Estas cabezas motrices permitirán a Renfe formar trenes AVE con las composiciones de coches Talgo transformados en lo que será la nueva serie 107 de Renfe.
El contrato se compone de dos lotes, el primero de los cuales corresponde al suministro y mantenimiento integral de veintiséis cabezas motrices, así como su integración y acoplamiento con las composiciones de coches transformados, para formar trenes AVE de rodadura desplazable, bitensión con velocidad máxima de 330 km / h, con opción de adquisición de hasta catorce locomotoras adicionales.
El lote 2 abarca el mantenimiento integral de trece composiciones de coches transformados, con opción a seis composiciones de coches adicionales. Renfe se reserva, durante toda la duración del contrato de mantenimiento, la ejecución de la actividad relativa a las denominadas intervenciones de segundo nivel, tanto de las cabezas motrices como de los coches.
Inversión de más de 3.500 millones en material rodante
Esta operación forma parte del plan de renovación de flota puesto en marcha por Renfe en 2019, a través del que la operadora está realizando el mayor esfuerzo inversor de las últimas décadas en la compra de material rodante para contribuir al impulso de la recuperación económica, con licitaciones que superan en conjunto los 3.500 millones de euros y que generarán alrededor de 52.000 nuevos empleos.
La primera de estas licitaciones fue adjudicada a la empresa CAF para el suministro de 31 trenes de ancho métrico y seis trenes alpinos, y el mantenimiento parcial de la flota de trenes durante un periodo de quince años, por un importe global de 258 millones de euros.
Posteriormente, Renfe adjudicó a Alstom y Stadler el contrato para la compra de 211 trenes de gran capacidad para Cercanías, por un importe global de 2.445 millones de euros. Ambos lotes incluyen las piezas de parque, el almacén inicial de repuestos y sus utillajes, y el mantenimiento durante quince años.
Renfe tiene también pendiente la compra de 72 trenes híbridos de Media Distancia y Cercanías, por un importe total de 1.300 millones de euros. El consejo de administración de la compañía decidió el pasado mes de abril volver a hacer una nueva licitación para este contrato, con el objetivo de los nuevos trenes dispongan de tecnologías como el hidrógeno para circular por vías no electrificadas y buscar, de esta manera, una mayor eficiencia energética.
Fuente: Vía Libre
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