NOTICIAS - "Trenes. Arte y literatura"

La revista malagueña "Litoral" publica en su número 262 el monográfico "Trenes. Arte y literatura". En ella combina pequeños ensayos con decenas de otros textos, esencialmente poemas. También incluye más de 200 reproducciones de pinturas, fotografías o carteles.

La primera noticia de un sistema de transporte sobre raíles fue una línea de tres kilómetros que se utilizaba para mover botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto en el siglo vi a. C. Hasta 1811 no se diseñó una locomotora funcional que facilitó la apertura en 1830 de la primera línea interurbana entre Liverpool y Manchester. De ahí a los monorraíles terrestres o suspendidos que otorgan carta de naturaleza a la greguería en la que Gómez de la Serna equiparaba el ferrocarril con la oruga. Y es que la literatura siempre mostró fascinación por el mundo ferroviario.

La metáfora del tren y sus estaciones como transcurso de la existencia sigue presente en la mente de autores y lectores. Lo decía Apollinaire: «Un tren / Que pasa / La vida / Fluye». Tras los monográficos dedicados a barcos (Líneas marítimas, nº 254) y aviones (El arte de volar, nº 256), Litoral se ocupa del medio de transporte romántico por antonomasia, el que más pasiones literarias levanta. El número se ordena al modo de un viaje al ritmo de poemas y microrrelatos que cuentan historias sobre el humo, el vapor y los silbatos de las locomotoras; sobre guardavías y revisores; estaciones y andenes, billetes y equipajes; sobre pasajeros que leen, duermen y se enamoran en el trayecto; sobre trenes que circulan entre niebla, lluvia y nieve, trenes fantásticos y trenes fantasma; sobre el tranvía y el metro.

Los trenes de juguete nos devolverán a la infancia perdida y viajaremos a bordo del mítico Orient-Express guiado por la mano maestra de Mauricio Wiesenthal. Pocas situaciones tan nostálgicas como las despedidas a pie de vagón, y tan gozosas como el recibimiento tras una larga ausencia. En torno a estas emociones escriben Pilar Adón, Guillermo Busutil, Cristian Crusat, Margarita Leoz, José María Merino, Sara Mesa, Gemma Pellicer y Miguel Á. Zapata. Otros pasajeros ilustres en este viaje literario son Enrique Vila-Matas y Juan José Millás.

El arte también se enamoró del ferrocarril. Desde Lluvia, vapor y velocidad (El gran ferrocarril del Oeste), pintado por Turner en 1844, hasta la vanguardia actual el tren sigue dando mucho juego visual. Juan Manuel Bonet recorre las estaciones de este trayecto artístico, y Ana Merino y Francisco Griñán escriben sobre el rastro del ferrocarril en el cómic y el cine, respectivamente.

Afirmaba Kafka que el paso del tren causaba pasmo entre los espectadores. No ha cambiado mucho nuestro estado de ánimo ante esta situación, así que no dejen pasar la oportunidad de subir al tren de Litoral.

La revista se puede comprar en la página web de la revista www.edicioneslitoral.com y su precio es de 30€,

Fuente: Página web de la revista Litoral, periódico Heraldo de Aragón

NOTICIAS - El Senado francés aprueba la construcción de la línea de alta velocidad Lyon-Turín

El Senado francés ha aprobado el acuerdo con Italia para la construcción de la línea de alta velocidad entre Lyon y Turín que incluye un túnel de 57 kilómetros bajo los Alpes. De este modo, se da por finalizado el proceso de ratificación parlamentaria del pacto bilateral entre Francia e Italia, de febrero de 2015.

La nueva infraestructura no sólo supondrá una gran ventaja para ambos países, que verán intensificados sus intercambios, sino que, será un gran paso adelante en la consolidación del corredor transeuropeo mediterráneo entre la Península Ibérica y Eslovenia y Hungría.

La nueva línea cuya entrada en servicio está prevista para 2029, reforzará el atractivo turístico, empresarial e industrial de los territorios que cruce, y contribuirá al desarrollo sostenible ya que su puesta en marcha supondrá el desplazamiento de una parte del tráfico rodado al ferrocarril.

Los estudios de proyecto que se han llevado a cabo señalan que, tras la entrada en servicio de la línea y a partir de 2035, más del cuarenta por ciento del tráfico de transporte de mercancías podrá llevarse a cabo utilizando esta nueva ruta, frente al escaso nueve por ciento que se alcanzó en 2015, lo que supondría del orden de 700.000 camiones menos circulando por las carreteras para transportar mercancías.

El proyecto, que no ha estado exento de polémica a ambos lados de la frontera, cuenta con financiación europea que, para la primera fase hasta 2019, supera los ochocientos millones de euros. Según fuentes de la Secretaría de Asuntos Europeos francesa, sólo la realización del túnel bajo los Alpes, superará los ocho mil millones de euros.

Fuente: Revista Vía Libre

FOTOGRAFÍA - Serie 448

Automotor eléctrico 448-011-7 llegando a la estación de Alagón (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 18 de abril de 2015

NOTICIAS - Rivarés dice que se reclamará el dinero que se pagó de más a la sociedad del tranvía

El consejero municipal de Economía y Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza, Fernando Rivarés, ha anunciado que reclamarán a la Sociedad de Economía Mixta (SEM) Los Tranvías de Zaragoza los alrededor de 600.000 euros que el consistorio pagó de más por las obras de la línea 1 de este medio de transporte de alta capacidad.

Rivarés ha explicado que el informe del Tribunal de Cuentas, que ha llegado este lunes al Ayuntamiento, "lo estamos estudiando", para apuntar que "se trabaja en la reclamación de todas las cantidades que como ayuntamiento no se deberían haber pagado a la SEM" y ha abundado en que "se reclamará de forma correcta y legal para recuperar esa cuantía, de la que no se sabe el total, hay aproximaciones".

Al respecto, ha apuntado que el Tribunal de Cuentas dice que se tienen que reclamar unos 200.000 euros por una "errónea aplicación del índice de revisiones de precio" y por una bonificación mal aplicada otros 416.000 euros".

En rueda de prensa también ha indicado que en una primera observación "deja claro lo que el Gobierno de ZEC defiende y ha defendido: que la supuesta deuda del tranvía (unos 256 millones de euros) no afecta más que a efectos contables en la deuda del Reino de España y también lo dice el Ministerio de Hacienda".

Ha criticado que "esa deuda que se nos ha querido colocar de gorra no es de Zaragoza y no se puede pagar porque ya está pagada y no afecta a la ciudad, es un asiento contable y atañe al Gobierno central".

Fuente: Periódico Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Dos ocupantes de un turismo mueren arrollados por un tren en Palencia

Dos jóvenes de unos veinte años que viajaban en un turismo han fallecido este martes al ser arrollados en un paso a nivel ubicado en Monzón de Campos (Palencia) por un tren Alvia que cubre la ruta Madrid-Santander, según ha informado el servicio de Emergencias 112.

El suceso se ha producido poco antes de las 21:00 cuando al parecer el turismo se ha saltado las indicaciones del paso a nivel y ha sido arrollado por el tren, según las primeras hipótesis que maneja la Guardia Civil.

Fuentes de Adif han informado de que este paso a nivel está perfectamente señalizado y funcionando correctamente.

Los jóvenes fallecidos son de Villamuriel y Venta de Baños, mientras que ninguno de los 90 viajeros del tren han resultado heridos.

Fuentes de Adif han explicado que los pasajeros afectados realizarán el trayecto a Santander en autobús, mientras que otro tren (el que realiza el trayecto inverso de Santander a Madrid) también está parado en Osorno, a unos 50 kilómetros donde ha ocurrido el accidente.

La sala del 112 ha dado aviso a Guardia Civil de Tráfico y a los bomberos de Palencia y de la Diputación, así como a Emergencias Sanitarias, Sacyl, que ha enviado una UVI móvil. Además, se ha activado el Centro Coordinador de Emergencias (CCE).

Fuente: Periódico Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Renfe ya incluye a Teruel en su campaña "I love febrero"

Teruel, Ciudad del Amor, ya aparece en la campaña promocional de Renfe I love febrero, que invita a visitar diferentes ciudades de España en tren durante este mes. La campaña se lanzó la semana pasada en su página web pero en ella no aparecía la capital turolense.

Este “olvido” despertó la pasada semana diferentes críticas , como las de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril. Desde el Departamento de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón se dirigieron a Renfe, con la que tienen un convenio, para que se incluyeran a Teruel dentro de los destinos turísticos y románticos del mes de febrero y ahora ya aparece así en su página web.

En el apartado de Teruel, hay una especial referencia a la historia de amor de los Amantes, existen descuentos para grupos, y se hace promoción de la ciudad y de las fiestas.

Este asunto salió ayer durante el pleno del Ayuntamiento de Teruel. El concejal de CHA, Paco Martín, en un ruego a la alcaldesa para que se dirigiera a Renfe, explicó que Vertebración del Territorio iba a contactar con Renfe para conocer los motivos por los que Teruel había quedado excluida de programa I love febrero como destino romántico, y recordó que no era solo una cuestión publicitaria sino también de reducción de tarifas.

La alcaldesa, Emma Buj, explicó por su parte que la información que tenía era que esta campaña es para trenes de largo recorrido, en la que se hablaba de destinos románicos, pero incluía grandes ciudades, que podrían ser románticas o no. “Renfe lo hace para promocionar sus trenes de larga distancia, La respuesta que dieron es que Teruel no entra en esas líneas y que los descuentos no se aplican en líneas ya subvencionadas, como en este caso por el Gobierno de Aragón. Lo que me gustaría es que la ciudad tuviera trenes en mejores condiciones”, respondió la alcaldesa.

En cualquier caso, Teruel aparece ya en I love febrero, y en la información específica sobre este destino aparece ya el cartel anunciador de la edición vigésimo primera de Las Bodas de Isabel de Segura, que se celebra en la ciudad del 16 al 19 de febrero, e información de algunos actos destacados y lugares de interés para visitar como la Escalinata neomudéjar.

Fuente: Periódico Diario de Teruel

NOTICIAS - Octava jornada de comunicación “El ferrocarril en Irún”

El próximo día 2 de marzo se celebra la octava jornada de comunicación “El ferrocarril en Irún”, Guipúzcoa. El encuentro tendrá lugar en la Sala de Conferencias de la Feria de la Costa Vasca, Ficoba, de la ciudad.

Por octavo año consecutivo, se celebra en la localidad guipuzcoana de Irún la jornada de comunicación, bajo el título “El ferrocarril en Irún”, que contará con las siguientes ponencias:

- “Irún y el ferrocarril” a cargo de alcalde de la ciudad, J.A. Santano

- “Metro de Donostialdea, Red de Transportes de Guipúzcoa, Intermodalidad” a cargo de la diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio de Guipúzcoa, Marisol Garmendia

- “Evolución del ferrocarril hacia la alta velocidad y la importancia de contar con un ferrocarril moderno” a cargo de Alberto García, director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

- “Transporte urbano de Vitoria-Gasteiz, tranvía, BRT, Arabatran, desarrollo del Plan de Movilidad” a cargo de Álvaro Iturritxa, Ayuntamiento de Vitoria.

- "Corredor Atlántico y su ventanilla única, funcionamiento, características y particularidades” a cargo de Jacques Coutou de la SNCF

- “Nuevo enclavamiento electrónico de la estación de Irún” a cargo de Ignacio Molina, gerente de Ventas Thales España.

- “Catálogo de vehículos y presencia en España” a cargo de esponsable Marketing y Comunicación y de Dirección Comercial de Área por Stadler Rail Valencia.

El acceso a la jornada es libre y para confirmar asistencia y obtener más información se puede escribir un e-mail a: jornadaffccirun@hotmail.com

Fuente: Facebook de la revista Vía Libre

INSTAGRAM - talgogroup

Perfil oficial de Talgo, empresa ferroviaria española creada en 1942 y conocida principalmente por ser la creadora de los trenes Talgo.

www.instagram.com/talgogroup

NOTICIAS - Negociación o vía muerta

Hasta hace apenas 20 días, la vía verde del carbón y la plata contaba con 21 km, a excepción de un tramo de apenas 70 metros, desde su nacimiento en Puertollano y atravesaba, siguiendo la vía férrea hasta Peñarroya, los paisajes mineros del valle del ojailén, la sierra de Puertollano y las dehesas del Valle de Alcudia, con la posibilidad de llegar hasta la estación de Brazatortas y conectar desde allí con los muchos caminos públicos que se adentran en Andalucía y completar más de 200 km ininterrumpidos de vía verde.

Sin embargo, este proyecto ha sufrido un revés importante recientemente, con una sentencia judicial que ha obligado al ayuntamiento a reponer el vallado e inscribir en el registro de la propiedad un tramo inicialmente incluido en esta vía de nada menos que 1300 metros de longitud por 4 de anchura. Además, apenas existen trazados alternativos para llevar la vía verde al margen de ese trecho. Así lo declaraba en la Cadena SER Carlos García, concejal de medioambiente en Puertollano.

En la sentencia judicial, la valoración económica de este tramo de suelo rústico se cifra en aproximadamente 5 mil euros.En todo caso, las negociaciones con la Finca San Muñoz continúan abiertas y el concejal se muestra optimista de cara a una posible reapertura de esta vía verde.

Si estas negociaciones fructifican y la vía verde se completa hasta la estación de Brazatortas, se abrirían grandes posibilidades de explotación económica, siempre en clave de turismo activo y sostenible, de este corredor, como demuestran otros corredores muy similares en Andalucía. Lo explica Juan José Zamora, del Club Cicloturista Caminos y Cañadas.

Fuente: Página web de la Cadena Ser

NOTICIAS - FGC operará el tren lanzadera al aeropuerto de El Prat

El Govern ha respondido al anuncio de este viernes del Gobierno sobre el retraso en la llegada del tren lanzadera al aeropuerto de El Prat, que se sitúa ya en el 2018, y ha anunciado que una vez acabadas las obras será FGC quien gestione el servicio ferroviario. Lo ha dicho el 'conseller' de Territori, Josep Rull en una atención a los medios: "Nosotros somos los titulares de la competencia, nosotros podemos decidir qué operador queremos".

Sobre el hecho de que la noticia del retraso del tren lanzadera El Prat la diera a conocer el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en una visita a las obras acompañado de la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, Rull ha indicado: "Si tienen que venir para anunciar más retrasos, que no vengan". "En todo caso que lo expliquen desde Madrid", ha añadido el 'conseller', que ha recordado que en una anterior visita del ministro a Catalunya ya anunció otro retraso, en este caso, en los trabajos en el corredor Vandellós-Tarragona. El nuevo tren lanzadera será la segunda línea de ancho ibérico operada por FGC, después de la Lleida-Pirineus.

El presidente de FGC, Enric Ticó, ha agradecido al 'conseller' en un apunte en Twitter "la confianza" en el servicio de la operadora.

A finales del 2018

El viernes, más de ocho años después del primer anuncio, el Gobierno reiteró que el tren finalmente llegará a la terminal 1del aeropuerto de El Prat con un nuevo ramal que enlazará la estación de Sants con la T1 en apenas 19 minutos, pasando antes por la T2. La obra, de doble vía, sustituirá en un futuro al actual ramal de vía única que enlaza la estación de El Prat solo con la T2 y beneficiará, según sus promotores, a entre siete y nueve millones de pasajeros al año.

El nuevo trayecto que permitirá a los trenes de Rodalies acabar en la T1 requerirá la construcción de un nuevo tramo de 4,5 kilómetros entre la salida del túnel de la estación de El Prat y la terminal 1, que atravesará por debajo la pista principal del aeropuerto. El túnel tendrá una longitud de 3,3 kilómetros, de los que 2.830 metros se excavarán con tuneladora.

La previsión es que la tuneladora esté instalada a principios de abril y que empiece a perforar en septiembre. Los trabajos, si no se tuerce de nuevo el calendario finalizarían al acabar el 2018, año en el que el tren ya debería estar en funcionamiento, según el penúltimo guión.

Fuente: Periódico elPeriódico

NOTICIAS - Quitan el descuento del Tren de Sóller a los baleares tras la denuncia de un turista alemán

El tren turístico de Sóller, que lleva más de un siglo en funcionamiento, dejará de ofrecer a partir de abril el habitual descuento para los residentes de Baleares por la denuncia interpuesta por un ciudadano alemán ante la Unión Europea.

La Comisión Europea ha emplazado al Govern balear a eliminar este tipo de beneficios al entender que se está incurriendo en una discriminación por razón de nacionalidad.

En declaraciones a IB3 Radio, el director general de Movilidad del Govern balear, Jaume Mateu, ha informado de esta denuncia la Unión Europea (UE), que considera que los descuentos a los residentes suponen un trato desigual a los ciudadanos de otras nacionalidades.

El billete sencillo Palma-Sóller tiene un precio de 16 euros y en el caso de los residentes es de 7 euros. El ferrocarril completa desde 1912 el trayecto entre Palma y Sóller de 27,3 kilómetros y ofrece a los viajeros los paisajes de la Sierra de la Tramuntana.

Tras estudiar el caso, los responsables comunitarios avisaron al ejecutivo balear que iniciarían un procedimiento sancionador si no se modificaban los precios.

El director general ha añadido que ahora se está trabajando con la empresa del tren de Sóller en un cambio tarifario que permita premiar, a través de abonos o un sistema similar, a los usuarios que puedan utilizar el servicio más de una vez.

Fuente: Periódico digital 20 minutos

FOTOGRAFÍA - Locomotora Mataró

Reproducción de la locomotora de vapor "Mataró" en la exposición "Tecnorrevolución. La era de las tecnologías convergentes" de CaixaForum Zaragoza.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 5 de febrero de 2017

NOTICIAS - OHL logra dos nuevos contratos de obras en el AVE a La Meca por 75 millones

OHL se ha adjudicado dos nuevas contratos de obras del AVE a La Meca, adicionales a las que la compañía ya ejecuta en la línea, por un importe conjunto de 75 millones de euros. Los contratos se han adjudicado en la reunión de este viernes del consejo de administración del consorcio de empresas públicas y privadas que acomete el proyecto del denominado AVE del Desierto, del que OHL forma parte.

En concreto, la compañía que preside Juan Villar-Mir se ha hecho con la construcción del centro de control del AVE, por 35 millones, y del taller de trenes de la Meca por otros 40 millones. El primero de los proyectos se ha logrado en alianza con Copasa e Imathia, firmas también integrantes del consorcio.

La reunión del consejo de los constructores del AVE árabe acordó asimismo remodelar este máximo órgano de gestión para adaptarlo a los cambios registrados en las cúpulas de dos de las empresas públicas integrantes, Renfe y Adif. En concreto, el consejo, el primero para el nuevo presidente del consorcio, Jorge Segrelles, acordó nombrar dos nuevos consejeros, uno por cada una de las dos empresas ferroviarias públicas.

Fuente: Periódico Diario de Sevilla

NOTICIAS - “Renfe, 75 años de historia (1941-2016)”

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha publicado "Renfe, 75 años de historia (1941-2016)" dentro de la Coleccion de Monografías del Ferrocarril. Su autor es el historiador Miguel Muñoz Rubio.

Esta publicación se une a la conmemoración del 75 aniversario de la creación de Renfe y es el resultado de una larga trayectoria investigadora de su autor, Miguel Muñoz Rubio. En ella se analiza la evolución de la empresa pública desde una perspectiva histórica en la que se diferencian las principales etapas de la compañía. Una primera versión de esta investigación fue publicada durante el primer semestre de 2016 en una serie de artículos en la revista Vía Libre.

El texto aborda los principales hitos de la historia de Renfe, atendiendo a la evolución de su organización , así como aspectos relacionados con la red, el material móvil, la producción y los resultados económicos de la empresa.

Descarga en formato pdf

www.tecnica-vialibre.es/documentos/Libros/Renfe75Anios.pdf


Colección Monografías del Ferrocarril

Esta colección, editada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, tiene el objetivo de difundir trabajos de investigación sobre el transporte en general y el ferrocarril en particular que suponen aportaciones de interés para los profesionales del sector, la comunidad investigadora, la universidad y la empresa.

Las publicaciones se clasifican en tres categorías:

- Economía y Regulación

- Ingeniería y Arquitectura

- Humanidades

NOTICIAS - Adif mejora la red de Cercanías de Madrid entre Atocha y Santa Catalina

Adif está realizando obras de mantenimiento y mejora de la infraestructura ferroviaria entre la estación de Atocha y la instalación logística de Santa Catalina, utilizada tanto por trenes de cercanías como de media y larga distancia, con el objetivo de incrementar la fiabilidad de las instalaciones.

Los trabajos, cuya duración prevista es de un mes y se desarrollarán en periodo nocturno para minimizar las afecciones a los servicios de Cercanías, incluyen, entre otras actuaciones, la mejora de las sujeciones entre el carril y las traviesas, así como la sustitución de cupones y su soldadura. (Los cupones son secciones de carril obtenidos del corte de una barra elemental, ya sea nueva o regenerada, o por la soldadura de estas secciones).

Las obras se enmarcan en el plan de tratamiento de vía e infraestructura de la zona centro para el año 2017. Estas actuaciones se realizarán con la ayuda de maquinaria pesada entre los puntos kilométricos 00/600 y 02/400.

Adif lamenta las molestias que estas actuaciones de mantenimiento y mejora de la infraestructura puedan ocasionar a los vecinos y agradece su comprensión.

Fuente: Página web de Adif

NOTICIAS - Buscan fondos europeos para el entorno de la estación de Delicias

El Ayuntamiento y el Consorcio de Transporte del Área Metropolitana han presentado el proyecto Linking Zaragoza ante la Comisión Europea para recabar ayudas orientadas a mejorar la conexión de la estación Delicias con el centro de la ciudad. El proyecto, con un presupuesto de 1,4 millones, busca incrementar la conectividad de la estación intermodal con el entorno urbano y mejorar la accesibilidad de la propia estación y su entorno para facilitar la movilidad de pasajeros.

En Linking Zaragozase incluyen también otras pretensiones como la actualización del Plan de Movilidad Sostenible, el anteproyecto y proyecto de la línea 2 del tranvía o la mejora de la conexión entre el intercambiador del Portillo con la estación intermodal. Junto a ello, se busca analizar las mejoras en la accesibilidad mediante bicicleta y fortalecer el uso del vehículo eléctrico. El proyecto ha sido remitido al Ministerio de Fomento, tras lo que se presentará al INEA (Innovations and Network Executive Agency) este mismo mes.

Fuente: Periódico Heraldo de Aragón

NOTICIAS - Metro incrementó en un 2,65 por ciento el número de viajeros en 2016

Metro de Madrid registró durante 2016 un total de 584.845.945 viajeros, lo que representa un incremento del 2,65 por ciento con respecto a usuarios que obtuvo en 2015. Estos datos confirman la tendencia alcista en el uso del Metro en la región, impulsado principalmente por la implantación por parte de la Comunidad de Madrid del abono joven con tarifa plana de 20 euros, en octubre de 2015. A lo largo del pasado año Metro transportó 15,1 millones más de viajeros que en 2015, según ha informado la presidenta regional, Cristina Cifuentes, en la rueda de prensa del Consejo de Gobierno.

Este medio de transporte está casi íntegramente financiado por la Comunidad de Madrid. Así, en 2015 Metro de Madrid recibió por parte de las administraciones públicas 273,22 millones de euros. De esta cantidad, el Gobierno regional aportó 207,86 millones de euros y el Estado 65,36 millones de euros.

La apuesta por el transporte público ha ido en aumento. En el año 2016 la financiación ha incrementado hasta los 365,44 millones de euros, aportando la Comunidad de Madrid el 82,33 por ciento del total con 300,85 millones de euros, y el Estado el 17,67 por ciento restante, con 64,59 millones de euros.

El efecto del nuevo abono joven se pone de manifiesto en el hecho de que, durante 2016, el número de viajes con este título se incrementó en 54 millones con respecto a 2015. El Abono Transporte (TTP) continúa su progresión al alza siendo el título de transporte más usado en la región, ya que representa el 72,34 por ciento del total de viajes registrados en el suburbano, frente al 68,9 por ciento del año anterior. Por su parte, el título sencillo y de 10 viajes experimenta un retroceso situándose en 2016 en el 27,66 por ciento, frente al 31,05 por ciento de 2015.

El uso de Metro se ha intensificado durante los días festivos, lo que confirma que cada vez más los madrileños utilizan el suburbano para sus desplazamientos de ocio. Durante 2016 aumentó el uso de Metro un 4,79 por ciento durante estos días, mientras que los laborables y sábados lo han hecho en un 3,23 y un 3,43 por ciento respectivamente.

La línea 6, la más utilizada

Por líneas, la 6 vuelve a encabezar el ranking de las más utilizadas. Este año, además, supera la barrera de los cien millones de viajes, en concreto, 100.563.293, lo que representa un incremento del 6,22 por ciento con respecto al año anterior.
En segundo lugar, se sitúa la línea 10, con más de 66 millones de usuarios y un aumento del 7 por ciento con respecto a 2015. La línea 1 que, tradicionalmente, es la segunda más utilizada, se queda en tercer lugar con 65 millones de usuarios debido al corte de servicio por obras de mejora que afectó a 23 de sus 33 estaciones durante 133 días.

La cuarta en el ranking es la línea 5, con 64,7 millones de usuarios, seguida de la línea 3, con 60,4 millones, lo que representan aumentos del 4,54 por ciento y 7,84 por ciento, respectivamente. La línea que ha experimentado un mayor crecimiento porcentual de usuarios es la línea 2, con un 12,07 por ciento más, rozando de esta manera los 40 millones de usuarios.

En cuanto a las estaciones con mayor demanda, Sol vuelve a ser la líder. Este año ha registrado un total de 20.676.378 usuarios, un 2,43 por ciento más que de enero a diciembre de 2015. Le sigue, como es tradicional, la estación de Moncloa, cuyo aumento de viajeros llega al 4,85 por ciento hasta alcanzar los 18.320.408 usuarios. Nuevos Ministerios completa el pódium de las tres estaciones más utilizadas con 15.883.382 usuarios, lo que supone un incremento del 6,07 por ciento.

El resto de estaciones más utilizadas son, por este orden: Príncipe Pío, con 15 millones de usuarios, Plaza de Castilla, con 11,9 millones, Avenida de América, con 11,8, Argüelles, con 7,8, Plaza de España, con 7,5, Méndez Álvaro, con 7, y por último Cuatro Caminos, con más de 7 millones de usuarios, situándose por primera vez en este ranking tras experimentar un espectacular crecimiento de más del 15 por ciento con respecto a 2015 debido, principalmente, al hecho de convertirse durante el corte de línea 1 en cabecera de la línea.

Noviembre y Black Friday

El mes en el que más madrileños y turistas optaron por Metro para realizar sus desplazamientos fue el de noviembre, cuando se registraron un total de 53.662.897 viajes, un 2,28 por ciento más que en noviembre del año anterior.

Fue precisamente el día 25 de este mes, con 2.400.163 viajeros, el momento de mayor tránsito de usuarios en la red de Metro, coincidiendo con la celebración del Black Friday. 2016 ha sido el segundo año consecutivo en que se ha producido esta circunstancia ya que, anteriormente, el día con más viajeros se situaba siempre en la primera quincena de diciembre, coincidiendo con el inicio de la campaña navideña.

Abril, con 53.269.233 viajeros y un incremento del 9,14 por ciento, se sitúa como el segundo mes en el que mayor flujo de usuarios absorbió la red de Metro. Octubre fue el tercer mes, con 53.046.906 viajeros, seguido de diciembre, con52.896.992 y mayo, con 51.844.504 viajes.

Las frecuencias también mejoran

El incremento en los resultados de viajeros durante 2016 viene acompañado de una mejora en las frecuencias de los trenes. Metro ha superado en un 15 por ciento las frecuencias de paso de trenes anteriores a la crisis (año 2011), alcanzando una oferta de servicio ligeramente superior a los niveles existentes antes de este periodo.

Así, en las tablas actuales, Metro mantiene una oferta de 321 trenes en hora punta, frente a los 317 con los que contaba en 2011. El aumento de las frecuencias se produce tras la contratación y entrada en servicio de 360 nuevos conductores, anunciada por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, en octubre de 2015.

Fuente: Página web del Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA - Ferrobús en Sabiñánigo

Ferrobús llegando a la estación de Sabiñánigo (Huesca). Fecha desconocida anterior a 1975.

Fotografía: Libro "El ferrocarril de Canfranc y los Transpireanicos" de Santiago Parra de Más.

NOTICIAS - El AVE llegará a Galicia en el tercer trimestre de 2019

El AVE llegará a Galicia a partir del tercer trimestre de 2019, un retraso de unos ocho o nueve meses respecto a lo previsto como consecuencia del año de bloqueo por haber un Gobierno central en funciones.

Así lo han anunciado el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, y el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, durante la reunión de más de una hora que ambos han celebrado en Madrid, la segunda en prácticamente dos meses.

Una reunión en la que el titular de Fomento se ha comprometido a visitar las obras del AVE a Galicia al menos una vez cada tres meses, con la finalidad, ha indicado el ministro, de conocer presencialmente la evolución de las obras e informar de las eventualidades que se puedan producir.

El asunto central que han abordado ha sido la situación de las obras de alta velocidad, con cinco tramos bloqueados como consecuencia de la congelación de las negociaciones con las empresas adjudicatarias, lo que a su vez ha provocado una congelación de la infraestructura.

Tal y como han subrayado ambos dirigentes, el trazado de alta velocidad desde Madrid es una prioridad para el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy.

Había que saber qué retraso iba a acarrear esa congelación de las obras, que al final Feijóo ha situado en unos ocho o nueves meses en comparación con el plazo inicialmente establecido.

Asimismo, tanto De la Serna como el presidente han destacado que a partir de febrero empezarán a reunirse las comisiones de seguimiento para la construcción de las estaciones intermodales de las principales ciudades gallegas.

La idea, por tanto, es que coincidan la apertura de las estaciones y la llegada del tren de alta velocidad desde Madrid, para lo que se espera que los primeros vehículos de pruebas circulen en el tercer trimestre de 2019.

Tras considerar esta actuación "imprescindible" para "mejorar la competitividad de Galicia", De la Serna ha prometido que se trabajará en la finalización del AVE en la comunidad autónoma con la mayor celeridad posible, lo que ayudará a reducir "el impacto negativo" que ha ocasionado el bloqueo de un año en Madrid.

Urge acabar una serie de tramos que no son sencillos, pero las soluciones se avistan al menos: "A lo largo de febrero podremos confirmar definitivamente la resolución definitiva" de los tramos pendientes, ha dicho el titular de Fomento.

Entre ellos, el de Zamora-Pedralba, que permitirá estrechar los tiempos de circulación en 30 minutos; el que une esta última localidad con Taboadela y el que enlaza dicho municipio con Ourense.

Otro de los temas que ha ocupado parte del tiempo de la reunión ha sido la transferencia a la Xunta de la Autopista del Atlántico, para cuya gestión se formará una comisión antes del 15 de febrero y cuyos peajes asumirá el Gobierno central vía Presupuestos del Estado.

Fuente: Periódico Heraldo de Aragón

NOTICIAS - La competencia de cápsulas Hyperloop, el transporte futurista de Elon Musk, ya tiene a sus primeros tres ganadores

Han pasado poco más de tres años desde que Elon Musk nos presentara su ambicioso proyecto Hyperloop. Éste busca crear un medio de transporte de alta velocidad por medio de cápsulas o pods que viajan dentro de un tubo de acero, las cuales serían capaces de alcanzar velocidades de hasta 1223 km/h, con lo que podríamos viajar de Amsterdam a Paris en sólo 30 minutos.

Desde entonces hemos visto una gran cantidad de avances, pruebas, e incluso proyectos alternos basados en esta infraestructura. En febrero de 2016 se llevó a cabo el Hyperloop Design Weekend (HDW), un concurso centrado en el diseño de los pods y de donde resultaron ganadores los chicos del MIT. De 124 equipos fueron seleccionados 30, quienes tendrían que presentar un prototipo funcional de donde se elegirían los tres mejores para tener el privilegio de probarlo en el circuito de pruebas de SpaceX en Hawthorne, California. El pasado fin de semana se llevaron a cabo las primeras pruebas y estos son los ganadores.

En total se otorgaron seis premios, pero sólo tres pudieron probar su pod en el circuito de 1,61 kilómetros de longitud. Los premios quedaron de la siguiente manera:

- Universidad de Delft (Países Bajos): Máxima puntuación global; Premio en Diseño y Construcción
- Universidad Técnica de Munich (WARR Hyperloop): Premio al pod más veloz
- MIT: Premio de Seguridad y Confiabilidad
- Universidad de Maryland (UMD Loop): Premio en Rendimiento y Operaciones
- Universidad de Wisconsin-Madison (Team Badgerloop): Premio a la innovación
- RLoop (el único equipo no afiliado a una universidad): Premio a la innovación

A pesar de que existen varias compañías que están desarrollando infraestructura para Hyperloop, incluidos los vehículos, Elon Musk ha adoptado la estrategia de atraer ruido a su proyecto por medio de concursos apoyándose en las diversas universidades del mundo. Es aquí donde los estudiantes de ingeniería se han vuelto piezas esenciales para el crecimiento y desarrollo de este proyecto.

Delft Hyperloop

La Universidad de Delft en los Países Bajos fue la máxima ganadora al obtener el mayor puntaje en la competición. Delft Hyperloop, como se hace llamar el equipo, presentaron un pod de fibra de carbono con sistema de frenado y estabilización magnética, además de que el diseño fue el más destacado de todos como lo podemos ver la imagen que abre este post.

Delft Hyperloop ya se había llevado el premio a la innovación en el concurso de diseño que se llevó a cabo en febrero del año pasado.

WARR Hyperloop

El segundo puesto fue para la Universidad Técnica de Munich en Alemania, a quienes se les otorgó el premio al pod más veloz, que logró alcanzar 95 km/h, una velocidad aún muy por debajo de lo que se espera de este transporte, pero aquí hay que recodar que apenas estamos en pruebas bajo un circuito de una milla.

MIT Hyperloop

Los ganadores del concurso de diseño de 2016 regresan y vuelven a ser premiados, aunque en esta ocasión se quedan con el tercer puesto y mención en seguridad y confiabilidad. Hay que recordar que el equipo del MIT ganó por su diseño en 2016 pero su pod no permitía llevar personas, sólo era el chasis, así que para este concurso todas las miradas estaban puestas en su pod.

Preparados para la fase final

Los concursos de pods aún no terminan y ya se prepara la siguiente fase, que también será la última, la cual apunta a llevarse a cabo en verano próximo en una fecha aún por definir. En esta última etapa veríamos a estos seis ganadores enfrentarse en el nuevo circuito de ocho kilómetros que está por estrenarse Quay Valley, donde deberán mostrar todas las capacidades de sus cápsulas, es decir, desde seguridad, diseño interior y exterior, sistema de aceleración y estabilidad, hasta rendimiento y velocidad.

El ganador definitivo se llevará un premio en dinero en efectivo, además de un contrato para ayudar con el desarrollo y fabricación de los primeros pods de Hyperloop cuando se estrene en algún momento de 2020.

Fuente: Página web Xataka