la puesta en operación de flotas de tranvías en las ciudades suecas de Estocolmo y Lund, o en Oslo, capital de la vecina Noruega. 

Fuente: noticias de Gipuzkoa

NOTICIAS --- CAF obtiene un beneficio neto de 10 millones en 2020, un 60% menos que el año anterior

El grupo CAF obtuvo el pasado año un beneficio neto de 10 millones de euros, lo que supone un descenso del 60% con respecto a los 25 millones de ganancias del 2019, según ha informado el constructor ferroviario de Beasain (Guipúzcoa). 

"La amplia diversificación de productos y geografías" ha permitido "mitigar los efectos de la Covid-19", ha destacado la empresa ferroviaria, cuyo resultado antes de impuestos a 31 de diciembre de 2020 era de 49 millones de euros. 

"La menor actividad correspondiente al primer semestre del año y los servicios de mantenimiento aún no recuperados plenamente, así como el impacto de las divisas, son los principales factores que explican la variación respecto al ejercicio anterior", ha señalado. 

La cifra de negocio de la compañía fue de 2.762 millones de euros, frente a los 2.598 millones del año anterior, un 6% más. Este incremento está motivado, principalmente, por las ventas de autobuses y la incorporación de EuroMaint al Grupo. 

La cartera de pedidos ascendió en 2020 a 8.807 millones de euros, frente a los 9.446 millones del año anterior. Las ventas fueron de 2.762 millones de euros. Las unidades Civity para NS en Holanda, las unidades regionales Civity para Wales & Borders y para West Midlands en Reino Unido, las unidades Regionales de New South Wales y las unidades de tranvía de Amsterdam, han sido los principales proyectos en ejecución del 2020 para el Grupo CAF. 

Los niveles normalizados de resultado bruto de explotación (Ebitda) se alcanzan en el segundo semestre del año, con 129 millones de euros en el segundo semestre de 2020, frente a los 73 del primer semestre y los 128 millones de euros de 2019. 

Asimismo, se da una mejora sustancial del gasto financiero por menor exposición a divisa y menores tipos de interés, "si bien la inestabilidad de las monedas en Latinoamérica ha generado unas diferencias de cambio negativas de 26 millones de euros". Las deudas corrientes con entidades de crédito disminuyen por las amortizaciones y refinanciaciones efectuadas, además del efecto del tipo de cambio (-11 millones de euros).

Los acreedores comerciales y otras cuentas por pagar bajan un 2% principalmente por la partida anticipos de clientes motivado por "el reconocimiento de ingresos que compensan los anticipos recibidos por el cumplimiento de hitos relevantes asociados al diseño de trenes en ejercicios anteriores". El patrimonio neto asciende a 4.079 millones de euros, frente a los 4.323 de 2019, lo que supone una variación del 6%. 

La contribución de todos los negocios resulta en una reducción del Ebitda de un 18% respecto al del ejercicio 2019, que es atribuible fundamentalmente a los efectos derivados de la menor actividad del primer semestre por el impacto del Covid-19. 

El beneficio neto de explotación es inferior en un 26% al del ejercicio anterior. El crecimiento en la partida de amortización se explica por "la incorporación de EuroMaint al perímetro (13 millones de euros)". El resultado financiero neto es de 68 millones de euros menos, que incluye "un impacto negativo de diferencias de cambio por importe de 26 millones de euros". 

El resultado antes de impuestos a 31 de diciembre de 2020 es de 49 millones de euros. CAF ha señalado que "la menor actividad correspondiente al primer semestre del año y los servicios de mantenimiento aún no recuperados plenamente, así como el impacto de las divisas, son los principales factores que explican la variación respecto al ejercicio anterior". Pese a la crisis sanitaria, el grupo ha destacado que el ejercicio 2020 "finaliza con una posición financiera sólida". 

Perspectivas 

En cuanto a las perspectivas para 2021, CAF aspira a seguir creciendo, basada esta estimación en una mayor diversidad de sus productos/servicios y mercados, "y la búsqueda constante de una mayor eficiencia". 

Además, ha destacado que el Plan de Reconstrucción Europeo y el European Green Deal "sitúan el transporte en un ámbito prioritario y movilizarán un importante volumen de fondos para un transporte más sostenible, dentro y fuera de las ciudades". 

De este modo, la compañía vasca confía en una continuación del ciclo de crecimiento, ralentizado en 2020 por la Covid-19. De este modo, prevé un aumento de las ventas por la elevada cartera de pedidos y la ampliación de la capacidad productiva de Solaris, y también de los beneficios, debido al "desarrollo de las iniciativas de transformación y eficiencia de los diversos negocios, para favorecer su competitividad y rentabilidad". 

Fuente: Bolsamanía

FOTOGRAFÍA --- Locomotora Bitrac

Locomotora CAF Bitrac de Captrain pasando por Casetas (Zaragoza).

 Fotografía: Unos cuantos trenes. 10 de octubre de 2020

NOTICIAS --- RER B de París: reunión el 4 de marzo para abordar el conflicto en el contrato de CAF, Bombardier y Alstom

Las operadoras RATP y SNCF abordarán el próximo 4 de marzo en una nueva reunión el conflicto surgido con el contrato de adjudicación del suministro de 146 trenes al RER B parisino. El consorcio formado por la guipuzcoana CAF y la canadiense Bombardier resultó adjudicatario del proyecto frente a la oferta de Alstom, pero esta última empresa francesa adquirió con posterioridad Bombardier y decidió en un primer momento rechazar este proyecto, aunque luego suavizó su postura y afirmó que lo estudiaría. 

Este viraje de un proyecto ya encauzado, cuyos contenidos y características de ejecución se iban a tratar en una reunión el pasado 10 de febrero, ha creado malestar en las operadoras adjudicatarias, la regional RATP y la estatal SNCF quienes, según una información publicada en el diario francés Le Parisien, se plantean la posibilidad de llevar a Alstom ante la autoridad gala de la competencia. 

Según este diario, estiman que la integración de Bombardier en Alstom puede presentar un problema de competencia. "Solo si está en una situación de monopolio -en referencia a Alstom- puede permitirse rechazar un contrato ya firmado", señalan fuentes de la operadora RATP, por lo que "sobre la mesa" se encuentra la posibilidad de recurrir a la ADLC (Autoridad de la Competencia) para que estudie este caso. 

La reunión del 4 de marzo será determinante para el futuro de un proyecto que afecta a la segunda línea con mayor número de pasajeros de Europa, que se encuentra deteriorada por su uso intensivo y requiere cuanto antes la incorporación de estos 146 trenes y atender a casi 170 millones de pasajeros anuales. Las operadoras RATP y SNCF en un escrito conjunto señalaron que, si Alstom no cambia de opinión y rechaza ejecutar este contrato, se abre la posibilidad de un recurso, aunque en este momento no estamos en esa situación". 

Plazos de ejecución 

Le Parisien cita a fuentes de las operadoras que van más allá al afirmar que "incluso si Alstom aceptara ejecutar el contrato, nos inquieta la forma en que lo hará". Así, expresan sus dudas acerca de los ritmos que imprimirá a su desarrollo. El contrato contemplaba la entrega de los trenes a partir de 2025 y cualquier retraso en estos plazos perjudicaría el proyecto "en detrimento del contribuyente francés". 

Alstom, por su parte, ya advirtió de que le resultaría difícil realizar un encargo que en su oferta presupuestó entre 600 y 700 millones por encima de la cifra determinada por el consorcio formado por CAF y Bombardier. Fuentes de la empresa gala consultadas por el medio francés señalan que "será un infierno pasar diez años aplicando una economía austera", en referencia a las consecuencias que podría acarrear asumir el contrato del RER B.

Fuente: Noticias de Gipuzkoa

NOTICIAS --- Renfe y CAF firman el contrato de suministro de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 Alpinos

Los presidentes de Renfe y CAF, Isaías Táboas y Andrés Arizkorreta, respectivamente, han rubricado el contrato de compra de 31 trenes de Ancho Métrico y 6 Alpinos por 258 millones de euros, que la empresa vasca suministrará a la operadora, y que incluye el mantenimiento parcial de la flota de trenes durante un periodo de 15 años. 

Este contrato se enmarca dentro del plan de renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, con el objetivo de garantizar la calidad y mejora de los Servicios Públicos (Cercanías y Media Distancia) en los próximos años. 

La adquisición de estos trenes permite atender las previsibles necesidades de rejuvenecimiento de la flota, con el incremento de la fiabilidad y reducción de las incidencias, el aumento de la eficiencia energética, así como la adecuación a las obligaciones de implantación de la accesibilidad y el incremento de la seguridad en el sistema ferroviario. 

Los 31 nuevos trenes para la red de Ancho Métrico (26 eléctricos y 5 híbridos) permitirán reducir la edad media de los 28 años actuales a 15 al final del contrato de Obligación de Servicio Público suscrito por Renfe con el Estado para la prestación de estos servicios. 

Mejor adaptación a la demanda 

Estos trenes, que podrán circular a una velocidad máxima de 100 km/h, serán de dos coches y de tres coches para una mejor adaptación a la demanda, y deberán contar con zona para bicicletas y un sistema de “última milla” por baterías, entre otras cuestiones. Además, habrá 5 trenes híbridos, que permitirán utilizar la tensión eléctrica en aquellos tramos en los que se dispone de catenaria, reduciendo las emisiones. 

El contrato incluye como opción el suministro de hasta 6 trenes eléctricos más adicionales, y otro tren híbrido, para la flota de Ancho Métrico, que presta servicio de Cercanías y Media Distancia en Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Murcia. 

Los 6 trenes Alpinos se destinarán al servicio de la línea C-9 de Cercanías Madrid, que conecta la localidad de Cercedilla con el Puerto de Cotos, en la Sierra de Guadarrama, y que alcanza pendientes máximas de 77 milésimas. 

El contrato contempla, igualmente, el mantenimiento de primer nivel durante 15 años para 12 trenes de Ancho Métrico y los 6 Alpinos. La prestación del servicio de mantenimiento se realizará a través de una sociedad mixta entre CAF y Renfe Fabricación y Mantenimiento.

Fuente: Renfe

YOUTUBE --- CAF Oaris trains for Flytoget, Norway

Vídeo de los trenes CAF Oaris para el operado noruego Flytoget.

   

Fuente: CAF

YOUTUBE --- Urbos trams: committed to sustainable mobility in the city of Vitoria-Gasteiz

Video de los nuevos tranvías CAF para el Tranvía de Vitoria

 

Fuente: CAF

NOTICIAS --- CAF fabricará en Zaragoza 22 tranvías más para Bélgica y Holanda

Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha sellado ya dos nuevos contratos de suministro de tranvías para De Lijn (Bélgica) y la provincia holandesa de Utrecht, productos que ensamblará en las instalaciones de su planta de Zaragoza, según confirmaron ayer fuentes de la empresa. Ambos contratos, por un importe global cercano a los 45 millones de euros, están ya en vigor y supondrán una importante carga de trabajo para la factoría aragonesa, que cuenta con unos 900 empleados. La Compañía de Transportes de Flandes, De Lijn (Bélgica), según informaron desde CAF, ha aprobado la compra de un nuevo lote de unidades bajo el contrato firmado con este grupo vasco en octubre de 2017, incrementando el número de unidades en 17 tranvías adicionales. De Lijn es el operador público flamenco de autobuses y tranvías, que transporta anualmente cerca de 530 millones de pasajeros. 

El contrato inicial abarcaba la fabricación y suministro de hasta 146 tranvías, que se activan por el cliente a través de lotes consecutivos. Con anterioridad a esta ampliación, los dos primeros lotes de 24 tranvías cada uno, fabricados totalmente en Zaragoza, fueron activados en octubre 2017 con la firma del contrato, mientras que un tercer lote por 23 unidades más, se puso en marcha en marzo de 2019. «Las primeras 48 unidades operarán en la línea de la costa belga, mientras que los tranvías correspondientes al tercer y cuarto lote darán servicio en la ciudad de Amberes a partir de la segunda mitad de 2022», precisó la compañía. 

En cuanto al nuevo pedido para los Países Bajos, la provincia de Utrecht ha cerrado con CAF un acuerdo para la fabricación y suministro de 5 tranvías adicionales, que se sumarán a las 49 unidades que está suministrando la empresa desde Zaragoza bajo el contrato adjudicado a principios de 2015. «Parte de esta nueva flota de tranvías de CAF está ya dando servicio en la nueva línea Uithoflijn, inaugurada a finales de 2019, mientras que el resto servirán para sustituir los vehículos de más de 30 años que operaban hasta la fecha en la línea de Nieuwegein, todo ello para mejorar el servicio e incrementar el número de pasajeros de ambas líneas», informó el grupo. 

Fuentes de CAF recordaron que en los últimos años el grupo ha obtenido contratos significativos en Benelux, entre los que destacan, además de los comentados anteriormente, el suministro de unidades de metro para Bruselas, unidades de metro y tranvía para Ámsterdam, así como tranvías para las ciudades de Luxemburgo y Lieja, con un protagonismo destacado de la planta de Zaragoza. Además, está suministrando al operador holandés NS (Nederlandse Spoorwegen) 206 trenes de cercanías en lo que hasta la fecha ha sido uno de los mayores contratos adjudicados a CAF en Europa. 

El grupo vasco, que emplea a casi 13.200 personas en todo el mundo, informó también ayer que a través de su filial CAF Signalling refuerza su posición en el sector de la señalización en España gracias a la reciente adjudicación por parte de Adif del contrato de obras para la renovación y mejora de las instalaciones de seguridad del trayecto Silla-Cullera-Gandía, de la red de Cercanías de Valencia (línea C-1), por cerca de 20 millones de euros y un plazo de ejecución de 18 meses.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - CAF lidera un proyecto europeo para diseñar el tren de hidrógeno

La Comisión Europea ha seleccionado un proyecto liderado por CAF y participado por empresas pertenecientes a cuatro países con el objetivo último de diseñar un prototipo de tren propulsado por hidrógeno que pretende convertirlo en una alternativa competitiva a los actuales trenes de diésel, más contaminantes. 

Este proyecto, denominado FCH2RAIL, tiene un presupuesto aproximado de 14 millones de euros, de los que el 70% será financiado por los fondos europeos y un plazo de cuatro años, con fecha de inicio en enero del próximo ejercicio una vez formalizados los términos contractuales. 

La iniciativa toma como base una unidad de cercanías de tres coches de la serie Civia de Renfe ya existente, a la que se le incorporará un nuevo sistema que utiliza pilas de hidrógeno y baterías de titanato de litio LTO para propulsarla que se integrará en su sistema habitual de tracción. 

De este modo, según explicó ayer CAF, esta unidad podrá funcionar tanto por trayectos en los que existe una catenaria que proporciona electricidad al tren como por aquellos en los que solo empleará el hidrógeno. 

En una segunda fase esta unidad de Renfe será probada en vía para, en una tercera, proceder a la homologación en España, Portugal y un tercer país europeo por decidir. Al mismo tiempo, el proyecto estudiará cómo aprovechar la energía generada por el calor que desprenden las pilas de hidrógeno de manera que logre incrementar su eficiencia energética. 

La parte más técnica tendrá que acompasarse con el trabajo de otros comités europeos en el ámbito normativo, dado que este nuevo modelo de tren cero emisiones requiere un respaldo legal dentro de la Unión Europea porque propone una solución hasta ahora inexistente como es la incorporación de pilas de hidrógeno a las redes ferroviarias del espacio comunitario. 

La apuesta mundial por la utilización de combustibles más sostenibles en el transporte colectivo, en este caso los trenes, se refleja en las empresas de España, Bélgica, Alemania y Portugal que participan en este proyecto. Así, a CAF acompañan DLR, Renfe, Toyota Motor Europe, Adif, IP, CNH2 y Faiveley Stemmann Technik. 

La firma de Beasain advirtió de que, aunque en la actualidad se procede al despliegue de programas de electrificación de la red ferroviaria, se encuentra limitado por el elevado coste y "tardará décadas en materializarse completamente". El empleo de pilas de hidrógeno puede constituir una solución que haga el tren más sostenible. 

Fuente: noticias de Gipuzkoa

FOTOGRAFÍA --- Tractor de maniobras de CAF

Tractor de maniobras en la planta de CAF de Beasaín.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de marzo de 2019

NOTICIAS --- Los dueños de Mayoral insisten en CAF tras salir de MásMóvil: invierten 3 millones

Indumenta Pueri, la sociedad patrimonial de los dueños de la firma de moda infantil Mayoral, ha adquirido en la última semana y a precio de mercado cerca de 120.000 nuevas acciones del fabricante español de material ferroviario CAF, por un importe que supera los 3,4 millones de euros. Lo hacen en un momento en el que la opa de MásMóvil (que aceptaron a regañadientes) llega a su fin, a la vez que insisten en otros valores como Unicaja. 

Estas operaciones han sido notificadas a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), ya que el director general de Mayoral, Manuel Domínguez de la Maza, forma parte del consejo de administración de la empresa industrial vasca.

La junta de accionistas dio su visto bueno a la incorporación de Domínguez de la Maza al consejo de administración el pasado mes de junio, dando así asiento a Mayoral, después de su irrupción en el capital de CAF en el año 2016. 

A partir de entonces, Indumenta Pueri ha ido incrementando su posición en la compañía desde el 3,8% inicialmente notificado en diciembre de ese año hasta controlar el 5%, según la última notificación de enero de 2018. 

En esta última ocasión, lleva desde el jueves 24 de septiembre adquiriendo nuevos títulos de la empresa cada día: entre ese jueves y el lunes notificó la compra de 30.000 títulos por más de 800.000 euros y, entre el martes y el jueves de esta semana, de otros 90.000 títulos por cerca de 2,6 millones de euros. 

En la última notificación a la CNMV, Indumenta Pueri mantenía el control sobre 1,72 millones de títulos, actualmente valorados en más de 50 millones de euros. Por el momento, las compras de Mayoral han apoyado a la acción, ya que justo ese jueves cayó a sus mínimos de cuatro meses para recuperar, en los días posteriores, un 6,6% de su valor en bolsa. 

No obstante, el grupo industrial vasco acumula una caída superior al 30% desde sus máximos anuales, alcanzados justo antes del estallido de la crisis del coronavirus en marzo de este año, cuando llegó a alcanzar los 42,95 euros, frente a los 29,20 euros en los que cerró este viernes.

Fuente: El Confidencial

FOTOGRAFÍA --- Trenasa

Planta de Trenasa en Castejón (Navarra), filial de CAF que este viernes ha anunciado su cierre. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 26 de mayo de 2018

YOUTUBE --- New CAF Inneo metro units for TMB, Barcelona

Vídeo de las nuevas unidades de CAF para el Metro de Barcelona.

 

Fuente: CAF