Mostrando entradas con la etiqueta Langreo. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Langreo. Mostrar todas las entradas

martes, 30 de junio de 2020

NOTICIAS --- Finaliza la retirada del agua estancada y la limpieza del soterramiento de Langreo


El Principado acometerá labores de "revisión, mantenimiento y puesta a punto" de todas las obras e instalaciones del soterramiento de Langreo para que "se encuentren en buen estado" para la entrega al Adif, prevista para este verano. Estas labores se sumarán a la retirada del agua estancada y la limpieza de residuos de las rampas de acceso, tareas ya ejecutadas.

Así lo expresó el Gobierno regional en la respuesta a la pregunta planteada en la Junta por Podemos. El anuncio no ha convencido al diputado de la formación Daniel Ripa. "La respuesta no se corresponde con la realidad. El Principado explica en la contestación lo que ha hecho, pero cualquier vecino puede ver que lo que se ha hecho es un lavado de cara. El cierre perimetral se sigue cayendo, sigue habiendo suciedad y un foco insalubre, y sigue entrando agua, aunque menos. No es de recibo que, junto a los retrasos, el Principado deje empeorar la situación de esa zona y ponga en riesgo la seguridad de la gente y la salubridad de los vecinos"

Fuente: La Nueva España

martes, 22 de agosto de 2017

NOTICIAS --- La primera fase del soterramiento de Langreo acabará a finales de septiembre


La primera fase de la obra del soterramiento de las vías de la antigua Feve en Langreo, centrada en la construcción del túnel y las dos nuevas estaciones, ha entrado en la cuenta atrás. Los trabajos concluirán a finales de mes, con el interrogante de la ejecución de la segunda fase, la superestructura ferroviaria (instalación de las vías, la catenaria y la señalización), ya despejado. Pocos meses atrás las dudas se cernían sobre este bloque de obras ya que ni la administración central ni la regional se habían hecho cargo de su ejecución ni habían comprometido financiación. Finalmente será el Ministerio de Fomento el que afronte la actuación que permitirá que los trenes puedan circular por el túnel.

La Consejería de Infraestructuras anunció este mismo mes que solicitará fondos mineros para la urbanización de los terrenos liberados, la última fase de los trabajos. Una petición que respalda el gobierno local langreano aunque advierte de que en el caso de que el Principado no lograse esa financiación tendrá que garantizar igualmente los recursos necesarios. Si se cumplen estas previsiones, el soterramiento de las vías en Langreo verá finalmente la luz al final del túnel. La Consejería de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente rematará antes de que finalice el próximo mes la obra civil. En estos últimos días los operarios trabajaban en la nueva estación de La Felguera, que será subterránea y que se construye a unos metros de la rotonda de Langreo Centro.

Las obras del soterramiento se iniciaron a finales de 2009 con un plazo de ejecución de 30 meses y un presupuesto de 54 millones de euros financiados con cargo a los fondos mineros. El Principado, que está adelantando el dinero para pagar los trabajos tras la supresión de los fondos mineros, dedica este año 6,3 millones a finalizar la obra civil.

Los problemas técnicos y administrativos que arrastra el proyecto han generado una demora en los tiempos de ejecución pero también han aumentado la inversión consignada en un principio. De esta forma, acabar el soterramiento de Feve en Langreo costará casi el doble del presupuesto original que se manejaba cuando comenzó la ejecución de los trabajos. El coste final de la actuación podría ascender finalmente a 104 millones de euros.

De ellos, 20 millones pertenecen a la segunda fase de las obras. La previsión del Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) pasa por licitar las obras de la superestructura ferroviaria en otoño. En el encuentro mantenido entre las tres administraciones en mayo se planteó que esos trabajos podrían durar entre 14 y 18 meses, con lo que, sumando la tramitación técnica y administrativa, los trenes podrían estar circulando por el falso túnel a mediados de 2019. El presupuesto necesario para la urbanización de los terrenos podría ascender a 14 millones.

Fuente: La Nueva España