NOTICIAS --- El choque de un tren de pasajeros con otro de mercancías en Alemania deja 47 heridos

Un total de 47 personas resultaron heridas, tres de ellas graves, en la colisión de un tren de pasajeros y un convoy de mercancías ocurrido este martes en la localidad de Meerbusch (oeste de Alemania), cerca de Düsseldorf.

Según el recuento final del cuerpo de bomberos de Meerbusch, de los 155 ocupantes del tren de pasajeros siniestrado, 47 personas resultaron heridas, tres de ellas de gravedad.

El suceso se produjo a las 19.30 hora local (18.30 GMT), cuando un convoy regional de la línea RE7 (que une las localidades de Neuss y Krefeld) operado por la empresa National Express colisionó contra un tren de mercancías de la compañía DB Cargo que se encontraba parado, informó la Deutsche Bahn (DB), el principal operador ferroviario alemán.

Un portavoz de National Express aseguró al diario Bild que el maquinista "percibió un obstáculo en la vía y accionó inmediatamente el freno de emergencia", para a continuación abandonar la cabina e instar a los pasajeros del primer vagón a que corriesen a la parte trasera del convoy.

Lukas Kehler, un joven de 19 años que viajaba en el tren accidentado, explicó en declaraciones a la televisión regional pública WDR, aún desde dentro del tren, que el fuerte impacto hizo que varias personas de su vagón cayesen al suelo, aunque señaló que no se vivieron escenas de pánico.

Cables colgando

Las operaciones de rescate de las personas atrapadas en el tren se vieron en un primer momento dificultadas por la rotura del tendido eléctrico, con cables colgando de forma peligrosa sobre el convoy, aunque los técnicos de DB desconectaron la tensión para las 21.15 hora local (20.15 GMT).

A partir de entonces los bomberos pudieron acceder en condiciones de seguridad al interior del tren y ayudar a los viajeros a abandonar el vehículo, que pese al fuerte impacto no descarriló.

El propio maquinista fue rescatado ileso, aunque en estado de shock por lo sucedido, destacó la Policía Federal alemana.

Al lugar de los hechos se desplazó un importante dispositivo de la policía del estado federado de Renania del Norte-Westfalia, así como numerosos equipos de bomberos de la zona y de los servicios de emergencia. El diario Bild informó del empleo de un helicóptero para la evacuación de las víctimas.

La canciller alemana, Angela Merkel, sigue con atención la evolución de los acontecimientos relacionados con el siniestro en Meerbusch, aseguró a través de la red social Twitter el portavoz del Ejecutivo alemán, Steffen Seibert.

"Esperamos que todos los heridos puedan ser atendidos con prontitud. Gracias por el dispositivo de los equipos de emergencia", escribió el portavoz.

Fuente: 20 minutos

FOTOGRAFÍA --- Serie 592

"Camello" 592-212-5 cerca de la estación de Zaragoza-Delicias.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 15 de julio de 2017

NOTICIAS --- ZeC reanuda el estudio de línea 2 del tranvía y lo vincula al Plan Movilidad

El Ayuntamiento de Zaragoza ha levantado la suspensión del estudio, anteproyecto y proyecto de línea de tranvía Este-Oeste con la intención de vincularlo con el proceso de revisión del Plan de Movilidad Sostenible.

En este momento, los servicios municipales ya disponen de los datos y la modelización procedente de las encuestas realizadas en el marco del Plan de Movilidad, y están en disposición de ser incorporados al estudio de la segunda línea de tranvía, por lo que el ayuntamiento ha decidido reactivarla, informan fuentes municipales en una nota de prensa.

Durante el tiempo en que el contrato de la línea de tranvía ha estado suspendido, la Unión Europea ha aprobado financiación para el proyecto Linking Zaragoza por valor de más de 700.000 euros, de los que 417.000 se destinarán a subvencionar la redacción del proyecto del tranvía.

El resto se destinarán a estudiar la intermodalidad de esta futura línea y de la Estación Delicias con el sistema de Cercanías a través de un posible tren-tram, el transporte público metropolitano, la bicicleta y el vehículo eléctrico, así como la accesibilidad a la estación.

También incluye 41.928 euros para financiar la elaboración del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible, actualmente en curso.

Linking Zaragoza es un proyecto presentado conjuntamente por el Ayuntamiento y el Consorcio de Transportes del área de Zaragoza, que supone un importante respaldo europeo para las políticas de movilidad sostenible de la ciudad y su entorno, y en especial para el proyecto de línea de alta capacidad este-oeste.

Una vez reanudado el estudio, los plazos establecidos por Linking Zaragoza señalan mayo de 2019 como fecha de entrega del proyecto de la línea 2 de tranvía.

Fuente: El Periódico de Aragón

NOTICIAS --- La Comunidad recibe un premio a la ‘Mejor Obra Pública 2017’ por la renovación de la Línea 1 de Metro

La Comunidad de Madrid ha recibido el segundo premio ‘Demarcación de Madrid a la Mejor Obra Pública 2017’, otorgado por la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en reconocimiento a la labor realizada por Metro de Madrid durante las obras de modernización y remodelación de línea 1 de Metro. La consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Rosalía Gonzalo, ha sido la encargada de recogerlo, en un acto celebrado en la Casa de América.

Las obras, que tuvieron lugar entre los meses de julio y noviembre de 2016, contaron con un presupuesto de 37,8 millones de euros y supusieron la consolidación y mejora de 13,5 kilómetros de túnel de la línea, así como la sustitución de la catenaria tranviaria, lo que afectó a 23 de sus 33 estaciones.

Tras agradecer el reconocimiento, la consejera ha resaltado “el importante reto técnico y logístico que supuso para Metro de Madrid y el gran esfuerzo realizado por más de 500 profesionales del suburbano y sus empresas colaboradoras, que trabajaron en diferentes turnos durante las 24 horas del día los 7 días de la semana, con el objetivo de cumplir con los plazos estipulados”. De hecho, ha recordado Gonzalo, estos plazos no solo se cumplieron sino que fue posible realizar dos aperturas parciales antes de lo previsto, reduciendo así las incidencias y molestias a los usuarios.

El dispositivo de organización de las obras fue todo un hito diseñado para asegurar la menor afección posible a los usuarios durante los trabajos, con el objetivo final de mejorar la calidad, seguridad y confort del servicio que Metro presta a los madrileños.

Mejoras en el túnel más antiguo del Metro de Madrid

Las obras de la línea 1 consistieron en la impermeabilización y consolidación del túnel más antiguo de toda la red de Metro de Madrid (inaugurado el 17 de octubre de 1919), que fue reforzado mediante inyecciones de cemento y proyecciones especiales de hormigón con mallas metálicas de apoyo.

Para poder realizar este trabajo se llevó a cabo previamente el desmontaje completo de todas las instalaciones del túnel y un minucioso proceso de limpieza de los revestimientos, que incluyeron el picado de la capa superficial de las paredes del túnel, retirando el recubrimiento deteriorado y degradado.

Por otra parte, se sustituyó por completo la catenaria tranviaria por una catenaria rígida, un sistema de transmisión de la electricidad a los trenes caracterizado por su mayor fiabilidad, disponibilidad y menor necesidad de mantenimiento. El nuevo sistema está preparado para funcionar tanto a 1.500 voltios como a los 600 actuales, lo que en un futuro permitirá aumentar la capacidad de trenes en la línea y reducir pérdidas de energía.

A su vez, se implantó el sistema de radio digital TETRA como estructura de comunicación para los túneles, estaciones, trenes y seguridad. Este sistema se utiliza para comunicaciones en servicios críticos y de emergencia y permite grupos de usuarios en redes privadas, independientemente de las públicas.

Asimismo, se ha mejorado todo el alumbrado del túnel, complementando el existente actualmente con otro de emergencia y uno más de apoyo, y también se ha procedido a la renovación de las señales.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- La estación de Cercanías de Sol, sin servicio por una avería

El servicio de trenes de Cercanías ha informado de que una avería en la infraestructura ha dejado sin servicio la estación de Sol, una de los principales intercambiadores de la red. Así, los trenes no podrán circular al menos por el momento por esa estación, lo que afecta a varias líneas.

Cercanías ha informado de que los trenes de las lineas C3 y C4 realizan rotaciones (cambio de tren y sentido para poder continuar trayecto) en Atocha y Chamartín. Así mismo, se desvian por Recoletos trenes Escorial y Colmenar.

Los trenes procedentes de Colmenar, con destino Parla, finalizan recorrido en Chamartín y los trenes procedentes de Alcobendas, finalizan recorrido en Nuevos Ministerios. Los viajeros procedentes de Alcobendas y Colmenar, trasbordan en Chamartín para utilizar trenes que pasen por túnel de Recoletos.

Los trenes procedentes de Parla finalizan en Atocha y los que provienen de Aranjuez con destino Chamartín, finalizan trayecto en Atocha.

Cercanías ha informado que a causa de esta avería en las intalaciones entre Atocha y Sol está suspendido el servicio entre Atocha y Chamartín por el túnel de Sol.

Fuente: 20 minutos

FOTOGRAFÍAS --- Tren minero de Utrillas

Fotografías del último encendido del Tren minero de Utrillas de esta temporada.

Fotografías: Unos cuantos trenes. 3 de diciembre de 2017

NOTICIAS --- Elon Musk competirá para quedarse con la construcción del transporte subterráneo de alta velocidad en Chicago

The Boring Company ha dejado de ser una broma que nació mientras Elon Musk estaba atascado en el tráfico. Ahora, la compañía de túneles del fundador de Tesla está sumándose a la competición por quedarse con la construcción de un sistema de transporte que conectará el aeropuerto con el centro de Chicago.

El mismo Musk confirmó que se ha sumado a la contienda del proyecto presentado por el alcalde de Chicago el pasado 28 de noviembre. Lo atractivo de este proyecto es que se está llamando a compañías privadas para que presenten sus propuestas y se queden con el proyecto, ya el gobierno no podrá desarrollarlo.

¿Qué tendrá pensado Elon Musk?

El proyecto mostrado por el alcalde Rahm Emanuel no especifica que tipo de transporte debe ser, sólo pide que sea de alta velocidad y pueda conectar el aeropuerto y el centro de la ciudad en al menos 20 minutos a un precio asequible. Hoy día un viaje en Uber o Lyft dentro de esta ruta tiene un precio aproximado de entre 40 y 60 dólares y se realiza en aproximadamente 50 minutos dependiendo del tráfico, por lo que este transporte sería una opción muy atractiva para los visitantes y habitantes de la "Ciudad de los Vientos".

Un punto importante es que dicho proyecto no contará con un sólo céntimo de los contribuyentes, por lo que la compañía que quede como ganadora será la responsable de financiar, construir y operar el sistema de transporte. También existe la opción de fabricarlo sobre la superficie o de forma subterránea, siendo ésta última la más atractiva debido a su viabilidad a pesar de los costes.

Un grupo de funcionarios de Chicago visitaron recientemente la ciudad de Los Ángeles para conocer el proyecto que está llevando a cabo The Boring Company, además de reunirse con Elon Musk para conocer y discutir las ideas que tiene el ejecutivo en mente. Aquí los rumores apuntan a un tren de alta velocidad e incluso cápsulas autónomas para pasajeros, las cuales serían controladas por un sistema monitorizado por humanos durante las 24 horas. De hecho, la idea de las cápsulas fue la primera que se planteó cuando conocimos la nueva compañía de Musk.

Por otro lado, el aeropuerto también cuenta con una ruta de trenes operada por la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), la cual tiene un precio de sólo cinco dólares pero tarda 45 minutos en realizar el recorrido, además de que hay horarios preestablecidos que no logran satisfacer la actual demanda del aeropuerto.

El gobierno de Chicago ha pedido a las compañías interesadas que presenten propuestas que incluyan el precio del boleto, la ubicación de las estaciones en el centro y en el aeropuerto, además de la estación para mantenimiento. Asimismo deben proponer opciones que minimicen los posibles conflictos o impactos en los sistemas de transporte existentes y el medioambiente. Vamos, que no es algo sencillo y barato, por lo que será interesante saber que tiene pensado Elon Musk.

Fuente: Xataka

NOTICIAS --- Fomento prevé redactar el proyecto de obras del túnel Canfranc antes de abril

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha dicho que el Gobierno tiene la "intención" de comenzar la redacción de los proyectos de obra para la reapertura del túnel de Canfranc en el primer trimestre de 2018 y ha añadido que la inversión superará los 70 millones de euros.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el titular de Fomento, que se ha referido al encuentro de los gobiernos regionales de Aragón y Aquitania y los de España y Francia en relación a la reapertura del túnel, también se ha mostrado confiado en que "algunas de esas obras" se inicien también el próximo año.

De la Serna ha explicado que existe una financiación europea para el estudio y el análisis del túnel y un compromiso del Gobierno de Mariano Rajoy para acondicionar toda la parte correspondiente entre Huesca y Canfranc.

Fuente: El Periódico de Aragón

FOTOGRAFÍAS --- Estación de La Marina (y el tiempo pasa)

Misma toma de la estación de La Marina (Alicante) el 10 de agosto de 2015 y el 9 de agosto de 2017.

Fotografías: Unos cuantos trenes

NOTICIAS --- El Gobierno de Navarra seguirá "peleando" un convenio "adecuado" sobre el TAV

El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, ha afirmado que el Gobierno de Navarra seguirá "peleando" un convenio sobre el tren de alta velocidad "adecuado y en el que estemos todos cómodos".

El Gobierno de Navarra estará "lo más cerca posible" del desarrollo de esta infraestructura, "sin renunciar" a un nuevo convenio, ha comentado a los medios de comunicación en el Parlamento de Navarra.

"Hay muchísimas cosas de las que hablar", ha señalado al ser preguntado sobre la decisión de Adif de licitar el tramo Peralta-Olite del Tren de Alta Velocidad.

Aunque ha recordado que las competencias en esta materia "están en Madrid", ha trasladado que el Ejecutivo foral procurará que la infraestructura se proyecte con "capacidad suficiente, cumpla estándares de red básica y sirva para pasajeros y mercancías".

"Ya sabíamos que Adif tomó la decisión de revocar los dos convenios del Gobierno de Navarra, y es conocido que el Gobierno de Navarra no compartía esa decisión sin la formalización de un nuevo convenio, otra cosa es que, en el marco de las relaciones institucionales, pongamos por encima de todo el interés general", ha precisado.

Además, ha reiterado la importancia de "hablar siempre de todo el corredor".

"En la medida en que vayamos viendo actuaciones en todo el corredor, el Gobierno de Navarra va a estar mucho más cómodo porque lo que realmente necesita Navarra es que este corredor conecte con Zaragoza y nos dé una salida hacia Europa", ha indicado.

El consejero, que ha anunciado que la semana pasada se tomó la decisión de crear un comité de seguimiento que empiece a reunirse en enero con frecuencia trimestral para ir analizando la evolución del corredor, ha subrayado el compromiso asumido por el Ministerio de finalizar el estudio informativo de las conexiones entre Zuasti y la Y vasca en el mes de diciembre.

"Estaremos muy pendientes para comprobar que cumple con ese compromiso y podamos trabajarlo", ha advertido Ayerdi, que ha añadido que se ha tomado la decisión de actualizar el estudio informativo del bucle ferroviario de la Comarca de Pamplona con el fin de revisar la declaración de impacto medioambiental.

"Estaremos encima de esa cuestión", ha zanjado.

Fuente: Diario de Navarra

NOTICIAS --- El Museo del Ferrocarril de Cataluña inicia su transformación

El pasado 21 de noviembre se firmó el inicio de las obras de rehabilitación y recuperación del Museo del Ferrocarril de Cataluña, en Vilanova i la Geltrú, gracias a una subvención de cerca de dos millones de euros procedente del 1,5% cultural de la Secretaria de Estado del Ministerio de Fomento.

La transformación supondrá un incremento expositivo de 1.700 m2 tras la recuperación de la gran Nave del antiguo taller de reparaciones ferroviarias y otros espacios museísticos. También se intervendrá en el edificio de servicios del Museo modernizando su fachada, modificando el acceso principal y adaptando la planta baja como espacio de acogida con los requerimientos actuales de los diferentes tipos de público.

La empresa adjudicataria es Acsa-Sorigué, que en los próximos diez meses será la responsable de desarrollar estos trabajos. El arquitecto del proyecto es Jordi Roig y, por parte de Adif (como titular de las instalaciones patrimoniales), el director es José Ramón Pastor, autor de la restauración de la Estación de Francia.

El Museo cerrará al público del 18 de diciembre al 31 de enero y el jueves 1 de febrero de 2018 se abrirá el edificio de servicios totalmente renovado, con nuevos elementos incorporados y actividades que harán la visita más atractiva. Las obras en la Nave se prolongarán hasta finales del verano.

Subvención del Ministerio de Fomento

La aportación de cerca de dos millones de euros por parte de la Secretaria de Estado del Ministerio ha supuesto la mayor aportación económica realizada en sus 27 años de historia, y constituye la oportunidad para el Museo de actuar en la totalidad de las instalaciones, de manera que el conjunto renueve su presentación, el relato y las actividades.

El Proyecto de transformación

El Plan Director 2016-2020 ha determinado la realización de una serie de inversiones escalonadas por parte de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, entidad que gestiona el Museo. La primera fase se extendió desde el segundo semestre de 2016 y durante gran parte de 2017. Estas actuaciones completan las aportaciones económicas del Ministerio y buscan una transformación integral del equipamiento.

En paralelo, se trabaja también en una línea estratégica de accesibilidad e inclusión para facilitar el acceso al mayor número posible de personas. Estas actuaciones han sido posibles por dos subvenciones de la Generalitat de Cataluña y la colaboración de un museólogo especialista en accesibilidad, Jordi Medina.

Las diferentes intervenciones incrementarán las áreas expositivas de cinco a ocho y la superficie pública en más de 1.700 m2. Los espacios públicos del futuro Museo serán los siguientes:

-La planta baja del edificio de servicios
-La gran Nave
-Una Nave anexa de nueva construcción
-La Nave del Puente-grúa
-El Espacio Mercancías (detrás del edificio de la Rotonda)
-La zona de infraestructura ferroviaria
-La nueva vía de contorno (por donde circularán vehículos del Museo)
-El edificio de la Rotonda

El futuro del Museo

Con esta ampliación, la reordenación de espacios y el incremento de contenidos, el futuro Museo aspira a continuar su labor de consolidación como centro de conocimiento y de divulgación del universo ferroviario, a la vez que se transforma en un espacio patrimonial de ocio experiencial, accesible e inclusivo, con capacidad para conectar con las personas. Un equipamiento al servicio de la comunidad que quiere divulgar los valores y los beneficios que para la comunidad supone la utilización del tren.

Los grandes retos de futuro del Museo, una vez encarrilados los trabajos de rehabilitación y modernización que ahora empiezan son: la implantación de una museografía sugerente en los nuevos espacios que se recuperan, la extensión de su vertiente educativa, la máxima accesibilidad del conjunto y la cobertura de los vehículos que se encuentran en el exterior de la Rotonda.

Fuente: Fundación de los Ferrocarriles Españoles

NOTICIAS --- FGV licita la electrificación del TRAM d’Alacant entre Benidorm y el nuevo apeadero Benidorm-Intermodal

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana llevará a cabo el próximo año 2018 las obras del proyecto de electrificación del tramo Benidorm-Benidorm Intermodal en dicho término municipal, así como la construcción de un nuevo apeadero, Benidorm Intermodal, que integrará los servicios del Tram d’Alacant y la estación de autobuses de esta localidad.

Para ello, ha licitado, según ha publicado el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV) por 4.241.882 euros, IVA incluido, (4.013.497 euros de la obra y 228.385 euros de la dirección de la misma) los trabajos necesarios para que esta apuesta sea una realidad a finales del próximo ejercicio.

El president de la Generalitat, Ximo Puig, anunció el pasado 12 de junio que el Gobierno valenciano emplearía partidas del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) para este proyecto. Dicho anuncio se realizó tras reunirse el jefe del Consell con el conseller de Hacienda y Modelo Económico, Vicent Soler, y la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, con el objetivo de abordar la planificación introducida por la Generalitat con respecto al Plan Operativo 2014-2020 de los citados fondos Feder.

Con la licitación del proyecto de electrificación entre Benidorm y el nuevo apeadero de Benidorm Intermodal, la consellera Salvador da un impulso a esta importante actuación en la red del TRAM d’Alacant que servirá para seguir mejorando la infraestructura del transporte ferroviario en la provincia que se está ejecutando principalmente en la Línea 9 (Benidorm-Dénia) en la que se han invertido o comprometido inversiones por valor de más de 120 millones de euros.

La línea férrea Alicante-Benidorm-Dénia se opera actualmente mediante material móvil eléctrico entre las estaciones de Luceros y Benidorm, circulando a continuación, después de realizar trasbordo, entre Benidorm y Dénia con unidades diésel. La prolongación de estos servicios de tracción eléctrica desde el inicio de la Línea 9 hasta el nuevo apeadero previsto implica, además de las correspondientes actuaciones en materia de mejora de la plataforma y renovación de la superestructura, la llegada del servicio hasta la zona Este del casco urbano de Benidorm y su conexión con la estación de autobuses, creando un nuevo nodo intermodal.

El sistema de electrificación previsto en el proyecto constructivo está compuesto por línea aérea de contacto de las mismas características que la existente en Línea 1. Se trata de un sistema de catenaria ferroviaria convencional, formada por hilo sustentador y de contacto, con todos los elementos de sustentación necesarios y que funcionará a una tensión de 750V en corriente continua.

La actuación también incluye el equipamiento de la vía con el sistema de señalización ATP ZSI 127, que está implantado en toda la Línea 1 de FGV en Alicante y que garantiza la circulación segura de convoyes.

Las obras contemplan, asimismo, las actuaciones para la materialización del nuevo apeadero Benidorm Intermodal, andenes paralelos de 75 metros de longitud cada uno y acceso peatonal (y carril bici) a los mismos, equipamiento de la parada, incluyendo instalaciones de señalización, instalaciones en baja tensión y de información al viajero (interfonía, megafonía y billetaje), así como el ajardinamiento de la zona adyacente al andén.

Cabe reseñar que la actuación no supondrá la supresión total o parcial del servicio actual del TRAM, que continuará con sus circulaciones habituales. De este modo, los trabajos se efectuarán fuera del horario comercial y en horario nocturno las actuaciones que impidan o dificulten la circulación, tales como las que afecten a la vía, a la catenaria o a la señalización o que puedan producir un menoscabo en la seguridad de la explotación.

Fuente: FGV

NOTICIAS --- Metro de Madrid invita a todos los usuarios a participar en un concurso de ideas para crear el logo de su centenario

Metro de Madrid, a punto de cumplir 100 años, es eje vertebrador del desarrollo económico, social y cultural de la Comunidad de Madrid y de la capital, y quiere celebrar su centenario dando cabida a todos los usuarios.

Porque el Metro es de todos, la Comunidad de Madrid quiere invitar a todos los usuarios a participar en la celebración de un acontecimiento histórico tan significado para la ciudad y sus habitantes. Para ello, Metro convoca un concurso de ideas en el que los usuarios podrán participar activamente en la creación de un logo específico que la compañía utilizará durante la celebración del centenario.

El concurso de ideas permite la participación de personas físicas y empresas y el plazo de participación estará abierto del 28 de noviembre de 2017 al 28 de enero de 2018. Las bases del concurso que detallan los requisitos y regulan el procedimiento de participación se hacen públicos desde el 28 de noviembre de 2017 y se publican en la web www.metromadrid.es y en las redes sociales de la compañía. Según las bases, Metro podrá adaptar la idea ganadora de este concurso de ideas a sus necesidades de comunicación y el premio podrá quedar desierto en caso de que ninguna propuesta se ajuste a dichas necesidades.

Un jurado formado por representantes de la Comunidad de Madrid, Metro de Madrid y expertos de Marca y Marketing elegirá la idea ganadora entre todas las participantes. El jurado elegirá 5 finalistas, cada uno de los cuales será premiado con un abono transportes anual. En el caso de que resulte premiada una persona jurídica, será la empresa la que decida a quién le adjudica el abono. De entre los 5 finalistas se elegirá al ganador global, que recibirá además un premio de 5.000 euros.

Participación activa en un momento histórico

Para la celebración de su centenario, Metro de Madrid quiere dar voz y participación a todos los protagonistas activos durante su historia.

La convocatoria de este concurso de ideas abierto a personas físicas y jurídicas para la creación del logo se suma a otras acciones que ya se han puesto en marcha en la compañía, como la participación activa de los empleados, que desde el pasado mes de julio han aportado sus ideas e iniciativas para la celebración del centenario a través de los canales de comunicación interna de la empresa. Con su experiencia y conocimiento, los trabajadores del suburbano ya han aportado más de cien propuestas.

Inspirándose en que Metro de Madrid es posible gracias a sus casi 7.000 empleados y 2,3 millones de usuarios diarios, el suburbano quiere, con estas iniciativas, escucharles y darles voz.

El pasado 17 de julio, Metro ya conmemoró los 100 años del inicio de las obras del suburbano, con una acción teatral que recorrió la Línea 1 con personajes de la época, tales como el rey Alfonso XIII y la reina o el arquitecto Antonio Palacios, actores e impulsores fundamentales para la consecución del proyecto de construcción de Metro. También con otra acción conmemorativa, el pasado 16 de octubre, se rindió homenaje a la emblemática figura de los taquilleros y taquilleras de Metro, una profesión que ha dejado de existir tal y como la conocíamos desde sus inicios porque ha evolucionado y se ha transformado en la actual figura del supervisor comercial, que ofrece atención directa y personalizada a los usuarios en las estaciones.

Casi 100 años de vida de los madrileños

Hace ya casi un siglo que Metro de Madrid nació con una sola línea que cubría la ciudad de Norte a Sur: el 17 de octubre de 1919, el Rey Alfonso XIII inauguraba la Línea 1, que unía Cuatro Caminos y Sol, con una longitud de cuatro kilómetros y tan solo ocho estaciones. Hoy son 301 estaciones y 294 kilómetros de red. En la actualidad, Metro de Madrid ya no es solo el transporte más importante de la Comunidad, utilizado cada día por 2,3 millones de viajeros, sino que se ha convertido en un icono de Madrid, que llega a 12 municipios de la región, donde el 80% de sus habitantes tiene una boca de metro a menos de 600 metros de su domicilio.

El nacimiento de Metro significó en su momento una auténtica revolución en el transporte urbano. Su llegada supuso un avance tecnológico y técnico de enormes dimensiones para Madrid. Entre asustados y asombrados, los madrileños de aquella época comprobaron cómo el mismo recorrido que hasta ese momento efectuaban en tranvía invirtiendo algo más de media hora, se realizaba, paradas incluidas, en tan sólo diez minutos. Los trenes de entonces, compuestos por 5 coches con capacidad para 250 personas, circulaban a una velocidad de 25 kilómetros hora. Aquella tecnología, que hoy nos parece tan arcaica, era la mejor en el año 1919. Actualmente, por ejemplo, un tren de seis coches de la serie 9000, tiene capacidad para más de 1.200 personas.

Hoy, Metro sigue a la vanguardia de los transportes urbanos en todo el mundo. Para ello, durante todo este tiempo se han incorporado las mejores tecnologías disponibles y se ha mantenido un esfuerzo innovador continuado que ha convertido a nuestro suburbano en un referente mundial. Este mes de noviembre, Metro de Madrid ha recibido la distinción anual de la Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos (ALAMYS) por su Plan de Eficiencia Energética, que ha permitido al suburbano madrileño ahorrar el equivalente al consumo de 110.000 hogares en un año.

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- Circulaciones especiales-Puente de Diciembre

Como es costumbre, durante el próximo Puente de Diciembre, se ofrecerán circulaciones especiales entre Azpeitia y Lasao, para despedir la temporada vapor de este año 2017.

-Miércoles 6 de diciembre: circulación con tracción vapor. Salida a las 12:30h.

-Jueves 7 de diciembre: circulaciones especiales con tracción diésel. Salidas a las 12:30h. y 17:00h.

-Viernes 8 de diciembre: circulación con tracción vapor. Salida a las 12:30h.

-Sábado 9 de diciembre: circulaciones con tracción vapor. Salidas a las 12:30h y 17:00h.

-Domingo a 10 de diciembre: JORNADA ESPECIAL DE CLAUSURA :

El Museo celebrará la jornada especial de clausura de la Campaña de Tracción Vapor de 2017 con la organización de tres trenes históricos y el encendido de la grúa de vapor Grafton de 1920.

.11:00h, automotor Allan, Rotterdam, 1953.**
.12:00h, locomotora de vapor Zugastieta, S. Stewart,1888.**
.13:00h, locomotora de vapor Aurrera, N. Wilson, 1898. **

Asimismo, el domingo a la mañana, los compañeros de BMLbus realizarán tres servicios con el autobús de nuestra asociación O-405, 1884, entre el museo y el santuario de Loyola a las 11:15h, 12:15h. y 13:15h.

El programa se completará con el montaje y exhibición de un circuito de tren escala LGB en el edificio de la subestación eléctrica a cargo de nuestros compañeros Jacques y Nicolás Znamensky.

En este espacio, y desde el pasado 14 de octubre, se ubica la exposición conmemorativa del 125 aniversario de la primera sección del F.C. de la Robla, Balmaseda-Espinosa de los Monteros, que finaliza su presencia en el Museo para iniciar un viaje por el citado ferrocarril durante 2018. Su próxima parada: Balmaseda, Hotel San Roque, el día 19 de diciembre.

Precio de las entradas adultos :

3€ (incluye visita de la exposición)
6€ (incluye visita de la exposición, viaje en tren de vapor y viaje en autobús panorámico.)

**Estos horarios pueden estar sujetos a modificaciones de última hora.

¡¡ Os esperamos !!

Fuente: BML-Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril

NOTICIAS --- Último encendido de la temporada

El próximo fin de semana podremos disfrutar del último encendido de la temporada de la locomotora de vapor "Hulla" (de 1903), realizando circulaciones ambos días por el nuevo trazado entre el Museo Minero de Utrillas y el Pozo Santa Bárbara, en horario de 11:00 a 15:00 horas (ambos días).

Aprovechando que va a ser una jornada de celebración por la festividad de Santa Bárbara, además de inaugurar al servicio de viajeros el nuevo tramo también podremos disfrutar de algunas sorpresas más que os iremos anunciando, como por ejemplo la circulación con mercancías de la locomotora diesel Deutz (de 1958) o nuestro clásico "encendido fotográfico nocturno" con vapor del sábado por la tarde.

Además el sábado 2 se podrá disfrutar de una sesión fotográfica nocturna con una modelo excepcional: la locomotora de vapor "Hulla".

La sesión fotográfica tendrá lugar entre las 18 y las 20 horas, en el entorno de la Mina Santiago por donde actualmente vuelve a pasar la vía. Allí podremos aprovechar la tenue iluminación de las farolas del parque para practicar nuestras habilidades con la fotografía nocturna. Durante esta sesión, el Tren Minero circulará sin servicio de viajeros.

Aprovechad esta jornada para disfrutar de toda la oferta turística y cultural que ofrece el Parque Temático de la Minería de Utrillas. ¡Os esperamos!

Fuente: Tren Minero de Utrillas

NOTICIAS --- Varios heridos tras descarrilar un tren que hacía la ruta Málaga-Sevilla

El tren de pasajeros que realizaba esta mañana el trayecto entre Málaga y Sevilla ha descarrilado a su paso por un tramo de la localidad de Arahal, causando heridas a varias personas.

Según han informado a Efe fuentes de ADIF, el descarrilamiento se ha producido a las 10:21, cuando se ha salido de la vía el tercer vagón, que no ha llegado a volcar, sin precisar aún el alcance de las heridas de las personas afectadas.

El suceso se ha producido cerca de un tramo cortado por las lluvias entre Arahal y El Sorbito, a la altura del kilómetro 19 de la vía.

Los servicios de emergencia se han desplazado a la zona, apoyados por un helicóptero para evacuar a los heridos, debido a que se encuentra en un punto en el que, por carretera, sólo se puede acceder a través de una vereda.

Los ocupantes del tren han tenido que ser trasladados a otra zona por riesgo de explosión ya que, al parecer, los depósitos de combustible se han roto.

Un testigo del suceso ha dicho a Efe que los agricultores que trabajaban en la zona han sido los primeros en atender a los heridos, mientras han ido llegando los servicios de emergencia.

Fuente: Yahoo

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Ferrocarril del Monte Ulía

El ferrocarril del Monte Ulía  (San Sebastián) fué la primera línea de ferrocarril de servicio público electrificada de España. Sus aproximadamente 3 kilómetros de recorrido unían el barrio de Ategorrieta con la cima del Monte Ulía, donde existía un parque de atracciones.

Uno de los atractivos de este ferrocarril eran las vistas de San Sebastián, que en parte todavía pueden contemplarse.

El ferrocarril estuvo en funcionamiento entre 1902 y 1917. Actualmente sólo queda en pié la estación de Ategorrieta, que está situada al lado de un frontón y a unos 200 metros de la estación de Renfe.

Fotografías: Unos cuantos trenes. 3 de noviembre de 2017
Texto: Historias del tren

NOTICIAS --- El Tranvía Blau vuelve a circular con normalidad en Barcelona

El servicio del Tranvía Blau de Barcelona se ha normalizado el pasado fin de semana tras darse por finalizados los trabajos que Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha realizado tanto para modernizar la subestación eléctrica, como de pavimentación en un sector de la avenida Tibidabo.

Desde el pasado 16 de octubre, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha realizado la modernización de la subestación del Tranvía Blau para mejorar el suministro eléctrico. En paralelo, el Ayuntamiento ha realizado obras de asfaltado en la parte superior de la avenida Tibidabo, entre la calle José Garí y la plaza del Funicular, en el trazado del tranvía (ver noticia).

El Tramvia Blau, que data de 1901, es el único superviviente de la antigua red de tranvías de Barcelona. Hace un recorrido de 1.276 metros desde el inicio de la avenida del Tibidabo hasta la plaza del Doctor Andreu, y salva un desnivel de 93 metros. Durante la temporada de invierno, el singular tranvía solo presta servicio los sábados, domingos y festivos.

Fuente: Vía Libre

NOTICIAS --- La Exposición sobre el 125 Aniversario del Tren de La Robla finalizará el próximo 10 de diciembre

El Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren, Sociedad Pública del Gobierno Vasco, finalizará la Exposición temporal conmemorativa del 125 Aniversario del Ferrocarril de La Robla el próximo 10 de diciembre, último día también de los servicios especiales de trenes históricos que circularán entre Azpeitia y Lasao con motivo de las festividades de la Constitución y la Inmaculada Concepción, entre el 6 y el 10 de diciembre.

La Exposición temporal del Ferrocarril de La Robla, abierta en el Museo desde principios del presente mes de noviembre, consta de 23 grandes paneles y más de 150 fotografías, recogiendo los principales hitos de esta histórica vía férrea. Tras su presencia en el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia (Gipuzkoa), está previsto que la muestra recorra las principales localidades servidas por el viejo hullero.

Hace 125 años, en concreto el 6 de octubre de 1892, entraba en servicio la sección comprendida entre Espinosa de los Monteros (Burgos) y Balmaseda (Bizkaia) del que en pocos años se convertiría en la mayor línea de vía métrica de Europa: el Ferrocarril de La Robla.

Este primer tramo de 45 kilómetros de recorrido pronto se vería ampliado y en 1894 se puso punto final a la colosal obra de enlazar el norte de León con Euskadi, mediante una vía férrea de 284 kilómetros que comunicaba la vertiente sur de la cordillera cantábrica con Bizkaia, prestando servicio a tres comunidades autónomas, cinco provincias y un sin número de poblaciones, pero, sobre todo, dando salida a la producción carbonera de las minas leonesas y palentinas con destino a la industria pesada que en aquella época se desarrollaba en el País Vasco. Más tarde, su trazado inicial entre La Robla y Balmaseda se extendería por ambos extremos, para alcanzar la ría del Nervión en Lutxana en 1902, y la capital leonesa en 1923.

El Ferrocarril de La Robla, como muchos otros construidos en el entorno de la cornisa cantábrica entre 1882 y 1927, recorría una región extremadamente quebrada y compleja para el establecimiento de un ferrocarril que, por otra parte, resultaba imprescindible para el transporte del carbón existente en los grandes yacimientos situados al norte de las provincias de León y Palencia.

En consecuencia, la elección de la vía estrecha, con una separación de un metro entre sus carriles, se convirtió en la única opción para garantizar la viabilidad del proyecto, ya que esta medida permitía adaptar con más facilidad el trazado a las irregularidades del terreno. La elección fue acertada y garantizó la viabilidad económica de la empresa concesionaria del ferrocarril durante décadas. Sin embargo, el creciente desarrollo del tráfico ferroviario exigió dotar al ferrocarril de los medios y las tecnologías más modernas del momento, muchas de ellas apenas utilizadas en los ferrocarriles de vía ancha.

Durante 125 años, los trenes de La Robla, el viejo hullero, han transportado los carbones de las cuencas palentino-leonesas, pero también toda clase de mercancías, mientras que su legendario tren correo ha facilitado los desplazamientos de los habitantes del entorno, así como el envío de la correspondencia y prensa diaria. Construido para el carbón, el declive de este combustible supuso también la decadencia del ferrocarril que tuvo que ser rescatado por la empresa estatal Feve a su concesionaria en 1972. Años más tarde, a punto estuvo de desaparecer cuando en 1991 se decretó la suspensión del tráfico de viajeros/as ante el peligroso estado de sus instalaciones, fruto de largos años sin que se realizaran las inversiones más básicas. Afortunadamente, gracias al compromiso de las instituciones afectadas y, sobre todo, a la actitud decidida de sus ferroviarios, el tren de La Robla revivió y, cuando se cumplen los 125 años de la apertura de su primer tramo, sigue en activo de la mano de Renfe y Adif.

El horario de apertura de las instalaciones del Museo es el siguiente:

- Martes a sábados: de 10:00 a 13:30 horas; y de 15:00 a 18:30 horas.
- Domingos y festivos (excepto lunes): de 10:30 a 14:00 horas.

Información al público
- Dirección del Museo Vasco del Ferrocarril: calle Julián Elorza, 8 (20730 AZPEITIA-GIPUZKOA).
- Teléfono de información: 943 15 06 77
- Fax: 943 15 07 46
- Correo electrónico: museoa@euskotren.eus
- Página web: www.euskotren.eus

Fuente: Euskotren

NOTICIAS --- Muere una joven y otro resulta herido grave al ser arrollados por un tren en Cartagena

Una joven ha muerto y otro ha resultado herido grave tras ser arrollados, por causas que se desconocen, por un tren a la altura de Cartagena. El herido, de 25 años, ha sido trasladado en estado grave al Hospital General Universitario de Santa Lucía.

2 Fotos Los hechos se han producido este domingo a las 18.24 horas, cuando el Centro de Coordinación de Emergencias 112 ha recibido diversas llamadas informando que el tren, a su paso por la zona de Las Tejeras, en la carretera de acceso a los karts, ha arrollado a los dos jóvenes.

El accidente ha ocurrido en la línea férrea Madrid-Cartagena entre los puntos kilométricos 518-519. Según el 112, la joven se encontraba sin vida en la zona de matorrales. El otro joven ha salido despedida y se ha caído por un terraplén de un desnivel de unos tres metros.

Al lugar del suceso se han desplazado efectivos de Policía Local de Cartagena, Guardia Civil, Bomberos del Ayuntamiento de Cartagena con un vehículo polisocorro y un camión bomba urbana pesada. El Coordinador médico también ha movilizado a dos ambulancias del Servicio de Urgencias y Emergencias Sanitarias 061 (una Unidad Móvil de Emergencias y una ambulancia del Servicio de Urgencias de Los Dolores).

Por otro lado, el Puesto de Mando de Adif ha informado de que, a las 18.19 horas, el Talgo con destino Madrid había salido de la estación de Cartagena.

Fuente: 20 minutos