NOTICIAS --- Adif licita por importe superior a 23 M€ la renovación de vía de la línea Torralba-Soria

Adif ha licitado el contrato para la renovación de la vía en dos tramos de la línea entre Torralba del Moral y Soria, por un importe de 23.642.568,48 euros (IVA incluido). 

En concreto, se renovará la vía entre la estación de Torralba (punto kilométrico 0/000) y el kilómetro 13/000, así como entre el punto kilométrico 58/450 y la estación de Soria (p.k. 92/704). Esta actuación permitirá, por un lado, mejorar el estado de la infraestructura y, por otro, la fiabilidad de la línea y la disponibilidad del servicio. 

La línea Torralba-Soria tiene una longitud de unos 93 km, de los que ya han sido renovados los comprendidos entre el p.k. 12/800 y el 58/450.

El contrato, que cuenta con un plazo de ejecución de 20 meses, contempla actuaciones de carácter lineal como la eliminación de vegetación de la superficie del talud; la mejora del drenaje y desagüe de la plataforma; actuaciones tanto de mejora de la infraestructura (refino de taludes, disposición de mallas en las trincheras, muretes guardabalasto) como de la superestructura (cambios de carril y traviesas por otros de mayores prestaciones), y ejecución de canaleta de instalaciones. 

Entre otras actuaciones puntuales incluidas en el contrato cabe destacar: 

- El tratamiento de la infraestructura con carácter puntual, explanaciones en terraplén y trincheras, en las que además de retirar material, se colocará una lámina impermeable y material geotextil anticontaminante, se reconstruirá la plataforma, se ejecutará la capa de subbalasto y balasto y, por último, se colocará y nivelará el armamento de vía. 

- Sustitución de dos pontones de hormigón y fábrica. 

- Sustitución por pasos de tipo Strail (caucho antideslizante) de un total de 33 pasos a nivel formados por traviesas de madera, asfalto o balasto. 

Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible ODS 9 (Industria, Innovación e Infraestructura), en especial a sus metas 9.1 (desarrollar infraestructuras fiables) y 9.4 (modernizar la infraestructura).

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Estaciones de tren fantasma entre Calatayud y Soria

Desde el cierre de la antigua línea de ferrocarril Santander Mediterráneo, en 1985, estaciones, apeaderos, almacenes y depósitos de agua han ido degradándose o incluso han sido derribados. 36 años después, la asociación Malanquilla Rechita ha realizado un recorrido por el itinerario que unía Calatayud con el límite provincial de Soria, en Torrelapaja, para denunciar esta situación de abandono. 

"En algunos sitios no es un estado ruinoso, por lo que pensamos que son infraestructuras que todavía se pueden rehabilitar para que no desaparezcan", explica Chesus Barrena, miembro de la entidad que ha pasado por este tramo del antiguo camino de hierro, hoy pendiente de convertirse en Camino Natural. "Creemos que se puede hacer por razones sentimentales, porque mucha gente recuerda haber utilizado el tren, pero puede haber un uso que darles y así que su historia se mantenga viva", argumenta. En el caso de su localidad, plantean que sea el Ayuntamiento quien tome la iniciativa. 

Tanto los edificios como el recorrido pertenecen al Adif y ahí ve Barrena uno de las puertas por abrir: "El Adif no va a rehabilitarlos, pero sí que hemos visto que en algunos sitios las han cedido gratuitamente o las están poniendo a la venta". "En nuestro caso es un edificio que siempre ves cuando vienes al pueblo y nos propusimos recorrer este tramo para ver cómo estaba el resto", indica. Lo que se encontraron, para ellos, no era lo esperado. "En pueblos grandes, como Villarroya de la Sierra solo quedan las baldosas, derribaron el edificio". 

A pesar de esas circunstancias "desagradables", como califican ese estado y el del apeadero de Clarés, también encontraron rayos de esperanza. "En Torrelapaja hay un conjunto que tiene mucho valor, está bien conservado y posee, además de la estación, los antiguos depósitos para la carga de las locomotoras de vapor", detalla Barrena. En el caso de la de Malanquilla, a dos kilómetros del pueblo, solo dos agricultores que labran en fincas del entorno están cerca de ella. Los andenes se intuyen y donde estaban las vías, que se comenzaron a desmontar en 1995, solo queda maleza. 

Conversión en Camino Natural 

La conversión del recorrido ferroviario en Camino Natural avanza a distinta velocidad según la zona. En la parte aragonesa hay dos tramos ya realizados en la provincia de Zaragoza y otros dos en la de Teruel. Se trata de las vías dentro del término municipal de Calatayud, la que va desde Murero a Villanueva de Jiloca y la antigua vía minera de Ojos Negros. En el caso del tramo de la comarca de Daroca, el recorrido ya ha sido habilitado y fue entregado en diciembre de 2020. "Hemos tenido que realizar ya trabajos de mantenimiento y reparaciones por la borrasca Filomena, pero tenemos esperanza en que sea una herramienta de atractivo turístico para el entorno, a la espera de que acaben en la comarca del Jiloca y empiecen con la de Calatayud", asumía la presidenta de la demarcación, Ascensión Giménez. 

Por lo que respecta a esta última, fuentes de la institución comarcal bilbilitana reconocen que esta semana se iban a realizar encuentros con alcaldes de los dos ejes con los que cuenta el trazado: el del Ribota y el del Jiloca. Así, la adecuación ya tiene proyecto redactado, pero todavía está abierto para incluir alegaciones y por lo tanto no hay plazo de inicio de las obras. 

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Fomento desiste de licitar el bus de Soria al AVE e iniciará el proceso por tercera vez

El proceso para unir por bus Soria y Calatayud vuelve a la casilla de salida otra vez: el Ministerio de Fomento ha desistido de adjudicar el contrato del servicio público de transporte de viajeros por carretera entre Valladolid, Soria y Zaragoza, en el que se incluye el itinerario entre la capital soriana y la estación AVE bilbilitana. Lo hace una vez que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (Tacrc) ha estimado parte de las alegaciones presentadas de la Federación Castellano Leonesa de Transporte en Autobús (Fecalbus) contra los pliegos que regían la presentación de ofertas.
Según consta en la resolución de la directora general de Transporte Terrestre, dependiente de la cartera que dirige José Luis Ábalos, se reconoce "una contradicción entre el pliego y un artículo de la ley de Contratos del Sector Público" calificada de "defecto insubsanable". "Constituye una infracción relevante de las normas de preparación y adjudicación del contrato", indica y justifica su decisión de no seguir adelante "dado que no ha finalizado el procedimiento de contratación".

De los motivos presentados por Fecalbus, el Tacrc estima dos. Por una parte, reconoce que "lo único relevante es la oferta que los licitadores presentan y no las condiciones subjetivas de los licitadores". Se refiere a que considera que no es tan relevante que una empresa tenga certificados de calidad o gestión ambiental (como las normas ISO) como que esas exigencias se apliquen al servicio concreto. Y por otro lado, el órgano pide que se precisen cómo los ofertantes tienen que cuantificar gastos e ingresos, qué pasa si hay un error u omisión en el cálculo y que se prevea una audiencia previa a la exclusión.

Con todo esto, Fomento tendrá que volver a empezar el proceso de licitación por tercera vez. Y la duda es saber cuándo se pondrá en marcha la maquinaria administrativa. Según explican desde la Subdelegación del Gobierno en Soria, la adjudicación se iniciará pasadas las elecciones generales del 10 de noviembre. Hace un año, el Ministerio también tuvo que desistir del procedimiento por un recurso contra los pliegos que interpusieron la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares y Globalia de las líneas Madrid-Nerja y Santander-La Manga, algo que acabó afectando a la Valladolid-Zaragoza y al itinerario Soria-Calatayud.

En dicha ocasión, el desistimiento llegó en octubre de 2018 y el anuncio de la nueva licitación que ha caído no se publicó hasta junio de 2019, ocho meses en los que se revisaron los pliegos. En ese tiempo, en los días previos a la Revuelta de la España Vaciada del 31 de marzo, Raimundo Lafuente, alcalde de Torrubia de Soria y principal impulsor de la línea Soria-Calatayud junto al regidor bilbilitano José Manuel Aranda, recorrió con dos compañeros y una burra la distancia entre su pueblo y la cabecera bilbilitana para tomar el AVE a Madrid y acudir a la protesta. 

La ruta Valladolid-Zaragoza contaba con un presupuesto de 6,6 millones de euros e incluía un itinerario entre Soria y Calatayud por la N-234. Se ponía un viaje de ida y otro de vuelta, diarios, todo el año con paradas intermedias entre Tordesalas y Almenar.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Fomento prevé sacar a licitación el bus de Soria al AVE en breve

El Ministerio de Fomento tiene previsto retomar el proceso de renovación de las concesiones de transportes de viajeros por autobús "antes del verano". Fuentes oficiales concretan que "entre las primeras concesiones a licitar se encuentra la Soria-Calatayud". El proceso para realizar la nueva ruta estaba en marcha en 2018, pero en octubre el Ejecutivo, por recomendación de la Abogacía del Estado, desistió por los recursos presentados contra los pliegos de condiciones que esta línea compartía con otros itinerarios.

Desde el Ejecutivo central han recordado en varias ocasiones que se trata de un proyecto prioritario, pero que sin embargo sigue sin avances 8 meses después. El bus entre Soria y Calatayud es una reivindación en la zona y se llegaron a recoger 15.000 firmas.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- Las obras de mejora en tres puentes de la línea férrea Soria-Torralba afectarán al servicio ferroviario entre Almazán y Soria

Adif va a llevar a cabo, entre los días 21 de enero y 5 de febrero, trabajos de mejora de la línea férrea de ancho convencional Soria-Torralba con el fin de incrementar la calidad del servicio y suprimir algunas de las limitaciones de velocidad.

Dichas obras se centrarán en la mejora de tres puentes: uno sobre el río Izana, otro sobre el río Golmayo y un último puente ferroviario sobre la carretera nacional N-111. Las actuaciones suponen la supresión permanente de las circulaciones ferroviarias entre Almazán y Soria, desde las 8:30 horas del día 21 de enero y hasta las 15:00 horas del 5 de febrero.

Adif lamenta las molestias que estas actuaciones, que redundarán en una mejora del servicio ferroviario, puedan ocasionar a los usuarios y agradece su comprensión

Descripción de las obras

En lo referente a los puentes ferroviarios, en el situado sobre el río Izana las obras consistirán en la reparación de la estructura mediante el levante de la vía existente así como el saneamiento y limpieza de la vegetación. También se repondrán los elementos deteriorados del tablero. En cuanto al situado sobre el río Golmayo, se ejecutará un sistema de impermeabilización de la plataforma

Por último, en el puente sobre la carretera nacional N-111 se procederá al levante de la vía, que será sustituida por una nueva vía renovada, y se impermeabilizará el tablero con vistas a su posterior reparación.

Plan Alternativo de Transporte

Con motivo de las obras, Renfe establecerá un Plan Alternativo de Transporte para los viajeros, que comenzará el día 21 de enero y finalizará el 5 de febrero. Los viajeros realizarán por carretera el trayecto entre Almazán y Soria o entre Soria y Almazán, según el sentido de los trenes, tal como se detalla en el archivo adjunto a esta nota.

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Tumban la licitación de la línea de bus que iba a unir Soria y Calatayud

Soria y Calatayud seguirán sin estar unidas por una línea de autobús, al menos por el momento. La Dirección General de Transporte Terrestre ha desistido de licitar la línea de bus Valladolid-Soria-Zaragoza, donde una de sus variantes iba a unir Soria con Calatayud y su estación de AVE. Así lo decidió el pasado martes el órgano de contratación, dependiente de Fomento, algo que además afecta a otras tres licitaciones en curso.

Según la resolución, a la que ha accedido HERALDO, la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocares (Anetra) y Globalia Autocares interpusieron en mayo “un recurso especial en materia de contratación” contra las licitaciones de las líneas Madrid-Granada-Nerja y Santander-Bilbao-La Manga. Respecto a estas, el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, en julio, estimó parcialmente dichos recursos contra los pliegos administrativos y técnicos. En concreto contra los criterios de seguridad, conciliación familiar y abono de salarios de los trabajadores subrogados.

Con este escenario, Transporte Terrestre le consultó a la Abogacía del Estado y este órgano respondió el 26 de septiembre que por “razones de legalidad y buena administración” procedía “desistir de los procedimientos de contratación cuyos pliegos pudieran adolecer de defectos no subsanables”. Entre ellos están, además de las líneas Madrid-Nerja y Santander-La Manga, la ruta Madrid -Piedrabuena y la Valladolid-Zaragoza.

Así, Transporte Terrestre, en su escrito, considera que existe “una infracción relevante de las normas de preparación y adjudicación del contrato”, lo que supone un “defecto insubsanable”, llevándose por delante la nueva ruta. Contra la resolución puede interponerse recurso especial o impugnarse al Tribunal Superior de Justicia de Madrid en dos meses.

Por su parte, el procedimiento de concesión de la línea Valladolid-Soria-Zaragoza, que salió a licitación con año y medio de retraso, estaba pendiente de resolución por la impugnación de un licitador excluido del proceso por incurrir en “una oferta de valor anormal o desproporcionado”. El importe para esta línea superaba los ocho millones de euros en seis años.

Dentro de esa línea se iba a incluir el itinerario Soria-Calatayud por la N-234, con paradas en Almenar y Tordesalas, por la iniciativa del alcalde de Torrubia de Soria, Raimundo Martínez, a la que se sumó también el primer edil de Calatayud, José Manuel Aranda, y mediante la que se recogieron unas 15.000 firmas para demandar el servicio que uniría la capital castellana con el AVE.

Desde Fomento, a preguntas de este periódico, reconocieron que se está trabajando en una “revisión general de los pliegos para garantizar la calidad del servicio” y que se busca el “reinicio del proceso en el menor tiempo posible”. Desde la Delegación del Gobierno en Soria, se considera el asunto como “prioritario”.

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Final de la línea Soria-Castejón

Últimos metros de la línea Soria-Castejón, a menos de 1 km de la estación de Castejón de Ebro. A la izquierda un tren de la serie 120 sale de la estación con destino Barcelona. Vista desde la calle Calle de Châteauneuf Sur Sarthe de Castejón.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 26 de mayo de 2018

NOTICIAS --- La creación del tramo de pruebas en Corella (Navarra) dinamizará la zona y no condiciona futuros usos en la línea Soria-Castejón

La creación de un tramo ferroviario de pruebas y ensayos en Corella (Navarra), promovido e impulsado por el Ministerio de Fomento servirá para dinamizar la zona y no condiciona futuros usos en la línea Soria-Castejón, entre ellos, una posible reapertura al tráfico.

Según el pliego del concurso público de ofertas aprobado en la última reunión del Consejo de Administración de Adif, se prevé expresamente que se pueda rescatar la concesión administrativa en cualquier momento del plazo, tanto durante los 20 años iniciales como en las posteriores prórrogas quinquenales hasta un máximo de 35 años, en caso de que se proceda a la reapertura al tráfico ferroviario de la línea Soria-Castejón, por la que actualmente no circulan servicios comerciales.

Esta decisión correspondería en última instancia al Ministerio de Fomento en función de la existencia de una demanda potencial, de las necesidades de servicios y de las inversiones a ejecutar.

La iniciativa impulsada por el Ministerio de Fomento, a través de Adif, representa una experiencia pionera en España que tendrá importantes impactos positivos, entre los que destaca la generación de empleo directo e indirecto, la dinamización socio-económica del municipio y su comarca y el aprovechamiento y puesta en valor de este espacio de la línea Soria-Castejón destinándolo a usos ferroviarios.

Del mismo modo, se pretende fomentar y favorecer el desarrollo de la industria ferroviaria española, a la vanguardia internacional del sector, al poder disponer de un espacio adecuado para llevar a cabo pruebas y ensayos de nuevos materiales rodantes, tecnologías, sistemas y equipamientos asociados mediante este circuito que está previsto que sea de ancho estándar. Este modelo es similar al de otros centros de pruebas ferroviarios existentes tanto en Europa (Chequia-Velim, Francia-Valenciennes o Alemania-Wildenrath), como en Estados Unidos, China o Japón.

Adif otorgará una concesión administrativa de una superficie de 36.000 m2, entre los puntos kilométricos 91/800 y 95/800 del trayecto Castejón-Cintruénigo, dentro de la línea Soria-Castejón para la implantación de este tramo de pruebas, que se ha determinado idóneo por sus características técnicas. Asimismo, el concesionario podrá acceder, entre otros, al arrendamiento del recinto de la antigua estación de Corella, inmueble patrimonial de Adif, para destinarlo a instalaciones auxiliares del futuro centro experimental.

La inversión para la adecuación del circuito de pruebas correrá a cargo de la empresa concesionaria, que a su vez abonará a Adif las tasas establecidas en el pliego del concurso por la ocupación de terrenos de dominio público ferroviario. Por ello, uno de los criterios que se valorará para la adjudicación de la concesión es la inversión a realizar tanto en la infraestructura ferroviaria como en las edificaciones auxiliares ubicadas en el entorno de la estación de Corella, lo que permitirá mantener en perfecto estado estas instalaciones.

También se valorará el proyecto a desarrollar, tanto en sus aspectos técnicos como en aquellos derivados de la actividad planteada, tales como su interés para el servicio público ferroviario y el desarrollo tecnológico de la industria ferroviaria, el impacto sobre la economía local o el número de empleos directos e indirectos generados.

Fuente: Adif

NOTICIAS --- Inauguración monumento "El caminante"

El viernes se inauguró por parte del concejal de cultura del Exmo. Ayto. de Soria, Don Jesús Bárez, dentro de los actos del 125 aniversario de la inauguración del FC. Torralba-Soria, el monumento de "El caminante" en el antiguo emplazamiento de la estación de Soria-San Francisco. Estación término del Torralbilla, en lo que hoy es la Avenida de los Duques de Soria.

Este monumento, anteriormente ubicado en la plaza de Mariano Granados, conmemoró en 2007 el centenario de la llegada de Antonio Machado a la capital castellana, al son de los versos de Campos de Castilla. Con las obras del aparcamiento subterráneo en la citada plaza, el monumento fue guardado en el almacén municipal hasta este año, cuando desde ASOAF sugirieron al ayuntamiento la colocación de alguna placa o monumento en donde se encontraba la antigua estación, ya que la actual, ni tiene 125 años, ni pertenece al Torralbilla.

Qué mejor manera de conmemorar el aniversario que con uno de sus viajeros más célebres como fue Antonio Machado. Dicho y hecho. A partir de ahora todos los visitantes que pasen por delante, conocerán que ahí hubo una época en la que llegó el tren.

Fuente: ASOAF

NOTICIAS --- El autobús para conectar Soria con el AVE en Calatayud se licitará en otoño

El pliego de condiciones de la línea de autobuses Soria-Zaragoza que realizará una parada en el AVE de Calatayud está redactado y el próximo año se prevé que pueda autorizarse su licitación por el Consejo de Ministros, según ha confirmado hoy la subdelegada del Gobierno, Yolanda de Gregorio.

De Gregorio ha recibido en su despacho al alcalde de Torrubia de Soria, Raimundo Martínez, quien hace un año, con el apoyo del primer edil de Calatayud, José Manuel Aranda, presentó 15.000 firmas para reclamar que la línea de autobuses entre Soria y Zaragoza haga parada en la ciudad bilbilitana para dar respuesta a la demanda y permitir conectar a Soria con el AVE.

La Dirección General de Transporte Terrestre ha confirmado a la Subdelegación del Gobierno en Soria que este pliego de condiciones recoge paradas de autobuses de la línea Soria-Zaragoza en Calatayud aunque, hasta que no se produzca la licitación, prevista para el próximo otoño, no se precisarán los detalles.

Una vez licitada la concesión de la futura línea de transporte de autobuses por carretera Soria-Zaragoza, habrá que esperar en torno a ocho meses para culminar todo el proceso y que la parada en Calatayud sea un hecho, según han confirmado a EFE fuentes de la Subdelegación del Gobierno.

El alcalde de Torrubia de Soria ha declarado a los medios que espera que salga adelante este servicio que favorece a toda Soria y a Calatayud y no se demore más, porque de lo contrario, ha advertido, tomará otras medidas, como "hacer una huelga de hambre".

"No me voy a quedar parado porque hay 15.000 firmas, sacadas entre sorianos y bilbilitanos, y estas firmas me están preguntando qué es lo que pasa. Hay cien chavales de Calatayud que suben a estudiar a Soria y no tienen medio de comunicación. Ya es hora de que nos hagan caso", ha advertido.

Actualmente esta línea regular tiene varios servicios con origen en Soria y destino en Zaragoza cuyo itinerario discurre siempre por las carreteras N-112, N-232 y A-68 mientras el nuevo servicio, con parada en Calatayud, transcurrirá por la N-234 y A-2.

El retraso en la puesta en marcha de este servicio se ha debido a un real decreto aprobado en febrero para desarrollar la ley de desindexación de la economía española, que establece un nuevo régimen de actualización de valores monetarios.

Fuente: El Periódico de Aragón