FOTOGRAFÍA --- Serie 130

Tren de la serie 130 pasando por la estación de Casetas (Zaragoza).

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 24 de marzo de 2018

YOUTUBE --- BIG STEAM - Las grandes locomotoras norteamericanas

Documental sobre las grandes locomotoras de vapor estadounidenses.

   

Fuente: Manu Guinarte

NOTICIAS --- FGV adquiere tres plataformas de rescate para situaciones de emergencia en el TRAM d’ Alacant

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FVG) ha adquirido tres plataformas de rescate para ser utilizadas por los servicios de Bomberos y en su caso por personal de la empresa pública en determinadas situaciones de emergencia y de difícil acceso peatonal por las propias vías, como por ejemplo, en los tramos con traviesas bibloque, monobloque y con balasto. 

En determinadas situaciones de emergencia, los bomberos necesitan para su intervención de plataformas de recate, tanto para desplazar a los heridos a través de camillas como para transportar los equipos y herramientas de rescate (cilindros, compresores, herramientas, etcétera). Algunos de estos útiles son de elevado peso para desplazarlos a mano de un punto a otro por plena vía y sobre el balasto o traviesas monobloque. 

Las tres plataformas de rescate que se han adquirido estarán ubicadas en la estación de Mercado, en los talleres y cocheras de El Campello y en la estación de Benidorm. Cuando se finalice el tramo Teulada-Dénia se dispondrá de una cuarta plataforma en la estación de Dénia para el tramo Dénia-Calp. 

Ubicaciones 

En la estación de Mercado la plataforma se situará próxima a la zona de la salida de emergencia, con el fin de que pueda ser utilizada por los bomberos ante cualquier intervención en el tramo subterráneo entre Luceros y Marq-Castillo, teniendo en cuenta que uno de los dos Parques de Bomberos de Alicante se encuentra en la misma salida de emergencia de la estación de Mercado. 

En talleres y cocheras de El Campello se situará otra plataforma para que pueda ser utilizada por los bomberos del Parque de San Vicente del Consorcio Provincial, a los que les corresponde la zona entre El Campello y Villajoyosa. Se trata de una zona con muy difíciles accesos. En caso de necesidad, los bomberos cogerían la plataforma a su paso por los talleres. 

En la estación de Benidorm se situará la tercera plataforma para que puedan hacer uso de ella los bomberos del Consorcio Provincial del Parque de Benidorm en el tramo entre Villajoyosa y Calp. 

La máquina está proyectada y construida para el transporte de heridos o de material ferroviario por medio de carril. El equipamiento está formado por una superficie de carga en chapa antideslizante acanalado, tiene cuatro ruedecillas ferroviarias montadas sobre cojinetes. En una de las ruedecillas está aplicado el freno mecánico. Para facilitar la movilización dispone de manillas laterales, una amplia empuñadura y una palanca que obra sobre el freno negativo. 

La plataforma tiene ruedas de teflón, freno mecánico, una capacidad de carga de 500 kg, un peso aproximado de 35 kg, unas dimensiones de 1.625 x 800 milímetros, una altura del tablero de la cabeza del carril 140 milímetros y está diseñada para el ancho de vía métrico del TRAM d’ Alacant.

Fuente: FGV

FOTOGRAFÍA --- Mojón de fibra óptica

Mojón de fibra óptica de Adif. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 10 de enero de 2021

FOTOGRAFÍA --- Llegando a Casetas (II)

Otra toma de la línea de ancho convencional Madrid-Barcelona a 1 km aproximadamente de la estación de Casetas (Zaragoza), durante la nevada de ayer. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de enero de 2021

NOTICIAS --- El PSOE demanda al Consistorio un equipamiento real en la explanada de la Estación del Norte

El grupo municipal socialista ha instado este viernes al equipo de gobierno, en su visita al Barrio Arrabal, a que arranque el equipamiento de ciudad en la explanada de la Estación del Norte. Desde el PSOE recuerdan que el proyecto y anteproyecto se inició en el año 2012 con la participación de todas las entidades vecinales y el consenso de todos los grupos políticos para convertir este espacio en motor y dinamizador de este entorno, y que por el momento no se ha llevado a cabo. 

La portavoz socialista en el Ayuntamiento de Zaragoza, Lola Ranera, ha hecho un llamamiento para evitar, dice, que estos proyectos de reacondicionamiento y dinamización “no se queden en el olvido”. Una de las reivindicaciones que considera “más demandada por los vecinos” ha ocasionado que este partido respalde las quejas ante la “inacción” que, por el momento, existe ante el proyecto de equipamiento de esta zona. “Es muy interesante el corredor tanto comercial como de dinamización que se lograría desde la Plaza del Pilar hasta Zaragoza Activa si se llevase a cabo parte de lo acordado en 2012”, ha manifestado Ranera, que tiene las expectativas de que en los próximos presupuestos pueda ir recogida esta demanda. 

Ante esta situación, el concejal del mismo grupo parlamentario, Horacio Royo, ha lamentado que la política de inversión de equipamientos en Zaragoza sea “la gran olvidada” del equipo de gobierno popular. Manifiesta que en este último año “apenas se han invertido cuatro millones de euros en equipamientos municipales”, algo que, para Royo, es una cantidad “absolutamente impúdica” para la que es la quinta ciudad de España. “El Consistorio debería estar haciendo una política de reforzamiento de esas inversiones que, además, generan empleo y mejoran los entornos de los barrios”, ha concluido. 

“La explanada de las ocurrencias” 

El presidente de la Asociación de Vecinos Tío Jorge-Arrabal, Rafael Tejedor, ha catalogado este espacio como “la explanada de las ocurrencias”, puesto que, afirma, año tras año los vecinos ven como una ocurrencia nueva viene a traer un nuevo proyecto para la explanada de la Estación del Norte: “Hemos tenido ideas desde traer el rastro hasta el mercado municipal, pasando por otras cientos de iniciativas”. 

Pese a todo, el representante vecinal de este barrio señala que “la realidad es la que es. Esto sigue siendo un eral. Las nuevas propuestas que el equipo de gobierno trae al barrio, como la reforma integral de la calle Sixto Celorrio, solo hacen que dar la espalda a este espacio que lleva años esperando una anunciada reforma”. 

Para Tejedor, “es necesaria una inversión real, seria y formal en esta explanada, teniendo en cuenta que este equipamiento ha aparecido en años anteriores en el presupuesto municipal”.

Fuente: aragondigital.es

FOTOGRAFÍA --- Estación de La Marina

Estación del TRAM de La Marina (Alicante).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 16 de agosto de 2018

FOTOGRAFÍA --- Llegando a Casetas

Línea de ancho convencional Madrid-Barcelona a 1 km aproximadamente de la estación de Casetas (Zaragoza), hace un rato. 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 9 de enero de 2021

NOTICIAS --- El tren entre Deba y Zumaia volverá a funcionar a partir del 14 de enero

Euskotren restablecerá el próximo día 14 el servicio ferroviario entre Deba y Zumaia, una vez concluidas las obras de reforma de seis túneles de la línea Bilbao-Donostia ubicados entre ambas localidades guipuzcoanas. 

Según ha informado este viernes el gestor ferroviario vasco ETS en un comunicado, el servicio que volverá a la normalidad el próximo jueves está interrumpido desde el pasado 24 de noviembre y se cubre mediante el transbordo de viajeros en autobús. 

Los trabajos realizados han resuelto "los problemas estructurales" que presentaban seis túneles del tramo comprendido entre las poblaciones costeras de Deba y Zumaia, y que formaban parte de la antigua línea de ferrocarril de Elgoibar a Donostia, inaugurada en 1901 e integrada en Euskotren en 1982. Las obras han tenido un presupuesto de 1,5 millones de euros sin IVA. 

Fuente: noticias de Gipuzkoa

NOTICIAS --- Metro moderniza la estación de Conde de Casal

La Comunidad de Madrid va a destinar más de cuatro millones de euros para modernizar la estación de Metro de Conde de Casal. El Consejo de Gobierno ha aprobado este martes la contratación de las obras, que cuentan con plazo aproximado de ejecución de 10 meses. Esta actuación se enmarca en el Plan de Modernización de Metro de Madrid, que contempla la renovación de 33 de las estaciones más antiguas de la red y cuenta con una inversión total de 89 millones de euros. 

Las obras que se llevarán a cabo en Conde de Casal tienen como objetivo sustituir los revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta localizados en los andenes y sus accesos por otros materiales y equipamientos más actuales. Esto facilitará las labores de mantenimiento y mejorará la funcionalidad de las instalaciones. 

De este modo, está previsto ampliar la red de drenaje y saneamiento de la estación con nuevos sistemas de impermeabilización. También se instalarán nuevas canalizaciones eléctricas y se dotará a estos espacios de nuevo mobiliario. A esto se añade la reforma de paramentos y pavimentos que permitirán a la estación adaptarse a los criterios actuales del resto de las nuevas estaciones. En este sentido, se implantarán medidas complementarias de accesibilidad. 

En el contrato se incluye la retirada de materiales con contenido en amianto. Estos trabajos se enmarcan dentro del Plan de Desamiantado del suburbano, en el que el Gobierno regional va a invertir más de 140 millones de euros hasta 2025, con el objetivo de eliminar cualquier rastro de este componente de todas las instalaciones de la red de Metro. Durante este proceso se mantendrá cerrada la estación aproximadamente un mes, por lo que los trabajos se harán en periodo estival, cuando hay un menor número de viajeros. 

Esta actuación se suma a los trabajos de modernización que el suburbano ya ha finalizado en las estaciones de Bilbao y Pavones y a los que está ejecutando en Tribunal, Príncipe de Vergara, Ascao, Esperanza, Prosperidad, Alfonso XIII, Arturo Soria y Gran Vía.

Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍAS --- Tren de trabajo

Fotografías de un tren de trabajo de Acciona en la estación de Casetas (Zaragoza). 

Fotografías: Unos cuantos trenes. 31 de octubre de 2020

NOTICIAS --- La nueva estación de Canfranc se abrirá en febrero como puerta de la línea internacional

La nueva estación de Canfranc, instalada en un antiguo hangar de 1.000 metros cuadrados, se inaugurará el próximo mes de febrero, en principio. Ese será el primer paso de la anhelada reapertura de la línea ferroviaria internacional Pau-Canfranc-Zaragoza, que está prevista para el año 2025. Esta esperada fecha se cita en el estudio realizado por Ineco para el Mecanismo Conectar Europa (MEC),que presentó el consejero de Vertebración del Territorio del Gobierno aragonés, José Luis Soro, y que lleva por título ‘Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: estudios para la rehabilitación de la sección ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza’. 

Para lograr la reapertura es necesario reconstruir los 25 kilómetros entre Bedous y el túnel del Somport, en la parte francesa, y rehabilitar los 104 kilómetros entre Huesca y Canfranc en el lado español. Para alcanzar este objetivo se presenta como primer paso la inauguración de la estación, a la que ha afectado las grandes nevadas, según Jaime Molina, gerente de la UTE Canfranc.

Aunque el nuevo edificio que ha dirigido el arquitecto aragonés Joaquín Madrazo está prácticamente concluido, los responsables de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) están revisando las telecomunicaciones y las antenas instaladas. 

Asimismo, Cetren, un organismo designado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, ultima también unas pruebas definitivas sobre la interoperatividad de la estación. Los resultados son clave para la autorización de la puesta en marcha del nuevo edificio de Canfranc. 

«Está previsto que la UTE entregue la obra al Gobierno de Aragón para celebrar su inauguración, pero es necesario también la conformidad de Adif sobre la estación, la nueva playa de vías y la línea ferroviaria», detalla el arquitecto Joaquín Madrazo. «Es una caja de vidrio con un techo antiguo de lo que era un hangar», describe orgulloso del resultado. «Hemos transformado una construcción de finales del siglo XIX en una del siglo XXI, respetando la esencia del edificio pero sin alterar su imagen ferroviaria», agrega el arquitecto alcañizano. 

El proyecto ya ha tenido en cuenta la próxima liberalización del ferrocarril en España, lo que podría favorecer la presencia de más de un operador en la línea internacional que una Aragón con Nueva Aquitania. El nuevo edificio está construido sobre un antiguo hangar y sustituirá al inmueble histórico, que será un hotel de cinco estrellas en 2022 y su vestíbulo será el paso de entrada hacia el tren. 

El proyecto contempla incluir tres andenes para trenes de pasajeros. Al lado del paseo de los Melancólicos habrá otros dos andenes para los convoyes de mercancías de hasta 200 metros de largo. Los pasajeros pueden usar en la nueva estación un paso subterráneo. 

En el moderno edificio todo está ya electrificado y digitalizado. Los billetes se podrán adquirir a través de una máquina de venta y también se mantendrá una oficina para adquirirlos a las compañías ferroviarias que alli operen. Además, tendrá con una zona de servicios climatizada. 

La apertura de la nueva estación supone también la desaparición de la antigua playa de vías y su sustitución por una zona de 200.000 metros cuadrados de superficie que ya están empezando a urbanizarla con calles, jardines y plazas.

Fuente: Heraldo de Aragón

SELLOS --- Centenario del ferrocarril Igualada-Martorell

Sello de 45 pesetas lanzado por Correos en 1993. Conmemora el centenario de la entrada en servicio del ferrocarril Igualada-Martorell.

CURIOSIDADES --- Relájate y disfruta de un catálogo de sonidos ambiente para cualquier ocasión

Una noche lluviosa, un viaje en tren o el crepitar de un fuego de chimenea… El cuerpo humano es extraordinario en muchos sentidos, y entre ellos destaca la posibilidad de disfrutar de sonidos ambiente aunque estén grabados. La recompensa es la misma y con las ventajas de no pasar frío o no mojarte, según el ambiente que prefieras. 

Hace años que los sonidos ambiente se han popularizado, tanto en formato podcast como en canales de YouTube que nos brindan la oportunidad de viajar a lugares y momentos durante horas para relajarnos, desconectar o, simplemente, pasar un buen rato sin hacer nada. 

Con anterioridad también hemos visto algunos repositorios con sonidos ambiente para reproducir desde el navegador. Pero, como todo en internet, hay mucho más. 

Hoy te proponemos Ambient-mixer, un ambicioso y completo banco de sonidos con los que viajar a lugares reales o de ficción y disfrutar con los sonidos de un buen rato de tranquilidad. Además, tendrás la oportunidad de escucharlos en cualquier dispositivo conectado, o sin conexión, con auriculares o desde los altavoces. 

Un mundo de sonidos ambiente 

Parafraseando la frase que encabeza Ambient-mixer, en este particular banco de sonidos encontrarás sonidos de todas partes del planeta e incluso recreaciones de ficción. Puedes ver una selección de sonidos ambiente a medida que nos desplazamos por la página y pulsar en aquel que más te guste. 

O si lo prefieres, la página integra un buscador y tiene una lista de categorías, así como listas de últimas incorporaciones o usuarios más activos. Es más, dentro de cada categoría hay más subcategorías para encontrar el sonido ambiente exacto. 

Una vez tienes lo que buscas, basta con iniciar la reproducción. Puedes pararla cuando quieras y regular su volumen. Además, tienes la posibilidad de poner la imagen que lo acompaña a pantalla completa e incluso descargar el audio para disfrutarlo sin conexión. 

Otra de sus particularidades, para los más curiosos, es su mezclador de sonidos. Es decir, cuando reproduces un audio, que se compone a su vez de otros sonidos, puedes activar el mezclador y así subir o bajar cada sonido por separado, añadir otro sonido, silenciarlo… 

En definitiva, Ambient-mixer es el paraíso de los sonidos ambiente, un banco de sonidos que no te acabarás nunca y donde puedes encontrar sonidos que te transporten a momentos y lugares de tu agrado. Gratis, sin obligación de registrarte y compatible con cualquier navegador web y plataforma.

Fuente: hipertextual

NOTICIAS --- Acusan a dos cuñados de robar tractores para perpetrar ocho sabotajes en la vía de Zaragoza a Teruel

La línea de ferrocarril entre Zaragoza y Teruel aspira a convertirse algún día en una infraestructura moderna que permita acercar el mar Cantábrico y el Mediterráneo, pero, de momento, lo que arrastra son demasiados años de abandono y falta de inversión. Y fue precisamente de ese olvido del que se aprovecharon dos cuñados para perpetrar hasta ocho sabotajes en apenas tres meses en el tramo de vías que discurre entre las poblaciones de Botorrita y Cariñena. Su única finalidad era hacerse con unos cuantos metros de cobre para venderlo después en una chatarrería, pero al arrancar el cable eléctrico comprometieron no solo su seguridad, sino también la de los usuarios de los trenes. 

Los hechos por los que fueron detenidos Rafael L. B. y Juan Antonio M. M. se remontan al año 2014, pero será ahora cuando por fin se sienten en el banquillo. Y no estarán solos, porque la Fiscalía ha presentando también cargos contra sus parejas, las hermanas Eva María y Sofía E. H., a las que acusa de vender el material sustraído para no dejar rastro, así como contra un tercer hombre, Israel H. H., que ayudaba a los cuñados a perpetrar los robos. Considera que todos ellos actuaban de forma coordinada, por lo que además de un delito continuado de robo con fuerza les atribuye otro de pertenencia a organización criminal y pide para ellos penas que suman 25 años de prisión. 

El Ministerio Público acusa también a Luis Teodoro C.S. y Jaime C.S., propietarios de la empresa de chatarras que adquirió el cobre robado, ya que está convencida de que ambos sabían de su ilícita procedencia. Por eso, para ellos solicita también sendas condenas de tres años de cárcel. 

El Adif se ha personado también en la causa como perjudicado y reclama hasta 173.768 euros por los daños causados. «Los cables cortados y sustraídos constituyen bienes destinados a un servicio público», recuerda en su escrito de acusación, en el que constata que estos ochos sabotajes supusieron un«peligro real» para los usuarios del tráfico ferroviario. De ahí que también exija penas de prisión que suman 16 años para los encausados. En cuanto los chatarreros, les considera autores de un delito de receptación, por lo que propone la clausura de su negocio y la inhabilitación de ambos para ejercer la profesión durante tres años. 

Robar cable de cobre en una línea de ferrocarril en servicio requiere de cierta logística, así como de maquinaria pesada. Para esto último, los cuñados recurrieron a vehículos pesados, en concreto tractores, que sustrajeron en sendas fincas agrícola de Longares y Botorrita. Gracias ellos, rompían sin dificultad la valla de seguridad de las vías y arrancaban el tendido para arrastrarlo después a un lugar seguro, donde lo seccionaban y lo preparaban para su posterior transporte a la chatarrería.

Fuente: Heraldo de Aragón

NOTICIAS --- 3 X 2 en ebooks

La editorial Pen and Sword Books tiene una promoción de 3x2 en todos sus ebooks. Comprando 3 libros no pagas el más barato. Además de otros temas la editorial tiene cientos de libros dedicados al transporte en su catálogo como "Armoured Trains" , "The Londond Feltham Tram" o "British Railways in the 1960s".

Fuente: Pen and Sword Books

FOTOGRAFÍA --- Estación de Casetas

Automotor 470-101-7 pasando por la estación de Casetas (Zaragoza). 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 21 de noviembre de 2015

FOTOGRAFÍA --- Serie 470

Automotor 470-174-4 llegando esta mañana a la estación de Casetas (Zaragoza).

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 4 de enero de 2021

RINCÓN LITERARIO --- Great Western, King Class 4-6-0s

Autor: David Maidment 

272 páginas

Pen & Sword Books. 2020

La King Class fue construida por Collett en 1927 después de la presión para restaurar la preeminencia de GWR en la fuerza motriz y hacer frente al creciente tráfico de la posguerra hacia los centros vacacionales de Devon y Cornwall. Permanecieron en el servicio hasta su sustitución por la British Rail Class 52. Además de describir su diseño y construcción, el libro cubre de manera integral su operación y funcionamiento en todas las rutas principales. 

Un buen libro para conocer estas locomotoras "reales". No se le puede poner ninguna pega tanto a la información que continen ni a sus más de 300 fotos, 100 de ellas en color. Además incluye un par de capítulos muy especiales; uno sobre las locomotoras preservadas de esta clase y otro sobre las experiencias como conductor de estas locomotoras por parte del autor. Se nota que el autor conoce el tema del que habla, porque además de haber conducido estas locomotoras tiene escritos otros 18 libros sobre las locomotoras de vapor con esta editorial.

Puedes comprar el libro AQUÍ

Fuente: Pen and Sword Books

FOTOGRAFÍA --- Locomotora 253

Locomotora 253-072-3 pasando por Casetas (Zaragoza). 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 30 de septiembre de 2017