FOTOGRAFÍA --- AVE serie 103

Rama 15 de la serie 103 de Renfe en Madrid Puerta de Atocha.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 19 de septiembre de 2021

NOTICIAS --- El intercambiador de Valdebebas estará operativo en menos de dos años

La Consejería de Transportes e Infraestructuras ya tiene claro el calendario para las obras y ejecución del intercambiador de Valdebebas. Según ha explicado el consejero David Pérez, los trabajos comenzarán en abril de 2022 y culminarán hacia “la mitad de 2023”. Este intercambiador tendrá un coste de unos 32 millones de euros, un dinero que será financiado por los fondos europeos de recuperación. "El nuevo intercambiador de Valdebebas dará conexión a la futura línea 11 de Metro, que será una diagonal de transporte y que tendrá su cabecera en este intercambiador", ha detallado el consejero, añadiendo que esa futura línea del suburbano también pasará por la ciudad de la justicia, por el hospital Isabel Zendal y por el barrio de Valdebebas que se encuentra en desarrollo. 

"Va a ser un intercambiador inteligente donde todo esté coordinado, será un ejemplo de movilidad y seguridad", ha señalado Pérez en relación a la cantidad de medios de tranporte que concentrará y conectará el intercambiador. Además, esta infraestructura mejorará conectividad de la zona norte de Madrid, "aumentando la vertebración en esta parte de la ciudad y fomentando el uso del transporte público". 

Por otra parte, permitirá las consiguientes mejoras en "la reducción de la huella de carbono, mayor eficiencia de la red de transporte y disminuirá los tiempos en el tránsito de los usuarios". Pérez ha explicado que su diseño será "especial" porque se buscará la "transición directa entre el barrio y el parque" de su alrededor. De esta manera, su estructura imitará a los árboles. 

Esta nueva infraestructura, que estará situada en la avenida de Manuel Fraga Iribarne número 10, tendrá una superficie de 25.000 metros cuadrados distribuidos en dos plantas, que conectará a la futura estación de Metro del mismo nombre y que pertenecerá a la nueva ampliación y construcción de la futura línea 11 de Metro (L-11), así como al resto de autobuses urbanos y Cercanías (L-1). También dispondrán de espacio para estacionamiento otros medios de transporte como son bicicletas y patinetes. 

Más de 31.000 usuarios al día 

El Ejecutivo regional estima que el de Valdebebas se convertirá en uno de los que "mayor demanda de viajeros registre en toda la red de transporte público", ya que dará servicio a más de 31.000 usuarios diariamente que entre funcionarios de Justicia, letrados y público, acudirán a diario a la Ciudad de la Justicia, así como al personal y usuarios del Hospital público Enfermera Isabel Zendal. 

La tramitación administrativa para la licitación contempla que los criterios relacionados con los costes tendrán un valoración de un 70% en el concurso; los criterios cualitativos evaluables automáticamente, como la experiencia profesional o la reducción del plazo de las obras, tendrán un 16%, y los criterios cualitativos evaluables mediante juicio de valor, tales como la memoria del proceso de ejecución, el programa de trabajos, o el plan de calidad, entre otros aspectos, aportará el 14% para el proceso de contratación y adjudicación. 

Intercambiadores en el horizonte 

Según ha detallado el consejero de Transportes e Infraestructuras, la Comunidad de Madrid tiene previsto construir, al menos, otros tres intercambiadores. Uno de ellos, el de Conde de Casal, que no tiene un presupuesto estimado pero sí fecha: septiembre de 2024. Este intercambiador funcionará de forma similar al resto, promoviendo el uso del transporte público y conectando a la población con diferentes modos de movilidad. 

Por otro lado, según ha explicado David Pérez, tienen previsto construir otros dos intercambiadores aunque en estos casos, no existe fecha, ni presupuesto ni detalle alguno sobre la futura infraestructura más allá de su emplazamiento: Legazpi y Chamartín. 

Fuente: Madridiario

NOTICIAS --- Vuelve la Carrera Popular Vía Verde del Tarazonica

La Carrera Popular Vía Verde del Tarazonica alcanza su XXVII edición, tras un año de ausencia por la pandemia, y se celebrará el 31 de octubre. La salida de 21 kilómetros será desde el polideportivo Griseras de Tudela, y como novedad, la salida de 10 kilómetros se realizará desde la antigua estación de tren de Tulebras, ambas carreras con meta en el polideportivo municipal turiasonense. 

La cita deportiva tiene lugar entre las localidades vecinas de Tarazona y Tudela, igual que en años anteriores, y discurre por la antigua vía del tren conocido como 'El Tarazonica', que conectaba ambos municipios hace años. 

En cada edición, esta carrera alterna los recorridos, ya que un año parte de la localidad de Tudela y otro de Tarazona, así un año es de bajada y otro de subida. Las inscripciones se realizan en el siguiente enlace: 'http://atletismotarazona.com', ha informado el Consistorio turiasonense. 

Además, el Ayuntamiento de Tarazona ha animado a formar equipos mixtos de tres miembros para la prueba de 10 kilómetros, y de cinco para la de 21 kilómetros, para optar a "simpáticos" premios. 

Fuente: Diario de Navarra

FOTOGRAFÍA --- Estación del Puente de Madera

Antigua fotografía de la estación del Puente de Madera (Valencia).

 

NOTICIAS --- La Comunidad de Madrid refuerza este martes el servicio en seis líneas de Metro con motivo del Día de la Hispanidad

La Comunidad de Madrid reforzará este martes el servicio en las líneas 1, 6, 7, 8, 9 y 10 de Metro hasta en un 42% con motivo del desfile de las Fuerzas Armadas el Día de la Hispanidad, que este año tendrá lugar entre la Plaza de Cuzco y Nuevos Ministerios de la capital. 

El dispositivo especial del suburbano madrileño comenzará a las 9:00 horas y se mantendrá hasta que finalicen los actos previstos, alrededor de las 12:30. Además, por motivos de seguridad, la estación de Santiago Bernabéu (línea 10) permanecerá cerrada desde el inicio del servicio hasta las 14:00 horas, viéndose afectadas también todas las líneas de autobuses de la EMT que circulan por la zona. 

Además, se reforzarán todas las líneas con estaciones cercanas al lugar en el que se desarrollará el desfile, entre la Plaza de Cuzco y Nuevos Ministerios, en especial la 10, y también aumentará el personal de atención al usuario para garantizar el correcto funcionamiento del servicio y asegurar una adecuada movilidad en la zona. 

El incremento del paso de trenes contará con un apoyo específico para el mantenimiento de las instalaciones y del dispositivo de seguridad. También se ha previsto ordenar los posibles flujos de entrada y salida en las estaciones más cercanas para garantizar el normal tránsito de los pasajeros. En caso necesario, y a fin de evitar aglomeraciones, se colocarán carteles para facilitar el paso de los usuarios. 

Fuente: Metro de Madrid

FOTOGRAFÍA --- Locomotora Aurrera

Locomotora Aurrera del Museo Vasco del Ferrocarril.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 22 de agosto de 2020

NOTICIAS --- Condenan a CAF a pagar 168.841 euros a la familia de un trabajador fallecido por amianto

La empresa CAF de Beasain ha sido condenada a indemnizar con 168.841 euros a la familia de un trabajador que falleció a consecuencia de un cáncer de pulmón por haber estado expuesto al amianto y otros tóxicos sin medidas de seguridad. 

La Asociación de Víctimas del Amianto de Euskadi (Asviamie) informa en un comunicado que el Juzgado de lo Social número 5 de Donostia ha estimado la demanda de daños contra CAF presentada por la familia del fallecido, Luis G.G., y ha condenado a la compañía, la cual pedía reducir la indemnización un 50% porque el trabajador "era fumador y el hábito tabáquico es influyente del cáncer pulmonar". 

Asviamie explica que Luis G.G, trabajó en la sección de pintura de CAF desde de julio 1965 a septiembre de 1995 y por lo tanto en los vagones de tren forrados de amianto, y que causó baja con una Incapacidad Total "derivada de enfermedad profesional por exposición a vapores de pintura". 

En septiembre de 2020 falleció y la autopsia determinó que su muerte se debía a una "neoplasia pulmonar, placas pleurales y antecedentes de exposición al amianto", y un mes después el INSS dictó una resolución que establecía que el origen de la enfermedad del trabajador era profesional. 

Esta asociación muestra su satisfacción por la sentencia "en tanto que desbarata la excusa del tabaco, tan utilizada por las empresas que incumplieron durante décadas la legislación vigente del amianto, pese a conocer su riesgo". 

"CAF y otras grandes empresas infractoras, deben pedir perdón por todo el daño causado, implicándose en la creación urgente del Fondo de Compensación para las víctimas del amianto", recalca. 

Fuente: Noticias de Gipuzkoa

FOTOGRAFÍA --- Estación de San Sebastián.

Cercanías 447-289-0 "escondido" en la estación de Renfe de San Sebastián.

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 30 de diciembre de 2016

NOTICIAS --- El sábado 9 comenzará la colocación del puente ferroviario de Iztueta en su lugar y se cortará el tráfico de trenes

El próximo sábado a las 00.00 horas dará comienzo la operación de colocación del nuevo puente ferroviario de Iztueta, que ha sido ya ensamblado en el suelo por los operarios, tras llegar a Donostia desde la fábrica de Orense en la que se construyó. 

Aprovechando el puente festivo, Renfe cortará el tráfico de trenes entre el sábado 9 y la madrugada del miércoles 13 con el fin de poder colocar en su lugar la estructura de 26 metros de longitud por la que circularán los trenes. Los viajeros deberán hacer el trayecto cortado entre la estación del Norte y el apadero de Gros en autobuses, como cuando se derribó el viaducto y se dejó una única vía, el pasado mes de febrero. 

La operación se ejecutará sin descanso, tanto de día como de noche, hasta las 5.00 horas de la madrugada del martes 12, según explicó este martes la concejala de Proyectos Urbanos, Duñike Agirrezabalaga (PSE). "Se han previsto estos días en coordinación con Adif para minimizar las molestias al tráfico ferroviario, que necesariamente se va a ver afectado, aprovechando el fin de semana y el puente del Pilar para proceder a la colocación del nuevo puente de Iztueta y suspender el tránsito de trenes por la zona", recalcó. 

A partir de las primeras horas de la madrugada del sábado comenzará una operación, que arrancará con el deslizamiento de la estructura de hierro gracias a patines y gatos. Una vez en el emplazamiento correcto, la estructura, que está pintada de rojo, se levantará para ser colocada en su lugar. 

Tras levantarse la estructura, se colocarán las vías y las catenarias. Después se llevará a cabo una prueba de carga y restablecerá la circulación ferroviaria en ambos sentidos. Hasta el 6 de noviembre, cuando se restablezca del todo la línea, la circulación de trenes irá a 30 kilómetros por hora. 

Con la colocación de la pasarela ferroviaria terminará una fase imprescindible de la reforma de Iztueta. Después, según explicó Agirrezabalaga, se empezará a excavar el terreno para construir el nuevo viario bajo las vías del tren. La nueva calzada, hundida para que pasen por debajo autobuses y camiones sin problemas, será la futura conexión de Egia con el Centro y Gros. 

En las últimas semanas, además de montar el puente en el suelo, los operarios han ido preparando los pilotes y apoyos para colocar la nueva estructura en su sitio. Durante las noches entre el sábado y el martes se llevarán a cabo trabajos necesarios para una rápida operación de montaje del nuevo puente, que podrán ocasionar molestias al vecindario. Se emplearán sobre las vías máquinas bateadoras, que se usarán para compactar el balasto, la capa de grava o piedra machacada sobre la que se asientan las vías y traviesas del trazado ferroviario. Por ello, la concejala pidió disculpas a los vecinos y comprensión por la situación. 

Fuente: Noticias de Gipuzkoa

NOTICIAS --- La Comunidad de Madrid edita un libro divulgativo sobre la historia de los billetes de Metro

La Comunidad de Madrid ha editado el libro Breve historia de los billetes, abonos y pases del Ferrocarril Metropolitano de Madrid (1919-2019), que hace un repaso divulgativo de los títulos de transporte más habituales en la red del Ferrocarril Metropolitano de Madrid en sus 100 años de historia. A través de este ejemplar se pueden conocer de forma visual todos los títulos de transportes del suburbano madrileño, desde los primeros billetes, que pretendían competir en precio con los del tranvía, a curiosidades -como los billetes de ascensor-, pasando por los pases gratuitos -como el del médico de la compañía- o los primeros billetes combinados o los abonos semanales, hasta llegar a las más modernas Tarjetas de Transporte Público sin contacto (TTP). 

En esta obra, que se puede descargar en formato PDF de forma gratuita desde la página web del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), se analiza también de forma cronológica la evolución tecnológica, tarifaria, conceptual y gráfica de los billetes y abonos de Metro. La presencia del CRTM y de sus diversos tipos de billetes se hace patente a partir de 1986, año de fundación de este organismo. 

El libro se divide en cinco grandes capítulos y añade otro, al final, con léxico sobre los billetes de transporte. El primero se titula De la inauguración a la Guerra Civil y en él se pueden conocer los billetes y pases existentes entre 1919-1936; en el segundo, titulado Guerra Civil y Posguerra, los pases y vales canjeable entre 1936-1959; el tercero, Años sesenta y setenta, recorre las dos décadas entre 1959-1979; el cuarto, La época de los billetes magnéticos, avanza sobre los títulos tras la llegada de la democracia y las primeras grandes ampliaciones de la red entre 1980-2003; y el quinto aborda La transición tecnológica y la implantación del billete sin contacto, entre 2003-2019. 

Esta publicación se suma a los trabajos de investigación sobre la historia del transporte público en Madrid que se pueden consultar en formato digital en la web del CRTM. 

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- Renfe alcanzará el mayor número de maquinistas desde que se aprobó el Plan de Empleo en 2016

Renfe tiene previsto incorporar a su plantilla 924 nuevos maquinistas, con lo que la operadora alcanzará el mayor número de maquinistas desde que se aprobó el Plan de Empleo en 2016. 

A principios del presente año, Renfe tenía 5.250 maquinistas en plantilla. La previsión es que a lo largo del año se jubilen 454 de ellos, y que se incorporen, tras la Oferta de Empleo Público y contrataciones temporales adicionales, un total de 924 maquinistas nuevos, lo que situaría el número total de maquinistas en 5.720, la cifra más alta de los últimos cinco años. 

Una parte de ese colectivo nuevo de maquinistas ya se ha incorporado al servicio, pero otros 340 necesitan formación y homologación específicas, que debe darse en cabinas de conducción de los trenes. 

La normativa permite que viajen cuatro personas y el maquinista en cabina, pero el sindicato SEMAF se ha manifestado en contra y sólo permite que viaje una persona con el maquinista, lo que ralentiza los procesos de formación y homologación y, por tanto, de incorporación de maquinistas al servicio ferroviario. 

La dilatación de los procesos de formación de los nuevos maquinistas, junto al mayor número de bajas médicas como consecuencia del COVID-19 respecto a periodos anteriores, es una de las causas del descenso puntual del número de maquinistas, por lo que en los últimos meses se han producido ajustes y supresiones de trenes en el servicio de algunas líneas de alta frecuencia (en algunas líneas de Rodalies de Catalunya, Cercanías de Málaga, Madrid, Valencia o Bilbao, por ejemplo). 

Aumenta la oferta servicios comerciales 

Asimismo, Renfe tiene previsto incrementar la oferta de servicios comerciales con 78 nuevas circulaciones semanales durante el presente mes de octubre, pero los paros convocados por SEMAF impiden que estos nuevos servicios puedan volver a circular hasta la tercera semana del mes. 

Fuente: Renfe

FOTOGRAFÍA --- Serie 470

Tren 470-106-6 pasando por Casetas (Zaragoza).

Fotografía: Unos cuantos trenes. 15 de abril de 2021

NOTICIAS --- La autopista ferroviaria Plaza-Algeciras obliga a ampliar 38 túneles para poder transportar camiones

La autopista ferroviaria Plaza-Algeciras requerirá la ampliación de 38 túneles repartidos por la línea convencional para permitir la circulación de trenes cargados de camiones. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) había estimado que solo haría falta intervenir en siete de ellos, pero tras recorrer sus mil kilómetros con una locomotora provista con equipo láser-escáner ha detallado la necesidad de actuar en un número cinco veces mayor con el fin de cumplir la normativa. 

Fuentes oficiales del ADIF indicaron que se han detectado «interferencias reales» entre la infraestructura existente y los contornos de los semirremolques más utilizados para el transporte multimodal, que van de los cuatro metros (tipo P400) y los cuatro metros y veinte centímetros (P420). 

Las intervenciones de más calado se limitan a ocho pasos de la línea convencional que conforma el corredor central, aunque habrá que adecuar 38 a las dimensiones de los vagones necesarios para transportar semirremolques, que son más voluminosos que los convencionales trenes de mercancías. 

Para solventarlo, el ADIF ha adjudicado recientemente el primero de los tres proyectos, que incluye los túneles afectados entre Algeciras y Bobadilla, cuya redacción se alargará unos quince meses. Los dos restantes saldrán a concurso este otoño para que las adjudicatarias puedan estar trabajando a principios de 2022. Su coste rondará los siete millones más IVA y los plazos permitirán iniciar las obras a lo largo de 2023, dado que se licitarán «conforme se terminen la redacción». 

Compromiso de Pardo de Vera 

La secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, aseguró a este diario que el escenario con el que trabajan es que el presupuesto de ejecución ronde los cien millones, el mismo que anunció en la cumbre celebrada en abril en Zaragoza sobre la autopista cuando era presidenta del ADIF. «En cuanto finalicemos los proyectos, concretaremos las inversiones», indicó, al igual que comprometió la partida necesaria en los Presupuestos Generales del próximo año. 

Pardo de Vera aseveró que el impulso que están dando a la autopista se evidenciará también con el ritmo de las obras, «que pasarán inevitablemente por cortes de servicios» en la línea ferroviaria convencional. 

De acuerdo a una «primera planificación», se trabaja con el objetivo de que se pueda disponer de la infraestructura ferroviaria y del material rodante «adecuado y necesario» en 2023/2024. «Si bien, como digo siempre, en caso de que en la ejecución se produjese algún retraso, lo comunicaríamos con transparencia», añadió la número dos del Ministerios de Transportes. 

Actuaciones complementarias 

La ampliación de los túneles no serán las únicas actuaciones, ya que el ADIF también tiene previsto acometer las obras necesarias en aquellos pasos superiores entre Zaragoza, Madrid, Córdoba, Bobadilla y Algeciras que no cumplan con el gálibo necesario para la autopista ferroviaria. Igualmente, se van habilitar apartaderos de 750 metros en varias estaciones situadas a lo largo de la línea para que se puedan cruzar trenes de esta longitud, como ya se está haciendo en la vía entre Zaragoza y Teruel y entre Zaragoza y Barcelona para hacer más rentable el tráfico de mercancías. 

La cuarta actuación incluida en este proyecto declarado como prioritario por Transportes es la mejora de la señalización entre Guadalajara y Calatayud para aumentar la capacidad de la línea. Ahora cuenta con un Bloqueo Automático en Vía Doble (BAD), con el que solo pueden circular trenes en el mismo sentido por la misma vía, y pasará a ser Banalizada (BAB), con la que los convoyes podrán hacerlo en ambos. 

La infraestructura se encuentra en muy distinta situación a lo largo del recorrido, con tramos en doble vía electrificada y otros en vía única con y sin catenaria, lo que condiciona su explotación. Por eso, el Gobierno impulsará en paralelo la modernización de los 178 kilómetros de vía única entre Algeciras y Bobadilla, que se está renovando y se va a electrificar gracias a un desembolso ya comprometido de 469 millones. En este tramo, ha finalizado la construcción de un apartadero de 750 metros y hay dos más en licitación.

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Tranvía de Zaragoza

Tranvía de Zaragoza en la parada de Gran Vía.

Fotografía: Unos cuantos trenes. 2 de diciembre de 2020

NOTICIAS --- El Consejo de Ministros nombra a María Luisa Domínguez nueva presidenta de Adif y Adif Alta Velocidad

El Consejo de Ministros ha aprobado el nombramiento de María Luisa Domínguez González como nueva presidenta de Adif y Adif Alta Velocidad. 

Desde 2018, Domínguez venía ocupando el puesto de directora general de Planificación Estratégica y Proyectos de Adif, siendo responsable de la estrategia de la empresa, la planificación funcional de la red ferroviaria, los proyectos de infraestructura y arquitectura y las relaciones internacionales de la entidad. 

María Luisa Domínguez es ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y licenciada en Derecho por la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED). Asimismo, posee un máster en Dirección Estratégica Internacional por la UPM. 

Tras unos años trabajando en el sector privado, se incorporó a la Unidad de Proyectos del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) en 1998, integrándose en Adif en 2005, donde ha desempeñado diversos puestos entre los que destacan, desde 2007 a 2013, el de directora de Estudios y Proyectos de Alta Velocidad y, entre 2016 y 2018, el de directora de Proyectos de infraestructura y arquitectura de toda la red.

Imparte clases en diversos másteres en la UPM, la Universidad Europea y la UNED. Asimismo, forma parte del Comité Editorial y de Redacción de la Revista de Obras Públicas del Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. 

Fuente: Adif

REPORTAJE FOTOGRÁFICO --- Estación Huerta de Samper

Fotografías de la estación Huerta de Samper, en Samper de Calanda (Teruel). Está situada en el km 5.4 del antiguo ferrocarril La Puebla de Híjar-Tortosa, que actualmente es la Vía Verde Val de Zafán.

 

Fotografías: Unos cuantos trenes. 22 de mayo de 2021

NOTICIAS --- Metro se une a Cruz Roja para ayudar a los afectados por el volcán de La Palma

Metro de Madrid se ha unido a Cruz Roja con el objetivo de animar a que los usuarios de la red donen fondos que se destinarán a los afectados por la erupción del volcán de la isla de La Palma. 

El suburbano se une con Cruz Roja para promocionar esta campaña que estará presente en más de 60 soportes publicitarios digitales distribuidos en varias de las 302 estaciones de la red. Además, la web corporativa y las redes sociales oficiales de Metro de Madrid también ofrecerán información sobre este tema para hacer un llamamiento a la solidaridad y favorecer las donaciones de los ciudadanos. Está previsto que esta iniciativa tenga una duración de dos semanas. 

Existen diferentes canales para colaborar. Por un lado, se puede realizar un donativo a través de una transferencia bancaria (indicando nombre y teléfono en el concepto) a la siguiente cuenta del banco Santander: ES4400490001532110022225. También, se puede utilizar la aplicación para móvil, BIZUM, introduciendo el código 33512 o bien, acceder a la web de Cruz Roja (www.cruzroja/colabora.es). 

Tras el inicio de la erupción del volcán en La Palma, el pasado domingo 19 de septiembre, diversos equipos de Cruz Roja y todo el voluntariado de la isla, están trabajando en la zona en coordinación con las autoridades. Las áreas de actuación son apoyo en albergues, logística, atención sanitaria de emergencia, atención psicosocial y búsqueda y salvamento. 

Hasta el momento han sido evacuadas más de 5.000 personas, pero se prevé que este número se duplique y llegue a las 10.000 personas. Además, hay alojadas alrededor de 300 personas en los alberques gestionados a través de Cruz Roja. 

Esta no es la primera ocasión en la que Metro de Madrid colabora con una causa solidaria de estas características. Sin ir más lejos, hace unos meses, el suburbano madrileño se unió a la Fundación Vicente Ferrer con una campaña publicitaria para animar a que los viajeros a realizar donaciones para la India ante la grave situación en la que se había sumido este país como consecuencia de la COVID-19. 

Fuente: Metro de Madrid

NOTICIAS --- La reparación de las goteras y filtraciones de la estación de Delicias costará 13 millones

Su construcción costó 237 millones de euros y ahora habrá que gastarse otros 13 millones de dinero público en reparar el reguero de goteras y filtraciones que afectan a toda la estación Zaragoza-Delicias desde hace más de dieciséis años. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ente público del que depende toda la red ferroviaria del país, cuenta con el preceptivo proyecto constructivo y las obras saldrán a concurso en cuanto supere el correspondiente periodo de consultas. El plazo de ejecución se alargará ocho meses, por lo que habrá que esperar, al menos, hasta el otoño del año que viene para acabar con todas sus deficiencias. 

La estación intermodal cumplió el pasado mes de mayo sus primeros 18 años de servicio, pero el cúmulo de desperfectos que arrastra ha obligado al ADIF a planificar la enésima intervención en una mastodóntica estación que alcanza los 188.000 metros cuadrados construidos. Los trabajos que se van a acometer ahora pretenden arreglar todos los problemas que se acumulan a lo largo y ancho de la cubierta y afrontar la renovación de buena parte de las tuberías de evacuación del agua de lluvia, así como la acometida con la red municipal. 

El alcance de las obras aún llama más la atención si se tiene en cuenta que el ADIF anunció en 2007 una reclamación a las contratistas de la estación, la UTE formada por Ferrovial y FCC tras uno de los episodios recurrentes de goteras de la cubierta, convertida en una cortina de agua como consecuencia de una tromba registrada en la ciudad. "Se debe a una mala ejecución de la obra, que no ha previsto determinadas condiciones ambientales", apuntaron entonces fuentes oficiales del ente público. 

Reparación en 2011 

Solo un año después, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias tuvo que gastarse 1,5 millones en actuaciones de adecuación y consolidación de acabados y elementos estructurales en diferentes zonas del edificio. En este paquete se incluyó la impermeabilización del módulo lateral del lado oeste de la techumbre. 

De poco sirvió, ya que los problemas de goteras en la cubierta, tan grande como la plaza del Pilar, se han seguido reproduciendo cada vez que descarga una tormenta en la ciudad y se opta por un apaño muy criticado por los viajeros: instalar carteles amarillos de peligro en los charcos de mayor tamaño que aparecen en los vestíbulos y andenes de forma recurrente. 

Con el proyecto que se va a acometer ahora, el ADIF confía en evitar definitivamente la entrada de agua en días de fuertes lluvia, "bien sea a través de las cubiertas, bien a través de la red de evacuación de aguas pluviales". 

Una de las actuaciones más visibles consistirá en la sustitución de los paneles de policarbonato que recubren los lucernarios piramidales de la techumbre central, la de los andenes. Allí también se instalarán nuevos cajones de recogida de agua, así como entronques con las bajantes que discurren por los lados norte y sur de la terminal. En la fachada incluso se sustituirá el cerramiento de vidrio de los lucernarios circulares sobre la pasarela peatonal que comunica el edificio. 

Daños en la estación de buses 

La estación de autobuses también sufre los efectos de las goteras, por lo que se sustituirán los tramos horizontales de las bajantes de la cubierta de andenes que discurren por el falso techo de la estación. Este se llegó a derrumbar en 2008 por una filtración en la zona del vestíbulo. En el vial sobre las dársenas se reforzará la impermeabilización en el entorno de las juntas de dilatación y se sustituirá la línea de rejillas existente para ampliar la capacidad de evacuación de agua. 

Además, se procederá a una serie de actuaciones en los sumideros y bajantes repartidos por toda la cubierta central, así como en la techumbre independiente del vestíbulo de salidas. En el caso del vestíbulo de llegadas, la intervención será mayor porque, además, se procederá a su completa reimpermeabilización. 

El proyecto abordará igualmente la renovación de la red de tuberías de pluviales de la plaza sur hasta el colector municipal de la Almozara y nueva acometida a la red en el lado norte. Con estas intervenciones deberían pasar a la historia las filtraciones porque también se va a instalar un nuevo depósito de bombeo y se procederá a la limpieza, sustitución y ampliación de las rejillas y sumideros instalados en la plaza sur. 

Fuente: Heraldo de Aragón

FOTOGRAFÍA --- Estación de Casetas

Cruce de trenes en la estación de Casetas (Zaragoza).

 

Fotografía: Unos cuantos trenes. 24 de abril de 2021

NOTICIAS --- Renfe colabora en la lucha contra la ELA

Renfe, a través de la sociedad Renfe Viajeros, ha firmado un acuerdo de colaboración con la Fundación para el Fomento de la Investigación de la Esclerosis Lateral Amiotrófica (Fundela), por el que se facilitará la movilidad en tren a los pacientes y acompañantes de la Fundación. 

La Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA) es una enfermedad neurodegenerativa incurable. En España se diagnostican 1.000 nuevos casos al año. El 80% de los pacientes fallecen entre los tres y los cinco años. Sólo el 20% de los pacientes sobreviven más de cinco años. 

Renfe, dentro del marco de las actividades de compromiso social, colabora con la Fundación para el Fomento de la Investigación de la Esclerosis Lateral Amiotrófica desde 2016. 

Socialmente responsables 

Renfe ha incorporado a su estrategia empresarial los Objetivos de Desarrollo Sostenible y su Agenda 2030, aprobados por Naciones Unidas en 2015. 

Renfe se suma con esta iniciativa a la construcción de una sociedad inclusiva y respetuosa con la salud y los derechos de todas las personas.

Fuente: Madridiario