NOTICIAS - Miles de usuarios de Cercanías y trenes regionales en Cataluña, afectados por una avería

Miles de usuarios del servicio de Cercanías de Renfe en Barcelona y de los Regionales de Cataluña se han visto afectados por una avería en el Centro de Control de Tráfico Centralizado, que ha paralizado la circulación de trenes entre las 06.25 y las 07.50 horas, han informado las compañías Renfe y Adif. 

Durante este intervalo, la mayoría de los trenes han quedado parados en las estaciones y la compañía ha recomendado a los pasajeros la utilización de servicios de transporte alternativo, en caso de poder optar por ellas.

Según Renfe, los retrasos medios acumulados por los convoyes se han situado en torno a los 45 minutos, y la compañía ha ido informando de la incidencia a través de megafonía de trenes y estaciones, servicios de SMS, Transmet, así como en el teléfono de información 900 41 00 41 y en la web de Cercanías de Cataluña.

Desde poco antes de las 08.00 horas se ha recuperado el funcionamiento del Centro de Control de Tráfico Centralizado, lo que ha permitido que el servicio de los trenes de Cercanías y Regionales se haya ido recuperando progresivamente, y se espera que se vuelva a la normalidad de frecuencias a lo largo de la mañana.

Las incidencias ferroviarias en las líneas de Cercanías de Barcelona suelen ser habituales y han provocado la apertura de numerosos expedientes por parte de la Generalitat.

Así, el pasado 5 de mayo el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, ordenó abrir un expediente a la compañía Renfe por la gestión de una incidencia ferroviaria que ese día afectó la circulación de trenes por las líneas R3 y R4 y obligó a transbordar pasajeros de un tren a otro.

La avería se produjo también en hora punta, a las ocho de la mañana, en la estación de Sagrera-Meridiana y provocó retrasos superiores a 30 minutos y desvíos puntuales de algunos trenes que circulaban en sentido Barcelona.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Proyectos de ampliación de las Vías Verdes de Santander Mediterráneo (Soria) y del Baix Ebre (Tarragona)

Vía Verde del Santander-Mediterráneo (Soria)

La Diputación Provincial de Soria presentó el pasado mes de marzo al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (Magrama), un proyecto para rehabilitar como camino natural vía verde el antiguo trazado ferroviario entre Modúbar de la Emparedada y Soria, aunque aún queda por acondicionar la mayor parte de tramo que discurre por la comarca de Las Merindades y del que cruza La Bureba y la Merindad de Río Ubierna.

El proyecto de la Diputación se ha dividido en dos tramos, uno de 36,5 kilómetros, que discurre entre Modúbar y Cascajares de la Sierra, y un segundo de unos 50 kilómetros desde esta última localidad al límite con la provincia de Soria. El presupuesto que se estima es de 1,5 millones de euros.

Ahora hay que esperar a que el Magrama estudie la viabilidad presupuestaria para poder realizar las obras. Mientras, los ayuntamientos por los que discurre el trazado (de Modúbar de la Emparedada, Revillarruz, Los Ausines, Revilla del Campo, Quintanalara, Torrelara, Jurisdicción de Lara, Villaespasa, Jaramillo Quemado y Cascajares de la Sierra) y la Diputación ya se han puesto en contacto con Adif para solicitar la ocupación de los terrenos afectados para poder ejecutar las obras de acondicionamiento de trazado.

Actuaciones en la Vía Verde del Baix Ebre (Tarragona)

El consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, Santi Vila, presentó el pasado mes de marzo el proyecto de la Vía Verde de las Tierras del Ebro, que supone la ampliación de la Vía Verde de la Terra Alta y del Baix Ebre desde Tortosa hasta Amposta y Sant Carles de la Ràpita y la conexión con las vías ciclistas del Delta, aprovechando carriles bici existentes e infraestructuras ferroviarias que han quedado en desuso. La actuación dará continuidad a la Vía Verde de la Terra Alta y del Baix Ebre con 24 kilómetros más y las conectará con las vías ciclistas existentes en la desembocadura del río Ebro. El proyecto se divide en tres tramos: enlace Roquetes - Vinallop (Tortosa); Vinallop - Amposta y Amposta - San Carlos de la Rápita y conlleva una inversión estimada en 5,8 millones de euros.

El primer tramo, que dará continuidad a la Vía Verde del Baix Ebre, comenzará en Roquetes, hasta el cruce con la C-12, cerca de Vinallop. Este tramo aprovecha el trazado de la vía de ferrocarril en desuso de Tortosa en Ulldecona y tiene una longitud de 3,5 kilómetros.

Después, entre Vinallop y Amposta, también se recuperarán varios kilómetros como vía verdee. Este tramo, durante los primeros 2,5 kilómetros, sigue el trazado de la vía de ferrocarril de Tortosa en Ulldecona. en desuso desde 1996. Posteriormente discurre por otra infraestructura ferroviaria, la antigua traza del ferrocarril que debía unir el ferrocarril del Valle del Zafán con el puerto de San Carlos de Rápita. De esta infraestructura sólo se construyó la plataforma pero nunca entró en servicio. Finalmente la vía verde entra en Amposta por la avenida Aragonesa, pero ya lo hará por un carril bici de penetración en la ciudad.

Estas actuaciones son todo un lujo para el final de esta magnífica vía verde.

Fuente: Vías Verdes

DICCIONARIO - Aguada

Una aguada o grúa de agua es una infraestructura ferroviaria utilizada para alimentar de grandes cantidades de agua a los depósitos de las locomotoras tender o a los vagones ténder de una locomotora de vapor. En la medida en que las locomotoras de vapor consumían grandes cantidades de agua, las aguadas se convirtieron en un elemento fundamental de las estaciones de ferrocarril, situándolas generalmente al final de los andenes o en depósitos. El creciente uso de la electricidad y del diésel en detrimento del carbón ha mermado su importancia hasta caer en desuso en muchos países. En algunos casos tras se restauradas se conservan como elementos meramente decorativos.

En general, las aguadas están formadas por un tubo de acero vertical de unos 20-30 centímetros de diámetro con un tubo horizontal giratorio en su parte superior dando lugar a un brazo articulado. Este último se sitúa en paralelo a las vías mientras no se usa, para no molestar la circulación de los trenes, girándose cuando sea necesario para colocarlo justo por encima del recipiente que se pretenda llenar.

Aguada en la antigua estación de Albacete

Fuente: Wikipedia

NOTICIAS - Paro de 24 horas en el TRAM

Con motivo de los paros convocados por las centrales sindicales, el viernes 22 de mayo habrá paros durante las 24h. Se ofrecerán unos servicios mínimos del 55% en horas punta y del 40% en horas valle.

Fuente: TRAM

NOTICIAS - China impulsa inversión en Lationamérica y apuesta por ferrocarril que recorrerá Perú y Brasil

China mira nuevamente a Latinonamérica como una región estratégica para sus inversiones. Este martes, el primer ministro de ese país, Li Keqiang, inició una gira por Brasil, Colombia, Perú y Chile.

Los cuatro países acaparan el 57 % de las relaciones comerciales entre China y América Latina, lo que representa poco más de 262 000 millones de dólares. Además, el país asiático apuesta por la construcción de un ferrocarril entre las costas atlánticas del noreste de Brasil y los puertos peruanos del Pacífico.

"Ese ferrocarril transoceánico sería un gran corredor para las exportaciones" de Perú hacia el Atlántico y de Brasil hacia el Pacífico, explicó Alfredo Graça Lima, subsecretario general del departamento de Política de la Cancillería brasileña.

Los detalles del proyecto serán negociados con el Gobierno peruano. Si se concreta, Pekín exportará su tecnología ferroviaria y dejará atrás la amarga cancelación del contrato para línea de alta velocidad México – Querétaro.

Li Keqiang ha sido recibido por la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, este martes. Desde Río de Janeiro, el primer ministro chino viajará hacia Colombia, segunda escala de una gira que seguirá en Perú y concluirá en Chile, países que, junto con México, integran la Alianza del Pacífico.

Fuente: La República

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Casilla ferroviaria

Casilla ferroviaria de la fábrica de cementos Portland del barrio de Montemolín (Zaragoza), en la línea Zaragoza-Utrillas.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Abril de 2014

NOTICIAS - FGV finaliza las obras de mejora de seguridad y accesibilidad de los pasos a nivel y peatonal de la estación de Carlet

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha concluido las obras de mejora de seguridad y accesibilidad de los pasos a nivel y peatonal en la estación de Carlet de la Línea 1 de Metrovalencia. El presupuesto de esta actuación asciende a 71.844,39 euros IVA incluido y supone una importante mejora de las condiciones de accesibilidad y de la seguridad de los usuarios en esta población de La Ribera.

Los trabajos a realizar en el paso entre andenes, se han concretado en la modificación de los dos burladeros existentes, adaptándolos a la normativa de accesibilidad, disponiendo de elementos frontales y laterales para el guiado de la trayectoria del cruce de vías. Sobre ellos, se han montado las correspondientes señalizaciones acústico-luminosas de paso a nivel peatonal.

Además, se han efectuado las relaciones necesarias con el enclavamiento de la estación de Carlet para un funcionamiento completamente seguro y automático. Adicionalmente, se ha previsto el acondicionamiento de los cerramientos asociados al paso al objeto de conseguir, por un lado, evitar un acceso inadecuado por la caja de vía a los peatones y, por otro, obtener una mejora en la visibilidad del maquinista respecto del acceso lado edificio mediante la sustitución del vallado existente por otro más diáfano.

En el paso a nivel, debido a las limitaciones de accesibilidad del actual paso de peatones, motivadas por la escasa anchura de las aceras que en él confluyen, se ha instalado un nuevo paso peatonal que conecta las aceras opuestas, más amplias, y que permiten el cumplimiento de los requisitos de accesibilidad.

Se ha dotado a la infraestructura de dos burladeros, compuestos por barandillas metálicas galvanizadas y pintadas, que disponen de elementos frontales y laterales para el guiado de la trayectoria del cruce de vías. Asimismo, se han montado las correspondientes señalizaciones acústico-luminosas.

Con objeto de acondicionar adecuadamente el firme, se ha incorporado una plataforma completa de hormigón en la nueva zona de paso peatonal definida y se completado la acera y el pavimento asfáltico.

Fuente: FGV

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Estación de Morés

La estación de Morés (Zaragoza) se encuentra en el punto kilométrico 263,6 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a 434 metros de altitud, entre los apeaderos de Saviñán y de Purroy.

Cuenta con servicios de Media Distancia de las líneas Madrid Chamartín-Lleida y Arcos de Jalón/Calatayud-Zaragoza.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Enero de 2014
Texto: Wikipedia

NOTICIAS - El Gobierno, sobre el informe que considera insostenible el AVE: "Se hace lo que hay que hacer"

El Tribunal de Cuentas considera que el actual modelo de financiación de las líneas ferroviarias de Alta Velocidad arrojan una "importante incertidumbre sobre la sostenibilidad económica a largo plazo" de esta infraestructura, dado su "elevado endeudamiento".

El organismo advierte además de que esta situación podría agravarse en el futuro, una vez venzan los periodos de carencia de los préstamos que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha concedido a Adif, promotor y gestor de la red ferroviaria. Según sus datos, a cierre de 2013, Adif Alta Velocidad acumulaba un coste amortizado de deuda a devolver a partir de 2017 de 9.142 millones de euros.

Así lo indica el Tribunal de Cuentas en el informe de fiscalización de la financiación de las infraestructuras ferroviarias en el periodo 2011 y 2013 aprobado en su último pleno. El organismo se refiere al canon que Adif cobra a Renfe y cobrará a los futuros operadores privados que próximamente entren a competir con la operadora pública en transporte de viajeros en tren, para asegurar que son "insuficientes" para cubrir los costes de mantenimiento de la infraestructura y para "garantizar su sostenibilidad económica".

El informe del Tribunal de Cuentas se publica después de que los operadores privados interesados en competir con Renfe, y la propia operadora pública, hayan demandado una rebaja de estas tasas para que el tráfico ferroviario sea rentable. De hecho el Ministerio de Fomento acaba de enviar a las Cortes un proyecto de Ley Ferroviaria que incluye una reforma y flexibilización de los cánones para fomentar la entrada de competencia en el transporte en tren.

Por el momento, el informe del organismo indica que los actuales cánones que Adif cobra a los trenes que circulan por las líneas AVE cubren entre el 49% y el 50,6% de los costes de esta infraestructura. Por líneas, mientras que en el AVE Madrid-Sevilla cubren de sobra los costes (el 124% del total) en el AVE a Barcelona apenas contribuyen para costear el 65% de su mantenimiento, porcentaje que se reduce hasta el 16% en el caso del AVE a Valladolid.

Ante estos datos, el informe del Tribunal de Cuentas recomienda revisar el sistema de cánones para "que sean suficientes para cubrir los costes de administraciónn y mantenimiento de la red". Asimismo, aconseja a Fomento y Adif "introducir el principio de racionalidad en la ejecución del gasto, limitando las inversiones que sean altamente deficitarias". Además, les emplaza a "ajustar mejor las inversiones en infraestructuras a las perspectivas de financiación existentes, priorizando la evaluación socioeconómica de los proyectos que primen la eficiencia en la aplicación de los recursos, no iniciando proyectos no rentables".

Pastor "estamos en una nueva era"

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha interpretado que el informe "recoge que se está mejorando y se está haciendo lo que hay que hacer, que es buscar el equilibrio de las cuentas públicas". Así lo ha dicho la titular del departamento a preguntas de los medios de comunicación antes de participar en una comida con el consejo asesor de la Confederación de Empresarios de Galicia (CEG).

Pastor ha interpretado que "lo que refleja es que efectivamente se necesitaba un cambio en la planificación de las infraestructuras ferroviarias". Y lo que ha hecho Adif, según ha dicho, "es poner en marcha un nuevo plan de infraestructuras", para "seguir con esas vías modernas del siglo XXI" pero no "en el modelo en que se ha estado durante años", que ha identificado con "el despilfarro, de estaciones de miles de metros cuadrados, de hacer aeropuertos que tenían capacidad suficiente para 30 años"

"Ese es el modelo que dice el Tribunal de Cuentas, con el que efectivamente coincido en todo lo que dice y también, como bien recoge, lo que estamos es en una nueva era y con una planificación totalmente diferente", ha aseverado la ministra.

Fuente: 20 minutos

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Apeadero de Purroy

El apeadero de Purroy (Zaragoza) se encuentra en el punto kilométrico 266,3 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Barcelona a a 424 metros de altitud, entre las estaciones de Morés y de Morata de Jalón. A pocos metros del apeadero sale un ramal a la antigua cantera de Purroy. 

Cuenta con servicios de Media Distancia de las líneas Madrid Chamartín-Lleida y Arcos de Jalón/Calatayud-Zaragoza.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Septiembre de 2014
Texto: Wikipedia

GALERÍA FOTOGRÁFICA - La Hulla en Aratur

Mural del stad del Departamento de Turismo de la Comarca de las Cuencas Mineras en el X Salón Aragonés del Turismo (Aratur). En el centro del mural se encuentra la imagen de la locomotora Hulla del Tren Minero de Utrillas.

Fotografía: Unos cuantos trenes. Mayo 2015

NOTICIAS - Dos muertos y 20 heridos al chocar un tren con el remolque de un tractor en Alemania

Al menos dos personas han muerto y otras 20 han resultado heridas al colisionar un tren de pasajeros con el remolque de un tractor en un paso a nivel en Ibbenbüren (noroeste de Alemania), informó la policía alemana en rueda de prensa.

El suceso se ha producido a las 11.31 hora local de este sábado (9.31 GMT) en el paso a nivel de Fuchsweg, a las afueras de la pequeña localidad de Ibbenbüren, cuando el convoy regional, que conectaba Osnabrück y Ibbenbüren y llevaba 43 personas a bordo, embistió al vehículo agrícola.

Los fallecidos son el maquinista del tren —operado por la empresa privada Westfalenbahn— y una viajera, y entre los heridos, seis han sido trasladados en estado grave.

La policía investigará por qué el remolque cisterna que llevaba el tractor quedó suelto sobre las vías del ferrocarril una vez que se anunció la llegada del tren y se bajaron las barreras de seguridad del paso a nivel.

Pese a la violenta colisión, que destrozó el morro de la locomotora, el tren no se detuvo hasta más de 200 metros después del paso a nivel.

Hasta el lugar de los hechos se desplazaron cuatro helicópteros, 10 ambulancias y 175 miembros de los equipos de emergencia, que transportaron a los heridos y al resto de pasajeros a un centro médico próximo.

Fuente: 20 minutos

NOTICIAS - Adif invierte más de 134.000 euros en mejorar la estación de la red convencional de Cuenca

Adif invierte más de 134.000 euros (IVA incluido) en la mejora del edificio de viajeros de la estación de la red convencional Cuenca, situada en la línea ferroviaria de ancho ibérico que conecta con Aranjuez y Valencia.

Los trabajos, que han sido adjudicadas a la empresa Atrio Gestión Técnica de Obras, cuentan con un plazo de ejecución de 3 meses. Estas obras se enmarcan en el plan global de inversiones que Adif está llevando a cabo para la mejora permanente de sus estaciones, infraestructuras e instalaciones, con el objetivo de ofrecer una mayor seguridad, calidad y confort a los usuarios de la red ferroviaria convencional.

Las actuaciones más significativas que se van a llevar a cabo son las siguientes:

- Renovación integral de la cubierta del edificio de viajeros de la estación. Se procederá a la sustitución de elementos de estructura con posibles afecciones y a la reposición del total de la superficie del tejado con nuevas tejas.

- Tratamiento de las fachadas con reparación de elementos deteriorados y aplicación de nueva capa de pintura.

- Instalación de nuevas bajantes y canalones de evacuación de aguas de la cubierta, para evitar posibles filtraciones.

Con esta inversión se conseguirá incrementar la fiabilidad de las instalaciones ferroviarias, lo que se traduce a su vez en una mejora de sus prestaciones.

Fuente: ADIF

NOTICIAS - Alteraciones de los servicios de Larga Distancia entre Madrid y Galicia por trabajos en las instalaciones ferroviarias a la altura de León

Renfe informa, que con motivo de trabajos en las instalaciones ferroviarias, en Río Bernesga y León Convencional, se verán afectados los siguientes trenes desde el 17 al 22 de mayo (fecha de salida de origen):

TREN LD M.Chamartín 22:30 horas-Ferrol 09:27/Coruña 7:48/Pontevedra 7:55:

- Tren 751 circulará como 10751 vía Zamora.

- Trenes 851 y 651 circularán acopladas entre Medina y Ourense al tren 1051

- Desde Ourense trenes 851 y 651 circulan con su número de tren hasta destino.

TREN LD 753/853/653 Ferrol 20:55/Coruña 21:55/Pontevedra 21:28-M.Chamartín 8:02

- Tren 753 circulará como 10753/2 hasta destino vía Zamora

- Tren 653 circulará con su número hasta Ourense

- Desde Ourense, circularán trenes 853 y 653 acoplado a 10753 hasta destino

Renfe lamenta las molestias ocasionadas a los señores viajeros.

Fuente: RENFE

NOTICIAS - Encendido de la locomotora Hulla

Coincidiendo con el Día Internacional de los Museos, mañana habrá un nuevo encendido de la locomotora Hulla en Utrillas.

Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS - SEMAF desconvoca la huelga en el grupo RENFE

En el día de hoy SEMAF ha llegado a un acuerdo con la Dirección General de Recursos Humanos, que ha permitido superar la conflictividad planteada para el próximo día 19 de mayo. Los aspectos esenciales del Acuerdo están referidos a una planificación de la política de recursos humanos en el colectivo de conducción.

En primer lugar se va a proceder a contratar a 81 trabajadores en dos fases (1 de junio y 15 de septiembre), con el fin de dar cobertura a las necesidades actualmente existentes en los diferentes cuadros de servicio del personal de conducción. La contratación de estos trabajadores se realizará en aplicación del orden establecido en la relación ordenada de candidatos de 30 de julio de 2014 de la oferta de empleo de maquinista de entrada.

Por otro lado, con el objeto de favorecer el rejuvenecimiento de la plantilla del personal de conducción, ambas partes se comprometen a negociar y acordar antes del 31 de julio de 2015, un Despido Colectivo, que, al menos, afectará al colectivo de conducción, haciéndose efectiva la desvinculación laboral del personal que se acoja dentro de los dos primeros meses del ejercicio 2016. 

La cobertura de las necesidades de personal derivadas del futuro Despido Colectivo, así como la cobertura de nuevas necesidades, se acometerá en primer lugar con el resto de candidatos que figuran en la relación ordenada de 30 de julio y en segundo lugar, con el resto de aspirantes en posesión del título B de conducción una vez negociado un procedimiento de selección para su ordenación.

Por último, la Empresa realizará aquellas gestiones necesarias tendentes a la búsqueda de la estabilidad en el empleo y de la contratación indefinida del personal de conducción empezando por la regularización de las contrataciones temporales existentes.

Consideramos que este Acuerdo junto con los acuerdos de desconvocatoria del pasado mes de septiembre, van a crear una base sólida que va a permitir mantener el nivel de empleo de nuestro colectivo en el Grupo Renfe además de establecer un proceso ordenado de entrada y salida en el colectivo de conducción.

Fuente: SEMAF

REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Cosas curiosas en Irún

Imágenes de tres vehículos ferroviarios no muy comúnes en la estación de Irún.

Locomotora 289.100. Esta serie está formada por locomotoras creadas a partir de la reforma y unión semi-permanente de dos 289.0. Inicialmente previstas diez locomotoras, la última de ellas no se llegó a transformar.

Grúa ferroviaria mediana potencia serie GM-500, modelo EDK 300/5 y fabricadas por SM Kirow (TAKRAF), de Leipzig. Forma parte de un Tren Taller de Mediana Intervención.

Tractor de maniobras de la serie 309 con colores estrella. Este es el 309-014-9, actualmente apartado del servicio. La serie 309 es un conjunto de 20 locomotoras diésel-hidráulicas de 590 kW de potencia y una velocidad máxima de 50 km/h fabricadas entre 1986 y 1987 por M.T.M.

Fotografías: Unos cuantos trenes. Diciembre 2014
Texto: Listadotren, Wikipedia

NOTICIAS - ALEbrick 2015 en el Museo del Ferrocarril de Madrid

El Museo del Ferrocarril de Madrid acoge la 6ª edición del Encuentro de aficionados a Lego® (ALEBricks 2015), organizada por la Asociación Cultural de Aficionados a Lego de España (ALE!), que reúne las creaciones y modelos de grandes constructores de piezas Lego de toda España.

En esta exposición participan más de 50 aficionados que rinden un homenaje a los héroes del Dos de Mayo con una aproximación al Madrid del siglo XIX en plena Guerra de la Independencia, a través de los ojos de los pintores que plasmaron la tragedia en sus lienzos: Daoíz y Velarde encabezando las tropas del Cuartel de Monteleón; Manuela Malasaña tal como la retrató Álvarez Dumont; o los célebres fusilamientos de la colina de Príncipe Pío, que inmortalizó Francisco de Goya.

Se incluye también, un parque de atracciones en movimiento, naves y grandes escenas de la saga StarWars y vistosos edificios LEGO, con líneas de ferrocarril en movimiento, escenas de acción con superhéroes y decenas de construcciones exclusivas realizadas ex profeso para este encuentro. 

Además de algunos edificios singulares de toda España, en la exposición se podrá contemplar uno de los modelos más grandes y espectaculares, la antigua Estación del Norte, hoy denominada Estación de Príncipe Pío, hecha a escala de minifigura LEGO. El edificio está construido con más de 18.000 piezas, y su fachada tiene unas dimensiones de 2,5m de largo. Su construccón y diseño ocupó 9 meses y un montaje final de más de 12 horas en el que participaron 20 personas.

Talleres didácticos y actividades

LEBricks contará con talleres para todas las edades, un rincón dedicado a los más pequeños donde, los niños podrán construir su propios modelos, pintar y colorear escenas y mini figuras de Lego; y otro taller de construcción de Lego City, donde se pueden construir partes de la ciudad (estación de policía, vehículos, zonas de obras, etc.). Todas las construcciones se añadirán a la gran exposición, creando así una gran ciudad. Además, se podrá conocer en exclusiva los nuevos sets LEGO City (City Puerto Espacial) que estarán disponibles en las tiendas en junio.

Lugar: Museo del Ferrocarril de Madrid
Fechas: 16 y 17 de mayo
Horario: Sábado de 10 a 20 horas (con entrada gratuita para los menores de 12 años) y domingo de 10 a 15 horas.

NOTICIAS - El Gobierno se niega a rescatar el AVE a Francia tras la tercera demanda de ACS

Las algodonadas relaciones entre Florentino Pérez y el Gobierno de Mariano Rajoy se han cuarteado después de que el año pasado el Ministerio de Industria rescatase a la constructora con 1.500 millones por el fracaso gaseoducto del Castor. Tras las críticas recibidas, Fomento se ha negado ahora a aportar capital para salvar de la suspensión de pagos a TP Ferro, la concesionaria propiedad de ACS, que ha puesto una tercera demanda al Reino de España en los tribunales internacionales de arbitraje.

Se trata de un nuevo pulso que el presidente de la mayor constructora del país le plantea a Ana Pastor, a quien le ha reclamado en diversas ocasiones que le compense por las pérdidas registradas en la compañía encargada de unir España con Francia a través de trenes de alta velocidad. En esta nueva demanda, TP Ferro, participada al 50% por ACS e Eiffage, reclama a los dos países 34 millones de euros adicionales a los más de 450 que ya les solicitó en un tribunal de Suiza en las dos reclamaciones anteriores.

La primera exigencia consistió en una indemnización de 93 millones de euros, que crecía en 3,6 millones cada mes, para reequilibrar la situación patrimonial de la línea de AVE entre Lleida y Perpignan, una vía férrea que registraba pérdidas diarias dado el escaso número de trenes en circulación y la bajísima ocupación, tanto de viajeros que iban camino de París como de mercancías. El tribunal helvético con sede en Ginebra todavía no se ha pronunciado sobre esta petición, pero sí lo ha hecho sobre otra denuncia de ACS y su socio galo en la que reclamaban al Gobierno un cheque de 350 millones por sobrecostes de una obra que ascendió a 1.200 millones de euros. Cuatro de los cinco jueces consideraron que la constructora de Florentino Pérez no tenía derecho a reclamar nada porque los problemas técnicos que se encontró al desarrollar el proyecto los tenía que haber calculado mejor.

Ahora, después de que el pasado 19 de marzo TP Ferro presentase el preconcurso de acreedores, tal y como adelantó El Confidencial, ACS e Eiffage han metido más presión al presentar una nueva reclamación mediante arbitraje internacional, medida de fuerza que llega al mismo tiempo que los acreedores están negociando con la concesionaria y los dos Gobiernos una solución antes del próximo mes de julio. De no alcanzarse, la compañía entraría en suspensión de pagos y el administrador podría declarar la liquidación.

En vía muerta

Para Florentino Pérez, la solución pasa por que el Estado aporte más dinero público y por que la banca –BBVA, CaixaBank y Bankia– le alargue el pago de los 428 millones de deuda que arrastra hasta 2034. Pero Fomento se niega en rotundo a hacerse cargo del agujero, después de que en 2009 el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ya hiciera frente a una compensación de 54,10 millones, más un préstamo participativo de 54,77 millones y la extensión de la concesión por tres años más (2057).

En las reuniones mantenidas en marzo, antes de la petición del preconcurso voluntario en un juzgado de Girona, ACS pidió al Gobierno 100 millones adicionales. Sin embargo, Ana Pastor no quiere ni oír hablar de un “rescate” de un negocio privado con dinero público, una decisión que tendría un importante coste electoral para el PP y que abriría una puerta a la guerra que Fomento tiene con las constructoras por las autopistas de peaje que están en quiebra técnica.

Lo cierto es que apenas quedan dos meses para alcanzar un acuerdo que a día de hoy se presume imposible. Ni el Gobierno está por la labor de aflojar su postura ni ACS e Eiffage pretenden poner un euro más, ya que consideran que sus obligaciones financieras acabaron el pasado 28 de febrero. Mientras tanto, los fondos oportunistas que compraron la deuda de entidades como Santander huelen la sangre tras intentar en balde encontrar una solución que a día de hoy está en vía muerta. La cara de circunspecto que Florentino Pérez tenía en la última reunión oficial con Rajoy con motivo del encuentro del presidente del Gobierno con los mandatarios del Ibex 35 habla había bien a las claras de la frialdad de las relaciones.

Fuente: El Confidencial

NOTICIAS - El descarrilamiento de un tren en Filadelfia causa 5 muertos y 59 heridos

Al menos cinco personas murieron y otras 59 resultaron heridas, de las que seis se encuentran en estado crítico, al descarrilar este martes en Filadelfia un tren de pasajeros que hacía la ruta entre Washington y Nueva York, según informó el alcalde de la ciudad, Michael Nutter.

En una rueda de prensa, el alcalde indicó que por el momento se desconocen las causas del descarrilamiento, explicó que algunos vagones se encuentran "completamente volcados" y alertó de que los agentes de emergencias siguen buscando más posibles víctimas en el tren, por lo que recalcó que todas las cifras son "preliminares".

El accidente ocurrió hacia las 21.20 hora local (01.20 GMT del miércoles), y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha abierto una investigación. El tren regional de Amtrak número 188 que hacía la ruta del noreste llevaba 238 pasajeros y cinco miembros de tripulación cuando entre ocho y diez de sus vagones descarrilaron en la sección de Port Richmond de Filadelfia, indicaron las autoridades.

Se descarta un ataque terrorista

El accidente, que la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) ya ha descartado que se trate de un acto terrorista, requirió la movilización de 120 agentes de bomberos y 200 policías al lugar de los hechos. Por su parte, el operador ferroviario Amtrak canceló toda circulación de trenes entre Filadelfia y Nueva York.

"Circulábamos con tranquilidad y de repente nos encontramos golpeándonos contra la pared", declaró a la cadena NBC Don Kelleher, uno de los pasajeros. Algunos de los pasajeros se subieron a los vagones volcados y abandonaron el tren por su propio pie, mientras que los bomberos tuvieron que sacar al resto de pasajeros. El gobernador de Pensilvania (estado en el que se encuentra Filadelfia), Tom Wolf, aseguró que está en contacto con las autoridades locales y "monitorizando" la situación de cerca.

El de este martes en Filadelfia es el segundo accidente ferroviario más grave sucedido en Estados Unidos en lo que va de año, sólo por detrás del que tuvo lugar en Valhalla, al norte de Nueva York, el 3 de febrero, en el que siete personas fallecieron y doce resultaron heridas.

Fuente: El Confidencial