Sello de 2 pesetas lanzado por Correos en 1948 con motivo del centenario del ferrocarril en España.
lunes, 31 de agosto de 2020
NOTICIAS --- Un millar de pisos serán revisados antes de la obra del TAV
Un millar de viviendas del entorno de la estación del Norte serán revisadas por Euskal Trenbide Sarea (ETS), ente público del Gobierno Vasco responsable de la obra de construcción de la estación del Tren de Alta Velocidad (TAV), que se ubicará en el mismo recinto de la infraestructura de Atotxa aunque de modo soterrado.
Las inspecciones a las viviendas y edificios que rodean el área de vías que será excavada para acoger la terminal del TAV darán comienzo en las segunda quincena de septiembre, según informó ETS. Todos los edificios en los que se llevará a cabo la inspección serán informados mediante carteles en los portales, algunos de los cuales ya se han colocado.
El objetivo de las inspecciones es controlar el estado actual de cada inmueble de modo que, en el caso de producirse grietas u otros desperfectos que se puedan achacar a la obra, los propietarios puedan reclamar a ETS. La empresa ferroviaria, por su parte, también se asegura de conocer el estado previo de las edificaciones de cara a posibles reclamaciones.
La tarea comenzará con la inspección de fachadas y el contacto con las personas responsables de la administración de fincas de las comunidades de los edificios más próximos a la zona de obras. Después se irán cerrando citas con todos los propietarios. La inspección del millar de viviendas del entorno de la estación durará unos tres meses, según se prevé, y correrá a cargo de técnicos de la UTE Inspección Edificios Atotxa, que estarán debidamente acreditados.
La construcción de la nueva estación tiene un presupuesto de 80,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 42 meses. El servicio de trenes no se interrumpirá en ningún momento.
Técnicos acreditados llevarán a cabo las inspecciones de las viviendas, que se prolongarán tres meses.
Fuente: Noticias de Gipuzkoa
domingo, 30 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Locomotora Aurrera
Fotografía de la locomotora Aurrera, del Museo Vasco del Ferrocarril.
Fotografía: Unos cuantos trenes. 22 de agosto de 2020
REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación de Loiola
La estación de Loiola se encuentra en el pk 17.477 de la antigua línea ferroviaria Zumárraga-Zumaia (Ferrocarril del Urola), en el barrio de Loiola (Azpeitia). Está situada a unos 300 metros de la basílica de Loiola.
Es una estación de segunda clase que tenía edificio de viajeros, muelle y almacén cubierto. Actualmente se conserva el edificio de viajeros, que es propiedad del Ayuntamiento de Azpeitia, dos pequeños túneles a pocos metros de la estación y una señal de entrada en sentido Azcoitia.
Fotografías: Unos cuantos trenes. 17 de agosto de 2020
Texto: "El Ferrocarril del Urola", escrito por Ignacio Arteche Elejalde, Lourdes Odriozola Oyarbide y Juanjo Olaizola Elordi.
sábado, 29 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Serie 596
Automotor de la serie 596 pasando por el viaducto ferroviario de la Avenida de Cataluña en Zaragoza.
Fotografía: Unos cuantos trenes. 2 de noviembre de 2014
viernes, 28 de agosto de 2020
CURIOSIDADES --- Monumento a las víctimas del Holocausto
Imagen del proyecto del arquitecto y diseñador Hans Hollein de un monumento a las víctimas del Holocausto. Se diseñó en 1963 y tiene forma de vagón de ferrocarril.
Fuente: Hans Hollein
jueves, 27 de agosto de 2020
NOTICIAS --- Encargados los proyectos para eliminar los últimos pasos a nivel hasta Sagunto
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) acaba de adjudicar la actualización del proyecto para eliminar el paso a nivel de Jérica (Castellón) y el pasado julio hizo lo propio con el paso a nivel de Teruel, los últimos existentes en la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto. Las dos actuaciones, con proyectos redactados pero que no se llegaron a ejecutar, se enmarcan en el plan director del Ministerio de Transportes para mejorar el ferrocarril entre Zaragoza y Valencia con una inversión de 386 millones de euros a ejecutar hasta 2023.
La actualización del proyecto para suprimir el paso a nivel de Jérica corresponde al Centro de Estudios de Materiales y Control S. A. (Cemosa), la misma compañía que pondrá al día el proyecto para eliminar el paso a nivel de la capital turolense. El primer encargo costará 32.678 euros con un plazo de redacción de doce meses, mientras que el segundo contrato asciende a 36.716 euros con el mismo plazo.
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel valoró positivamente la supresión de los últimos pasos a nivel entre Teruel y Sagunto porque reforzará la seguridad, aunque sin incidencia en los tiempos de viaje. El portavoz de la Plataforma, Carlos Muñoz, explicó que la supresión de los cruces del tendido ferroviario «mejorará sustancialmente la línea y evitará el riesgo de accidentes». Muñoz agregó que eliminar estas intersecciones evitará los siniestros «más graves» del ferrocarril, cuando este arrolla vehículos que pasan o quedan detenidos sobre las vías.
Una fuente de Adif explicó que tanto en el caso de Teruel como en el del Jérica habrá que poner al día los proyectos ya redactados para la supresión de sus pasos a nivel porque la normativa ferroviaria ha cambiado desde su aprobación hace una década. El paso a nivel de Teruel está situado en puertas de la estación de ferrocarril. El proyecto que ahora se va a revisar planteaba un paso superior mediante una pasarela peatonal y otro, independiente, para los vehículos que pasan del Camino de la Estación hacía la vega del río o a la inversa.
Desde la Plataforma en Defensa del Ferrocarril señalaron que el actual plan director servirá para mejorar la línea actual con medidas como la supresión de limitaciones de velocidad, la construcción de apartaderos para convoyes de mercancías o la supresión de los pasos a nivel, pero recalcan la necesidad de seguir adelante con el desarrollo del corredor Cantábrico-Mediterráneo con doble vía electrificada entre Zaragoza y Sagunto.
La Plataforma plantea la necesidad de que se proyecte una variante ferroviaria para que el tráfico de mercancías no pase por la actual estación de Teruel, que quedaría circunscrita a la circulación de pasajeros. El Ministerio de Transportes ha hecho una consulta a los municipios afectados por el estudio informativo del corredor entre Teruel y Zaragoza delimitando un pasillo aproximado por el que discurrirá el trazado. La franja propuesta no incluye el ‘bypass’ para Teruel. Carlos Muñoz afirmó que la variante «hace falta» y seguiría la tónica aplicada «en todas las ciudades».
El Colegio de Ingenieros de Caminos de Aragón propone en sus sugerencias al nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Teruel que el Cantábrico Mediterráneo pase por el este de la ciudad con un trazado que podría aproximarse al del antiguo tren minero de Ojos Negros. La delimitación del trazado del eje ferroviario corresponderá, no obstante, a la consultora encargada de redactar el estudio informativo, TPF Getinsa Euroestudios.
Fuente: Heraldo de Aragón
miércoles, 26 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Tren bajo la lluvia
El tren del Museo Vasco del Ferrocarril circulando bajo la lluvia.
Fotografía: Unos cuantos trenes. 21 de agosto de 2020
NOTICIAS --- Garciandia afirma que la intermodalidad es clave para el futuro del Puerto de Pasaia
Félix Garciandia, el presidente de la Autoridad Portuaria de Pasaia que ha puesto su cargo a disposición del Gobierno Vasco, considera que la clave para garantizar el futuro del puerto guipuzcoano se encuentra en potenciar su intermodalidad con el objetivo de facilitar al máximo el movimiento de mercancías que llegan o se dirigen a Europa.
El máximo responsable del recinto portuario reitera, en un comunicado que se hará público hoy y al que ha tenido acceso este periódico, que el Puerto de Pasaia es viable y un proyecto con futuro. No obstante, admite que su competitividad no puede basarse en la capacidad espacial, puesto que otras dársenas cercanas como la de Bilbao tienen mayor posibilidad de ampliar sus espacios.
"La ventaja competitiva" de Pasaia radica, según señala Garciandia, en "configurar un puerto ágil para el trabajo con los tráficos a y desde Europa". En este sentido, aboga por potenciar los traslados en camión, tren y contenedores a través de la optimización de las infraestructuras por donde circulan.
Recuerda a este respecto que ya se han iniciado los trámites para la ampliación de la estación de Lezo-Errenteria, cuya finalización se prevé en 2021. Esta mejora se vería ampliada con las actuaciones pendientes de Adif en la estación de tren de Pasaia y con la adaptación de la vía al tercer hilo europeo.
Las infraestructuras viarias tendrán que ser completadas, en su opinión, con la mejora de las marítimas, y en este punto Garciandia subraya que ya se ha diseñado un proyecto por parte de la Autoridad Portuaria de Pasaia para flexibilizar las restricciones provocadas por la marea o la nocturnidad, además de proponer una "mejora radical" de la maniobrabilidad en todas las dársenas del puerto, al lograr que los buques con una eslora de 185 metros también puedan operar en el recinto.
El presidente del Puerto de Pasaia realiza estas reflexiones basadas en el "interés" que tiene la dársena y, para demostrarlo, recuerda que ha ampliado sus tráficos con las unidades de CAF, además de realizarse concesiones a Toro Betolaza y renovado las concesiones de Algeposa y UECC. Esta última empresa también construye tres buques de impacto medioambiental mínimo para que operen en Pasaia.
Fuente: Noticias de Gipuzkoa
martes, 25 de agosto de 2020
lunes, 24 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Tren de vapor
Tren de vapor del Museo Vasco del Ferrocarril.
Fotografía: Unos cuantos trenes. 22 de agosto de 2020
BILLETES --- Cercanías Renfe San Sebastián
Billete sencillo de las zonas 1 y 2 de Cercanías Renfe San Sebastián.
domingo, 23 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Puente del Arenal
Fotografía: Unos cuantos trenes. 8 de marzo de 2020
sábado, 22 de agosto de 2020
SELLOS --- XXIII Congreso Internacional de Ferrocarriles
viernes, 21 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Serie 2500
Automotor serie 2500 del TRAM de Alicante en la estación de Benidorm.
jueves, 20 de agosto de 2020
RINCÓN LITERARIO --- Jane´s World Railways 2019-2020
Janes. 2019
miércoles, 19 de agosto de 2020
CURIOSIDADES --- Benidorm en 1956
Plano de Benidorm de 1956, la línea de la parte superior corresponde al trazado del ferrocarril Alicante-Denia.
Fuente: Exposición "Los hoteles del paraíso"
martes, 18 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Enganche de tranvías
Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de agosto de 2017
lunes, 17 de agosto de 2020
domingo, 16 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍAS --- Estación de Utebo-Monzalbarba
Vista de la antigua estación de Utebo-Monzalbarba (Zaragoza) desde un tren de Cercanías Zaragoza.
Fotografías: Unos cuantos trenes. 13 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍAS --- Cercanías Civia
Fotografía: Unos cuantos trenes. 11 de marzo de 2017
sábado, 15 de agosto de 2020
viernes, 14 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Serie 470
Automotor 470-071-2 llegando a la estación de Casetas (Zaragoza).
Fotografía: Unos cuantos trenes. 25 de julio de 2020
NOTICIAS --- Trenes sobre ruedas para conocer el Pirineo
Los trenes, en el Pirineo, no solo circulan sobre raíles. El concepto del tren turístico sobre ruedas se ha adaptado en el Valle de Tena para dar a conocer la zona desde distintas perspectivas. Varias trenes ofrecen este tipo de trayectos, como el de Artouste, el más alto de Europa; el Sarrio, que conecta Panticosa con el valle de la Ripera; o el Tren Valle de Tena, que desde hace 22 años sale desde la localidad de Tramacastilla de Tena para llevar a sus pasajeros hasta lo más alto. En su trayecto realiza dos paradas, una en el ibón de Las Paúles y otra en la rinconada de Lana Mayor.
En este verano atípico, ambos trenes están circulando con total normalidad dentro de las circunstancias. El uso de mascarilla es obligatorio durante todo el trayecto, así como la desinfección de manos con gel. Por parte de los responsables, los trenes se desinfectan a diario y, aunque el aforo no debería limitarse necesariamente, sí se evita en la medida de lo posible mezclar a personas de diferentes grupos de amigos o unidades familiares.
Con todas estas medidas de seguridad, los trenes realizan trayectos a diario en vagones semicubiertos, lo que permite disfrutar de un viaje al aire libre y en contacto con la naturaleza. Este es el principal atractivo de estos vehículos que, si bien es cierto que ofrecen propuestas diferentes, se nutren de personas amantes de la montaña quienes, este año más que nunca, buscan este tipo de actividades de exterior.
El Sarrio: De Panticosa al Valle de la Ripera
Hace tres años que Pablo y Gonzalo decidieron que conectar la localidad de Panticosa con el valle de Ripera con un tren sobre ruedas con prácticamente cero emisiones al medio ambiente era una buena idea para conservar la zona al mismo tiempo que se hacía accesible a todo tipo de público.
Así nació el Tren de Alta Montaña El Sarrio, que consiste en un tractor hecho casi a medida parar tirar de los vagones semicubiertos con capacidad para 50 personas. En un trayecto de unos 50 minutos, el tren lleva a los pasajeros hasta el Valle de la Ripera, desde donde se pueden realizar varias rutas, tanto para familias con niños como para montañeros más especializados.
“La idea es que cada persona organice su plan de día y nosotros ponemos el medio de transporte”, explica Gonzalo, uno de los fundadores de la empresa. Además, no se trata de un viaje cualquiera, sino que Ripereta, la mascota y speaker de este tren, se encarga de ir detallando con las explicaciones pertinentes lo que los pasajeros van contemplando a su paso.
Una vez en destino, hay quienes optan por realizar la vuelta a Panticosa a pie, a través de una de las rutas señalizadas. La duración es de una hora y media y se considera fácil, apta para familias. Otros, en este caso personas más expertas en montaña, aprovechan El Sarrio para, desde la Ripera, realizar la caminata hasta el ibón de Catieras, una ruta de nivel medio-alto. En este caso, se debe coger el primer trayecto del tren para no quedarse sin viaje de regreso, ya que se trata de una andada larga, de unas cinco horas de ida y vuelta.
Otras propuestas desde el Valle de la Ripera para familias con niños son la ruta hasta la cascada de Tendenera, la del Rincón Verde o la del Dedo de Yenefrito. Todas ellas están señalizadas y permiten llegar con el tren a media mañana, realizar la caminata, comer y tomar El Sarrio de vuelta a Panticosa por la tarde.
Para facilitar la organización de cada grupo o familia, se puede comprar el billete sencillo o el de ida y vuelta. Durante el mes de agosto, hasta el día 30, los viajes desde Panticosa son a las 8:45, 10:30, 12:30, 14:30 y 16:30 horas. Los trayectos de vuelta desde La Ripera son a las 11:30, 13:30, 15:30 y 17:30 horas.
El billete de ida y vuelta tiene un coste de 18 euros (12 euros si es solo de ida) para adultos y de 15 (9 el sencillo) para niños hasta 12 años. Se pueden adquirir como de costumbre online y este año se ha habilitado además un servicio de venta por teléfono, para evitar aglomeraciones en las taquillas. Además, con ese mismo fin, la tienda física de Panticosa donde también se venden se ha sacado a la calle.
Desde que existe El Sarrio, el tráfico de vehículos privados se ha cortado por esta pista forestal, propiedad del Ayuntamiento de Panticosa. A ella ya solo pueden acceder el tren y los ganaderos y agricultores que tienen tierras o animales en la zona, contribuyendo así a la conservación de una vía que, además, se repara anualmente a través de un convenio entre la empresa del tren y el consistorio.
Desde su primer trayecto, en el verano de 2018, unas 4.800 personas han tomado El Sarrio. Este año, pese a haber tenido que reducir el aforo de cada trayecto, las sensaciones en cuanto a afluencia son buenas. “Al ser pequeño casi siempre está lleno y en temporadas de alta ocupación, como julio y agosto, es difícil encontrar plaza”, indica Gonzalo.
El Tren Valle de Tena, 22 años subiendo hasta lo más alto
Dos horas y cuarto es el tiempo que dura aproximadamente el trayecto circular del Tren Valle de Tena, que recorre parte de la zona para dar a conocer los principales enclaves naturales, con salidas desde Tramacastilla de Tena a las 11:30, a las 16:00 y a las 18:30 horas.
El tren, cuya máquina no es a vapor sino que lleva ruedas, arrastra dos vagones semicubiertos, con capacidad total para 72 personas. Durante todo el viaje una locución explica a los pasajeros no solo lo que pueden observar a su paso, sino también lo que se esconde detrás de las leyendas, los nombres antiguos de los pueblos y otras anécdotas que probablemente no aparecen en los libros.
En el trayecto se realizan dos paradas de al menos diez minutos cada una aunque, según explica José Luis Salicio, responsable de la empresa, “es un viaje un poco a la carta”. Así, según el grupo, el tiempo de estos altos en el camino es mayor o menor. Además, en esta planificación horaria influyen en gran medida las marmotas y otros animales con los que los viajeros se podrán encontrar en la segunda parada.
Se trata de la rinconada de Lana Mayor, el punto más alto del viaje, donde especialmente los niños viven su momento álgido. Y es que pueden ver de cerca no solo marmotas, quizás la especie más graciosa para ellos, sino también burros, caballos o vacas que se encuentran pastando en su hábitat natural.
Además de familias con niños, el Tren Valle de Tena también tiene muy buena aceptación entre el público de edad avanzada. Son personas que por el motivo que sea no quieren o no pueden subir por sus propios medios hasta zonas de alta montaña. Gracias a este viaje, pueden ver nieve en pleno mes de agosto o disfrutar de las vistas panorámicas de picos de 3.000 metros. Así como atravesar bosques de hayas y pino rojo.
Como medidas excepcionales este año, el uso de mascarilla es obligatorio durante todo el recorrido y se proporciona gel desinfectante de manos en el acceso a los vagones. Como de costumbre, para estar preparado y poder disfrutar de la experiencia en condiciones, se recomienda llevar calzado de montaña, agua, crema solar, ropa de abrigo y chubasquero.
Hasta el próximo 23 de agosto, el Tren Valle de Tena realiza a diario tres viajes, con salidas desde Tramacastilla de Tena a las 11:30, a las 16 y a las 18:30h. A partir de entonces, los trayectos se reducirán a dos, manteniendo el horario de la mañana y ofreciendo uno solo por la tarde, a las 16:30 horas.
Los billetes se pueden adquirir en el mismo lugar de salida del tren, debajo de la iglesia, una hora antes de cada viaje. El precio es de 18 euros para adultos y de 12 para niños de 4 a 8 años. Los más pequeños viajan gratis, como también lo hacen los perros, de pequeño y mediano tamaño, que son bien recibidos en el tren.
El trenecito de Artouste, el más alto de Europa
Circular a unos 2.000 metros de altitud le ha hecho al trenecito de Artouste valedor del título de tren turístico más alto de Europa. Su trayecto transcurre ya en territorio francés, aunque a tan solo 20 kilómetros de Formigal. Entre otros atractivos, el pasajero podrá, desde el tren, obtener una vistas privilegiadas del valle galo D'Ossau.
Para llegar hasta la salida del tren, cuyo trayecto es de unos 50 minutos de duración, hay que tomar el telecabina de La Sagette, a 1950 metros de altitud. Una vez en marcha, existen varias modalidades de viaje. Se pueden adquirir el billete de ida y vuelta cerrada que incluye los trayectos de telecabina y tren, así como una hora y 20 de tiempo libre en la estación del Lago. En total, es una excursión de tres horas y media con un precio para adultos de 24,20 euros y para niños de 7,20. También hay paquetes familiares de dos adultos y dos niños por 76,80 euros.
Otra propuesta de actividad es la de día completo que consiste en escoger la hora que se quiera para el trayecto de ida y regresar en el último tren que, en temporada alta, sale de la estación del Lago a las 19.15 horas. El precio, en este caso, es de 31,30 euros para adultos y 27,20 para niños. También se puede adquirir solo la ida y sacar el billete de vuelta en el Lago aunque no siempre hay plazas disponibles.
Hasta el 30 de agosto, el trenecito de Artouste sale cada media desde La Sagette todos los días desde las nueve de la mañana hasta las cinco de la tarde y los billetes se pueden comprar a través de internet.
Fuente: Heraldo de Aragón
jueves, 13 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Sustitución de material
Un 470 en la estación de Casetas sustituyendo a uno de los Civias de Cercanías Zaragoza.
Fotografía: Unos cuantos trenes. 13 de agosto de 2020
SELLOS --- XXVII Congreso Internacional de Ferrocarriles
Sello de 60 céntimos lanzado por Correos en 1958 con motivo del XXVII Congreso Internacional de Ferrocarriles. Muestra un tren pasando por Despeñaperros.
miércoles, 12 de agosto de 2020
RINCÓN LITERARIO --- Los ferrocarriles de España y Portugal 1970
Autor: Trevor Rowe
25 x 16 cm. 146 páginas
Aldaba Ediciones. 1989
Esta obra de Trevor Rowe es un práctico manual que hace las veces de pequeña enciclopedia de los ferrocarriles en España y Portugal en 1970. Además de los inventarios de material motor y móvil, tanto de la vía ancha como de la estrecha, se recogen otros aspectos.
Puedes comprar el libro AQUÍ
Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles
martes, 11 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Tranvía de Bilbao
Tranvía de Bilbao pasando por la Plaza Circular.
lunes, 10 de agosto de 2020
YOUTUBE --- Oihana Orkolaga - Ulia etxean: Tranbiaren bidea (Covid19)
Reportaje sobre los dos medios de transporte que había en el Monte Ulía a principios del siglo XX: el tranvía eléctrico y el transbordador aéreo.
Fuente: Cristina Enea
domingo, 9 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍAS --- Serie 120
Fotografías de un tren de la serie 120 de Renfe que estuvo unos días apartado en la estación de Casetas (Zaragoza).
Fotografías: Unos cuantos trenes. 15 de septiembre de 2019
sábado, 8 de agosto de 2020
BILLETES --- Tarjeta Viva Viagem
Tarjeta Viva Viagem de la Región de Lisboa. Permite viajar por la red de metro, bus, tranvía y algunos trenes locales como los que van a Cascais y Sintra.
viernes, 7 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Estación de Altea
Edificio de viajeros de la estación del TRAM de Altea (Alicante).
Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de agosto de 2018
jueves, 6 de agosto de 2020
SELLOS --- Estación de Almería
Sello de 0.35€ lanzado por Correos en el año 2011. Muestra la fachada de la estación de ferrocarril de Almería.
miércoles, 5 de agosto de 2020
NOTICIAS --- La Fundación de los Ferrocarriles Españoles aplaza el fallo del concurso fotográfico “Caminos de Hierro” a 2021
La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, organizadora del concurso fotográfico "Caminos de Hierro", ha decidido posponer a febrero de 2021 el fallo del jurado y la posterior exposición itinerante correspondientes a la la 30ª edición del certamen, a fin de adaptar adecuadamente la organización y el proceso a seguir a la nueva normalidad derivada de la crisis sanitaria del Covid-19.
La decisión adoptada deriva de la incertidumbre generada por la pandemia y la complejidad de la situación, que no favorece el disfrute adecuado de la exposición y complica su itinerancia por diferentes espacios públicos y estaciones.
Teniendo en cuenta estas circunstancias, se han formalizado dos nuevas enmiendas a las bases, referidas a la fecha en que tendrá lugar el fallo del certamen, que será en el transcurso del mes de febrero de 2021, y a la retirada de las obras no seleccionadas, que podrá realizarse entre el 1 de marzo y el 30 de abril de 2021.
Estas dos modificaciones afectan a los plazos previstos en los puntos 3 y 4 de las bases de la convocatoria lanzada en octubre de 2019 y han quedado recogidas en las citadas enmiendas. El resto de las disposiciones contempladas en las bases permanecen inalteradas.
Trigésima edición del concurso “Caminos de Hierro”
La Fundación convocó la trigésima edición del concurso “Caminos de Hierro” en octubre de 2019 y el plazo de presentación de fotografías finalizó el pasado 21 de enero. En esta edición han participado 1.744 autores procedentes de 69 países, que han presentado 3.729 obras (3.500 fotografías individuales y 229 series, 576 de Autores Jóvenes).
Hasta el momento de la declaración del estado de alarma y el inicio del confinamiento se habían ido desarrollando las distintas fases del concurso conforme a lo previsto en las bases. En marzo, el Comité de Selección eligió las fotografías finalistas que optarán a los siete premios y que formarán parte de la exposición itinerante y del catálogo: un total de 57 obras (52 individuales y cinco series), de 53 fotógrafos.
Fuente: Vía Libre
martes, 4 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Serie 130
Tren de la serie 130 de Renfe pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).
Fotografía: Unos cuantos trenes. 20 de julio de 2020
lunes, 3 de agosto de 2020
domingo, 2 de agosto de 2020
FOTOGRAFÍA --- Funicular del Monte Igueldo
Uno de los vehículos del funicular del Monte Igueldo (San Sebastián) cerca de la estación inferior.
Fotografía: Unos cuantos trenes. 3 de marzo de 2019
sábado, 1 de agosto de 2020
NOTICIAS --- Ferrocarrils de la Generalitat realizará obras para mejorar el estado del pavimento de los cruces de la red tranviaria de Metrovalencia
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha licitado los trabajos de pavimentación de los cruces de la Línea 4 (Dr. Lluch-Mas del Rosari), 6 (Tossal del Rei-Marítim Serrería) y 8 (Marina Reial-Marítim Serrería) del tranvía en València. El presupuesto de licitación de estas actuaciones asciende a 771.868,41 euros, IVA incluido.
La red tranviaria actual entró en servicio en 1994 y posteriormente ha vivido diferentes ampliaciones. El trazado discurre en gran parte por la trama urbana de la ciudad de Valencia, por lo que algunos puntos de cruce acumulan un alto grado de deterioro, provocado con el continuo paso de vehículos y del propio tranvía.
Por ello la empresa pública de la Generalitat ha previsto este conjunto de actuaciones, divididas en dos fases, para realizar los trabajos de reparación y garantizar el paso de vehículos en las mejores condiciones.
En conjunto, está previsto actuar sobre la pavimentación de 28 cruces tranviarios, de los que 12 corresponden a una primera fase, entre las paradas de Florista y Vicent Zaragozá, y otros 16 a la fase 2, entre las paradas de Tarongers y la Marina en Línea 4; entre Alfahuir y Tossal del Rei en Línea 6; y entre Francesc Cubells y Marítim Serrería en Línea 8.
Las obras a realizar para su reparación consisten en la demolición del pavimento actual, compuesto por materiales diversos como el adoquín, hormigón o pavimento asfáltico.
En el proyecto se ha previsto la renovación de las protecciones del carril, su anclaje a la base de hormigón y la reposición de los elementos elásticos de protección frente a las vibraciones del tranvía. Con esta trabajos se mejorará las condiciones de confort del paso de los tranvías en las zonas afectadas.
La red tranviaria actual cuenta con 20 kilómetros y 43 paradas repartidas por los municipios de Valencia (32), Burjassot (6) y Paterna (5).
Fuente: FGV
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
